<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/08/14/fungsi-kiprok-motor-4768916.jpeg" alt="Ilustrasi: Kiprok sepeda motor. (Planetban)." width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Kiprok sepeda motor. (Planetban).</figcaption>
</figure> &nbsp; JawaPos.com-Kiprok mungkin terdengar sepele karena bentuknya kecil dan nyaris tak terlihat. Padahal, peran kiprok sangat vital dalam sistem kelistrikan motor, yaitu menstabilkan arus listrik sekaligus menjaga agar aki tidak cepat rusak.&nbsp; &nbsp;Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/sepak-bola-dunia/016458570/vinicius-jr-vs-real-madrid-negosiasi-kontrak-mandek-gara-gara-tuntutan-gaji">Vinicius Jr vs Real Madrid, Negosiasi Kontrak Mandek Gara-Gara Tuntutan Gaji</a> Jika komponen ini bermasalah, dampaknya bisa langsung terasa, lampu mendadak redup atau mati, aki tekor, bahkan mesin motor bisa benar-benar sulit dinyalakan. Kerusakan kiprok sebenarnya bisa dicegah dengan perawatan yang sederhana namun konsisten.&nbsp; Sayangnya, banyak pemilik motor yang hanya fokus pada servis mesin dan lupa memperhatikan komponen kelistrikan. Padahal, kiprok yang terawat dengan baik bukan hanya membuat motor lebih awet, tapi juga mengurangi risiko mogok mendadak di jalan yang tentu bikin repot. Berikut 3 cara sederhana merawat kiprok motor seperti dirangkum dari laman Suzuki Indonesia! 1. Rutin Membersihkan Kiprok Hal pertama yang penting dilakukan adalah menjaga kebersihan kiprok. Kotoran yang menempel dapat menghambat pelepasan panas dan membuat komponen ini bekerja tidak optimal.&nbsp; Bila dibiarkan, kondisi tersebut bisa memicu kerusakan serius. Karena itu, pastikan kiprok selalu bebas dari debu, air, maupun kotoran. 2. Cek Sistem Kelistrikan Secara Berkala Lakukan servis rutin di bengkel terpercaya dan mintalah mekanik memeriksa kelistrikan motor. Pemeriksaan berkala membantu mendeteksi lebih awal jika ada masalah pada salah satu komponen listrik, sehingga bisa segera ditangani sebelum merembet ke bagian lain. 3. Batasi Penggunaan Aksesori Listrik Tambahan Memasang lampu tambahan atau aksesori listrik berlebihan memang membuat motor tampak keren, tapi justru bisa membebani kiprok. Beban kerja yang terlalu besar akan memperpendek usia kiprok dan meningkatkan risiko kerusakan. (*) &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;

Kiprok mungkin terdengar sepele karena bentuknya kecil dan nyaris tak terlihat. Padahal, peran kiprok sangat vital dalam sistem kelistrikan

3 Cara Sederhana Merawat Kiprok Motor Agar Awet dan Optimal

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/01/24/images-2025-01-14T202909983-1-560530287.jpeg" alt="Ilustrasi komponen kiprok sepeda motor. (PlanetBan)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi komponen kiprok sepeda motor. (PlanetBan)</figcaption>
</figure> &nbsp; JawaPos.com-Setiap motor memiliki sistem kelistrikan yang saling terhubung, dan kiprok menjadi salah satu komponen penting di dalamnya. Perannya adalah mengatur sekaligus menstabilkan arus listrik agar semua komponen berjalan normal.&nbsp; Sayangnya, banyak pengendara yang tidak sadar ketika kiprok mulai bermasalah hingga akhirnya motor mengalami gangguan serius. Kerusakan pada kiprok biasanya ditandai dengan gejala-gejala yang tampak sepele, seperti lampu sering mati, aki cepat tekor, hingga mesin yang tiba-tiba mogok.&nbsp; Bila tanda-tanda ini dibiarkan begitu saja, bukan hanya membuat perjalanan terganggu, tapi juga berisiko merusak komponen kelistrikan lainnya. Berikut 6 gejala kiprok motor rusak seperti dirangkum dari laman Suzuki Indonesia! 1. Lampu Sering Mati Ciri awal kiprok bermasalah adalah lampu motor yang mudah putus meski baru diganti. Kondisi ini biasanya muncul ketika motor dipacu kencang, karena tegangan listrik tidak stabil sehingga merusak lampu. Cara memastikannya adalah dengan mengukur tegangan lampu dan membandingkannya dengan kondisi normal. 2. Lampu Terlihat Redup Selain mati mendadak, kerusakan kiprok juga membuat lampu redup. Tegangan listrik yang berkurang menyebabkan cahaya melemah, apalagi ketika perangkat lain ikut dinyalakan. Saat motor dipacu kencang, lampu bisa kembali terang, namun hal ini menandakan kiprok sudah tidak bekerja optimal. 3. Aki Cepat Tekor Aki yang sering drop juga bisa menjadi pertanda kiprok rusak. Tegangan yang tidak stabil membuat aki kesulitan menyimpan daya, sehingga motor sulit dinyalakan. Jangan buru-buru ganti aki, pastikan terlebih dahulu kiprok dalam kondisi baik. 4. Mesin Brebet Mesin tersendat atau brebet tidak hanya disebabkan busi dan piston, tetapi juga kiprok. Ketidakstabilan arus listrik membuat pembakaran tidak sempurna sehingga mesin tersendat. 5. Mesin Mati Mendadak Motor yang tiba-tiba mati atau sulit dinyalakan, terutama pada motor injeksi, bisa jadi akibat kiprok rusak. Tanpa suplai listrik dari kiprok, seluruh sistem kelistrikan tidak bisa bekerja, aki drop, dan mesin akhirnya tidak bisa dihidupkan. 6. Klakson Sember Gejala lain yang patut dicurigai adalah suara klakson yang sember. Hal ini karena arus listrik dari kiprok tidak stabil, sehingga berdampak pada komponen kelistrikan lain, termasuk klakson dan lampu. Jika sudah demikian, motor sebaiknya segera dibawa ke bengkel agar kerusakan tidak semakin parah. (*) &nbsp; &nbsp;

Setiap motor memiliki sistem kelistrikan yang saling terhubung, dan kiprok menjadi salah satu komponen penting di dalamnya. Perannya adalah

6 Gejala Kiprok Motor Rusak, Kenali Sebelum Terlambat!

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/08/14/fungsi_kiprok-434600640.jpeg" alt="Ilustrasi: Kiprok sepeda motor. (Suzuki)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Kiprok sepeda motor. (Suzuki)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Kiprok merupakan salah satu komponen penting dalam sistem kelistrikan motor. Fungsinya adalah mengatur dan menstabilkan arus listrik dari spul ke aki dan komponen lainnya.&nbsp; Bila kiprok bermasalah, dampaknya bisa merambat ke berbagai bagian motor, mulai dari lampu, aki, hingga performa mesin secara keseluruhan. Sayangnya, banyak pengendara yang tidak menyadari gejala awal kerusakan kiprok hingga akhirnya mengalami mogok di jalan. Agar kamu bisa lebih waspada, kenali 6 tanda kerusakan kiprok motor berikut ini seperti dirangkum dari laman Suzuki Indonesia, Rabu (16/7). 1. Lampu Sering Mati Salah satu gejala umum kerusakan kiprok adalah lampu motor yang sering mati, meski sudah diganti dengan yang baru. Hal ini biasanya terjadi saat motor melaju dengan kecepatan tinggi. Kondisi ini menandakan bahwa arus listrik yang dialirkan ke lampu tidak stabil. Untuk memastikannya, kamu bisa mengecek tegangan lampu dan membandingkannya dengan tegangan normal. 2. Lampu Redup Selain mati, lampu yang tampak redup juga bisa menjadi indikasi kiprok mulai bermasalah. Berkurangnya aliran listrik menyebabkan cahaya lampu tidak maksimal. Bahkan, saat kamu menyalakan perangkat listrik lain seperti klakson, intensitas cahaya bisa makin menurun. Namun, saat kecepatan motor ditingkatkan, lampu bisa kembali terang, meskipun ini hanya sementara. 3. Aki Mudah Tekor Kiprok yang tidak bekerja optimal akan memengaruhi kinerja aki. Jika aki sering tekor atau kehilangan daya secara tiba-tiba, bisa jadi penyebabnya adalah kiprok yang tidak lagi mampu mengatur dan menyimpan tegangan listrik dengan baik. Jadi, sebelum mengganti aki, pastikan terlebih dahulu kondisi kiprok. 4. Mesin Brebet Mesin yang tersendat atau brebet tak selalu disebabkan oleh kerusakan pada busi atau piston. Ketidakseimbangan pasokan listrik akibat kiprok yang rusak juga bisa menjadi penyebabnya. Jika gejala ini muncul, periksa sistem kelistrikan termasuk kiprok untuk memastikan sumber masalah. 5. Mesin Tiba-Tiba Mati Salah satu ciri kiprok rusak yang paling mengganggu adalah ketika mesin motor tiba-tiba mati, terutama saat baru dinyalakan dalam kondisi dingin. Ini kerap terjadi pada motor injeksi. Ketika kiprok tidak bekerja sama sekali, maka suplai listrik ke semua komponen terputus, sehingga mesin tak bisa menyala. 6. Klakson Sember Jika suara klakson berubah menjadi sember atau tidak nyaring seperti biasanya, bisa jadi kiprok mengalami gangguan. Hal ini disebabkan oleh arus listrik yang tidak stabil. Bersamaan dengan itu, lampu motor juga biasanya mengalami penurunan intensitas cahaya.

Salah satu gejala umum kerusakan kiprok adalah lampu motor yang sering mati, meski sudah diganti dengan yang baru.

Kenali 6 Gejala Kiprok Motor Rusak, Jangan sampai Terlambat Menanganinya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/08/14/fungsi_kiprok-434600640.jpeg" alt="Ilustrasi: Kiprok sepeda motor. (Suzuki)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Kiprok sepeda motor. (Suzuki)</figcaption>
</figure> <div dir="auto">JawaPos.com - Komponen kendaraan bermotor secara keseluruhan penting untuk dijaga dan dirawat secara teratur. Salah satu komponen kelistrikan yang biasanya penting diperhatikan dalam hal ini adalah aki. Akan tetapi, komponen lain yang tidak kalah penting adalah kiprok.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kiprok atau yang biasa disebut rectifier regulator berpengaruh terhadap awet atau cepat rusaknya sebuah aki. Selain itu, komponen inilah yang biasanya harus diperiksa saat terjadi masalah pada kelistrikan motor dan pengapian.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Ulasan mengenai apa itu kiprok pada sepeda motor sudah kami bahas sebelumnya. Sekarang, yang juga perlu dipahami para pemilik sepeda motor adalah gejala atau tanda-tanda ketika kiprok mulai rewel dan minta diganti.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/lifestyle/014975236/ramalan-keberuntungan-shio-ular-hari-rabu-14-agustus-2024-selalu-ada-peluang-emas-di-setiap-permasalahan">Ramalan Keberuntungan Shio Ular Hari Rabu 14 Agustus 2024, Selalu Ada Peluang Emas di Setiap Permasalahan</a></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Disini, kiprok adalah komponen yang berperan penting jika rusak harus segera diganti. Jika kondisi yang terjadi demikian, yang terjadi adalah terganggunya sistem kelistrikan kendaraan Anda.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Biasanya komponen kelistrikan ini cepat rusak jika Anda sering memacu kendaraan dengan kecepatan tinggi. Alhasil, kiprok mengalami overheating. Pada dasarnya, gejala kiprok yang rusak bisa dikenali dengan mudah.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sebaiknya Anda sering memeriksa komponen ini agar bisa mengetahui kondisinya. Lalu, apa saja gejala kerusakannya?&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Lampu Sering Mati</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Tanda rusak yang pertama yakni lampu sering mati meskipun sudah diganti dengan yang baru. Cirinya bisa Anda lihat saat lampu motor tiba-tiba mati saat kendaraan melaju dengan kecepatan tinggi. Akibatnya, kiprok tidak bisa membatasi tegangan masuk ke bagian lampu.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Jika terjadi kondisi tegangan berlebih, lampu motor seketika akan putus. Hal yang dapat Anda lakukan jika mengalami kondisi demikian, sebaiknya Anda memeriksa tegangan lampu. Bandingkan dengan lampu tegangan normal, yakni berkisar 12-14 Volt.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Aki Sering Tekor</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/ekonomi-digital/014975223/perbedaan-paylater-dengan-kartu-kredit">Perbedaan Paylater dengan Kartu Kredit</a></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"> <div dir="auto">Keadaan aki yang tekor bisa menjadi salah satu ciri rusaknya komponen ini. Gejala ini bisa Anda kenali saat sebelum motor dijalankan. Saat komponen kelistrikan ini rusak, input listrik tidak bisa menutup kelistrikan motor secara sempurna.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Berbeda saat dalam kondisi baik, tegangan baterai stabil dalam angka 12 Volt. Dampak yang ditimbulkan mengakibatkan listrik dalam baterai terkuras. Selain itu, aki menjadi drop.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Hal ini terjadi jika terdapat tanda bahwa starter motor mati dan klakson bersuara seperti sember. Bukan saja kondisi aki yang menjadikan tekor, tetapi gejala ini bisa terjadi akibat kiprok yang rusak.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Oleh karena itu, Anda tidak perlu tergesa-gesa mengganti aki motor. Sebaiknya Anda memastikan terlebih dahulu baterai kiprok tidak sedang mengalami drop.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Lampu Redup</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Gejala selanjutnya adalah lampu yang terlibat redup. Jika Anda menyalakan komponen yang berhubungan dengan kelistrikan, kondisi ini akan mempengaruhi cahaya lampu. Sedangkan saat Anda mengendarai sepeda motor dengan RPM yang tinggi, lampu kembali menyala terang.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/ekonomi-digital/014975223/perbedaan-paylater-dengan-kartu-kredit">Perbedaan Paylater dengan Kartu Kredit</a></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Akan tetapi, usahakan berkendara dengan kecepatan standar agar tidak memicu kiprok cepat aus. Cara ini bisa menjadi antisipasi agar lampu motor juga tetap menyala terang.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Motor Sering Tiba-tiba Mati</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Gejala terakhir, ketika komponen kiprok mati, akibatnya seluruh komponen kelistrikan tidak dapat berfungsi. Sebab, komponen tersebut tidak mendapatkan pasokan listrik.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Hal ini mengakibatkan tegangan aki motor menjadi drop dan sepeda motor pun akan mogok, mati total, atau bahkan mesin tidak dapat dihidupkan sama sekali. Kalau sudah mengalami gejala demikian, segera lakukan pemeriksaan dan ganti Kiprok jika sudah rusak.</div> </div>

Kiprok atau yang biasa disebut rectifier regulator berpengaruh terhadap awet atau cepat rusaknya sebuah aki.

Tanda-tanda Kiprok Sepeda Motor Minta Ganti Baru, Mulai Nyebelin, Begini Nih Gejalanya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/motor-sulit-distarter-enggak-usah-emosi-ini-solusinya_m_202940.jpeg" alt="Ilustrasi kick starter sepeda motor" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi kick starter sepeda motor</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Rasa kesal pasti menghampiri ketika alat transportasi harian andalan Anda susah distart saat pagi.&nbsp;Padahal agenda pekerjaan tak mau menunggu terlalu lama. Jika&nbsp;motor Anda terjangkit penyakit seperti ini, yuk&nbsp;sejenak menyimak solusi berikut ini. Ada 3 hal yang bisa memicu hal tersebut. Yaitu bahan bakar, kompresi dan pengapian. "Penyebabnya ada banyak baik di motor injeksi atau karburator tapi mayoritasnya hampir sama. Untuk motor karburator, penyebabnya bisa dari aki, spul yang sudah tidak bagus pengisiannya," Menurut Toto, mekanik di bengkel Ahass Honda 7241, Depok, penyebab motor sulit di starter di bengkel Ahass Honda 7241,&nbsp;Jl. Tole iskandar No. 9 Depok, Jawa Barat, Senin (9/4). Problem kelistrikan dan pengapian yang membuat motor sulit distart bisa disebabkan kiprok yang bermasalah. Kiprok sudah tidak bisa memberi suplai arus yang bagus ke aki. "Jadinya, dinamo starter tidak bekerja dengan baik. Tapi jangan lupa, dinamo starter juga memiliki umur," lanjutnya. Bagian pengapian lain yang harus diperiksa yaitu busi. "Kalau busi ya tetap bisa membuat motor sulit dinyalakan. Busi juga punya umur sendiri, sekitar 8.000 sampai 10.000 kilometer (km) harus diganti," tuturnya. Jika sistem kelistrikan dan pengapian tidak bermasalah, Anda bisa memeriksa sistem bahan bakar. Kotoran yang terbawa BBM bisa mengakibatkan penyempitan saluran pelepasan bahan bakar. Pada motor dengan karburator, bagian yang berfungsi untuk menyeprotkan bahan bakar tersebut yaitu jet dan main pilot. Ketika &lsquo;organ&rsquo; tersebut tersumbat kotoran proses pengabutan menjadi tidak sempurna. Selain kualitas BBM yang buruk, kotoran juga bisa berasal dari tangki BBM yang berkarat. Aliran bahan bakar juga terhambat ketika lubang ventilasi di tutup bensin tersumbat atau tertutup benda lain. Misalnya kain atau jas hujan. Nah, berikutnya yang harus diperiksa yaitu kompresi motor. Anda bisa memeriksanya dengan cara melepas busi. Tutupkan ibu jari di lubang busi, kemudian distarter dengan kick starter. Jika tekanan yang dirasakan kuat, berarti kompresi tidak bermasalah. Klep bocor, stelen yang tidak pas maupun sil kepala silinder bocor mengakibatkan kompresi berkurang. Mesin sulit dihidupkan jika kompresinya kurang. &nbsp;

Motor Sulit Distarter? Enggak Usah Emosi, Ini Solusinya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/gusar-karena-lampu-motor-sering-mati-sabar-ini-solusinya_m_190976.jpeg" alt="Ilustrasi lampu sepeda motor. (Dok/JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi lampu sepeda motor. (Dok/JawaPos.com)</figcaption>
</figure>JawaPos.com &ndash;&nbsp; Motor tanpa lampu selain bisa membahayakan diri sendiri, hal itu juga bisa membuat orang lain ikut menuai apes.&nbsp; Ada kalanya lampu utama atau&nbsp;headlamp mati. Meskipun sudah diganti, hanya dalam kisaran waktu satu sampai dua minggu, lampu tersebut mati lagi. Keadaan seperti itu sering berujung pada kekesalan. Rasa bingung juga membuat Anda menjadi sasaran empuk montir nakal. Memanfaatkan ketidak tahuan itu menjadi ladang menangguk keuntungan. Nah, Kemil, mekanik di Lenteng Agung, Jakarta Selatan memaparkan penyebab lampu motor cepat mati. Sekaligus menyodorkan tips mengatasinya. "Positif karena kiproknya sudah tidak bagus," katanya, di bengkelnya, Kamis (22/2). Ia menjelaskan, bila kiprok motor menghasilkan panas yang berlebihan, baik saat motor baru dinyalakan dan kiprok menjadi sangat panas, Kemil memastikan bahwa kiprok tersebut sudah lemah.&nbsp; "Bila kiprok rusak, bisa menyebabkan lampu gampang putus. Tidak hanya lampu depan, tapi semua lampu. Lampu belakang, sign, bisa ikut putus dan klakson juga bisa kena," tuturnya. Kemil mengatakan, bila<a href="https://www.jawapos.com/read/2018/02/11/187815/lampu-dan-mesin-motor-mendadak-mati-periksa-komponen-ini" target="_blank"> kiprok bermasalah</a>, simpanan listrik dari spull menuju aki tidak akan disimpan atau total loss. Maka, tidak ada simpanan arus listrik. Yang ada hanya dari spull untuk pengapian dan massa saja. Perlu diketahui, kirpok adalah keran pengatur arus listrik dari alternator menuju aki. Spesifikasi kiprok yang terlalu besar bisa mengakibatkan aki over charge. Akibatnya aki mendidih lantas cepat rusak. Tak jarang over charger juga dapat mengakibatkan aki meledak. Lebih lanjut Kemil menjelaskan, kebanyakan orang tidak mau ambil pusing untuk membeli kiprok. Biasanya, mayoritas pengendara membeli kiprok yang murah atau kw. Menurutnya, setiap brand dari motor memiliki arus yang berbeda-beda. "Kalau bisa beli yang original karena setiap pabrikan itu, kiproknya mempunyai arus yang berbeda-beda. &nbsp;Arusnya itu ada yang serinya itu DC dan AC," imbuhnya. Untuk arus DC, Kemil mengatakan bahwa aki harus on atau hidup. Artinya, suplai listrik yang menyimpan di kiprok itu stabil. Lalu arus AC sendiri, bila spull-nya atau gulungan di dalam spull bagus, hal ini bisa menyimpan arus di kiprok dengan baik.&nbsp;Untuk kiprok sendiri, mekanik ini berkata bahwa kiprok tak boleh terkena air. Lantas soal bola lampu Kemil mengatakan bahwa bila memakai lampu berkualitas buruk, hal ini juga dapat berpengaruh. Namun ia mempertegas bahwa penyebab utamanya yaitu kiprok motor.&nbsp; "Bila kiprok sudah bermasalah, cukup menggantinya dengan yang original atau asli dari pabrikannya. Untuk motor matic, kiprok original itu sekitar Rp 150 ribu dan yang kw kurang lebih Rp 40 ribu. Cuma yang kw umurnya ga bakal lama. Nah, kalau kiprok aman, kita bisa lihat dari jalur kabelnya. Kalau diurutkan, jalur kabel dari spull ada tiga kabel, yaitu hitam, putih, dan kuning atau juga merah, putih, dan kuning. Biasanya lampu itu kabelnya bewarna kuning. Bisa diurut sampai atas ke fitting utama lampu itu, kalau terjadi sobekan kabel kecil atau lelehan, bisa panas dan menyebabkan konslet pada lampunya," tutupnya.

Gusar Karena Lampu Motor Sering Mati? Sabar, Ini Solusinya

kiprok motor

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#kiprok motor