<h3><strong>Susunan Redaksi&nbsp;</strong></h3><p><strong>Penerbit:</strong> PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;</p><p><strong>Direktur Utama:</strong> Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;</p><p><strong>Direktur Bidang Bisnis:</strong> Dyah Shianti Dewi&nbsp;</p><p><strong>Alamat:</strong> Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;</p><p><strong>Telepon:</strong> 021-53699659<br> <strong>Fax:</strong> 021-5349207&nbsp;</p><p><strong>E-mail:</strong> info@jawapos.com&nbsp;</p><p><strong>Redaksi JawaPos.com :</strong>&nbsp;</p><p><strong>Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: </strong>Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;</p><p>Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana<br>Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;</p><p><strong>Redaktur:</strong> Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;</p><p><strong>Editor Evergreen: </strong>Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;</p><p><strong>Asisten Redaktur:</strong> Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;</p><p><strong>Koordinator Daerah:</strong>&nbsp;</p><p><strong>JP Tangsel: </strong>Hendra Eka Syahputra&nbsp;</p><p><strong>JP Cirebon: </strong>Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;</p><p><strong>JP Bogor: </strong>Bayu Putra&nbsp;</p><p><strong>Reporter:</strong> Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;</p><p><strong>Fotografer:</strong> Dery Ridwansah<br> <br> <strong>Videografer:</strong> Satrio Maulana Maheswara&nbsp;</p><p><strong>Desain Grafis:</strong> Dimas Pradipta&nbsp;</p><p><strong>Media Sosial:</strong> Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;</p><p><strong>Data Analis: </strong>Rafi Achmad Fahreza&nbsp;</p><p><strong>HRD:</strong> Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;</p><p><strong>Keuangan: </strong>Bunga Margi&nbsp;</p><p><strong>Research &amp; Development:</strong> Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;</p><p><strong>Mobile Apps:</strong> Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;</p><p><strong>AdsOp &amp; Programmatic:</strong> Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;</p><p><strong>Programmatic:</strong> Fitri Yuni Lestari.&nbsp;</p><p><strong>Asisten Manager Partnership :</strong> Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;</p><p><strong>Account Executive:</strong>&nbsp;</p><p><strong>Surabaya:</strong> Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;</p><p><strong>Jakarta:</strong> Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;</p>

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1><p>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.</p><p>Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:</p><p><strong>1. Ruang Lingkup</strong></p><p>a. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.</p><p><strong>2. Verifikasi dan Keberimbangan Berita</strong></p><p>a. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.</p><p>b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.</p><p>c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:</p><p>1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;</p><p>2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;</p><p>3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;</p><p>4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.</p><p>d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.</p><p><strong>3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)</strong></p><p>a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.</p><p>b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.</p><p>c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:</p><p>1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;</p><p>2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;</p><p>3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.</p><p>d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).</p><p>e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.</p><p>f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.</p><p>g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).</p><p>h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).</p><p><strong>4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawab</strong></p><p>a. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.</p><p>c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.</p><p>d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:</p><p>1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;</p><p>2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;</p><p>3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.</p><p>e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).</p><p><strong>5. Pencabutan Berita</strong></p><p>a. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.</p><p>c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.</p><p><strong>6. Iklan</strong></p><p>a. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.</p><p>b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.</p><p><strong>7. Hak Cipta</strong></p><p>Media siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.</p><p><strong>8. Pencantuman Pedoman</strong></p><p>Media siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.</p><p><strong>9. Sengketa</strong></p><p>Penilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.</p><p>&nbsp;</p><p>Jakarta, 3 Februari 2012</p><p>(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).</p><p>Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a></p><p><br></p><p><br></p>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1><p><strong>Alamat:</strong> Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.</p><p><strong>Telepon:</strong> 021-53699659</p><p><strong>Fax:</strong> 021-5349207</p><p><strong>E-mail:</strong> info@jawapos.com</p><p><br></p>

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1><p><strong>Informasi iklan JawaPos.com</strong><br><br>Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 <br>WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital)<br>E-mail: info@jawapos.com <br><br><strong><em>Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara</em></strong></p><p><br></p>

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1><p><strong>JawaPos.com</strong> adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.</p><p>Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.</p><p>Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.</p><p>Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.</p><p>Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.</p><p>Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.</p><p><br></p>

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<p> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/05/20/Screenshot-2025-05-20-160851-118267559.png" alt="Sistem ADAS (Dok. iStockphoto)" width="100%">
<figcaption>Sistem ADAS (Dok. iStockphoto)</figcaption>
</figure> <strong>JawaPos.com</strong> - Teknologi bantuan mengemudi terus berkembang, termasuk fitur keselamatan yang mampu menjaga posisi mobil tetap di jalurnya. Dua fitur yang sering terdengar dalam sistem ADAS Hyundai adalah <em>Lane Keeping Assist</em> (LKA) dan <em>Lane Following Assist</em> (LFA). Sekilas mirip, tapi sebenarnya kedua teknologi ini punya fungsi yang berbeda.</p> <div dir="auto"><em>Lane Keeping Assist</em> (LKA) adalah sistem yang dirancang untuk mencegah mobil keluar jalur secara tidak sengaja. Ketika mobil mulai menyimpang dari marka jalan tanpa sinyal belok, sistem akan memberi peringatan, lalu secara otomatis mengoreksi arah kemudi agar kembali ke jalurnya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Fitur ini sangat berguna saat pengemudi merasa lelah, mengantuk, atau kurang fokus di perjalanan jauh. Dengan LKA, risiko kecelakaan akibat kehilangan arah atau keluar jalur bisa diminimalkan. Namun, sistem ini hanya aktif saat mobil mulai keluar jalur, bukan selama mobil melaju lurus di tengah lajur.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/otomotif/016036432/ternyata-begini-cara-kerja-sensor-dan-kamera-adas-di-mobil-hyundai">Ternyata Begini Cara Kerja Sensor dan Kamera ADAS di Mobil Hyundai</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Berbeda dengan itu, <em>Lane Following Assist</em> (LFA) bekerja secara lebih aktif dan terus-menerus. Sistem ini tidak hanya memperingatkan, tetapi juga secara konstan mengarahkan mobil agar tetap berada di tengah jalur, terutama saat berada di jalan tol atau lalu lintas padat.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">LFA menggunakan kamera depan untuk membaca marka jalan dan menjaga posisi mobil tetap seimbang di antara dua garis. Ini memungkinkan mobil berbelok ringan mengikuti kelokan jalan tanpa pengemudi harus terus memutar kemudi secara aktif.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kelebihan LFA dibanding LKA adalah kemampuannya dalam mengurangi beban kerja pengemudi, khususnya saat berkendara di jalur panjang dan monoton. Fitur ini juga sangat membantu dalam situasi <em>stop-and-go</em> karena bisa bekerja bersama sistem <em>Smart Cruise Control.</em></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Meski begitu, baik LKA maupun LFA tetap membutuhkan keterlibatan pengemudi. Pengemudi harus tetap memegang kemudi dan waspada karena sistem ini tidak menggantikan sepenuhnya kontrol manusia.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Pada beberapa model Hyundai seperti IONIQ 5 dan STARGAZER, kedua fitur ini hadir berdampingan, menciptakan lapisan keselamatan ganda untuk perjalanan yang lebih aman. LKA mencegah keluar jalur, sedangkan LFA menjaga posisi tetap ideal di tengah lajur.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Fitur ini menjadi bagian penting dari Hyundai SmartSense, sistem ADAS Hyundai yang dirancang untuk membuat pengalaman berkendara lebih cerdas, nyaman, dan aman. Dengan kombinasi LKA dan LFA, pengemudi bisa merasa lebih percaya diri saat berkendara jauh maupun harian.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dengan memahami perbedaannya, pengemudi bisa lebih optimal dalam memanfaatkan teknologi yang tersedia di mobil mereka. Keduanya bukan sekadar fitur tambahan, tapi perlindungan nyata saat berkendara.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/otomotif/016036414/adas-vs-sistem-keamanan-konvensional-mana-yang-lebih-efektif">ADAS vs Sistem Keamanan Konvensional, Mana yang Lebih Efektif?</a></strong></div>

Fitur yang sering terdengar dalam sistem ADAS Hyundai adalah Lane Keeping Assist (LKA) dan Lane Following Assist (LFA).

Beda Fungsi Lane Keeping Assist dan Lane Following Assist pada Mobil Hyundai

<p> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/05/19/Screenshot-2025-05-19-105505-140779823.png" alt="Kamera 360 derajat (Dok. iStockphoto)" width="100%">
<figcaption>Kamera 360 derajat (Dok. iStockphoto)</figcaption>
</figure> <strong>JawaPos.com</strong> - Fitur keamanan pada mobil kini mengalami kemajuan pesat. Tidak hanya rem ABS atau airbag, mobil-mobil keluaran terbaru sudah dilengkapi teknologi canggih seperti kamera 360 derajat dan Lane Keeping Assist.</p> <div dir="auto">Kamera 360 derajat memungkinkan pengemudi melihat kondisi sekitar mobil dari atas. Gambar dari beberapa kamera di sekeliling mobil digabung, sehingga memudahkan saat parkir atau bermanuver di ruang sempit.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Teknologi ini sangat membantu terutama di kota besar yang padat. Pengemudi bisa melihat trotoar, batas jalan, atau kendaraan lain dengan lebih akurat. Risiko menyenggol pun jadi lebih kecil.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/otomotif/016029659/pilih-head-unit-aftermarket-atau-bawaan-pabrik-ini-kelebihan-dan-kekurangannya">Pilih Head Unit Aftermarket atau Bawaan Pabrik? Ini Kelebihan dan Kekurangannya</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Selain itu, ada pula Lane Keeping Assist. Fitur ini akan memberi peringatan saat mobil keluar dari jalurnya secara tidak sengaja. Bahkan pada beberapa mobil, sistem ini bisa mengoreksi arah setir secara otomatis.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dengan fitur ini, mengemudi jarak jauh jadi lebih aman. Pengemudi tetap berada di jalurnya dan bisa lebih fokus, apalagi jika sedang mengantuk atau kurang konsentrasi.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Fitur-fitur canggih ini biasanya didukung oleh sensor dan kamera pintar. Sistem akan terus memantau jalan dan membaca marka untuk memastikan posisi mobil tetap aman.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Beberapa mobil juga sudah punya sistem pengereman otomatis (AEB). Jika ada potensi tabrakan, mobil akan mengerem sendiri untuk menghindari kecelakaan. Ini sangat membantu di lalu lintas padat.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Fitur lainnya termasuk blind spot monitor, cruise control adaptif, dan deteksi pejalan kaki. Semua teknologi ini dirancang untuk memberi perlindungan ekstra pada pengemudi dan penumpang.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Walau fitur keamanan ini banyak ditemukan di mobil kelas menengah ke atas, kini mulai menyebar ke mobil kelas bawah. Ini pertanda bahwa keselamatan menjadi prioritas utama semua produsen.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dengan kemajuan ini, mengemudi di jalan raya jadi lebih nyaman dan aman. Fitur keamanan bukan hanya pelengkap, tapi sudah jadi kebutuhan wajib untuk mobil masa kini.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/otomotif/016029635/head-unit-mobil-kini-makin-canggih-layar-sentuh-jadi-pusat-kendali">Head Unit Mobil Kini Makin Canggih, Layar Sentuh Jadi Pusat Kendali</a></strong></div>

Mobil-mobil keluaran terbaru sudah dilengkapi teknologi canggih seperti kamera 360 derajat dan Lane Keeping Assist.

Fitur Keamanan Modern: Kamera 360 Derajat hingga Lane Keeping Assist, Mobil Makin Canggih dan Mengemudi Jadi Lebih Tenang

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/05/05/istockphoto-1054904976-612x612-1-12811096.jpg" alt="Ilustrasi fitur Lane Keeping Assist pada mobil. (istockphoto)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi fitur Lane Keeping Assist pada mobil. (istockphoto)</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com</strong> &ndash; Lonjakan jumlah kendaraan di jalan raya berdampak langsung pada meningkatnya angka kecelakaan lalu lintas.</p> <p>Salah satu penyebab utamanya adalah kesalahan manusia (human error) seperti pengemudi yang mengantuk, kehilangan fokus, atau terdistraksi, sehingga mobil keluar dari jalurnya dan berpotensi menabrak kendaraan lain.</p> <p>Menanggapi tantangan tersebut, industri otomotif menghadirkan terobosan melalui sistem keselamatan aktif, salah satunya adalah fitur Lane Keeping Assist (LKA).</p> <p>Teknologi ini kini hadir di sejumlah mobil modern, sehingga menjadi bagian dari sistem bantuan mengemudi canggih atau Advanced Driver Assistance System (ADAS).</p> <p>Lane Keeping Assist adalah fitur pintar yang dirancang untuk membantu pengemudi menjaga posisi kendaraan tetap berada di tengah jalur.</p> <p>Dengan memanfaatkan kamera dan sensor, sistem ini mampu mendeteksi marka jalan dan memberi respons otomatis jika mobil mulai menyimpang tanpa perintah, seperti ketika pengemudi lupa menyalakan lampu sein.</p> <p><strong>Cara kerja LKA</strong></p> <p>Teknologi ini bekerja dengan sangat presisi. Kamera yang terpasang di kaca depan terus memindai kondisi jalan dan membaca garis marka. Data visual yang ditangkap kemudian diolah oleh komputer kendaraan secara <strong>real-time.</strong></p> <p>Saat sistem mendeteksi kendaraan mulai keluar jalur tanpa sinyal dari pengemudi, LKA akan memberikan peringatan visual atau suara.</p> <p>Bahkan, jika perlu, sistem akan secara otomatis mengoreksi arah setir agar mobil kembali ke jalur yang semestinya.</p> <p><strong>Tak sekadar pintar, tapi juga melindungi</strong></p> <p class="class-paragraph">Kehadiran LKA tidak hanya menambah kecanggihan mobil, tetapi juga memberikan manfaat nyata bagi pengemudi:</p> <ol> <li><strong> Mengurangi risiko kecelakaan</strong></li> </ol> <p>Dengan meminimalkan kemungkinan kendaraan melenceng dari jalur secara tak sengaja, LKA berperan penting dalam mencegah tabrakan, baik dengan kendaraan lain maupun dengan pembatas jalan.</p> <ol start="2"> <li><strong> Meringankan beban pengemudi</strong></li> </ol> <p>Dalam perjalanan jarak jauh atau di lalu lintas padat, pengemudi bisa mengalami kelelahan. LKA membantu menjaga arah kendaraan tetap stabil sehingga mengurangi tekanan mental selama berkendara.</p> <ol start="3"> <li><strong> Mendukung keselamatan kolektif</strong></li> </ol> <p>Tidak hanya untuk si pengemudi, LKA juga menjaga keselamatan kendaraan lain di sekitarnya dengan memastikan mobil tetap di jalur yang aman.</p> <p><strong>Kapan LKA bisa bekerja optimal?</strong></p> <p>Tak semua kondisi mendukung kerja maksimal fitur ini. Berikut syarat utama agar LKA bisa bekerja dengan efektif:</p> <p><strong>Marka jalan harus jelas</strong></p> <p>Sistem LKA mengandalkan visibilitas terhadap garis marka. Jika marka pudar, tertutup debu, atau tak terlihat, akurasi sistem bisa menurun drastis.</p> <p><strong>Kecepatan minimal diperlukan</strong></p> <p>Pada Wuling Almaz, LKA bekerja dalam kisaran 10&ndash;180 km/jam. Sementara Alvez telah dibekali fitur tambahan seperti Traffic Jam Assist (TJA) dan Intelligent Cruise Assist (ICA) yang memperluas fungsinya di kondisi kemacetan.</p> <p><strong>Kondisi lingkungan berpengaruh</strong></p> <p>Hujan deras, kabut tebal, sinar matahari menyilaukan, atau debu bisa mengganggu kerja sensor dan kamera. Oleh karena itu, fitur ini paling optimal digunakan saat cuaca dan kondisi jalan mendukung.</p> <p>&nbsp;</p> <p class="class-paragraph">&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p>

Teknologi ini kini hadir di sejumlah mobil modern, jadi bagian dari sistem bantuan mengemudi canggih atau Advanced Driver Assistance System.

Mengenal Fitur Lane Keeping Assist, Teknologi Canggih Penjaga Jalur di Mobil Modern yang Bisa Bantu Cegah Kecelakaan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/04/30/road-6654573_1280-1652431466.jpg" alt="Ilustrasi jalur kendaraan di jalan. (Pixabay)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi jalur kendaraan di jalan. (Pixabay)</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com</strong> &ndash; Dalam era mobilitas modern yang semakin padat, keselamatan berkendara menjadi fokus utama berbagai produsen otomotif.</p> <p>Salah satu teknologi terbaru yang kini banyak disematkan pada mobil-mobil canggih adalah Lane Keeping Assist (LKA), atau bantuan pemeliharaan jalur.</p> <p>Fitur ini hadir sebagai solusi atas tingginya angka kecelakaan akibat kelalaian pengemudi. Seperti mengantuk, hilang fokus, atau tidak sengaja keluar dari jalur.</p> <p>LKA bekerja secara otomatis memantau posisi kendaraan dan mengambil alih kemudi jika mendeteksi adanya penyimpangan jalur yang tidak disengaja.</p> <p><strong>Teknologi yang bekerja secara real-time</strong></p> <p>Lane Keeping Assist merupakan bagian dari sistem Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) yang menggunakan kamera dan sensor untuk membaca marka jalan.</p> <p>Ketika kendaraan terdeteksi mulai menyimpang dari jalur tanpa menyalakan lampu sein, sistem ini akan segera memberikan koreksi pada kemudi agar mobil kembali ke posisi yang benar.</p> <p><strong>Bukan autopilot, tapi asisten andal</strong></p> <p>Meski canggih, Lane Keeping Assist bukanlah sistem autopilot. Pengemudi tetap harus memegang kendali penuh atas kendaraan.</p> <p>Namun, fitur ini terbukti efektif dalam mencegah tabrakan yang diakibatkan oleh keluar jalur secara tiba-tiba, terutama saat pengemudi mulai kehilangan fokus.</p> <p>&ldquo;Fitur ini dirancang untuk mendampingi, bukan menggantikan peran pengemudi,&rdquo; ujar seorang teknisi ADAS dari Wuling Motors Indonesia. &ldquo;LKA membantu pengemudi tetap berada di jalurnya, terutama saat kelelahan di perjalanan jauh.&rdquo;</p> <p class="class-paragraph"><strong>Bekerja optimal di kondisi tertentu</strong></p> <p>Untuk dapat bekerja maksimal, teknologi ini membutuhkan marka jalan yang jelas dan kondisi cuaca yang mendukung.</p> <p>Hujan lebat, kabut tebal, atau sinar matahari menyilaukan dapat mengganggu kinerja sensor dan kamera. Oleh karena itu, pengemudi disarankan tetap waspada dan tidak sepenuhnya bergantung pada fitur ini.</p> <p><strong>Masa depan keselamatan berkendara</strong></p> <p>Dengan terus berkembangnya teknologi otomotif, Lane Keeping Assist menjadi bukti nyata bagaimana inovasi digital mampu menyelamatkan nyawa.</p> <p>Banyak produsen mobil kini mulai menjadikan fitur ini sebagai standar pada model-model terbaru mereka.</p> <p>Bagi konsumen yang mempertimbangkan pembelian mobil modern, keberadaan fitur Lane Keeping Assist bisa menjadi nilai tambah yang signifikan, menawarkan ketenangan pikiran di tengah padatnya lalu lintas dan panjangnya perjalanan.</p>

Fitur ini hadir sebagai solusi atas tingginya angka kecelakaan akibat kelalaian pengemudi. Seperti ngantuk, hilang fokus, atau keluar jalur.

Mengenal Lane Keeping Assist, Teknologi Canggih Pada Mobil Modern, Penjaga Jalur untuk Cegah Kecelakaan