<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/07/28/Screenshot_30-818736963.jpg" alt="Kondisi balap Formula 1 karena cuaca buruk, di Sirkuit Spa-Francorchamps, Belgia. (Crash)" width="100%">
<figcaption>Kondisi balap Formula 1 karena cuaca buruk, di Sirkuit Spa-Francorchamps, Belgia. (Crash)</figcaption>
</figure> JawaPos.com -&nbsp;Grand Prix Formula 1 Belgia di Sirkuit Spa-Francorchamps dikibarkan bendera merah setelah hujan deras mengguyur lintasan. Dilasir dari laman Crash pada Senin (28/7), Putaran formasi dilakukan di belakang Safety Car, namun visibilitas yang sangat buruk membuat penyelenggara memutuskan untuk menghentikan balapan sementara dan memanggil seluruh mobil ke jalur pit. Mayoritas pembalap mengeluhkan jarak pandang yang terbatas akibat cipratan air dari mobil-mobil lain. Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/moto-gp/016354455/george-russell-kritik-performa-mercedes-yang-alami-kemunduran-usai-kualifikasi-mengecewakan-di-f1-belgia-2025">George Russell Kritik Performa Mercedes yang Alami Kemunduran Usai Kualifikasi Mengecewakan di F1 Belgia 2025</a> Salah satu yang paling vokal adalah Lando Norris, yang berada di pole position. Ia mengaku kesulitan melihat pada putaran formasi, meskipun genangan air tidak terlalu menjadi masalah utama. Ketika ditanya oleh media mengenai kekhawatirannya, Norris menjelaskan bahwa masalah utama adalah visibilitas yang rendah, bukan genangan air di trek. Di belakangnya, rekan satu timnya, Oscar Piastri, dan rival utama Max Verstappen, bersiap memulai balapan dalam kondisi cuaca yang tidak ideal. Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/moto-gp/016354429/lewis-hamilton-tersingkir-di-q1-dan-start-dari-posisi-ke-16-di-f1-belgia-2025">Lewis Hamilton Tersingkir di Q1 dan Start dari Posisi ke-16 di F1 Belgia 2025</a> Max Verstappen menyatakan ketidakpuasannya melalui radio tim, menyebut bahwa keputusan untuk menunda balapan terlalu berhati-hati. Verstappen berpendapat bahwa beberapa putaran seharusnya tetap dijalankan sebelum hujan menjadi lebih deras. Verstappen khawatir penundaan akan semakin lama dan mengingatkan akan kemungkinan pengulangan insiden tahun 2021. Balapan akhirnya dimulai pukul 16.20 waktu setempat, setelah lebih dari satu jam penundaan. Hujan deras yang membasahi Spa mengingatkan publik pada kejadian kontroversial Grand Prix Belgia 2021, yang hanya berlangsung tiga putaran di belakang Safety Car dan berakhir dengan Verstappen sebagai pemenang. FIA telah mengatur ulang sistem pemberian poin untuk balapan yang dipersingkat sejak insiden empat tahun lalu. Kini, pembagian poin disesuaikan dengan jumlah putaran yang berhasil diselesaikan, guna menghindari kontroversi serupa. Spa kembali menjadi saksi bahwa cuaca ekstrem tetap menjadi tantangan klasik dalam dunia balap Formula 1.

Grand Prix Formula 1 Belgia di Sirkuit Spa-Francorchamps dikibarkan bendera merah setelah hujan deras mengguyur lintasan.

F1 Belgia 2026 Sempat Ditunda Akibat Lintasan Licin dan Kabut Air di Sirkuit Spa-Francorchamps

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/06/27/WhatsApp-Image-2025-06-27-at-230235-2257284848.jpeg" alt="Tim Dewa United Motorsport X MSRT ingin menjaga trend positif juara umum tim pada Kejuaraan Nasional Rally Sumatera Utara Putaran II." width="100%">
<figcaption>Tim Dewa United Motorsport X MSRT ingin menjaga trend positif juara umum tim pada Kejuaraan Nasional Rally Sumatera Utara Putaran II.</figcaption>
</figure> JawaPos.com&nbsp;- Tim Dewa United Motorsport X MSRT ingin menjaga trend positif juara umum tim pada Kejuaraan Nasional Rally Sumatera Utara Putaran II yang akan berlangsung akhir pekan ini. Sebelumnya, Tim Dewa United Motorsport X MSRT telah dua kali juara umum tim, yakni pada Sprint Rally di Jawa Barat dan Sprint Rally di Jawa Tengah. &ldquo;Tentu kami ingin menjaga trend positif juara umum tim di Rally Sumatera. Kami sudah membuat persiapan yang matang dan kondisi semua pebalap sudah sangat siap untuk tampil,&rdquo; kata Team Director Tim Dewa United Motorsport X MSRT, Kusuma Bagya. Menurutnya, dengan melihat hasil shackdown pada Kamis lalu, Tim yang didukung Pertamina Fastron, Suade, Adamare Villa, Askrida, DRX, dan Paling Restoran ini, cukup optimistis, semua pembalapnya bisa masih dalam posisi sepuluh besar klasemen umum. &ldquo;Untuk Rally Sumatera putaran kedua ini, kami menurunkan enam pebalap dengan masing-masing navigator,&rdquo; jelas Kusuma. Keenam pembalap tersebut diantaranya Tb Adhi/Fahrezi Fadh, Muli Saleh/Rizky Fauzi, dan Rudi SL/Adi Wibowo di kelas utama. Bintang Barlean/Anondo Eko, Andi Yusrizal/Deni Danismar dan Edwin Djaya/Maman Aruman di kelas M1. Rally Sumatera Utara Putaran Kedua berlokasi Kawasan perkebunan kelapa sawit milik PT PP London Sumatra (Lonsum) di Kabupaten Serdang Bedagai. Total jarak tempuh Rally, yakni 140,58 kilo meter yang dibagi dalam 10 Spesial Stage (SS). Untuk balapan hari Sabtu, para pembalap harus menyelesaikan enam SS. Sementara pada hari Minggu sebanyak 4 SS. Rally Sumatera Utara Putaran Kedua ini dibagi dalam tiga area. Rambong Sialang A dengan jarak tempuh 11,57 kilometer. Sementara Rambong Sialang B berjarak 15,7 kilometer. Adapun, Rambong Sialang C lebih jauh dengan jarak 15,90 kilometer. Untuk hari Sabtu, pembalap harus menyelesaikan 6 SS dengan rincian menyelesaikan tiga area sebanyak dua kali. Adapun di hari Minggu menyelesaikan 4 SS dengan rincian Area A Reverse (arah balik), C Reverse, B Reverse dan A Reverse. Dari tiga area ini, Rambong Sialang B punya trek yang komplit, yakni trek lurus, tikungan dan crash (jalan turun-naik yang tidak telihat lintasan berikutnya). Untuk area Rambong Sialang A, ada beberapa trek jumping yang lumayan tinggi. Sementara di Rambong Sialang C identic roller coster. &ldquo;Tantangan Rally kali ini, pebalap dihadapkan pada kondisi trek yang licin. Karena jarang hujan, trek lebih berdebu,&rdquo; kata Kusuma.

Tim Dewa United Motorsport X MSRT ingin menjaga trend positif juara umum tim pada Kejuaraan Nasional Rally Sumatera Utara Putaran II .

Tim Dewa United Motorsport X MSRT Kembali Incar Juara Umum Tim di Rally Sumatera Utara, Turunkan Enam Pembalap di Trek Licin

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/03/04/car-219727_1280-3808826685.jpg" alt="Ilustrasi ban mobil. (Pixabay)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi ban mobil. (Pixabay)</figcaption>
</figure> JawaPos.com &ndash; Ban mobil adalah salah satu komponen yang paling penting dalam sebuah kendaraan. Tanpa ban yang dalam kondisi baik, kendaraan tidak akan bisa berjalan dengan aman dan nyaman.&nbsp; Ban merupakan satu-satunya bagian dari mobil yang langsung bersentuhan dengan permukaan jalan. Sehingga kondisi ban akan sangat berpengaruh terhadap kestabilan dan keselamatan saat berkendara. Salah satu masalah yang sering dihadapi pengemudi adalah ban yang licin.&nbsp; Oleh karena itu, penting untuk memahami cara merawat ban agar tetap memiliki daya cengkeram yang baik di jalan. Ban yang tidak terawat bisa menjadi penyebab utama hilangnya kendali saat berkendara, terutama dalam kondisi jalan yang tidak ideal. Dilansir dari laman Right Lane Driving, berikut beberapa tips merawat ban mobil agar tidak licin dan tetap aman saat digunakan: 1. Gunakan ban sesuai kondisi jalan Pilih ban yang sesuai dengan kebutuhan. Jika sering melewati jalan basah, gunakan ban dengan daya cengkeram yang baik. Pastikan juga ukuran ban sesuai dengan spesifikasi mobil agar tetap stabil saat dikendarai. 2. Periksa tekanan udara secara rutin Tekanan udara yang tidak sesuai bisa mengurangi traksi ban. Periksa tekanan ban setiap dua minggu sekali atau sebelum perjalanan jauh. Gunakan alat ukur tekanan untuk memastikan ban tetap dalam kondisi ideal. 3. Cek kedalaman tapak ban Tapak ban yang aus bisa menyebabkan kendaraan lebih mudah tergelincir. Gunakan koin untuk mengukur kedalaman tapak. Jika sudah terlalu tipis, segera ganti ban dengan yang baru. 4. Hindari mengemudi secara kasar Akselerasi mendadak, pengereman keras, dan belokan tajam bisa mempercepat keausan ban. Berkendaralah dengan tenang dan sesuaikan kecepatan dengan kondisi jalan. 5. Jangan gunakan cruise control di jalan licin Cruise control membantu menjaga kecepatan otomatis, tetapi sebaiknya tidak digunakan di jalan basah. Jika ban kehilangan traksi, kendaraan bisa sulit dikendalikan. 6. Jaga kebersihan ban Kotoran seperti lumpur dan pasir dapat mengurangi daya cengkeram ban. Bersihkan ban secara rutin untuk menjaga performanya. 7. Siapkan peralatan darurat Selalu bawa perlengkapan seperti senter, segitiga pengaman, kabel booster, dan makanan ringan. Ini berguna saat terjadi kendala di jalan.

Ban yang tidak terawat bisa menjadi penyebab utama hilangnya kendali saat berkendara, terutama dalam kondisi jalan yang tidak ideal.

Cek Kondisi Ban Mobilmu sebelum Mudik Lebaran, Simak 7 Tips Merawat Ban Mobil agar Tidak Licin dan Lebih Aman di Jalan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/11/16/images-2024-11-14T184050487-2774931603.jpeg" alt="Ilustrasi: Ban sepeda motor saat hujan. (Freepik)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Ban sepeda motor saat hujan. (Freepik)</figcaption>
</figure> <div dir="auto">JawaPos.com - Pernahkah Anda merasakan ban motor yang mendadak licin dan selip saat hujan? Apalagi belakangan ini tampaknya beberapa daerah di Indonesia sudah mulai rutin diguyur hujan dengan intensitas sedang hingga lebat.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Ban yang licin saat hujan ini adalah buntut dari&nbsp;pemilihan ban yang tidak sesuai dengan kebutuhan dan spesifikasi motor. Di musim hujan, hal ini sangat membahayakan pengguna motor.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dilansir dari PlanetBan, untuk bisa memahami cara memilih ban motor yang tepat, sebaiknya Anda memahami terlebih dahulu tipe-tipe ban motor sesuai peruntukannya. Pada umumnya terdapat tiga tipe ban yang bisa Anda pilih.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/lifestyle/015319038/ramalan-shio-hari-ini-16-november-2024-untuk-monyet-ayam-anjing-dan-babi">Ramalan Shio Hari Ini, 16 November 2024 untuk Monyet, Ayam, Anjing, dan Babi</a></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Biasanya kebanyakan pengguna motor cenderung memilih ban sesuai spesifikasi pabrikan bawaan. Hal ini karena pengguna awam cenderung menyocokkan diri dengan ban yang dipakai.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Padahal sebenarnya Anda bisa memilih tipe ban yang cocok dengan kebutuhan Anda.&nbsp;</div> <div dir="auto">Jenis, spesifikasi, dan tipe ban sendiri biasanya dicantumkan oleh para produsen di segel ban. Biasanya tipe ini ditulis dengan kode wet untuk ban basah, dry untuk ban kering, dan wet dry atau ban normal.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Ban tipe basah adalah ban yang diproduksi khusus untuk jalanan yang basah dan licin. Ban ini pada umumnya memiliki alur ban yang lebih besar hingga ke bagian tepi ban. Alur ini berfungsi untuk membuang air saat ban melewati jalanan yang basah sehingga ban tidak mudah selip.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/sepak-bola-indonesia/015319035/persija-jakarta-diuntungkan-jelang-duel-vs-persebaya-surabaya-paul-munster-finishing-kami-masih-lemah">Persija Jakarta Diuntungkan Jelang Duel vs Persebaya Surabaya, Paul Munster: Finishing Kami Masih Lemah!</a></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Ban tipe kering atau dry dikondisikan untuk jalanan kering seperti area perkotaan. Ban ini hanya memiliki sedikit alur, sehingga ban ini cenderung lebih licin dan mudah selip saat melalui medan yang licin atau basah.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sementara yang terakhir adalah ban tipe normal atau wet dry. Ban ini dirancang untuk dapat digunakan di medan kering dan basah secara versatile.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Memasuki musim hujan persiapkan diri Anda dengan memilih ban yang lebih cocok untuk jalanan yang basah. Berikut jenis ban motor yang tidak licin dan cocok untuk musim hujan:</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/lifestyle/015319033/ramalan-shio-hari-ini-16-november-2024-untuk-naga-ular-kuda-dan-kambing">Ramalan Shio Hari Ini, 16 November 2024 untuk Naga, Ular, Kuda, dan Kambing</a></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Ban dengan Banyak Alur</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Ban yang tidak licin umumnya memiliki banyak alur di bagian tapak. Fungsi alur ini adalah untuk memecah air saat motor melewati genangan. Dengan semakin banyaknya alur maka resiko terjadinya selip saat kendaraan melewati genangan akan semakin kecil.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Ban dengan Kembangan Berbentuk V</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kembangan atau pola (pattern) pada ban bukan hanya memiliki nilai estetika namun juga berperan penting saat Anda melewati jalanan licin atau basah. Ban dengan kembangan berbentuk V sangat direkomendasikan saat melewati jalanan kering ataupun basah karena motif ini mengurangi resiko aquaplanning atau ban selip.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Hindari Ban Semi Slick</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Ban semi slick memang dapat memberikan cengkeraman lebih kuat pada aspal yang kering, namun jika digunakan melewati genangan atau jalanan basah, ban ini lebih sulit untuk memecah air. Hal ini karena ban tersebut memiliki pola tapak yang tipis dan minim sehingga ban tidak dapat membelah air dengan maksimal.&nbsp;</div>

Ban yang licin saat hujan ini adalah buntut dari pemilihan ban yang tidak sesuai dengan kebutuhan dan spesifikasi motor.

Para Bikers Wajib Baca, Ini Tips Tepat Memilih Ban Sepeda Motor yang Nggak Licin Saat Musim Hujan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/11/14/ban-mudik-4126366784-561047496.jpg" alt="Ilustrasi pengecekan ban yang penting dilakukan saat musim hujan. (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi pengecekan ban yang penting dilakukan saat musim hujan. (Istimewa)</figcaption>
</figure> JawaPos.com &ndash; Ban menjadi satu-satunya komponen pada kendaraan, termasuk mobil yang menempel dengan aspal. Oleh karena itu, sangat penting untuk memerhatikan kondisi ban demi keselamatan berkendara.&nbsp; Apalagi saat ini sudah masuk musim hujan, cengkeraman ban ke aspal tentu sedikit berkurang jika dibandingkan saat kering. Jika tidak teliti, ban ini bisa jadi komponen yang paling membahayakan saat musim hujan datang. Ban sendiri memiliki alur tapak yang berfungsi untuk menyibak air yang ada di permukaan aspal. Namun sayangnya, masih ada pemilik kendaraan yang kurang waspada soal kondisi bannya.&nbsp; Misalnya selama ban masih bulat dan tidak kempis, maka mobil akan dianggap aman-aman saja untuk dikemudikan. Padahal kedalaman alur tapak ban juga harus diperhatikan. Alur tapak ban terus berkurang seiring digunakannya kendaraan. Jika tapak ban sudah tidak dalam lagi, tentu akan berbahaya karena kemampuan mengalirkan airnya berkurang dan bisa mengakibatkan kecelakaan. Untuk mengecek kedalaman alur tapak ban, bisa dilihat lewat tread wear indicator (TWI). TWI ini posisinya ada di dasar alur ban. Ketika sudah menyentuh batasnya atau sudah tipis, maka sebaiknya ban diganti karena sudah berkurang kemampuannya untuk melibas jalanan basah. Ban mobil yang tipis, atau sering disebut dengan ban aus, berarti permukaan tapaknya sudah tidak lagi setebal semula. Tapak ban berfungsi untuk memberikan traksi atau cengkraman yang kuat pada permukaan jalan.&nbsp; Ketika tapak ban tipis, kemampuan ban untuk mencengkeram jalan akan menurun, terutama pada permukaan jalan yang licin akibat hujan. Ban yang tipis memiliki tapak yang lebih sedikit untuk mencengkeram jalan. Saat jalan basah, traksi ban menurun drastis, yang berarti mobil lebih mudah tergelincir saat pengereman atau berbelok. Kemudian, ban tipis juga meningkatkan risiko aquaplaning. Aquaplaning adalah kondisi di mana ban tidak bisa memecah genangan air di jalan, sehingga mobil melayang di atas air. Ban mobil yang tipis tidak memiliki kedalaman tapak yang cukup untuk mengalirkan air, yang meningkatkan risiko aquaplaning, terutama di kecepatan tinggi. Saat jalan basah, jarak pengereman mobil dengan ban yang sudah tipis menjadi lebih panjang. Ini dapat membahayakan keselamatan, terutama jika anda harus berhenti mendadak. Terakhir, dilansir dari Honda Sukun Malang, ban yang sudah tipis membuat mobil lebih sulit dikendalikan, terutama saat melaju di jalan licin atau berlubang. Anda bisa kehilangan kendali atas mobil, yang bisa menyebabkan kecelakaan.

Saat musim hujan, cengkeraman ban ke aspal sedikit berkurang. Jika tidak teliti, ban ini bisa jadi komponen yang paling membahayakan.

Waspada saat Masuk Musim Hujan, Jangan Malas Cek Kondisi Ban Mobil, Bakal Licin Kalau Sudah Seperti Ini

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/09/27/ban_motor_botak-4180207081.jpg" alt="Ilustrasi: Ban motor yang sudah gundul, bahaya saat jalan basah. (Suzuki)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Ban motor yang sudah gundul, bahaya saat jalan basah. (Suzuki)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Setiap sore hari, wilayah Jabotabek dan sekitarnya saat ini kerap diguyur hujan. Beberapa daerah lainnya juga tampaknya demikian, sudah mulai masuk musim hujan. Hal ini berarti Anda para pemotor, mesti mempersiapkan diri lebih. Paling penting adalah memastikan kondisi ban sepeda motor Anda layak dipakai dan tidak gundul atau botak. Penggunaan ban motor yang gundul saat kondisi hujan adalah langkah yang sangat riskan dan dapat membawa konsekuensi serius. Sebab dalam berkendara, daya cengkeram yang baik menjadi kunci keselamatan, terutama di bawah guyuran hujan yang meningkatkan kecenderungan permukaan jalan menjadi licin. Penggunaan ban motor yang gundul pada kondisi hujan dapat menyebabkan risiko yang signifikan. Salah satu risiko utama adalah penurunan daya cengkeram yang mempengaruhi kemampuan kendaraan untuk bersinggungan dengan permukaan jalan. Tapak ban yang aus tidak lagi mampu mengekang air di antara alur-alur, meningkatkan risiko tergelincir dan kehilangan kendali, terutama saat berkendara pada permukaan jalan yang basah. Peningkatan risiko kecelakaan menjadi konsekuensi serius lainnya. Ketika daya cengkeram menurun, waktu pengereman kendaraan pun menjadi lebih lama, meningkatkan peluang terjadinya tabrakan. Bahkan pada kecepatan yang tinggi, kesulitan menghentikan kendaraan dapat berujung pada situasi yang mengancam keselamatan. Oleh karena itu, pemahaman mengenai keterkaitan antara kondisi tapak ban dan risiko kecelakaan menjadi penting. Selain itu, kendaraan dengan ban yang gundul juga dapat mengalami penurunan kontrol di jalan basah. Manuver atau pengereman mendadak pada kondisi ini dapat menjadi tindakan berisiko tinggi, menyebabkan hilangnya keseimbangan dan potensi tergelincir.

Paling penting adalah memastikan kondisi ban sepeda motor Anda layak dipakai dan tidak gundul atau botak.

Licin saat Hujan, Ini Bahaya Menggunakan Ban Motor yang Sudah Gundul

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/kenapa-ban-belakang-motor-lebih-cepat-gundul-dibanding-ban-depan_m_203761.jpeg" alt="Ilustrasi ban motor roda belakang" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi ban motor roda belakang</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Ban motor merupakan salah satu part yang vital untuk diperhatikan. Saat memasuki penghujung musim hujan, banyak genangan yang bisa membuat motor terpeleset. Apalagi jika ban motor botak. Salah satu produsen motor kenamaan, Suzuki, menjelaskan cara merawat ban motor ini supaya tidak cepat botak. Dilansir dari laman Suzuki.co.id, berikut cara merawat ban motor supaya tidak cepat botak. 1. Rutin Membersihkan Ban Dalam proses membersihkan ban lakukanlah secara rutin agar menjauhkan kotoran yang menempel di ban tersebut. Ingat, kotoran, debu atau pasir yang menempel di ban bisa menyebabkan ban mudah bocor atau pecah. Saat membersihkan ban, gunakanlah sebaiknya sikat dengan membasahi ban terlebih dahulu dengan air sabun. 2. Rutin Cek Tekanan Angin Ban Memeriksa tekanan angin ban secara rutin penting supaya kita bisa mengetahui ban dalam kondisi kempes atau tidak. Jika kondisi ban kempes, segera tambah angin ban, dan jangan paksakan mengendarai motor ketika ban dalam kondisi kempes. Ketika ban kempes maka ban akan mudah bocor, cepat botak, bahkan sampai bisa retak. Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/otomotif/01321419/minimalisir-risiko-kecelakaan-di-jalan-ini-ukuran-angin-ban-motor">Minimalisir Risiko Kecelakaan di Jalan, Ini Ukuran Angin Ban Motor</a> Jangan pula memberi tekanan angin terlalu tinggi dalam mengisi angin ban karena ban juga berisiko pecah atau meledak. Jadi saat pengisian angin ban sebaiknya cek dulu kondisi ban. 3. Muatan Pada Motor Jangan Berlebihan Dalam mengangkut muatan sebaiknya sesuaikan dengan kapasitas kendaraan. Jika mengangkut muatan melebihi kapasitas bisa menyebabkan ban cepat botak dan bisa juga membuat ban mudah pecah atau retak. Hal ini sudah pasti membahayakan keselamatan saat berkendara sepeda motor. 4. Hindari Parkir Motor di Bawah Terik Matahari Sewaktu memarkirkan sepeda motor sebaiknya di tempat yang teduh. Jika Anda parkir di bawah terik matahari bisa membuat tekanan angin ban meningkat karena pemuaian udara akibat terkena panas. Hal ini sudah pasti berisiko bisa membuat ban mudah botak dan akhirnya pecah.

Ban motor merupakan salah satu part yang vital untuk diperhatikan. Jangan sampai terpleset karena ban motor rusak.

Dijamin Anti Slip! Begini Tips Merawat Ban Motor Supaya Tidak Cepat Botak dan Licin 

licin

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#licin

Berita Terkini