<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/gusar-karena-lampu-motor-sering-mati-sabar-ini-solusinya_m_190976.jpeg" alt="Ilustrasi lampu sepeda motor. (Dok/JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi lampu sepeda motor. (Dok/JawaPos.com)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Lampu motor yang tiba-tiba mati lalu menyala lagi memang bikin emosi, apalagi saat kamu sedang melintasi jalan gelap, berkabut, atau minim penerangan. Dalam kondisi seperti ini, visibilitas sangat terbatas dan posisi kamu di jalan jadi rawan, baik bagi diri sendiri maupun pengendara lain dari arah berlawanan. Masalah lampu motor yang sering nyala mati bukan cuma soal kenyamanan, tapi juga menyangkut keselamatan. Kabar baiknya, penyebab gangguan ini umumnya cukup sederhana dan sebagian bisa kamu atasi sendiri tanpa harus langsung ke bengkel. Yuk, 8 penyebabnya berikut solusi yang bisa kamu lakukan seperti dirangkum dari laman Suzuki Indonesia! <h3>1. Usia Pakai Komponen Sudah Terlalu Lama</h3> Salah satu penyebab paling umum lampu motor kadang nyala kadang mati adalah usia pakai komponen yang sudah melewati batas wajar. Bohlam lampu depan, misalnya, umumnya memiliki masa pakai sekitar tiga hingga empat tahun tergantung pemakaian. Jika sudah melewati usia tersebut, wajar apabila bohlam mulai melemah, berkedip, hingga akhirnya mati total. Bukan hanya bohlam. Kabel dan saklar lampu juga bisa mengalami penurunan kualitas seiring waktu. Solusinya, lakukan pengecekan rutin dan segera ganti komponen yang sudah aus menggunakan produk baru dan asli. <h3>2. Menggunakan Bohlam Lampu Tidak Asli</h3> Penggunaan bohlam non-orisinal sering kali jadi pemicu lampu motor bermasalah. Bohlam kualitas rendah biasanya tidak stabil sehingga lampu mudah berkedip, cepat panas, dan akhirnya sering mati sendiri. Selain itu, cahaya yang dihasilkan juga cenderung redup atau warnanya tidak maksimal. Akibatnya, meski lampu terlihat menyala, pandangan kamu tetap terganggu saat berkendara malam hari. Untuk menghindari hal ini, pastikan kamu selalu memilih bohlam sesuai spesifikasi pabrikan motor. <h3>3. Terjadi Arus Pendek atau Korsleting</h3> Lampu yang sering nyala mati juga bisa menandakan adanya arus pendek atau korsleting pada sistem kelistrikan. Kondisi ini biasanya disebabkan oleh kabel yang terkelupas, putus, atau pemasangan yang tidak rapi. Masalah seperti ini sering muncul setelah motor diservis oleh mekanik yang kurang teliti. Kabel yang tidak tersusun rapi bisa tertekuk atau bergesekan dengan rangka motor. Solusinya, lakukan pengecekan jalur kabel dan pastikan semua terpasang rapi serta terlindungi dengan baik. <h3>4. Adanya Rembesan Air pada Reflektor Lampu</h3> Tanpa disadari, air hujan bisa masuk ke dalam rumah lampu akibat pemasangan kap atau fitting yang tidak rapat. Rembesan air inilah yang sering menjadi penyebab reflektor rusak dan lampu bermasalah. Air yang masuk ke fitting lampu dapat menyebabkan karat, kotoran menumpuk, hingga muncul embun akibat perbedaan suhu. Untuk mencegahnya, pastikan pemasangan reflektor dan fitting lampu benar-benar rapat, serta segera bersihkan jika terdapat air atau kotoran di dalamnya. <h3>5. Terjadi Overcharge pada Aki</h3> Pengisian aki yang tidak sesuai standar juga bisa membuat lampu motor kadang nyala kadang mati. Kondisi overcharge terjadi saat tegangan listrik yang masuk ke aki melebihi batas aman. Arus listrik yang terlalu besar dapat mengganggu kinerja lampu dan komponen kelistrikan lainnya. Oleh karena itu, pastikan sistem pengisian aki bekerja normal dan sesuai spesifikasi agar tegangan yang dialirkan tetap stabil. <h3>6. Aki Motor Mulai Rusak</h3> Aki merupakan sumber utama listrik pada motor. Jika kondisi aki sudah lemah, tidak mampu menyimpan daya, atau tegangannya tidak stabil, maka suplai listrik ke lampu pun ikut terganggu. Pada aki basah, perawatan bisa dilakukan dengan rutin menambahkan cairan elektrolit. Sementara itu, semua jenis aki perlu sesekali dicek dan diisi ulang agar daya yang tersimpan tetap optimal saat motor digunakan. <h3>7. Relay Motor Kotor atau Bermasalah</h3> Relay berfungsi sebagai penghubung arus listrik kecil agar mampu menyalakan bohlam dengan daya yang cukup. Jika relay kotor atau aus, aliran listrik bisa terputus-putus sehingga lampu sering mati dan menyala kembali. Membersihkan relay atau menggantinya dengan yang baru bisa menjadi solusi efektif jika masalah berasal dari komponen ini. Relay yang bersih dan berfungsi normal akan membuat aliran listrik lebih stabil. <h3>8. Kabel Lampu Kendur atau Tidak Terpasang Kuat</h3> Pemeriksaan kabel biasanya menjadi langkah awal untuk mengetahui penyebab lampu bermasalah. Kabel yang kendur, baik di bagian bohlam maupun sambungan ke aki, bisa membuat aliran listrik tidak stabil. Kondisi ini membuat lampu menyala tidak konsisten dan berpotensi menimbulkan korsleting jika kabel sampai terkelupas. Pastikan semua sambungan kabel terpasang kuat dan tidak ada bagian yang rusak. &nbsp;

Lampu motor kadang nyala mati bikin kesal. Ketahui 8 penyebab lampu motor dan cara mengatasinya agar aman berkendara malam atau saat gelap.

Jangan Diremehkan! Ini 8 Penyebab Lampu Motor Kadang Nyala Kadang Mati dan Cara Mengatasinya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/11/18/Bengkel-Motor-3889716584-3238053220.jpeg" alt="Ilustrasi mekanik bengkel meperbaiki mesin motor brebet. (Novia Herawati/JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi mekanik bengkel meperbaiki mesin motor brebet. (Novia Herawati/JawaPos.com)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Masih banyak pemilik motor yang percaya bahwa kendaraan akan lebih awet jika jarang digunakan. Padahal, anggapan tersebut sudah tidak sepenuhnya benar. Motor yang terlalu lama dibiarkan justru berisiko mengalami berbagai masalah, terutama pada komponen mesin. Saat motor tidak pernah dinyalakan dalam waktu lama, sejumlah bagian penting bisa mengalami penurunan fungsi. Salah satu masalah yang sering muncul adalah timbulnya karat pada komponen mesin akibat sirkulasi oli dan pelumasan yang tidak berjalan. Karena itu, mesin motor sebaiknya tetap dihidupkan secara berkala meski jarang dipakai. Namun, tidak bisa sembarangan menyalakan motor yang sudah lama menganggur.&nbsp;Jika salah langkah, justru kerusakan bisa terjadi sejak mesin pertama kali dinyalakan kembali. Ada tips otomotif yang harus dilakukan. 1. Pahami Risiko Oli yang Mengendap Terlalu Lama Jika motor disimpan lebih dari satu bulan tanpa pernah dinyalakan, oli mesin umumnya akan mengendap di bak penampungan. Sementara itu, komponen di bagian atas mesin seperti kepala silinder tetap membutuhkan pelumasan yang cukup saat mesin mulai bekerja. Jika mesin langsung dihidupkan tanpa persiapan, bagian-bagian tersebut berpotensi mengalami gesekan dalam kondisi minim oli. 2. Engkol Mesin Terlebih Dahulu Sebelum Dinyalakan Langkah pertama yang perlu kamu lakukan sebelum menyalakan motor adalah mengengkol mesin sekitar 10-15 kali. Tujuannya agar oli bisa bersirkulasi kembali ke seluruh bagian mesin. Dengan cara ini, pelumasan awal bisa tercapai sehingga risiko keausan komponen saat mesin menyala dapat diminimalkan. 3. Gunakan Choke atau Engkol Saat Menyalakan Mesin Setelah oli mulai bersirkulasi, kamu bisa mencoba menyalakan mesin. Untuk motor yang masih menggunakan choke, manfaatkan fitur tersebut agar proses pembakaran lebih stabil. Sementara untuk motor tanpa choke, sebaiknya nyalakan mesin menggunakan engkol terlebih dahulu sebelum menggunakan starter elektrik, terutama jika motor benar-benar lama tidak dipakai. 4. Periksa Kondisi Aki Sebelum Mesin Dihidupkan Aki juga menjadi komponen penting yang perlu kamu perhatikan. Motor yang terlalu lama dibiarkan berisiko mengalami aki soak. Jika aki sudah lemah, sistem kelistrikan tidak akan bekerja optimal dan mesin bisa sulit menyala atau berjalan tidak normal. Dalam kondisi ini, pengisian listrik pun menjadi tidak efektif. &nbsp;

Masih banyak pemilik motor percaya motor awet jika jarang dipakai. Ketahui cara aman menghidupkan motor lama nganggur agar mesin tetap aman

Cara Aman Menghidupkan Motor yang Lama Nganggur

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/keberadaan-polisi-tidur-liar-bakal-ditertibkan_m_198379.jpeg" alt="ILUSTRASI Pemkot Solo bakal melakukan penertiban terhadap keberadaan pembatas kecepatan atau yang biasa disebut dengan polisi tidur." width="100%">
<figcaption>ILUSTRASI Pemkot Solo bakal melakukan penertiban terhadap keberadaan pembatas kecepatan atau yang biasa disebut dengan polisi tidur.</figcaption>
</figure>  JawaPos.com - Banyak pengendara motor yang masih menganggap polisi tidur sebagai gangguan kecil di jalan. Padahal, ketika kamu melintasinya dengan kecepatan tinggi atau tanpa mengurangi gas, dampaknya tidak hanya soal rasa tidak nyaman saat berkendara.&nbsp; Benturan keras yang terjadi bisa memberikan tekanan berlebih pada berbagai komponen motor, terutama mesin. Tanpa disadari, kebiasaan melintas polisi tidur secara berulang dapat memicu kerusakan serius yang membutuhkan biaya perbaikan tidak sedikit.&nbsp; Mulai dari dudukan mesin hingga sistem suspensi, semuanya berisiko bermasalah. Berikut 5 jenis kerusakan mesin motor yang bisa terjadi jika sering menghajar polisi tidur sembarangan seperti dirangkum dari laman Suzuki Indonesia! 1. Dudukan Mesin Bisa Retak hingga Patah Benturan keras dari polisi tidur dapat langsung menghantam area dudukan mesin. Awalnya, mungkin hanya muncul retakan kecil yang tidak terlihat jelas. Namun jika terus dibiarkan dan tetap berkendara seperti biasa, retakan tersebut bisa melebar dan berujung pada dudukan mesin yang patah. Kondisi ini sangat berbahaya karena mesin tidak lagi terpasang dengan kokoh dan harus segera diganti. 2. Posisi Mesin Menjadi Tidak Presisi Ketika mesin bergeser atau tidak sejajar akibat benturan, kamu akan merasakan getaran yang lebih kuat saat motor melaju. Getaran ini tidak hanya membuat perjalanan terasa tidak nyaman, tetapi juga bisa merambat ke komponen lain. Dalam jangka panjang, rangka motor, knalpot, hingga sistem kelistrikan berisiko ikut mengalami kerusakan akibat posisi mesin yang tidak ideal. 3. Komponen CVT atau Rantai Mengalami Tarikan Berlebih Benturan mendadak juga bisa memengaruhi sistem penyaluran tenaga. Pada motor matik, per CVT dapat menerima tekanan ekstrem yang membuat elastisitasnya menurun dan umur pakainya lebih pendek. Sementara pada motor bebek atau sport, rantai bisa tertarik secara tidak wajar, menyebabkan putaran roda menjadi tidak mulus dan mempercepat keausan komponen. 4. Shockbreaker Cepat Rusak Shockbreaker adalah komponen yang paling bekerja keras saat motor menghantam polisi tidur. Jika benturannya terlalu keras, shockbreaker depan maupun belakang bisa mengalami kebocoran oli, bengkok, atau kehilangan kemampuan meredam guncangan. Akibatnya, motor menjadi tidak stabil dan kenyamanan berkendara kamu pun menurun drastis. 5. Baut Mesin Bisa Kendur atau Bergeser Benturan berulang juga berisiko membuat baut-baut pengikat mesin menjadi longgar. Baut yang tidak lagi kencang akan menyebabkan mesin bergerak saat motor berjalan, menimbulkan bunyi tidak wajar, serta meningkatkan risiko kerusakan lanjutan. Jika dibiarkan, kondisi ini bisa berujung pada perbaikan besar yang menguras kantong. &nbsp; &nbsp; &nbsp;

Artikel ini membahas dampak buruk dari kebiasaan sering menabrak polisi tidur pada motor, termasuk kerusakan yang dapat terjadi.

Sering Hajar Polisi Tidur? Hati-Hati, Mesin Motor Kamu Bisa Rusak Diam-Diam!

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/09/21/images-2024-09-20T111011623-249105858.jpg" alt="Ilustrasi penggantian kampas rem motor. (Motorcyclist)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi penggantian kampas rem motor. (Motorcyclist)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - ​Punya motor berarti kamu harus siap dengan segala perawatannya. Ada banyak komponen di motor, tapi tahukah kamu ada beberapa di antaranya yang kalau rusak, tidak bisa diperbaiki atau diakal-akali?&nbsp; Komponen-komponen ini sifatnya single-use dan jika dipaksakan untuk diperbaiki, justru bisa membahayakan keselamatanmu di jalan. Mengabaikan kerusakan pada komponen ini bisa berujung pada masalah yang lebih besar, bahkan kecelakaan. ​Daripada pusing mikirin biaya perbaikan yang malah tidak efektif, lebih baik kenali mana saja komponen yang memang harus diganti total. Memahami hal ini akan membantumu lebih bijak dalam merawat motor, memastikan performanya tetap optimal, dan yang paling penting, menjaga keselamatanmu.&nbsp; Berikut adalah 9 komponen motor yang wajib kamu ganti jika sudah rusak seperti dirangkum dari laman Suzuki Indonesia! ​1. Busi ​Busi adalah jantung dari sistem pembakaran motormu. Saat busi rusak karena elektroda aus atau keramiknya retak, percikan apinya tidak akan sempurna. Ini bisa bikin motormu susah distarter, mesin tersendat, atau bahkan mogok di jalan. Membersihkan busi yang sudah aus hanya solusi sementara. Daripada ambil risiko, lebih baik segera ganti dengan yang baru untuk memastikan pembakaran optimal. ​2. Kampas Rem Keselamatanmu ada di tangan kampas rem. Komponen ini bertugas menghentikan laju motor dengan menciptakan gesekan pada piringan atau tromol rem. Jika kampas rem sudah menipis atau habis, daya pengereman akan berkurang drastis. Memaksakan kampas rem yang sudah habis bisa merusak cakram atau tromol remmu, dan pastinya sangat berbahaya. Jadi, jangan tunda lagi untuk ganti. ​3. Aki Aki adalah nyawa kelistrikan motormu. Dia berfungsi menyalakan motor, lampu, klakson, dan sistem elektronik lainnya. Jika aki mulai lemah atau rusak, motormu akan susah distarter dan lampu jadi redup. Aki yang sudah tidak bisa menyimpan daya dengan baik tidak bisa diperbaiki. Satu-satunya jalan adalah menggantinya dengan yang baru agar sistem kelistrikan motor kembali normal. ​4. Bearing Roda Bearing roda berperan penting agar roda bisa berputar mulus. Kerusakan pada bearing biasanya ditandai dengan bunyi berisik atau roda yang terasa berat saat berputar. Bearing yang rusak tidak bisa diperbaiki karena presisinya tinggi. Membiarkannya bisa merusak as roda atau hub roda. Ganti bearing yang rusak untuk menjaga kenyamanan dan keselamatan berkendaramu. ​5. V-Belt (Motor Matic) Untuk pengguna motor matic, V-Belt adalah komponen yang menyalurkan tenaga dari mesin ke roda belakang. V-Belt terbuat dari karet yang bisa aus, retak, atau bahkan putus seiring pemakaian. Jika V-Belt rusak, motormu tidak akan bisa berjalan sama sekali. Jangan coba-coba memperbaikinya, langsung ganti dengan yang baru begitu ada tanda-tanda kerusakan. ​6. Rantai dan Sprocket Pada motor non-matic, rantai dan sprocket berfungsi meneruskan tenaga dari mesin ke roda. Jika rantai aus, berkarat, atau kendor, bisa lepas saat berkendara, yang sangat berbahaya. Begitu juga dengan sprocket yang giginya sudah tumpul atau patah. Mengencangkan rantai yang kendor hanya solusi sementara. Jika sudah aus, ganti set rantai dan sprocket sekaligus untuk performa terbaik. ​7. Filter Udara Filter udara menjaga mesinmu tetap bersih dari debu dan kotoran. Jika filter sudah sangat kotor, aliran udara ke mesin akan terhambat, membuat pembakaran tidak sempurna dan konsumsi bahan bakar jadi boros. Filter udara yang sudah kotor parah tidak bisa dibersihkan maksimal, jadi menggantinya adalah cara terbaik untuk menjaga performa dan efisiensi mesin. ​8. Kabel Kopling Kabel kopling pada motor manual adalah penghubung antara tuas kopling dengan sistem kopling. Jika kabel mulai terasa berat atau bahkan putus, kamu tidak bisa lagi mengoperasikan kopling dengan normal. Kabel kopling yang rusak, seperti seratnya yang putus, tidak bisa diperbaiki. Segera ganti untuk memastikan perpindahan gigi tetap lancar dan aman. ​9. Lampu Lampu di motor sangat vital untuk keamananmu, terutama di malam hari. Lampu depan, belakang, atau sein yang mati tentu akan mengurangi visibilitas. Bola lampu yang sudah putus filamennya atau lampu LED yang rusak tidak bisa diperbaiki. Ganti segera agar kamu tetap aman dan terlihat oleh pengendara lain.

Mengabaikan kerusakan pada komponen yang sifatnya single-useini bisa berujung pada masalah yang lebih besar, bahkan kecelakaan.

Wajib Tahu! 9 Komponen Motor yang Tidak Bisa Diperbaiki, Langsung Ganti!

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/11/BANJIR-.jpg" alt="Foto: Ilustrasi: Sepeda motor menerabas banjir. (Dok.JawaPos.com)." width="100%">
<figcaption>Foto: Ilustrasi: Sepeda motor menerabas banjir. (Dok.JawaPos.com).</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Menghadapi musim hujan, para pengguna sepeda motor harus makin waspada dalam berkendara di jalan. Selain itu, perlu diperhatikan juga perawatannya di musim hujan sehingga kondisi motor tetap terjaga dengan baik.  ”Menghadapi kondisi hujan, pengendara sepeda motor harus lebih berhati-hati saat di jalan. Tidak hanya itu, perawatan motor pun harus dilakukan di musim hujan agar terhindar dari kondisi yang mengganggu fungsi motor untuk digunakan beraktivitas,” ungkap Muslian, Manager Service Main Dealer Yamaha PT Thamrin Brothers (Sumatera Selatan &amp; Bengkulu).  Agar sepeda motor bisa terus terjaga performanya, berikut tips perawatan sepeda motor saat musim hujan dari Main Dealer Yamaha PT Thamrin Brothers:  1. Kebersihan sepeda motor Disarankan motor dibilas setelah terkena hujan. Selain membuat kondisinya lebih bersih dan enak dipandang, tujuan lainnya agar terhindar dari gangguan pasir atau kotoran-kotoran yang dapat merusak komponen pada sepeda motor.  Cek rantai (khusus motor penggerak rantai) Dikarenakan terkena air hujan maka rantai menjadi cepat kering dan mudah berkarat, oleh sebab itu jika sudah terkena hujan sebaiknya rantai dicek dan dapat dilumasi dengan pelumas khusus rantai.  2.Busi Jika motor terpaksa melewati genangan yang cukup tinggi, sebaiknya pastikan mesin dalam keadaan mati. Tetapi jika terlanjur melewati genangan tersebut yang mengakibatkan motor mogok, maka bisa jadi terdapat masalah di sistem pengapiannya. Lakukan pengecekan busi, kepala busi, dan kap busi.  Dan jika sudah terkena air disarankan untuk dilepas kepala businya lalu dibersihkan dan dikeringkan, lalu dipasang kembali. Dan apabila pengendara motor tidak paham untuk membuka busi, disarankan untuk menghindari genangan air yang tinggi dan apabila mogok dapat mencari bengkel terdekat.  3.Ban Cek kondisi ban dan pola kembang ban dengan mengecek tekanan udara ban. Diharapkan kondisi tekanan ban tidak terlalu tinggi dan tidak terlalu rendah serta pastikan ban tidak gundul agar terhindar dari sliding yang membahayakan pengendara saat musim hujan.  4.Knalpot Jika melewati genangan air terutama yang cukup tinggi yang menyebabkan air bisa masuk ke knalpot, maka motor bisa mogok. Dan apabila knalpot sudah masuk dan terendam air disarankan untuk tidak langsung menghidupkan motor dan disarankan untuk menghindari atau mencari rute dan jalan alternatif lain.  5.Kampas rem Apabila kampas rem terkena air hujan terutama dengan intensitas yang cukup lama, maka mengakibatkan timbul bunyi. Untuk perawatan cukup mudah yaitu dengan cara dilepaskan komponennya lalu dikeringkan dan dibersihkan.  Jika kampas rem mengalami aus, sebaiknya diganti. Namun jika konsumen kurang paham cara untuk melepas komponen tersebut dapat mengunjungi dealer resmi Yamaha terdekat.

Meski Musim Hujan, Perawatan Sepeda Motor Harus Tetap Lanjut

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/06/STP-Spray.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Satu lagi produk untuk membatu Anda dalam melakukan perawatan kendaraan atau lainnya. Ya, STP Indonesia semakin memperkuat posisi cairan otomotif di Indonesia dengan mengeluarkan produk perawatan kendaraan.  Produk tersebut adalah Silicone Spray atau Spray Silikon multiguna dengan formula non-korosif yang merupakan salah satu produk unggulan dari STP.  Sebagai informasi Silicone Spray mempunyai beberapa fungsi yang diformulasikan untuk membersihkan dan melumasi karet kaca supaya tidak keras. Juga mampu melindungi terminal baterai dari korosi, dan juga dapat diaplikasikan pada plastik, vynil, dan kulit yang tentunya dapat mengembalikan warna trim plastik pada kendaraan.  Fungsi STP Silicone Spray tidak terbatas hanya sekedar pembersih kompenen kendaraan, bahkan STP Silicone Spray dapat difungsikan untuk melumasi alat alat seperti, dongkrak, katrol, serta alat cetak (moulding).  Pemakaian STP Silicone Spray dapat mengurangi gesekan, keausan serta mengurangi kebisingan pada kendaraan dan alat alat, karena STP Silicone Spray dapat memberikan lapisan pelindung tahan terhadap kelembaban yang bersifat menangkal air, dan tidak berbau.

Pemilik Mobil Wajib Punya Ini Agar Komponen Awet

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/lindungi-motor-dari-kerusakan-begini-saringan-udara-bekerja_m_194849.jpeg" alt="Komponen saringan udara melindungi mesin dari kotoran sehingga bisa bekerja efisien" width="100%">
<figcaption>Komponen saringan udara melindungi mesin dari kotoran sehingga bisa bekerja efisien</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Merawat motor merupakan hal yang penting dilakukan. Layaknya manusia, bila tubuh tidak dirawat maka kita akan sakit, begitu pun dengan motor. Nah, didalam motor sendiri, agar tidak terjadi kerusakan berkala, ada komponen yang bernama saringan udara. Saringan udara ini penting, untuk menangkal debu dan kotoran agar tidak masuk ke mesin. "Saringan udara untuk menjaga debu agar tidak masuk ke klep atau mesin. Kalau debu masuk ke mesin, mengakibatkan motor cepat erosi atau aus. Makanya dipasang saringan udara," kata pemilik bengkel di Depok, Tumpak, Sabtu (10/3). Ia menjelaskan, bila debu masuk ke klep, maka seher atau piston bisa tergores. Akibatnya, mesin akan menjadi haus. "Salah satu faktor dari motor yang ngebul itu (banyak asap keluar dari knalpot) karena seher kebaret-baret. Lainnya, bisa makan oli juga," tuturnya. Menurut Tumpak, saringan udara harus rutin dibersihkan, apalagi bila kita berada di lokasi berdebu (perkotaan). Cara membersihkannya pun, dengan dibuka lalu dibersihkan dengan angin kompresor. "Tergantung lokasi kita, kalau tempat kita berdebu, paling tidak sekali seminggu dicek dan dibersihkan. Cara membersihkannya dengan angin kompresor. Jadi, saringan udara harus kering dan tidak boleh basah," jelasnya. Tumpak mengungkapkan, bila saringan udara basah, maka motor akan mati. Hal ini karena air yang akan disedot oleh mesin motor. "Kalau saringan udara basah, motor tidak akan hidup karena yang disedot jadinya air. Mati dah motornya. Jadi yang disedot sama angin karburator itu air, terus masuk ke karburator jadinya motor tidak nyala motornya," bebernya. Untuk pergantian sendiri, Tumpak mengatakan bahwa pengendara bisa mengganti saringan udara tiap 15 ribu kilometer (km). "Saringan udara diganti bagusnya minimal tiap 15 ribu km. Kalau kapan waktunya itu kan tergantung perjalanan kita. Kalau saringan udara dirawat, motor akan lama awetnya karena mesin tidak kotor," tutupnya.

Lindungi Motor dari Kerusakan, Begini Saringan Udara Bekerja!

komponen motor

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#komponen motor

Berita Terkini