<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2026/01/02/mandalika-liburan-456357804.jpg" alt="Pengunjung saat berswafo dengan pembalap di Sirkuit Pertamina Mandalika, Nusa Tenggara Barat (NTB) di Lombok Tengah, Jumat (2/1). (ANTARA/Akhyar Rosidi)" width="100%">
<figcaption>Pengunjung saat berswafo dengan pembalap di Sirkuit Pertamina Mandalika, Nusa Tenggara Barat (NTB) di Lombok Tengah, Jumat (2/1). (ANTARA/Akhyar Rosidi)</figcaption>
</figure> &nbsp; JawaPos.com-Mandalika Grand Prix Association (MGPA) menyatakan Sirkuit Pertamina Mandalika, Nusa Tenggara Barat menghadirkan beragam aktivitas wisata berbasis motorsport pada liburan tahun baru 2026 dan dibuka untuk umum. "Kami ingin masyarakat tidak hanya melihat Sirkuit Mandalika dari luar, tetapi juga merasakan langsung pengalaman berada di dalam lintasan," kata Priandi&nbsp;Satria, Direktur Utama MGPA, perusahaan yang ditunjuk untuk mengelola Pertamina Mandalika International Circuit oleh Injourney Tourism Development Corporation (ITDC), di Lombok Tengah, Jumat. Program Mandalika Experience spesial Tahun Baru berlangsung hingga 4 Januari 2026, setiap hari pukul 06.00&ndash;18.00 WITA, dan terbuka untuk umum. Selain Taxi Ride, pengunjung juga dapat menikmati berbagai aktivitas lain seperti Lampaq di Sirkuit, Track Experience, hingga promo Official Merchandise Mandalika Circuit. "Salah satu program yang paling diminati pengunjung adalah Taxi Ride, yang menawarkan sensasi memacu mobil di lintasan sirkuit kelas dunia ini," katanya. Melalui program Taxi Ride, pengunjung diajak berkeliling lintasan Pertamina Mandalika International Circuit menggunakan mobil yang telah dimodifikasi untuk balapan, dengan driver berpengalaman yang mengemudikan kendaraan. "Program ini dirancang agar pengunjung dapat merasakan sensasi kecepatan dan tikungan sirkuit tanpa perlu mengemudi sendiri," katanya. Pengunjung datang dari berbagai daerah. Firli, pengunjung asal Sidoarjo, mengaku merasa nyaman dan aman selama mengikuti Taxi Ride. &ldquo;Enak banget, supirnya baik dan ramah. Terus enggak perlu takut karena&nbsp;safety-nya terasa banget,&rdquo; ujar Firli. Sementara itu, Weli Yunus dari Malang mengungkapkan kesan yang ia rasakan. "Akhirnya bisa ngerasain kebut-kebutan di dalam sirkuit. Adrenalinnya dapat, berasa kayak balapan,&rdquo; ujar Weli. Selama periode promo,&nbsp;Taxi Ride ditawarkan dengan harga Rp 300.000 untuk 2 lap atau putaran. Promo spesial ini lebih terjangkau dibandingkan harga normal Rp 650.000 untuk 3 lap. (*)

irkuit Pertamina Mandalika, Nusa Tenggara Barat menghadirkan beragam aktivitas wisata berbasis motorsport pada liburan tahun baru 2026

Liburan Tahun Baru, Publik Bisa Jajal Ngebut di Lintasan Sirkuit Mandalika mulai Rp 300 Ribu Saja

&nbsp; <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/09/26/pantai-kelan-2198178664.jpg" alt="Pemandangan sunset di Pantai Kelan dengan lintasan pesawat di Bandara Ngurah Rai Bali. (sita.badungkab.go.id)" width="100%">
<figcaption>Pemandangan sunset di Pantai Kelan dengan lintasan pesawat di Bandara Ngurah Rai Bali. (sita.badungkab.go.id)</figcaption>
</figure> JawaPos.com &ndash; Bali memang tak pernah kehabisan cara memikat wisatawan, dan Pantai Kelan adalah salah satu buktinya. Berada di sisi utara Pantai Jimbaran, destinasi ini menyajikan kombinasi pemandangan sunset yang dramatis dengan sensasi unik melihat pesawat yang lepas landas maupun mendarat di Bandara Internasional I Gusti Ngurah Rai.&nbsp; Keindahan pasir putih keemasan dan suasananya yang lebih tenang dibanding pantai populer lain membuat Pantai Kelan terasa spesial.&nbsp; <h3 class="pf0">Lokasi dan Akses ke Pantai Kelan</h3> Dilansir dari sita.badungkab.go.id, pantai ini terletak di Kelan, Tuban, Kabupaten Badung. Hanya butuh sekitar lima menit perjalanan dari Bandara Ngurah Rai untuk sampai ke sini. Aksesnya pun cukup mudah, baik dengan kendaraan pribadi maupun ojek online.&nbsp; Sesampainya di lokasi, pengunjung akan menemukan area parkir yang luas sehingga tidak perlu khawatir soal kendaraan.&nbsp; <h3 class="pf0">Daya Tarik Utama Pantai Kelan</h3> Saat matahari mulai tenggelam, langit oranye keemasan berpadu dengan siluet pesawat yang melintas, menciptakan momen langka yang sulit ditemui di pantai lain.&nbsp; Dilansir dari akun Instagram @kelanbeach, Fotografer sering menjadikan momen pesawat melintas rendah sebagai latar untuk menghasilkan potret yang unik.&nbsp; Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/travelling/016624814/pantai-melasti-bali-pesona-surga-tersembunyi-dengan-pasir-putih-dan-sunset-romantis-yang-bikin-terpikat">Pantai Melasti Bali, Pesona Surga Tersembunyi dengan Pasir Putih dan Sunset Romantis yang Bikin Terpikat</a> Di tepi pantai berjajar warung makan yang menawarkan menu ikan bakar, cumi, hingga kerang dengan harga ramah kantong. Walau berada di dekat bandara, suasana Pantai Kelan relatif sepi sehingga cocok bagi pengunjung yang ingin bersantai tanpa hiruk pikuk keramaian.&nbsp; Selain menikmati senja, ada banyak hal sederhana tapi seru yang bisa dilakukan. Mulai dari menyantap hidangan laut sambil menunggu sunset, berfoto dengan latar pesawat dan langit jingga, berjalan santai atau bermain pasir di bibir pantai, hingga memancing di area dermaga kecil di sisi pantai.&nbsp; <h3 class="pf0">Fasilitas dan Harga Tiket</h3> Pantai Kelan sudah dilengkapi fasilitas pendukung seperti area parkir, toilet, kursi santai, dan deretan warung makan. Tiket masuknya juga ramah di kantong, hanya sekitar Rp5.000 per orang, belum termasuk biaya parkir kendaraan.&nbsp; Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/travelling/016620552/3-rekomendasi-destinasi-wisata-alam-jawa-barat-yang-masih-terjaga-keasriannya-mulai-dari-curug-hingga-pantai">3 Rekomendasi Destinasi Wisata Alam Jawa Barat yang Masih Terjaga Keasriannya, Mulai dari Curug hingga Pantai</a> <h3 class="pf0">Tips Berkunjung</h3> Untuk mendapatkan momen sunset terbaik, anda bisa datang ke Pantai ini sekitar pukul 17.00 Wita. Gunakan kamera atau ponsel dengan mode senja untuk hasil foto yang lebih menawan. Jika ingin bertahan hingga malam, bawalah jaket tipis karena angin di tepi pantai cukup kencang.&nbsp; Pantai Kelan adalah pilihan tepat untuk mereka yang mencari pengalaman berbeda di Bali. Perpaduan antara sunset memukau, seafood segar, dan atraksi pesawat yang melintas menjadikannya destinasi yang wajib masuk daftar kunjungan. Bagi wisatawan yang ingin menikmati suasana santai tanpa hiruk pikuk, pantai ini bisa jadi alternatif menarik selain pantai-pantai populer di Bali.

Pantai Kelan Bali menawarkan sunset indah dengan pemandangan pesawat melintas, suasana tenang, dan kuliner seafood segar yang wajib dicoba

 Menikmati Keindahan Pantai Kelan, Spot Sunset Tersembunyi dengan Lintasan Pesawat di Bali

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/07/28/Screenshot_30-818736963.jpg" alt="Kondisi balap Formula 1 karena cuaca buruk, di Sirkuit Spa-Francorchamps, Belgia. (Crash)" width="100%">
<figcaption>Kondisi balap Formula 1 karena cuaca buruk, di Sirkuit Spa-Francorchamps, Belgia. (Crash)</figcaption>
</figure> JawaPos.com -&nbsp;Grand Prix Formula 1 Belgia di Sirkuit Spa-Francorchamps dikibarkan bendera merah setelah hujan deras mengguyur lintasan. Dilasir dari laman Crash pada Senin (28/7), Putaran formasi dilakukan di belakang Safety Car, namun visibilitas yang sangat buruk membuat penyelenggara memutuskan untuk menghentikan balapan sementara dan memanggil seluruh mobil ke jalur pit. Mayoritas pembalap mengeluhkan jarak pandang yang terbatas akibat cipratan air dari mobil-mobil lain. Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/moto-gp/016354455/george-russell-kritik-performa-mercedes-yang-alami-kemunduran-usai-kualifikasi-mengecewakan-di-f1-belgia-2025">George Russell Kritik Performa Mercedes yang Alami Kemunduran Usai Kualifikasi Mengecewakan di F1 Belgia 2025</a> Salah satu yang paling vokal adalah Lando Norris, yang berada di pole position. Ia mengaku kesulitan melihat pada putaran formasi, meskipun genangan air tidak terlalu menjadi masalah utama. Ketika ditanya oleh media mengenai kekhawatirannya, Norris menjelaskan bahwa masalah utama adalah visibilitas yang rendah, bukan genangan air di trek. Di belakangnya, rekan satu timnya, Oscar Piastri, dan rival utama Max Verstappen, bersiap memulai balapan dalam kondisi cuaca yang tidak ideal. Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/moto-gp/016354429/lewis-hamilton-tersingkir-di-q1-dan-start-dari-posisi-ke-16-di-f1-belgia-2025">Lewis Hamilton Tersingkir di Q1 dan Start dari Posisi ke-16 di F1 Belgia 2025</a> Max Verstappen menyatakan ketidakpuasannya melalui radio tim, menyebut bahwa keputusan untuk menunda balapan terlalu berhati-hati. Verstappen berpendapat bahwa beberapa putaran seharusnya tetap dijalankan sebelum hujan menjadi lebih deras. Verstappen khawatir penundaan akan semakin lama dan mengingatkan akan kemungkinan pengulangan insiden tahun 2021. Balapan akhirnya dimulai pukul 16.20 waktu setempat, setelah lebih dari satu jam penundaan. Hujan deras yang membasahi Spa mengingatkan publik pada kejadian kontroversial Grand Prix Belgia 2021, yang hanya berlangsung tiga putaran di belakang Safety Car dan berakhir dengan Verstappen sebagai pemenang. FIA telah mengatur ulang sistem pemberian poin untuk balapan yang dipersingkat sejak insiden empat tahun lalu. Kini, pembagian poin disesuaikan dengan jumlah putaran yang berhasil diselesaikan, guna menghindari kontroversi serupa. Spa kembali menjadi saksi bahwa cuaca ekstrem tetap menjadi tantangan klasik dalam dunia balap Formula 1.

Grand Prix Formula 1 Belgia di Sirkuit Spa-Francorchamps dikibarkan bendera merah setelah hujan deras mengguyur lintasan.

F1 Belgia 2026 Sempat Ditunda Akibat Lintasan Licin dan Kabut Air di Sirkuit Spa-Francorchamps

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/04/21/3KbmpqIXmGM4AsAlVdS9b7p9xIRRTZejgdUZhvvf-3075588780.jpg" alt="Tampilan rangkaian KRL produksi PT INKA. (KAI)" width="100%">
<figcaption>Tampilan rangkaian KRL produksi PT INKA. (KAI)</figcaption>
</figure> &nbsp; JawaPos.com - Anak usaha PT Kereta Api Indonesia (Persero), KAI Commuter menerima satu rangkaian sarana Kereta Rel Listrik (KRL) terbaru produksi PT Industri Kereta Api (INKA) yang telah tiba di Jakarta secara bertahap sejak Kamis (17/4) hingga Minggu (20/4). Rangkaian KRL ini kini memasuki tahap lanjutan pengujian di lintas Jabodetabek sepanjang 4 ribu kilometer, untuk menjamin standar keselamatan dan kualitas yang tinggi.&nbsp; Vice President Public Relations KAI Anne Purba menuturkan, setelah melalui proses Factory Acceptance Test (FAT) serta uji coba dinamis awal di lintas Yogyakarta&ndash;Solo pada Maret 2025, rangkaian KRL INKA kini memasuki tahap lanjutan pengujian di lintas Jabodetabek. Rangkaian uji dinamis tersebut akan mencakup pengujian commissioning, akselerasi, kecepatan maksimum, serta sistem pengereman, sebagai bagian dari proses kalibrasi teknis sebelum sarana ini melayani masyarakat. &ldquo;Uji dinamis akan dilakukan sejauh 4.000 kilometer untuk memastikan kesiapan sarana dalam beroperasi di lintas padat Jabodetabek. Proses ini akan dilakukan bersama Direktorat Jenderal Perkeretaapian (DJKA) Kementerian Perhubungan guna menjamin standar keselamatan dan kualitas yang tinggi,&rdquo; ungkapnya. Rangkaian KRL tersebut telah tiba secara bertahap. Yaitu enam unit pada Kamis, 17 April 2025, dan enam unit tambahan pada 20 April 2025 dini hari. Seluruhnya kini telah dirangkaikan menjadi satu train set utuh berjumlah 12 kereta. Rangkaian ini merupakan bagian dari total 24 train set yang dikontrak KAI Commuter kepada INKA dalam rangka program modernisasi armada. &ldquo;Keberadaan sarana ini merupakan wujud nyata dukungan terhadap program Peningkatan Penggunaan Produk Dalam Negeri (P3DN) yang dicanangkan pemerintah, sekaligus menjadi simbol kolaborasi strategis antar BUMN dalam memperkuat industri perkeretaapian nasional,&rdquo; terangnya. Kehadiran sarana KRL baru ini diharapkan mampu menjawab tingginya kebutuhan masyarakat terhadap layanan transportasi massal yang efisien dan berkelanjutan, khususnya di wilayah metropolitan Jabodetabek. Karena saat ini volume pengguna Commuter Line tercatat mencapai lebih dari satu juta orang setiap hari kerja. &ldquo;Kami percaya bahwa kehadiran armada baru ini akan meningkatkan kapasitas dan kenyamanan perjalanan para pengguna Commuter Line. KAI Commuter senantiasa berkomitmen untuk memberikan pelayanan terbaik, serta mengapresiasi kepercayaan dan loyalitas masyarakat yang telah menjadikan Commuter Line sebagai pilihan utama transportasi harian,&rdquo; jelasnya.&nbsp;

KAI Commuter mulai uji coba KRL baru dari INKA di Jabodetabek, menjangkau 4.000 km untuk memastikan kualitas dan keselamatan.

KRL Bikinan PT INKA Sudah Tiba, KAI Commuter segera Lakukan Uji Coba di Lintasan Sepanjang 4.000 Km di Jabodetabek

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/02/sirkuit-gbt.jpg" alt="TERBUKA UNTUK UMUM: Sirkuit GBT akan diperpanjang 400 meter dan dilengkapi jalur evakuasi pembalap. Beragam kompetisi telah diadakan di sana, termasuk kejurnas. (Riana Setiawan/Jawa Pos)" width="100%">
<figcaption>TERBUKA UNTUK UMUM: Sirkuit GBT akan diperpanjang 400 meter dan dilengkapi jalur evakuasi pembalap. Beragam kompetisi telah diadakan di sana, termasuk kejurnas. (Riana Setiawan/Jawa Pos)</figcaption>
</figure>JawaPos.com- Tahun depan Sirkuit Gelora Bung Tomo (GBT) Surabaya bakal kembali dibangun. Pemkot berencana melakukan penataan lintasan sepanjang 800 meter tersebut. Pengerjaan meliputi jalur maupun kualitas tikungannya. Dengan begitu, fasilitas yang dibangun sejak 2017 itu menjadi lebih menarik dan representatif.  Wali Kota Eri Cahyadi mengatakan, sirkuit GBT sejatinya belum rampung sepenuhnya. Untuk memenuhi standar internasional, panjang lintasan tersebut masih harus ditambah. ”Kita ini kan masih separo. Belum diteruskan,” ucapnya di balai kota, Selasa (16/11).  Ukuran sirkuit GBT memang belum ideal. Saat ini panjang lintasan baru mencapai 800 meter. Nah, standarnya 1.200 meter. Karena itu, tahun depan pemkot akan menambah kekurangan panjang lintasan sekitar 400 meter lagi.  Sebetulnya, rencana menambah panjang lintasan dirancang sejak 2020 dan 2021. Namun, proyek fisik itu tidak bisa terlaksana. Sebab, dana pembangunan terdampak refocusing. Dialihkan untuk penanganan pandemi Covid-19.  Eri optimistis, penambahan panjang lintasan itu bisa berjalan tahun depan. Dengan begitu, arena itu bisa dimanfaatkan untuk event balapan berskala nasional. Bahkan, bukan tidak mungkin metropolis nanti menjadi tuan rumah balap internasional seperti MotoGP. ”Paling tidak kita adakan wali kota cup atau apa lah. Ini akan kita pikirkan,” ucapnya.  Meski panjang lintasan kurang ideal, sirkuit GBT tetap bisa dimanfaatkan. Eri pun sudah meminta dinas pemuda dan olahraga (dispora) untuk proaktif memanfaatkannya. Misalnya, sebagai lokasi latihan arek-arek Suroboyo pencinta otomotif.

Sirkuit GBT Surabaya Diperpanjang 400 Meter Lagi

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2015/10/5815_23154_KA-anjlok1-hl.jpg" alt="KA Logistik Hantam Permukiman" width="100%">
<figcaption>KA Logistik Hantam Permukiman</figcaption>
</figure>JawaPos.com SURABAYA - Kecelakaan kereta api kembali terjadi di kota ini. Dini hari, Sabtu (3/10), tiga gerbong kereta logistik anjlok dan menghantam sejumlah bangunan di kawasan Jalan Dupak Magersari. Tragedi di belakang Mal Pusat Grosir Surabaya (PGS) itu juga mengakibatkan seorang warga terseret hingga meninggal. Kecelakaan tersebut bermula saat kereta api logistik melaju kencang dari arah Stasiun Pasar Turi menuju Kalimas. KA logistik 2514 yang terdiri atas 30 gerbong itu dikemudikan masinis Widoyo. Saat melintasi terowongan PGS, tiba-tiba terdengar suara gemuruh dari tiga gerbong terakhir. Suara tersebut terdengar karena lepasnya gerbong nomor 28 dari kereta. Lantaran kereta melaju cukup kencang, tiga gerbong kontainer yang anjlok itu meluncur ke luar lintasan dan menghantam puluhan rumah yang berada di lokasi tersebut. &#39;&#39;Nenek saya terseret gerbong itu sampai meninggal,&#39;&#39; kata Ahmad Helmi, 16, keluarga korban. Korban meninggal itu bernama Sakdiyah. Sebelum terseret gerbong kereta api, nenek berusia 70 tahun tersebut sedang memasak tahu di dapur. Dia sempat mendengar suara gemuruh dari arah selatan menuju utara. Karena ingin tahu, dia bergegas menuju ruangan depan rumahnya. &#39;&#39;Nenek memang kagetan. Kalau ada suara keras, beliau langsung pergi ke depan rumah,&#39;&#39; kata Helmi. Sebenarnya, saat itu Helmi lebih dulu tahu ada gerbong kereta api logistik yang anjlok dan terus meluncur menghantam deretan bangunan. Dia juga sudah berusaha mencegah sang nenek mendekati bagian depan bangunan rumahnya. Namun, gerbong kereta api logistik itu lebih dulu menabrak rumah yang ditempati sang nenek. &#39;&#39;Saya sudah berteriak mengingatkan nenek, tapi terlambat,&#39;&#39; katanya. Tubuh Sakdiyah akhirnya terseret gerbong kereta api. Dia mengembuskan napas terakhir karena terjepit gerbong. (ian/ant/c17/fat)

3 Gerbong KA Anjlok, Korban Terseret hingga Meninggal

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2015/10/5814_23153_ka-anjlok.jpg" alt="RUSAK PARAH: Salah satu di antara enam rumah yang hancur karena tertabrak tiga gerbong KA yang anjlok." width="100%">
<figcaption>RUSAK PARAH: Salah satu di antara enam rumah yang hancur karena tertabrak tiga gerbong KA yang anjlok.</figcaption>
</figure>JawaPos.com SURABAYA - Warga Dupak Magersari, Surabaya, Jawa Timur, Sabtu (3/10) pukul 00.30&nbsp; dikejutkan&nbsp; peristiwa anjloknya gerbong kereta api (KA)&nbsp; rute Stasiun Pasar Turi-Kalimas. &nbsp; Anjloknya&nbsp; gerbong peti&nbsp; kemas&nbsp; itu&nbsp; merusak&nbsp; 6 rumah warga, dan menewaskan satu orang. Berdasar informasi&nbsp; yang&nbsp; diperoleh dari&nbsp; lokasi&nbsp; kejadian, KA&nbsp; yang&nbsp; membawa&nbsp; 30 gerbong&nbsp; tersebut&nbsp; datang dari&nbsp; Jakarta&nbsp; menuju Stasiun Pasar Turi.&nbsp; Setelah&nbsp; menjalani pemeriksaan&nbsp; barang dan&nbsp; penyerahan&nbsp; dokumen, KA itu keluar dari Stasiun Pasar Turi untuk menuju Kalimas untuk melakukan bongkar muat. Lantaran baru saja keluar dari stasiun, kecepatan KA hanya sekitar 20 km per jam.&nbsp; Awalnya,&nbsp; tidak&nbsp; ada&nbsp; yang&nbsp; aneh ketika KA mulai berjalan. Satu per satu gerbong yang ditarik KA berjalan lancar. Namun,&nbsp; ada&nbsp; keanehan&nbsp; pada&nbsp; gerbong bagian belakang. &rdquo;Gerbong nomor dua dari&nbsp; belakang&nbsp; (nomor&nbsp; 29&nbsp; dari&nbsp; depan, Red)&nbsp; seperti&nbsp; oleng&nbsp; dan&nbsp; berjalan&nbsp; tidak beraturan,&rdquo;&nbsp; ungkap&nbsp; Hasyim,&nbsp; pemilik warung kopi, yang berada tepat di pintu keluar saat KA tersebut lewat seperti yang dilansir Radar Surabaya (Jawa Pos Group), Minggu (4/10). Menurut&nbsp; Hasyim,&nbsp; setelah&nbsp; gerbong nomor 29 terlihat goyang, gerbong terakhir,&nbsp; yakni&nbsp; gerbong&nbsp; nomor&nbsp; 30, terlempar&nbsp; jauh&nbsp; keluar&nbsp; dari&nbsp; rel&nbsp; KA&nbsp; tidak lama&nbsp; kemudian.&nbsp; Setelah&nbsp; itu,&nbsp; gerbong nomor&nbsp; 28&nbsp; juga&nbsp; berjalan tidak&nbsp; beraturan. &rdquo;Setelah melihat hal tersebut, salah&nbsp; satu&nbsp; petugas&nbsp; dari&nbsp; Stasiun&nbsp; Pasar Turi&nbsp; meneriaki&nbsp; masinis.&nbsp; Namun,&nbsp; karena&nbsp; berada&nbsp; di&nbsp; depan,&nbsp; mungkin&nbsp; masinis&nbsp; tidak&nbsp; mendengarnya.&nbsp; Akibatnya, meski tiga gerbong di belakang anjlok, masinis tidak langsung menghentikan laju KA,&rdquo; jelasnya. Hasyim mengungkapkan, karena KA terus berjalan, gerbong yang anjlok menghantam beberapa rumah warga di pinggiran rel serta merusak beberapa fasilitas umum,&nbsp; seperti&nbsp; balai&nbsp; RW&nbsp; dan&nbsp; tembok sekolah. &nbsp; &rdquo;KA&nbsp; baru&nbsp; berhenti&nbsp; setelah menabrak sembilan rumah warga dengan jarak sekitar 50 meteran,&rdquo; urainya. (yua/no/awa/jpg)&nbsp;

3 Gerbong KA Anjlok, 6 Rumah Hancur, 1 Meninggal

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2015/08/1062_17845_ka-lintasan.jpg" alt="Tekan Kecelakaan, Lintasan Kereta Api Liar Direkomendasukan Ditutup" width="100%">
<figcaption>Tekan Kecelakaan, Lintasan Kereta Api Liar Direkomendasukan Ditutup</figcaption>
</figure>JawaPos.com SURABAYA - Angka kecelakaan di lintasan kereta api belakangan ini meningkat. Sebagian besar terjadi di lintasan liar yang tidak dijaga petugas. Tidak ingin kecelakaan terus berulang, Dishub LLAJ Jatim akhirnya merekomendasikan penutupan lintasan liar, Selasa (18/8). &nbsp;&nbsp;&nbsp; &#39;&#39;Kami bersama PT KAI (Kereta Api Indonesia, Red) di Jatim berupaya menutup lintasan resmi yang tidak dijaga hingga yang tidak resmi atau lintasan liar,&#39;&#39; ungkap Kasi Perkeretaapian Dishub LLAJ Jatim Luhur Pribadi. Lintasan kereta di Jatim berada di bawah tiga daerah operasi (daop). Yakni, Daop 7 Madiun, Daop 8 Surabaya, dan Daop 9 Jember. Lintasan paling banyak tersebar di Daop 8 karena berada di tengah permukiman. Tidak semua lintasan tersebut dijaga petugas PT KAI. Sebagian hanya dijaga secara swadaya oleh warga setempat. Di tempat-tempat itulah sering terjadi kecelakaan. Insiden terakhir yang cukup menonjol terjadi di Jember Minggu lalu (16/8). KA Probowangi Jurusan Surabaya Gubeng-Banyuwangi menabrak Toyota Innova hingga menewaskan lima penumpang. Ancaman kecelakaan serupa bisa terjadi di lintasan mana saja jika tidak ada langkah konkret. Padahal, jumlah lintasan yang tidak dijaga lebih banyak. Di sisi lain, kemampuan PT KAI menempatkan penjaga di lintasan sangat terbatas. Perusahaan pelat merah itu sampai merangkul pihak ketiga untuk mengamankan perjalanan sepur (lihat grafis). &#39;&#39;Kemampuan manajemen menjaga yang resmi hanya di 144 titik,&#39;&#39; ungkap Manajer Humas KAI Daop 8 Sumarsono. Pihak ketiga yang dimaksud adalah pemerintah daerah maupun swasta di 46 titik. Wilayah kerja Daop 8 Surabaya tersebar di 12 kabupaten dan kota. Dia mendorong pemerintah setempat yang wilayahnya banyak dilalui lintasan tidak berpenjaga lebih proaktif. &nbsp;&nbsp;&nbsp; Jika anggaran untuk membayar tenaga penjaga dianggap lebih mahal daripada upaya lain, setidaknya pemerintah berhak menutup lintasan liar. Langkah itu pernah dilakukan di beberapa lokasi. Misalnya, lintasan di Korem 084/Bhaskara Jaya, pabrik Maspion, Comfeed, dan Varia Usaha di Buduran. Penutupan lintasan tersebut juga mempertimbangkan lokasi yang berdekatan dan jauh dari permukiman. &nbsp;&nbsp;&nbsp; Lintasan antara jalan rel dan jalan raya merupakan sistem khusus. Masing-masing prasarana moda angkutan memiliki aturan dan pengelola berbeda. Tapi, pasal 114 UU Nomor 22 Tahun 2009 memberikan prioritas bagi perjalanan kereta api. UU itu menyatakan bahwa pengemudi kendaraan wajib berhenti dan mendahulukan perjalanan kereta api. &nbsp;&nbsp;&nbsp; Jika aturan tersebut dilanggar, kecelakaan di lintasan cenderung dibebankan kepada PT KAI, khususnya penjaga pintu lintasan. Perilaku dan tingkat disiplin pengguna jalan yang rendah terhadap pemahaman berlalu lintas membuat mereka mengabaikan tanda atau rambu lalu lintas di dekat lintasan. &#39;&#39;Lokomotif butuh waktu untuk berhenti. Tidak bisa direm, kereta langsung mandek,&#39;&#39; imbuhnya. (sep/c6/oni)

Tekan Kecelakaan, Lintasan Kereta Api Liar Direkomendasikan Ditutup

lintasan

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#lintasan

Berita Terkini