<h3><strong>Susunan Redaksi&nbsp;</strong></h3><p><strong>Penerbit:</strong> PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;</p><p><strong>Direktur Utama:</strong> Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;</p><p><strong>Direktur Bidang Bisnis:</strong> Dyah Shianti Dewi&nbsp;</p><p><strong>Alamat:</strong> Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;</p><p><strong>Telepon:</strong> 021-53699659<br> <strong>Fax:</strong> 021-5349207&nbsp;</p><p><strong>E-mail:</strong> info@jawapos.com&nbsp;</p><p><strong>Redaksi JawaPos.com :</strong>&nbsp;</p><p><strong>Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: </strong>Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;</p><p>Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana<br>Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;</p><p><strong>Redaktur:</strong> Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;</p><p><strong>Editor Evergreen: </strong>Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;</p><p><strong>Asisten Redaktur:</strong> Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;</p><p><strong>Koordinator Daerah:</strong>&nbsp;</p><p><strong>JP Tangsel: </strong>Hendra Eka Syahputra&nbsp;</p><p><strong>JP Cirebon: </strong>Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;</p><p><strong>JP Bogor: </strong>Bayu Putra&nbsp;</p><p><strong>Reporter:</strong> Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;</p><p><strong>Fotografer:</strong> Dery Ridwansah<br> <br> <strong>Videografer:</strong> Satrio Maulana Maheswara&nbsp;</p><p><strong>Desain Grafis:</strong> Dimas Pradipta&nbsp;</p><p><strong>Media Sosial:</strong> Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;</p><p><strong>Data Analis: </strong>Rafi Achmad Fahreza&nbsp;</p><p><strong>HRD:</strong> Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;</p><p><strong>Keuangan: </strong>Bunga Margi&nbsp;</p><p><strong>Research &amp; Development:</strong> Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;</p><p><strong>Mobile Apps:</strong> Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;</p><p><strong>AdsOp &amp; Programmatic:</strong> Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;</p><p><strong>Programmatic:</strong> Fitri Yuni Lestari.&nbsp;</p><p><strong>Asisten Manager Partnership :</strong> Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;</p><p><strong>Account Executive:</strong>&nbsp;</p><p><strong>Surabaya:</strong> Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;</p><p><strong>Jakarta:</strong> Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;</p>

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1><p>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.</p><p>Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:</p><p><strong>1. Ruang Lingkup</strong></p><p>a. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.</p><p><strong>2. Verifikasi dan Keberimbangan Berita</strong></p><p>a. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.</p><p>b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.</p><p>c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:</p><p>1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;</p><p>2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;</p><p>3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;</p><p>4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.</p><p>d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.</p><p><strong>3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)</strong></p><p>a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.</p><p>b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.</p><p>c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:</p><p>1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;</p><p>2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;</p><p>3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.</p><p>d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).</p><p>e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.</p><p>f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.</p><p>g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).</p><p>h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).</p><p><strong>4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawab</strong></p><p>a. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.</p><p>c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.</p><p>d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:</p><p>1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;</p><p>2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;</p><p>3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.</p><p>e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).</p><p><strong>5. Pencabutan Berita</strong></p><p>a. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.</p><p>c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.</p><p><strong>6. Iklan</strong></p><p>a. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.</p><p>b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.</p><p><strong>7. Hak Cipta</strong></p><p>Media siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.</p><p><strong>8. Pencantuman Pedoman</strong></p><p>Media siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.</p><p><strong>9. Sengketa</strong></p><p>Penilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.</p><p>&nbsp;</p><p>Jakarta, 3 Februari 2012</p><p>(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).</p><p>Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a></p><p><br></p><p><br></p>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1><p><strong>Alamat:</strong> Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.</p><p><strong>Telepon:</strong> 021-53699659</p><p><strong>Fax:</strong> 021-5349207</p><p><strong>E-mail:</strong> info@jawapos.com</p><p><br></p>

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1><p><strong>Informasi iklan JawaPos.com</strong><br><br>Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 <br>WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital)<br>E-mail: info@jawapos.com <br><br><strong><em>Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara</em></strong></p><p><br></p>

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1><p><strong>JawaPos.com</strong> adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.</p><p>Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.</p><p>Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.</p><p>Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.</p><p>Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.</p><p>Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.</p><p><br></p>

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<p></p> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/05/14/Screenshot_2025-05-14-21-18-43-850_comwhatsapp-edit-216463357.jpg" alt="Pemadaman mobil BYD Seal yang mengeluarkan asap di Palmerah, Jakarta Barat. (Antara/Gulkarmat Jakarta Barat)" width="100%">
<figcaption>Pemadaman mobil BYD Seal yang mengeluarkan asap di Palmerah, Jakarta Barat. (Antara/Gulkarmat Jakarta Barat)</figcaption>
</figure> <p>&nbsp;</p> <p><strong>JawaPos.com-</strong>Sebuah sedan listrik BYD Seal tampak mengeluarkan asap saat diparkir di garasi rumah, Palmerah, Jakarta Barat, Selasa (13/5) dini hari sekitar pukul 04.00 WIB. Dugaan awal kejadian ini disebabkan oleh kebocoran baterai lantaran tak digunakan selama tiga hari.</p> <p><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/otomotif/016011438/renovasi-mall-pluit-junction-jakpro-siapkan-ev-indonesia-center-untuk-kendaraan-ramah-lingkungan">Renovasi Mall Pluit Junction, Jakpro Siapkan EV Indonesia Center untuk Kendaraan Ramah Lingkungan</a></strong>&nbsp;</p> <p>Petugas pemadam kebakaran (damkar) pun bersiap mengamankan lokasi. Untungnya, tak ada korban jiwa dalam peristiwa ini.</p> <p>Membahas BYD Seal, sedan listrik ini menggunakan baterai jenis Lithium Ferro-Phosphate atau LFP. Baterai ini dinamai &ldquo;Blade Battery&rdquo; dan diklaim lebih aman dibanding jenis baterai lainnya.</p> <p>Blade Battery sendiri merupakan komponen yang dikembangkan BYD dengan keamanan maksimum yang menawarkan kekuatan, daya jelajah tinggi serta usia pakai yang panjang.&nbsp;</p> <p>LFP ini juga diklaim tak mudah terbakar lantaran memiliki stabilitas termal yang sangat baik dan secara substansi bebas kobalt sehingga membuatnya lebih ramah lingkungan.</p> <p>Sejatinya, baterai itu dinamakan "blade" lantaran bentuknya yang pipih, lurus dan panjang. Jika dibandingkan baterai model sebelumnya, baterai blade mampu menghemat ruang hingga 50 persen.</p> <p>Dari riset yang telah dilakukan oleh BYD, Blade Battery terbukti memiliki kemampuan yang lebih mutakhir dibanding baterai lainnya untuk diterapkan pada kendaraan elektrik.</p> <p>Baterai jenis ini bisa digunakan hingga 600 km dan dapat meningkatkan kepadatan energi hingga 50 persen. Tingkat keamanan dari Blade Battery pun telah teruji dengan peningkatan yang signifikan.&nbsp;</p> <p>Bahkan, Blade Battery merupakan satu-satunya baterai yang lolos melalui serangkaian tes, salah satunya yakni Nail Penetration Test untuk menguji kemampuan mengeliminasi potensi terbakarnya baterai saat kecelakaan.</p> <p>Pada sisi ketahanan, sel baterai ini memiliki rentang hidup 1.200.000 km atau setara dengan 3.000 kali charge, sehingga bisa digunakan untuk jangka panjang.</p> <p class="class-paragraph">Tak hanya itu, para ahli di BYD juga terus menyempurnakan volume kubik instalasi baterai dengan menyediakan 50 persen lebih banyak ruang untuk penyimpanan dan fitur lainnya.</p> <p>Blade Battery pun telah melewati uji kondisi ekstrem, seperti ditekuk, dihancurkan, dipanaskan dalam tungku hingga 300 &deg;C, dan diisi berlebihan hingga 260 persen. (*)</p> <p>&nbsp;</p>

Kecelakaan kebakaran pada mobil listrik BYD Seal di Jakarta Barat, Baterai Blade terbukti aman, simak keunggulannya!

Mengenal Baterai LFP pada BYD Seal yang Keluarkan Asap di Palmerah Jakarta Barat

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/03/19/NETA-Signing-Session-2-744272627.png" alt="Penandatanganan kerja sama Neta dengan produsen baterai lokal. (Istimewa)." width="100%">
<figcaption>Penandatanganan kerja sama Neta dengan produsen baterai lokal. (Istimewa).</figcaption>
</figure> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com -</strong> Perusahaan distributor mobil listrik terkemuka di Indonesia, PT Neta Auto Indonesia (Neta) mengumumkan langkah strategisnya untuk memulai perakitan lokal kendaraan listrik secara CKD mulai bulan Mei 2024 mendatang. Mendukung rencana tersebut, (18/3), Neta juga resmi menjalin kerjasama dengan PT Gotion Green Energy Solutions Indonesia.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kerja sama tersebut bertujuan untuk penyediaan baterai mobil listrik Neta melalui penandatangan kesepakatan MoU yang dilaksanakan di PT Handal Indonesia Motor, Bekasi, Jawa Barat. Kemitraan ini memperkuat komitmen Neta dalam meningkatkan komponen dalam negeri (TKDN) untuk model Neta V dan lainnya di masa mendatang.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Liu Lei, Komisaris PT Neta Auto Manufacturing Indonesia mengatakan, komitmen Neta tidak hanya terbatas menghadirkan mobil listrik dengan teknologi canggih di pasar Indonesia, tetapi juga pada kontribusi aktif dalam mendukung upaya pemerintah akan pembangunan ekosistem kendaraan listrik secara keseluruhan.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/music-movie/014459349/viral-isu-ryu-jun-yeol-berpacaran-dengan-han-so-hee-inilah-4-drama-yang-pernah-ryu-jun-yeol-perankan">Viral Isu Ryu Jun Yeol Berpacaran dengan Han So Hee, Inilah 4 Drama yang Pernah Ryu Jun Yeol Perankan</a></strong></div> <div dir="auto"> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Maka dari itu, kami tidak hanya fokus pada perakitan secara lokal, namun juga turut berupaya meningkatkan pengembangan komponen lokal hingga mencapai standar minimal, yaitu 40 %,&rdquo; ujar Liu melalui keterangannya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">PT Gotion Green Energy Solutions Indonesia adalah perusahaan energi global yang telah berinvestasi di Indonesia sejak tahun 2022, dengan fokus pada pembuatan baterai kendaraan listrik. Nantinya, PT Gotion akan menjadi penyedia baterai Lithium Iron Phosphate (LFP) untuk kebutuhan mobil-mobil listrik Neta.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Penandatanganan kesepakatan ini diwakili langsung oleh Mr. Liu Lei selaku Komisaris PT NETA Auto Manufacturing Indonesia dan Mr. Qu Fengjun selaku Direktur Gotion Green Energy Solutions Indonesia. Kemitraan antara NETA dan Gotion ini diharapkan tidak hanya memberikan kontribusi signifikan dalam penyediaan baterai secara lokal, namun juga memperkuat rantai pasok dalam negeri, serta meningkatkan efisiensi dan keberlanjutan dalam industri otomotif nasional.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/gadget/014459295/unboxing-dan-hands-on-galaxy-a55-5g-warna-lilac-fix-kece-banget">Unboxing dan Hands On Galaxy A55 5G Warna Lilac, Fix Kece Banget!</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Liu menambahkan, Indonesia memiliki potensi besar dalam pertumbuhan kendaraan listrik secara global. Maka dari itu, Neta berkomitmen untuk berperan aktif dalam proses transisi menuju ekosistem kendaraan listrik di Tanah Air, dengan memproduksi kendaraan listrik serta menggunakan komponen secara lokal yang berkualitas.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Kerjasama ini adalah langkah penting dalam mewujudkan visi misi kami yang ingin menghadirkan kendaraan listrik canggih dan berkualitas untuk semua kalangan di pasar Indonesia,&rdquo; tutup Liu Lei.</div> </div>

Neta mengumumkan langkah strategisnya untuk memulai perakitan lokal kendaraan listrik secara CKD mulai bulan Mei 2024.

Neta akan Gunakan Komponen Baterai LFP Bikinan Indonesia

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/02/28/nikel-4166532524.jpg" alt="Jumpa pers Telapak membahas potensi dan ancaman nikel di Indonesia yang muncul karena tren EV global." width="100%">
<figcaption>Jumpa pers Telapak membahas potensi dan ancaman nikel di Indonesia yang muncul karena tren EV global.</figcaption>
</figure> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com</strong> - Masih ingat beberapa waktu lalu masyarakat dibikin ramai oleh perdebatan Cawapres Gibran Rakabuming dan Muhaimin Iskandar terkait nikel dan lithium ferro-phosphate atau LFP? Keduanya diketahui merupakan bahan baku penting dalam pembuatan baterai kendaraan listrik atau Electric Vehicle (EV).</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Baik nikel atau LFP memiliki kelebihan dan kekurangan masing-masing. Sudah pernah <em>JawaPos.com</em> ulas lengkap sebelumnya.&nbsp;Yang bikin ribut adalah isu hilirisasi nikel di Tanah Air yang oleh banyak pihak dinilai ugal-ugalan dan hanya menguntungkan segelintir pihak.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Di tengah maraknya wacana pertambangan nikel pada debat Capres dan Cawapres Indonesia 2024, bukan hanya soal potensi ekonominya saja yang perlu dicermati. Akan tetapi, dari sisi lingkungan sekitar proyek nikel juga perlu mendapat perhatian khusus.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Hal ini mendapat sorotan salah satunya dari NGO lingkungan hidup Perkumpulan Telapak. Coordinator Media Site Visit Telapak, Muhammad Djufryhard mengatakan, sejauh ini perusahaan nikel sudah mengikuti anjuran pemerintah untuk penerapan keberlanjutan lingkungan.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Hanya saja belum semua yang terbuka dengan pihak tersebut. Namun, memang sebaiknya jika sudah memiliki izin untuk mengelola nikel, baiknya perusahaan tersebut melakukan hal yang positif.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Hal positif ini bukan hanya bagi negara, tetapi juga masyarakat sekitar. Bukan hanya sekadar pendapatan ekonomi, tetapi juga bebas dari ancaman bencana, banjir bandang, bisa menikmati air layak dan bersih. Dan bisa menjalankan hidup sebagaimana mestinya," terang Djufryhard, dalam&nbsp;acara "Talkshow Nikel: Peluang atau Petaka?" di Jakarta pada Rabu (28/2) siang.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/energi/013303981/kemiskinan-di-tiga-daerah-penghasil-nikel-ini-masih-tinggi-langkah-ri-jadi-pemain-ev-battery-dunia-perlu-diluruskan">Kemiskinan di Tiga Daerah Penghasil Nikel ini Masih Tinggi, Langkah RI jadi Pemain EV Battery Dunia Perlu Diluruskan</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Talkshow tersebut juga menyoroti peran penting nikel dalam lanskap sosio-ekonomi Indonesia dan potensi dampak buruknya terhadap lingkungan jika tidak ditanggulangi. Melengkapi talkshow tersebut, Perkumpulan Telapak menampilkan video dokumenter kunjungan lapangan mereka lokasi pertambangan, terkhusus PT Trimegah Bangun Persada (TBP).</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Video tersebut memberikan gambaran mendalam mengenai realitas operasional penambangan nikel yang tidak semuanya buruk. Melalui penyampaian cerita secara visual, Perkumpulan Telapak bertujuan untuk menjembatani kesenjangan antara wacana dan kenyataan di lapangan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Kami percaya bahwa pemahaman komprehensif mengenai industri nikel sangat penting. Kami menyampaikan fakta di lapangan, dimana TBP sudah punya upaya bagus menjaga lingkungan dan memberdayakan masyarakat. Tidak ada pembuangan limbah ke laut, beberapa kelompok masyarakat desa juga sudah dilibatkan dalam aktivitas ekonomi, sekarang tinggal ditingkatkan dan</div> <div dir="auto">diperluas upaya bagusnya," imbuh Djufryhard.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Tidak hanya pemutaran video, Perkumpulan Telapak juga memaparkan hasil studi sosial komprehensifnya. Kajian tersebut bahkan mengungkapkan&nbsp;bahwa perusahaan sejauh ini sudah terlihat berbagai upaya untuk menanggulangi dampak kerusakan dan tetap memberdayakan masyarakat sekitar.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/energi/013289625/ambisi-ri-jadi-pemain-ev-battery-dunia-dan-ancaman-krisis-ekologi-di-belakangnya">Ambisi RI jadi Pemain EV Battery Dunia dan Ancaman Krisis Ekologi di Belakangnya</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"> <div dir="auto">Meski begitu, WALHI tetap menyoroti agar PT Trimegah Bangun Persada tetap memperhatikan potensi dampak kerusakan lingkungan yang mungkin timbul. Dalam kesempatan sama, Manajer Kampanye Tambang &amp; Energi WALHI,&nbsp;Fanny Tri Jambore menyebut, Pulau Obi saat ini sudah dikelilingi oleh 19 tambang nikel.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> "Kerusakan lingkungan pasti tak terhindarkan. Perlu adanya perubahan paradigma kebijakan secara menyeluruh yang mengarah pada proteksi lingkungan dan masyarakat lingkar tambang. Upaya Telapak perlu diapresiasi, tinggal bagaimana cara mengawalnya secara menyeluruh," ujar Fanny.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dari sisi Jaringan Advokasi Tambang atau Jatam, Muhammad Jamil, Kepala Divisi Hukum dan Kebijakan Jatam menilai, kajian dari Telapak perlu disambut baik. Diharapkan acara seperti ini bisa menjadi wadah untuk tetap mengembangkan pemikiran dan menelusuri lebih dalam topik ini.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Sehingga, informasi tentang apa yang sebenarnya terjadi di Pulau Obi dapat dipahami oleh masyarakat luas," respons Jamil.</div>

Talkshow tersebut juga menyoroti peran penting nikel dalam lanskap sosio-ekonomi Indonesia dan potensi dampak buruknya terhadap lingkungan.

Tren EV Kerek Demand Nikel Dalam Negeri, Peluang atau Ancaman?

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/02/07/images-67-3044055090.jpeg" alt="Ilustrasi: Baterai mobil listrik Hyundai. (RianAlfianto/JawaPos.com)." width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Baterai mobil listrik Hyundai. (RianAlfianto/JawaPos.com).</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com -</strong> Kehadiran mobil listrik di Tanah Air sedikit banyak diprakarsai oleh Hyundai. Pabrikan asal Korea Selatan (Korsel) itu dengan berani merilis mobil listrik ke masyarakat beberapa tahun lalu saat stigma perawatan yang rumit dan masalah pengisian daya masih jadi bahasan utama kenapa EV belum banyak jadi pilihan.&nbsp;</p> <div dir="auto">Kini, Hyundai bisa dibilang sudah jadi pelopor mobil listrik. Menjadi trigger bagi pabrikan lainnya tak hanya dari Tiongkok, tapi juga raksasa Jepang yang selama ini tanpa lawan jualan kendaraan bermesin pembakaran konvensional di Indonesia.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Soal mobil listrik, isu lainnya yang belakangan hangat adalah pemilihan material baterai berbahan nikel atau Nickel Manganese Cobalt (NMC). Bahan tersebut banyak dibandingkan dengan LFP atau Lithium Ferro-Phosphate yang dinilai lebih murah dan tidak gampang meledak.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/kasuistika/014130921/serangan-siber-di-indonesia-sepanjang-2023-makin-parah-sehari-sampai-3-juta-kasus">Serangan Siber di Indonesia Sepanjang 2023 Makin Parah, Sehari sampai 3 Juta Kasus</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Terkait hal tersebut, Hyundai Motors Indonesia (HMID) menyebut kalau mereka tidak&nbsp; menggunakan baterai LFP meski jenis baterai tersebut lebih murah dan semakin jamak digunakan oleh pabrikan mobil listrik di dunia.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Presiden Direktur PT Hyundai Motors Indonesia (HMID) Woojune Cha mengatakan bahwa Hyundai sebagai pabrikan otomotif global saat ini masih memilih menggunakan baterai berbasis nikel saja.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Menyoal baterai, as a group Hyundai Motor Company tetap berfokus ke baterai NMC karena dari segi kualitas lebih baik, jarak tempuh juga lebih baik. Apalagi kalau bicara pemakaian setelahnya," jelas Woojune Cha di acara media gathering HMID pada Selasa (6/2) malam kemarin.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/surabaya-raya/014130892/bupati-sidoarjo-pastikan-bantuan-untuk-ratusan-korban-banjir-terpenuhi">Bupati Sidoarjo Pastikan Bantuan untuk Ratusan Korban Banjir Terpenuhi</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Selain karena faktor principal, alasan lainnya Hyundai memilih baterai yang mengandung bahan nikel lantaran dikenal dengan keunggulan penyimpanan daya listrik yang lebih tahan lama dan tingkat kepadatan daya listrik tinggi. Woojune menyebut kalau baterai jenis NMC masih bisa diolah kembali bila tak lagi digunakan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Jadi untuk masa depan atau untuk pasar Indonesia baterai NMC adalah goals utama. Memang LFP lebih mudah dikembangkan dan diproduksi," imbuhnya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Hyundai sendiri diketahui saat ini sedang membangun fasilitas pabrik baterai di kawasan industri Cikarang, Jawa Barat. Pabrik baterai yang dibangun berada di bawah PT Hyundai Energy Indonesia (HEI) dan seremoni pembangunannya diresmikan Mei tahun lalu.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/ekonomi/014130902/fasilitasi-magang-ke-jepang-kemenaker-harap-pemuda-kabupaten-batang-bisa-kembali-memajukan-daerah">Fasilitasi Magang ke Jepang, Kemenaker Harap Pemuda Kabupaten Batang Bisa Kembali Memajukan Daerah</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">HEI sendiri adalah bentuk kerja sama antara Hyundai Motor Manufacturing Indonesia dan Hyundai Mobis of Hyundai Motor Group. Fasilitas ini adalah yang pertama bagi Hyundai di ASEAN.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sementara menyoal baterai jenis LFP, baterai jenis tersebut saat ini digunakan pada model-model mobil listrik seperti Wuling Air ev dan BinguoEV, Neta V, hingga yang terbaru adalah seluruh lini produk BYD meliputi Dolphin, Atto 3, dan Seal.</div>

Pabrikan asal Korea Selatan (Korsel) itu dengan berani merilis mobil listrik ke masyarakat beberapa tahun lalu.

Alasan Hyundai Pilih Baterai Berbahan Nikel Kendati Material LFP Lebih Murah

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/01/23/luther-BYD-1326082060.jpg" alt="Luther T. Panjaitan, Head of Marketing Communication PT BYD Motor Indonesia saat ditemui di kawasan PIK, Senin (22/1)" width="100%">
<figcaption>Luther T. Panjaitan, Head of Marketing Communication PT BYD Motor Indonesia saat ditemui di kawasan PIK, Senin (22/1)</figcaption>
</figure> <p>&nbsp;</p> <p><strong>JawaPos.com-</strong>Menteri Koordinator Kemaritiman dan Investasi (Menlo Maeves) Luhut Binsar Pandjaitan mengeluarkan pernyataan bahwa Indonesia sedang mengembangkan baterai kendaraan listrik (electric vehicle/EV) dari bahan baku lithium ferro-phospate (LFP).</p> <p>Statement tersebut dirilis Luhut melalui akun media sosialnya. "Nah kita bersyukur LFP juga kita [Indonesia] kembangkan dengan Tiongkok, tadi lithium baterai juga kita kembangkan dengan Tiongkok maupun dengan lain-lain," kata dia di akun Instagram miliknya, dikutip Senin (29/1).</p> <p>Menanggapi pernyataan tersebut, Build Your Dreams (BYD), perusahaan mobil listrik asal Tiongkok pun menyambut gembira. <br />Menurut Luther T Panjaitan, Head of Marketing Communications PT BYD Motor Indonesia, pernyataan Luhut tersebut adalah sinyal bahwa Indonesia semakin terbuka dengan kemajuan teknologi di bidang EV.</p> <p>Seperti diketahui, BYD merupakan perusahaan mobil listrik yang menggunakan LFP untuk produk-produknya. Seperti Ketiga produk mereka yang diluncurkan di Indonesia, Dolphin, ATTO 3, dan Seal, semuanya ditenagain oleh baterai LFP.</p> <p>Dia juga mengatakan bahwa BYD menyambut dengan tangan terbuka apabila pemerintah Indonesia berniat untuk menggandeng mereka dalam pengembangan baterai mobil listrik LFP. "Kami terbuka untuk melakukan riset bersama dan transfer pengetahuan. Kami menanggapi itu sebagai sumbangsih untuk kemajuan dunia. Terutama untuk Indonesia," terangnya.</p> <p>Luther menyatakan, market size kendaraan listrik di Indonesia sangat terbuka lebar. Bahkan dia menyebut adalah yang terbesar di Asia-Pasifik. Karena itulah, langkah-langkah pemerintah untuk mengembangkan ekosistem EV di Indonesia perlu diapresiasi. "Ini menunjukkan bahwa ada itikad baik dari pemerintah untuk mempercepat transformasi energi," ucap Luther. (*)</p>

Seperti diketahui, BYD merupakan perusahaan mobil listrik yang menggunakan LFP untuk produk-produknya.

BYD Apresiasi Pernyataan Luhut tentang Riset LFP, Terbuka untuk Lakukan Riset Bersama Indonesia 

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/01/23/IMG_5327JPG-2014967951.jpg" alt="Ilustrasi: Mobil listrik BYD Dolphin. (RianAlfianto/JawaPos.com)." width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Mobil listrik BYD Dolphin. (RianAlfianto/JawaPos.com).</figcaption>
</figure> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com -</strong> BYD, pabrikan otomotif Tiongkok lainnya resmi ikut memanaskan persaingan dagang mobil listrik di Indonesia. Meski tergolong baru kemarin mengumumkan peluncuran mobil listriknya, nama BYD sendiri sudah lebih dulu pamor dengan kerja samanya bersama penyedia jasa taksi terbesar di Indonesia, BlueBird lantaran pertama kali mengenalkan mobil listrik ke jalan-jalan Ibu Kota dengan taksi listrik.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">BYD sendiri resmi menancapkan tajinya di industri kendaraan listrik atau Electric Vehicle (EV) dalam negeri pekan lalu. Saat itu, BYD mengumumkan kehadiran mobil BYD Seal, BYD Dolphin dan BYD Atto yang secara resmi akan segera dijual di Indonesia.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Soal mobil listriknya, kebetulan juga sedang ramai dibahas mengenai teknologi dan bahan baku sel baterai yakni nikel vs LFP atau Lithium Ferro-Phosphate. Kedua istilah teknis itu jadi bahasan pada debat Calon Wakil Presiden (Cawapres) pada Minggu (21/1) berkenaan dengan hilirisasi industri nikel di Indonesia.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/opini/014014263/paradigma-maritim-luput-di-debat-cawapres">Paradigma Maritim Luput di Debat Cawapres</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Lantas, jenis sel baterai apa yang digunakan pada mobil listrik BYD?</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Luther T. Panjaitan, Head of Marketing Communication PT BYD Motor Indonesia memastikan kalau BYD cenderung menggunakan baterai LFP pada mobil-mobilnya ketimbang sel baterai nikel atau Nickel Manganese Cobalt (NMC).</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Jadi memang, BYD (mobilnya) yang kita bawa ke Indonesia, khususnya untuk model Seal, Dolphin dan Atto, ketiganya menggunakan baterai LFP. Kenapa menggunakan LFP? Karena kita sudah melalui pengujian panjang di sisi keamanan dan manufakturing kita," kata Luther kepada JawaPos.com di sela-sela kesempatan menjajal unit BYD Dolphin.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Luther menambahkan, bukan tanpa alasan BYD menjatuhkan pilihannya pada jenis sel baterai LFP ketimbang sel baterai nikel. Menurutnya, berdasarkan riset dan pengujian panjang yang telah dilakukan BYD di lab-nya, baterai LFP lebih aman dari pada baterai nikel.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/hobi-kesenangan/014014259/riot-games-rumahkan-11-persen-dari-seluruh-tenaga-kerja-mereka-di-dunia-begini-nasib-game-yang-mereka-kembangkan">Riot Games Rumahkan 11 Persen dari Seluruh Tenaga Kerja Mereka di Dunia, Begini Nasib Game yang Mereka Kembangkan</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Tentunya pertimbangan paling utama adalah soal safety. Karena (berdasarkan riset kita), baterai LFP itu memiliki tingkat probability dan possibility untuk mencapai heat (suhu panas tertentu) yang sangat rendah jika dibandingkan dengan sel baterai yang lain," imbuh Luther.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Itulah alasan mengapa baterai LFP lebih dipilih BYD untuk menopang seluruh sistem daya pada mobil listrik bikinannya. Hal ini juga sejalan dengan banyak temuan bahwa baterai jenis LFP relatif tidak mudah terbakar dan meledak seperti sel baterai nikel biasa.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Kalau di BYD kita menggunakan teknologi yang kita kembangkan sendiri, namanya blade battery, walaupun basicnya LFP, itu berbeda dengan LFP yang ada diluar atau yang dikembangkan oleh pabrikan baterai lainnya. Yang beda dari segi penyusunannya sehingga itulah yang paling aman yang sudah kita riset. Dengan penyusunan sedemikian rupa, kita bisa dapat keunggulan-keunggulan dari baterai LFP yang secara teknis menurut kami sudah lebih baik dari jenis baterai lainnya," pungkas Luther.</div>

BYD, pabrikan otomotif Tiongkok lainnya resmi ikut memanaskan persaingan dagang mobil listrik di Indonesia.

Klaim Daya Tahan dan Safety Jadi Alasan BYD Jatuhkan Pilihan ke Baterai LFP

<div id="m#msg-f:1788846153671053003" class="mail-message expanded"> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/09/15/image-3-3090121857.png" alt="Paket baterai lithium ion untuk mobil listrik e-Golf di pabrik Volkswagen di Dresden, Jerman. Sumber Foto: Krisztian Bocsi/Bloomberg/Getty Images" width="100%">
<figcaption>Paket baterai lithium ion untuk mobil listrik e-Golf di pabrik Volkswagen di Dresden, Jerman. Sumber Foto: Krisztian Bocsi/Bloomberg/Getty Images</figcaption>
</figure> <div class="mail-message-content collapsible zoom-normal mail-show-images "> <div class="clear"> <div dir="auto"><br /> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com</strong> - Di acara debat Calon Wakil Presiden (Cawapres) 2024 yang digelar Minggu (21/1) lalu, salah satu topik yang&nbsp; dibahas adalah mengenai baterai yang digunakan oleh perusahaan mobil listrik asal Amerika Serikat, Tesla. Cawapres nomor urut 2, Gibran Rakabuming Raka bertanya pada Cawapres nomor urut 1, Muhaimin Iskandar tentang LFP alias lithium ferrophosphate.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Menurut Gibran, Thomas Lembong yang bergabung di dalam Timses Pemenangan Anis Bawsedan dan Cak Imin kerap membahas mengenai LFP sebagai pengganti baterai mobil listrik berbasis nikel. Hal ini kemudian ramai jadi bahasan.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Digadang-gadang bahwa baterai mobil dengan sel LFP lebih aman. Sementara yang menggunakan nikel relatif bisa menawarkan daya dan kemampuan jelajah lebih jauh ketimbang sel baterai LFP. Apa iya? Berikut JawaPos.com buatkan sedikit komparasinya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Pesatnya kemajuan kendaraan listrik atau Electric Vehicle (EV) dan meningkatnya permintaan akan solusi penyimpanan energi telah menyoroti pentingnya teknologi baterai. Di antara berbagai kimia baterai , baterai lithium iron phosphate atau LFP tadk dan Nickel Manganese Cobalt (NMC) atau nikel.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Keduanya adalah dua pesaing utama, masing-masing dengan kelebihan dan keterbatasannya yang unik. Dilansir dari laman Aichelin, baterai yang sering disebut dengan baterai LiFePO4 merupakan salah satu jenis baterai lithium-ion yang menggunakan bahan katoda lithium iron phosphate.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Baterai LFP terkenal dengan stabilitas dan keamanannya karena struktur kimianya yang kuat. Baterai LFP terdiri dari katoda yang terbuat dari litium besi fosfat (LiFePO4), anoda yang tersusun dari karbon, dan elektrolit yang menghantarkan ion litium.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Struktur kimia LiFePO4 memberikan stabilitas termal dan acceptance atau penerimaan suhu panas yang relatif tinggi dan kimia tingkat tinggi, sehingga mengurangi risiko panas berlebih atau pembakaran.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kemudian, baterai LFP menawarkan masa pakai yang lama, biasanya melebihi 2.000 siklus, menjadikannya pilihan yang tahan lama untuk berbagai aplikasi. Baterai jenis ini juga memiliki kepadatan energi yang lebih rendah dibandingkan baterai NMC, yang berarti baterai tersebut mungkin lebih besar untuk kapasitas penyimpanan energi yang sama.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Baterai LFP dikenal dengan kinerja luar biasa pada suhu ekstrem, baik tinggi maupun rendah, sehingga cocok untuk aplikasi di lingkungan yang keras. Bahkan, baterai jenis ini juga biasa digunakan dalam beberapa aplikasi luar angkasa karena kekuatannya.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dari sisi dampak lingkungan, baterai LFP dinilai ramah lingkungan karena tidak beracun dan bahan bakunya melimpah. Komponen besi dan fosfat tersedia dan mudah didaur ulang. Produk-produk tersebut tidak mengandung kobalt, suatu bahan yang sering dikaitkan dengan masalah lingkungan dan etika, seperti praktik pertambangan dan kondisi ketenagakerjaan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Terakhir, baterai LFP biasanya digunakan pada perkakas listrik, bus listrik, penyimpanan energi jaringan, dan aplikasi stasioner yang mengutamakan keselamatan, umur panjang, dan biaya per siklus yang lebih rendah.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sementara untuk baterai Nickel Manganese Cobalt (NMC) atau nikel termasuk dalam keluarga baterai lithium-ion dan banyak digunakan di berbagai elektronik portabel dan kendaraan listrik. Mereka dikenal dengan kepadatan energinya yang tinggi, sehingga memungkinkan solusi penyimpanan energi yang kompak dan dinilai lebih efisien.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Baterai NMC menggunakan katoda yang terbuat dari campuran nikel (Ni), mangan (Mn), dan kobalt (Co), yang komposisinya bervariasi tergantung pada varian NMC tertentu (misalnya NMC 111, NMC 532, NMC 811). Penggunaan kobalt dalam baterai NMC, sekaligus meningkatkan kepadatan energi, telah menjadi sumber kekhawatiran karena masalah etika dan lingkungan yang terkait dengan penambangan kobalt.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dari sisi kinerja, baterai NMC biasanya memiliki kepadatan energi yang lebih tinggi dibandingkan baterai LFP, yang berarti baterai tersebut dapat menyimpan lebih banyak energi dalam kemasan yang lebih kecil dan ringan. Mereka juga menawarkan keseimbangan yang baik antara kepadatan energi dan siklus hidup, sehingga cocok untuk berbagai aplikasi, termasuk kendaraan listrik dan elektronik portabel.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Berbeda dengan baterai jenis LFP, dari sisi dampak lingkungan, baterai nikel lebih banyak disorot karena kandungan kobalt dalam beberapa formulasinya. Penambangan kobalt telah menimbulkan kekhawatiran mengenai degradasi lingkungan dan kondisi tenaga kerja di wilayah tertentu.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Baterai nikel banyak digunakan pada kendaraan listrik, laptop, ponsel pintar, dan berbagai perangkat elektronik konsumen yang mengutamakan ukuran kompak dan kepadatan energi tinggi.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Bicara plus dan minusnya, baterai LFP memiliki reputasi keamanan dan stabilitas termal yang unggul karena struktur kimia LiFePO4 yang kuat. Bahan ini tidak terlalu rentan terhadap pelepasan panas dan pembakaran, menjadikannya pilihan tepat untuk aplikasi yang mengutamakan keselamatan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sementara baterai nikel, meskipun umumnya aman, tidak stabil secara termal seperti baterai LFP. Sistem manajemen termal yang tepat sangat penting untuk mencegah panas berlebih dan memastikan keselamatan. Kasus baterai panas, terbakar dan meledak juga lebih banyak menimpa baterai nikel.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dari sisi siklus hidup, baterai LFP menawarkan masa pakai yang jauh lebih lama, menjadikannya ideal untuk aplikasi yang mengutamakan daya tahan dan umur panjang, seperti penyimpanan energi jaringan dan aplikasi stasioner. Sementara baterai nikel, meskipun tidak tahan lama seperti baterai LFP, tetap memberikan masa pakai yang baik dan cocok untuk aplikasi seperti kendaraan listrik dan elektronik konsumen.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Terakhir, baterai nikel memiliki kepadatan energi yang lebih tinggi, memungkinkan desain yang ringkas dan ringan pada elektronik portabel dan kendaraan listrik. Ini merupakan keuntungan yang signifikan ketika keterbatasan ruang dan berat menjadi perhatian.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Di sisi lain, baterai LFP, meski tidak terlalu padat energi, mengimbanginya dengan keamanan dan siklus hidup yang panjang, menjadikannya lebih disukai dalam aplikasi spesifik di mana kepadatan energi bukan prioritas utama.</div> </div> </div> </div> <div class="mail-message-footer spacer collapsible">&nbsp;</div> </div>

Baterai LFP menawarkan masa pakai yang lama, biasanya melebihi 2.000 siklus, menjadikannya pilihan yang tahan lama untuk berbagai aplikasi.

Baterai LFP Vs Nikel Ramai Dibahas saat Debat Cawapres, Mana yang Lebih Baik?

<div dir="auto"><strong> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/01/22/tom-lembong-3446105662.jpg" alt="Mantan Menteri Investasi Tom Lembong. (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>Mantan Menteri Investasi Tom Lembong. (Istimewa)</figcaption>
</figure> </strong></div> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com -</strong> Nama Thomas Lembong atau Tom Lembong, disebutkan kurang lebih 4 kali oleh Calon Wakil Presiden (Cawapres) nomor urut 2, Gibran Rakabuming Raka di debat keempat Pemilihan Presiden (Pilpres) 2024 pada Minggu (21/1) malam.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Gibran menyebut nama Thomas Lembong saat memberikan tanggapan dan pertanyaan untuk cawapres nomor urut 1, Muhaimin Iskandar (Cak Imin). Salah satunya, ketika Cak Imin&nbsp;tidak paham soal Lithium ferrophosphate (LFP). Padahal, menurut Gibran, LFP sering digembar-gemborkan oleh Thomas Lembong selaku Co-Captain Timnas AMIN .</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">&ldquo;Ini agak aneh ya, yang sering ngomongin LFP itu adalah timsesnya, tapi cawapresnya enggak paham, LFP itu apa. kan aneh," kata Gibran dalam Debat Cawapres Keempat di JCC Senayan, Jakarta, Minggu (21/1).</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/politik/014010068/serap-aspirasi-pengurus-persekutuan-gereja-ganjar-bicara-komitmen-pembangunan-daerah-tertinggal">Serap Aspirasi Pengurus Persekutuan Gereja, Ganjar Bicara Komitmen Pembangunan Daerah Tertinggal</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Lantas, siapa itu Tom Lembong yang disebut-sebut Gibran dalam debat cawapres keempat?</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Thomas Lembong merupakan Co Captain Tim Nasional Pemenangan Anies Baswedan- Muhaimin Iskandar (Timnas AMIN). Pria kelahiran 4 Maret 1971 ini merupakan mantan Menteri Perdagangan di Kabinet Kerja sejak 12 Agustus 2015 hingga 27 Juli 2016 pada periode pertama pemerintahan Presiden Joko Widodo.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kemudian, ia menempati posisi sebagai Menteri Investasi/Kepala Badan Koordinasi Penanaman Modal (BKPM) sejak 27 Juli 2016 hingga 23 Oktober 2019. Anak dari pasangan Yohanes Lembong (Ong Joe Gie) dan Yetty Lembong ini dikenal sebagai pengusaha sekaligus ekonom senior di Indonesia.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/otomotif/014010039/tesla-disebut-dalam-debat-cawapres-tidak-lagi-pakai-nikel-untuk-baterai-ev-benarkah">Tesla Disebut Dalam Debat Cawapres Tidak Lagi Pakai Nikel untuk Baterai EV, Benarkah?</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Tak hanya sebagai menteri dan juga ekonom senior, Thomas juga dikenal sebagai sosok yang berada dibalik naskah-naskah teks pidato Joko Widodo sejak menjabat sebagai Gubernur DKI Jakarta hingga masa jabatan pertama sebagai Presiden Indonesia.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Salah satu pidato yang ditulis oleh Tom untuk Jokowi sekaligus menjadi yang paling dikenal bertema &ldquo;Game of Thrones&rdquo; saat pertemuan IMF Bank Dunia 2018 dan &ldquo;Thanos&rdquo; di Forum Ekonomi Dunia. Kedua pidato tersebut juga viral pada saat itu.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Thomas Lembong merupakan lulusan dari Harvard University pada 1994. Ia juga sempat terpilih menjadi Young Global Leader (YGL) oleh World Economic Forum (WEF) pada 2008 lalu. Tahun 2021, kemudian Tom Lembong ditunjuk oleh Gubernur DKI Jakarta, Anies Baswedan menjadi Komisaris Utama PT Jaya Ancol.</div>

Nama Thomas Lembong atau Tom Lembong, disebutkan kurang lebih 4 kali oleh Calon Wakil Presiden nomor urut 2, Gibran Rakabuming Raka.

Disebut-sebut Gibran di Debat Keempat, Ini Profil Mantan Menteri Investasi RI Tom Lembong

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/01/22/GIBRAN-22C-3327615443.jpg" alt="Cawapres nomor urut dua, Gibran Rakabuming Raka saat ebat keempat Pilpres 2024 yang digelar di Jakarta Convention Center (JCC), Jakarta, Minggu (21/1). (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>Cawapres nomor urut dua, Gibran Rakabuming Raka saat ebat keempat Pilpres 2024 yang digelar di Jakarta Convention Center (JCC), Jakarta, Minggu (21/1). (Istimewa)</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com -</strong> Cawapres nomor urut dua, Gibran Rakabuming Raka, mempertanyakan keberpihakan paslon nomor urut 1, Anies Baswedan - Muhaimin Iskandar (Cak Imin) beserta tim terhadap sumber daya nikel yang berlimpah di Indonesia.</p> <p>Pertanyaan tersebut disampaikan saat sesi debat keempat Pilpres 2024 yang digelar di Jakarta Convention Center (JCC), Jakarta, Minggu (21/1).</p> <p>"Paslon nomor 1 dan timsesnya sering menggaungkan LFP (lithium ferrophosphate), saya gak tau nih pasangan nomor 1 nih anti nikel atau gimana," tanya Gibran ke Cak Imin.</p> <p>Setelah mendapat jawaban dari Cak Imin, Gibran menilai Cak Imin tidak memahami apa itu LFP. Hal itu, kata Gibran, justru bertolak belakang dengan sikap timses paslon nomor urut 1 yang kerap berbicara mengenai LFP.</p> <p>"Ini agak aneh ya yang sering ngomong LFP itu timsesnya, tapi cawapresnya nggak paham LFP itu apa. Kan aneh," kata dia.</p> <p>Gibran lantas menanyakan apakah Cak Imin kerap berdiskusi dengan timsesnya, salah satunya Thomas Lembong.</p> <p>"Saya nggak tahu Pak Tom Lembong dan timsesnya sering nggak diskusi sama cawapresnya. Masak cawapresnya nggak paham. Saya jelaskan sekali lagi, lithium ferrophospat, itu adalah alternatif nikel intinya ada negara nggak mau pakai nikel, itu lho, Gus yang saya maksud, apakah Gus Muhaimin juga anti nikel seperti pak Tom Lembong?" kata Gibran.</p> <p>Lebih lanjut, ia mengungkap bahwa Indonesia memiliki cadangan nikel terbesar di dunia dan hal itu dinilai sebagai kekuatan. Jika mereka terus berbicara mengenai LFP, mereka disebut Gibran sama dengan mempromosikan produk Tiongkok.</p> <p>"Kita itu Indonesia sekarang adalah negara dengan cadangan nikel terbesar sedunia, ini kekuatan kita, bargaining kita, jangan malah bahas LFP itu sama aja promosikan produk Tiongkok," pungkas dia.</p>

Gibran mempertanyakan keberpihakan paslon Anies Baswedan - Muhaimin Iskandar terhadap sumber daya nikel yang berlimpah di Indonesia.

Pertanyakan Keberpihakan Paslon AMIN terhadap Nikel RI, Gibran: Kenapa Promosikan LFP Produk Tiongkok

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/01/21/20240121203740_IMG_1706JPG-1549332994.jpg" alt="Cawapres nomor urut 2 Gibran Rakabuming Raka menyampaikan pandangannya saat Debat Keempat Pilpres 2024 di Jakarta Convention Center (JCC), Jakarta." width="100%">
<figcaption>Cawapres nomor urut 2 Gibran Rakabuming Raka menyampaikan pandangannya saat Debat Keempat Pilpres 2024 di Jakarta Convention Center (JCC), Jakarta.</figcaption>
</figure> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com</strong> - Calon Wakil Presiden (Cawapres) nomor urut 2, Gibran Rakabuming Raka mengaku heran cawapres nomor urut 1, Muhaimin Iskandar atau Cak Imin yang tidak paham soal Lithium ferrophosphate (LFP). Padahal, menurut Gibran, LFP sering digembor-gembor oleh Co-Captain Timnas AMIN Thomas Lembong.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Ini agak aneh ya, yang sering ngomongin LFP itu adalah timsesnya, tapi cawapresnya enggak paham, LFP itu apa. kan aneh," kata Gibran dalam Debat Cawapres Keempat di JCC Senayan, Jakarta, Minggu (21/1).</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dalam hal ini, Gibran menyinggung soal pernyataan Timnas AMIN yang kerap menyebutkan bahwa Tesla tidak menggunakan nikel. Perihal itu, Gibran menilai informasi yang disampaikan pesaingnya merupakan kebohongan publik.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/politik/014008175/kocak-usai-debat-cawapres-cak-imin-tagih-videotron">Kocak! Usai Debat Cawapres, Cak Imin Tagih Videotron</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Lebih lanjut, Wali Kota Solo ini juga menegaskan bahwa Tesla itu menggunakan nikel. Dalam hal ini, Gibran menekankan bahwa seharusnya nikel itu diakui sebagai kekuatan RI.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Terlebih, kata dia, cadangan nikel di RI adalah terbesar di dunia. Gibran menyayangkan sikap Timnas AMIN yang cenderung mempromosikan LFP yang notabene berasal dari luar negeri.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Ini kan kebohongan publik, mohon maaf, tesla itu pakai nikel pak, dan kita sekarang, kita itu indonesia adalah negara yang punya cadangan nikel terbesar sedunia, ini kekuatan kita. ini bargaining kita. jangan malah, membahas LFP itu sama saja mempromosikan produknya China, pak," tegasnya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kemudian, Gibran mengutarakan keanehannya dengan menduga bahwa Thomas Lembong dan tim sukses paslon nomor urut 2, tidak memberi paham kepada cawapresnya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/teknologi/014007703/perusahaan-teknologi-asal-turki-sebut-indonesia-harus-punya-teknologi-pertahanan-dan-keamanan-di-perbatasan">Perusahaan Teknologi Asal Turki Sebut Indonesia Harus Punya Teknologi Pertahanan dan Keamanan di Perbatasan</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Lantas dia menjelaskan, bahwa LFP adalah alternatif nikel bagi negara-negara yang enggan menggunakan nikel. Tak sungkan, Gibran juga menilai bahwa paslon nomor urut 2 ini anti nikel, meski begitu ia mempertanyakan hal itu kepada Cak Imin.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Saya enggak tahu, Pak Thom Lembong dan timnya diskusi dengan cawapresnya masa cawapresnya enggak paham, aneh loh. Saya jelaskan sekali lagi, LFP itu adalah alternatif dari nikel, jadi intinya ada negara yang gak mau pake nikel. Itu loh Gus, yang saya maksud, apakah Gus Muhaimin juga anti nikel seperti Pak Thom Lembong," jelasnya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sebelumnya, pada sesi debat ini, Gibran diberi kesempatan bertanya kepada Cawapres Nomor Urut 2. "Paslon Nomor Urut 1 dan tim suksesnya sering menggaungkan LFP, Lithium ferrophosphate (LFP) saya enggak tahu ini pasangan nomor satu ini anti nikel atau gimana, mohon dijelaskan," tanya Gibran.</div>

Gibran Rakabuming Raka heran cawapres nomor urut 1, Muhaimin Iskandar atau Cak Imin yang tidak paham soal Lithium ferrophosphate (LFP).

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#LFP

Berita Terkini