<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/05/20/WhatsApp-Image-2024-05-20-at-121508-3820827214.jpeg" alt="Scoot mengoperasikan pesawat Embraer E190-E2. (JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>Scoot mengoperasikan pesawat Embraer E190-E2. (JawaPos.com)</figcaption>
</figure> JawaPos.com &ndash; Pesawat merupakan salah satu moda transportasi favorit masyarakat. Meski sering naik pesawat, ada fakta yang jarang disadari banyak orang. Siapa sangka bahwa setiap penumpang masuk pesawat melalui pintu di sebelah kiri. Penempatan pintu di sebelah kiri ini bukan tanpa alasan. Seperti laporan yang dilansir dari aircraftnerds.com, pilot Angkatan Udara Amerika Serikat menjelaskan bahwa bandara-bandara awalnya dirancang agar pesawat bisa mendekati terminal, berhenti, dan menurunkan atau menaikkan penumpang dengan mudah. Alasan utamanya adalah untuk memisahkan aktivitas penumpang dan kru di luar pesawat. Sejak zaman dulu, pilot duduk di kursi kiri kokpit. Menempatkan pintu boarding di sisi kiri pesawat agar memudahkan pilot dalam mengukur jarak ujung sayap dari gedung terminal. Ini juga menjadi alasan mengapa penumpang naik dari sisi kiri pesawat. Selain itu, saat penumpang naik atau turun melalui pintu kiri, sisi kanan pesawat digunakan untuk berbagai layanan seperti pengisian bahan bakar, bongkar muat barang, dan lainnya. Hal ini menghemat waktu bagi penumpang dan staf bandara. Para ahli memberikan berbagai penjelasan mengenai hal ini. Salah satunya dari pilot komersial Andrew Stagg. Menurut Kapten Andrew, alasan boarding dari sisi kiri pesawat berkaitan dengan tradisi maritim. Dalam dunia pelayaran, sisi kiri kapal disebut port, dan sisi kanan disebut starboard. Pada zaman dahulu, nahkoda mengemudikan kapal dengan dayung kemudi yang ditempatkan di sisi kanan kapal karena sebagian besar orang tidak kidal. Untuk menghindari hambatan pada dayung kemudi, penumpang naik dan turun dari sisi kiri kapal, yang kemudian disebut sisi pelabuhan. Tradisi ini diikuti oleh pesawat terbang, sehingga penumpang modern juga naik dari sisi kiri. Namun bagaimanapun juga, di mana pun kita naik pesawat, banyak yang sepakat bahwa menaiki penerbangan komersial akan selalu melewati proses yang lebih panjang dan semakin menegangkan bagi penumpang. Salah satu alasan utamanya semakin banyaknya orang yang mencoba menghindari pemeriksaan tas untuk menghindari waktu tunggu yang lama saat mengambil tas di tujuan. Akibatnya, penumpang berusaha membawa lebih banyak barang ke dalam pesawat daripada menyimpannya dikabin. Demikianlah penjelasan dari para ahli mengenai mengapa penumpang selalu naik dari sisi kiri pesawat.(*)

Pesawat merupakan salah satu moda transportasi favorit masyarakat. Meski sering naik pesawat, ada fakta yang jarang disadari banyak orang.

Kenapa Pintu Masuk Pesawat Terletak di Sisi Kiri? Berikut Penjelasannya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/03/serangan.jpg" alt="ILUSTRASI - WAHYU KOKKANG/JAWA POS" width="100%">
<figcaption>ILUSTRASI - WAHYU KOKKANG/JAWA POS</figcaption>
</figure>KAGET benar Pak Pilot. Tapi, si kucing juga kaget: ini di mana, tempat apa. Yang terjadi di kokpit pesawat yang dioperasikan Tarco Aviation itu kemudian, seperti dikutip ndtv.com kemarin (4/3), kucing tersebut melompat ke arah pilot. Upaya kru pesawat untuk membantu menangkapnya gagal.  Jadilah pilot memutuskan pesawat yang tengah terbang menuju Qatar pada Rabu (3/3) itu balik ke Khartoum, Sudan. Mengutip Al-Sudani News, yang jadi pertanyaan besar: kok bisa kucing itu masuk pesawat. Dugaan sementara, si meong masuk ketika pesawat dibersihkan di Bandara Khartoum malam sebelumnya.  Baru kucing yang menyelundup saja sudah serepot itu. Bayangkan kalau anjing, macan, singa, kuda nil…  &nbsp;  Saksikan video menarik berikut ini:  &nbsp;  https://www.youtube.com/watch?v=OfEqF6s9Tws

Ada Kucing Menyusup ke kokpit, Pilot Terpaksa Putar Arah Pesawat

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/09/pilot-nganggur.jpg" alt="KEPTEN KITCHEN: Megah Putra Perkasa bersam Nalanda (anak), Noviyanto (istri), Yasmin (adik), dan Rio (adik ipar). (MEGAH PUTRA PERKASA FOR JAWA POS)" width="100%">
<figcaption>KEPTEN KITCHEN: Megah Putra Perkasa bersam Nalanda (anak), Noviyanto (istri), Yasmin (adik), dan Rio (adik ipar). (MEGAH PUTRA PERKASA FOR JAWA POS)</figcaption>
</figure>Megah Putra Perkasa membuka usaha kuliner setelah dunia penerbangan terhantam badai pandemi. Riset dulu sebelum menjadikan mi ayam sebagai menu andalan.  FERLYNDA PUTRI, Jakarta, Jawa Pos  ---  SUDAH dua bulan ini Megah Putra Perkasa ”menerbangkan” Kepten Kitchen. Tanpa joystick, yang ada sumpit dan saringan. Seragamnya cukup kaus dan celana kulot.  ”Kalau kata istri saya, rezeki bukan hanya dari slip gaji,” tutur Megah kepada Jawa Pos Selasa lalu (22/9).  Megah seorang pilot berpengalaman. Tapi, pandemi telah menghantam dengan sangat keras dunia penerbangan. Dari udara, dia memilih mendarat dulu dan membuka usaha kuliner berupa mi ayam.  Awal puasa lalu Megah mengumpulkan istri dan empat anaknya. Dunia aviasi memang ngos-ngosan sejak awal tahun. Apalagi, ada pengumuman pembatasan sosial berskala besar (PSBB). Aturan pemerintah juga membatasi mobilitas.  Tentu sangat berat bagi Megah tak terbang. Sejak 1997 dia menjadi pilot. Berawal dari pilot militer, lalu pensiun dan memilih menjadi pilot pesawat milik maskapai komersial.  Tapi, apa pun keadaannya, dapur harus tetap ngepul. Uang sekolah anak-anak juga tidak bisa absen. ”Saya memberi pengertian ke anak-anak bahwa Ramadan kali ini berbeda. Tidak bisa banyak jajan,” ucap suami Noviyanti tersebut.  Sebenarnya ayah Nalanda, Nadine, Khairisa, dan Rizky itu sudah punya ide untuk berjualan makanan. Dan, ternyata istri dan anak-anaknya menyambut baik ide tersebut.  Awalnya olahan rajungan yang akan dijual. Dia mengandalkan media sosial untuk menjadi toko pertama. Tentu teman-teman menjadi harapan sebagai konsumen pertama. ”Awalnya hanya PO (preorder),” katanya.  Hari pertama Megah sudah senang. Sebab, kegiatan baru itu mampu membuat keluarganya semakin guyub.  Pagi dia belanja dengan istri. Sorenya anak-anak membantu masak. Ini jarang dirasakannya ketika masih aktif terbang. Biasanya dia bekerja lima hari dalam seminggu. Kalau peak season bahkan lebih padat.    Kedekatan keluarga bukan satu-satunya yang membuatnya semangat. Respons konsumen untuk ikut PO pun membuatnya semakin giat berjualan.  ”Setelah itu, adik saya bergabung,” tuturnya.  Dapat tambahan kru tentu menggandakan semangat. Jangkauan promosi otomatis juga semakin luas.  PO yang awalnya seminggu sekali lama-kelamaan menjadi seminggu tiga kali. Megah melihat ini sebagai prospek yang bagus. Karena itu, dia berencana membuka toko offline.  Sudah ada pembeli, tentu harus ada nama brand. Seluruh keluarga sepakat menggunakan profesi Megah sebagai ikon. Sehingga muncullah nama Kepten Kitchen. ”Pertama mau pakai captain, tapi sudah ada. Jadi, pakai bahasa Indonesia saja,” cerita Megah.  Di sela-sela perjalanan itu, muncullah menu baru: mi ayam. Menu yang selanjutnya menjadi andalan.  Menurut cerita Megah, mi ayam ini terinspirasi dari kesukaan anak-anaknya terhadap mi yamin. Resepnya pun tergolong mudah dibandingkan masakan lain yang dijual Megah.  Namun, sebelum menjual menu tersebut, tim Kepten Kitchen melakukan riset. Mereka meminta masukan teman-teman. Termasuk orang tua teman sekolah anak-anak. ”Mereka minta agar tidak pakai penyedap dan pengawet makanan,” ujar Megah.  Berarti seluruh bahan harus mereka olah sendiri. Termasuk mi.  Tim Kepten Kitchen pun bergerak menciptakan resep sendiri. Kepada Jawa Pos, Megah sedikit membocorkan resepnya. Untuk membuat kaldu, dia merebus tulang dan daging ayam. ”Rebusnya sampai lama. Sampai keluar kaldunya.”  Resep rumahan itu ternyata mendapat respons positif. Akhirnya dia percaya diri untuk menjualnya. ”Sekarang fokus mi ayam saja,” katanya.  Keputusan Megah membuka usaha memang tepat. Sebab, hingga kini pun dia hanya terbang 40 jam dalam sebulan. Itu pun dalam kondisi peak season.  Padahal, biasanya dia bisa terbang 100 jam per bulan. Waktu luang ini membuatnya belajar mengelola bisnis. Siapa tahu bisa menjadi jalan utama ketika memutuskan pensiun sebagai pilot kelak.  ”Sehari kalau pas sepi bisa 40 porsi,” tuturnya tentang jumlah pesanan yang diterima Kepten Kitchen.  Namun, saat akhir pekan, Kepten Kitchen mampu menjual 100 porsi sehari. Itu belum termasuk pesanan mi ayam frozen.  Dengan banderol Rp 25 ribu untuk semangkuk mi ayam, Megah mengakui bahwa omzet bulannya jauh lebih sedikit daripada gajinya sebagai pilot. Meski demikian, dia menikmati kebersamaan ketika melakukannya dengan keluarga.  Pagi-pagi ke pasar, lalu menyiapkan dagangan. Siangnya anak-anak datang ke warung yang berada di kawasan Tangerang Selatan.  Pulang dari warung pun dia bertemu dengan keluarganya. ”Capek terbang dengan ini (berjualan, Red) itu berbeda. Sekarang setiap hari bisa bertemu keluarga,” bebernya.  Apalagi, ada pelanggan yang rutin memesan mi ayam buatannya. Ada yang dari Bogor. Yang terjauh adalah pesanan dari Surabaya. ”Ada yang bilang mi ayamnya ini pas,” ungkapnya.  Berjualan secara offline di masa pandemi, Megah tentu sangat memperhatikan protokol kesehatan. Dia selalu mengenakan masker saat melayani pembeli dan membuat mi ayam. Tempat duduknya pun dibuat berjarak.  Bahkan, dua minggu lalu dia tutup karena banyaknya kasus positif. Megah hanya melayani penjualan secara online. Kepten Kitchen baru buka lagi secara offline pada 14 September lalu.  Megah berharap usahanya bisa terbang setinggi pesawat-pesawat yang diawakinya. Yang dijalani pun dia harapkan dapat menyuntikkan semangat kepada siapa saja yang terhantam efek pandemi.  ”Percayalah, usaha keras tak akan mengkhianati hasil,” katanya.  &nbsp;  Saksikan video menarik berikut ini:  &nbsp;  https://www.youtube.com/watch?v=wJaSYjEpUkk

Cerita Pilot Megah dari Kokpit Menuju Gerobak Mi Ayam

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/11/Perempuan-di-Kokpit-BBC.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Seorang perempuan asal Tiongkok duduk manis di kokpit. Dia berpose dengan tangan membentuk huruf V. Di sampingnya ada makanan tertata rapi. Senyumnya mengembang.  Foto perempuan itu belakangan tersebar di dunia maya disertai tulisan singkat. "Terima kasih kepada kapten (pilot). Sangat bahagia," tulisnya. Terlihat manis, bukan? Perempuan tersebut mungkin ingin sedikit menyombongkan diri di jejaring media sosialnya bahwa dirinya pernah makan di kokpit.  Namun, foto itu ternyata berbuntut panjang. Sebab, foto di kokpit pesawat Air Guilin dengan nomor penerbangan GT1011 pada 4 Januari lalu tersebut diambil saat pesawat tengah mengudara dengan rute Guilin ke Yangzhou. Kecantikan gadis itu tampaknya membuat si pilot melupakan tugasnya dan mengabaikan keselamatan penumpang.  Dilansir dari BBC, akibat hal itu, kini pilot tersebut tidak boleh terbang. Pun demikian orang-orang yang terlibat dalam insiden itu. Mereka semua dikandangkan.

Gegara Foto Perempuan di Kokpit, Izin Terbang Pilot Tiongkok Dicabut

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2017/05/pilot-lion-air-izinkan-keluarga-masuk-ke-dalam-kokpit_m_132285.jpeg" alt="Wanita yang berada di dalam kokpit Lion Air." width="100%">
<figcaption>Wanita yang berada di dalam kokpit Lion Air.</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Ada kejadian aneh dalam kopkit maskapai Lion Air yang terbang dari Denpasar menuju Jakarta pada Selasa (23/5). Salah seorang penumpang di maskapai penerbangan swasta itu menyebut keluarga kapten pilot dibolehkan masuk ke dalam kokpit. Hal ini menjadi kekhawatiran, karena dapat membahayakan keselamatan penumpang yang berada dalam perjalanan itu. Dugaan ini diceritakan oleh Citra Rienanti, salah satu penumpang pesawat tersebut ke akun laman media sosialnya, Facebook dengan nama akun Citra Rienanti. Dalam laman itu Citra menceritakan, dia terbang ke Jakarta bersama dengan suami dia mendapat tempat duduk 2B dan 2C. Namun dia melihat suatu keanehan ketika salah satu pramugari menghampiri penumpang yang duduk di banhku 1F dan 1E, yakni seorang ibu muda dan beserta balita dengan umur sekira 3 tahun. Citra yang duduknya tidak berjauhan dari si ibu muda itu mendengar apa yang diucapkan oleh pramugari. "(Pramugari bilang) Bu bapak ingin bertemu dan segera direspon&lrm; oleh si ibu mudah," ujar Citra dalam akun Facebook miliknya, Rabu (24/5). Citra kala itu tidak berburuk sangka dan hanya mengira si ibu muda itu hanya untuk ke toilet untuk mengganti popok anaknya. Namun setelah sekitar 20 menit belum juga kembali, padahal beberapa orang sudah ada &lrm;yang ke toilet. Akhirnya dia menyampaikan kecurigaan tersebut ke suaminya lantaran ibu muda dan satu anak itu belum juga ada di bangku tempat duduknya. Setelah itu Citra pun bertanya ke pramugari Lion Air mempetanyakan kemana ibu muda dan anaknya tersebut.&nbsp; "Pramugari itu gelagapan menjawab, lagi ketemu suaminya di kokpit," kata Citra menirukan ucapan sang pramugari. Sontak saja mengatahui hal itu, Citra pun mempertanyakan apakah boleh keluarga menemui pilot di ruang kendali atau kokpit. Pasalnya ada sekitar 214 penumpang yang ada di pesawat tersebut. "Makin grogi si pramugari dia menjawab perintah captain, ibu itu keluarganya," ungkap Citra yang menirukan pramugari itu. Citra pun mengatakan kepada pramugari tersebut, orang awam juga tahu bahwa kokpit itu dilarang dimasuki orang lain selain kru pesawat. Apalagi ada tulisan jelas pelarangan dilarang masuk ke kokpit. Oleh sebab itu dia meminta kepada pramugari tersebut memberikan tahukan kepada pilot itu. "Kasih tahu sama pilotnya sebelum hal ini saya share kepada penumpang," ungkapnya. Setelah menunggu sekitar 10 menit si ibu itu kembali dengan sang anak. Citra pun berusaha menanyakan kepada ibu kenapa ada di kokpit. Sontak saja si ibu itu langsung marah dan memaki-makinya. "Boleh aja (masuk kokpit) kan enggak ngapa-ngapain," kata Citra yang menirukan ibu itu. Lantas Citra bersama dengan suaminya pun meminta konfirmasi ke pilot tersebut yang diketahui bernama Dimas Rio. Dimas menjawab boleh saja orang masuk ke kokpit asal seizin dengan pilot itu. "Boleh ke kopkit atas izin captain (pilot), captain juga menawarkan apabila terbang menggunakan Lion Air lagi dan si captain (Dimas Rio) yang memimpin penerbangan bisa mampir ke koit," tutur Citra menirukan pilot itu. Citra juga sudah berusaha menemui Duty Manager Lion Air untuk meminta penjelasan, namun tidak berhasil karena dia harus berangkat lagi menuju Jambi karena saat itu sedang transit. Namun demikian Citra memertanyakan kepada pihak-pihak terkait apakah diperbolehkan orang yang bukan kru pesawat bisa masuk ke kokpit. "Apakah sistem penerbangan di Indonesia membolehkan hal seperti itu terjadi," pungkasnya.&lrm; (cr2/JPG)

Pilot Lion Air Izinkan Keluarga Masuk ke Dalam Kokpit

kokpit

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#kokpit

Berita Terkini

Kenapa Pintu Masuk Pesawat Terletak di Sisi Kiri? Berikut Penjelasannya

Ada Kucing Menyusup ke kokpit, Pilot Terpaksa Putar Arah Pesawat

Cerita Pilot Megah dari Kokpit Menuju Gerobak Mi Ayam

Gegara Foto Perempuan di Kokpit, Izin Terbang Pilot Tiongkok Dicabut

Pilot Lion Air Izinkan Keluarga Masuk ke Dalam Kokpit

Download Aplikasi JawaPos.com