<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/10/17/bagian-tangki-bensin-3945885474.jpeg" alt="Tangki bensin mobil bisa berkarat, ketahui penyebabnya." width="100%">
<figcaption>Tangki bensin mobil bisa berkarat, ketahui penyebabnya.</figcaption>
</figure>  JawaPos.com - Tangki bensin adalah komponen vital yang memastikan bahan bakar bersih mengalir ke mesin mobil. Sayangnya, komponen ini sangat rentan terhadap korosi atau karat.&nbsp; Jika dibiarkan, karat pada tangki bensin bisa menghambat sirkulasi bahan bakar, merusak sistem injeksi, hingga menyebabkan mesin mobil mogok. Korosi ini terjadi akibat interaksi antara bahan logam tangki dengan air, oksigen, dan berbagai kontaminan lain di dalamnya. Penyebab timbulnya karat pada tangki bensin ternyata tidak melulu karena masalah teknis, tapi seringkali dipicu oleh kebiasaan sepele yang sehari-hari. Mulai dari kualitas bahan bakar yang di pilih hingga seberapa sering membiarkan tangki kosong, semuanya berkontribusi pada kerusakan ini.&nbsp; Untuk menjaga performa mobilmu tetap prima, maka perlu tahu apa saja faktor yang menjadi biang keladi munculnya korosi. Berikut adalah 8 penyebab timbulnya karat pada tangki bensin mobil seperti dirangkum dari laman Suzuki Indonesia! 1. Jarang Melakukan Pembersihan Tangki secara Berkala Kebiasaan jarang membersihkan tangki bensin akan menyebabkan penumpukan endapan kotoran dan sedimen di dasar tangki. Kotoran yang menumpuk ini bukan hanya menghambat aliran bahan bakar, tetapi juga menciptakan lingkungan yang ideal untuk proses korosi. Kelembaban yang terperangkap dalam endapan inilah yang menjadi pemicu utama munculnya karat yang merusak dinding tangki. 2. Faktor Usia dan Kualitas Bahan Material Tangki Semakin tua usia pemakaian tangki bensin, semakin rentan pula ia terhadap korosi karena lapisan pelindungnya mulai aus. Selain itu, tangki yang dibuat dari material atau logam dengan kualitas rendah juga memiliki risiko berkarat yang jauh lebih tinggi. Bahan dasar yang kurang baik akan bereaksi lebih cepat terhadap kelembaban dan kontaminasi, mempercepat kerusakan. 3. Penggunaan Bahan Bakar Minyak (BBM) dengan Kualitas Buruk Menggunakan BBM yang tidak sesuai dengan spesifikasi yang dianjurkan oleh pabrikan atau BBM berkualitas rendah sangat berpotensi memicu korosi. BBM yang kurang berkualitas seringkali mengandung partikel atau zat aditif yang justru mempercepat reaksi kimia korosif. Selain merusak tangki, hal ini juga dapat memengaruhi efisiensi dan konsumsi bahan bakar mobil. 4. Sistem Kelistrikan Mobil Mengalami Gangguan Masalah pada sistem kelistrikan mobil, seperti terjadinya arus pendek (korsleting), bisa menyebabkan peningkatan suhu yang ekstrem (overheating). Suhu panas yang berlebihan ini dapat merusak struktur dinding tangki bensin dari waktu ke waktu. Kerusakan termal inilah yang kemudian memicu dan mempercepat munculnya korosi di bagian dalam tangki. 5. Paparan Air Berlebihan Akibat Pelindung yang Rusak Tangki bensin memiliki pelindung di bagian luar. Jika pelindung ini rusak, terbuka, atau tidak terpasang dengan baik, tangki bisa terkena paparan air dari luar (misalnya saat menerobos genangan air atau hujan deras) secara terus menerus. Kontak langsung yang berkelanjutan antara air dan bahan logam tangki ini adalah resep sempurna bagi proses korosi. 6. Tingkat Kelembaban Udara yang Sangat Tinggi Udara yang memiliki tingkat kelembaban tinggi secara alami akan memicu pembentukan uap air di dalam ruang kosong tangki bensin. Ketika mesin mobil dihidupkan, uap air ini bisa bereaksi dengan oksigen dan logam pada tangki, memicu reaksi kimia yang mempercepat pembentukan karat. Lingkungan yang lembab adalah musuh utama bagi komponen logam. 7. Fluktuasi Suhu Ekstrem dan Kondisi Cuaca Tidak Menentu Perubahan suhu yang mendadak dan kondisi cuaca ekstrem, seperti panas terik yang disusul hujan deras, dapat mempercepat terjadinya kondensasi air di dalam tangki. Perubahan suhu yang cepat membuat uap air menempel di dinding tangki, sehingga menciptakan lapisan air yang memudahkan reaksi antara oksigen dan logam tangki, memicu karat. 8. Kebiasaan Sering Membiarkan Tangki Bensin Kosong Membiarkan tangki bensin sering kosong atau selalu mengisi bahan bakar tidak sampai penuh adalah kebiasaan yang berpotensi menyebabkan karat. Ruang kosong di dalam tangki memungkinkan uap air dari udara di dalamnya mengembun dan menempel pada dinding. Uap air yang menempel inilah yang menjadi biang keladi utama proses korosi dari bagian atas tangki. &nbsp; &nbsp;

Ketahui 8 penyebab utama munculnya karat pada tangki bensin mobil dan cara mencegahnya agar performa kendaraan tetap optimal.

Waspadai 8 Penyebab Karat pada Tangki Bensin Mobil yang Harus Kamu Ketahui

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/06/10/WhatsApp-Image-2023-06-09-at-202711-654063204.jpeg" alt="Geliat pasar mobil bekas masih terus meningkat." width="100%">
<figcaption>Geliat pasar mobil bekas masih terus meningkat.</figcaption>
</figure> JawaPos.com -&nbsp;Punya rencana beli mobil bekas harus hati-hati dan teliti. Harus diakui kalau mobil bekas jadi solusi terkait masalah minimnya dana untuk membeli mobil baru. Akan tetapi tidak semua kendaraan bekas bebas dari masalah. Membeli moobil bekas terkena banjir bahkan yang pernah terendam air bisa membawa risiko kerusakan serius pada mesin dan sistem kelistrikan.&nbsp; Masalah ini sering kali sulit terdeteksi jika tidak teliti memeriksa. Akibatnya, pembeli justru harus mengeluarkan biaya besar untuk perbaikan. Agar tidak salah pilih, penting memahami risiko dan cara mengenali mobil&nbsp;second&nbsp;banjir sejak awal.&nbsp; Kenali Risiko Beli Mobil Bekas Banjir Bila tidak teliti, akan mendapat kerugian besar di kemudian hari karena biaya perbaikan yang mahal. Beberapa resiko yang akan dialami diantaranya: Kerusakan Mesin Dampak terburuk dari banjir adalah kerusakan mesin karena air yang masuk ke ruang mesin akan merusak komponen penting, seperti sistem pembakaran dan transmisi.&nbsp; Mesin yang terendam biasanya mengalami water hammer, yaitu kerusakan akibat tekanan air di dalam silinder. Mesin menjadi tidak berfungsi optimal dan membutuhkan perbaikan besar yang memakan biaya tinggi. Sensor dan Sistem Kelistrikan Rusak Air banjir sering kali menyebabkan korsleting pada sensor dan sistem kelistrikan mobil. Komponen seperti ECU (Engine Control Unit) dan kabel kelistrikan sangat rentan terhadap kerusakan akibat air.&nbsp; Kerusakan ini tidak hanya memengaruhi kinerja mesin, tetapi juga sistem pendukung lainnya, seperti lampu, wiper, hingga AC. Perbaikannya membutuhkan penggantian komponen yang harganya cukup mahal. Korosi Bagian Bawah Mobil Air banjir biasanya mengandung garam atau zat kimia lain yang mempercepat korosi pada logam. Bagian bawah mobil, seperti rangka dan sistem suspensi, menjadi area paling rentan terkena dampak ini.&nbsp; Jika dibiarkan, korosi dapat melemahkan struktur mobil dan membahayakan keselamatan pengemudi. Oleh karena itu, pemeriksaan menyeluruh penting dilakukan untuk menghindari risiko ini. Masalah pada Sistem Rem Air yang menggenangi rem dapat menyebabkan kelembapan berlebih, yang pada akhirnya memengaruhi performa pengereman.&nbsp; Dalam beberapa kasus, komponen seperti kampas rem dan cakram bisa mengalami karat atau kerusakan permanen. Hal ini tidak hanya meningkatkan risiko kecelakaan, tetapi juga membutuhkan penggantian komponen rem secara menyeluruh. Biaya Perbaikan yang Tinggi Masalah seperti penggantian mesin, perbaikan kelistrikan, hingga penghilangan karat membutuhkan waktu dan tenaga yang tidak sedikit.&nbsp; Selain itu, risiko kerusakan yang terus muncul setelah perbaikan membuat pembeli harus mengeluarkan uang lebih banyak dalam jangka panjang. Membeli mobil semacam ini justru bisa merugikan daripada menguntungkan. Kebocoran Oli Kendaraan yang pernah terkena banjir rentan mengalami kebocoran oli akibat seal yang melemah atau rusak. Air yang masuk ke dalam mesin dapat menyebabkan seal kehilangan elastisitasnya, sehingga oli merembes keluar.&nbsp; Kebocoran ini berbahaya karena dapat merusak komponen internal mesin jika tidak segera ditangani. Selain itu, oli yang tercampur air juga dapat menurunkan performa mesin secara signifikan.

Membeli moobil bekas terkena banjir bahkan yang pernah terendam air bisa membawa risiko kerusakan serius pada mesin dan sistem kelistrikan.

Kenali Mobil Bekas Banjir Sebelum Serius Diboyong ke Garasi Rumah

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/01/14/rusty-97178_1280-3011725831.jpg" alt="Mobil kenah korosi. (PIXABAY)" width="100%">
<figcaption>Mobil kenah korosi. (PIXABAY)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Korosi pada kendaraan adalah masalah umum yang bisa terjadi akibat paparan kelembapan dan bahan kimia. Ketika kendaraan terpapar air hujan, garam, atau kotoran dalam waktu lama, logam pada kendaraan bisa mengalami kerusakan. Korosi tidak hanya merusak penampilan kendaraan, tetapi juga bisa memengaruhi kinerjanya. Faktor penyebab korosi cukup beragam. Mulai dari paparan air hujan, banjir, hingga penggunaan kendaraan yang ekstensif. Selain itu, kecelakaan atau kerusakan pada bodi kendaraan juga dapat membuka peluang bagi korosi untuk berkembang. Sehingga menyebabkan kendaraan rentan terhadap kerusakan lebih lanjut jika tidak ditangani dengan baik. Berikut beberapa langkah untuk mengatasi korosi pada kendaraan sebagaimana dilansir laman Wuling.id: 1. Cuci Kendaraan Secara Rutin: Mencuci kendaraan secara teratur, terutama setelah terpapar air hujan, salju, atau debu, dapat menghilangkan kotoran, garam, dan bahan kimia yang bisa menyebabkan korosi. Pastikan bagian bawah kendaraan juga dibersihkan dengan baik. 2. Lapisi dengan Cat Anti-Karat: Menggunakan cat anti-karat pada bagian bawah kendaraan dan bagian yang sering terpapar air atau kotoran dapat memberikan perlindungan tambahan terhadap korosi. 3. Periksa dan Perbaiki Kerusakan Cat: Segera perbaiki goresan atau retakan pada cat kendaraan. Bagian logam yang terbuka tanpa lapisan pelindung lebih rentan terhadap korosi, jadi pastikan untuk menambal atau mengecat bagian yang rusak. 4. Gunakan Perlindungan Terhadap Air Laut: Jika tinggal di daerah pesisir atau sering berkendara dekat laut, gunakan pelindung khusus untuk bagian bawah kendaraan. 5. Cek Sistem Pembuangan Air: Pastikan sistem pembuangan air kendaraan, seperti saluran air di sekitar pintu dan jendela, berfungsi dengan baik. Penumpukan air di bagian-bagian tertentu bisa mempercepat korosi. 6. Perbaiki Kerusakan Akibat Tabrakan: Kerusakan pada bodi atau cat bisa menjadi tempat masuknya kelembapan yang mengarah pada korosi. Perbaiki atau ganti bagian yang rusak secepatnya untuk mencegah masalah lebih lanjut. 7. Gunakan Pelumas dan Zat Anti-Karat: Gunakan pelumas khusus untuk bagian-bagian yang bergerak, seperti engsel pintu dan kap mesin, untuk mencegah masuknya kelembapan. 8. Parkir di Tempat yang Tepat: Parkir kendaraan di tempat yang kering dan terlindung dari hujan atau kelembapan berlebih dapat mengurangi risiko korosi. Hindari memarkir kendaraan di daerah yang lembap atau dekat dengan air laut jika memungkinkan. Dengan perawatan yang tepat, kendaraan dapat terlindung dari korosi dan memperpanjang umur pakainya.

Korosi pada kendaraan disebabkan banyak faktor. Mengatasi korosi harus diatasi dengan perawatan yang tepat.

Penyebab dan Cara Mengatasi Korosi pada Kendaraan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/01/Gedung-Roboh-Dery-Ridwansah-6-.jpg" alt="Petugas berjaga -jaga di sekitaran gedung ambruk di Jalan Brigjen Katamso, Kota Bambu Selatan, Palmerah, Jakarta Barat, Senin (6/1/2020). Terlihat bangunan itu menimpa minimarket Alfamart yang berada di lantai dasar. Foto: Dery Ridwansah/ JawaPos.com" width="100%">
<figcaption>Petugas berjaga -jaga di sekitaran gedung ambruk di Jalan Brigjen Katamso, Kota Bambu Selatan, Palmerah, Jakarta Barat, Senin (6/1/2020). Terlihat bangunan itu menimpa minimarket Alfamart yang berada di lantai dasar. Foto: Dery Ridwansah/ JawaPos.com</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Robohnya bangunan 4 lantai di Slipi, Jakarta Barat, diduga karena korosi atau pengaratan besi di bagian rangka bangunan. Akibatnya, bangun menjadi rapuh dan akhirnya roboh ketika tak lagi kuat menahan beban.  Kepala Bidang Balistik dan Metalurgi Forensik Pusat Laboratorium Forensik Polri, Kombes Pol Ulung Kanjaya mengungkapkan, dalam penyelidikan awal, bukti-bukti yang ditemukan mengarah pada terjadinya korosi. Bagian dalam rangka bangunan bahkan sudah banyak mengandung air.  "Dari hasil pengamatan dan analisa awal yang bisa kita simpulkan sebagai awal itu akibat adanya korosi daripada air ke dalam struktur beton sehingga sambungan-sambungan tiang itu telah mengalami pelapukan akibat proses korosi," ungkap Ulung di Jakarta, Selasa (7/1).  Ulung menyampaikan, proses korosi ini diduga sudah berlangsung cukup lama, yakni di atas tiga tahun. Baja bangunan diperkirakan mulai kemasukan air sehingga proses korosi berjalan cepat.  "Ada barang bukti yang kita temukan, banyak sudah alami proses korosi yang sudah hampir separuh kemakan diameternya," imbuhnya.  Korosi ini diduga akibat adanya kebocoran, sehingga membuat air yang harusnya terbuang malah masuk ke dalam rangka bangunan yang berstruktur beton dengan bahan baku baja polos dan baja karbon rendah.  "Ditambah dengan curah hujan, karena strukturnya tidak baik dalam hal airnya sehingga ada air yang terjebak. Itu menambah beban dari struktur," jelas Ulung.  Sebelumnya, sebuah bangunan 4 lantai di Jalan Kota Bambu Sel. I Blok Tali Nomor 15, RT2 RW 9, Palmerah, Jakarta Barat, roboh pada Senin (6/1) pagi. Kabid Humas Polda Metro Jaya Kombes Pol Yusri Yunus membenarkan kejadian ini.  "Kasat Reskrim, Kapolsek Palmerah beserta Kanit Krimsus dan Piket Reskrim melakukan pengecekan dan olah TKP bangunan rubuh di Jalan Tali," kata Yusri.  Bangunan tersebut tampak difungsikan sebagai minimarket. Namun, untuk bangunan di atasnya digunakan untuk kegiatan lain. Dalam foto yang beredar, bagian bawah bangunan masih cukup utuh, hanya bagian atas yang roboh cukup parah.  Sementara itu, Direktur Operasi Badan SAR Nasional, Brigjen TNI (Mar) Budi Purnama mengatakan, dari pendataannya sudah ada 11 korban dalam peristiwa ini. Tercatat pula ada beberapa orang yang diketahui bukan berasal dari dalam bangunan yang roboh. "Yang tiga (korban luka) lagi melintas. Ojol (ojek online) itu sudah kita evakuasi ke rumah sakit. Dua lansia. Jadi clear," jelasnya.  Sisanya yakni delapan orang adalah karyawan yang bekerja di dalam bangunan itu. Lima orang di antaranya sempat terjebak di lantai 2 bangunan. Namun, saat dievakuasi petugas, mereka tidak mengalami luka-luka.  Sedangkan, tiga orang lainnya adalah karyawan Alfamart yang lokasinya di lantai dasar. Saat kejadian mereka berhasil menyelamatkan diri. "Itu tiga orang dapat lakukan evakuasi mandiri yang jaga toko," pungkas Budi.

Penyebab Bangunan 4 Lantai Roboh di Slipi Diduga karena Korosi

Korosi

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#Korosi

Berita Terkini

Waspadai 8 Penyebab Karat pada Tangki Bensin Mobil yang Harus Kamu Ketahui

Kenali Mobil Bekas Banjir Sebelum Serius Diboyong ke Garasi Rumah

Penyebab dan Cara Mengatasi Korosi pada Kendaraan

Penyebab Bangunan 4 Lantai Roboh di Slipi Diduga karena Korosi

Download Aplikasi JawaPos.com