<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/06/Power-Window.jpg" alt="Power Window" width="100%">
<figcaption>Power Window</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Power window yang mendadak tidak bisa dinaikkan atau diturunkan tentu bikin kesal, apalagi saat hujan atau cuaca panas. Masalah ini sering muncul tanpa tanda-tanda jelas, padahal penyebabnya bisa berasal dari komponen yang sebenarnya cukup sederhana. Sebelum buru-buru ke bengkel dan keluar biaya besar, ada baiknya tahu dulu apa saja penyebab umum power window bermasalah. Dengan memahami sumber kerusakannya, kamu bisa lebih siap menentukan langkah perbaikan yang tepat. Berikut 3 penyebab umum power window tiba-tiba mati seperti dirangkum dari laman Suzuki Indonesia! 1. Sekering Bermasalah atau Putus Langkah paling awal dan paling mudah adalah mengecek sekering power window. Sekering berfungsi sebagai pengaman arus listrik agar tidak terjadi korsleting. Jika sekering putus, otomatis seluruh sistem power window bisa langsung mati total. Namun, jika sekering sudah diganti tetapi kembali putus atau power window tetap tidak berfungsi, ini bisa menjadi tanda adanya korsleting di jalur kelistrikan lain. Dalam kondisi seperti ini, mengganti sekering saja tidak cukup dan kamu perlu melakukan pengecekan lebih lanjut agar masalah tidak berulang. 2. Kelistrikan dan Saklar Power Window Jika sekering dalam kondisi normal, langkah berikutnya adalah memeriksa sistem kelistrikan dan saklar power window. Coba cek apakah ada tegangan listrik yang masuk ke saklar. Bila tegangan tidak sesuai standar, padahal kondisi aki masih bagus, besar kemungkinan saklar power window sudah rusak. Kerusakan saklar biasanya disebabkan oleh korsleting atau usia pakai yang sudah lama. Saklar yang terbakar atau aus tidak akan mampu mengalirkan listrik ke motor power window, sehingga kaca jendela tidak merespons saat tombol ditekan. 3. Motor atau Regulator Power Window Mulai Lemah Apabila kelistrikan dan saklar dinyatakan normal, maka sumber masalah kemungkinan berasal dari motor atau regulator power window. Komponen ini bekerja secara mekanis untuk menggerakkan kaca naik dan turun, sehingga sangat rentan aus seiring waktu. Motor power window yang mulai lemah biasanya ditandai dengan gerakan kaca yang lambat atau tersendat. Sementara regulator yang aus, terutama pada bagian geriginya, bisa membuat kaca macet atau tidak bergerak sama sekali. Jika sudah seperti ini, penggantian komponen menjadi solusi paling aman agar power window kembali berfungsi normal. Semoga bermanfaat! &nbsp;

Ketahui penyebab power window mobil tidak berfungsi dan cara perbaikan yang tepat agar tidak mengeluarkan biaya besar.

Solusi Ampuh untuk Masalah Power Window Mobil yang Tidak Berfungsi

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/03/18/close-up-mechanic-showing-ok-gesture-with-his-thumb-while-holding-wrench_146671-19720-1-1565340328.jpg" alt="Ilustrasi ban tubeless. (Freepik)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi ban tubeless. (Freepik)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Sebelum kamu memutuskan mau pakai ban tubeless atau ban biasa, penting banget buat tahu apa saja perbedaan mendasar dari kedua jenis ban ini. Banyak pengendara hanya melihat dari harga atau tren saja, padahal setiap jenis ban punya karakteristik, keunggulan, dan batasannya masing-masing.&nbsp; Kalau kamu paham bedanya sejak awal, kamu bisa memilih dengan lebih tepat sesuai kebutuhan berkendara harian maupun jarak jauh. Lewat penjelasan berikut, kamu bakal melihat bagaimana dua jenis ban ini bekerja, apa saja teknologi yang dipakai, serta mana yang paling pas buat gaya berkendaramu.&nbsp; Supaya makin yakin dan nggak salah pilih, yuk simak tujuh perbedaannya secara lengkap seperti dirangkum dari laman Astra Motor. <h3>1. Material Ban</h3> Secara umum, kedua jenis ban menggunakan bahan dasar karet. Namun, ban tubeless sudah dilengkapi lapisan sealant khusus yang berfungsi menjaga udara tetap berada di dalam ban meski tertusuk benda tajam. Lapisan tambahan ini juga menghambat kebocoran kecil agar tidak menyebar lebih parah.&nbsp; Itulah yang membuat material ban tubeless lebih modern dan tangguh untuk menghadapi gangguan ringan di jalan. Berbeda dengan itu, ban biasa masih mengandalkan ban dalam sebagai pelindung utama untuk menahan tekanan udara. <h3>2. Struktur dan Komponen Ban</h3> Ban tubeless terdiri dari dua bagian utama saja, yaitu ban luar dan velg. Desainnya memungkinkan udara langsung terkurung rapat oleh permukaan dalam ban yang menempel sempurna pada velg. Sedangkan ban biasa membutuhkan lebih banyak komponen seperti ban dalam, flap, hingga lock ring. Struktur yang lebih kompleks ini membuat proses pemasangan atau perbaikannya cenderung memakan waktu lebih lama dibandingkan ban tubeless. <h3>3. Kenyamanan Berkendara</h3> Untuk kenyamanan di jalan halus, ban biasa sering dianggap unggul karena ban dalamnya mampu meredam guncangan kecil dengan lebih efektif. Hasilnya, sensasi berkendara terasa lebih lembut dan nyaman. Sementara itu, ban tubeless cenderung lebih kaku ketika melewati permukaan jalanan rata. Meski begitu, kekakuan ini justru menjadi keuntungan saat melintas di medan berat atau ketika melaju pada kecepatan tinggi karena memberikan stabilitas yang lebih baik. <h3>4. Daya Tahan Terhadap Kebocoran</h3> Salah satu alasan banyak pengendara beralih ke ban tubeless adalah ketahanannya yang tinggi terhadap kebocoran. Ketika tertusuk benda tajam, ban tidak langsung kempes dan masih bisa kamu gunakan beberapa jarak untuk mencari bengkel. Sebaliknya, kebocoran pada ban biasa biasanya membuat ban kempes seketika sehingga lebih berbahaya jika terjadi saat kamu sedang berkendara. <h3>5. Performa dan Pengaplikasian</h3> Dari segi performa, ban tubeless unggul untuk medan berat ataupun kecepatan tinggi karena daya cengkeramnya lebih baik, terutama di jalan kering. Tanpa ban dalam, risiko pinch flat atau ban dalam terjepit bisa dihindari. Namun, untuk penggunaan harian yang medannya datar dan tidak terlalu menantang, ban biasa tetap bisa menjadi pilihan yang memadai dan fungsional. <h3>6. Perawatan dan Perbaikan Ban</h3> Ban biasa mudah dirawat karena komponennya umum dan mayoritas bengkel sudah paham cara menanganinya. Tambal ban dalam pun relatif cepat, murah, dan tersedia di hampir semua tempat. Berbeda dengan itu, perawatan ban tubeless sedikit lebih menantang. Tidak semua bengkel memiliki alat khusus untuk menambal tubeless, dan tidak semua jenis kebocoran bisa langsung diperbaiki dengan metode standar. <h3>7. Harga Ban</h3> Harga ban tubeless biasanya lebih tinggi karena material, teknologi, dan ketahanannya memang lebih baik. Namun dengan perawatan yang benar, usia pakainya bisa lebih panjang dan justru lebih hemat dalam jangka panjang. Sedangkan ban biasa memang lebih terjangkau di awal. Meski begitu, frekuensi mengganti ban dalam atau menambal kebocoran bisa membuat biaya keseluruhan tetap tinggi. &nbsp; &nbsp; &nbsp;

Temukan perbedaan mendasar antara ban tubeless dan ban biasa, serta keunggulan dan kelemahan masing-masing untuk berkendara.

Mau Ganti Ban? Ini 7 Perbedaan Ban Tubeless vs Ban Biasa yang Sering Salah Dipahami

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/07/21/Screenshot_2025-07-21-12-44-59-816_commiuigallery-edit-851115344.jpg" alt="Ilustrasi spakbor pada sepeda motor. (Dinarsa Kurniawan/JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi spakbor pada sepeda motor. (Dinarsa Kurniawan/JawaPos.com)</figcaption>
</figure>  JawaPos.com - ​Karat, musuh utama komponen logam, bukan sekadar masalah estetika, melainkan juga sinyal awal kerusakan serius. Sebelum karat menjalar dan membuat komponen motor keropos, maka wajib tahu apa saja pemicu utamanya. ​Memahami penyebab karat adalah langkah pertama untuk perlindungan optimal. Reaksi oksidasi pada besi ini dipicu oleh faktor-faktor sederhana, mulai dari cuaca ekstrem hingga kebiasaan sepele dalam merawat motor.&nbsp; Dengan mengetahui enam biang keladi di bawah ini, bisa mengambil tindakan pencegahan yang tepat agar motormu tetap kinclong dan awet. ​Berikut adalah enam faktor utama yang memicu munculnya karat pada motor seperti dirangkum dari laman Suzuki Indonesia! 1. ​Sering Kena Air Hujan, Tapi Malas Mencuci Air hujan bukanlah air biasa. Ia membawa zat asam dan polutan dari udara yang sangat agresif dalam memicu reaksi oksidasi pada besi. Jika motor sering basah kuyup karena hujan deras tetapi tidak segera bilas dan bersihkan, air asam tersebut akan mengendap dan mempercepat munculnya karat. Bagian-bagian seperti knalpot, baut, dan velg adalah area yang paling rentan terserang. 2. ​Tinggal di Dekat Pantai atau Sering Main ke Laut Bagi yang tinggal di daerah pesisir atau sering menghabiskan waktu di pantai, maka harus ekstra hati-hati. Udara pantai mengandung partikel garam yang sangat korosif. Sifat korosif tinggi dari garam ini akan mempercepat kerusakan logam motor secara signifikan, bahkan hanya dari uap air laut yang dibawa angin. 3. ​Jarang Dibersihkan dan Kotoran Menumpuk Apakah Anda sering menunda mencuci motor padahal sudah dipenuhi debu, lumpur, atau kotoran jalanan? Kotoran yang menempel dan mengering di permukaan logam dapat memerangkap dan menyimpan kelembaban dalam waktu lama. Kelembaban yang terperangkap inilah yang menciptakan lingkungan sempurna bagi karat untuk berkembang, terutama jika kamu membiarkannya berminggu-minggu. 4. ​Menyimpan Motor di Tempat yang Sangat Lembab Tempat penyimpanan yang kamu pilih juga sangat memengaruhi risiko karat. Motor yang rutin disimpan di garasi yang lembab, atau dibiarkan terparkir di area terbuka tanpa pelindung, akan lebih cepat berkarat. Kondisi udara yang mengandung uap air tinggi di tempat lembab akan membuat logam motor mudah teroksidasi. 5. ​Lapisan Pelindung atau Cat Motor Sudah Rusak Setiap komponen logam pada motor, baik yang dilapisi cat, krom, atau pelindung khusus, memiliki pertahanan diri. Jika lapisan pelindung ini tergores parah, terkelupas, atau bahkan retak, logam di dalamnya akan terekspos langsung ke udara dan air. Begitu lapisan pertahanan ini hilang, karat akan muncul jauh lebih cepat. 6. ​Rantai dan Komponen Bergerak Kering Tanpa Pelumas Komponen-komponen yang terus bergerak seperti rantai dan gir membutuhkan pelumasan yang rutin dan memadai. Jika kamu lupa atau malas memberikan pelumas, bagian logam tersebut akan kering. Kondisi kering ini membuat permukaan logam lebih rentan terhadap gesekan dan oksidasi, yang pada akhirnya memicu munculnya karat. &nbsp;

Pelajari enam penyebab utama karat pada motor dan cara mencegahnya agar motor tetap awet dan kinclong.

6 Penyebab Karat pada Motor dan Cara Mencegahnya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/06/Tutup-pentil.jpg" alt="Tutup pentil" width="100%">
<figcaption>Tutup pentil</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Siapa sangka, benda sekecil tutup pentil ban yang seringkali terabaikan memiliki peran krusial bagi keselamatan dan performa motor kamu. Banyak pengendara motor yang tidak menyadari betapa pentingnya komponen mungil ini, bahkan membiarkannya hilang tanpa rasa khawatir.&nbsp; Padahal, dampak yang ditimbulkan akibat hilangnya penutup pentil bisa jadi cukup serius, mulai dari hilangnya tekanan udara hingga risiko kecelakaan yang mengintai di jalan. ​Komponen ini berfungsi sebagai garda terdepan perlindungan sistem pentil ban, yang merupakan jalur keluar masuk udara. Mengingat pentingnya peran yang diemban, jangan pernah menyepelekan keberadaannya. Setidaknya ada empat fungsi utama dari tutup pentil ban motor yang wajib kamu ketahui untuk menjaga kondisi ban tetap prima dan perjalanan kamu tetap aman, seperti dirangkum dari laman Astra Motor. <h3>​1. Menjaga Tekanan Angin Ban Tetap Stabil</h3> ​Tutup pentil memiliki fungsi vital dalam menjaga tekanan udara di dalam ban agar tidak mudah berkurang. Komponen ini bekerja dengan cara membantu meminimalisir potensi keluarnya angin melalui celah-celah kecil pada bagian drat pentil.&nbsp; Fungsi ini akan sangat terasa manfaatnya, terutama saat kamu memarkirkan motor di lokasi yang bersuhu panas atau lembap, yang berpotensi memengaruhi kestabilan tekanan udara di dalam ban. <h3>​2. Mencegah Masuknya Kotoran dan Benda Asing</h3> ​Fungsi berikutnya adalah sebagai lapisan pelindung pertama yang sangat efektif. Tutup pentil bertugas untuk melindungi sistem di dalam pentil dari serangan debu, pasir, atau serpihan kecil lainnya yang bisa dengan mudah masuk jika pentil tidak tertutup. Dengan adanya tutup pentil, sistem di dalam pentil akan tetap bersih dan fungsinya tidak akan terganggu oleh kotoran. <h3>​3. Mencegah Air Masuk dan Mengurangi Karat</h3> ​Pada saat musim hujan atau ketika motor melewati genangan, air hujan atau cipratan dari jalan berpotensi menyelinap masuk ke dalam pentil yang terbuka. Ketika tutup pentil terpasang dengan rapat, ia akan mencegah masuknya air secara efektif. Hal ini sangat penting untuk mencegah terbentuknya karat pada komponen pentil di dalamnya, yang bisa merusak mekanisme pengisian dan penahanan angin. <h3>​4. Mengurangi Risiko Ban Pecah</h3> ​Terakhir, tutup pentil secara tidak langsung berperan dalam mengurangi risiko ban motor pecah. Tekanan angin ban yang tidak stabil, terlalu kempes atau bahkan terlalu keras, dapat membuat ban jadi lebih rentan pecah, terutama ketika motor menghantam lubang atau melaju dengan kecepatan tinggi.&nbsp; Dengan selalu memastikan tutup pentil terpasang, kamu ikut menjaga kestabilan tekanan angin, yang berarti kamu juga menjaga keselamatan diri dari potensi efek berbahaya akibat ban pecah di jalan. &nbsp;

Tutup pentil ban motor memiliki peran penting dalam menjaga keselamatan dan performa kendaraan. Simak empat fungsinya!

Kehilangan Komponen Kecil Ini Bisa Bikin Ban Motor Pecah! Ini 4 Fungsi Utama Tutup Pentil Ban Motor

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/efek-lalai-merawat-rantai-pekerjaan-mudah-yang-sering-kali-terabaikan_m_187559.jpeg" alt="Ilustrasi komponen rantai motor" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi komponen rantai motor</figcaption>
</figure> JawaPos.com - ​Motor adalah salah satu moda transportasi yang paling umum di Indonesia. Agar performanya tetap optimal, penting untuk selalu memperhatikan kondisi setiap komponennya. Salah satu bagian yang paling krusial dan sering luput dari perhatian adalah gir dan rantai motor.&nbsp; Kedua komponen ini memiliki peran vital dalam menyalurkan tenaga dari mesin ke roda belakang. Jika kondisinya tidak prima, kenyamanan dan keselamatan berkendara bisa terganggu. ​Mengetahui tanda-tanda kapan gir dan rantai harus diganti sangat penting untuk menghindari kerusakan yang lebih parah atau bahkan kecelakaan. Mengabaikan gejala-gejala kecil dapat menyebabkan masalah besar, seperti rantai putus di tengah jalan.&nbsp; Oleh karena itu, mari kita kenali lebih dalam empat tanda utama yang menunjukkan bahwa gir dan rantai motormu sudah saatnya diganti seperti dirangkum dari laman Suzuki Indonesia! <h3>​1. Suara Berisik dan Kasar</h3> ​Ciri paling mudah dikenali dari rantai yang bermasalah adalah suara kasar atau berisik saat motor berjalan. Rantai yang sehat seharusnya menghasilkan suara yang halus. Jika kamu mendengar suara berisik, cobalah berikan pelumas khusus rantai.&nbsp; Apabila suara menjadi halus kembali, mungkin rantai hanya kering dan tidak perlu diganti. Namun, jika suara kasar tetap muncul setelah dilumasi, ini bisa jadi pertanda rantai sudah aus dan perlu diganti. <h3>​2. Rantai Terasa Kendur atau Renggang</h3> ​Rantai yang sudah aus akan menjadi kendur atau renggang. Tanda ini seringkali diikuti oleh gejala lain, seperti perpindahan gigi yang terasa kasar, laju motor yang tidak stabil, dan suara berisik.&nbsp; Dalam kondisi parah, rantai bahkan bisa terlepas dari gir. Kamu bisa mengecek kondisi ini dengan menggerakkan rantai ke samping (kanan dan kiri) saat motor dalam posisi standar. Jika gerakannya terlalu longgar dan tidak mencengkeram gir dengan baik, ini adalah tanda bahwa rantai sudah aus. <h3>​3. Usia Pemakaian Sudah Mencapai Batas</h3> ​Gir dan rantai motor memiliki usia pakai ideal, yaitu sekitar 15.000 hingga 25.000 km. Meskipun usia pakai bisa berbeda tergantung gaya berkendara dan perawatan, kamu tetap perlu waspada jika jarak tempuh motormu sudah mendekati angka ini.&nbsp; Selain melihat jarak tempuh, perhatikan juga kondisi fisik gir. Gir yang sudah bermasalah biasanya memiliki bentuk yang sudah runcing dan tidak rata, yang menyebabkan cengkeraman rantai menjadi lemah. <h3>​4. Tarikan Motor Terasa Berat dan Tersendat</h3> ​Tarikan motor yang terasa berat atau tidak responsif bisa menjadi indikasi gir dan rantai bermasalah. Ketika gir dan rantai tidak sinkron, tenaga dari mesin tidak bisa disalurkan secara efisien ke roda, membuat laju motor terasa tersendat atau tidak lancar.&nbsp; Selain itu, perputaran rantai yang tidak stabil juga bisa menjadi penyebab. Kondisi ini membuat putaran roda belakang menjadi tidak stabil, yang tentunya mengurangi kenyamanan dan keamanan saat berkendara. &nbsp;

Kenali 4 tanda penting gir dan rantai motor yang perlu diganti untuk menjaga performa dan keselamatan berkendara.

Jangan Abaikan, 4 Tanda Ini Menunjukkan Gir dan Rantai Motormu Minta Jajan di Bengkel

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/08/19/suzuki-gixxer-250-sf-951860471.jpg" alt="Ilustrasi motor Suzuki Gixxer 250 SF" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi motor Suzuki Gixxer 250 SF</figcaption>
</figure> &nbsp; JawaPos.com-PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) resmi mengumumkan program recall bertajuk Suzuki Product Quality Update untuk 174 unit sepeda motor Suzuki GIXXER 250SF di Indonesia. Program ini dilakukan menyusul temuan adanya potensi masalah pada komponen rear brake caliper bracket yang dapat memengaruhi kinerja pengereman dalam penggunaan jangka panjang. Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/surabaya-raya/016453136/kasus-kdrt-di-surabaya-pegawai-bank-swasta-ternama-tega-aniaya-istrinya-yang-hamil-besar">Kasus KDRT di Surabaya, Pegawai Bank Swasta Ternama Tega Aniaya Istrinya yang Hamil Besar</a>&nbsp; Recall ini mulai berlangsung sejak 18 Agustus 2025 di seluruh Bengkel Resmi Suzuki. Pemilik GIXXER 250SF tahun produksi 2022&ndash;2025 diminta segera melakukan pemeriksaan unit mereka guna memastikan keamanan berkendara.&nbsp;Hariadi, Asst. to Aftersales Department Head of Service PT SIS, menegaskan bahwa langkah ini merupakan bentuk tanggung jawab perusahaan terhadap konsumen. &ldquo;Meski potensi ketidaksesuaian tidak besar, Suzuki merasa perlu memberikan informasi ini sebagai bentuk kepedulian terhadap pelanggan. Jika ditemukan indikasi masalah, penggantian komponen dan jasa servis akan dilakukan secara gratis,&rdquo; ujar dia melalui keterangannya. Untuk mengetahui apakah motor mereka termasuk dalam daftar recall juga sangat mudah. Konsumen dapat mengakses laman resmi Suzuki dengan memasukkan nomor rangka kendaraan.&nbsp;Atau, mereka bisa datang langsung ke Bengkel Resmi Suzuki terdekat. Proses pengecekan hanya memakan waktu sekitar 15 menit. Tidak lama. Jika diperlukan penggantian komponen, pekerjaan bisa diselesaikan dalam waktu maksimal satu jam. Seluruh layanan diberikan gratis, tanpa biaya apapun. Suzuki menegaskan bahwa recall ini bukan sekadar perbaikan teknis, tetapi juga bagian dari upaya menjaga kepercayaan konsumen terhadap produk. Dengan adanya langkah cepat ini, Suzuki berharap pemilik GIXXER 250SF merasa lebih aman dan nyaman dalam berkendara. (*)

PT Suzuki Indomobil Sales mengumumkan recall untuk 174 unit sepeda motor GIXXER 250SF di Indonesia, demi keamanan berkendara.

Suzuki Recall 174 Unit GIXXER 250SF di Indonesia, Bermasalah pada Komponen Rem Belakang

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/12/SARINGAN-UDARA.jpg" alt="Foto: Ilustrasi: Saringan udara atau filter motor matic. (Suzuki)." width="100%">
<figcaption>Foto: Ilustrasi: Saringan udara atau filter motor matic. (Suzuki).</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Meski ukurannya terbilang kecil dan sering terabaikan, saringan udara atau air filter pada motor matic ternyata menyimpan peran penting yang tidak bisa dianggap sepele. Komponen ini ibarat "penjaga gawang" yang memastikan hanya udara bersih yang masuk ke ruang bakar mesin.&nbsp; Tanpa kehadirannya, performa kendaraan bisa terganggu, bahkan dalam jangka panjang dapat menyebabkan kerusakan serius pada mesin. Saringan udara menjadi bagian dari sistem pembakaran yang kerap luput dari perhatian pemilik kendaraan. Padahal, menjaga kebersihannya secara berkala justru bisa memberi dampak besar terhadap kenyamanan berkendara, efisiensi bahan bakar, hingga usia pakai mesin itu sendiri.&nbsp; Lalu, apa saja sebenarnya fungsi dari saringan udara pada motor matic? Berikut seperti dirangkum dari laman Suzuki Indonesia! <h3>1. Menyaring Debu dan Kotoran dari Udara Masuk</h3> Fungsi utama filter udara adalah menyaring partikel-partikel kecil seperti debu, pasir, hingga serbuk halus yang terbawa oleh udara sebelum masuk ke ruang pembakaran. Udara yang sudah melalui proses penyaringan ini akan jauh lebih bersih, sehingga membantu proses pembakaran berlangsung sempurna. Tanpa penyaringan, partikel-partikel tersebut bisa masuk dan mengganggu sistem kerja mesin. <h3>2. Menjaga Performa Motor Tetap Optimal</h3> Ketika udara yang masuk ke ruang bakar bersih, pembakaran pun menjadi lebih efisien. Sebaliknya, jika filter udara mulai kotor dan tersumbat, suplai udara ke mesin akan terganggu. Hal ini bisa membuat tarikan gas terasa berat, akselerasi menurun, dan konsumsi bahan bakar menjadi lebih boros. <h3>3. Mencegah Kerusakan Mesin</h3> Partikel kecil yang lolos tanpa penyaringan bisa menyebabkan gesekan langsung pada bagian dalam mesin seperti dinding silinder, piston, dan klep.&nbsp; Dalam jangka panjang, hal ini mempercepat keausan komponen dan bisa berujung pada kerusakan yang cukup serius. Oleh karena itu, fungsi proteksi dari saringan udara sangat vital untuk menjaga kondisi mesin tetap prima. <h3>4. Mengurangi Risiko Karat dan Korosi</h3> Udara yang masuk ke mesin tidak hanya membawa debu, tetapi juga bisa mengandung kelembapan. Jika tidak disaring dengan baik, udara lembab ini bisa menimbulkan oksidasi yang memicu karat dan korosi pada komponen logam di ruang pembakaran. Saringan udara membantu menahan kelembaban agar tidak masuk ke area vital tersebut. <h3>5. Membantu Efisiensi Konsumsi BBM</h3> Proses pembakaran yang berlangsung secara efisien berkat udara bersih akan berdampak langsung pada konsumsi bahan bakar. Motor jadi lebih hemat BBM dan emisi yang dihasilkan pun lebih rendah. Ini tentu menjadi nilai tambah, terutama di tengah kesadaran akan pentingnya kendaraan yang ramah lingkungan. <h3>6. Mencegah Timbulnya Kerak pada Komponen Mesin</h3> Debu yang tidak tersaring juga bisa menempel di permukaan komponen dalam mesin, dan lama-kelamaan membentuk kerak yang sulit dibersihkan. Kerak ini bisa muncul pada bagian piston atau katup dan berpengaruh terhadap kinerja mesin. Dengan adanya filter udara yang bersih, potensi terbentuknya kerak dapat diminimalkan. &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;

Saringan udara pada motor matic memiliki peran vital dalam menjaga performa mesin, efisiensi bahan bakar, dan mencegah kerusakan.

Mengenal 6 Fungsi Saringan Udara: Komponen Kecil yang Punya Peran Besar untuk Performa Motor Matic

&nbsp; <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/07/25/Screenshot_2025-07-25-13-32-23-657_comandroidchrome-edit-214831961.jpg" alt="Presiden Direktur JAVACO Roberto Saputra, menjelaskan tentang produknya. (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>Presiden Direktur JAVACO Roberto Saputra, menjelaskan tentang produknya. (Istimewa)</figcaption>
</figure> <hr /> &nbsp; JawaPos.com-Potensi pasar komponen bangunan rupanya masih menggiurkan. Kali ini, produsen komponen interior berupaya untuk memasuki kota besar. Salah satu strateginya adalah produk premium yang cocok dengan konsumen di kota tersebut. &nbsp;Presiden Direktur JAVACO Roberto Saputra, menjelaskan bahwa saat ini produk komponen interiornya dengan bahan PVC justru lebih laku di wilayah tier dua. Hal tersebut diakui menjadi anomali jika dibandingkan dengan produk-produk lain. &rsquo;&rsquo;Biasanya, kota besar akan menyerap 70 persen penjualan. Tapi, kontribusi kota besar untuk penjualan plafon PVC kami hanya 10-20 persen,&rsquo;&rsquo; ujarnya di Surabaya. &nbsp;Kondisi tersebut, lanjut dia, disebabkan citra produk yang selalu dikaitkan dengan murah dan norak. Padahal, dia merasa bahwa potensi kota besar cukup besar. Bukan hanya ceruk pasar retail, tetapi juga potensi proyek business to business. &nbsp;Hal tersebutlah yang diakui ingin dijamah tahun ini. Untuk mengubah citra tersebut, pihaknya menyediakan segmen produk premium yang cocok dengan selera konsumen kota-kota besar. &rsquo;&rsquo;Kalau konsumen di kota tier 2 dan 3 justru senang desain yang glossy dan mencolok. Tapi, konsumen kota besar justru suka yang terkesan alami,&rsquo;&rsquo; ujarnya.&nbsp; &nbsp;Harapannya, dia bisa melakukan penetrasi ke kota besar dengan adanya produk tersebut. Saat ini, dia mengaku fokus ke Pulau Jawa. Dia mengaku sudah mengunjungi empat kota besar untuk membangun jaringan penjualan, yakni Jakarta, Bandung, Semarang, dan Surabaya. &nbsp;Jika berhasil, dia memproyeksikan kontribusi pasar kota besar setidaknya bisa mencapai 50 persen. Namun, dia mengaku bahwa tugas terberat memang mengedukasi pasar tentang produk premium mereka. Sebab, di pasar masih beredar berbagai produk bahan PVC yang jauh lebih murah daripada mereka. &nbsp;&rsquo;&rsquo;Masyarakat harus sadar bahwa standar plafon PVC sangat lebar. Ada yang memang murah tapi rapuh. Sedangkan, kami ingin produk yang kami jual bertahan layaknya produk plafon bahan lainnya,&rsquo;&rsquo; ujarnya.&nbsp; &nbsp;Dia juga menegaskan bahwa produknya benar-benar karya tanah air. TKDN yang berhasil dicapai mencapai 83,95 persen. Hanya komponen film dan beberapa bahan kimia yang masih harus diimpor dari luar negeri. (*)

JAVACO berupaya meningkatkan kontribusi penjualan plafon PVC di kota besar melalui produk premium yang sesuai dengan selera konsumen.

Produsen Komponen Interior  Coba Tembus Segmen Premium di Kota Besar

&nbsp; <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/05/23/man-try-fix-car-engine-problem-local-road-4217711215.jpg" alt="Ilustrasi mesin mobil overheat (Jcomp/Freepik)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi mesin mobil overheat (Jcomp/Freepik)</figcaption>
</figure> JawaPos.com&nbsp;- Mesin mobil menghasilkan panas besar saat pembakaran bahan bakar dan udara berlangsung. Suhu panas ini, harus dikendalikan supaya mesin tidak cepat rusak karena mesin mobil overheat. Dilansir dari kanal YouTube CARinfo3d (En) (23/5), sistem pendingin mesin dibuat untuk menjaga suhu mesin tetap stabil di titik optimal agar performa tetap maksimal dan umur mesin lebih panjang. Lantas, bagaimana cara kerjanya? Sistem pendingin memanfaatkan cairan khusus bernama coolant yang mengalir di sekitar silinder mesin lewat saluran yang disebut cooling jacket. Coolant menyerap panas dari mesin lalu dipompa terus menerus oleh water pump agar panas dapat dibawa ke radiator. Pada radiator, cairan pendingin didinginkan dengan proses pertukaran panas ke udara melalui pipa-pipa dan sirip-sirip, kemudian coolant yang sudah dingin kembali ke mesin untuk mendinginkan ulang. Supaya tidak terlalu bingung jika melihat penjelasan dari cara kerja sistem pendingin pada mesin mobil, berikut adalah penjelasan terkait komponen pentingnya. 1. Cooling Jacket Cooling jacket adalah saluran yang mengelilingi silinder mesin, berfungsi untuk jalur aliran cairan pendingin yang menyerap panas dari proses pembakaran di dalam silinder. Saluran ini didesain agar cairan pendingin bisa mengalir secara merata dan menyerap panas optimal dari seluruh permukaan silinder. Dengan adanya cooling jacket, suhu mesin dapat dijaga tetap aman dan mencegah kerusakan akibat panas berlebih. 2. Water Pump Water pump adalah pompa yang mengalirkan cairan pendingin secara kontinu dalam sistem tertutup agar panas yang terserap dari mesin dapat segera dibawa ke radiator. Pompa ini biasanya digerakkan oleh sabuk yang terhubung dengan crankshaft sehingga kecepatannya sesuai dengan putaran mesin. Perputaran pompa membuat cairan pendingin terus beredar, menghindari penumpukan panas di satu tempat. 3. Radiator Radiator adalah komponen yang mendinginkan cairan pendingin panas dengan memanfaatkan udara luar lewat pipa-pipa kecil yang dihubungkan dengan sirip-sirip logam agar perpindahan panas berjalan lebih cepat dan efisien. Cairan panas masuk ke radiator melalui pipa inlet, didinginkan saat melewati pipa-pipa dan sirip, lalu cairan dingin keluar melalui pipa outlet untuk kembali ke mesin. Radiator juga dilengkapi kipas yang otomatis menyala ketika suhu cairan mencapai batas tertentu agar proses pendinginan tetap optimal saat mobil berhenti atau berjalan pelan. 4. Thermostat Thermostat adalah katup pengatur aliran cairan pendingin berdasarkan suhu mesin yang terdeteksi, yang membagi aliran menjadi dua jalur yaitu jalur pendek tanpa radiator dan jalur panjang melalui radiator. Saat mesin masih dingin, thermostat menutup jalur radiator agar coolant berputar cepat di jalur pendek sehingga mesin bisa cepat panas dan mencapai suhu operasi. Ketika suhu mesin sudah mencapai sekitar 82 derajat Celsius, thermostat mulai membuka jalur radiator secara perlahan dan sepenuhnya pada suhu 93 derajat Celsius untuk menjaga suhu mesin tetap stabil. 5. Expansion Tank Expansion tank adalah wadah cadangan cairan pendingin yang juga berfungsi sebagai ruang ekspansi ketika cairan memuai akibat suhu tinggi di mesin. Saat coolant memanas dan mengembang, cairan mengalir ke expansion tank agar tekanan dalam sistem tidak berlebihan dan sistem tetap aman. Ketika mesin mulai mendingin, cairan dari expansion tank kembali ke sistem pendingin untuk menjaga volume cairan tetap seimbang dan tekanan stabil. 6. Pressure Cap Pressure cap pada radiator berfungsi mengatur tekanan dalam sistem pendingin agar tidak melebihi batas aman, dengan cara membuka katup untuk membuang cairan berlebih ke expansion tank saat tekanan naik. Ketika tekanan menurun, pressure cap menutup dan memungkinkan cairan yang tersisa kembali ke sistem secara otomatis. Sistem ini mencegah kerusakan pada komponen mesin akibat tekanan berlebih dalam sistem pendingin. 7. Heater Core Heater core adalah komponen kecil yang mengambil panas dari cairan pendingin untuk memanaskan udara di dalam kabin mobil, sehingga pengemudi dan penumpang tetap merasa nyaman saat cuaca dingin. Komponen ini terhubung ke sistem pendingin mesin tetapi beroperasi secara terpisah dari thermostat. Heater core berfungsi seperti radiator mini yang memanaskan udara yang dialirkan ke kabin kendaraan. ***

Simak, cara kerja sistem pendingin pada mesin mobil, berikut adalah penjelasan terkait komponen pentingnya.

Kenali Sistem Pendingin Mesin Mobil: Cara Kerja dan Komponen Pentingnya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/05/12/FotoJet-2025-05-12T162126269-3509036513.jpg" alt="Ilustrasi, Sistem Pendingin Mobil. (Stefamerpik/Freepik)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi, Sistem Pendingin Mobil. (Stefamerpik/Freepik)</figcaption>
</figure> JawaPos.com &ndash; Dalam dunia otomotif modern, efisiensi dan keandalan mesin mobil sangat bergantung pada sistem pendingin yang bekerja dengan baik. Mesin mobil umumnya menghasilkan suhu panas akibat proses pembakaran internal. Tanpa sistem pendingin yang efisien, suhu yang terlalu tinggi dapat menyebabkan kerusakan komponen mesin. Apa Itu Sistem Pendingin Mesin Mobil? Sistem pendingin mesin mobul bertugas menjaga suhu kerja mesin agar tetap berada dalam rentang optimal, yaitu sekitar 90 &ndash; 105 derajat Celcius. Dilansir melalui laman Wuling.id, sistem pendingin merupakan komponen yang memastikan suhu mesin tetap terjaga secara stabil. Berikut adalah komponen utama dalam sistem pendingin mobil: 1. Radiator Radiator terdiri dari beberapa pipa kecil dan penampungan air pendingin. Pipa ini akan dialiri oleh cairan pendingin yang memiliki fungsi untuk menyerap panas yang dikeluarkan oleh mesin kendaraan. 2. Pompa Air Pompa air bertugas untuk mengalirkan sirkulasi air dari tangki bawah menuju radiator. Pompa ini bekerja agar air radiator kembali ke pipa-pia untuk mendinginkan mesin mobil. 3. Termostat Komponen ini berfungsi mengatur sirkulasi air pada sistem pendingin mesin. Terdapat dua jenis termostat, yakni yang dilengkapi dengan katup bypass dan yang tidak memiliki katup tersebut. 4. Kipas Radiator Kipas radiator memiliki dua fungsi utama. Pertama, membantu mengalirkan udara ke dalam radiator, dan kedua, memanfaatkan fan belt untuk mendorong udara dingin melewati kisi-kisi radiator agar proses pendinginan lebih maksimal. &nbsp;5. Tutup Radiator Tutup radiator berfungsi untuk mengembangkan dan menjaga titik didih air, sehingga tidak mencapai 100 derajat Celcius. Tugas utama komponen ini adalah menjaga tekanan radiator tetap stabil. Tips Perawatan Sistem Pendingin Mesin Mobil Sistem pendingin mesin mobil sangat penting dalam menjaga performa kendaraan. Oleh karena itu, komponen pendingin tersebut harus selalu diperhatikan. Dilansir melalui Wuling.id, berikut adalah beberapa hal penting dalam merawat sistem pendingin mobil: 1. Menjaga volume air radiator 2. Memantau kondisi drive belt 3. Pastikan tutup reservoir air radiator tidak berkarat 4. Selalu jaga kebersihan AC 5. Pastkan kipas elektrik berfungsi sempurna Sistem pendingin mesin mobil modern dirancang untuk menjaga efesiensi mesin sekaligus melindungi komponen dari kerusakan akibat panas. Dengan pemahaman yang baik tentang komponen dan perawatannya, pemilik kendaraan dapat memastikan performa mesin tetap optimal. (*)

Sistem pendingin mobil bertugas menjaga suhu kerja mesin agar tetap berada dalam rentang optimal, yaitu sekitar 90–105 derajat Celcius.

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#Komponen

Berita Terkini