<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2026/02/02/biker-making-tricks-sport-motorcycle-street-1-3666850057.jpg" alt="Ilustrasi motor yang menggunakan knalpot racing. (Freepik)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi motor yang menggunakan knalpot racing. (Freepik)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Penggunaan knalpot racing sering jadi pilihan banyak pengendara motor yang ingin tampilan lebih sporty sekaligus suara mesin terdengar gahar. Namun di balik sensasi tersebut, masih banyak pengendara yang belum memahami bahwa tidak semua knalpot racing otomatis melanggar aturan lalu lintas. Faktanya, knalpot racing tetap bisa digunakan secara legal di jalan raya selama memenuhi sejumlah ketentuan teknis yang telah ditetapkan. Dengan memahami ciri-ciri knalpot racing yang sesuai regulasi, kamu bisa tetap menikmati performa motor tanpa harus khawatir terkena tilang atau mengganggu pengguna jalan lain. Berikut Ciri-ciri knalpot racing yang legal, seperti dirangkum dari laman Suzuki Indonesia <h3>1. Tingkat Kebisingan dalam Batas Wajar</h3> Knalpot racing yang legal tidak menghasilkan suara berlebihan. Meski terdengar lebih nyaring dibanding knalpot standar, volumenya tetap berada dalam ambang batas kebisingan yang diatur dalam regulasi lalu lintas. Dengan suara yang terkendali, knalpot tidak mengganggu kenyamanan pengendara lain maupun masyarakat sekitar. <h3>2. Dilengkapi Peredam Suara atau dB Killer</h3> Salah satu ciri paling penting adalah adanya peredam suara atau dB killer. Komponen ini berfungsi untuk menekan intensitas bunyi agar tetap sesuai standar. Knalpot racing yang bisa dilepas pasang dB killer-nya tetap dianggap legal selama digunakan dalam kondisi terpasang saat berkendara di jalan umum. <h3>3. Konstruksi dan Desain Memenuhi Aspek Laik Jalan</h3> Knalpot racing yang legal dirancang dengan memperhatikan faktor keselamatan. Mulai dari material yang digunakan, posisi pemasangan, hingga ketahanan terhadap panas, semuanya harus sesuai standar teknis. Desain knalpot tidak boleh menimbulkan risiko cedera, baik bagi kamu sebagai pengendara maupun pengguna jalan lainnya. <h3>4. Dipasang Tanpa Mengubah Struktur Utama Motor</h3> Pemasangan knalpot racing harus dilakukan secara rapi dan presisi tanpa memodifikasi rangka atau komponen utama kendaraan. Perubahan struktur motor dapat memengaruhi kestabilan dan keselamatan berkendara, sehingga knalpot yang legal harus bisa dipasang tanpa mengorbankan aspek tersebut. <h3>5. Tetap Menjaga Fungsi Komponen dan Performa Harian</h3> Knalpot racing yang legal tidak menghilangkan fungsi komponen penting lain, seperti sensor atau sistem pembuangan gas yang berpengaruh pada mesin. Selain itu, performa mesin tetap harus seimbang dan nyaman untuk penggunaan sehari-hari, bukan hanya untuk mengejar suara atau tampilan semata. &nbsp;

Knalpot racing legal wajib penuhi aturan kebisingan, peredam suara, dan konstruksi laik jalan. Cari tahu ciri knalpot racing yang legal

Jangan Asal Ganti, Ini 5 Ciri Knalpot Racing yang Tetap Legal Dipakai di Jalan Raya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/ingin-menjejali-motor-standar-dengan-knalpot-racing-baca-dulu-ini_m_195231.jpeg" alt="Ilustrasi knalpot racing" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi knalpot racing</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Mengganti knalpot standar dengan knalpot racing sering dianggap sebagai cara cepat untuk membuat motor terasa lebih garang dan bertenaga. Suara yang lebih keras dan tampilan yang sporty pada knalpot racing memang memberi kepuasan tersendiri, terutama bagi kamu yang ingin sensasi berkendara berbeda dari motor standar pabrikan. Namun di balik itu semua, penggunaan knalpot racing ternyata membawa sejumlah dampak yang tidak bisa dianggap sepele. Perubahan pada sistem pembuangan gas buang akan memengaruhi kinerja mesin secara keseluruhan, mulai dari performa, konsumsi bahan bakar, kenyamanan, hingga keawetan mesin. Berikut 4 dampak utama yang perlu kamu pahami sebelum memutuskan mengganti knalpot motor standar ke racing seperti dirangkum dari laman Suzuki Indonesia! <h3>1. Perubahan Karakter Mesin dan Respons Performa</h3> Knalpot racing umumnya dirancang dengan jalur gas buang yang lebih terbuka dibandingkan knalpot standar. Desain ini memungkinkan gas sisa pembakaran keluar lebih cepat, sehingga mesin terasa lebih ringan saat dipacu. Pada beberapa motor, efeknya cukup terasa di putaran menengah hingga atas, terutama ketika kamu menarik gas untuk akselerasi. Meski begitu, peningkatan performa ini tidak selalu merata di semua putaran mesin. Jika tidak dibarengi penyetelan yang tepat, torsi di putaran rendah justru bisa menurun. Akibatnya, motor bisa terasa kurang nyaman saat dipakai harian, terutama di kondisi macet atau saat sering berhenti dan jalan kembali. <h3>2. Pengaruh terhadap Konsumsi Bahan Bakar</h3> Perubahan aliran gas buang akibat penggunaan knalpot racing turut memengaruhi rasio udara dan bahan bakar di ruang bakar. Jika setelan mesin masih mengandalkan konfigurasi standar, pembakaran bisa menjadi kurang optimal. Kondisi ini berpotensi membuat motor menjadi lebih boros bahan bakar. Dalam pemakaian sehari-hari, dampak ini cukup terasa, apalagi jika kamu mengandalkan motor sebagai alat transportasi utama. Konsumsi bensin yang meningkat tentu akan berpengaruh pada pengeluaran jangka panjang, sekaligus mengurangi efisiensi berkendara yang sebelumnya sudah kamu nikmati. <h3>3. Perubahan Suara dan Tingkat Kenyamanan</h3> Salah satu daya tarik utama knalpot racing adalah suara yang lebih keras dan agresif. Bagi sebagian pengendara, suara ini mampu meningkatkan adrenalin dan memberi kesan motor yang lebih sporty. Sensasi tersebut sering menjadi alasan utama knalpot racing dipilih. Namun dari sisi kenyamanan, suara yang terlalu bising bisa menjadi masalah, terutama saat digunakan dalam perjalanan jauh atau di lingkungan perkotaan. Selain berpotensi mengganggu lingkungan sekitar, suara knalpot yang keras juga bisa membuat pengendara cepat lelah, sehingga kenyamanan berkendara berkurang. <h3>4. Dampak terhadap Keawetan Mesin</h3> Secara langsung, knalpot racing tidak serta-merta merusak mesin. Namun jika mesin terus bekerja di luar setelan ideal dalam jangka waktu lama, risiko penurunan performa tetap ada. Beban kerja yang tidak seimbang dapat mempercepat keausan beberapa komponen mesin motor. Karena itu, penggunaan knalpot racing sebaiknya dibarengi dengan pemahaman karakter mesin dan penyetelan yang sesuai. Dengan langkah yang tepat, kamu tetap bisa menikmati sensasi berkendara yang lebih agresif tanpa harus mengorbankan usia pakai motor. &nbsp;

Pasang knalpot racing memang bikin motor lebih garang. Ketahui 4 dampak penting seperti konsumsi bahan bakar dan kenyamanan sebelum ganti.

Mau Pasang Knalpot Racing di Motor? Ini 4 Dampaknya yang Jarang Disadari Bikers

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/ingin-menjejali-motor-standar-dengan-knalpot-racing-baca-dulu-ini_m_195231.jpeg" alt="Ilustrasi knalpot racing" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi knalpot racing</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Saat melintas di jalanan, kamu mungkin pernah mendengar suara motor yang luar biasa bising sampai bikin telinga bergetar. Banyak orang langsung mengira bahwa suara tersebut berasal dari knalpot racing, padahal belum tentu begitu.&nbsp; Sebagian besar suara yang memekakkan telinga itu justru datang dari knalpot brong, jenis knalpot yang populer bukan karena performanya, melainkan karena suara nyaringnya. Sayangnya, masih banyak pemotor yang menyamakan knalpot racing dengan knalpot brong, padahal keduanya punya perbedaan yang sangat signifikan, mulai dari fungsi, desain, hingga legalitasnya.&nbsp; Untuk menghindari salah pilih atau malah kena tilang, yuk kenali lima perbedaannya berikut ini seperti dirangkum dari laman Astra Motor. <h3>1. Suara dan Tujuan Penggunaan</h3> Hal paling mudah kamu kenali dari kedua jenis knalpot ini adalah suaranya. Knalpot brong terkenal karena suaranya yang keras, kasar, dan cenderung mengganggu pengguna jalan lain. Biasanya pemotor memakai knalpot jenis ini hanya untuk gaya atau menarik perhatian, bukan untuk meningkatkan performa motor. Sebaliknya, knalpot racing memang menghasilkan suara yang lebih nyaring dari knalpot standar, tapi tetap punya karakter yang terukur dan lebih halus. Knalpot ini memang dibuat khusus untuk meningkatkan tenaga motor, terutama yang digunakan untuk keperluan balap atau aktivitas berkendara yang membutuhkan performa tinggi. <h3>2. Struktur dan Komponen</h3> Jika dilihat sekilas, desain luarnya memang sama-sama besar dan mencolok. Namun, bagian dalam kedua knalpot ini justru sangat berbeda. Knalpot racing memiliki struktur presisi dengan pipa silencer yang lebih panjang dan ramping, serta baffle yang dirancang khusus untuk menjaga aliran gas buang tetap optimal tanpa menghilangkan peredaman suara sepenuhnya. Di sisi lain, knalpot brong umumnya tidak memakai baffle atau hanya mengandalkan pipa straight-pipe dari leher hingga ujung. Struktur sederhana inilah yang membuat suara yang keluar sangat keras dan gas buang mengalir tanpa kontrol. Hasilnya? Suara bising dan performa yang tak stabil. <h3>3. Dampak terhadap Performa Mesin</h3> Knalpot racing sejak awal memang didesain dan dibuat untuk meningkatkan performa motor untuk kebutuhan balap. Dengan aliran gas buang yang lebih lancar dan tekanan balik yang terukur, motor bisa menghasilkan tenaga lebih baik, terutama pada putaran menengah hingga tinggi. Respon gas jadi lebih cepat, akselerasi pun lebih agresif. Sebaliknya, knalpot brong justru sering membuat performa mesin menurun. Karena tidak dirancang dengan perhitungan teknis, aliran gas buang yang terlalu bebas bisa mengacaukan tekanan balik. Kondisi ini berpotensi mengganggu proses pembakaran. Alih-alih makin kencang, motor malah bisa terasa berat atau tidak stabil. <h3>4. Material dan Rentang Harga</h3> Knalpot racing biasanya dibuat dari material berkualitas tinggi seperti stainless steel, titanium, atau karbon. Bahan-bahan tersebut dipilih karena ringan, tahan panas, dan awet, sehingga wajar jika harganya lebih mahal, sebanding dengan kualitas dan performa yang diberikan. Sebaliknya, knalpot brong umumnya dibuat dari bahan logam tipis atau besi biasa yang gampang panas dan mudah berkarat. Tak sedikit yang diproduksi secara handmade tanpa standar yang jelas, sehingga harganya memang murah, tapi risikonya jauh lebih besar. <h3>5. Regulasi dan Aturan Penggunaan</h3> Secara hukum, knalpot brong termasuk knalpot yang dilarang digunakan di jalan raya karena suaranya melampaui ambang batas kebisingan. Penggunaannya bisa membuat kamu kena tilang, bahkan kendaraan bisa disita oleh pihak berwenang. Berbeda dengan knalpot racing yang masih bisa digunakan selama memenuhi standar teknis dan batas kebisingan yang ditentukan. Namun untuk penggunaan optimal, knalpot racing biasanya dipakai di sirkuit atau area yang memang legal untuk aktivitas berkendara berperforma tinggi. &nbsp; &nbsp; &nbsp;

Artikel ini membahas perbedaan antara knalpot brong dan knalpot racing, mulai dari suara, struktur, performa, material, hingga regulasi peng

Jangan Salah Kaprah! Ini 5 Perbedaan Knalpot Brong dengan Racing yang Jarang Diketahui Pemotor

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/10/1634801257264_copy_800x500-1.jpg" alt="Kasatlantas Polrestabes Medan AKBP Sonny Siregar. Antara" width="100%">
<figcaption>Kasatlantas Polrestabes Medan AKBP Sonny Siregar. Antara</figcaption>
</figure>JawaPos.com–Kasatlantas Polrestabes Medan AKBP Sonny Siregar membantah penjualan barang bukti sitaan berupa knalpot racing di sebuah marketplace yang viral di media sosial (medsos).  Dia menyebut, barang bukti sitaan hasil razia seperti dalam video itu. Hingga saat ini, masih disimpan dalam penampungan barang bukti.  ”Barang bukti tersebut hingga kini masih berada di tempat penampungan barang bukti knalpot sitaan dan di kerangkeng di bawah pohon Unit Turjawali Satlantas Polrestabes Medan,” kata Sonny seperti dilansir dari Antara, Kamis (21/10).  Dia memastikan, setiap barang bukti sitaan tidak pernah dijual ataupun disalahgunakan petugas polisi. Oleh karena itu, Sonny menyebut, pihaknya akan menyelidiki pembuat dan penyebar video viral tersebut dan akan memberikan sanksi oknum tersebut.  ”Ini masih kami selidiki,” ujar Sonny.  Sebelumnya, beredar video tudingan dugaan penjualan barang bukti knalpot racing yang disita dari hasil penindakan pengendara motor oleh pihak kepolisian. Dalam video tersebut tertulis barang bukti knalpot racing disita pada 14 Oktober. Namun, belakangan muncul iklan di marketplace tentang penjualan yang diduga mirip dengan knalpot tersebut.

Polisi Bantah Jual Barang Bukti Knalpot Racing Viral di Medsos

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/02/Modifikasi-knalpot.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Salah satu bagian yang dimodifikasi pada mobil adalah bagian knalpot mobil. Sebagai informasi konstruksi knalpot terdiri dari beberapa bagian, yakni header atau downpipe, mid-pipe, muffler, dan exhaust tip.  Bagian-bagian tersebut punya fungsi masing-masing, salah satunya resonator yang memanfaatkan aliran gas buang sebagai tenaga. Komponen ini juga berperan untuk menjaga kenyamanan di dalam kabin.  Namun dengan berjalannya waktu, tidak sedikit pemilik kendaraan melakukan ubahan knalpot menggantinya dengan produk aftermarket untuk beberapa tujuan tertentu. Efeknya, sistem exhaust dimodifikasi menjadi bebas hambatan dan ‘menonaktifkan’ resonator.  Padahal, ada beberapa efek yang bisa timbul jika knalpot tidak dilengkapi dengan resonator. Berikut dampak negatif yang akan muncul jika knalpot mobil tidak memiliki resonator.  Suara Knalpot Lebih Bising  Bila komponen ini dihilangkan, sudah pasti suara knalpot akan jadi lebih bising. Bagi beberapa orang, hal ini mungkin jadi preferensi, tapi untuk kenyamanan secara umum, knalpot yang bising bisa jadi polusi suara bagi lingkungan.  Hal tersebut akan diperparah jika akselerasi dan rpm mobil sedang tinggi sehingga membuat suara yang keluar dari knalpot akan semakin meningkat. Efeknya, kenyamanan di dalam kabin akan berkurang dan bisa mengganggu konsentrasi pengendara lain. <h4>Pengaruh Konsumsi BBM</h4> Efek knalpot mobil tanpa resonator bisa berpengaruh pada konsumsi BBM jadi lebih boros. Selain buat gaya, mengganti sistem exhaust kendaraan ditujukan untuk memberikan peningkatan tenaga mesin kendaraan.  Alhasil, saat kendaraan dalam kondisi yang bertenaga, kebanyakan pengemudi mobil akan terus menginjak pedal gas. Efeknya, konsumsi bahan bakar akan menjadi boros. Pengaruh penggunaan bahan bakar juga menjadi efek serupa yang muncul saat asap mobil berwarna hitam akibat pembakaran bahan bakar yang tidak sempurna.  Begitu juga sebaliknya. Jika performa mesin tidak sesuai dengan harapan dan terjadi ‘ngempos’ pada rpm bawah, mau tidak mau Anda akan mengimbanginya dengan menekan pedal gas lebih dalam untuk meningkatkan rpm mesin. Efeknya sama, bahan bakar kendaraan akan jadi lebih mudah terkuras.  Performa Mesin Berubah  Salah satu alasan banyak orang yang melepas resonator adalah untuk mendapatkan power yang lebih besar dan suara yang gahar. Namun, hal itu harus diimbangi dengan beberapa ubahan di sektor dapur pacunya.  Jika masih menggunakan mesin standar pabrikan, tapi sudah menghilangkan fungsi resonator, dikhawatirkan malah akan membuat tenaga mesin melemah serta konsumsi bahan bakar yang lebih boros.  Namun, jika tetap ingin melakukan beberapa perubahan agar mobil mengalami peningkatan tenaga, Anda bisa melakukan ubahan dengan mengganti resonator dengan produk aftermarket. Setelah itu baru bisa mengganti muffler dengan jenis racing.  Ingat, jika ingin mengganti resonator original dengan model custom, pastikan memilih resonator custom dengan diameter yang tidak terlalu besar dan terbuat dari bahan stainless steel agar lebih awet dan performa mesin juga lebih terjaga.  Nah, itu dia beberapa dampak negatif yang akan timbul bila melakukan perubahan pada bagian knalpot dan menghilangkan fungsi resonator. Memang, dari segi tampilan, suara, dan performa kendaraan akan mengalami peningkatan.  Namun, hal tersebut bisa jadi tidak sebanding dengan rasa tidak nyaman yang ditimbulkan.

Sebelum Modifikasi Knalpot Mobil Pertimbangkan Efek yang Muncul

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/12/Knalpot-racing.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Knalpot baru R9 Exhaust resmi diluncurkan PT Enwan Multi Partindo (EMP) di ajang IIMS Motobike Expo 2019, Sabtu (30/11). Knalpot yang diperkenalkan resmi tersebut adalah Falcon Series yang baru untuk motor bebek dan sport 150 CC.  Knalpot racing R9 Falcon Series ini dibuat dari bahan dari titanium. Hal ini terlihat dari warna kebiruan yang merupakan ciri khas. Sementara bagian leher menggunakan bahan stainless.  Manager Marketing PT EMP, Acob Putro mengatakan, knalpot ini lebih ringan. "Penggunaan bahan titanium plus stainless membuat berat knalpot berkurang 30 persen dibandingkan knalpot yang hanya terbuat dari stainless. Sehingga motor tidak terbebani berat knalpot,” kata Acob sebagaimana dikutip dari laman resmi IIMS, Minggu (1/12).  Keunggulan lain R9 Exhaust ini adalah dilengkapi desibel (db) killer yang unik. Acib mengatakan db killer ini didesain khusus dengan dua outer.  Outer ditempatkan di bagian belakang knalpot antara silencer dengan pipa. “Desainnya beda, dengan dua outer sementara db killer biasa hanya satu dan ditempatkan di belakang, bukan di ujung knalpot,” sambung Acob.  Keunggulan lain, knalpot R9 anyar ini diklaim bisa meningkatkan tenaga atau performa motor. Adapun output yang terdongkrak berada di kisaran  setengah hingga 1 tenaga kuda. Sementara pemasangannya sangat mudah, tinggal plug and play.  Untuk harga, R9 Exhaust Falcon ini dijual dengan Harga Eceran Tertinggi (HET) Jabodetabek seharga Rp 1,5 jutaan. Seperti sudah disinggung di atas, knalpot racing ini bisa diaplikasikan di tipe motor bebek sport 150 dan sport 150 CC.

R9 Falcon Series, Knalpot Racing untuk Motor Bebek dan Sport 150 CC

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/07/racing-motor-matic-indra.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Pengendara roda dua, khususnya motor matic, belakangan banyak menggunakan knalpot racing. Meski terlihat keren, apakah ada pengaruhnya terhadap mesin dan performa tunggangan?  Penggunaan knalpot racing memang seakan menambah kesan gahar bagi si penunggangnya. Belakangan banyak bengkel yang menawarkan variasi knalpot racing ini untuk dipasang di motor matic.  Akan tetapi, masih banyak yang bertanya-tanya soal dampak penggunaan knalpot racing di motor matic. Ismail Shaleh, Kepala Bengkel AHASS 6803 mengatakan, berdasarkan pengalamannya, tidak ada pengaruh berarti dari penggunaan knalpot racing di motor matic.  "Mungkin kalau bobokannya parah, pengaruhnya ke suara saja," ungkapnya saat berbincang dengan JawaPos.com, beberapa waktu lalu.  Semuanya, lanjut dia, tergantung dari pemakaian. Penggunaan knalpot standarpun bisa menyebabkan masalah pada mesin jika si pemilik malas melakukan perawatan.  "Demikian juga knalpot standar yang dibobok. Kalau istilahnya motor standaran saja susah merawatnya, kan pasti mesin juga akan rusak," papar dia.  Hanya saja, kara Ismail, ada satu dampak negatif dari penggunaan knalpot racing di motor matic. "Paling bensin saja sih berpengaruh, lebih boros," tutup dia.

Plus-minus Penggunaan Knalpot Racing pada Motor Matic

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/produk-baru-knalpot-akrapovic-dongkrak-tenaga-mesin-hingga-10-persen_m_199408.jpeg" alt="Ilustrasi Knalpot Akrapovic" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi Knalpot Akrapovic</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Perusahaan knalpot asal Slovenia Akrapovic, meluncurkan produk baru untuk seri motor Kawasaki Ninja N250. Diproduksi dalam dua tipe, yakni Slip-On Karbon dan Slip-On Titan. Budiman, selaku pemilik Sphinx Motorsport, perusahaan distributor resmi Akrapovik, mengatakan, seri Slip-On Titan dibuat untuk mengadapai regulasi euro 4. Sementara Slip-On Karbon, tidak. "Untuk harga, knalpot Akrapovic Slip-on Karbon dan Titan kurang lebih hampir cuma. Cuma, lebih mahal Slip-On Titan karena dia mengikuti regulasi euro 4," katanya, di Sphinx Motorsport, Green Lake City, Ruko Crown Blok L-38, Duri Kosambi, Jakarta Barat, Selasa (27/3). Knalpot Akrapovic Slip-On Karbon dibandol seharga Rp 7.845.000. Bila ingin full system, dengan tambahan header, maka dikenakan biaya tambahan Rp 5.630.000. Jadi totalnya, menjadi Rp 13.475.000 untuk tipe Slip-On Karbon. Sementara untuk Slip-on Titan, dijual dengan harga Rp 9.190.000. Header dijual terpisah seharga Rp 5.630.000. Jadi, knalpot Akrapovic Slip-On Titan full system harganya Rp 14.820.000. "Untuk teknologi yang dipakai, itu rahasia perusahaan. Cuma yang pasti, semua komponen diproduksi baik dari bahan, ukuran, pipa, hidroponik, bending, dan lainnya, semuanya diproduksi in-house oleh perusahaan Slovenia sana," terangnya. Budiman menjelaskan&nbsp; knalpot ini bisa mendongkrak tenaga sepeda motor. Estimasi tenaga yang bisa ditambahkan mencapai 10 persen. "Estimasi ganti knalpot saja naik 5 persen. Ditambahi piggyback dan segala macem, bisa bertambah lagi 5 persen. Jadi total kurang lebih 10 persen," tutupnya.&nbsp;

Produk Baru Knalpot Akrapovic, Dongkrak Tenaga Mesin Hingga 10 Persen

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/ingin-menjejali-motor-standar-dengan-knalpot-racing-baca-dulu-ini_m_195231.jpeg" alt="Ilustrasi knalpot racing" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi knalpot racing</figcaption>
</figure>JawaPos.com &ndash; &nbsp;Merombak atau memodifikasi motor bisa memberi sensasi tersendiri. Selain bisa menjadi salah satu cara mengekspresikan diri, modifikasi juga bertujuan mendongkrak performa kendaraan. Namun tak jarang pula yang hanya sekadar ikut-ikutan. Tanpa mengetahui fungsi dan perhitungan yang menjadi latar belakang.&nbsp; Salah satu contoh modifikasi yang kerap dilakukan yaitu mengganti knalpot standar dengan knalpot racing. Dalam kondisi dan kebutuhan khsus, mengganti knalpot standar dengan knalpot racing bisa dibenarkan. Namun untuk keperluan harian, apakah modifikasi seperti itu bisa dibenarkan? Service Advisor bengkel Harapan Motor 1 Depok, Setiawan Wibowo mengatakan, pemasangan knalpot racing untuk motor standar hanya sedikit memberikan dampak positif. "Sebenarnya dari sisi peningkatan hanya sedikit, di akselerasi motornya saja. Kenapa saya bilang sedikit? Karena di setiap knalpot itu ada perhitungannya atau ukurannya," katanya, Sabtu (10/3). Setiawan menambahkan, pemakaian knalpot racing untuk motor standar tidak direkomendasikan. Sebab semua komponen sepeda motor sudah telah disesuaikan. Diukur dengan porsi dan ukuran yang tepat melalui proses penelitian yang tak sebentar. Salah satunya yaitu proporsi antara mesin dan knalpotnya.&nbsp; "Betul, dikarenakan mesin standar dari sebuah motor itu spesifikasinya sudah di desain agar sesuai knalpot standar atau knalpot bawaannya. Hal ini untuk akselerasi dan ketahanan motor tersebut," imbuhnya. Ia juga menjelaskan, pemasangan knalpot racing untuk motor bermesin standar justru akan mengakibatkan dampak negatif pada kendaraan. "Dampak negatifnya ada, yaitu tenaga dibagian motornya akan drop. Drop itu maksudnya akselerasi akan menurun. Kalau dipaksakan, ketahanan atau durabilitinya mesinnya juga akan down. Misalnya, dari pemakaian menggunakan knalpot standar, ketahanan mesin motor bisa bertahan 3 sampai 5 tahun. Kalau memakai knalpot racing, ketahanan mesin motor akan lebih singkat," tutupnya.

Ingin Menjejali Motor Standar Dengan Knalpot Racing? Baca Dulu Ini

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2017/07/bentuk-tim-khusus-polisi-sita-800-knalpot-bising_m_147543.jpeg" alt="Ilustrasi" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Polres Indramayu menyita sedikitnya 800 knalpot racing atau knalpot bising hasil operasi penyakit masyarakat (pekat). Bahkan bentuknya sudah menyerupai pohon knalpot. Keberadaan pohon knalpot di Mapolres Indramayu pun menarik perhatian setiap pengunjung. Tidak sedikit dari mereka yang mengabadikan pohon knalpot itu. Bahkan, tidak jarang juga ada yang selfie di depan pohon knalpot bising itu. Di bawah kepemimpinan Kapolres AKBP Arif Fajarudin, Polres Indramayu gencar memberantas penyakit masyarakat (pekat). Selain warung remang-remang dan minuman keras (miras), hal lain yang juga meresahkan masyarakat dan mengganggu kenyamanan adalah keberadaan knalpot bising. Berangkat dari keluhan masyarakat inilah, jajaran Polres Indramayu gencar melakukan razia knalpot bising dalam beberapa minggu ini. Kapolres mengatakan, dari hasil razia yang dilakukan, ratusan knalpot bising berhasil diamankan. Tak tanggung-tanggung, knalpot yang berhasil disita lebih dari 800 buah. Knalpot-knalpot tersebut diperoleh dari berbagai wilayah di Kabupaten Indramayu. Baik di wilayah Kota Indramayu maupun wilayah lainnya. &ldquo;Kami melakukan razia knalpot bising di tempat-tempat yang biasa buat mangkal para biker. Mereka yang tertangkap, sepeda motornya langsung kami amankan di Mapolres, dan baru bisa diambil setelah knalpotnya diganti dengan yang orisinil (asli),&rdquo; ujar Kapolres Arif. Arif menambahkan, untuk memberikan efek jera, sepeda motor yang terbukti menggunakan knalpot bising terlebih dahulu ditahan selama dua minggu di Mapolres Indramayu. Setelah dua minggu baru bisa diambil, tapi dengan syarat knalpot harus diganti dengan yang asli (standar) terlebih dahulu. Kapolres mengungkapkan, cara ini ternyata cukup berhasil. Karena jumlah sepeda motor yang menggunakan knalpot bising sudah semakin berkurang dari hari ke hari. Kapolres juga meminta kepada masyarakat untuk melapor, apabila menjumpai masih adanya sepeda motor yang menggunakan knalpot bising. Dikatakan, selain melakukan razia, jajaran polres juga sudah memiliki tim khusus pemburu knalpot bising. Tim ini akan terus melakukan perburuan terhadap sepeda motor yang masih menggunakan knalpot bising. &ldquo;Kami akan terus melakukan razia knalpot bising, agar Indramayu benar-benar bebas knalpot bising,&rdquo; tambah Kasatlantas Polres Indramayu, AKP Asep Nugraha.

Bentuk Tim Khusus, Polisi Sita 800 Knalpot Bising

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#knalpot racing

Berita Terkini