<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/06/23/lq9iUboPCKJFArpdEFwz2sZOuMYl7dOx1AUfHoPV-1-3361823769.jpg" alt="Alun-alun M. Hasibuan Kota Bekasi. (Google Maps)" width="100%">
<figcaption>Alun-alun M. Hasibuan Kota Bekasi. (Google Maps)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Di tengah padatnya aktivitas urban dan lalu lintas komuter yang tinggi, Stasiun Bekasi merupakan salah satu stasiun yang disinggahi ribuan orang setiap harinya. Namun, siapa sangka bahwa di sekitar stasiun ini tersimpan sejumlah tempat wisata menarik. Bahkan, tempat wisata ini bisa dijangkau hanya dengan berjalan kaki atau berkendara sebentar. Tentu hal ini cocok untuk warga lokal maupun pelancong yang ingin melepas penat tanpa perlu pergi jauh dari pusat kota.&nbsp; Mulai dari ruang terbuka hijau, destinasi budaya, hingga tempat ibadah bersejarah, semuanya menyuguhkan pengalaman berbeda yang bisa dinikmati secara singkat namun berkesan. Berikut ini adalah 6 rekomendasi tempat wisata dekat Stasiun Bekasi yang bisa kamu kunjungi saat punya waktu luang. Patut diingat pula bahwa lokasi ini gampang kamu temui di Google Maps. 1. Taman Kota Bekasi Terletak hanya sekitar 650 meter dari Stasiun Bekasi, taman ini menjadi salah satu ruang hijau favorit warga Kota Bekasi. Beragam fasilitas seperti jogging track, taman bermain anak, dan pedagang kaki lima membuat suasana taman ini selalu ramai, terutama saat pagi dan sore hari. 2. Alun-Alun M. Hasibuan (Bekasi City Square) Berlokasi tepat di pusat kota, alun-alun ini merupakan tempat yang pas untuk nongkrong santai bersama kolega atau keluarga. Dengan area terbuka yang luas dan banyaknya pilihan jajanan kaki lima, suasana semakin meriah saat malam tiba. Anak-anak juga bisa bermain dengan leluasa di area bermainnya. 3. Klenteng Hok Lay Kiong Berjarak sekitar 1 kilometer dari stasiun, klenteng ini merupakan salah satu peninggalan sejarah budaya Tionghoa di Bekasi. Usianya mencapai lebih dari 300 tahun, menjadikannya salah satu tempat ibadah dan wisata budaya yang penting, terutama saat perayaan Imlek dan Cap Go Meh. 4. Stadion Patriot Candrabhaga Selain digunakan untuk pertandingan sepak bola, stadion ini juga sering dijadikan tempat jogging, berkumpul komunitas, atau hanya sekadar berjalan santai. Letaknya strategis dan terbuka untuk umum, cocok bagi pencinta aktivitas luar ruang. 5. Pura Agung Tirta Bhuana Terletak sekitar 5 kilometer dari Stasiun Bekasi, pura ini merupakan pusat ibadah umat Hindu dan juga objek wisata budaya yang menarik. Keindahan arsitektur khas Bali dan suasana yang tenang menjadikannya tempat ideal untuk melihat sisi lain dari keberagaman budaya di Bekasi. Kamu bisa mengaksesnya menggunakan ojek atau taksi online. 6. Danau Wisma Jaya Tempat wisata ini cocok bagi mereka yang ingin bersantai di alam terbuka. Danau buatan ini cukup luas dan populer sebagai spot mancing warga lokal. Lokasinya sekitar 5 km dari stasiun, dan bisa diakses dengan ojek online atau kendaraan pribadi. &nbsp;

Jelajahi 6 tempat wisata menarik dekat Stasiun Bekasi yang mudah dijangkau dan cocok untuk liburan singkat.

Rekomendasi 6 Tempat Wisata Dekat Stasiun Bekasi di Kota Bekasi: Pilihan Seru untuk Liburan Singkat Tanpa Harus Jauh-Jauh

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/02/15/Screenshot_20250214_235816_Drive-1-2244186989.jpg" alt="Royal Enfield Guerrilla 450, salah satu model terbaru yang diperkenalkan di Indonesia. Motor tersebut meluncur di IIMS 2025. (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>Royal Enfield Guerrilla 450, salah satu model terbaru yang diperkenalkan di Indonesia. Motor tersebut meluncur di IIMS 2025. (Istimewa)</figcaption>
</figure> &nbsp; JawaPos.com-Royal Enfield Guerrilla 450 resmi diperkenalkan di Indonesia pada ajang Indonesia International Motor Show (IIMS) 2025. Motor Royal Enfield yang diluncurkan kali ini bergaya roadster modern, memadukan gaya klasik dengan sentuhan modern. Sekilas, garis desain motor ini memang mirip dengan Royal Enfield Himalayan 450, karena memang dibangunn dari basis motor yang sama. Perbedaannya adalah, Himalayan 450 adalah motor bergaya adventure yang punya habitat di medan off road sampai jalanan bergelombang. Ground clearance Himalayan 450 yang mencapai 230 milimeter membuat motor tersebut mampu melewati medan yang sulit tanpa khawatir rangka membentur permukaan tanah. Sedangkan Guerrilla 450 mempunyai ground clearance hanya 169 milimeter. Perbedaan lainnya adalah roda dari kedua motor tersebut. Himalayan 450 dibekali sepasang roda off-road, sedangkan Guerrilla 450 menggunakan roda aspal. Dengan penampakan fisik yang berbeda dari dua motor yang serupa tapi tak sama itu, tak heran jika kemudian peruntukannya juga berbeda. Jika Himalayan 450 lebih cocok untuk bertualang di alam bebas, Guerrilla 450 lebih cocok digunakan untuk melibas lalu-lintas perkotaan. Perbedaan lainnya adalah pada striping dan warna-warna yang ditawarkan. Guerrilla 450 hadir dalam tiga opsi warna, yaitu, yellow ribbon, playa black, dan brava blue. Selain bentuk fisiknya yang mendukung, tenaga dari Guerrilla 450 yang dibanderol sekitar Rp 150 jutaan itu juga sangat mumpuni untuk dipakai di perkotaan untuk kegiatan komuter sehari-hari. Guerrilla 450 memiliki mesin berkubikasi 452 cc dengan torsi maksimal 40 Nm pada 5500 RPM. Berbagai kemampuan itu membuat Guerrilla sangat gesit saat diajak bermanuver di jalanan perkotaan. Sangat mumpuni untuk melibas rute perkotaan dengan tipe berkendara stop and go. Keandalan tersebut dibuktikan saat wartawan JawaPos.com mendapatkan kesempatan untuk mencoba motor tersebut selama hampir sepekan. Dari jok pengendara, menampilkan layar bundar sederhana. Meski begitu terdapat TFT berwarna yang menyertakan konektivitas telepon dan navigasi berbasis peta Google. Teknologi tersebut sangat membantu, sebab dapat memberikan informasi jalur berupa navigasi belokan demi belokan. Sangat berguna saat digunakan untuk berkendara di jalanan perkotaan kawasan Jabodetabek yang terkadang membingungkan. Karena dikendarai di rute perkotaan, tentu saja kerap terjebak dalam kemacetan. Namun, mesin Himalayan 450 tak terasa panas sama sekali. Itu karena sudah dilengkapi dengan liquid cooled. Saat melewati jalan raya, Guerrilla 450 yang memiliki transmisi 6 percepatan itu pun bisa dipacu dengan kencang. Faktor pengeremannya juga mumpuni karena sudah memiliki fitur ABS yang bisa diaktifkan maupun dinonaktifkan oleh pengendara. Ada empat mode berkendara yang bisa dicoba, yaitu Eco ABS On, Eco ABS Off, Performance ABS On, dan Performance ABS Off. Fitur modern itu dilengkapi dengan port USB tersembunyi di bawah setang, yang bisa digunakan untuk mengecas smartphone saat di perjalanan. Selain itu, layaknya motor-motor masa kini, semua lampunya juga sudah LED. <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/04/29/guerrilla-450-415542368.jpg" alt="Royal Enfield Guerrilla 450 sangat cocok digunakan di jalanan perkotaan untuk komuter sehari-hari. (Dinarsa Kurniawan/JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>Royal Enfield Guerrilla 450 sangat cocok digunakan di jalanan perkotaan untuk komuter sehari-hari. (Dinarsa Kurniawan/JawaPos.com)</figcaption>
</figure> &nbsp; Selain dibawa menembus rute perkotaan melewati jalan raya yang mulus serta jalan perkampungan yang sempit dan tak rata, Guerrilla 450 juga sempat diajak untuk touring sedikit ke luar perkotaan. Tepatnya ke kawasan Puncak, Bogor. Sama dengan ketika melaju di perkotaan, saat menempuh perjalanan di Puncak pun relatif tidak ada hambatan berarti saat berkendara dengan Guerrilla 450. Tikungan-tikungan yang mewarnai sepanjang jalan sangat enteng dilibas tanpa kendala. Kesimpulannya, motor Guerrilla 450 sangat mampu diandalkan sebagai kendaraan sehari-hari melewati rute perkotaan. Selain itu, juga sangat andal untuk dijadikan sebagai motor touring. Dengan syarat, bukan touring melewati jalanan yang rusak berat. Dengan kapasitas mesin yang mencapai 450 cc, konsumsi BBM-nya pun terbilang sangat irit. Saat melakukan pengetesan, Guerrilla 450 mampu menempuh jarak sekitar 23 km untuk satu liternya. Selain itu, Guerrilla 450 juga sangat fun to ride. (*)

Royal Enfield Guerrilla 450 resmi diperkenalkan di Indonesia pada ajang Indonesia International Motor Show (IIMS) 2025.

Impresi Mengendarai Royal Enfield Guerrilla 450: Cruiser Neo-classic yang Asyik untuk Komuter di Rute Perkotaan Sehari-hari

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/05/28/KRL-Commuterline-Jabodetabek-Dery-Ridwansah-5-3927058892.jpg" alt="KRL Commuter Line Jurusan Cikarang saat melintas di Stasiun Karet, Jakarta." width="100%">
<figcaption>KRL Commuter Line Jurusan Cikarang saat melintas di Stasiun Karet, Jakarta.</figcaption>
</figure> Lakukan Pendampingan, Juga Soroti Mulai soal Peron sampai Eskalator Komunitas Anak Kereta aktif melakukan advokasi para pengguna jasa kereta yang mengalami ketidaknyamanan selama perjalanan di jalur komuter Jabodetabek. Mereka juga tak lupa memberikan perhatian pada sarana dan prasarana perkeretaapian. SUGIH MULYONO, Jakarta --- KASUS pelecehan seksual marak terjadi. Korbannya pun datang dari berbagai kalangan, termasuk para penumpang kereta. Beranjak dari permasalahan tersebut, Komunitas Anak Kereta (Anker) akhirnya terbentuk pada 2018. Dengan beranggota para penumpang yang aktif menggunakan kereta, Anker hadir untuk berusaha membantu menyelesaikan berbagai permasalahan yang ada di perkeretaapian. &rdquo;Jadi, Anker ini fokusnya memang agak berbeda dari komunitas kereta lain,&rsquo;&rsquo; kata Tyaswiyasa Satrian Aryuda, salah satu pengelola akun Twitter Anker, saat berbincang dengan Jawa Pos mengenai Komunitas Anker Kamis (25/5) pekan lalu. Menurut Tyas yang selalu menggunakan kereta untuk beraktivitas, selain Anker yang didirikan Fikri Muhammad Ghazi, masih banyak komunitas kereta lain. Mereka tentunya juga menyuarakan berbagai permasalahan yang berkaitan dengan perkeretaapian. Misalnya, terkait jadwal perjalanan kereta maupun kondisi kepadatan di stasiun. &rdquo;Anker pasti juga menyuarakan terkait kondisi itu, tapi kami memang lebih fokus ke sisi keselamatan dan kenyamanan penumpang,&rsquo;&rsquo; ucapnya. Bahkan, belakangan, warga Bogor itu itu menyebut Anker relatif lebih konsisten mendorong bagaimana cara Kereta Commuter Indonesia (KCI) yang beroperasi di kawasan Jabodetabek menyelesaikan kasus-kasus pelecehan seksual yang kerap terjadi di dalam perjalanan. Khususnya di commuter line yang belum lama ini juga terjadi kasus pelecehan oleh petugas. Terkait pelecehan seksual, Tyas menyebut Anker memang lebih berkonsentrasi melakukan advokasi. Termasuk melakukan pendampingan kepada korban yang rata-rata memang merupakan kaum perempuan. Meski, dalam beberapa kasus, sebenarnya juga ada laki-laki yang menjadi korban. &rdquo;Tapi kalau untuk laki-laki memang penanganannya cukup silent. Sebenarnya, mungkin banyak yang menjadi korban. Hanya, mungkin cowok lebih ngerasa gengsi kalau ngaku dilecehkan,&rsquo;&rsquo; ujarnya. Selain konsentrasi pada advokasi kasus pelecehan seksual, Anker tentunya juga mendorong penyelesaian masalah-masalah lain yang ada di perkeretaapian. Bahkan, Anker bersama komunitas kereta lainnya pernah membuat petisi tentang keselamatan perkeretaapian. Khususnya di commuter line. <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/06/02/komunitas-anker-3358037730.jpg" alt="LINTAR LATAR BELAKANG: Sejumlah anggota Komunitas Anker saat kopdar di Jakarta." width="100%">
<figcaption>LINTAR LATAR BELAKANG: Sejumlah anggota Komunitas Anker saat kopdar di Jakarta.</figcaption>
</figure> Untuk saat ini, diakuinya sarana dan prasarana di perkeretaapian, khususnya commuter line, memang masih banyak permasalahan. Di antaranya, mulai dari rangkaian yang kurang, perubahan jadwal operasional, bentuk stasiun, hingga kepadatan yang sering terjadi di Stasiun Manggarai. Khususnya saat jam-jam orang berangkat dan pulang bekerja. Selain Stasiun Manggarai, sebenarnya ada beberapa stasiun lain yang masih banyak dikeluhkan pengguna commuter line. Di antaranya, Stasiun Jakarta Kota dan Tebet yang jarak antara peron dan kereta cukup tinggi meski memang sudah diakali dengan menggunakan bancik trap besi. Masalah lainnya, terkadang eskalator atau lift di stasiun tidak berfungsi baik. Terkait hal tersebut, menurut dia, bebannya memang bukan di KCI, melainkan tanggung jawab Direktorat Jenderal Perkeretaapian (DJKA). Dia mengakui, saat ini pihaknya belum memiliki akses untuk berkomunikasi ke DJKA. Sejauh ini, ditambahkan Tyas, pihaknya &ndash;terutama yang aktif di dapur Komunitas Anker&ndash; lebih banyak mendorong untuk menyelesaikan permasalahan yang ditemukan di lapangan lewat jalur informal. Yakni, berkomunikasi langsung dengan pihak terkait. Kebetulan, pengurus dapur Komunitas Anker memang memiliki banyak kedekatan pribadi dengan beberapa orang KCI. &rdquo;Di dapur Komunitas Anker itu yang aktif ada 6&ndash;8 orang yang latar belakangnya memang pekerja dari berbagai bidang, selain ada satu yang masih mahasiswa. Komunitas Anker sendiri dibentuk Mas Fikri. Cuma, beliau sudah tidak aktif lagi karena domisili sudah tidak di Jabodetabek,&rsquo;&rsquo; ucapnya. (*/c6/ttg)

Komunitas Anak Kereta aktif melakukan advokasi para pengguna jasa kereta yang mengalami ketidaknyamanan selama perjalanan di jalur komuter.

Komunitas Anak Kereta yang Fokus pada Keselamatan dan Kenyamanan Penumpang

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/07/KA-TABRAK-TRUK.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com- Warga Desa Karangkiring, Kecamatan Kebomas, Gresik, Kamis (14/3) sore dikejutkan dengan insiden kecelakaan. Yakni, truk dengan Kereta Api (KA) Commuter Line Indro Gresik-Sidoarjo. Beruntung tidak ada korban dalam peristiwa tersebut. Dari informasi yang dihimpun Jawa Pos, tabrakan itu terjadi terjadi sekitar pukul 16.31 WIB. Bermula saat truk gandeng bernopol P 8517 UV melaju dari arah selatan ke utara. Setelah melintasi rel kereta, tiba-tiba bak gandeng truk bermuatan kedelai itu lepas. Lalu, bak truk tersebut berhenti tepat di tengah lintasan.  Jalur lintasan yang berada di KM 8+5/3 itu tanpa dilengkapi palang pintu pengaman. Saat peristiwa terjadi, juga tidak terlihat ada petugas penjaga. "Memang rawan terjadi kecelakaan dan sangat berbahaya lintasan itu," ungkap M. Sholeh, salah seorang warga setempat. Nahas, pada saat bersamaan,Commuter Line KA 7132 melaju dari arah timur ke barat. Laju kereta terbilang pelan. Sebab, kereta baru berjalan sepanjang 2 kilometer dari Stasiun Indro Gresik. Bruakkk! "Sempat kaget, terasa ada sedikit benturan. Untungnya tidak ada korban jiwa," keluh Wahid, salah seorang penumpang KA. Setelah tabrakan, bak gendengan truk pun masih melintang di tengah lintasan. Tidak lama, petugas datang. Proses evakuasi juga berjalan hingga 1 jam. Dampak insiden tersebut perjalanan KA pun ditunda. "Dapat cash back penuh Rp 5 ribu sesuai harga tiket. Saya memilih pulang ke rumah Randuagung, Gresik," ujar Wahid.  Mat Saumi, pengemudi truk, mengaku tidak mengetahui akan ada KA yang melintas. Padahal, saat itu dirinya membawa muatan kedelai dengan beban muatan seberat 25 ton. "Baru sadar ketika melintasi rel. Lalu, ada yang berteriak awas," ujarnya. Saat itulah, dia langsung berupaya tancap gas. Dengan maksud menghindari tabrakan. Namun, hal tersebut justru membuat bak gandengan terlepas lantaran tidak kuat menahan beban. "Kalau ada palang pintu mungkin tidak sampai terjadi tabrakan," tuturnya.

KA Komuter Gresik-Sidoarjo Tabrak Bak Truk Bermuatan Kedelai 25 Ton

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/04/KA-KOMUTER.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com- Kabar baik bagi masyarakat pengguna transportasi kereta api (KA) Komuter, khususnya warga Surabaya Raya. Sebab, belakangan jadwalnya ditambah. Di Gresik,  dalam sehari, ada tiga jadwal keberangkatan di Stasiun Indro.  Kereta komuter di Stasiun Indro pada 22 April lalu telah melayani keberangkatan pagi, siang, dan sore dengan tujuan akhir Stasiun Sidoarjo, begitu juga sebaliknya. Jadwal tersebut dinilai sangat efektif bagi para pekerja dan mahasiswa. Sebelumnya, jadwal keberangkatan kereta itu hanya sekali, yakni saat siang.  Pada awal dibukanya Stasiun Indro pada 10 Februari 2021, jadwal keberangkatan yang ada hanya satu kali dalam sehari, yakni pukul 12.40 WIB. Kini jadwal baru telah tersedia. Perincian jadwal keberangkatan tersebut, antara lain, pukul 07.21, pukul 12.40, dan pukul 16.25 WIB.  Kereta itu melakukan pemberhentian di beberapa stasiun wilayah Surabaya seperti Stasiun Kandangan, Stasiun Tandes, Stasiun Surabaya Pasar Turi, Stasiun Surabaya Gubeng, dan Stasiun Wonokromo. Kemudian, memasuki wilayah Sidoarjo, berhenti di Stasiun Waru, Stasiun Gedangan, dan berakhir di Stasiun Sidoarjo Kota.  ’’Penambahan jadwal keberangkatan kereta api ini sangat membantu mengakomodasi masyarakat, terutama para pekerja dan mahasiswa yang kini bisa berangkat ke Surabaya atau Sidoarjo. Dengan tiga jadwal tersebut, begitu juga sebaliknya, terlihat peningkatan jumlah penumpang,’’ kata Kepala Stasiun Indro Gresik Mawan Novianto kemarin.  Dia menjelaskan, masyarakat yang hendak melakukan perjalanan dengan kereta api komuter lokal tidak diwajibkan melakukan tes antigen. Hanya, ungkap Mawan, syarat minimal satu kali dosis vaksin, lalu melakukan login perjalanan dengan aplikasi PeduliLindungi. ’’Penumpang usia di bawah 6 tahun wajib didampingi orang tua,’’ ucap Mawan.  Salah seorang penumpang, Siti Alisyanara, mahasiswi asal Gresik, merasakan dampak baik dari penambahan jadwal kereta. Perempuan semester VI yang berkuliah di ITS tersebut mengaku akan selalu menggunakan transportasi kereta api karena jadwal yang fleksibel.

Jadwal Baru KA Komuter Surabaya Raya Akomodasi Mahasiswa dan Pekerja

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/08/WhatsApp-Image-2021-08-03-at-06.16.57.jpeg" alt="Vaksinasi yang digelar Kanisius Menteng 64 di JCC, Jakarta, Senin (2/8). (ISTIMEWA)" width="100%">
<figcaption>Vaksinasi yang digelar Kanisius Menteng 64 di JCC, Jakarta, Senin (2/8). (ISTIMEWA)</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Masyarakat yang bekerja di wilayah DKI Jakarta tidak semuanya warga Ibu Kota. Tidak sedikit dari mereka tinggal di wilayah Bodetabek. Untuk itu, kelompok pekerja seperti itu menjadi konsentrasi target program vaksinasi yang digelar Alumni Kanisius Menteng 64 (AM64).  Setelah sukses menggelar vaksinasi dosis pertama, AM64 melanjutkan vaksinasi dosis kedua. Kegiatan itu dimulai dari Senin (2/8) hingga 15 Agustus mendatang. Ketua Umum AM64 Irlan Suud mengatakan, pemberian dosis kedua vaksinasi Covid-19 adalah bentuk komitmen mereka kami selaku penyelenggara yang bertanggung jawab terhadap akseptor.  "Kami ingin memenuhi kebutuhan seseorang yang sudah menerima suntikan vaksin dosis pertama dan selanjutnya menuntaskan dosis kedua di sini pula," jelas Irlan Suud kepada wartawan, Selasa (3/8).  Adapun pelaksanaan vaksinasi dosis kedua berlangsung di lokasi yang sama dengan dosis pertama, yakni di Jakarta Convention Center (JCC).  Irlan Suud menyebut, peserta yang boleh ikut program vaksinasi merupakan berusia dari 12 tahun ke atas. Setiap hari ditargetkan terdapat 5 tibu peserta. Artinya total peserta selama 14 hari penyuntikan dosis pertama adalah 70.000 peserta.  Baca juga: <a href="https://www.jawapos.com/nasional/02/08/2021/menag-ajak-pimpinan-lembaga-dan-tokoh-masyarakat-sosialisasikan-5m/">Menag Ajak Pimpinan Lembaga dan Tokoh Masyarakat Sosialisasikan 5M</a>  "Dari target tersebut berhasil direalisasikan penyuntikan kepada hampir 60 ribu orang," sebut Irlan Suud.  Pihaknya mengkonsentrasikan target vaksinasi terhadap warga komuter Jakarta. Mereka yang sering pulang pergi ke Jakarta tapi tinggal di wilayah sekitar Jakarta.  Kegiatan vaksinasi dosis kedua bertepatan dengan Agustus, bulan kemerdekaan. Panitia menghias beberapa sudut lokasi penyuntikan dengan nuansa warna merah dan putih. Beberapa panitia tampak pula menggunakan pakaian adat nusantara.

Warga Komuter Jakarta Jadi Konsentrasi Target Vaksinasi

komuter

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#komuter