<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/04/19/Airbuss-DPS_2-3362698335.jpg" alt="TransNusa bertransformasi menjadi medium service carrier (MSC) atau maskapai pelayanan standar menengah. (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>TransNusa bertransformasi menjadi medium service carrier (MSC) atau maskapai pelayanan standar menengah. (Istimewa)</figcaption>
</figure> JawaPos.com&ndash;Mulai 25 April, TransNusa resmi bertransformasi dari low cost carrier (LCC) menjadi medium service carrier (MSC) atau maskapai pelayanan standar menengah. Transformasi ini bukan sekadar perubahan status, tapi bagian dari strategi untuk memberikan layanan lebih nyaman, fleksibel, dan berkelas. Namunn tetap menjaga efisiensi harga yang telah menjadi ciri khasnya. Apa saja keuntungan yang bisa dinikmati penumpang? Bagasi gratis hingga 30kg tergantung kelas dan rute penerbangan. Selain itu, makanan ringan dan air mineral di semua penerbangan domestik. &rdquo;Fleksibilitas tinggi, ubah jadwal, batalkan tiket, dan ajukan refund sesuai ketentuan tarif,&rdquo; ujar Direktur Utama TransNusa Bayu Sutanto. Menurut dia, perubahan ini adalah wujud nyata dari komitmen untuk menghadirkan pengalaman terbang yang lebih baik dan nyaman bagi seluruh penumpang. &rdquo;Kami ingin memastikan bahwa setiap pelanggan mendapatkan pelayanan maksimal, tanpa kehilangan nilai efisiensi yang selama ini menjadi kekuatan TransNusa,&rdquo; ujar Bayu Sutanto. Dia menambahkan, langkah ini menegaskan bahwa TransNusa siap bersaing di level nasional dan regional. Salah satunya dengan inovasi layanan kelas menengah yang menyasar kenyamanan maksimal bagi penumpang. &rdquo;Tak hanya rute domestik, layanan internasional TransNusa pun siap dimaksimalkan dengan pendekatan yang lebih modern dan customer-centric,&rdquo; tandas Bayu Sutanto.

Mulai 25 April, TransNusa resmi bertransformasi dari low cost carrier (LCC) menjadi medium service carrier (MSC)

TransNusa Beri Layanan Lebih Nyaman, Fleksibel, dan Berkelas

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/09/TRANSNUSA.jpg" alt="Ilustrasi Masapai penerbangan TransNusa" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi Masapai penerbangan TransNusa</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Maskapai penerbangan TransNusa membuka jalur penerbangan domestik rute Jakarta-Bali dan Jakarta-Yogyakarta mulai Rabu (28/9) merespon kembali menggeliatkan bisnis industri penerbangan setelah jatuh terdampak pandemi Covid-19..  TransNusa bakal melayani penerbangan Jakarta(CGK)-Bali (DPS) sebanyak 5 kali sehari pergi pulang dan Jakarta(CGK)-Yogyakarta(YIA) sebanyak 2 kali sehari pergi pulang, mulai 6 Oktober 2022.  Direktur Utama TransNusa, Bayu Sutanto mengatakan saat ini adalah momentum yang tepat bagi perusahaannya melihat besarnya peningkatan kapasitas penumpang dari tahun ke tahun serta peningkatan mobilitas masyarakat pasca pandemi Covid-19. Kami juga melihat adanya kebutuhan akan pilihan layanan transportasi udara.  Beroperasi sejak tahun 2005, TransNusa merupakan maskapai penerbangan Indonesia yang telah melayani wilayah timur Indonesia, terutama Nusa Tenggara-Bali dan Sulawesi bagian selatan. Pada Agustus 2011, TransNusa memasuki tahap baru dengan menerima sendiri Air Operator's Certificate (AOC) dan izin penerbangan niaga berjadwal.  Saat ini, perusahaan telah bertransformasi dan siap menghadirkan layanan transportasi udara dengan konsep maskapai penerbangan bertarif rendah atau Low-Cost Carrier (LCC) terkini yang memberikan kenyamanan, harga yang ekonomis serta aman bagi masyarakat Indonesia.  Data dari Asosiasi Transportasi Udara Internasional (IATA) pada Juni lalu menyatakan bahwa penumpang udara diperkirakan mencapai 83 persen dari tingkat pra-pandemi tahun 2022.  "Sejalan dengan komitmen TransNusa untuk terus mendukung konektivitas dan pengembangan pariwisata nasional serta percepatan pemulihan ekonomi pasca pandemi, kami siap ikut meramaikan kembali langit Indonesia,” imbuhnya.  Sektor transportasi udara merupakan salah satu tulang punggung transportasi dan konektivitas nasional, serta penggerak utama perekonomian. Kehadiran maskapai TransNusa yang kini menghubungkan Bali- Jakarta- Yogyakarta menjadi angin segar yang juga semakin mendukung kemajuan sektor pariwisata di Indonesia.  “Kami berharap dengan konsep penerbangan LCC yang kami maksimalkan, TransNusa dapat turut mempermudah masyarakat dalam melengkapi kebutuhan transportasi udara dan menjadi opsi terbaik terutama untuk mereka yang ingin melakukan penerbangan domestik dari maupun ke Bali, Jakarta dan Yogyakarta,” ungkap Bayu.  TransNusa akan beroperasi menggunakan armada baru AIRBUS A320neo berkapasitas 168 penumpang serta menyediakan gratis 20 kg bagasi untuk seluruh penerbangan domestik.

Kembangkan Maskapai LCC, TransNusa Buka Rute Penerbangan ke Tiga Kota

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/05/Lion-Air-Jawa-Pos.jpg" alt="Ilustrasi: pesawat Lion Air. Dok. JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: pesawat Lion Air. Dok. JawaPos.com)</figcaption>
</figure>JawaPos.com - PT Lion Mentari Airlines atau Lion Air diminta melakukan restrukturisasi utang. Itu tercantum dalam permohonan penundaan kewajiban pembayaran utang (PKPU) yang didaftarkan ke Pengadilan Negeri Jakarta Pusat pada Kamis (20/2).  Pemohon PKPU dalam dokumen resmi tersebut tertulis Eki Adriansyah dan W.F. Jimmy Kalebos. Keduanya adalah mantan pilot Lion Air.  Berdasar pasal 222 ayat 3 UU 37/2004 tentang Kepailitan dan PKPU, kreditor yang memperkirakan debitor tidak dapat melanjutkan untuk membayar utang dapat mengajukan PKPU. Dengan demikian, debitor mempunyai tenggang waktu untuk menyelesaikan kewajiban utangnya.  PN Jakarta Pusat mempunyai waktu paling lambat 20 hari untuk mengabulkan permintaan tersebut. Pengadilan juga harus menunjuk hakim pengawas dari PN Jakarta Pusat dan mengangkat satu atau lebih pengurus.  Sementara itu, dalam permohonan PKPU, pemohon mengusulkan tim pengurus yang terdiri atas Hardiansyah, Titik Kiranawati Soebagjo, Alfin Sulaiman, dan Rein Ronald Silaen.  Sayang, Corporate Communications Strategic of Lion Air Group Danang Mandala Prihantoro masih belum merespon permintaan konfirmasi sampai Jumat (21/2) malam.

Lion Air Diminta Restrukturisasi Utang

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/08/lin-che-wei.jpg" alt="Pengawas Kebijakan Publik (Policy Advisor), Kemenko Bidang Perekonomian Lin Che Wei saat menghadiri diskusi mengenai evaluasi tarif tiket pesawat di Hotel Sari Pan Pasific, Jakarta, Jumat (9/8). (Igman Ibrahim/JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>Pengawas Kebijakan Publik (Policy Advisor), Kemenko Bidang Perekonomian Lin Che Wei saat menghadiri diskusi mengenai evaluasi tarif tiket pesawat di Hotel Sari Pan Pasific, Jakarta, Jumat (9/8). (Igman Ibrahim/JawaPos.com)</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Kementerian Koordinator (Kemenko) Bidang Perekonomian memastikan, kebijakan tarif angkutan udara yang diatur Kementerian Perhubungan (Kemenhub) sudah sesuai. Tidak terlalu murah, dan tidak pula terlampau mahal.  Pengawas Kebijakan Publik (Policy Advisor), Kemenko Bidang Perekonomian Lin Che Wei meyakini, jeritan dan keluhan yang beredar mengenai mahalnya tarif pesawat tidak mewakili kondisi seluruh konsumen jasa angkutan udara. Hal itu, kata dia, dikarenakan maskapai dan pemerintah telah melakukan berbagai kebijakan untuk mengatur tarif.  "Yang ribut itu might not be representative dari populasi. Sebutkan, titik di mana mereka (konsumen) tidak bisa terbang. Yang terjadi, dulunya (tiket itu) kemurahan. Jadi, paradigmanya harus diubah, bukan dikatakan harga naik tapi harganya kembali ke level yang sudah normal," kata Lin Che Wei, saat menghadiri diskusi mengenai evaluasi tarif tiket pesawat di Hotel Sari Pan Pasific, Jakarta, Jumat (9/8).  Dia pun bercerita bahwa industri penerbangan berbiaya murah alias low cost carrier (LCC) pertama kali muncul usai tragedi kelam World Trade Center (WTC), Amerika Serikat pada 11 September 2001. Setelah kejadian tersebut, banyak pengguna yang takut menggunakan pesawat terbang. Alhasil, banyak maskapai penerbangan dunia yang memunculkan penerbangan berbiaya murah.  "Orang (Indonesia) yang bisa terbang itu (dulu) cuma 19 juta. Sekarang gara-gara (tragedi) 911 naik (menjadi) 40 juta. Ada pesawat single LCC, naik jadi 60 juta, naik terus jadi 90 juta. Kalau kita benahi ini, jumlah penerbangannya bisa sampai 300 juta," terangnya.  Atas dasar itu, pihaknya mengaku tak setuju dengan anggapan bahwa harga tiket mahal. Pemerintah, kata dia, telah berupaya agar tak mengambil kebijakan yang justru memberatkan maskapai penerbangan. Salah satunya dengan terus melakukan intervensi tarif tiket pesawat.  "Karena kalau terlalu murah nanti tidak ada yang mau nerbangin pesawat di Indonesia, repot. Kita lebih sengsara lagi. Semua tujuannya bagaimana maskapai dapat memberikan pelayanan yang baik ke masyarakat tanpa mengorbankan profitability-nya berlebih, sehingga mereka tidak berdarah-darah," tegasnya.  Ke depan, pihaknya juga telah merancang solusi jangka panjang agar penerbangan Indonesia dapat terjangkau ke masyarakat. Salah satunya dengan melakukan manajemen risiko nilai tukar dan risiko dari bahan bakar avtur. Keduanya dianggap menjadi biang mahalnya tiket pesawat.  "Cost yang paling terbesar itu adalah avtur. Yang kedua, sewa pesawat. Yang ketiga, adalah maintanance. Saya optimistis melihat saat sekarang sudah tercapai beberapa yang baik," pungkasnya.

Lin Che Wei Sebut Dahulu Tiket Pesawat Terlalu Murah

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/vietjet-air-maskapai-berbikini-buka-rute-ke-indonesia_m_.jpg" alt="Ilustrasi" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Dikenal sebagai 'maskapai bikini', maskapai berbiaya murah (low cost carrier/LCC) yang berbasis di Vietnam, VietJet Air akan segera memulai layanan penerbangan langsung antara kota Ho Chi Minh dan Denpasar Bali dengan durasi 3,5 jam. Dilanjutkan dengan rute Ho Chi Minh - Jakarta yang dimulai pada akhir 2019.  Maskapai ini tenar lantaran berani menerapkan kebijakan mengenakan bikini kepada pramugari saat bertugas. VietJet Air diluncurkan pada 2011 silam.  Pada 2012, VietJet didenda sebesar Rp 12 juta oleh Otoritas Penerbangan Sipil lantaran pramugarinya menampilkan tarian Hawaii sambil berbikini dalam penerbangan dari Ho Chi Minh menuju daerah wisata di Kota Nha Trang.  Mei 2014, para penari berbikini kembali merayakan pembukaan rute penerbangan baru dari Ho Chi Minh ke Singapura.  Berikut fakta menarik maskapai 'berbikini' VietJet Air yang dirangkum JawaPos.com dari laman indiatvnews:  1. Didirikan oleh Miliarder Perempuan  Maskapai ini didirikan oleh miliarder perempuan asal Vietnam bernama Nguyen Thi Phuong Thao. Dia berada di peringkat ke-62 dalam daftar Power Women 2016 dan juga terdaftar di 50 Power Businesswomen Asia 2016. Phuong Thao memiliki harta senilai USD 3,4 miliar menurut Forbes dan tercatat orang terkaya kedua di Vietnam. Menurut laporan, dia juga memiliki investasi di HD Bank dan real estat, termasuk resor pantai.  2. Didenda Oleh Otoritas Penerbangan  Pada 2012, maskapai didenda oleh otoritas penerbangan setempat lantaran pramugari wanita berpakaian bikini dan melakukan tarian Hawaii. Meskipun demikian, maskapai ini disebut belum mengalami kerugian, bahkan menurut BBC, maskapai ini mengalami pertumbuhan 20 persen dalam perdagangan pada 2017.  3. Memanfaatkan 'Keseksian' sebagai Strategi Marketing  Melambungnya nama Vietjet Air memang bukan tanpa alasan. Maskapai berbiaya murah itu dikenal lantaran berani memanfaatkan keseksian sebagai strategi marketing mereka dengan cara menampilkan model berbikini di pesawatnya.  Berdasarkan laporan, maskapai ini menjadi maskapai penerbangan terbesar kedua di negara ini dalam waktu singkat dengan pemasarannya yang agresif dan out-of-the-box.  Hanya saja, VietJet Air menyebut wanita berbikini yang ada di pesawatnya bukanlah pramugari. Mereka hanya model yang ditugaskan untuk berbikini. Selain itu, pramugari yang sebenarnya tidak mengenakan bikini setiap saat.  4. Tidak Ada Pramugari Berbikini Buka Penerbangan ke Indonesia  Indonesia menolak cara VietJet Air yang menampilkan perempuan berbikini di dalam pesawatnya saat si maskapai berbiaya murah ini menyampaikan komitmennya untuk membuka rute penerbangan ke Tanah Air.  Kemudian, pemerintah Indonesia memastikan bahwa para pramugari VietJet Air bakal berpakaian lengkap. Maskapai pun akhirnya patuh dan mengumumkan bahwa aksi bikini mereka hanya disesuaikan untuk acara-acara tertentu dan tujuan yang sesuai.  5. VietJet Air adalah maskapai berbikini pertama  VietJet adalah maskapai bikini pertama di dunia. Jika ada yang lebih nyeleneh, salah satu maskapai di Jerman ada yang membuka penerbangan telanjang.

5 Fakta Vietjet Air, Maskapai 'Berbikini' yang Buka Rute ke Indonesia

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/begini-cara-menyiasati-harga-tiket-pesawat-low-budget-harga-selangit_m_.jpg" alt="Ilustrasi" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Meski masa libur natal dan tahun baru telah berakhir, namun harga tiket pesawat berbiaya murah atau&nbsp;Low Cost Carrier (LCC)&nbsp;enggan turun dari batas atas. Apalagi dua maskapai LCC Indonesia sudah mengenakan tarif bagasi untuk penerbangan domestik. Dilihat dari situs pembelian tiket Traveloka, harga pesawat rute Jakarta-Surabaya mencapai angka Rp 900 ribu per tiket. Bagaimana cara menyiasatinya? &ldquo;Ya saya harap&nbsp; LCC di Indonesia bisa memberikan harga yang lebih&nbsp;budget friendly&nbsp;dari sebelumnya,&rdquo; kata Mariza saat dihubungi&nbsp;JawaPos.com, Sabtu (12/1). Mariza mengatakan bagi seorang traveller seperti dirinya tentu harga tiket jadi bagian terpenting dalam menentukan budget perjalanan. Jika harga tiket mahal ia akan mensiasati dengan beragam cara. Pertama adalah melakukan transit di kota tujuan berbeda, bahkan tak jarang harus keluar negeri dulu untuk menuju kota di ujung Indonesia. &ldquo;Jadi dulu pernah. Rute Jakarta Aceh. Dulu perginya Jakarta-KL-Aceh. Iya benar bisa lebih murah,&rdquo; kata Mariza.&nbsp; Terdengar aneh, untuk menuju Aceh, seseorang harus terbang menuju Kuala Lumpur terlebih dahulu dari Jakarta. Tujuannya supaya harga tiket lebih murah. Namun, kata Mariza itu terjadi beberapa waktu lalu. Ia mengaku memang belum bepergian ke rute domestik setelah libur panjang nataru. Tetapi, ada cara lain yang lebih praktis dan murah, yaitu naik kereta api. Tapi itu hanya bisa dijadikan opsi jika kota tujuan masih berada di wilayah yang dapat diakses kereta api. Saat harga tiket pesawat masih bersaing dengan kereta eksekutif, kereta api memang pilihan nomor dua karena durasi waktu. JawaPos.com&nbsp;mencoba melakukan simulasi harga tiket pada hari yang sama. Rute Jakarta-Surabaya misalnya, jika menggunakan KA eksekutif harga paling tingginya Rp 500 ribu. Namun, dengan perjalanan kereta luxury atau sleeper harganya mencapai Rp 1,4 juta. Setara dengan harga tiket pesawat FSC kelas ekonomi Garuda Indonesia. Sementara penerbangan LCC maskapai Lion Air harga tiketnya mencapai Rp 951 ribu dan Citilink Rp 991 ribu di waktu yang tak jauh berbeda. &ldquo;Alternatif lain, naik kereta executive. Itu kalau ke KL juga pasti akan memakan waktu transit. Jadi ga jauh beda sama kereta. Kalau&nbsp;businessman&nbsp;pasti ga lihat harga. Kalau yang turis, pasti lihat harga. Kalau saya mending kereta aja,&rdquo; tuturnya.

Begini Cara Menyiasati Harga Tiket Pesawat Low Budget Harga Selangit

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/3-maskapai-komersilkan-bagasi-inaca-kita-punya-hak-melakukannya_m_.jpg" alt="Ilustrasi" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Tiga maskapai berbiaya murah atau low cost carrier (LCC) yakni Citilink, Lion Air dan Wings Air memutuskan tak lagi menggratiskan biaya bagasinya. Keputusan ini kemudian memunculkan polemik. Sekretaris Jendral Indonesia National Air Carrier (INACA) Tengku Burhanudin menilai maskapai tersebut tidak menyalahi aturan. Sehingga, kebijakan mereka lakukan tidak bisa dikritisi. "Kita mau jalani aturan atau tidak mau jalani aturan? begitu aja kuncinya. Kalau aturan memungkinkan, kita punya hak melakukan. Kalau melanggaar bisa di punsihment," ujarnya saat dihubungi JawaPos.com, Jumat (11/1). Jika ditelusuri, ketentuan mengenai Bagasi diatur dalam pasal 22, Peraturan Menteri Perhubungan Nomor PM 185 Tahun 2015 Tentang Standar Pelayanan Penumpang Kelas Ekonomi Angkutan Udara Niaga Berjadwal Dalam Negeri. Kebijakan&nbsp;itu mengatur setiap maskapai dalam menentukan standar pelayanan memperhatikan kelompok pelayanan yang diterapkan masing-masing maskapai, termasuk kebijakan bagasi tercatat disesuaikan dengan kelompok pelayanannya. Sebagaimana diatur dalam pasal 3, PM 185 Tahun 2015, terdapat tiga kelompok pelayanan yang diterapkan oleh masing-masing Badan Usaha Angkutan Udara Niaga Berjadwal yakni pelayanan dengan standar maksimum (full services), pelayanan dengan standar menengah (medium services) dan pelayanan dengan standar minimum (no frills). Adapun daftar kelompok pelayanan dari masing-masing maskpai sebagai berikut : a. Full Service: PT. Garuda Indonesia dan PT. Batik Air b. Medium service: PT. Trigana Air service, PT. Travel express, PT. Sriwijaya Air, PT. NAM Air dan PT. Transnusa Air Service c. No frill Service: PT. Lion Air, PT. Wings Air, PT. Indonesia AirAsia, PT. Indonesia AirAsia Extra, PT. Citilink Indonesia dan PT. Asi Pudjiastuti Aviation Menurut dia, yang terpenting dari maskapai tersebut adalah kualitas keamanan dan kenyamanannya. Jangan sampai, beban yang ditanggung konsumen tidak sesuai dengan apa yang mereka terima, khususnya untuk keselamatan. "Kita harus save the airline. Yang penting tidak melanggar aturan, kalau melanggar kami siap membantu. Itu terserah (masyarakat). Pilihan kan banyak, kalau dia tidak suka jangan di coba. Pilihan ada, bisa memilih. Karena yang penting tidak menyalahi aturan saja maskapai," tandasnya. &nbsp;

3 Maskapai Komersilkan Bagasi, INACA: Kita Punya Hak Melakukannya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/8-januari-2019-tak-ada-lagi-bagasi-gratis-lion-dan-wings_m_.jpg" alt="Ilustrasi" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Dua maskapai berbiaya murah (low cost carrier/LCC) Lion Air dan Wings Air dipastikan tidak akan memberikan gratis bagasi lagi mulai 8 Januari 2019. Itu artinya, maskapai yang tergabung dalam Lion Air Group itu akan mengenakan biaya bagasi kepada penumpang. Informasi itu juga telah beredar dari surat edaran kedua maskapai. Dalam surat itu, Lion dan Wings Air menyampaikan empat informasi. Pertama, mulai tanggal 8 Januari bagasi tak lagi gratis. Kedua, kebijakan ini berlaku untuk seluruh penerbangan domestik. Ketiga, tiket yang dibeli sebelum tanggal 8 Januari 2019 akan tetap mendapatkan gratis bagasi sebesar 20 kilogram (kg). JawaPos.com kemudian melakukan penelusuran melalui Customer Service (CS) Lion Air melalui panggilan telepon. CS bernama Christie membenarkan informasi dalam surat edaran tersebut. "Iya benar (sudah tidak free bagasi). Kebijakan ini berlaku mulai tanggal 8 Januari 2019 sudah tidak free," kata dia. Hanya saja, bagi pelanggan yang sudah membeli tiket Lion Air dan Wings Air sebelum tanggal 8 Januari, maka mereka tetap mendapatkan gratis bagasi meskipun penerbangannya di atas tanggal 8. "Masih free bagasi karena pemesanan hari ini (sebelum tanggal 8 Januari, red)," jelas dia. Dikonfirmasi terpisah, Corporate Communication Strategic Lion Air, Danang Mandala Prihantoro membenarkan kebijakan tersebut. Namun, pihaknya akan memberikan informasi lebih lanjut terkait kebijakan si 'Singa Terbang'. "Segera kita update," kata dia.

8 Januari 2019, Tak Ada Lagi Bagasi Gratis Lion dan Wings

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/akhir-oktober-2018-citilink-resmi-rentangkan-sayap-ke-tiongkok_m_.jpg" alt="Ilustrasi maskapai penerbangan Citilink" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi maskapai penerbangan Citilink</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Citilink Indonesia resmi akan melakukan penerbangan reguler ke Tiongkok pada akhir Oktober 2018. Bekerjasama dengan partner di Tiongkok, sebagai General Sales Agent (GSA), mempersiapkan expansi rute internasional reguler baru yang diterbangkan setiap hari dari dan menuju ke tiga kota di Tiongkok. "Pada hari ini, Citilink resmi menggandeng Megacap sebagai General Sales Agent, yang akan menjadi representative Citilink di China dalam melakukan penjualan tiket penumpang maupun kargo. Dengan masuknya Citilink Indonesia ke kota-kota di China dalam penerbangan berjadwal setiap harinya, diharapkan dapat menunjukkan eksistensi Citilink Indonesia sebagai world class LCC di kancah internasional" kata Direktur Utama Citilink Indonesia, Juliandra Nurtjahjo di Jakarta, Jumat (7/8). Rute internasional yang direncanakan akan mulai beroperasi pada akhir Oktober 2018 adalah rute ke kota Xiamen, Kunming dan Nanjang, dengan tidak menutup kemungkinan kota-kota lain di Tiongkok. Tiga rute ini diantaranya akan diterbangi baik dari Jakarta maupun Denpasar, dan nantinya akan merambah dari Manado. Juliandra menambahkan bahwa Citilink Indonesia juga melihat peluang kerja sama ini sebagai bentuk dukungan maskapai terhadap program Pemerintah untuk mendapatkan target 20 juta wisatawan mancanegara (wisman) ke Indonesia sebelum tahun 2019. Rute baru Citilink Indonesia ke beberapa kota di Tiongkok merupakan suatu realisasi dari ekspansi layanan rute internasional di kawasan Asia selain penerbangan Denpasar - Dili dan Jakarta &ndash; Penang. Sebelumnya, Citilink Indonesia juga telah melakukan penerbangan charter ke beberapa kota di Tionhkok yang bekerjasama dengan pencharter di Tiongkok. Dengan tambahan rute internasional ke tiga kota di Tiongkok ini, maka Citilink Indonesia nantinya akan mempunyai lima rute internasional, dan tentunya akan diiringi dengan penambahan rute-rute internasional lainnya. Penandatangan kerja sama ini merupakan bukti keseriusan Citilink dalam mengembangkan bisnisnya terlebih setelah mendapatkan rekognisi internasional sebagai maskapai bintang 4 dari Skytrax dan The Best Low Cost Carrier di Asia dari TripAdvisor. Citilink Indonesia merupakan maskapai pertama di Asia dan ketiga di dunia yang mendapatkan peringkat bintang 4 untuk low cost carrier. Penandatanganan kerja sama GSA ini dilakukan oleh Direktur Utama Citilink Indonesia Juliandra Nurtjahjo dan Chairman Megacap Kevin Chen yang dihadiri juga oleh jajaran Management Citilink Indonesia dan Megacap Aviation Service.

Akhir Oktober 2018, Citilink Resmi Rentangkan Sayap ke Tiongkok

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#low cost carrier

Berita Terkini