<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/11/19/88-Kotak-Hitam-Pesawat-1178098880.jpg" alt="Puing-puing pesawat Super Tucano yang jatuh di Pasuruan / sumber: Antara" width="100%">
<figcaption>Puing-puing pesawat Super Tucano yang jatuh di Pasuruan / sumber: Antara</figcaption>
</figure> JawaPos.com &ndash; Flight Data Recorder (FDR) dari dua pesawat TNI AU jenis EMB-341 Super Tucano telah berhasil ditemukan. Kotak Hitam pesawat yang mengalami kecelakaan pada Kamis (16/11) di wilayah Taman Nasional Bromo Tengger Semeru (TNBTS) Pasuruan akan memberikan petunjuk terkait penyebab insiden tersebut. Dikutip dari Antara pada Minggu (19/11), Kepala Dinas Penerangan TNI Angkatan Udara (Kadispen AU) Marsma TNI R Agung Sasongkojati, FDR tersebut telah diamankan oleh tim pada Jumat (17/11). Selain itu, tim TNI AU juga berhasil menemukan dan mengamankan senjata yang terdapat di pesawat dengan nomor seri TT-3111 dan TT-3103. FDR dan senjata itu dianggap sebagai langkah penting sebelum proses evakuasi bangkai pesawat dilakukan. &ldquo;Sementara ini, yang terutama adalah senjata dan FDR, sedangkan hal-hal lainnya akan menyusul karena memerlukan waktu untuk pesawat seukuran itu dan lokasinya sulit dijangkau,&rdquo; ungkapnya. Ia menjelaskan bahwa hingga saat ini, proses evakuasi kedua bangkai pesawat masih berlangsung. Mengingat medan yang cukup sulit, diharapkan proses evakuasi dapat selesai dalam waktu sekitar seminggu. Agung menekankan bahwa upaya tersebut tidak dapat dipercepat karena medan yang sulit dan cuaca yang tidak menguntungkan, termasuk risiko longsor dan kegemburan tanah akibat hujan. Ia menegaskan bahwa proses penyelidikan terhadap FDR akan dilakukan oleh tim investigasi yang sudah dibentuk sebelumnya. Kemudian, rencana evakuasi menggunakan helikopter akan dipertimbangkan kembali, mengingat tingkat risiko dan kesulitan medan yang cukup besar. &ldquo;Untuk evakuasi dengan helikopter akan ditanyakan lagi, karena daerahnya cekung, daerah berbahaya untuk helikopter turun,&rdquo; ucap Agung. &ldquo;Daripada risikonya celaka, makanya kami tidak menggunakan helikopter, itu hanya opsi saja setelah dilihat cuaca. Jadi nanti ada informasi lebih lanjut, tidak bisa dipaksakan,&rdquo; pungkasnya.

Kotak hitam berisi Video Data Recorder dan Network Centric Data Cartridge penerbangan Super Tucano yang jatuh di Pasuruan telah ditemukan.

Kotak Hitam Pesawat Super Tucano yang Jatuh di Pasuruan Ditemukan, Kadispen AU Ungkap Butuh Waktu Seminggu

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/03/96_black_box_kedua.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com – Misteri jatuhnya pesawat Boeing 737-800 milik China Eastern Airlines sangat mungkin bisa terpecahkan. Minggu (27/3) pukul 09.30 waktu setempat, ditemukan black box kedua yang berisi data penerbangan (flight data recorder). Tepatnya 40 meter dari titik jatuhnya pesawat. Kondisinya terlapisi lumpur dan berada di kedalaman 1,5 meter dari permukaan.  ”Jika black box pertama rusak parah, yang ini relatif utuh. Sudah dikirim ke laboratorium untuk diunduh datanya,” terang Direktur Bagian Keselamatan Administrasi Penerbangan Sipil Tiongkok (CAAC) Zhu Tao, seperti dikutip Agence France-Presse.  Black box pertama yang berisi rekaman suara kokpit (cockpit voice recorder) lebih dulu ditemukan pada Rabu (23/3). Meski kondisinya rusak parah saat ditemukan, pemerintah Beijing mengklaim data di dalamnya baik-baik saja.  Dibutuhkan data dari dua black box itu untuk mengungkap penyebab pasti jatuhnya pesawat yang terbang dari Kunming ke Guangzhou tersebut. Itu adalah kecelakaan pesawat terparah di Tiongkok dalam tiga dekade terakhir. Padahal, Negeri Tirai Bambu terkenal akan rekor keselamatan penerbangannya.  Para pengamat juga tak bisa memastikan penyebab jatuhnya pesawat itu. Posisi jatuhnya diketahui tidak wajar. Yakni, bagian moncong pesawat menghantam darat lebih dulu.  Sehari sebelumnya, pemerintah Tiongkok memastikan semua penumpang dan kru pesawat yang berjumlah 132 orang telah meninggal. Seluruhnya adalah warga negara Tiongkok. Itu adalah pernyataan resmi pertama terkait nasib para korban. ”Identitas 120 korban sudah diketahui berdasar hasil identifikasi DNA,” ujar Wakil Dirjen CAAC Hu Zhenjian, seperti dikutip Channel News Asia.  Hingga Minggu (27/3), ratusan dokter, tim pemadam kebakaran, dan penyelidik masih mencari sisa-sisa jenazah di lokasi kejadian. Beberapa alat berat dikerahkan untuk membantu. Alat penyedot air juga dikerahkan ke lokasi untuk menghilangkan genangan setelah hujan.  ”Pemberian kompensasi pada keluarga korban tengah diproses,” jelas Direktur Komunikasi China Eastern Airlines Liu Xiaodong. Belum diungkap besaran kompensasi yang akan diberikan kepada masing-masing keluarga korban.

Black Box Kedua Pesawat China Eastern Ditemukan, Kondisi Relatif Utuh

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/03/CjkinzN007015_20220326_CBPFN0A001.jpg" alt="Tim penyelamat membawa potongan puing pesawat di lokasi inti jatuhnya pesawat China Eastern Airlines di wilayah Tengxian, Daerah Otonom Etnis Zhuang Guangxi, Tiongkok Selatan. Zhou Hua/Xinhua/Antara" width="100%">
<figcaption>Tim penyelamat membawa potongan puing pesawat di lokasi inti jatuhnya pesawat China Eastern Airlines di wilayah Tengxian, Daerah Otonom Etnis Zhuang Guangxi, Tiongkok Selatan. Zhou Hua/Xinhua/Antara</figcaption>
</figure>JawaPos.com–Kotak hitam kedua dari pesawat China Eastern Airlines yang jatuh di perbukitan Daerah Otonomi Guangxi berhasil ditemukan. Tim pencari menemukan kotak hitam itu di titik lokasi kejadian pada Minggu (27/3) pagi.  Disampaikan Pusat Tanggap Darurat Nasional Tiongkok seperti dilansir dari Antara, kotak hitam kedua tersebut ditemukan terpendam di kedalaman 1,5 meter lapisan tanah perbukitan Kabupaten Tengxian, Guangxi.  Pesawat jenis Boeing 737-800 milik China Eastern Airlines jatuh dalam posisi vertikal dari ketinggian hampir 9.000 meter. Pesawat menghunjam ke tanah perbukitan di wilayah selatan Tiongkok itu pada Senin (21/3).  Pesawat penumpang domestik bernomor penerbangan MU-5737 tersebut jatuh dalam perjalanan dari Kunming, Provinsi Yunnan, menuju Guangzhou, Provinsi Guangdong.  Kotak hitam pertama telah ditemukan petugas pada Rabu (23/3) malam dan telah dikirimkan ke Beijing untuk dipelajari lebih lanjut. Kedua kotak hitam berisi data terakhir penerbangan dan rekaman percakapan di kokpit.  Data-data yang terekam bakal mengungkap penyebab terjadinya kecelakaan udara terburuk di Tiongkok dalam 12 tahun terakhir itu.  Sementara itu, otoritas setempat pada Sabtu (26/3) malam secara resmi mengumumkan bahwa 132 orang di dalam pesawat nahas yang terdiri atas 123 orang penumpang dan sembilan kru dinyatakan tewas. Sebanyak 114 jasad penumpang dan enam awak telah berhasil diidentifikasi.

Kotak Hitam Kedua dari Pesawat China Eastern Ditemukan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/03/CjkinzN007016_20220326_CBPFN0A001.jpg" alt="Tim penyelamat melakukan upaya pencarian dan penyelamatan di lokasi jatuhnya pesawat China Eastern Airlines di wilayah Tengxian, Daerah Otonomi Guangxi, China selatan, Jumat (25/3). Lu Boan/Xinhua/Antara" width="100%">
<figcaption>Tim penyelamat melakukan upaya pencarian dan penyelamatan di lokasi jatuhnya pesawat China Eastern Airlines di wilayah Tengxian, Daerah Otonomi Guangxi, China selatan, Jumat (25/3). Lu Boan/Xinhua/Antara</figcaption>
</figure>JawaPos.com–Sebanyak 120 dari 132 korban pesawat China Eastern Airlines yang jatuh di Daerah Otonomi Guangxi berhasil diidentifikasi pada Sabtu (26/3). Ke-120 korban yang berhasil diidentifikasi itu terdiri atas 114 penumpang dan enam awak.  Pesawat Boeing 737-800 dengan nomor penerbangan MU-5735 itu jatuh secara vertikal dari ketinggian hampir 9.000 meter dalam perjalanan dari Kunming, Provinsi Yunnan, ke Guangzhou, Provinsi Guangdong. Pesawat itu mengangkut 123 penumpang dan sembilan awak.  ”Pencarian masih terus dilakukan. Tim juga memprioritaskan pencarian kotak hitam kedua,” kata Zheng Xi, Kepala Brigade Kebakaran dan SAR Guangxi, kepada pers di Nanning seperti dilansir dari Antara.  Dalam konferensi pers di ibu kota Daerah Otonomi Guangxi itu, Kepala Keselamatan Penerbangan Badan Penerbangan Sipil China (CAAC) Zhu Tao mengatakan, pemancar sinyal darurat (ELT) juga berhasil ditemukan. ELT dipasang di atas pesawat untuk mengirimkan sinyal bahaya.  Alat tersebut bisa membantu petugas pencarian menemukan titik koordinat pesawat secara akurat. Kotak hitam pertama yang berisi data penerbangan telah ditemukan pada Rabu (23/3).  Sebanyak 493 orang yang merupakan keluarga dekat 80 penumpang sudah tiba di Kota Wuzhou, Guangxi. Pemerintah daerah setempat bertanggung jawab menangani jenazah para korban. Barang-barang milik korban yang ditemukan di lokasi kecelakaan juga telah disimpan, menurut media Tiongkok.

Tiongkok Berhasil Identifikasi 120 Korban Pesawat Jatuh

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/03/Eastern-Jatuh-BlackBox-230322-Renmin.jpg" alt="Kotak hitam pesawat China Eastern Airlines yang jatuh di Guangxi, Tiongkok, ditemukan di lokasi kecelakaan pada Rabu (23/3). Cuplikan Gambar Renminribao/Antara" width="100%">
<figcaption>Kotak hitam pesawat China Eastern Airlines yang jatuh di Guangxi, Tiongkok, ditemukan di lokasi kecelakaan pada Rabu (23/3). Cuplikan Gambar Renminribao/Antara</figcaption>
</figure>JawaPos.com–Salah satu kotak hitam pesawat China Eastern Airlines yang jatuh di perbukitan Daerah Otonomi Guangxi berhasil ditemukan, Rabu (23/3). Namun kondisinya rusak parah.  Dilansir dari Antara, tim teknis berupaya menyelamatkan data di dalam kotak hitam tersebut, menurut otoritas penerbangan Tiongkok dalam jumpa pers yang digelar di Kota Wuzhou, Guangxi.  Tim investigasi menyatakan, cuaca saat pesawat bernomor penerbangan MU-5735 itu jatuh pada Senin (21/3) sore, dalam keadaan cerah. Cuaca tidak menghambat lalu lintas penerbangan.  Komunikasi antara awak pesawat dan petugas bandara tujuan juga normal hingga ketinggian pesawat turun secara tiba-tiba.  Maskapai China Eastern Airlines dalam konferensi pers tersebut menyatakan, pesawat jenis Boeing 737-800 yang jatuh itu pertama kali dioperasikan pada Juni 2015. Perawatan pesawat tersebut juga dilakukan sesuai standar teknis yang ketat.  Sebelum berangkat pesawat itu telah memenuhi persyaratan kelaikan terbang, kata pihak maskapai. Maskapai yang berkantor pusat di Shanghai itu juga menambahkan, penangguhan semua pesawat jenis yang sama bukan berarti bahwa model pesawat tersebut memiliki risiko pada keselamatan.  ”Kebijakan penangguhan itu merupakan bentuk tanggap darurat yang bertanggung jawab atas keselamatan para penumpang terkait dengan tragedi kecelakaan udara terburuk di Tiongkok dalam 12 tahun terakhir itu,” kata China Eastern.  Pihak maskapai juga menyatakan, penangguhan semua pesawat Boeing juga tidak berdampak pada aktivitas transportasi.  Menurut catatan, kesehatan ketiga pilot di dalam pesawat nahas itu dalam kondisi baik dan sertifikat terbang mereka masih berlaku. Kondisi rumah tangga mereka juga dikabarkan harmonis sebagaimana dinyatakan pihak terkait dalam konferensi pers tersebut.  Pesawat MU-5735 jatuh dalam posisi vertikal dari ketinggian lebih dari 8.000 meter sekitar 45 menit sebelum mendarat di Guanzhou, Provinsi Guangdong, dalam perjalanan dari Kunming, Provinsi Yunnan. Upaya pencarian korban sempat terhenti karena hujan di lokasi kejadian pada Rabu (23/3) pagi, menurut media penyiaran setempat.

Kotak Hitam Pesawat China Eastern Ditemukan, Kondisinya Rusak Parah

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/09/kotak_hitam.jpg" alt="EVAKUASI BERAKHIR: Jenazah tiga kru pesawat Rimbun Air beserta black box dinaikkan ke peawat di bandara Bilogai, Sugapa, Papua, Kamis (16/9) pagi. (KAPOLRES INTAN JAYA FOR CENDERAWASIH POS)" width="100%">
<figcaption>EVAKUASI BERAKHIR: Jenazah tiga kru pesawat Rimbun Air beserta black box dinaikkan ke peawat di bandara Bilogai, Sugapa, Papua, Kamis (16/9) pagi. (KAPOLRES INTAN JAYA FOR CENDERAWASIH POS)</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Operasi pencarian dan penyelamatan pesawat Rimbun Air yang jatuh di Intan Jaya Rabu (15/9) akhirnya dihentikan. Sebab, kotak hitam (black box) pesawat telah ditemukan. Selain itu, jenazah tiga kru dapat dievakuasi dan diserahkan ke keluarga masing-masing.  ”Kemarin malam (15/9) tim SAR mengevakuasi kotak hitam itu bersamaan dengan ditemukannya tiga jenazah kru Rimbun Air,” kata Direktur Jenderal Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan (Kemenhub) Novie Riyanto kemarin (16/9).  Kotak hitam tersebut akan diserahkan ke Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT) untuk bahan investigasi penyebab jatuhnya pesawat.  Kabidhumas Polda Papua A.M. Kamal menuturkan, black box pesawat Rimbun Air ditemukan sekitar pukul 04.20 oleh tim. ”Sinyal pemancar pesawat juga ditemukan. Posisi tidak jauh dari pesawat,” katanya dalam siaran pers tertulis.  Sementara itu, Kepala Dinas Pemberdayaan Masyarakat dan Kampung Kabupaten Intan Jaya Yoakim Mujizau menyatakan, pesawat yang jatuh tersebut tidak sedang mengirim bahan makanan bagi TNI. Namun dipakai Pemda Intan Jaya untuk mengangkut bahan bangunan dan makanan kepada masyarakat. Karena itu, dia meminta semua pihak menghentikan penyebaran informasi bohong atau hoaks bahwa pesawat itu mengirim bahan atau logistik untuk TNI. Sekaligus menghentikan hoaks bahwa KKTB menembak jatuh pesawat. ”Saat itu cuaca memang sangat buruk. Penyebab kecelakaan juga masih diselidiki KNKT,” ujarnya.  Menurut Kepala Kantor SAR Timika George Leo Mercy Randang, dengan temuan tiga jenazah serta black box itu, operasi pencarian pesawat Rimbun Air PK-OTW dinyatakan selesai. Seluruh target operasi, kata Mercy, sudah ditemukan. ”Kami mengucapkan terima kasih atas dukungan TNI, Polri, semua unsur, serta masyarakat Sugapa yang membantu pencarian hingga evakuasi seluruh korban,” jelasnya.  Sebagaimana diberitakan, pesawat twin otter milik Rimbun Air dengan kode registrasi PK-OTW hilang kontak saat penerbangan dari Bandara Douw Aturure, Nabire, menuju Bandara Bilogai di Sugapa, Kabupaten Intan Jaya, Rabu (15/9) pukul 07.37 WIT. Lokasi pesawat ditemukan di hutan yang berjarak sekitar 800 meter dari Bandara Bilogai. Tiga korban yang meninggal adalah pilot Mirza, kopilot Fajar, dan teknisi Iswahyudi.

Kotak Hitam Rimbun Air Diserahkan ke KNKT

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/03/20210331_121714.jpg" alt="Caption: Kotak hitam atau black box cockpit voice recorder (CVR) milik pesawat Sriwijaya Air SJ182 ditemukan dari perairan Kepulauan Seribu Jakarta, Rabu (31/3). (Muhammad Ridwan/ JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>Caption: Kotak hitam atau black box cockpit voice recorder (CVR) milik pesawat Sriwijaya Air SJ182 ditemukan dari perairan Kepulauan Seribu Jakarta, Rabu (31/3). (Muhammad Ridwan/ JawaPos.com)</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Kepala Komite Keselamatan Transportasi (KNKT) Soerjanto Tjahjono mengakui tidak mudah menemukan kotak hitam atau black box cockpit voice recorder (CVR) milik pesawat Sriwijaya Air SJ182 yang jatuh di perairan Kepulauan Seribu pada Sabtu (9/1) lalu. Dia menyebut, secara teknis sempat mengalami kendala pencarian CVR.  "Beberapa penyelam dari Basarnas dari TNI AL, teman-teman dari Kepulauan Seribu, namun setelah satu bulan setengah pencarian dengan menggunakan penyelam dengan segala peralatan yang kita punya, tidak membuahkan hasil," kata Soerjanto di Dermaga JICT II, Pelabuhan Tanjung Priok, Jakarta Utara, Rabu (31/3).  Proses pencarian sempat berhenti selama kurang lebih satu minggu. Hal ini dilakukan untuk mematangkan operasi pencarian. Karena itu, tim gabungan memutuskan untuk menggunakan kapal penghisap lumpur TSHD King Arthur 8 untuk membantu proses pencarian.  "Dengan menggunakan kapal itu (TSHD King Arthur 8), kita sudah tahu area yang kita cari adalah 90x90 meter. Terus karena memang area disitu banyak lumpurnya, dengan kapal TSHD ini kita melakukan pencarian dengan penyedot lumpur, kerjanya seperti vacum cleaner, kita menyedot sampai kedalaman satu meter di area 90x90," ujar Soerjanto.  Dia mengakui, tim gabungan sempat pesimis untuk menemukan CVR. Tetapi, Soerjanto menegaskan, CVR dibutuhkan untuk melengkapi data penelitian dari flight data recorder (FDR) yang sebelumnya telah ditemukan.  "Saya, apapun usahanya, sampai nanti kita menyerah semuanya, baru saya akan mengatakan tidak sanggup," beber Soerjanto.  Menurutnya, tanpa ditemukannya CVR akan sulit mengetahui penyebab jatuhnya pesawat Sriwijaya Air rute Jakarta-Pontianak itu. Sehingga data dalam CVR sangat dibutuhkan untuk melengkapi data yang telah diperoleh dari FDR. "Tanpa CVR memang di dalam kasus Sriwijaya 182 ini akan sangat sulit menentukan penyebabnya," ucap Soerjanto.  Dia menyebut, dengan bantuan kapal penghisap lumpul itu mampu menemukan CVR. Menurut pengakuannya, CVR berhasil ditemukan pada Selasa (30/3) sekitar pukul 20.00 WIB malam.  Pesawat Sriwijaya SJ-182 rute Jakarta-Pontianak dilaporkan hilang kontak pada Sabtu (9/1/2021) sore sekitar pukul 14.40 WIB. Pesawat jatuh di kawasan Kepulauan Seribu, antara Pulau Lancang dan Pulau Laki, tepatnya pada koordinat 05°57’47.81’’ S – 106°34’10.76’’ E.  Pasawat yang bertolak dari Bandara Soekarno-Hatta tersebut mengangkut 62 penumpang, terdiri dari 6 awak aktif, 40 orang dewasa, 7 anak-anak, 3 bayi, dan 6 awak sebagai penumpang.

CVR Sriwijaya Air SJ182 Ditemukan Oleh Kapal Penghisap Lumpur

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/01/Black-box.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Seperti diberitakan sebelumnya, kotak hitam atau black box milik pesawat Sriwijaya Air SJ-182 yang jatuh di perairan Kepulauan Seribu telah ditemukan. Black box berisi data penerbangan yang bisa digunakan untuk mengungkap penyebab jatuhnya pesawat Boeing 737-500 tersebut.  Namun banyak yang belum faham, apa fungsi dan warna sebenarnya yang biasa disebut black box? Kotak hitam atau black box adalah sekumpulan perangkat yang digunakan dalam bidang transportasi.  Umumnya merujuk kepada perekam data penerbangan (flight data recorder; FDR) dan perekam suara kokpit (cockpit voice recorder; CVR) dalam pesawat terbang.  Fungsi dari kotak hitam sendiri adalah merekam pembicaraan antara pilot dan pemandu lalu lintas udara atau air traffic control (ATC). Selain itu juga untuk mengetahui tekanan udara dan kondisi cuaca selama penerbangan.  Walaupun dinamakan kotak hitam tetapi sesungguhnya kotak tersebut tidak berwarna hitam melainkan berwarna jingga (oranye). Pemberian nama kotak hitam hanyalah sebuah istilah. Pemberian warna terang dimaksudkan untuk memudahkan pencarian jika pesawat itu mengalami kecelakaan.  <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/01/Kotak-Hitam.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure> Kotak hitam atau yang biasa dikenal dengan black bok yang ada dalam pesawat. (Istimewa)  Penempatan kotak hitam ini dilakukan sedemikian rupa sehingga mudah ditemukan. Umumnya terdapat dua unit kotak hitam yang diletakkan pada bagian depan pesawat dan bagian ekor pesawat, yang diyakini merupakan bagian yang utuh ditemukan.  Alat perekam dalam penerbangan ini, Flight Data Recorder (FDR) atau Cockpit Data Recorder (CDR), umumnya menggunakan pita perekam selayaknya kaset pada tape recorder. Namun perkembangan baru, kini telah digunakan FDR atapun CDR yang merekam menggunakan chip memory khusus.  Namun dalam perkembangannya, saat terjadi insiden 11 September 2011 yang dikenal dengan 9-11, muncul usulan dari pihak keselamatan penerbangan agar kokpit persawat dilengkapi dengan Video Data Recorder yang merekam aktivitas dan situasi pilot saat penerbangan termasuk menit-menit terakhir dalam kecelakaan untuk melihat situasi sebenarnya.

Banyak Salah Kaprah, Ini Warna Sebenarnya dan Fungsi Black Box

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#Kotak Hitam

Berita Terkini