<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/06/13/M4FtFLfwreN2JjNsF0QmZVBWdWKcAUCSGCRvTjgb-2933893336.jpg" alt="Detik-detik kecelakaan pesawat Air India dengan nomor penerbangan AI-171. (ETV Bharat)" width="100%">
<figcaption>Detik-detik kecelakaan pesawat Air India dengan nomor penerbangan AI-171. (ETV Bharat)</figcaption>
</figure> &nbsp; JawaPos.com-Sebuah tragedi penerbangan menggemparkan dunia setelah pesawat Air India AI171, jenis Boeing 787 Dreamliner, jatuh dan meledak hanya beberapa detik setelah lepas landas dari Bandara Ahmedabad, Kamis (12/6) waktu setempat.&nbsp;Dari 242 orang di dalamnya, hanya satu penumpang yang selamat secara ajaib. Dia adalah Vishwash Kumar Ramesh, pria 40 tahun asal Inggris keturunan India. Pesawat sempat mengudara hingga ketinggian 190 meter, sebelum mengeluarkan sinyal mayday, menukik tajam, dan menabrak sebuah bangunan. Video dramatis yang beredar di media sosial menunjukkan pesawat itu sempat terangkat perlahan, lalu turun dengan hidung mengarah ke tanah, sebelum akhirnya meledak dalam bola api raksasa. Meski investigasi resmi masih berlangsung, sejumlah ahli penerbangan mulai menyampaikan analisis awal. Analisis pertama mengarah pada kegagalan mesin yang menyebabkan kehilangan daya dorong atau thrust. Dr. Sonya Brown dari University of New South Wales mengungkapkan bahwa data radar dan video menunjukkan pesawat kemungkinan besar mengalami stall (kondisi menukik) kehilangan daya angkat akibat kecepatan yang menurun tajam. ''Ini bisa akibat kerusakan mesin atau setelan thrust yang salah,&rdquo; ujarnya dikutip dari Guardian. Ada juga dugaan flap sayap, bagian penting untuk mengangkat pesawat saat take-off, tidak aktif, entah karena kelalaian pilot atau masalah teknis. Ini bisa memicu kehilangan daya angkat secara fatal.&nbsp;Analisis lainnya menyebut adalah karena perawatan pesawat yang kurang baik. Meski tergolong modern, Dreamliner AI171 telah berumur 11 tahun, membuka kemungkinan masalah perawatan atau kerusakan teknis tersembunyi. Kemudian, beberapa analis, termasuk mantan pilot Neil Hansford, mengindikasikan kemungkinan pesawat menabrak kawanan burung, yang menyebabkan kerusakan ganda pada mesin.&nbsp; &ldquo;Bandara Ahmedabad punya catatan ratusan insiden bird strike,&rdquo; katanya. Apalagi suhu panas pagi hari meningkatkan risiko burung beterbangan. Ramesh juga mengaku mendengar ledakan keras 30 detik setelah lepas landas. Jika burung masuk ke dalam mesin, ledakan keras bisa terjadi, kata para ahli.&nbsp;Hansford juga tak menutup kemungkinan sabotase mengingat situasi politik panas di Gujarat. Selain itu, kontaminasi bahan bakar juga disebut-sebut sebagai potensi penyebab kerusakan mesin. Para pakar menekankan bahwa insiden ini terjadi begitu cepat dan pada ketinggian rendah, sehingga pilot nyaris tak punya waktu untuk melakukan pendaratan darurat.&nbsp; Walau pesawat modern dilengkapi sistem autopilot dan bisa terbang dengan satu mesin, &ldquo;tidak banyak sistem cadangan yang bisa menyelamatkan pada ketinggian hanya 400 kaki,&rdquo; kata Prof John McDermid dari University of York. Insiden ini tercatat sebagai kecelakaan fatal pertama yang melibatkan pesawat Boeing 787 Dreamliner, yang sebelumnya dikenal sebagai salah satu jet penumpang paling aman di dunia.&nbsp;Kotak hitam dan perekam data penerbangan telah ditemukan dan sedang dianalisis. Hasil investigasi penuh akan menjadi kunci untuk mengungkap apakah ini murni kecelakaan, kelalaian, atau sesuatu yang lebih gelap. (*) <div id="gtx-trans" style="position: absolute; left: 128px; top: 134px;">&nbsp;</div>

Sebuah tragedi penerbangan terjadi setelah pesawat Air India AI171 jatuh di Ahmedabad, hanya satu penumpang yang selamat.

Detik-Detik Maut Air India AI171: Ledakan Setelah Lepas Landas, Ini Dugaan Penyebabnya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/06/12/VnEkd42Zil9beSS0WzCPkbLSkfFT7rPj1P5oeWet-1-2705864009.jpg" alt="Tampilan Boeing 787-8 Dreamliner. (Mike Vallentin)" width="100%">
<figcaption>Tampilan Boeing 787-8 Dreamliner. (Mike Vallentin)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Sebuah tragedi mengguncang dunia penerbangan pada Kamis (12/6) ketika pesawat Air India penerbangan AI-171 jatuh hanya beberapa menit setelah lepas landas dari Bandara Ahmedabad India.&nbsp; Pesawat tujuan London tersebut mengangkut 242 orang, termasuk awak kabin, sebelum jatuh di dekat area bandara. Video mengerikan dari saksi mata menunjukkan asap hitam membumbung tinggi ke langit, sementara tim medis dan pemadam kebakaran berpacu dengan waktu menyelamatkan korban yang terluka dan mengangkut mereka ke rumah sakit. Situasi darurat melumpuhkan area sekitar dalam hitungan menit. Yang membuat insiden ini semakin mencengangkan adalah jenis pesawat yang terlibat. Pesawat tersebut adalah Boeing 787-8 Dreamliner, salah satu pesawat paling modern, canggih, dan efisien di dunia. Pesawat tersebut merupakan jenis wide-body jet atau pesawat berbadan lebar dengan mesin ganda. Pesawat tersebut mampu mengangkut kapasitas sebanyak 210&ndash;248 penumpang dalam konfigurasi dua kelas. Jangkauan terbang maksimum Boeing 787-8 Dreamliner juga terbilang mengesankan, yakni mampu terbang sejauh 13.530 km (7.305 nautical miles) dengan sekali pengisian bahan bakar penuh.&nbsp; Mesin pesawat tersebut adalah dya turbofan high-bypass, GE GEnx atau Rolls-Royce Trent 1000. Dengan konfigurasi mesin demikian, Boeing 787-8 Dreamliner memiliki kecepatan jelajah mach 0.85 atau kurang lebih 903 km/jam. Berat maksimum saat lepas landas yakni 227.930 kg (502.500 pon). Dimensi pesawat tersebut, panjang 57 meter, rentang sayap 60 meter, dan tinggi 17 meter. Struktur utamanya terdiri dari 50 persen bahan komposit serat karbon, membuatnya 20&ndash;25 persen lebih hemat bahan bakar dibandingkan pesawat keluaran lama. Fitur lainnya adalah jendela besar dengan teknologi peredupan elektronik, tekanan kabin yang lebih nyaman, wingtip aerodinamis dan sejumlah keunggulan lainnya. Pesawat ini pertama kali diperkenalkan pada tahun 2011, sebagai pengganti jet jarak jauh lama seperti Boeing 767-200ER dan Airbus A330-200. Dalam kurun waktu kurang dari 14 tahun, Dreamliner telah menerbangkan lebih dari satu miliar penumpang, menjadikannya jet berbadan lebar dengan rekor pertumbuhan penumpang tercepat dalam sejarah. Model ini telah digunakan oleh berbagai maskapai besar dunia seperti American Airlines, British Airways, Japan Airlines, Qatar Airways, dan tentu saja, Air India. Namun meski sarat teknologi mutakhir, Boeing 787-8 Dreamliner bukannya tanpa kontroversi. Beberapa tahun terakhir, model ini diterpa berbagai masalah keamanan, cacat produksi, hingga komponen rusak yang memunculkan kekhawatiran global akan kualitas manufaktur Boeing. Fuselage Dreamliner dibuat dari satu bagian komposit besar, bukan sambungan beberapa panel aluminium. Ini mengurangi berat dan meningkatkan kekuatan, tetapi juga berarti bahwa cacat pada satu bagian bisa berakibat fatal. Dengan lebih dari 386 unit Boeing 787-8 yang telah dikirimkan hingga Januari 2023 dari total 2.000 lebih pesanan Dreamliner, kejadian ini tentu menjadi pukulan telak bagi reputasi Boeing. Dan, pasca-berita kecelakaan ini tersebar, harga saham Boeing langsung jatuh tajam. Dunia penerbangan internasional pun kembali mempertanyakan, apakah teknologi canggih saja cukup untuk menjamin keselamatan? Perlu digarisbawahi juga, saat ini penyelidikan sedang berlangsung. Otoritas India, Boeing, dan lembaga keselamatan penerbangan global akan menyelidiki penyebab insiden tragis ini. Sementara itu, keluarga korban dan dunia menanti jawaban, dan mungkin, pertanggungjawaban dari pihak maskapai atau bahkan Boeing jika mungkin terdapat kesalahan atau cacat pada pesawat nahas tersebut. &nbsp;

Sebuah tragedi mengguncang dunia penerbangan saat pesawat Air India AI-171 jatuh di Ahmedabad, menewaskan dan melukai banyak orang.

Pesawat Air India AI-171 yang Jatuh Tak Lama Setelah Lepas Landas Gunakan Boeing 787-8 Dreamliner, Ini Profil dan Spesifikasinya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/06/12/L7UaD4ojZ7YsPq4q5RXFreaYuY7RipJvVVkNiB7f-2-629162675.jpg" alt="Kecelakaan pesawat Air India. (Business Today)" width="100%">
<figcaption>Kecelakaan pesawat Air India. (Business Today)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Dunia dikejutkan oleh tragedi mengerikan pada Kamis (12/6) pagi waktu setempat ketika sebuah pesawat penumpang Air India jatuh dalam kobaran api, hanya beberapa detik setelah lepas landas dari Bandara Ahmedabad, India. Pesawat dengan nomor penerbangan AI171 yang tengah menuju London Gatwick itu membawa 232 penumpang dan 12 awak, kini menjadi pusat duka dan mengguncang dunia internasional. Pesawat Boeing 787-8 Dreamliner itu sempat mengudara sebelum dilaporkan kehilangan kendali dan menukik tajam, meninggalkan jejak api di langit kota Ahmedabad.&nbsp; Sejumlah rekaman video amatir yang beredar menunjukkan ledakan hebat dan asap hitam mengepul ketika pesawat jatuh di kawasan padat penduduk di Meghaninagar, daerah Sabarmati. Sumber dari maskapai menyebut bahwa dalam pesawat terdapat 169 warga negara India, 53 warga negara Inggris, 1 warga negara Kanada, dan 7 warga negara Portugis. Korban luka-luka telah dilarikan ke rumah sakit terdekat, namun jumlah korban jiwa belum dikonfirmasi secara resmi. Menteri Penerbangan India, Kinjarapu Ram Mohan Naidu, menyatakan rasa duka mendalam dan menyebut tragedi ini sebagai "kejadian memilukan yang mengguncang seluruh bangsa." Ia menegaskan bahwa seluruh badan tanggap darurat India telah berada dalam kondisi siaga penuh terkait tragedi tersebut.&nbsp; &ldquo;Saya memantau langsung situasi ini. Operasi penyelamatan berjalan dengan kecepatan maksimum. Pikiran dan doa saya menyertai semua keluarga korban,&rdquo; ujarnya dalam konferensi pers darurat terkait tragedi tersebut. Di media sosial, FlightRadar24 melaporkan bahwa sinyal terakhir pesawat diterima pada pukul 08:08:51 UTC, hanya beberapa detik setelah tinggal landas. Menandakan betapa cepatnya insiden ini berlangsung. Sementara itu, Kepala Menteri Gujarat telah memerintahkan operasi penyelamatan berskala besar yang disebutnya sebagai "operasi dengan sikap perang". Puluhan ambulans, unit pemadam kebakaran, dan tim penyelamat kini berpacu melawan waktu di lokasi kecelakaan. Gambar dramatis memperlihatkan ekor pesawat tersangkut di atap rumah warga, dan kobaran api masih terlihat di beberapa bagian reruntuhan. Laporan awal menyebutkan bahwa beberapa rumah mengalami kerusakan parah akibat dampak ledakan. Dunia kini menunggu kabar selanjutnya dari lokasi kejadian, sementara keluarga korban dan masyarakat internasional hanya bisa berharap dan berdoa akan adanya keajaiban.

Pesawat Air India jatuh di Ahmedabad, menewaskan banyak penumpang. Menteri Penerbangan India menyatakan duka mendalam atas kejadian ini.

Breaking News! Pesawat Air India Sarat Muatan Jatuh Saat Lepas Landas Menuju London, Angkut 232 Penumpang dan 12 Awak

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/12/25/267-230387482.jpg" alt="6 Shio siap lepas landas dari kemiskinan karena unggul dari segi karir dan rezeki" width="100%">
<figcaption>6 Shio siap lepas landas dari kemiskinan karena unggul dari segi karir dan rezeki</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Shio berikut ini jadi yang bernasib mujur tahun depan. Ia unggul dalam karir dibanding orang lain. Rezekinya juga lancar. Berikut 6 Shio yang siap lepas landas tinggalkan kemiskinan dikutip dari Ganesah Speaks pada 25 Desember 2024. 1. Tikus Pada tahun 2025, Shio Tikus akan unggul dalam karier. Melalui relasi dan menunjukkan keterampilan kepemimpinan. Kesehatan membutuhkan keseimbangan; manajemen stres dan teknik relaksasi sangat penting. Hubungan akan berkembang dengan komunikasi terbuka, dan para lajang dapat membentuk koneksi yang bermakna. Stabilitas keuangan dapat dicapai melalui perencanaan strategis dan menghindari pengeluaran impulsif. Investasi dalam usaha jangka panjang akan menghasilkan keuntungan yang menguntungkan. 2. Harimau Secara finansial, Shio Harimau dapat meningkatkan pendapatan melalui proyek-proyek inovatif dan perencanaan yang disiplin. Menghindari keputusan impulsif dan mengelola stres secara efektif akan memastikan tahun yang sukses dan stabil. Kemampuan beradaptasi dan tekad akan menjadi kunci untuk berkembang. 3. Kelinci Stabilitas keuangan dapat dicapai melalui perencanaan yang bijaksana dan investasi dalam usaha jangka panjang. Menghindari keputusan impulsif dan berfokus pada keharmonisan pribadi dan profesional akan mengarah pada kesuksesan. Dengan tekad dan fokus, tahun 2025 menjanjikan pertumbuhan dan kepuasan bagi Shio Kelinci. 4. Naga Prospek keuangan cerah, dengan keuntungan dari investasi strategis dan usaha bisnis. Menghindari rasa percaya diri yang berlebihan dan tetap membumi akan memastikan kesuksesan. Dengan memanfaatkan karisma dan tekad mereka, Shio Naga dapat mencapai kemajuan yang signifikan dan menikmati tahun yang makmur dan memuaskan. 5. Ular Secara finansial, ini adalah tahun yang stabil dengan peluang untuk tumbuh melalui investasi yang hati-hati dan pengeluaran yang disiplin. Menghindari risiko dan berfokus pada tujuan jangka panjang akan memastikan stabilitas. Dengan intuisi dan ketahanan mereka, Shio Ular dapat mengubah tantangan menjadi peluang untuk sukses. 6. Kuda Stabilitas keuangan dapat dicapai melalui perencanaan strategis dan menghindari pengeluaran impulsif. Investasi dalam usaha jangka panjang mendatangkan hasil. Dengan mempertahankan fokus dan menyeimbangkan komitmen pribadi dan profesional, Kuda dapat mencapai pertumbuhan dan kepuasan di semua bidang kehidupan. ***

6 Shio segera lepas landas tinggalkan kemiskinan karena ia unggul dari segi karir dan rezeki, apa saja? berikut penjelasannya

Unggul dalam Karir dan Rezeki, 6 Shio Siap Lepas Landas Tinggalkan Kemiskinan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/10/28/830-1578593114.jpg" alt="Tinggal landas lepas dari masa lalu suram, 7 weton meniti nasib jadi orang kaya selamanya di tahun 2025" width="100%">
<figcaption>Tinggal landas lepas dari masa lalu suram, 7 weton meniti nasib jadi orang kaya selamanya di tahun 2025</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Ada beberapa weton pada tahun 2025 segera meninggalkan masa suram. Weton ini siap lepas landas meniti jalan jadi orang kaya selamanya. Tentu saja sebelum hal ini terjadi, weton berikut mesti kerja keras menggapainya. Berikut 7 weton yang siap jadi orang kaya pada 2025 dikutip dari YouTube Bara Raja Cirebon pada 28 Oktober 2024. 1. Rabu Legi Rabu Legi dikenal mudah mendapatkan keberuntungan yang didasarkan pada pengetahuan ketekunan dan kerja kerasnya. Mereka cenderung mampu mengelola keuangan dengan bijak dan mengambil keputusan yang tepat. Ciri khas orangnya memiliki perasaan yang peka sehingga mudah merasakan kesusahan orang lain. Juga suka memberikan bantuan kepada orang yang kesusahan dengan hati yang tulus suka bertirakat atau beribadah mendekatkan diri kepada tuhan. Berdasarkan pada analisis yang mendalam diramalkan menurut kitab primbon jawa di tahun 2025 jadi Wong Sugih. 2. Jumat Pahing Jumat Pahing orangnya memiliki karakter berbudi pekerti baik, bijaksana royal dan dermawan juga suka menolong. Hal itulah yang membuat mereka berkarisma dihormati dan disegani. Ciri khas dari weton Jumat Pahing pekerja keras tidak gampang menyerah serta dianugerahi kecerdasan. Mereka juga selalu bertirakat atau beribadah mendekatkan diri kepada sang Maha Pencipta. Diprediksi di tahun 2025 orang dengan weton Jumat Pahing akan terhindar dari masalah perekonomian baik dalam bisnis maupun pekerjaannya keuangannya lancar bahkan rezekinya akan tambah berlimpah. 3. Rabu Kliwon Memiliki kepribadian yang ramah dan mudah bergaul. Sifat yang menonjol dari weton Rabu Kliwon orangnya sabar tahan dalam berbagai ujian giat dalam bekerja mandiri memiliki pendirian yang teguh. Mereka juga memiliki sifat Welas Asih suka membantu gemar bersedekah dan rajin beribadah. Diprediksi di tahun 2025 weton Rabu Kliwon akan banyak peluang untuk meraih kesuksesan sehingga berpotensi dalam segala aspek kehidupan berjalan lancar rezekinya tambah berlimpah. 4. Kamis Kliwon Kamis Kliwon memiliki sifat dikenal sebagai individu yang ceria baik hati dan selalu memenuhi janji. Mereka juga dikenal sebagai pekerja keras tahan banting sabar dan suka berbagi kebahagiaan dengan orang lain. Mereka juga rajin beribadah diprediksi di tahun 2025 para pemilik weton Kamis Kliwon memiliki kehidupan mapan yaitu berkecukupan dan kekayaan yang berlimpah dengan kondisi keuangan yang cukup besar mereka akan dijauhkan dari masalah. 5. Kamis Pahing Hidup bahagia selamanya adalah weton Kamis Pahing. Ia punya sifat yang tidak tegaan karena nalurinya yang selalu ingin berbuat baik. Mereka suka membantu dengan tulus dan ikhlas watak baik dari weton Kamis Pahing adalah pekerja keras bertanggung jawab konsisten cerdas dan punya wawasan luas. Mereka juga suka bertirakat atau beribadah mendekatkan diri kepada Tuhan Yang Maha Esa diprediksi di tahun 2025 mereka yang lahir pada weton Kamis Pahing dianggap akan hidup berkecukupan dan mampu memberikan banyak rezeki kepada orang tua atau keluarga. 6. Sabtu Wage Orangnya sabar pekerja keras tekun memiliki semangat yang kuat dan tidak gampang menyerah. Ciri khas dari weton Sabtu Wage orangnya gemar bersedekah dan rajin beribadah diprediksi di tahun 2025 bisa sukses dan banyak mendapatkan keberuntungan dan rezeki. Keberuntungan dan rezeki yang didapat hasil usaha dan kerja keras yang selalu serius dan disertai doa. 7. Kamis Pon Diprediksi weton Kamis Pon akan banyak keberuntungan dan rezeki lantaran sifatnya yang ulet tekun dan pekerja keras. Hal ini juga didorong kepribadiannya yang suka menolong tanpa pamrih dan suka bertirakat atau beribadah guna mendekatkan diri kepada Tuhan Yang Maha Esa. Diramalkan menurut kitab primbon jawa di tahun 2025 bakal jadi wong Sugih weton. ***

Siap lepas landas meninggalkan masa suram dimana 7 weton di 2025 meniti jalan jadi orang kaya selamanya

Siap Lepas Landas Tinggalkan Masa Suram, 7 Weton di 2025 Meniti Jalan Jadi Orang Kaya Selamanya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/01/16/Kyler-Efinger-by-Fox-13-News-2-876562411.jpg" alt="Kyler Efinger berusaha untuk masuk ke landasan pacu pesawat./Fox 13 News" width="100%">
<figcaption>Kyler Efinger berusaha untuk masuk ke landasan pacu pesawat./Fox 13 News</figcaption>
</figure> JawaPos.com&nbsp;-&nbsp;Sebuah video mengejutkan menangkap&nbsp;detik-detik terakhir seorang pria asal Utah, Amerika Serikat ditemukan tewas di dalam mesin pesawat Delta. <div>Dalam video tersebut, terlihat bahwa pria tersebut menerobos pintu darurat dan berjalan&nbsp;ke landasan pacu pesawat dimana sebuah pesawat sedang bersiap untuk lepas landas.</div> <div>&nbsp;</div> <div>Pria tersebut bernama Kyler Efinger&nbsp;yang berusia&nbsp;30 tahun yang berasal dari Park City, Amerika Serikat meninggal dunia pada saat tahun baru.</div> <div>&nbsp;</div> <div>Efinger&nbsp;meninggal setelah memanjat ke dalam turbin pesawat, yang sedang menunggu lepas landas di Bandara Internasional Salt Lake City dengan 100 orang di dalamnya.</div> <div>&nbsp;</div> <div>Rekaman yang baru saja dirilis dan diperoleh Fox 13 Now dari Departemen Bandara Salt Lake City, rekaman cctv menunjukkan&nbsp;Efinger berlari ke pintu gate pesawat yang terkunci dan mencoba membukanya secara paksa.</div> <div>&nbsp;</div> <div>Setelahnya dia melakukan interaksi singkat dengan seseorang yang tampak seperti pegawai bandara, Efinger&nbsp;tampak berlari ke gate pesawat lain dan menghantam jendela menggunakan sepatu yang telah dilepaskan.</div> <div>&nbsp;</div> <div>Seperti yang diperlihatkan oleh video dari cctv di lokasi lain, Efinger kemudian pergi&nbsp;menuju pintu darurat dan berlari menuruni tangga.</div> <div>&nbsp;</div> <div>Video berikutnya ditangkap oleh kamera pencitraan termal (kamera yang menangkap radiasi inframerah menjadi cahaya), yang menunjukkan sebuah pesawat perlahan-lahan meluncur saat Efinger berlari ke arahnya dan rekaman akhirnya terputus.</div> <div>&nbsp;</div> <div>Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/internasional/013770174/dua-polisi-dihukum-dan-didenda-rp-58-juta-setelah-mengawal-seorang-pria-sampai-rumah-ini-alasannya">Dua Polisi Dihukum dan Didenda RP 58 Juta Setelah Mengawal Seorang Pria Sampai Rumah, Ini Alasannya! </a></div> <div>&nbsp;</div> <div>Rekaman lain yang dikutip oleh Fox 13 Now menunjukkan bahwa saat Efinger sampai di bandara, dirinya melewati keamanan, berjalan melalui terminal dan melarikan diri dari gate sambil melemparkan barang-barangnya.</div> <div>&nbsp;</div> <div>Keluarga meyakini bahwa insiden tersebut disebabkan oleh kesehatan mental pria tersebut, ketika Efinger hendak terbang ke Denver untuk menjenguk kakeknya yang sakit.</div> <div>&nbsp;</div> <div>"Dia tertahan di bagian keamanan, ketinggalan pesawat, dan panggilan telepon (yang masuk dari Efinger), saya tahu itu akan terjadi," ujarnya.</div> <div>"Mereka menyebutnya fase manik (fase ketika pengidap merasa sangat bersemangat dan penuh energi). Hal itu tidak berakhir dengan baik untuknya," kata ayahnya, Judd Efinger, kepada Fox 13.</div> <div>&nbsp;</div> <div>"Jelas, yang satu ini adalah yang terburuk yang pernah ada," tambahnya sang ayah.</div> <div>&nbsp;</div> <div>Tubuh Efinger ditemukan sebagian di dalam mesin yang ada di sayap pesawat, setelah manajer sebuah toko di bandara melaporkan adanya masalah keamanan di terminal sesaat sebelum pukul 22.00 malam itu.</div> <div>&nbsp;</div> <div>Menurut para pekerja, Airbus A220-100 tersebut sedang dalam proses pencairan es yang berasal dari salju, sebelum terbang ke San Francisco.</div> <div>&nbsp;</div> <div>Mesinnya masih berputar pada saat Efinger ditemukan, meskipun pihak bandara awalnya melaporkan bahwa mesinnya mati.</div> <div>Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/politik/013770298/maruarar-mundur-dari-pdip-ganjar-sebut-itu-hak-semua-orang">Maruarar Mundur dari PDIP, Ganjar Sebut Itu Hak Semua Orang</a></div> <div>&nbsp;</div> <div>Polisi Salt Lake City dan pekerja bandara menemukan barang-barang pribadi, termasuk sepatu dan pakaian, yang tergeletak di salah satu landasan pacu.</div> <div>&nbsp;</div> <div>Petugas pertolongan pertama menarik tubuh Efinger keluar dari cowling intake mesin, yang mengarahkan udara ke bagian kipas mesin, dan mencoba tindakan penyelamatan nyawa termasuk memberikan nalokson (obat untuk menghalangi efek overdosis opioid dan&nbsp;narkotika di otak), tetapi dia dinyatakan meninggal di tempat kejadian.</div> <div>&nbsp;</div> <div>Dikutip dari New York Post, petugas medis belum menentukan penyebab pasti dan cara kematiannya.</div> <div>&nbsp;</div> <div>Polisi bersama dengan Administrasi Penerbangan Federal, Dewan Keselamatan Transportasi Nasional dan Administrasi Keamanan Transportasi masih menyelidiki pelanggaran keamanan dan kematian tersebut.</div> <div>&nbsp;</div>

Detik-detik pria bernama Kyler Efinger tewas setelah menerobos pintu darurat dan berjalan ke landasan pacu pesawat.

Detik-detik Seorang Pria Tewas Usai Memanjat Turbin Pesawat yang Sedang Menunggu Lepas Landas

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/05/1653220807878.jpg" alt="Ilustrasi pesawat. Dok. JawaPos" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi pesawat. Dok. JawaPos</figcaption>
</figure>JawaPos.com–Pesawat Batik Air tujuan Bandar Udara Internasional Soekarno-Hatta di Tangerang, Banten dikabarkan gagal take off meski sudah siap terbang. Saat itu, pesawat sudah berjalan dengan kecepatan tinggi dan siap lepas landas. Peristiwa itu terjadi di Bandar Udara Internasional Juanda Surabaya di Sidoarjo, Jawa Timur (SUB), pada Minggu (22/5).  Batik Air (kode penerbangan ID) member of Lion Air Group memberikan penjelasan operasional nomor ID-6309 pada Minggu (22/5), semua telah dijalankan menurut standar operasional prosedur (SOP). Corporate Communications Strategic of Batik Air Danang Mandala Prihantoro menegaskan, pesawat Batik Air penerbangan ID-6309 telah dipersiapkan secara tepat.  ”Peristiwa itu tak terjadi akibat kesalahan pilot (human error). Sebelum keberangkatan, pesawat Airbus 320-200 registrasi PK-LUJ dinyatakan layak dan aman dioperasikan melalui pengecekan awal (pre flight check),” kata Danang.  Danang menjelaskan, Batik Air penerbangan ID-6309 dijadwalkan lepas landas pukul 09.10 WIB dengan membawa 6 (enam) kru dan 151 tamu (penumpang). ”Namun saat pesawat bergerak pelan memasuki landas pacu (runway), pilot merasakan pergerakan roda pesawat tidak sesuai dengan yang semestinya (pesawat terhenti atau stuck), sehingga perlu dilakukan pengecekan,” papar Danang.  Berdasar hasil pengecekan, diketahui bahwa roda/ban pesawat memasuki area aspal di landas pacu Juanda yang mengalami penurunan dari permukaan (agak amblas).  ”Sehingga pesawat perlu direposisi menggunakan kendaraan penarik (tow truck) untuk mempermudah keluar dari area landas pacu yang amblas,” terang Danang.  Dalam upaya memastikan keselamatan dan keamanan penerbangan, pesawat ditarik kembali menuju landas parkir (apron). Pesawat pun tak jadi terbang.  ”Hasil pemeriksaan teknisi dan pilot, pesawat dimaksud dalam kondisi baik, layak terbang dan aman (tidak mengalami kerusakan),” papar Danang.  Setelah pesawat parkir dengan sempurna di tempatnya, seluruh penumpang diarahkan ke ruang tunggu.  ”Batik Air telah menginformasikan dampak yang timbul kepada seluruh penumpang,” ujar Danang.  Danang menyebut, Batik Air mempersiapkan kembali penerbangan ID-6309 masih pada hari yang sama (22/5). ”Pesawat berangkat pukul 12.58 WIB dan dijadwalkan mendarat di Bandar Udara Internasional Soekarno-Hatta pukul 14.13 WIB,” terang Danang.

Aspal Amblas, Pesawat Batik Air Batalkan Take Off

lepas landas

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#lepas landas

Berita Terkini