<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/06/27/c5i4Pgkya4AzymBzzYUSNqFOHi44JcKOcltGwHwY-3266471353.jpg" alt="Pintu kecil Taman Tekno atau yang sering disebut pintu Doraemon di Kecamatan Setu, Tangerang Selatan, kembali viral usai diunggah oleh akun TikTok @MasMedy. (Tiktok @MasMedy)" width="100%">
<figcaption>Pintu kecil Taman Tekno atau yang sering disebut pintu Doraemon di Kecamatan Setu, Tangerang Selatan, kembali viral usai diunggah oleh akun TikTok @MasMedy. (Tiktok @MasMedy)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Pintu kecil Taman Tekno atau yang sering disebut pintu Doraemon di Kecamatan Setu, Tangerang Selatan, kembali viral. Warga di sana berinisiatif memasang lampu lalu lintas guna mencegah terjadinya kemacetan. Selain itu, warga juga risi dengan suara motor yang selalu membunyikan klakson ketika hendak lewat. Pintu kecil Taman Tekno kembali viral usai diunggah oleh akun TikTok @MasMedy. Padahal, lampu lalu lintas itu telah dipasang sejak November 2024. "Unique traffic lights karena sering rebutan di hari kerja maka dipasanglah lampu merah," ujarnya dikutip JawaPos.com, Jumat (27/6). Ia mengatakan, dengan adanya lampu merah, kendaraan akan berjalan secara bergantian dengan durasi sekitar satu menit. Sehingga, pengguna motor tidak perlu lagi membunyikan klakson. "Di waktu satu menit lampunya luar dalam itu," jelasnya. Netizen pun menanggapi positif adanya inisiatif warga itu. Apalagi, fasilitas itu dapat dinikmati pengguna secara gratis.&nbsp; "Di Karawang mah jadi cuan akamsi yang megang satu motor Rp 2 ribu," tulis akun @achmadrizqi****.&nbsp; Ada pula yang membagikan pengalamannya saat melintasi pintu Doraemon itu. "Pernah diomelin bapak-bapaknya gara-gara lampu merah jalan terus. Sumpah belum tau kalo ada lampu merah disitu karena emang udah lama banget gak lewat situ," kata @MiaMi****.

Pintu kecil Taman Tekno di Tangerang Selatan kembali viral setelah warga memasang lampu lalu lintas untuk mengatasi kemacetan.

Cegah Kebisingan, Warga Tangerang Inisiatif Pasang Lampu Lalu Lintas di Pintu Doraemon Taman Tekno

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/08/Lampu-Lalu-lintas.jpg" alt="Ilustrasi lampu Lalu lintas." width="100%">
<figcaption>Ilustrasi lampu Lalu lintas.</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Lampu lalu lintas merupakan bagian penting ketika berkendara. Di setiap jalan yang dilalui pasti terdapat warna merah, kuning, dan hijau menjadi sinyal universal untuk mengatur kelancaran lalu lintas. Lalu, pernahkah Anda bertanya-tanya, mengapa warna-warna ini yang dipilih? Mengapa tidak menggunakan warna lain? Jawabannya ternyata menyimpan sejarah panjang dan logika yang menarik. Ternyata, selain menjadi pengatur lalu lintas, lampu merah, kuning, dan hijau juga mencerminkan perjalanan panjang inovasi teknologi dan psikologi manusia. Tapi, bagaimana warna-warna ini menjadi standar global untuk sistem lalu lintas? Dalam artikel ini, akan dibahas lebih lanjut mengenai sejarah, dan filosofi di balik pemilihan warna lampu lalu lintas, yang dirangkum dari Readers Digest, Kamis (23/1). Awal Mula Lampu Lalu Lintas Sebelum ada lampu lalu lintas untuk kendaraan, kereta api adalah moda transportasi utama yang membutuhkan sinyal lalu lintas. Pada awalnya, kereta menggunakan merah untuk berhenti, hijau untuk hati-hati, dan putih untuk jalan. Namun, warna putih sering menyebabkan kebingungan, terutama di malam hari ketika bisa tertukar dengan cahaya bintang. Akhirnya, hijau dipilih untuk menggantikan putih, dan kuning digunakan sebagai tanda hati-hati. Di Amerika Serikat, lampu lalu lintas pertama kali muncul pada 1920-an seiring dengan meningkatnya jumlah kendaraan di jalan. William Potts, seorang polisi di Detroit, menciptakan lampu lalu lintas tiga warna pertama di dunia untuk mengatur lalu lintas di persimpangan jalan. Standar warna merah, kuning, dan hijau kemudian ditetapkan pada 1935 untuk seluruh negara, memastikan sistem lalu lintas seragam di mana pun. Mengapa Merah untuk Berhenti? Pemilihan warna merah sebagai tanda berhenti memiliki alasan ilmiah yang kuat. Merah memiliki panjang gelombang terpanjang di antara warna lainnya, sehingga dapat terlihat dari jarak yang lebih jauh. Hal ini membuatnya ideal sebagai sinyal peringatan bagi pengendara. Selain itu, merah secara psikologis diasosiasikan dengan bahaya, yang memperkuat pesan bahwa pengendara harus berhenti. Sementara, warna kuning dipilih sebagai peringatan karena lebih pendek gelombangnya dibanding merah tetapi masih cukup terlihat, memberikan jeda waktu bagi pengendara untuk memperlambat kendaraan. Sedangkan, hijau digunakan untuk tanda aman karena secara alami diasosiasikan dengan kelancaran dan kondisi aman, meskipun panjang gelombangnya paling pendek dibandingkan dua warna lainnya. Evolusi dan Pengaruh Budaya Kini, lampu lalu lintas telah menjadi simbol universal yang diadopsi di hampir seluruh dunia, meskipun ada pengecualian seperti di Jepang, yang menggunakan warna biru kehijauan untuk tanda jalan. Perkembangan teknologi juga memungkinkan pembuatan lampu yang lebih efisien, termasuk lampu LED, yang lebih terang dan hemat energi. Setiap kali Anda menunggu lampu lalu lintas berubah menjadi hijau, ingatlah bahwa warna-warna itu bukan hanya pilihan acak. Warna tersebut merupakan hasil perpaduan sejarah, sains, dan kebutuhan manusia untuk menciptakan sistem yang aman dan efisien di jalan.

Pernahkah Anda bertanya-tanya, mengapa warna-warna ini yang dipilih? Mengapa tidak menggunakan warna lain? Jawabannya menyimpan sejarah.

Mengapa Lampu Lalu Lintas Berwarna Merah, Kuning, dan Hijau? Ini Penjelasannya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/07/13/tim-gouw-_U-x3_FYxfI-unsplash-1-1280x854-2058165241.jpg" alt="Ilustrasi: Lampu lalu lintas. (Inclusive City Maker)." width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Lampu lalu lintas. (Inclusive City Maker).</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Di seluruh dunia, lampu lalu lintas atau di Indonesia dikenal dengan lampu merah pasti sudah menjadi bagian dari kehidupan sehari-hari. Tapi tahukah Anda bahwa lampu lalu lintas ini sudah berusia sangat tua? <div dir="auto">Dilansir dari Inclusive City Maker, 10 Desember 1868 merupakan tanggal lahir resmi lampu lalu lintas pertama di dunia. Lampu lalu lintas pertama kala itu dipasang di Parliament Square di London.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sistem ini terdiri dari dua rambu bergerak yang dipasang pada lengan putar yang digerakkan oleh tuas. Tiang tersebut dilengkapi dengan semaphore yang dinyalakan dengan gas untuk memastikan visibilitas.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/music-movie/014859263/jadi-second-lead-tampan-di-sweet-mobster-berikut-3-drakor-kim-hyun-jin-yang-juga-bisa-kamu-tonton">Jadi Second Lead Tampan di Sweet Mobster, Berikut 3 Drakor Kim Hyun Jin yang Juga Bisa Kamu Tonton!</a></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Namun, lampu lalu lintas itu tidak bertahan lama. Kurang dari dua bulan kemudian, lampu lalu lintas itu meledak, menewaskan petugas polisi yang sedang memasang rambu-rambu tersebut.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dunia harus menunggu 46 tahun hingga penggunaan listrik meluas sebelum lampu lalu lintas dua warna pertama, yang menggunakan energi baru akhirnya dipasang di Cleveland, Amerika Serikat. Berlanjut, Detroit dan New York&nbsp; menambahkan warna kuning di antara merah dan hijau pada tahun 1920.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Momen tersebut merupakan waktu dimana lampu lalu lintas yang kita kenal sekarang lahir dan menjadi norma di seluruh dunia. Hingga hari ini, lampu lalu lintas memiliki tiga warna, merah, kuning dan hijau.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/lifestyle/014859247/5-zodiak-yang-senang-saat-musim-hujan-datang-bahkan-ada-yang-menikmatinya-sambil-menulis-puisi">5 Zodiak yang Senang Saat Musim Hujan Datang, Bahkan Ada yang Menikmatinya Sambil Menulis Puisi</a></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Pada tahun 1923, lampu lalu lintas mekanis pertama yang menggunakan listrik dipasang di Paris di persimpangan Boulevard de Strasbourg dan Grands Boulevards. Sebagian besar kota-kota besar di Eropa segera mengikutinya: Berlin pada tahun 1924, Milan pada tahun 1925, Roma pada tahun 1926, London pada tahun 1927, Praha pada tahun 1928, Barcelona pada tahun 1930 dan sistem tersebut diekspor ke Tokyo pada tahun 1931.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sejarah lampu lalu lintas berlanjut pada konvensi pertama tentang Penyatuan Sinyal Jalan yang ditandatangani di Jenewa pada tanggal 30 Maret 1931. Tujuannya adalah untuk meningkatkan keselamatan lalu lintas jalan dan memfasilitasi pergerakan internasional melalui jalan melalui sistem sinyal jalan yang seragam.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Mayoritas rambu yang kita kenal saat ini didefinisikan melalui perjanjian ini. Lampu lalu lintas dengan tiga warna (merah, kuning, hijau) kemudian menjadi standar dunia hingga hari ini.</div>

Kurang dari dua bulan kemudian, lampu lalu lintas itu meledak, menewaskan petugas polisi yang sedang memasang rambu-rambu tersebut.

Sudah Tua Banget, Lampu Lalu Lintas Ternyata Ditemukan Tahun Segini

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/04/17/karambol-3897577311.jpg" alt="Kecelakaan beruntun terjadi di Kabupaten Magelang, Senin (17/4)." width="100%">
<figcaption>Kecelakaan beruntun terjadi di Kabupaten Magelang, Senin (17/4).</figcaption>
</figure> JawaPos.com&ndash;Kecelakaan beruntun terjadi di Kabupaten Magelang, Jawa Tengah, Senin (17/4) dini hari. Peristiwa itu terjadi tepatnya di lampu pengatur lalu lintas Armada, Mertoyudan, dengan melibatkan enam mobil. Kapolresta Magelang Kombespol&nbsp;Ruruh mengatakan, kecelakaan tersebut masih dalam penyelidikan petugas Satlantas Polresta Magelang. Kecelakaan lalu lintas tersebut terjadi sekitar pukul 01.30 WIB. Ruruh menjelaskan, kronologi kejadian bermula saat truk Isuzu&nbsp;dengan pelat nomor H 9016 OV berjalan menuju Magelang dari arah Jogjakarta. Setibanya di lokasi kejadian, mobil yang dikemudikan&nbsp; Achmad Aghniyaulmillah, 25, warga Demak, Jawa Tengah, itu menabrak mobil di depannya yakni Daihatsu Xenia&nbsp;berpelat nomor AB 1266 IZ yang berhenti karena lampu pengatur lalu lintas menyala merah. Mobil Xenia&nbsp;itu terdorong ke depan dan menabrak mobil Suzuki APV&nbsp;berpelat nomor H 1039 JC. Akibatnya, mobil&nbsp;APV&nbsp;itu terdorong menabrak sebuah mobil pickup&nbsp;dengan pelat nomor AA 8139 MG. &rdquo;Lalu, mobil bak terbuka itu terdorong menabrak truk dengan pelat nomor H 8116 DE dan truk tersebut menabrak truk di depannya berpelat nomor H 8375 LM,&rdquo; papar Ruruh. Ruruh&nbsp;mengatakan,&nbsp;dalam kejadian itu terdapat seorang korban mengalami luka ringan. Yakni, pengemudi mobil bak terbuka bernama&nbsp;Luqman Kurniyawan, 22, warga Bandongan, Kabupaten Magelang. &rdquo;Tidak ada korban jiwa dalam kecelakaan ini, hanya ada satu orang luka ringan. Dia mengalami luka robek kaki kiri menjalani perawatan di RSUD Tidar Magelang,&rdquo; terang Ruruh.

Kecelakaan lalu lintas terjadi di Kabupaten Magelang, Senin (17/4) melibatkan enam mobil. Satu korban luka-luka

Kecelakaan Beruntun Libatkan Enam Mobil di Magelang, Satu Korban Luka

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/10/Jalan-TB-Simatupang-Jaksel-Macet-Parah-Dery-Ridwansah-6-1.jpg" alt="Kemacetan lalu-lintas akibat hujan deras yang menguyur sejak siang hingga sore hari berakibat banjir di kawasan Cilandak, Jakarta Selatan, Kamis (6/10/2022). Jalan TB Simatupang, Jakarta macet panjang usai sempat tergenang banjir dengan ketinggian mencapa" width="100%">
<figcaption>Kemacetan lalu-lintas akibat hujan deras yang menguyur sejak siang hingga sore hari berakibat banjir di kawasan Cilandak, Jakarta Selatan, Kamis (6/10/2022). Jalan TB Simatupang, Jakarta macet panjang usai sempat tergenang banjir dengan ketinggian mencapa</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Kemacetan lalu lintas di Ibu Kota Jakarta terus dikeluhkan pengendara dan masyarakat. Sejumlah ruas jalan mengalami perlambatan waktu tempuh yang sulit ditoleransi.  Melihat dari situasi terbaru, Dinas Perhubungan (Dishub) DKI Jakarta berupaya melakukan upaya rekayasa lalu lintas di sejumlah ruas jalan. Di antaranya untuk lima ruas jalan. Yakni di Jalan Imam Bonjol, Jalan Diponegoro, Jalan Proklamasi, Jalan Pramuka, dan Jalan Pemuda.  Dikutip dari Antara, Kepala Dishub DKI Jakarta Syafrin Liputo menuturan, pihaknya berupaya mengoptimalkan lampu lalu lintas (traffic light) dan menggandeng Google.  “Kami sudah melakukan kerja sama akhir tahun lalu dengan Google dan mereka sedang melakukan analisis data,” kata Syafrin Liputo di Balai Kota Jakarta, Senin (13/2).  Pihak Dishub DKI Jakarta melakukan uji coba pengamatan lalu lintas oleh Google itu di satu koridor, yakni sepanjang Jalan Imam Bonjol, Jalan Diponegoro, Jalan Proklamasi, Jalan Pramuka, dan Jalan Pemuda.  Di ruas jalan itu terdapat delapan simpang yang diatur dengan lampu lalu lintas. Dari analisis tersebut, Dinas Perhubungan DKI akan mengantongi data terbaru terkait kondisi lampu lalu lintas.  “Hasilnya ini akan digunakan untuk mengoptimalisasi traffic light di sepanjang koridor. Jika ini ada perbaikan kinerja, secara koridor ini akan diperluas wilayahnya,” katanya.  Sejalan dengan langkah itu, Syafrin menjelaskan pihaknya juga membangun sistem kecerdasan transportasi untuk pengendalian lalu lintas.  Targetnya, dalam waktu dekat ada 20 simpang jalan akan dikoordinasikan dengan sistem tersebut untuk mengurai kemacetan. “Di sisi lain tentu dengan layanan angkutan umum, terus kami integrasikan termasuk di dalamnya penambahan kualitas layanan angkutan umum,” katanya.  Tahun lalu, Pemprov DKI Jakarta menambah 30 bus listrik yang digunakan TransJakarta dan ditargetkan hingga akhir tahun ini sudah beroperasi 220 bus listrik.  Beberapa upaya tersebut diharapkan menambahkan cara mengurai kemacetan lalu lintas yang selama ini dilaksanakan di antaranya ganjil genap, rencana penutupan 27 putaran balik hingga wacana jalan elektronik berbayar (ERP).  Sebelum itu, juga ada kebijakan three in one (3 in 1) untuk menekan kemacetan di Jakarta yang saat ini sudah dihentikan dan digantikan dengan ganjil genap.

Urai Kemacetan, Dishub DKI Rekayasa Lalu Lintas di Lima Ruas Jalan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/08/Lampu-Lalu-lintas.jpg" alt="Ilustrasi lampu Lalu lintas." width="100%">
<figcaption>Ilustrasi lampu Lalu lintas.</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Merah artinya berhenti, kuning hati-hati dan hijau maru boleh jalan. Mungkin hanya itu selama ini Anda mengenal arti lampu lalu lintas yang bisa ditemukan dengan mudah. Lalu bagaimana sejarahnya? Alat ini sering disebut APILL (Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas) lampu ini mengendalikan arus lalu lintas yang terpasang di persimpangan jalan.  APILL juga terdapat di tempat penyeberangan pejalan kaki atau zebra cross. Lampu ini berguna untuk keamanan dan keselamatan masyarakat. Pengguna jalan raya harus memahami isyarat yang diberikan dari lampu ini jika ingin selamat saat berkendara.  Kendaraan dari berbagai arah harus berhenti dan berjalan secara bergantian sesuai dengan tanda yang diberikan lampu ini. Pengaturan lalu lintas saat berada di persimpangan jalan atau di zebra cross sangat berguna baik bagi pengendara maupun pejalan kaki.  Jika Anda adalah pengguna lalu lintas perkotaan, jangan sampai melanggar peraturan lalu lintas saat berkendara karena hal tersebut berbahaya. Kecelakaan sering terjadi akibat tidak mematuhi rambu lalu lintas. Akibat dari kecelakaan sendiri juga sangat fatal dari luka-luka hingga meninggal dunia.  Fungsi pertama lampu lalu lintas sebenarnya adalah untuk mengurangi tingkat kecelakaan akibat perbedaan arus jalan yang berakhir tabrakan. Fungsi yang kedua adalah menghindari hambatan, sebab terdapat perbedaan arus jalan bagi pergerakan kendaraan yang terjadi.  Kemudian fungsi yang terakhir adalah untuk memfasilitasi persimpangan antara jalan utama untuk kendaraan yang melaju dan pejalan kaki. Hal ini dilakukan dengan jalan sekunder yang mengakibatkan kelancaran lalu lintas dapat terkontrol, begitu juga keselamatan pengguna jalan.  Lampu ini telah jelas bahwa membawa banyak manfaat yang akan di dapatkan ketika Anda mematuhi isyaratnya. Maka patuhilah isyarat yang diberikan lampu tersebut agar selamat saat berkendara di jalan raya. Apalagi bagi pengendara suzuki sangat dianjurkan untuk menaatinya. <h4>Mengetahui Lampu Lalu Lintas Pertama</h4> Kemacetan merupakan masalah yang sedang dihadapi di seluruh dunia, tidak hanya terjadi di Jakarta saja. Hal ini sering terjadi di kota-kota besar di seluruh dunia terutama di negara maju. Jumlah kendaraan yang terus bertambah dan kapasitas jalan yang tidak memadai mengakibatkan hal itu.  London pernah dijuluki sebagai kota dengan lalu lintas terburuk di Eropa akibat dari kemacetannya. Kota ini berada di peringkat keempat di Eropa. Bahkan Tom Tom menempatkan kota ini sebagai kota paling macet nomor dua puluh lima di dunia. Hal ini akibat parahnya tingkat kemacetan yang terjadi.  Kemacetan yang cukup parah terjadi pada abad ke-19, sehingga tak heran jika kota ini tidak asing lagi dengan hal tersebut. Sudah ada 13 ribu jenis kendaraan termasuk kereta kuda yang melintasi kota tersebut. Ini tertulis dalam buku berjudul Victorian London: The Life of a City 1840-1870.  Memburuknya tingkat kemacetan yang terjadi di Inggris tersebut menjadi sebab munculnya lampu lalu lintas. Lampu ini pertama kali dikenal dan ditemukan pada tahun 1868 oleh Lester Farnsworth Wire dan digunakan di Inggris. Saat itu hanya terdapat dua warna pada lampu, yaitu hijau dan merah. <h4>Lampu Lalu Lintas Modern Pertama</h4> Lampu terus mengalami perkembangan hingga muncullah lampu modern pertama. Alat ini dipasang di persimpangan jalan antara Euclid Avenue dan East 105th Street di Cleveland, Ohio, Amerika Serikat. Hal ini ditulis oleh Diane Bailey dalam buku berjudul How the Automobile Changed History.  Munculnya lampu ini setelah 46 tahun kemudian sejak ditemukannya lampu pertama yang lebih sederhana. Hal ini dilakukan saat jumlah kendaraan di Amerika Serikat semakin meningkat hingga tingkat kemacetan kian tinggi. Sehingga muncullah inisiatif untuk meningkat kualitas lampu ini.  Dua tahun setelah pemasangan lampu di area East 105th Street, pemerintah di negara itu mengimplementasikan sebuah produk hukum. Produk tersebut bernama Federal Aid Road Act untuk meningkatkan kualitas jalan yang berada di Amerika Serikat saat itu yang berguna bagi masyarakat.  Lampu ini hampir mendekati lampu yang biasa dilihat saat ini. hanya saja ada penambahan warna, yaitu warna kuning. Hal ini dilakukan karena warna merah dan hijau tidak memberikan tanda untuk berhati-hati bagi pengendara. Penciptanya adalah Garrett Morgan pada tahun 1914. <h4>Lampu Lalu Lintas Pintar</h4> Lampu yang disebut dengan Smart Traffic Signal ini diciptakan oleh tim IBM. Hal ini merupakan terobosan baru seiring perkembangan teknologi yang terus meningkat. Lampu ini dirancang untuk dapat mengirimkan data pada kendaraan yang dipasangkan receiver lebih dahulu.  Data yang dikirimkan berupa status lalu lintas dan lokasi secara riil yang kemudian akan ditampilkan dalam bentuk bentuk data visual atau audio di kendaraan. Alat ini dapat menjadi peringatan bagi pengendara yang menerima pesan.  Kemudian, seiring perkembangan teknologi lampu tersebut juga terus mengalami perkembangan hingga menjadi seperti yang biasa dilihat saat ini. Pada tahun yang akan datang, pasti lampu tersebut juga akan mengalami perkembangan lagi untuk mengatasi masalah kemacetan yang terjadi.  Filosofi Warna Lampu Lalu Lintas  Warna yang ada pada lampu lalu lintas memiliki filosofi berbeda yang diambil dari peristiwa pada masa peperangan dahulu kala. Tanda “Stop” dari peperangan ditandai dengan warna merah, begitu juga yang diterapkan pada lampu itu.  Kemudian, warna kuning melambangkan warna api yang bertanda prajurit atau orang-orang telah bersiap-siap untuk menghadapi musuh. Lalu, warna hijau dilambakan dengan warna daun yang menggambakan ketenangan sehingga pada lampu diartikan aman jika berjalan.  Penyusunan warnanya juga memiliki arti tersendiri yang bertujuan untuk kebaikan para pengguna jalan. Lampu tersebut disusun secara vertikal dengan urutan warna merah berada di atas, lalu warna kuning, dan paling bawah warna hijau.  Tujuan dari hal itu adalah untuk memudahkan pengguna jalan yang buta terhadap warna. Warna merah mengandung corak jingga dan hijau mengandung corak biru. Jadi orang tetap bisa membedakan lampu mana yang menyala meski sudah buta warna.

Banyak yang Belum Tahu Arti Sebenarnya Warna Lampu Lalu Lintas