<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/02/10/byd_atto_2-2-1-482807396.jpg" alt="BYD Atto 2. (CarNewsChina)" width="100%">
<figcaption>BYD Atto 2. (CarNewsChina)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Mobil SUV compact berpenggerak listrik, BYD Atto 2 mulai dipasarkan secara global. Mobil tersebut diluncurkan secara resmi di pasar Eropa yang secara segmen siap mengganggu Hyundai New Kona Electric. Dilansir dari CarNewsChina,&nbsp;Senin (10/2), BYD Atto 2 resmi dirilis di Eropa dengan dua level trim. Mobil ini diklaim memiliki waktu akselerasi nol hingga seratus dalam 7,9 detik saja dan pengisian daya DC 65 kW. BYD Atto 2 menggunakan arsitektur modular e-Platfrom 3.0. Meskipun merupakan SUV kecil, Atto 2 memiliki tampilan yang terkesan kokoh dengan garis kap mesin yang tinggi dan trim plastik di sekitar bagian bawah bodi.&nbsp; Sorotan lain dari model ini adalah pilar-pilar hitam, yang menciptakan desain atap yang floating alias menggantung. Mobil ini memiliki empat varian warna bodi yakni hijau, abu-abu, putih, dan hitam. Bagian depan Atto 2 mengadopsi bahasa desain 'Wajah Naga' dengan lampu depan tipis. Unit lampu belakangnya menggabungkan pola "simpul China". Dimensi pasti Atto 2 adalah 4310/1830/1675 mm dan jarak sumbu roda 2620 mm. Interior BYD Atto 2 mengadopsi layar putar 12,8 inci dan kluster instrumen LCD 8,8 inci. Pejabat BYD menyoroti bahwa jok BYD Atto 2 dilapisi kulit vegan yang ramah lingkungan.&nbsp; Jok depan mobil listrik ini juga dilengkapi penyetelan dan pemanas elektronik. Keunggulan lain dari Atto 2 adalah sunroof panoramik yang besar. Kapasitas bagasi mobil mencapai 400 liter. Dan kapasitas maksimum dengan jok belakang dilipat adalah 1.340 liter. BYD Atto 2 di negara asalnya, Tiongkok disebut sebagai BYD Yuan Up. BYD Yuan Up memasuki pasar Tiongkok pada bulan Maret tahun lalu dengan kisaran harga CNY 96.800 &ndash; CNY 119.800 atau berkisar Rp 216 - Rp 268 jutaan. Sayangnya, di Eropa, harga mobil tersebut belum diungkapkan secara pasti. &nbsp;

Bagian depan Atto 2 mengadopsi bahasa desain 'Wajah Naga' dengan lampu depan tipis. Unit lampu belakangnya menggabungkan pola "simpul China"

Saingannya Hyundai New Kona Electric, BYD Atto 2 Mulai Diluncurkan secara Global

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/10/03/kona-ke-semarang-2494985693.jpg" alt="Rombongan peserta Hyundai Media Drive: The all-new KONA Electric saat melintas di jalur Tol Cipali. (HMID)" width="100%">
<figcaption>Rombongan peserta Hyundai Media Drive: The all-new KONA Electric saat melintas di jalur Tol Cipali. (HMID)</figcaption>
</figure> &nbsp; JawaPos.com-PT Hyundai Motors Indonesia (HMID) menggelar acara &ldquo;Hyundai Media Drive: The all-new KONA Electric. Acara tersebut diikuti 24 jurnalis untuk menjajal langsung performa dan kenyamanan berkendara berkat fitur dan teknologi terkini yangb disematkan dalam mobil listrik anyar tersebut. Kegiatan itu dimulai pada Rabu (2/10) sampai Jumat (4/10). Tujuan dari kegiatan tersebut pada hari pertama adalah untuk melihat seberapa irit penggunaan daya dari The all-new KONA Electric. Hal ini pun terbukti, di mana all-new KONA Electric varian Signature Long Range mampu menempuh perjalanan hingga 420 km dalam satu kali pengisian daya dari Jakarta ke Semarang. &ldquo;Dalam perjalanan bersama Hyundai all-new KONA Electric, kami mengajak rekan media untuk menjelajahi &lsquo;Your Future Playground&rsquo;. Dengan menempuh perjalanan yang mencapai 420 km, peserta diharapkan dapat merasakan keunggulan all-new KONA Electric dan menikmati berkendara bebas khawatir dengan ekosistem EV lengkap dari Hyundai,&rsquo;&rsquo; terang Fransiscus Soerjopranoto, Chief Operating Officer PT Hyundai Motors Indonesia. Perjalanan hari pertama dimulai pada pagi hari. Para peserta start sekitar pukul 10.30. langsung menuju Tol Trans Jawa. Sebelum berangkat, pihak HMID memberikan berbagai kiat agar mobil yang dikendarai para peserta media drive dapat mulus sampai ke ibu kota Provinsi Jawa Tengah itu tanpa perlu mengisi daya lagi di perjalanan. Di antaranya adalah melajukan mobil dengan kecepatan maksimal 90 km per jam, tidak melakukan akselerasi secara mendadak, dan menggunakan drive mode eco. &rsquo;&rsquo;Temperatur AC mobil juga sudah diatur pada 17 derajar Celcius dengan kecepatan fan 1,&rsquo;&rsquo; papar Product Expert Assistant Manager HMID Bonar Pakpahan. Varian all-new KONA Electric Signature Long Range yang dikendarai para peserta sudah dipastikan dayanya terisi penuh (100 persen, dengan daya jelajah maksimal 549 km) sebelum diberangkatkan. Selama perjalanan ada perhentian sebanyak dua kali, dan tidak ada satupun dari 8 mobil yang digunakan perlu untuk men-charge ulang baterainya. Bahkan, saat sampai di Semarang, semua mobil masih memiliki sisa daya yang tergolong aman. Misalnya mobil yang dikendarai wartawan JawaPos.com masih memiliki sisa daya 20 persen, yang berarti mobil masih mampu menempuh 20 km perjalanan. <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/10/03/kona-ke-semarang-2-1303762997.jpg" alt="Mobil Hyundai all-new KONA Eletric yang ditumpangi wartawan JawaPos.com masih memiliki sisa daya 20 saat sampai di Semarang. (Dinarsa Kurniawan/JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>Mobil Hyundai all-new KONA Eletric yang ditumpangi wartawan JawaPos.com masih memiliki sisa daya 20 saat sampai di Semarang. (Dinarsa Kurniawan/JawaPos.com)</figcaption>
</figure> Dalam perjalanan dari Jakarta hingga Semarang, awak media juga dapat merasa aman saat berkendara dengan dukungan Hyundai Smartsense ketika melalui jalan tol. Sepanjang perjalanan, pengemudi bisa menjaga kendaraan tetap di jalur yang tepat dengan lebih mudah berkat panduan dari Lane Keeping Assist (LKA). Peserta juga bisa lebih mudah mengawasi titik buta kendaraan dengan memanfaatkan fitur Blind-Spot View Monitoring* yang akan aktif ketika pengendara menyalakan lampu sein kiri atau kanan, kemudian proyeksi kondisi secara real time akan muncul pada tampilan meter cluster. Selain itu, dikarenakan awak media menempuh perjalanan yang panjang Driver Attention Warning (DAW)** juga menjadi fitur yang dapat semakin menjaga keamanan berkendara karena fitur ini dapat menganalisa perilaku mengemudi selama berkendara. Bila fitur mendeteksi kemungkinan pengemudi kelelahan (melalui gerakan kendaraan yang tidak normal/biasa) atau waktu mengemudi yang terlalu lama, akan muncul peringatan dalambentuk pesan maupun suara yang meminta pengemudi untuk beristirahat. Sementara itu, All-new KONA Electric yang diluncurkan pada GIIAS 2024 lalu telah menerima respon yangluar biasa dari konsumen. Hal tersebut dikarenakan all-new KONA Electric merupakan lini kendaraan listrik terbaru dari Hyundai yang tidak hanya menghadirkan fitur canggih serta teknologi terkini, namun juga menggunakan baterai yang diproduksi di Indonesia. Tepatnya menggunakan baterai produksi lokal dari pabrik PT Hyundai LG Indonesia (HLI) Green Power yang bertempat di Karawang New Industry City, Jawa Barat. All-new KONA Electric saat ini juga telah menjadi EV dengan komponen lokal terbesar di Indonesia. Hyundai melakukan perakitan all-new KONA Electric di pabrik PT Hyundai Motor Manufacturing Indonesia (HMMI) yang berlokasi di Cikarang, Jawa Barat. PT HMMI telah menerapkan konsep smart factory yang ditetapkan principle global dengan menjalankan intelligent manufacturing dalam kegiatan operasionalnya. (*) &nbsp;

PT Hyundai Motors Indonesia (HMID) menggelar acara “Hyundai Media Drive: The all-new KONA Electric. Acara tersebut diikuti 24 jurnalis

Hyundai All-New KONA Electric Terbukti Mampu Tempuh hingga 420 km Perjalanan Jakarta-Semarang Cukup dengan Sekali Charge

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/03/hyundai-mobil-listrik-antara.jpeg" alt="Hyundai Kona Electric (kiri) dan Hyundai IONIQ (kanan) saat ditampilkan di lintasan Sirkuit Internasional Sentul, Bogor, Jawa Barat, Jumat (19/3/2021) (ANTARA/HO-Hyundai Motors Indonesia)" width="100%">
<figcaption>Hyundai Kona Electric (kiri) dan Hyundai IONIQ (kanan) saat ditampilkan di lintasan Sirkuit Internasional Sentul, Bogor, Jawa Barat, Jumat (19/3/2021) (ANTARA/HO-Hyundai Motors Indonesia)</figcaption>
</figure>JawaPos.com - PT Hyundai Motors Indonesia terus mempromosikan dua kendaraan listrik mereka, Kona Electric dan IONIQ di pasar otomotif domestik.  Terbaru, pabrikan otomotif asal Korea Selatan itu menggelar Hyundai Track Day 2021 pada 21–22 Maret di Sirkuit Internasional Sentul, Bogor, Jawa Barat.  Melalui kegiatan tersebut, Hyundai berharap para insan media dan calon pelanggan memperoleh pengalaman menyeluruh mengendarai dua mobil listrik yang secara resmi telah diperkenalkan di Indonesia sejak November tahun lalu itu.  Hyundai IONIQ menjadi kendaraan pertama yang dicoba. Selayaknya kendaraan listrik pada umumnya, tidak ada sama sekali suara yang terdengar saat motor listrik dinyalakan. Posisi duduk juga sangat ergonomis, ditopang dengan pengaturan elektrik pada kursi pengemudi dan stir yang dapat diatur tilt serta teleskopik.  Ruang interior yang ditata dengan layar display berfitur teknologi tinggi ditambah pengaturan cahaya, hiasan krom, dan floating cluster housing berbalut kulit sintetis memberikan nuansa nyaman dan mewah saat berkendara. Ketika pedal akselerator diinjak dari balik kemudi, kesan pertama yang terasa adalah akselerasi mantap dengan tenaga dan torsi yang instan.  Namun, hentakan yang dihasilkan tetap terasa nyaman dan stabil. Berbekal tenaga yang mencapai 134 hp dan torsi 295 Nm, lintasan lurus Sirkuit Sentul terasa sangat mudah ditaklukkan hanya dengan sekali injakan pedal.  Kekedapan kabin IONIQ tergolong sangat baik. Nyaris tidak ada kebisingan yang mengganggu keasyikan berkendara, selain sedikit sayup-sayup suara gesekan ban ke aspal dan deru angin yang masuk dari bagian bawah mobil.  Beralih ke urusan handling, Hyundai IONIQ terasa mudah dikendalikan dan sangat stabil saat melibas lintasan menikung dalam kecepatan tinggi, baik ketika menikung di area lebar maupun menyempit.  Begitu pula saat melewati zig zag, kestabilan saat bermanuver tetap maksimal. Lingkar kemudi terasa presisi dan mudah diajak bergerak tangkas. Minim terasa adanya body roll ketika IONIQ melahap rintangan-rintangan tersebut.  Penempatan baterai yang memiliki massa paling besar di bagian lantai mobil serta ground clearance yang tergolong rendah sepertinya memberikan dampak stabilitas yang lebih optimal pada IONIQ.  Secara keseluruhan, Hyundai IONIQ menawarkan tingkat kenyamanan berkendara yang tinggi serta performa dan manuver yang mumpuni sehingga memberikan pengalaman berkendara yang menyenangkan.  Berikutnya, adalah Kona Electric. Saat pertama kali berada di dalam kabin, nuansa yang terasa adalah ruang kokpit yang modern.  Layar multimedia 7 inci penuh fitur diimbangi dengan konsol mengambang dengan tombol transmisi, pilihan drive mode, serta rem parkir elektrik, ditambah keberadaan sistem heads-up display yang tersedia pada Kona Electric memberikan tampilan futuristik pada sisi kabin pengemudi. Selain itu, posisi duduk juga sama ergonomisnya dengan IONIQ, dilengkapi pengaturan kursi elektrik serta pengaturan stir yang sudah tilt dan teleskopik.  Kona Electric mengusung tenaga 134 hp dan torsi 395 Nm, sehingga tidak mengherankan adanya hentakan yang lebih terasa ketika pedal akselerator diinjak dalam. Selain itu akselerasinya juga terasa lebih prima lantaran torsi yang dihasilkan lebih besar dari IONIQ.  Tenaga dan torsi yang instan pada Kona Electric tersebut membuat pengalaman berkendara di lintasan lurus Sirkuit Sentul terasa semakin menyenangkan dan memacu adrenalin.  Kona Electric juga memiliki kekedapan kabin yang sangat baik. Motor listrik bekerja secara senyap. Tidak ada suara bising yang mengganggu selain adanya sedikit suara gesekan ban ke aspal dan deru angin ketika kendaraan dipacu kencang.  Untuk urusan handling, Kona Electric sama baiknya dengan IONIQ, bahkan terasa sedikit lebih tangkas dari sisi pengendalian ketika dibawa kencang.  Namun, meski handling tetap terasa stabil dan sigap, buangan bagian belakang mobil atau body roll sedikit lebih terasa. Ground clearance Kona Electric yang lebih tinggi 8 mm dari IONIQ agaknya memberikan pengaruh adanya sedikit nuansa limbung tersebut.  Body roll yang dihasilkan itu masih sangat bisa ditoleransi, sehingga tidak memberikan pengaruh signifikan. Hyundai Kona Electric tetap tangkas melahap tikungan tajam yang menyempit serta rintangan zig zag di lintasan.  Teknologi penempatan baterai pada bagian lantai mobil yang juga disematkan pada Kona Electric, nampaknya sangat membantu mengoptimalisasi kestabilan serta meningkatkan pengendalian, akselerasi dan, perlambatan mobil menjadi lebih mantap.  Impresi saat mengendarai Kona Electric sangat menyenangkan, terutama ketika bicara mengenai akselerasi dan kemampuan melintasi berbagai medan dan rintangan. Adanya body roll yang minimal agaknya tidak berdampak terhadap keasyikan mengendarai Kona Electric di Sirkuit Sentul.  Hyundai memasarkan IONIQ dalam dua varian, yakni IONIQ Prime yang dipasarkan dengan harga Rp637 juta dan IONIQ Signature yang dibanderol Rp677 juta On The Road (OTR) DKI Jakarta. Sementara Hyundai Kona dihadirkan dalam satu varian dengan harga Rp697 juta OTR DKI Jakarta. (Antara)  &nbsp;  Saksikan video menarik berikut ini:  https://youtu.be/myeCB3s_1g0

Hyundai Turunkan Kona Electric dan IONIQ di Lintasan Balap Sentul

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/11/Hyundai-Kona-dan-Ioniq.jpeg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Pada Jumat (6/11) PT Hyundai Motors Indonesia (HMID) secara resmi meluncurkan mobil listrik murni (BEV) Ioniq Electric dan Kona Electric. Peluncuran duo mobil listrik Hyundai itu boleh dibilang sekaligus menjadi penanda semakin dekatnya era elektrifikasi di tanah air dengan melakukan peluncuran meski belum banyak pemain yang mengambil langkah serupa.  Managing Director PT. Hyundai Motors Indonesia Makmur, menjelaskan, dengan peluncuran Kona dan Ioniq Electric, Hyundai mempunyai tujuan untuk menyediakan gaya hidup yang terhubung dengan pengalaman berkendara yang menyenangkan bagi para pelanggan.  ’’Selain itu, Hyundai terus melakukan terobosan di era baru mobilitas bebas emisi yang diwujudkan melalui pengembangan teknologi inovatif secara terus-menerus, guna meningkatkan standar efisiensi bahan bakar," ungkapnya melalui acara peluncuran virtual pada Jumat (6/11) sore.  Dia melanjutkan, Ioniq Electric dan Kona Electric akan menjadi yang pertama di segmen masing-masing dengan sumber energi murni berasal dari baterai. Pihak HMID juga menyebut, sejak diluncurkan secara global di tahun 2018 lalu, Kona Electric telah terjual lebih dari 100,000 unit.  ’’Dengan Ioniq dan Kona, kami telah mempersiapkan program-program yang dapat memberikan kemudahan bagi konsumen baik itu program pembelian hingga purna jual, sehingga para pelanggan dapat menikmati waktu berkualitas dengan mobil listrik Hyundai," imbuh Makmur.  Berikut ini adalah spesifikasi dari Ioniq dan Kona. (*)  &nbsp;  Ioniq Electric  Ioniq Electric diklaim dirancang dengan pendekatan futuristik dan ergonomis, dilengkapi dengan trend terkini dan teknologi mutakhir, sehingga membuat berkendara menjadi menyenangkan, aman, dan nyaman sehingga cocok untuk masyarakat perkotaan.  Dari bagian desain, mobil ini kenyal nuansa futuristik dengan floating grill dengan lampu khas unik yang berasal dari lampu depan LED ke DRL. Identitas tersebut juga terlihat pada bumper belakang yang memberikan kesatuan antara depan dan belakang.  Ioniq Electric ditata dengan ruang interior berteknologi tinggi dengan pengaturan cahaya, hiasan krom, dan floating cluster housing berbalut kulit sintetis. Jok kulit yang nyaman, dan dilengkapi dengan sunroof.  Tombol dengan tipe Shift-by-Wire meningkatkan kenyamanan pengoperasian, konsol tengah juga dilengkapi baki pengisian daya telepon tanpa kabel. Untuk mengisi daya perangkat, cukup letakkan smartphone yang kompatibel pada antarmuka pengisian daya nirkabel.  Soal mesin, Ioniq Electric menggunakan motor listrik bermagnet permanen dan berefisiensi tinggi sebesar 100 kW (136 PS) yang dipasok oleh baterai lithium ion 38,3 kWh. Motor mengembangkan torsi 295 Nm yang didistribusikan ke roda depan, dan ber akselerasi 0-100 m dalam 9,9 detik.  &nbsp;  Ioniq Electric hadir dalam dua tipe, Prime dengan harga Rp 624.800.000 dan Signature Rp 664.800.000 (OTR Jakarta), dengan empat pilihan warna eksterior; Polar White, Fluidic Metal, Phantom Black, Fiery Red.  &nbsp;  Kona Electric  Beralih ke Kona Electric, mobil ini hadir  bentuk dan kontur sporty untuk tampilan modern yang disebut berorientasi pada tampilan ramah lingkungan. Sudut yang rendah dan lebar melengkapi profilnya, dengan jarak sumbu roda yang panjang, dan overhang yang pendek.  Hal tersebut dikatakan dapat memastikan penanganan dan kontrol manuver yang gesit, juga memberikan stabilitas berkendara yang unggul saat melaju.  Kontrol penggerak eksklusif shift-by-wire dari Kona Electric didukung oleh elemen bridge atas konsol tengah.  Floating display menambah sensasi terbuka pada penumpang dan menempatkan informasi di depan dan tersentralisasi bagi pengemudi. Ruang interior dirancang untuk penyimpanan serbaguna, memenuhi ekspektasi dari pelanggan yang memprioritaskan teknologi ramah lingkungan sebagai gaya hidup.  Split-folding rear seats dapat dilipat rata melalui lantai yang menghasilkan ruang vertikal tambahan dan memberikan ruang untuk peralatan rekreasi sehingga dapat menampung hingga 1,114 liter. Di bagian dalam, Kona Electric dilengkapi dengan Drive Mode Select, Rear View Monitor with Dynamic Parking Guides, Parking Distance Warning, Tire Pressure Monitoring System.  Menggunakan motor listrik sinkron bermagnet permanen dengan efisiensi tinggi sebesar 100 kW (136PS) yang disuplai oleh baterai lithium ion 39,2 kWh, motor mengembangkan torsi 395Nm yang didistribusikan ke roda depan  Kona Electric tersedia dalam warna Chalk White, Galactic Grey, Dark Knight, dan Pulse Red, dengan harga Rp 674.800.000 (OTR Jakarta dan untuk kepemilikan mobil pertama).  &nbsp;  Saksikan video menarik berikut ini:  https://www.youtube.com/watch?v=sNA6xfeUBbc

Hyundai Resmi Rilis Mobil Listrik Kona dan Ioniq di Indonesia

Kona

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#Kona

Berita Terkini

Saingannya Hyundai New Kona Electric, BYD Atto 2 Mulai Diluncurkan secara Global

Hyundai All-New KONA Electric Terbukti Mampu Tempuh hingga 420 km Perjalanan Jakarta-Semarang Cukup dengan Sekali Charge

Hyundai Turunkan Kona Electric dan IONIQ di Lintasan Balap Sentul

Hyundai Resmi Rilis Mobil Listrik Kona dan Ioniq di Indonesia

Download Aplikasi JawaPos.com