<h3><strong>Susunan Redaksi&nbsp;</strong></h3><p><strong>Penerbit:</strong> PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;</p><p><strong>Direktur Utama:</strong> Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;</p><p><strong>Direktur Bidang Bisnis:</strong> Dyah Shianti Dewi&nbsp;</p><p><strong>Alamat:</strong> Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;</p><p><strong>Telepon:</strong> 021-53699659<br> <strong>Fax:</strong> 021-5349207&nbsp;</p><p><strong>E-mail:</strong> info@jawapos.com&nbsp;</p><p><strong>Redaksi JawaPos.com :</strong>&nbsp;</p><p><strong>Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: </strong>Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;</p><p>Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana<br>Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;</p><p><strong>Redaktur:</strong> Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;</p><p><strong>Editor Evergreen: </strong>Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;</p><p><strong>Asisten Redaktur:</strong> Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;</p><p><strong>Koordinator Daerah:</strong>&nbsp;</p><p><strong>JP Tangsel: </strong>Hendra Eka Syahputra&nbsp;</p><p><strong>JP Cirebon: </strong>Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;</p><p><strong>JP Bogor: </strong>Bayu Putra&nbsp;</p><p><strong>Reporter:</strong> Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;</p><p><strong>Fotografer:</strong> Dery Ridwansah<br> <br> <strong>Videografer:</strong> Satrio Maulana Maheswara&nbsp;</p><p><strong>Desain Grafis:</strong> Dimas Pradipta&nbsp;</p><p><strong>Media Sosial:</strong> Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;</p><p><strong>Data Analis: </strong>Rafi Achmad Fahreza&nbsp;</p><p><strong>HRD:</strong> Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;</p><p><strong>Keuangan: </strong>Bunga Margi&nbsp;</p><p><strong>Research &amp; Development:</strong> Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;</p><p><strong>Mobile Apps:</strong> Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;</p><p><strong>AdsOp &amp; Programmatic:</strong> Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;</p><p><strong>Programmatic:</strong> Fitri Yuni Lestari.&nbsp;</p><p><strong>Asisten Manager Partnership :</strong> Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;</p><p><strong>Account Executive:</strong>&nbsp;</p><p><strong>Surabaya:</strong> Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;</p><p><strong>Jakarta:</strong> Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;</p>

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1><p>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.</p><p>Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:</p><p><strong>1. Ruang Lingkup</strong></p><p>a. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.</p><p><strong>2. Verifikasi dan Keberimbangan Berita</strong></p><p>a. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.</p><p>b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.</p><p>c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:</p><p>1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;</p><p>2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;</p><p>3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;</p><p>4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.</p><p>d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.</p><p><strong>3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)</strong></p><p>a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.</p><p>b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.</p><p>c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:</p><p>1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;</p><p>2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;</p><p>3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.</p><p>d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).</p><p>e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.</p><p>f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.</p><p>g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).</p><p>h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).</p><p><strong>4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawab</strong></p><p>a. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.</p><p>c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.</p><p>d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:</p><p>1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;</p><p>2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;</p><p>3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.</p><p>e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).</p><p><strong>5. Pencabutan Berita</strong></p><p>a. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.</p><p>c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.</p><p><strong>6. Iklan</strong></p><p>a. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.</p><p>b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.</p><p><strong>7. Hak Cipta</strong></p><p>Media siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.</p><p><strong>8. Pencantuman Pedoman</strong></p><p>Media siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.</p><p><strong>9. Sengketa</strong></p><p>Penilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.</p><p>&nbsp;</p><p>Jakarta, 3 Februari 2012</p><p>(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).</p><p>Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a></p><p><br></p><p><br></p>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1><p><strong>Alamat:</strong> Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.</p><p><strong>Telepon:</strong> 021-53699659</p><p><strong>Fax:</strong> 021-5349207</p><p><strong>E-mail:</strong> info@jawapos.com</p><p><br></p>

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1><p><strong>Informasi iklan JawaPos.com</strong><br><br>Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 <br>WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital)<br>E-mail: info@jawapos.com <br><br><strong><em>Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara</em></strong></p><p><br></p>

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1><p><strong>JawaPos.com</strong> adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.</p><p>Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.</p><p>Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.</p><p>Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.</p><p>Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.</p><p>Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.</p><p><br></p>

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/01/20/Screenshot_2024-08-01-14-02-37-890_comgoogleandroidgm-edit-665068175-4076702490.jpg" alt="Kijang Innova Zenix menjadi mobil terlaris pada periode Januari sampai Juli 2025. (Agfi Sagittian/Jawa Pos)" width="100%">
<figcaption>Kijang Innova Zenix menjadi mobil terlaris pada periode Januari sampai Juli 2025. (Agfi Sagittian/Jawa Pos)</figcaption>
</figure> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com</strong> - Toyota Avanza tak lagi menjadi raja otomotif atau mobil sejuta umat di Indonesia. Kini, posisinya digantikan oleh Toyota Kijang Innova yang meraih penjualan tertinggi selama 2024.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Hasil ini sekaligus menandakan dominasi Jepang di pasar Indonesia. Bahkan, 20 besar model mobil terlaris juga dikuasai produsen-produsen asal Negeri Sakura tersebut.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) mengungkap, data penjualan wholesales atau distribusi dari pabrik ke dealer sepanjang Januari-Desember 2024 mencapai 865.723 ribu unit. Terkait data retail sales atau distribusi dealer ke konsumen mencapai 889.680 unit.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/lifestyle/015548801/sangat-langka-berikut-keistimewaan-dan-nasib-orang-dengan-tanggal-lahir-29-februari-menurut-primbon-jawa">Sangat Langka, Berikut Keistimewaan dan Nasib Orang dengan Tanggal Lahir 29 Februari Menurut Primbon Jawa</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Pada posisi pertama, gabungan penjualan Toyota Kijang Innova Reborn dan Zenix mencatatkan angka penjualan sebanyak 63.676 unit. Posisi kedua ditempati oleh &lsquo;mobil sejuta umat&rsquo;, Toyota Avanza, yang memperoleh penjualan sebanyak 55.838 unit.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Di urutan ketiga terdapat model mobil low cost green car (LCGC) seven seater, Daihatsu Sigra yang mampu menjual 54.709 unit. Diikuti oleh Honda Brio RS dan Satya yang menjadi mobil terlaris keempat dan kelima dengan penjualan 51.133 unit dan 42.122 unit.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sebenarnya, penjualan mobil pada 2024 turun secara year to year (YOY) 13,9 persen dibandingkan 2023 sebesar 1.005.802 unit.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Tren penurunan juga terjadi secara penjualan retail, turun sampai 10,9 persen. Meski begitu, capaian ini melebihi target revisi dari Gaikindo yang berjumlah 850 ribu unit.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sementara itu, 20 besar mobil terlaris di Indonesia semuanya dikuasai oleh perusahaan asal Jepang. Nampak belum ada brand dari negara lain seperti Tiongkok dan Korea memasuki daftar ini.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Berikut daftar mobil terlaris di Indonesia pada 2024</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Toyota Kijang Innova (Reborn dan Zenix): 63.676 unit</div> <div dir="auto">Toyota Avanza: 55.838 unit</div> <div dir="auto">Daihatsu Sigra: 54.709 unit</div> <div dir="auto">Honda Brio (RS dan Satya): 51.133 unit</div> <div dir="auto">Daihatsu Gran Max Pick-Up: 42.122 unit</div> <div dir="auto">Toyota Calya: 39.909 unit</div> <div dir="auto">Mitsubishi Xpander (termasuk Xpander Cross): 32.906 unit</div> <div dir="auto">Toyota Rush: 31.753 unit</div> <div dir="auto">Suzuki Carry: 30.075 unit</div> <div dir="auto">Toyota Agya: 19.795 unit</div> <div dir="auto">Daihatsu Terios: 17.800 unit</div> <div dir="auto">Daihatsu Ayla: 17.456 unit</div> <div dir="auto">Honda HR-V: 16.211 unit</div> <div dir="auto">Toyota Hilux (termasuk Single &amp; Double Cabin dan Rangga): 15.484 unit</div> <div dir="auto">Suzuki XL7: 15.388 unit</div> <div dir="auto">Toyota Veloz: 13.741 unit</div> <div dir="auto">Daihatsu Gran Max (Blind Van dan Minibus): 13.694 unit</div> <div dir="auto">Honda WR-V: 13.165 unit</div> <div dir="auto">Toyota Raize: 13.134 unit</div> <div dir="auto">Toyota Fortuner: 12.947 unit.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div>

Toyota Avanza tak lagi menjadi raja otomotif atau mobil sejuta umat di Indonesia. Kini, posisinya digantikan oleh Toyota Kijang Innova.

Avanza Tak Lagi jadi Raja Otomotif Indonesia, Digantikan Kijang Innova yang Capai Penjualan Tertinggi selama 2024

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/08/19/Screenshot_2024-08-19-09-35-16-056_comgoogleandroidgm-edit-1303359049.jpg" alt="Ilustrasi mobil Toyota Kijang Innova diesel lama masih dicari karena lebih irit dan bandel dibandingkan yang bermesin bensin. (Auto2000)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi mobil Toyota Kijang Innova diesel lama masih dicari karena lebih irit dan bandel dibandingkan yang bermesin bensin. (Auto2000)</figcaption>
</figure> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com -</strong> Dikenal sebagai mobil yang sangat populer, Toyota Kijang Innova adalah salah satu model mobil yang paling diminati di Indonesia. Mobil tersebut di kelas MPV terkenal nyaman, muat banyak dan seperti jenisnya, Kijang Innova juga multifungsi untuk berbagai keperluan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/lifestyle/014991469/hati-hati-ini-5-weton-yang-egois-licik-dan-pendusta-menurut-primbon-jawa-ada-jumat-pahing-si-manipulator-ulung">Hati-hati! Ini 5 Weton yang Egois, Licik, dan Pendusta Menurut Primbon Jawa, Ada Jumat Pahing Si Manipulator Ulung</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Namun cerita Toyota Kijang Innova terganjal kesan mengerikan, yakni citra boros pada varian bermesin bensinnya. Borosnya Toyota Kijang Innova ini dikenal nggak ketulungan alias nggak ada obat, nggak bisa sembuh.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Karena varian bermesin bensin dari Toyota Kijang Innova dikenal boros, makanya model bermesin dieselnya lebih diminati walau lebih mahal. Yang bermesin diesel, Kijang Innova ini dikenal sedikit lebih irit, juga, pada sistem diesel juga menawarkan torsi yang besar&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Benarkah sebesar itu perbedaannya? Berikut perbandingan konsumsi BBM Toyota Kijang Innova bermesin diesel dengan yang bermesin diesel.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dilansir dari laman Auto2000, untuk mobil Kijang Innova bermesin bensin, output dari mesin Innova bensin yakni 139 PS dan 183 Nm. Innova bensin juga memiliki profil torsi yang khas.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Seperti yang diketahui, torsi besar akan menghasilkan daya yang ringan, jadi tidak perlu berusaha banyak agar dapat akselerasi awal. Konsumsi BBM Toyota Kijang Innova diesel cenderung relatif lebih efisien daripada konsumsi BBM Innova bensin.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Di forum-forum yang kerap membahas seputar Kijang Innova, yang bermesin bensin rata-rata bisa menempuh jarak 1:7 sampai 1:8 untuk pemakaian dalam kota. Sementara jika pemakaian luar kota, jaraknya bisa sedikit lebih efisien dengan 1:10 atau 1:11 dengan catatan kondisi mesin sehat dan prima.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sementara yang bermesin diesel, pada generasi Kijang Innova diesel lama, mesinnya adalah 2KD-FTV dan beralih pada 2GD-FTV ketika merilis Innova Reborn. Toyota Kijang Innova Reborn generasi terakhira telah disenjatai dengan teknologi Variable Nozzle Turbocharger (VNT) serta intercooler.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Meskipun kapasitas mesin yang berkurang 100 cc, namun tenaga dan torsinya melonjak hingga 149 PS dan torsi 342-360 Nm. Rata-rata, konsumsi BBM Kijang Innova diesel memang bisa lebih irit dengan pemakaian dalam kota bisa 1:10 dan luar kota bisa 1:13. Selisih jauh, kan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Di sisi lain, resale value Innova Diesel hingga hari ini terkenal sangat baik. Makanya nggak heran kalau harga jual kembali mobil Toyota Kijang Innova diesel ini cenderung nggak turun-turun dan masih mahal sampai hari ini bahkan untuk tahun tuanya. (*)</div>

Dikenal sebagai mobil yang sangat populer, Toyota Kijang Innova adalah salah satu model mobil yang paling diminati di Indonesia.

Harga  Bekasnya Masih Tinggi, Ketahui Perbandingan BBM Toyota Kijang Innova Bensin Vs Diesel Model Lama

<p></p> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/08/17/shutterstock_2225855443-2-1-3216513206.jpg" alt="Ilustrasi: Kijang Innova. (Seva)." width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Kijang Innova. (Seva).</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com -</strong> Sudah bukan rahasia lagi kalau generasi Toyota Kijang merupakan mobil yang boros BBM atau Bahan Bakar Minyak. Apalagi di dua generasi terakhir, yakni seri Innova sampai Innova Reborn yang varian bermesin bensin.</p> <div dir="auto">Kijang Innova dan Innova Reborn sendiri, untuk yang bermesin bensin, sudah dari lahir merupakan mobil yang boros BBM. Banyak pengguna Innova bensin ini mengeluh kalau mobil satu ini borosnya mematikan. Nggak ada lawan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kijang Innova dan Innova Reborn yang bermesin bensin dan keluhan borosnya sendiri selalu jadi bahasan menarik di setiap diskusi komunitas otomotif di media sosial seperti Facebook dan grup diskusi lainnya seperti di forum internet.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/lifestyle/014987437/bagi-bagi-ribuan-sarung-merah-putih-ke-ratusan-pesantren-di-hut-ke-79-ri"> Bagi-Bagi Ribuan Sarung Merah Putih ke Ratusan Pesantren di HUT ke-79 RI</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Bayangkan, untuk sebuah mobil keluarga, Innova bensin paling irit hanya mampu menempuh 1:9 sampai 1:10 atau paling irit 1:11 jika rute luar kota. Sementara kalau pemakaian dalam kota, borosnya nggak ketulungan, bisa 1:6 dan 1:7 atau satu liter BBM untuk jarak 7 km. Gila, kan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Lantas, apa yang menyebabkan Innova dan Innova Reborn ini jadi boros BBM, boros mematikan dan jadi sahabat Pertamina, doyan banget minum? Berikut alasannya dirangkum dari berbagai sumber.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/lifestyle/014987439/orang-yang-tidak-kehilangan-vitalitas-seiring-bertambahnya-usia-biasanya-memiliki-7-kebiasaan-sehari-hari-ini-cek-apa-saja">Orang yang Tidak Kehilangan Vitalitas Seiring Bertambahnya Usia, Biasanya Memiliki 7 Kebiasaan Sehari-hari Ini, Cek Apa Saja!</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>Bodi Terlalu Berat&nbsp;</strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Alasan pertama dan paling masuk akal dari Kijang Innova dan Innova Reborn kenapa boros BBM adalah karena beratnya yang kelewatan untuk ukurannya. Ditambah, mesinnya yang berkubikasi hanya 2.000 cc dianggap tak cukup mumpuni untuk mendorong bodi mobil tersebut.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Menurut data spesifikasi, berat kosong Kijang Innova sebelumnya di antara 1.480 &ndash; 1.570 kg. Sedangkan All-New Innova 1.690 &ndash; 1.860 kg tergantung pada tipe atau aksesori yang ada di dalam mobil. Artinya, rata-rata berat dari Kijang Innova ini adalah 1,5 ton lebih.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Mesinnya dianggap kurang mumpuni untuk menggendong dan menggeret bodi Kijang Innova dan Innova Reborn yang sebegitu berat. Itu baru berat kosong, bayangkan ditambah penumpang hingga 7 orang plus muatan penuh, akan seperti apa kerja keras mesin Kijang Innova ini.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/lifestyle/014987424/4-perilaku-yang-diam-diam-merusak-kesukaan-anda-salah-satunya-mendominasi-percakapan">4 Perilaku yang Diam-diam Merusak Kesukaan Anda, Salah Satunya Mendominasi Percakapan!</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>Mesin Tak Sesuai dengan Bobot Bodi&nbsp;</strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Mesin Innova Reborn dan Kijang Innova lama masih menjadi favorit masyarakat Indonesia, baik itu bensin maupun dieselnya bisa dibilang bandel dan sangat irit bahan bakar. Untuk mesin bensinnya, Innova lama menggunakan mesin 2.0-liter dengan teknologi VVT-i yang menjanjikan tenaga 136 PS dan 5.600 rpm dengan torsi 182 Nm pada 4.000 rpm.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sedangkan Innova Reborn menggunakan mesin dengan kapasitas yang sama tetapi sudah mengadopsi teknologi Dual VVT-i dan mengalami kenaikan performa dengan tenaga 139 PS pada 5.600 rpm dan torsi maksimum 183 Nm pada 4.000 rpm.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Bayangkan, untuk tenaga rata-rata di 130 ps lebih sedikit, mesin Kijang Innova dan Innova Reborn bensin ini mesti menari bodi yang sedemikian berat. Nggak heran kalau tenaga Kijang Innova dan Innova Reborn bensin ini loyo pada tarikan awalnya, dan inilah yang jadi faktor penentu kenapa Innova dan Innova Reborn bensin boros banget BBM.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Pada Innova Reborn, mesinnya sudah dual VVT-i, tetap saja tak mampu mengurangi efisiensi konsumsi BBM pada generasi Kijang ini. Ada perbaikan, sedikit lebih irit, namun tidak terlalu signifikan. Kalau di dalam kota, kondisi stop and go, baik Kijang Innova dan Innova Reborn konsumsi BBM-nya akan sama saja.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Faktor borosnya Kijang Innova dan Innova Reborn bensin juga disebut karena track record Toyota itu sendiri. Dari keluarga Kijang, mobil Toyota satu ini memang mesinnya dikenal untuk durabilitas, ketahanan dan bukan performa, jadi wajar saja kalau karakteristik mesinnya memang agak loyo dan boros.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/lifestyle/014987427/jika-anda-inginmasa-pensiun-anda-benar-benar-bermakna-mulailah-melakukan-7-kebiasaan-sehari-hari-ini-menurut-psikologi">Jika Anda Ingin&nbsp;Masa Pensiun Anda Benar-benar Bermakna, Mulailah Melakukan 7 Kebiasaan Sehari-hari Ini Menurut Psikologi</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>Rasio Gigi Terlalu Rendah</strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Faktor ketiga yang bikin keluhan boros BBM selalu melekat pada Kijang Innova dan Innova Reborn adalah rasio gear yang terlalu rendah. Kecenderungan mobil Innova dan Innova Reborn bahkan hingga keluarga Kijang terdahulunya adalah mesinnya yang menggerung.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Menggerung ini bukan karena kencang, tapi karena rasio giginya yang terlalu pendek atau rendah, jadi baru jalan sedikit, sudah minta ditambah gigi, hingga pada tenaga puncaknya, mesin sudah kehabisan nafas dan ini bukan rahasia lagi, banyak mekanik mobil mengamini kelemahan keluarga Kijang ini bahkan hingga generasi Innova dan Innova Reborn yang bensin.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Itu faktor teknis bawaan lahir, sementara dari faktor non teknis, yang bisa bikin Innova dan Innova Reborn jadi makin boros adalah karena adanya kerusakan. Melansir Dokter Mobil, ada tiga hal lagi yang bisa bikin Innova dan Innova Reborn bensin jadi boros BBM.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/lifestyle/014987416/jika-anda-mengenali-7-perilaku-ini-pada-teman-anda-anda-berhadapan-dengan-pemikir-kritis-tingkat-tinggi-apa-saja">Jika Anda Mengenali 7 Perilaku Ini pada Teman Anda, Anda Berhadapan dengan Pemikir Kritis Tingkat Tinggi, Apa Saja?</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>Nozzle Injektor Bocor</strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Injektor berfungsi menyuntikkan bahan bakar ke arah ruang bakar. Namun ketika nozzle injektor ini bocor atau rusak maka nozzle akan menyemprotkan lebih banyak bahan bakar. Padahal menyemprotkan lebih banyak bahan bakar hanya pemborosan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>Mampet di Saluran Bahan Bakar</strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Saluran bahan bakar yang mampet akan menyebabkan ruang bakar mendapatkan suplai bensin yang kurang dari seharusnya. Suplai bensin yang kurang dari seharusnya akan menyebabkan banyak BBM terbakar dengan sia-sia. Hal ini menyebabkan mesin memerlukan lebih banyak bahan bakar.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/lifestyle/014987327/privilegenya-tidak-main-main-5-shio-ini-akan-hidup-makmur-dan-berkecukupan-dari-harta-warisan">Privilegenya Tidak Main-main! 5 Shio Ini Akan Hidup Makmur dan Berkecukupan dari Harta Warisan</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>Salah Settingan ECU</strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Innova yang sudah diremap memang akan bertambah tenaganya. Namun ketika settingannya salah, mobil Innova kesayangan anda bisa menjadi lebih boros bensin. Lantas apa solusi mengatasi penyebab innova bensin boros akibat remap ini?&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Settingan remap bisa dikembalikan atau disetting ulang ke settingan default. Atau settingan bisa diperbaiki dengan settingan yang lebih tepat sehingga tidak hanya tenaganya naik, namun konsumsi BBM tetap stabil.&nbsp;</div>

Sudah bukan rahasia lagi kalau generasi Toyota Kijang merupakan mobil yang boros BBM atau Bahan Bakar Minyak.

Borosnya Mematikan! Ini Alasan Kenapa Kijang Innova Bensin Jadi Sahabat SPBU, Demen Banget Minum

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/08/13/image-27-1-1762297275.jpg" alt="Ilustrasi Toyota Kijang Innova Reborn. (OLX)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi Toyota Kijang Innova Reborn. (OLX)</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com</strong> - Pemilik mobil sudah pasti harus melakukan perawatan berkala. Tujuannya jelas untuk menjaga kinerja dan performa mobil tersebut, memastikan kondisinya tetap baik dan di sisi lain untuk menjaga nilai agar depresiasinya tidak terlalu jauh.</p> <p>Salah satunya adalah Anda pemilik Toyota Kijang Innova Reborn. Perkiraan berapa biaya servis rutin Toyota Kijang Innova di bengkel resmi ternyata wajib diketahui sebelum memutuskan membawa kendaraan anda tersebut ke pusat servis.</p> <p>Informasi tersebut nantinya dapat dijadikan sebagai bahan pertimbangan untuk mempersiapkan dana yang harus dikeluarkan setelah perawatan sudah selesai.</p> <p>Hal itu juga bukan tanpa alasan, sebab masih banyak orang kaget dengan tagihan servis cukup besar dimana harus dikeluarkan. Padahal sebenarnya bisa saja ini disebabkan karena pemilik mobil tidak melakukan servis secara berkala. Itulah mengapa pentingnya buat mengetahui estimasi ongkos perawatan pada Toyota Kijang Innova Anda.</p> <p>Adapun servis di bengkel resmi biasanya dapat dilakukan ketika sudah mencapai kelipatan interval 10.000 km ke atas. Apabila mobil belum mencapai interval tersebut, maka biaya servis mungkin akan terjangkau bahkan tidak dipungut biaya sama sekali.</p> <p>Dilansir dari Ibid Astra, pada pemakaian normal selama satu tahun biasanya menempuh jarak 10.000 km. Bisa lebih cepat jika mobil Innova dikendarai ke kantor sehari-hari. Pada interval ini, servis mobil meliputi ganti oli, filter udara, filter oli, dan gasket.</p> <p>Estimasi biaya servis Kijang Innova sekitar Rp 1,2 juta &ndash; Rp 1,5 jutaan, termasuk penggantian komponen dan biaya jasa. Penting diingat, servis rutin perlu dilakukan setiap penambahan jarak tempuh per 10.000 km, misalnya dari 10.000 km ke 20.000 km dan seterusnya.</p> <p>Selanjutnya, mencapai angka 40.000 km, biaya servis akan lebih mahal, yaitu sekitar Rp 1.5 jutaan &ndash; Rp 1.8 jutaan, termasuk biaya penggantian komponen dan biaya jasa. Adapun komponen yang diganti atau dibersihkan adalah suku cadang oli mesin, gasket oli, filter bahan bakar, dan beberapa oli, misalnya oli gearbox dan minyak rem.</p> <p>Memasuki interval 50.000 km dan seterusnya, biaya servis yang dikeluarkan sama seperti penggantian rutin, dengan total Rp 1,2 jutaan &ndash; Rp 1,5 jutaan. Biaya tersebut di luar servis jika terjadi kerusakan pada komponen tertentu.</p> <p>Itulah penjelasan singkat tentang masalah umum Toyota Kijang Innova Reborn beserta biaya servis sesuai interval km. Biaya servis mesin diesel umumnya lebih mahal dibandingkan bensin, terlebih mesin diesel kini menggunakan common rail injector yang lebih rumit dan lebih mahal, belum lagi ada komponen turbonya.</p> <p>Biaya servis dan perbaikan akan semakin membengkak mana kalau Km pada mobil semakin membengkak. Usia dan pemakaian akan menuntut peremajaan pada setiap komponen kendaraan.</p>

Itulah mengapa pentingnya buat mengetahui estimasi ongkos perawatan pada Toyota Kijang Innova reborn Anda.

Biaya Servis Toyota Kijang Innova Reborn, Ini Estimasinya, Mulai Terasa Mahal di Kilometer Segini

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/03/16/kijang-70327241.jpeg" alt="Kijang Innova Reborn. (TAM)" width="100%">
<figcaption>Kijang Innova Reborn. (TAM)</figcaption>
</figure> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com</strong> - 2015 lalu, PT Toyota-Astra Motor meluncurkan All New Kijang Innova dengan tampilan yang sama sekali berbeda dan performa yang semakin baik. Melalui tema <em>The Legend Reborn</em>, kendaraan terbaru dari Toyota ini kemudian dikenal dengan sebutan Innova Reborn.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kijang Innova Reborn hadir platform yang sama sekali baru terlihat pada desain dan performa yang melampaui generasi terdahulu. Generasi Kijang yang masih banyak dicari itu juga didukung mesin anyar dengan performa terbaik serta fitur-fitur kelas wahid.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">All New Kijang Innova Reborn tersebut mendapat pasokan mesin anyar yang hadirkan efisiensi serta performa yang lebih baik. Grade mesin bensin menggunakan mesin 1TR-FE berkapasitas 1.998 cc dengan tenaga 139 ps serta torsi pada 18.7 kgm yang memberikan efisiensi lebih baik dibandingkan dengan generasi terdaulu berkat dukungan teknologi Dual VVT-i.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/hijrah-ramadan/014448419/11-buah-yang-bisa-turunkan-kolesterol-dengan-cepat-saat-menjalani-puasa-ramadhan">11 Buah yang Bisa Turunkan Kolesterol dengan Cepat saat Menjalani Puasa Ramadhan</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sementara, grade diesel mendapat pasokan mesin sama sekali baru dari GD-series. Mesin 2GD-FTV berkapasitas 2.393 cc didukung oleh teknologi <em>Variable Nozzle Turbo</em> (VNT) dengan <em>intercooler</em>, menghasilkan tenaga 149 ps serta torsi 34.9 kgm (5-speed M/T) dan 36.7 kgm (6-speed A/T), memberikan performa yang dahsyat namun tetap menghadirkan efisiensi bahan bakar.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Konsumen mendapat pilihan transmisi terbaru dengan <em>6-speed Automatic Sport Sequetial Shiftmatic</em> untuk berkendara yang lebih fun dengan performa mumpuni serta efisiensi terbaik. Sementara transmisi manual 5-speed juga menghadirkan pengalaman berkendara secara efisien.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">All New Kijang Innova kini hadir dengan fitur terbaru <em>Drive Mode</em> (Normal Mode, Eco Mode, and Power Mode) yang umumnya terdapat pada kendaraan segmen lebih tinggi.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Hadir dengan dua pilihan mesin yang berbeda, jenis BBM untuk Kijang Innova Reborn juga berbeda. Satu jelas bensin, satunya lagi diesel.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Untuk yang bermesin diesel juga tidak boleh menenggak sembarang solar. Pengguna mobil Toyota bermesin diesel seperti Toyota Fortuner dan Toyota Kijang Innova Reborn direkomendasikan untuk menggunakan jenis BBM diesel yang rendah sulfur.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Jangan sembarangan. Sebab, jika tidak sesuai dengan apa yang disarankan oleh pabrikan, dalam jangka waktu pendek atau panjang bisa terjadi hal yang tidak diinginkan seperti kerusakan pada mesin. Tujuan menggunakan bahan bakar diesel yang memiliki kandungan sulfur lebih kecil atau rendah, agar emisi gas buang terjaga rendah dan filter tetap bersih.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Jika kandungan sulfurnya rendah maka emisi gas buang menjadi bersih, dan juga filter solar dan ruang bakarnya menjadi ikutan bersih. Untungnya sekarang ini sudah banyak pilihan bahan bakar diesel yang kandungan sulfurnya jauh lebih baik, minimal Dexlite dari Pertamina atau lebih bagus Pertamina Dex.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dari Shell ada jenis BBM bernama Diesel Extra. Sementara dari BP ada BP Diesel. Intinya jangan menenggak solbus atau solar busuk yang biasa digunakan oleh truk atau mesin diesel terdahulu.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Apabila di luar kota tidak tersedia bahan bakar yang baik, maka tidak masalah pakai yang di bawah rekomendasi, tetapi dengan catatan setelah itu langsung diisi lagi dengan BBM yang sesuai dengan rekomendasi pabrikan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sementara untuk yang bermesin bensin, juga sama. Berdasarkan buku panduan manual Kijang Innova Reborn, versi bensin wajib menggunakan bahan bakar tanpa timbal. Angka oktannya minimal 91 atau lebih tinggi.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Artinya BBM yang digunakan paling tidak BBM RON 92 sekelas Pertamax. Pertamax Turbo juga oke. Sementara dari kompetitor seperti Vivo ada Revvo 92, Shell dengan Super atau lebih bagus V-Power dan BP dengan jenis BBM BP 92.7.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Ingat, untuk mobil kesayangan jangan pelit. Selain itu, mencegah juga lebih baik dari pada mengobati. Penggunaan BBM yang tepat dapat memperpanjang usia pakai komponen dan mobil itu sendiri.</div>

Kijang Innova Reborn hadir platform yang sama sekali baru terlihat pada desain dan performa yang melampaui generasi terdahulu.

Jenis BBM untuk Kijang Innova Reborn, Ada Bensin dan Diesel, Kenali Bedanya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/11/03/Kijang-Tewas-Terbakar-di-Gunung-Merbabu-radarsolojawaposcom-437430959.jpg" alt="Bangkai kijang diduga akibat kebakaran hutan di di kawasan Balai Taman Nasional Gunung Merbabu." width="100%">
<figcaption>Bangkai kijang diduga akibat kebakaran hutan di di kawasan Balai Taman Nasional Gunung Merbabu.</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com&ndash;</strong>Kebakaran hutan di Gunung Merbabu menyebabkan kijang dan monyet ekor panjang mati terbakar. Kijang dan monyet ekor panjang termasuk satwa yang dilindungi di kawasan Balai Taman Nasional Gunung Merbabu.</p> <p>Bangkai kijang dan monyet ekor panjang yang menjadi korban dari kebakaran hutan Gunung Merbabu berada di dua lokasi berbeda. Foto-foto bangkai satwa tersebut diketahui lewat unggahan akun Instagram @candumerbabu yang kemudian diunggah ulang akun @mountainesia.</p> <p>Berdasar laporan tim Radar Solo (Grup JawaPos), jalur pendakian pos 4 menjadi lokasi awal ditemukannya bangkai kijang yang terbakar. Diduga hewan liar itu terkepung kobaran api tidak bisa melarikan diri. Bangkai kijang ini ditemukan warga Desa Thekelan saat memperbaiki saluran air.</p> <p>Berikutnya satwa monyet ekor panjang ditemukan mati di wilayah Gumuk Kethu, Desa Gladagsari. Nurpana Sulaksno, Plt Kepala Balai Taman Nasional Gunung Merbabu mengonfirmasi kejadian yang menimpa dua satwa dilindungi tersebut. Pihaknya telah melakukan pengecekan bersama dengan relawan.</p> <p>Nurpana menyatakan, kebakaran hutan tersebut mengakibatkan kerusakan dan mengganggu habitat satwa.</p> <p>&rdquo;Kami belum selesai (mendata damkar kebakaran) semuanya ya. Yang masuk (laporan) baru dua ekor ini. Mamalia kecil seperti bajing (tupai) juga ada (terbakar). Yang jelas kerusakannya mengganggu habitat satwa,&rdquo; urai Nurpana.</p>

Kebakaran hutan di Gunung Merbabu menyebabkan kijang dan monyet ekor panjang mati terbakar di kawasan Balai Taman Nasional Gunung Merbabu

Berakhir Tragis! Kijang dan Monyet Ekor Panjang Mati Terbakar saat Kebakaran Hutan Gunung Merbabu 

<p style="font-weight: 400;"> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/10/28/antarafoto-kebakaran-gunung-merbabu-281023-ajn-2-2973180076.jpg" alt="Api membakar lahan Gunung Merbabu terlihat di Desa Jlarem, Gladagsari, Boyolali, Jawa Tengah, Sabtu (28/10/2023). (ANTARA)" width="100%">
<figcaption>Api membakar lahan Gunung Merbabu terlihat di Desa Jlarem, Gladagsari, Boyolali, Jawa Tengah, Sabtu (28/10/2023). (ANTARA)</figcaption>
</figure> </p> <p style="font-weight: 400;"><strong>JawaPos.com</strong>&nbsp;&ndash; Kebakaran Gunung Merbabu yang terjadi pada pekan lalu, tak hanya berdampak pada tanaman di gunung dan pemukiman warga, melainkan juga sejumlah satwa dilindungi yang ada di sana.</p> <p style="font-weight: 400;">Pasca berhasil dipadamkan, petugas masih terus menyisir Gunung Merbabu untuk memantau situasi dan memeriksa beberapa hal. Termasuk, ditemukannya beberapa satwa yang mati terpanggang kebakaran.</p> <p style="font-weight: 400;">Plt Kepala Balai Taman Nasional Gunung Merbabu (BTNGMb), Nurpana Sulaksono, mengungkapkan bahwa pihaknya menemukan bangkai kijang dan monyet ekor panjang, di dua lokasi berbeda.</p> <p style="font-weight: 400;"><strong>Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/berita-sekitar-anda/013173774/kebakaran-gunung-merbabu-rusak-pipa-sepanjang-25-km-1000-kk-terancam-krisis-air">Kebakaran Gunung Merbabu Rusak Pipa Sepanjang 25 Km, 1.000 KK Terancam Krisis Air</a></strong></p> <p style="font-weight: 400;">Bangkai kijang ditemukan warga di Desa Thekelan di sekitar Pos 4, sementara bangkai monyet ekor panjang ditemukan di wilayah Gumuk Kethu, Desa Gladagsari.</p> <p style="font-weight: 400;">Nurpana menduga, satwa malang itu kemungkinan berusaha menyelamatkan diri namun terlanjur terjebak di dalam kobaran api, sehingga mati terpanggang. Bahkan, menurutnya, bisa jadi masih ada satwa lain yang menjadi korban, namun belum sempat ditemukan.</p> <p style="font-weight: 400;">&ldquo;Kami belum selesai (mendata damkar) semuanya ya. Yang masuk (laporan) baru dua ekor ini. Mamalia kecil seperti bajing (tupai) juga ada (terbakar). Yang jelas kerusakannya mengganggu habitat satwa,&rdquo; kata Nurpana, dilansir dari Radar Solo (Jawa Pos Group), Rabu (1/11).</p> <p style="font-weight: 400;"><strong>Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/berita-sekitar-anda/013172862/api-di-gunung-merbabu-akhirnya-padam-petugas-kembali-sisir-area-kebakaran">Api di Gunung Merbabu Akhirnya Padam, Petugas Kembali Sisir Area Kebakaran</a></strong></p> <p style="font-weight: 400;">Diberitakan sebelumnya, kebakaran Gunung Merbabu merembet amat luas hingga memasuki wilayah pemukiman di Semarang dan Boyolali. Bahkan, menurut data, total wilayah yang terbakar seluas 848,5 hektar.</p> <p style="font-weight: 400;">Akibatnya, ratusan warga pun dievakuasi lantaran api memasuki pemukiman dan asap tebal mulai muncul.</p> <p style="font-weight: 400;">Pasca kebakaran, warga juga terdampak dengan sulitnya akses air dari sumber, sebab pipa peralon milik warga ikut terbakar.</p>

BTNGMb mengungkapkan bahwa pihaknya menemukan bangkai kijang dan monyet ekor panjang, di dua lokasi berbeda.

Kijang hingga Monyet Ekor Panjang Ditemukan Terpanggang Kebakaran Gunung Merbabu

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/06/Kijang-Gen-1.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure><strong>JawaPos.com</strong> - Kamis (9/6), 45 tahun yang lalu, Toyota Kijang hadir di Indonesia dengan konsep Basic Utility Vehicle (BUV). Kijang lahir saat itu guna memenuhi kebutuhan kendaraan niaga yang tangguh dan andal.<br /> <br /> Menerapkan spirit Genchi Genbutsu atau “mengumpulkan fakta langsung dari sumbernya” dan continous improvement, Toyota mencatatkan satu persatu milestones bersama Kijang bermodalkan kemampuan beradaptasi dan kekuatan inovasi yang membuat Multi-purpose Vehicle (MPV) ini terus bertransformasi dalam mendukung beragam mobilitas masyarakat hingga ke pelosok negeri dari masa ke masa, bahkan dipasarkan ke mancanegara.<br /> <br /> Terkait hal itu, President Director PT Toyota-Astra Motor (TAM), Susumu Matsuda menjelaskan, Toyota Kijang adalah bagian penting dari 50 tahun perjalanan Toyota di Indonesia. Menurutnya, Kijang menjadi cermin semangat Toyota dalam mewujudkan Mobility Happiness for All dengan menghadirkan ever-better cars yang sesuai dengan kebutuhan masyarakat dari masa ke masa.<br /> <br /> "Berawal dari kendaraan niaga, berkembang menjadi kendaraan keluarga, hingga menjadi MPV premium, kini Toyota Kijang telah menjadi ikon otomotif Indonesia yang mendunia bermodalkan kualitas berstandar global,” katanya.<br /> <br /> Kisah kelahiran Kijang sendiri tidak dapat dipisahkan dari program Kendaraan Bermotor Niaga Serbaguna (KBNS) yang dicanangkan oleh pemerintah di awal tahun 1970-an. Pemerintah menginginkan ada kendaraan dengan harga terjangkau yang bisa dibeli oleh seluruh lapisan masyarakat dalam menunjang pembanguan di masa itu.<br /> <br /> Pada saat bersamaan, Toyota sudah mengidentifikasi adanya kebutuhan kendaraan komersil serbaguna berharga terjangkau di negara berkembang dengan menginisiasi project Basic Utility Vehicle (BUV) di tahun 1972. Setelah melalui serangkaian proses, lahirlah Toyota Kijang pada 9 Juni 1977, di mana nama Kijang dipilih karena dianggap sesuai dengan konsep KBNS dan BUV, yaitu kendaraan yang lincah dan gesit.<br /> <br /> Saat pertama kali diperkenalkan, sebagai sebuah BUV Kijang memiliki ciri-khas tersendiri yaitu posisi mesin yang berada di depan. Sehingga Kijang memiliki ‘hidung’ alias bonnet yang lebih aman ketimbang model pick-up dengan mesin di bawah tempat duduk depan, serta lebih nyaman karena tidak ada gangguan panas dan suara mesin.<br /> <br /> Keunggulan tersebut mendorong Toyota untuk memproduksi Kijang tipe cab berlantai sebagai platform karoseri yang menjadi basis minibus. Sambutan positif langsung diberikan oleh masyarakat Indonesia yang mendambakan kendaraan minibus dengan harga terjangkau, praktis, perawatannya mudah, daya angkut besar, dan aman.<br /> <br /> Selanjutnya, generasi kedua Kijang yang lahir di tahun 1981 dan menjadi tonggak bersejarah dimulainya era Kijang sebagai mobil penumpang. Semakin mengutamakan kenyamanan berkendara, Toyota terus berinovasi yang berujung pada hadirnya Kijang generasi ketiga atau ‘Kijang Super’ mulai tahun 1986.<br /> <br /> Kijang Super tampil lebih modern, dengan proses manufaktur lebih canggih yang diberi nama Full Pressed Body (FPB) sehingga memiliki kualitas lebih baik. Kijang Super kembali mendapatkan improvement terkait proses perakitan bebas dempul dengan nama Toyota Original Body (TOB) pada tahun 1992. Sebagai minibus bercitarasa sedan, Kijang Super begitu diminati keluarga Indonesia.<br /> <br /> Kijang mengalami evolusi besar pada desain dan semakin mengukuhkan posisinya sebagai mobil keluarga Indonesia dengan kedatangan generasi keempat ‘Kijang Kapsul’ tahun 1997. Semangat Genchi Genbutsu membuat Toyota selalu ingin memberikan produk terbaik sesuai kebutuhan keluarga Indonesia dan tuntutan zaman yang selalu berkembang secara dinamis.<br /> <br /> Survei dan riset langsung ke lapangan membawa kesimpulan untuk menghadirkan Kijang baru dengan fokus kepada kendaraan penumpang ketimbang niaga. Alhasil, desain membulat dan modern di eranya membuat keluarga Indonesia kian mencintai Kijang, di samping kenyamanan berkendara yang semakin premium. Seiring dengan rekam jejak Kijang yang sukses membentuk pasar domestik, Toyota di Indonesia mendapat kepercayaan menjadi pusat pengembangan model MPV bersamaan dengan program IMV (Innovative International Multi-purpose Vehicle) yang sedang berjalan.<br /> <br /> Program ini melahirkan generasi kelima Kijang di tahun 2004 dengan sematan nama baru yaitu Kijang Innova, yang menjadi Kijang pertama yang focus hanya sebagai kendaraan penumpang dilengkapi dengan berbagai inovasi dan teknologi canggih. Citra Toyota Kijang Innova sebagai kendaraan premium mulai terbentuk dalam memenuhi kebutuhan mobilitas kalangan menengah.<br /> <br /> Kijang Innova terus dikembangkan mengikuti trend dan kebutuhan yang terus berubah dari waktu ke waktu. Kijang Innova Reborn yang meluncur pada tahun 2015 mulai mengubah tampilan serta posisinya sebagai kendaraan keluarga premium namun tetap mempertahankan DNA Kijang yakni durable, comfortable, dan peace of mind.<br /> <br /> Saat itu, Indonesia kembali mendapatkan kehormatan untuk melakukan world premiere Kijang Innova Reborn berkat prestasinya mempertahankan keunggulan Kijang Innova. Pada tahun 2017, Kijang Innova hadir dengan varian baru yaitu Innova Venturer yang dilengkapi dengan tambahan fitur dan aksesoris premium.<br /> <br /> Memasuki era elektrifikasi, Toyota memperkenalkan mobil konsep berbasis Kijang yaitu Kijang Innova EV Concept yang sepenuhnya menggunakan tenaga listrik sebagai penggerak, di ajang Indonesia International Motor Show (IIMS) 2022. Kehadiran Kijang Innova EV Concept ini mencerminkan semangat Toyota untuk membuat elektrifikasi dan local model menjadi bagian dari ekosistem industri otomotif nasional.<br /> <br /> Terhitung sejak awal diluncurkan, milestones produksi satu juta unit Kijang berhasil dicatat di tahun 2003. Bahkan di tahun 2022 ini, total penjualan Toyota Kijang di pasar otomotif nasional sudah menembus angka 2 juta unit, dimana penjualannya dalam periode Januari – Mei 2022 mencapai lebih dari 20 ribu unit atau meningkat 14,6 persen dibandingkan tahun 2021 lalu dengan periode yang sama.

Terapkan Spirit Genchi Genbutsu, Toyota Kijang Sudah Berusia 45 Tahun

kijang

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#kijang

Berita Terkini