<h3><strong>Susunan Redaksi&nbsp;</strong></h3><p><strong>Penerbit:</strong> PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;</p><p><strong>Direktur Utama:</strong> Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;</p><p><strong>Direktur Bidang Bisnis:</strong> Dyah Shianti Dewi&nbsp;</p><p><strong>Alamat:</strong> Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;</p><p><strong>Telepon:</strong> 021-53699659<br> <strong>Fax:</strong> 021-5349207&nbsp;</p><p><strong>E-mail:</strong> info@jawapos.com&nbsp;</p><p><strong>Redaksi JawaPos.com :</strong>&nbsp;</p><p><strong>Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: </strong>Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;</p><p>Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana<br>Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;</p><p><strong>Redaktur:</strong> Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;</p><p><strong>Editor Evergreen: </strong>Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;</p><p><strong>Asisten Redaktur:</strong> Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;</p><p><strong>Koordinator Daerah:</strong>&nbsp;</p><p><strong>JP Tangsel: </strong>Hendra Eka Syahputra&nbsp;</p><p><strong>JP Cirebon: </strong>Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;</p><p><strong>JP Bogor: </strong>Bayu Putra&nbsp;</p><p><strong>Reporter:</strong> Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;</p><p><strong>Fotografer:</strong> Dery Ridwansah<br> <br> <strong>Videografer:</strong> Satrio Maulana Maheswara&nbsp;</p><p><strong>Desain Grafis:</strong> Dimas Pradipta&nbsp;</p><p><strong>Media Sosial:</strong> Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;</p><p><strong>Data Analis: </strong>Rafi Achmad Fahreza&nbsp;</p><p><strong>HRD:</strong> Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;</p><p><strong>Keuangan: </strong>Bunga Margi&nbsp;</p><p><strong>Research &amp; Development:</strong> Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;</p><p><strong>Mobile Apps:</strong> Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;</p><p><strong>AdsOp &amp; Programmatic:</strong> Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;</p><p><strong>Programmatic:</strong> Fitri Yuni Lestari.&nbsp;</p><p><strong>Asisten Manager Partnership :</strong> Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;</p><p><strong>Account Executive:</strong>&nbsp;</p><p><strong>Surabaya:</strong> Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;</p><p><strong>Jakarta:</strong> Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;</p>

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1><p>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.</p><p>Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:</p><p><strong>1. Ruang Lingkup</strong></p><p>a. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.</p><p><strong>2. Verifikasi dan Keberimbangan Berita</strong></p><p>a. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.</p><p>b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.</p><p>c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:</p><p>1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;</p><p>2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;</p><p>3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;</p><p>4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.</p><p>d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.</p><p><strong>3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)</strong></p><p>a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.</p><p>b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.</p><p>c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:</p><p>1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;</p><p>2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;</p><p>3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.</p><p>d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).</p><p>e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.</p><p>f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.</p><p>g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).</p><p>h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).</p><p><strong>4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawab</strong></p><p>a. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.</p><p>c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.</p><p>d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:</p><p>1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;</p><p>2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;</p><p>3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.</p><p>e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).</p><p><strong>5. Pencabutan Berita</strong></p><p>a. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.</p><p>c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.</p><p><strong>6. Iklan</strong></p><p>a. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.</p><p>b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.</p><p><strong>7. Hak Cipta</strong></p><p>Media siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.</p><p><strong>8. Pencantuman Pedoman</strong></p><p>Media siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.</p><p><strong>9. Sengketa</strong></p><p>Penilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.</p><p>&nbsp;</p><p>Jakarta, 3 Februari 2012</p><p>(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).</p><p>Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a></p><p><br></p><p><br></p>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1><p><strong>Alamat:</strong> Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.</p><p><strong>Telepon:</strong> 021-53699659</p><p><strong>Fax:</strong> 021-5349207</p><p><strong>E-mail:</strong> info@jawapos.com</p><p><br></p>

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1><p><strong>Informasi iklan JawaPos.com</strong><br><br>Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 <br>WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital)<br>E-mail: info@jawapos.com <br><br><strong><em>Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara</em></strong></p><p><br></p>

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1><p><strong>JawaPos.com</strong> adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.</p><p>Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.</p><p>Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.</p><p>Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.</p><p>Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.</p><p>Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.</p><p><br></p>

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<div id=":1ak" class="ii gt"> <div id=":1aj" class="a3s aiL "> <div dir="auto"> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/09/Perawatan-ban.jpg" alt="Perawatan ban" width="100%">
<figcaption>Perawatan ban</figcaption>
</figure> </strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>&nbsp;</strong></div> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com</strong> - Untuk dapat memilih ban bagi kendaraan kita seperti mobil, hal pertama yang harus dipahami adalah spesifikasi dari ban tersebut. Spesifikasi dari ban sebenarnya dapat dipahami apabila seseorang mampu membaca dan memahami arti pada kode ban.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kode ini bisa dilihat pada dinding ban di sebelah paling luar. Sayangnya, kendati sepele dan bisa kita lihat dengan mudah, tidak semua dari kita para pemilik mobil mengerti arti dari kode ban itu sendiri. Termasuk kami.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Pada kode ban yang tertera, Anda bisa melihat keterangan berupa dimensi, tekanan udara, suhu maksimal berputar, tahun produksi dan banyak lainnya. Kode ini berupa susunan huruf sekaligus pula angka.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Adanya keterangan berupa tahun pembuatan ban juga penting karena ban memiliki masa kadaluarsa. Masa kedaluarsa ban adalah berkisar tiga tahun setelah tanggal pembuatan maupun setelah jarak tempuh 60 ribu km.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Untuk memudahkan cara pembacaan dan pemahaman terkait kode ban, misalkan saja ada ban dengan kode P 185 / 70 / R14 88S. Setiap huruf dan angka tersebut memiliki makna susunannya masing-masing sebagai berikut.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Huruf P memiliki arti passenger (P) yang menunjukkan tujuan penggunaan ban tersebut untuk kendaraan apa. Jika logo yang tertera adalah P alias passenger atau penumpang, artinya ban tersebut dipakai untuk mobil jenis penumpang dan bukan mobil barang.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Mobil penumpang yang termasuk seperti SUV, City Car dan MPV. Selain logo P, masih ada lagi logo lainnya seperti ST alias Special Trailer, T alias temporary dan LT alias Light Truck. Lambang T alias temporary ditujukan sebagai ban cadangan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kemudian angka 185 setelah logo P menunjukkan lebar dari tapak ban dalam satuan milimeter. Untuk angka 185 menunjukkan bahwa lebar tapak ban mobil tersebut adalah 185 mm.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Lebar tapak ban memiliki pengaruh yang besar terhadap kenyamanan berkendara pengemudi. Ban dengan tapak yang lebar akan membuat mobil memiliki daya cengkram yang baik. Selain itu, akselerasi mobil juga terpengaruh oleh lebar tapak ban.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kemudian angka 70 setelah P 185 menunjukkan profil dari ban mobil tersebut secara menyeluruh. Angka profil ban ini tidak tertentu alias tidak khusus untuk lebar tapak ban tertentu. Anda bisa saja menemukan ban dengan angka profil atau besar keseluruhan ban 70 untuk lebar tapak hanya 165.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/lifestyle/014767848/4-zodiak-ini-dikenal-dengan-kehidupan-cinta-yang-penuh-gairah-ada-scorpio-yang-akan-memberikan-segalanya-untuk-pasangannya">4 Zodiak Ini Dikenal dengan Kehidupan Cinta yang Penuh Gairah, Ada Scorpio yang Akan Memberikan Segalanya untuk Pasangannya</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sebaliknya, Anda juga bisa menemukan angka profil atau besar keseluruhan ban 70 untuk lebar tapak 195. Lantas, bagaimanakah perhitungan angka profil ban ini terhadap lebar tapak? Caranya adalah dengan mengalikan profil ban dalam persen ke angka lebar tapak. Untuk 185 dengan profil 70 artinya profil ban sebesar 70% dikali 185 mm sehingga didapat 129,5 mm.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Selanjutnya, spesifikasi ban yang Anda pilih juga harus mengikuti ukuran velg yang terpasang pada mobil. Hal ini dikarenakan ukuran velg sudah tertentu dan setiap mobil memiliki ukuran velg yang berbeda-beda.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kode R14 ini menunjukkan kode untuk ukuran velg yang tepat. Artinya ban dengan R14 hanya bisa dipasang untuk velg mobil berukuran 14 juga dan tidak bisa selainnya. Oleh karenanya, sesuaikan ukuran velg dan juga ban mobil.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Selanjutnya, angka 88 yang tertulis setelah kode R14 untuk ukuran velg menunjukkan indeks beban berat maksimal yang dapat ditumpu oleh ban tersebut. Angka ini hanya berlaku untuk satu jenis ban saja. Untuk kode 88 sendiri menunjukkan bahwa ban tersebut mampu menumpu ukuran beban berat sebesar 450 hingga 580 kg.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Spesifikasi ban juga mencakup batas kecepatan yang dapat ditempuh oleh ban tersebut. Oleh karenanya bisa disimpulkan bahwa tidak semua ban memiliki batas kecepatan yang sama. Untuk kode batas kecepatan sendiri dituliskan dengan satu buah huruf setelah angka indeks beban berat.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Untuk huruf S menunjukkan bahwa batas maksimum kecepatan berkendara adalah 180 km/jam. Di pasaran sendidi ada 9 jenis kode batas kecepatan. Tinggal sesuaikan saja dengan spesifikasi mobil dan kebutuhan kita.</div> </div> <div class="yj6qo">&nbsp;</div> <div class="adL">&nbsp;</div> </div> </div> <div id=":1ay" class="hq gt">&nbsp;</div>

Sayangnya, kendati sepele dan bisa kita lihat dengan mudah, tidak semua dari kita para pemilik mobil mengerti arti dari kode ban itu sendiri

Sepele Tapi Banyak dari Kita Nggak Tahu, Nih Arti Dari Kode Ukuran Ban Mobil

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/04/tekanan-angin-ban.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure><strong>JawaPos.com</strong> - Ban merupakan salah satu komponen penting sepeda motor yang berperan meningkatkan traksi roda pada jalanan serta meredam getaran ketika berkendara. Ban juga bersentuhan langsung dengan jalan sehingga memiliki peran penting.<br /> <br /> ”Keberadaan dan fungsi ban sangat penting dalam melancarkan aktivitas berkendara pengguna sepeda motor. Untuk itu perlu dipahami juga mengenai peran ban serta cara memilih ban sepeda motor. Kami memberikan beberapa penjelasan dan informasi mengenai hal itu yang dapat menjadi masukan bagi konsumen,” ungkap Muslian, Manager After Sales Main Dealer Yamaha PT Thamrin Brothers (Sumatera Selatan &amp; Bengkulu).<br /> <br /> Perlu diketahui, fungsi dari ban sepeda motor itu adalah menahan beban motor, pengendara dan yang diboncengi. Kedua adalah memindahkan putaran menjadi gerakan maju dan mempunyai kemampuan menghentikan kendaraan.<br /> <br /> Fungsi ketiga adalah meredam getaran ketika kendaraan menerima momen saat berjalan dan berikutnya kemampuan menjaga dan merubah arah kendaraan.<br /> <h4>Pilihan Ban Sepeda Motor</h4><br /> <em>Ban tubeless dan ban dalam (tube)</em><br /> <br /> Ban tubeless tidak menggunakan ban dalam dan tidak mudah bocor saat terkena benda tajam. Sedangkan ban tube menggunakan ban dalam dan bisa digunakan pada velg Cast Wheel (CW) dan Spoke Wheel (SW).<br /> <br /> <em>Ban radial dan ban bias</em><br /> <br /> Ban radial merupakan tipe ban yang menggunakan lapisan, sedangkan ban bias menggunakan lapisan dan bahan serat nilon. Ban radial memiliki kontruksi kuat untuk grip, bobot ban lebih ringan, umur ban lebih panjang. Sedangkan ban bias kontruksi lebih kuat untuk menahan bobot yang berat, dinding ban lebih kuat.<br /> <h4>Melihat kode ban</h4><br /> (contoh : 150 / 70 R 17 M/C 69 V). Bila dijabarkan angka 150 adalah lebar ban, angka 70 adalah tinggi ban. Lalu R merupakan jenis ban yaitu radial, sedangkan 17 adalah diameter velg ban.<br /> <br /> Huruf M/C singkatan dari Motor Cycle diperuntukkan untuk sepeda motor, lalu angka 69 adalah batas maksimum namun bukan maksimal 69 kg berat yang bisa digunakan. Contoh 69 (Load Index) jadi 69 = beban bisa tahan mencapai 325 kg. Sedangkan V adalah informasi batas kecapatan maksimum. Contoh jika V = kecepatan 240 km/jam, ban itu bisa mampu menahan kecepatan motor tersebut<br /> <br /> <strong>Tanda segitiga di dinding ban</strong><br /> <br /> Menunjukan keausan ban, jika kondisi ban sudah mepet ke tanda segitiga tersebut artinya ban tersebut sudah mengalami keausan dan wajib diganti.<br /> <br /> <em>Tips perawatan ban sepeda motor</em> :<br /> <br /> Ada beberapa tips yang harus dilakukan agar kondisi ban tetap terjaga demi keselamatan berkendara. Pertama adalah tekanan udara harus diperiksa sesuai dengan tipe motor, karena semakin tinggi cc motor semakin besar pula bobot/berat dari motor tersebut. Tekanan udara setiap tipe motor dapat dilihat di buku manual service.<br /> <br /> Cek permukaan ban jika terdapat kerikil atau benda tajam yang menyangkut di ban, agar terhindar dari kebocoran ban. Lalu usahakan untuk menghindari jalan yang tidak rata agar terhindar dari kebocoran ban.<br /> <br /> Usahakan beban tidak melebihi standar kapasitas motor tersebut. Karena ban akan cepat rusak jika beban terlalu berat. Disarankan saat melakukan pengereman tidak terlalu dekat dengan titik pemberhentian/stop karena jika terlalu dekat akan mengakibatkan ban motor terjadi slip.<br /> <br /> Karena tekanan yang ada di nitrogen lebih stabil dan tidak terlalu cepat memuai jika dibandingkan dengan angin biasa. Semoga bermanfaat.

Memilih Jenis dan Perawatan Ban Sepeda Motor

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/01/Kadaluarsa-ban.jpg" alt="Kadaluarsa ban" width="100%">
<figcaption>Kadaluarsa ban</figcaption>
</figure><strong>JawaPos.com</strong> - Siapa bilang ban mobil atau sepeda motor tak mempunyai kedaluarsa? Ban kendaraan mempunyai batas waktu atau lebih dikenal dengan expired. Dalam hal ini kedaluwarsa mempunyai arti ban yang belum pernah digunakan sama sekali atau masih ada di toko namun batas usianya – yang terhitung sejak diproduksi.<br /> <br /> Sebenarnya aspek utama yang harus diperhatikan oleh konsumen ketika akan membeli ban adalah kondisi kelayakan ban, terutama dibeberapa bagian. Karena masalah keamanan dan kenyamanan dari ban itu tergantung pada kondisi ban dan unsur-unsurnya.<br /> <br /> Mulai dari karet ram kawat baja, compound, dan sebagainya. Kalau bagus meskipun telah lama diproduksi tentunya masih bisa digunakan. Akan tetapi sebaliknya, meskipun baru atau belum kedaluwarsa tetapi kalau bahan-bahannya sudah jelek tentunya tidak layak digunakan.<br /> <br /> Kondisi ban yang karetnya sudah tidak bagus tidak aman dan nyaman digunakan, meskipun tergolong masih ban baru sekalipun. Selain membuat mobil tak stabil juga sangat rawan pecah karena karetnya yang getas ketika ban bergesekan dengan permukaan jalan saat mobil melaju.<br /> <br /> Rusaknya karet ban yaitu mengeras dan getas disebabkan beberapa hal. Salah satunya, tempat penyimpanan yang tidak bersih yakni banyak terdapat minyak, bensin, oli, atau bahan lainnya.<br /> <br /> Meski bukan faktor utama, tentu faktor usia ban juga bisa semakin menambah rentannya muncul potensi penurunan kualitas ban. Terutama bila tempat dan cara penyimpanan ban yang jauh dari semestinya.<br /> <br /> Kode produksi sendiri sebenarnya, hanya menjadi patokan internal antara produsen dengan toko atau pengecer ban. Tetapi, juga bisa berdampak ke konsumen yaitu jika telah melewati batas usia maka garansi bisa hilang.<br /> <br /> Meski begitu kode produksi bisa dijadikan atau ukuran untuk memilih ban. Sebab, bisa saja semakin tua usia ban, sejak diproduksi dan dengan batas maksimal enam tahun tentu berisiko untuk dibeli.<br /> <br /> Maka sebaiknya sebelum membeli sebaiknya memperhatikan dengan cermat kode produksi ban. Kode produksi sebuah ban diceak pada dinding atau bagian samping. Rata-rata pabrikan menggunakan 4-8 digit angka.<br /> <br /> Tetapi, secara umum angka yang menunjukkan batas akhir usia ban adalah empat angka terakhir. Misalnya pada diding ban tertulis xyxy0620. Cukup dibaca empat angka terakhirnya saja, empat angka itu (0620) artinya ban tersebut diproduksi pada minggu ke-6 tahun 2020.<br /> <br /> Sehingga, kalau usia ban (sejak diproduksi dan masih disimpan di toko) enam tahun, maka kedaluwarsa ban itu adalah minggu ke-6 tahun 2026.

Jangan Tergiur Ban Harga Murah, Perhatikan Kode Produksinya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/hindari-mitos-berikut-waktu-yang-tepat-untuk-spooring-and-balancing_c_215786.jpeg" alt="Ilustrasi ban mobil" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi ban mobil</figcaption>
</figure><strong>JawaPos.com</strong> - Salah satu komponen kendaraan yang utama adalah ban, karena ini sangat mempengaruhi fungsi vital dari kendaraan itu sendiri. Nah bicara masalah ban, bagi Anda pemilik kendaraan harus tahu hal ini agar selama perjalanan akan tetap nyaman.<br /> <br /> Selain harus selalu mengecek kondisi ban (perawatan) perlu diketahui ban punya masa kadaluarsanya atau masa pakai. Tak jarang orang belum tahu atau tidak peduli dalam hal ini.<br /> <br /> Yang banyak terjadi selama ini baik atau tidaknya, boleh atau tidaknya ban digunakan, hanya kita nilai dari kondisi fisiknya saja. Jika pemilik kendaraan tidak memperhatikan dan tetap menggunakannya akibatnya bisa begitu fatal.<br /> <br /> Masalah kadaluarsa, ban memiliki masa kadaluarsa sepanjang enam tahun. Memang cukup panjang, namun bila sudah lebih dari masa pakai tersebut, maka kondisinya sudah tak laik lagi.<br /> <br /> Perlu diketahui, ban yang sudah kadaluarsa karetnya sudah getas, akibatnya mudah retak dan pecah. Untuk menghindarkan Anda dari pemilihan ban yang sudah kadaluarsa, ternyata caranya cukup mudah.<br /> <br /> Apalagi bagi Anda yang ingin membeli ban baru, jangan tergiur dengan harga yang murah. Anda patut curiga dengan masa pakai ban atau kadaluarsanya.<br /> <br /> Perlu anda perhatikan saat memilih ban adalah kode produksi yang ada. Pada ban, kode produksi akan tertera di permukaan samping ban. Setiap pabrikan tentunya punya jumlah kode digit tersendiri untuk menandai produknya, biasanya jumlah karakternya ada 5-8 digit.<br /> <br /> Akan tetapi ada standar internasional yang bisa menjadi acuan. Menurut standar internasional, empat digit angka dari belakang menunjukkan minggu dan tahun ban diproduksi.<br /> <br /> Misalnya bila ban yang akan Anda beli memiliki kode ‘YYY1213’, dapat dapat diartikan ban tersebut diproduksi minggu ke-12 tahun 2015. Itu artinya jika masa kadaluarsanya adalah enam tahun, mutunya masih baik.<br /> <br /> Akan tetapi bila pada ban tertulis kode ‘CJJ5101’, maka sudah pasti tak lagi layak digunakan karena diproduksi pada minggu ke-51 tahun 2001. Nah, sebelum membeli ban sebaiknya periksa dulu seperti yang dicontohkan di atas, jangan sampai salah beli. Selain rugi juga fatal akibatnya.

Beli Ban Harga Murah, Patut Curiga Sudah Kadaluarsa

Kode Ban

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#Kode Ban

Berita Terkini

Sepele Tapi Banyak dari Kita Nggak Tahu, Nih Arti Dari Kode Ukuran Ban Mobil

Memilih Jenis dan Perawatan Ban Sepeda Motor

Jangan Tergiur Ban Harga Murah, Perhatikan Kode Produksinya

Beli Ban Harga Murah, Patut Curiga Sudah Kadaluarsa

Download Aplikasi JawaPos.com