<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2026/01/18/Screenshot_20260118-093439_WhatsApp-2287851157.jpg" alt="Serpihan pesawat ATR 42-500 ditemukan Tim Basarnas Gabungan di lereng puncak Gunung Bulusaraung, Kabupaten Pangkep, Sulawesi Selatan. (Basarnas)" width="100%">
<figcaption>Serpihan pesawat ATR 42-500 ditemukan Tim Basarnas Gabungan di lereng puncak Gunung Bulusaraung, Kabupaten Pangkep, Sulawesi Selatan. (Basarnas)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Wakil Ketua Komisi V DPR RI, Syaiful Huda, menyampaikan keprihatinan atas insiden hilang kontak (loss contact) pesawat ATR 42-500 milik Indonesia Air Transport (IAT) dengan nomor registrasi PK-THT di wilayah Maros, Sulawesi Selatan, Sabtu (17/1). Pesawat yang mengangkut 11 orang tersebut dilaporkan hilang kontak saat melakukan pendekatan ke Bandara Internasional Sultan Hasanuddin, Makassar. &ldquo;Kami mendesak seluruh pemangku kepentingan melakukan upaya pencarian dan penyelamatan (SAR) secara masif dan terkoordinasi dengan memanfaatkan seluruh sumber daya yang ada. Fokus utama saat ini adalah keselamatan 11 orang yang berada di dalam pesawat,&rdquo; kata Syaiful Huda kepada wartawan, Minggu (18/1). Huda meminta Badan Nasional Pencarian dan Pertolongan (Basarnas), TNI Angkatan Udara, serta tim SAR gabungan memaksimalkan pencarian di titik koordinat terakhir hilangnya kontak pesawat ATR 42-500, dengan berkoordinasi bersama otoritas Bandara Sultan Hasanuddin. Tim gabungan diharapkan memfokuskan pencarian di kawasan pegunungan Bantimurung yang menjadi target operasi. &ldquo;Kami berharap tim SAR bisa bergerak cepat untuk memanfaatkan golden time dalam proses pencarian dan penyelamatan korban,&rdquo; ujarnya. Menurut Huda, Basarnas perlu segera mengoptimalkan penggunaan teknologi penginderaan jauh serta koordinasi operasional helikopter TNI AU untuk menyisir area sulit di Desa Leang-leang, Kabupaten Maros. Efektivitas waktu pengerahan dinilai krusial mengingat dinamika cuaca di wilayah pegunungan yang dapat berubah dengan cepat. Selain upaya SAR, Huda juga meminta Kementerian Perhubungan segera menerjunkan tim investigasi awal untuk mendampingi Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT). Investigasi tersebut penting untuk memeriksa aspek pemeliharaan pesawat (maintenance) dan kelaikudaraan ATR 42-500 PK-THT, yang diketahui merupakan pesawat buatan tahun 2000 atau telah berusia sekitar 26 tahun. Lebih lanjut, Huda mengingatkan bahwa insiden ini menjadi peringatan serius bagi industri penerbangan nasional terkait ancaman cuaca ekstrem dan fenomena siklon yang tengah melanda Indonesia. Saat ini, siklon tropis Nokaen di wilayah utara Sulawesi Utara berpotensi memicu cuaca ekstrem di kawasan Indonesia bagian tengah dan timur. &ldquo;Insiden ini harus menjadi pengingat keras bagi seluruh penyedia layanan transportasi udara. Di tengah ancaman cuaca ekstrem saat ini, keselamatan penumpang tidak boleh dikompromikan. Tidak boleh ada toleransi terhadap maskapai yang mengabaikan ambang batas cuaca minimum (weather minimal),&rdquo; pungkasnya. &nbsp;

Pesawat ATR 42-500 berusia 26 tahun jatuh di Gunung Bulusaraung Sulsel. DPR desak pencarian SAR, ingatkan pentingnya keselamatan penerbangan

Pesawat ATR 42-500 yang Jatuh di Sulsel Berusia 26 Tahun, DPR: Alarm Keras Keselamatan Penerbangan

&nbsp; <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/06/13/JKT_MASKAPAI-JETSTAR-UMUMKAN-PENUTUPAN-PERDAGANGAN_HANUNG-HAMBARA_12062025-4-2512768208.jpg" alt="ILUSTRASI. Pesawat Jetstar Asia terparkir di Terminal 2, Bandara Soekarno-Hatta, Tangerang, Kamis (12/6/2025). (Hanung Hambara/Jawa Pos)" width="100%">
<figcaption>ILUSTRASI. Pesawat Jetstar Asia terparkir di Terminal 2, Bandara Soekarno-Hatta, Tangerang, Kamis (12/6/2025). (Hanung Hambara/Jawa Pos)</figcaption>
</figure> &nbsp; JawaPos.com - Kementerian Perhubungan (Kemenhub) memperkuat koordinasi lintas pihak untuk memastikan keselamatan penerbangan di Bandara Internasional Soekarno-Hatta (Soetta), Tengerang, Banten di tengah gangguan aktivitas layang-layang di jalur pendekatan pesawat.&nbsp;"Kami telah melakukan koordinasi dengan penyelenggara bandar udara, pemerintah daerah, serta pengelola kawasan sekitar Bandara Soekarno Hatta," kata Direktur Jenderal Perhubungan Udara Kemenhub Lukman F Laisa. Dia menyatakan hal itu sehubungan dengan laporan gangguan operasional penerbangan akibat aktivitas layang-layang di sekitar area pendekatan (final) Runway 06 dan 07L Bandara Internasional Soekarno-Hatta yang mengakibatkan sejumlah pesawat mengalami hambatan untuk melakukan pendekatan (approach). Sejumlah pesawat yang semula dijadwalkan mendarat di Bandara Soekarno-Hatta dialihkan (diverted) ke bandara terdekat, dan beberapa lainnya melakukan pendekatan ulang (go-around). "Hal tersebut dilakukan guna memastikan keselamatan seluruh pesawat dan penumpang tetap terjaga," ujar Lukman. Dia menyampaikan langkah koordinasi telah dilakukan oleh pihak Otoritas Bandara Udara Wilayah I Soekarno-Hatta, PT Angkasa Pura Indonesia, Perum LPPNPI (AirNav Indonesia) termasuk dengan maskapai penerbangan, dan pihak terkait lainnya.&nbsp;Hal itu telah dilakukan untuk memastikan keselamatan operasional penerbangan diantaranya melalui penerapan Ground Delay Program (GDP) dan Pre-Departure Coordination (PDC). "Tidak ada laporan insiden yang menyebabkan kerusakan atau cedera dalam kejadian ini, namun kami memandang serius potensi bahaya dari aktivitas menerbangkan layang-layang di sekitar wilayah bandara dan jalur pendekatan pesawat," bebernya, dikutip dari Antara, Selasa (8/10). Ia juga mengaku akan terus berkoordinasi dengan aparat penegak hukum, pemerintah daerah, serta pengelola kawasan sekitar bandara untuk melakukan edukasi, patroli, dan langkah penindakan tegas terhadap segala aktivitas yang membahayakan keselamatan penerbangan.&nbsp;Dijelaskan Lukman sesuai Pasal 421 Undang-Undang Nomor 1 Tahun 2009 tentang Penerbangan, setiap orang yang membuat halangan (obstacle) dan/atau melakukan kegiatan lain termasuk bermain layang-layang di kawasan keselamatan operasi penerbangan yang membahayakan keselamatan penerbangan, dapat dikenakan sanksi pidana. Oleh karena itu, dia mengimbau seluruh masyarakat untuk tidak melakukan aktivitas yang dapat membahayakan operasional penerbangan di sekitar bandara, termasuk menerbangkan layang-layang, drone, atau objek udara lainnya dalam radius yang membahayakan.&nbsp;Di sisi lain, Perum Lembaga Penyelenggara Pelayanan Navigasi Penerbangan Indonesia (LPPNPI) atau Airnav Indonesia melaporkan sebanyak 21 pesawat batal terbang dan mendarat di Bandara Internasional Soekarno-Hatta, Tangerang, Banten, akibat aktivitas layang-layang. "Berdasarkan data yang dihimpun, sepanjang 4-6 Juli 2025 aktivitas penerbangan layang-layang di area Bandara Soekarno-Hatta menyebabkan 21 pesawat batal terbang dan mendarat di bandara," kata Direktur Utama AirNav Indonesia Capt Avirianto Suratno di Tangerang, Senin (7/7).&nbsp;Karena itu, pihaknya menyampaikan peringatan keras kepada masyarakat untuk tidak bermain layang-layang di sekitar bandara, khususnya di area yang menjadi jalur perlintasan lepas landas dan pendaratan pesawat Bandara Soekarno-Hatta.

Kemenhub perkuat koordinasi untuk keselamatan penerbangan di Bandara Soekarno-Hatta akibat aktivitas layang-layang.

Dalam Tiga Hari, 21 Pesawat Batal Terbang dan Mendarat di Bandara Soekarno-Hatta akibat Gangguan Layang-layang

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/07/08/gunung-lewotobi-325115593.jpg" alt="Erupsi Gunung Lewotobi Laki-Laki di Flores Timur pada Senin (7/7) masih terasa dampaknya sampai Selasa (8/8). Sedikitnya 2 bandara ditutup pasca erupsi tersebut. (PVMBG)" width="100%">
<figcaption>Erupsi Gunung Lewotobi Laki-Laki di Flores Timur pada Senin (7/7) masih terasa dampaknya sampai Selasa (8/8). Sedikitnya 2 bandara ditutup pasca erupsi tersebut. (PVMBG)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Gunung Lewotobi Laki-Laki mengalami erupsi pada Senin (7/7). Dampaknya, dua bandara di Nusa Tenggara Timur (NTT) ditutup sementara. Yaitu, Bandara Maumere dan Bandara Larantuka.&nbsp; Berdasar data Badan Nasional Penanggulangan Bencana (BNPB), masih terjadi hujan abu di wilayah terdampak Gunung Lewotobi Laki-Laki. Hujan abu itu didorong arah angin yang berhembus ke tiga arah berbeda. Karena itu, demi menjamin keselamatan penerbangan, dua bandara tersebut harus ditutup sementara.&nbsp; &rdquo;Atas peristiwa erupsi (Gunung Lewotobi Laki-Laki), dua bandara yakni Bandara Larantuka dan Bandara Maumere harus ditutup sementara akibat dampak sebaran abu. Meskipun demikian, arus lalu lintas di darat hingga kini masih terpantau aman dan lancar,&rdquo; ungkap Kepala Pusat Data, Informasi dan Komunikasi Kebencanaan BNPB Abdul Muhari pada Selasa (8/7).&nbsp; BNPB menekankan kembali agar masyarakat maupun wisatawan tidak ada yang melanggar rekomendasi dari Badan Geologi, persisnya dari Pusat Vulkanologi dan Mitigasi Bencana Geologi (PVMBG). Yakni, tidak melakukan aktivitas apa pun dalam radius 6 kilometer dari pusat erupsi dan sektor barat daya-timur laut sejauh 7 kilometer.&nbsp; &rdquo;Kesiapsiagaan terhadap potensi banjir lahar juga perlu ditingkatkan, terutama di daerah aliran sungai yang berhulu di puncak Gunung Lewotobi Laki-laki, seperti Sungai Dulipali, Nobo, Hokeng Jaya, dan Nurabelen, apabila terjadi hujan lebat,&rdquo; imbuhnya.&nbsp; Lebih lanjut Abdul Muhari meminta,&nbsp; masyarakat yang terdampak hujan abu selalu menggunakan masker atau penutup hidung dan mulut untuk melindungi saluran pernapasan mereka. BNPB meminta masyarakat yang tinggal di sekitar Gunung Lewotobi Laki-Laki terus mengikuti arahan dari petugas berwenang.&nbsp; &rdquo;Dalam masa darurat ini, pemerintah senantiasa berkomitmen untuk menjaga pemenuhan kebutuhan dasar bagi warga terdampak. Ketersediaan dukungan bantuan logistik dipastikan tercukupi. Dua minggu yang lalu, BNPB juga telah mengirimkan 50 ribu masker ke Flores Timur guna memenuhi kebutuhan masker bagi warga di sekitar kawasan terdampak erupsi,&rdquo; jelasnya.&nbsp;

Keputusan darurat ditetapkan setelah erupsi Gunung Lewotobi Laki-Laki, dua bandara di NTT ditutup demi keselamatan penerbangan.

Gunung Lewotobi Laki-Laki Erupsi Eksplosif, 2 Bandara di NTT Tutup Sementara

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/04/04/9cjAik61jN0FNMVGvdwQQ56jM6bW4X48ChJ6sNsq-3018871385.jpg" alt="Ilustrasi festival balon Udara. (Kemenhub)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi festival balon Udara. (Kemenhub)</figcaption>
</figure> JawaPos.com &ndash; Ditjen Perhubungan Udara (Hubud) Kementerian Perhubungan (Kemenhub) mengimbau masyarakat untuk mematuhi dan memahami aturan penggunaan atau pelepasan balon udara. Sebab, hal ini terkait dengan keselamatan dan keamanan penerbangan. pelanggaran atas aturan ini dapat membuat pelaku diancam pidana penjara selama dua tahun.&nbsp; Plt Dirjen Hubud Kemenhub Lukman F. Laisa menjelaskan, sebagai regulator nasional, pihaknya memiliki kewenangan menjaga keselamatan dan keamanan penerbangan nasional. Penertiban dan proses hukum akan dilakukan sebagai edukasi serta memberikan efek jera bagi masyarakat agar tidak sembarangan menerbangkan balon udara.&nbsp; &ldquo;Kami mengimbau kepada masyarakat untuk mematuhi dan memahami ketentuan dalam menerbangkan balon udara. Tanpa memahami aturan menerbangkan balon udara, dapat berpotensi mengancam keselamatan penerbangan,&rdquo; paparnya.&nbsp; Dia menjelaskan, dalam Peraturan Menteri Perhubungan No. PM 40 tahun 2018 tentang Penggunaan Balon Udara Pada Kegiatan Budaya Masyarakat ada kewajiban untuk memenuhi ketentuan pelaporan penggunaan balon udara.&nbsp; Meliputi warna dan ukuran balon udara, batasan area penggunaan udara, peralatan pelengkap untuk penggunaan balon udara, lokasi penggunaan balon udara, waktu penggunaan balon udara, dan tidak boleh dipasang bahan-bahan yang mudah terbakar seperti petasan serta tidak dioperasikan di dekat permukiman.&nbsp; Berdasarkan hasil monitoring yang dilakukan AirNav Indonesia selaku pengatur lalu lintas penerbangan di Indonesia, hingga 3 April 2025 tercatat ada 19 laporan pilot mengenai gangguan balon udara dan berpotensi akan meningkat. &ldquo;Guna antisipasi peningkatan gangguan balon udara liar, kami telah melakukan langkah-langkah. Antara lain sosialisasi melalui media sosial maupun turun ke lokasi, koordinasi dengan Pemerintah daerah setempat dan kepolisian serta masyarakat, guna langkah pencegahan dan penertiban di lapangan,&rdquo; ujar Lukman. Pihaknya juga mendukung festival balon udara yang ditambatkan sesuai ketentuan serta program tanggung jawab sosial lingkungan masyarakat, melalui surat edaran nomor AU.303/3/12/DRJU.DNP.2025 tertanggal 14 Maret 2025. Edaran itu telah ditindaklanjuti di lapangan oleh Kantor Otoritas Bandar Udara Wilayah III Surabaya dan AirNav Indonesia.&nbsp; Penerbangan balon udara merupakan tradisi syawalan yang dulunya belum diatur. Aktivitas ini kemudian bertransformasi seiring kemajuan zaman, menjadi festival budaya yang meriah dan aman dengan berpedoman pada aturan PM 40 tahun 2018. Serta beberapa Peraturan Daerah atau surat edaran daerah terkait (Dinas Perhubungan Provinsi Jawa Tengah, Kabupaten Wonosobo, Kota Sidoarjo, Kota Madiun dan Kota Pekalongan). "Sebagaimana tercantum pada pasal 2 dan 3 PM 40 tahun 2018 bahwa penggunaan balon udara pada kegiatan budaya masyarakat (festival budaya, perayaan tahunan dan adat budaya lokal lainnya) wajib ditambatkan," tegasnya. Lukman menambahkan bahwa penerbangan balon udara bebas dan tidak terkendali, bukan hanya berdampak pada keselamatan penerbangan. Namun juga merugikan masyarakat karena bisa jatuh di rumah warga. Lebih fatal, dapat menyebabkan pemadaman listrik apabila balon udara jatuh di jaringan listrik. &ldquo;Kegiatan pencegahan berupa sosialisasi, edukasi hingga penertiban oleh Pemerintah, khususnya Kemenhub, Kepolisian dan Pemerintah Daerah setempat telah dilakukan tiap tahunnya, bahkan hingga dilakukan penyitaan terhadap balon udara tersebut, khususnya pada periode lebaran,&rdquo; jelasnya. Hal ini dilakukan sebagai langkah pencegahan, Selain itu, pihaknya juga berkoordinasi dengan BMKG terkait prediksi arah angin guna memprediksi pergerakan balon udara liar, serta informasi penerbangan dari Airnav Indonesia sebagai pedoman bagi para pilot dalam bertugas. Pelaksanaan penerbangan balon udara untuk festival budaya masyarakat yang telah diatur sesuai PM 40 tahun 2018 telah memberikan efek yang positif terhadap keselematan dan keamanan penerbangan. Hal ini terlihat dari menurunnya laporan Pilot tiap tahunnya yang masuk ke Airnav Indonesia. Tahun 2023 berjumlah 68 laporan, tahun 2024 berjumlah 56, dan hingga saat ini untuk tahun 2025 berjumlah 19 laporan. Terkait potensi balon udara membahayakan keselamatan penerbangan, diatur juga dalam pasal 411 Undang-Undang Nomor 1 Tahun 2009 Tentang Penerbangan. Bagi siapa saja yang membahayakan keselamatan pesawat udara, penumpang, dan barang, dan/atau penduduk atau merugikan harta benda milik orang lain, maka akan dipidana penjara paling lama 2 tahun dan denda paling banyak Rp. 500.000.000. Lukman berharap ada koordinasi dan kolaborasi serta penguatan yang berkesinambungan oleh Kementerian Perhubungan, kepolisian, pemerintah daerah setempat, dan tentunya dukungan seluruh masyarakat, serta AirNav Indonesia secara konsisten. Khususnya dalam upaya penanganan pencegahan penerbangan balon udara bebas yang tidak terkendali, agar tidak membahayakan penerbangan. &ldquo;termasuk antisipasi pada daerah-daerah lainnya dapat mengurangi angka penggunaan balon udara secara liar,&rdquo; tegas Lukman.

Kemenhub mengimbau masyarakat untuk mematuhi aturan penerbangan balon udara. pelanggaran aturaannya bisa berujung pidana penjara dua tahun.

Ditjen Hubud Peringatkan Balon Udara Liar Bisa Ancam keselamatan Penerbangan, Pelakunya Bisa Dipenjara Dua Tahun

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/05/Festival-baln-udara.jpg" alt="Ratusan warga Pekalongan mengamati festival Balloon Atraction Pekalongan 2022 yang dilaksanakan di Lapangan Mataram Pekalongan, Minggu (8/5). Humas Kota Pekalongan/Antara" width="100%">
<figcaption>Ratusan warga Pekalongan mengamati festival Balloon Atraction Pekalongan 2022 yang dilaksanakan di Lapangan Mataram Pekalongan, Minggu (8/5). Humas Kota Pekalongan/Antara</figcaption>
</figure>JawaPos.com–Direktur Keselamatan, Keamanan, dan Standardisasi AirNav Indonesia Bambang Rianto menginformasikan, sejak 2 hingga 7 Mei telah menerima 23 laporan dari pilot adanya balon udara liar yang diterbangkan di sejumlah titik ruang udara.  ”Balon udara liar yang terbang bebas di sejumlah titik ruang udara itu didominasi di atas Pulau Jawa dengan ketinggian sekitar 7.000–35.000 kaki di atas permukaan  laut,” kata Bambang Rianto seperti dilansir dari Antara di Pekalongan, Jawa Tengah, Minggu (8/5).  Menurut dia, laporan tersebut diperoleh dari Lima Cabang AirNav. Yakni Cabang Makassar Air Traffic Service Center (MATSC – 5 laporan), Semarang (3 laporan), Solo (1 laporan), Jogjakarta (7 laporan), dan Denpasar (1 laporan).  Balon udara yang diterbangkan secara liar itu, lanjut Bambang Rianto, memiliki potensi membahayakan tidak hanya bagi operasional penerbangan yang memiliki hak penggunaan ruang udara, namun juga bagi masyarakat sekitar yang nanti menjadi tempat pendaratan balon udara tersebut.  Bambang Rianto mengatakan, potensi bahaya untuk jalur penerbangan dengan adanya balon udara liar adalah terjadinya tabrakan antara balon dengan pesawat di udara. Balon udara yang bertemu fisik dengan pesawat terbang dapat mengakibatkan terjadinya sejumlah hal.  ”Bisa menutup kaca kokpit pesawat sehingga mengganggu pandangan pilot, masuk ke dalam mesin pesawat sehingga menyebabkan gangguan mesin, hingga tersangkut di instrumen pesawat yang digunakan pilot untuk mendapatkan sejumlah informasi performa pesawat, seperti kecepatan, ketinggian, dan arah terbang,” terang Bambang Rianto.  Dia menjelaskan, AirNav berkoordinasi dan berperan serta secara intensif dengan stakeholder penerbangan, di antaranya TNI Angkatan Udara (TNI AU) dan Kementerian Perhubungan (Kemenhub) melalui Direktorat Keamanan Penerbangan (Dirkampen), Direktorat Navigasi Penerbangan (Dirnavpen), Otoritas Bandar Udara (Otban) III Surabaya, Otban IV Bali, serta pemerintah daerah.  ”Kami memantau laporan aktivitas balon udara liar dan melakukan langkah antisipasi dan pencegahan potensi bahaya balon udara liar bagi penerbangan dengan melakukan sosialisasi dan edukasi masyarakat, serta sweeping ke sejumlah wilayah yang diperkirakan menjadi daerah asal balon udara liar itu,” ujar Bambang Rianto.

AirNav Indonesia Terima 23 Laporan Penerbangan Balon Udara Liar

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/bercanda-bawa-bom-di-bandara-oknum-tni-langsung-diamankan_m_1528730602_219648.jpeg" alt="Ilustrasi Maskapai Penerbangan Wings Air. (JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi Maskapai Penerbangan Wings Air. (JawaPos.com)</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Maskapai penerbangan Wings Air memberi penjelasan terkait salah satu penumpangnya yang tiba-tiba membuka jendela darurat (emergency exit window) bagian kanan. Penumpang pria tersebut berinisial PMP,30, diketahui duduk di kursi nomor 1F sesuai lembar masuk pesawat (boarding pass).  Peristiwa tersebut terjadi pada penerbangan Bandar Udara Internasional Sultan Aji Muhammad Sulaiman Sepinggan, Balikpapan, Kalimantan Timur (BPN) tujuan Bandar Udara Robert Atty Bessing, di Kabupaten Malinau, Kalimantan Utara (LNU).  Corporate Communications Strategic of Wings Air, Danang Mandala Prihantoro menjelaskan atas kondisi tersebut, seluruh penumpang diturunkan dan diarahkan kembali ke ruang tunggu keberangkatan. Awak pesawat dan teknisi berkoordinasi guna pengecekan lebih lanjut.  “Atas kejadian tersebut, mengakibatkan keterlambatan keberangkatan Wings Air penerbangan IW-1478 dari Balikpapan menuju Malinau 165 menit yang seharusnya mengudara pada 08.15 waktu setempat (Waktu Indonesia Tengah, GMT+ 08),” ujarnya dalam keterangannya, Minggu (9/2).  Sesuai standar operasional prosedur (SOP), kata dia, pilot menginformasikan kepada petugas layanan darat (ground handling) dan petugas keamanan (aviation security/ avsec) agar segera dilakukan penanganan kepada PMP.  Wings Air telah menyerahkan PMP kepada pihak terkait yaitu kepolisian beserta Otoritas Bandar Udara (otband) guna pemeriksaan dan proses lebih lanjut. Hingga tadi ini pukul 21.52 WITA (08/ 02), PMP masih menjalani proses di kantor Otband setempat.  “Penerbangan IW-1478 telah diberangkatkan pada 11.00 WITA dengan menggunakan pesawat Wings Air yang lain yaitu registrasi PK-WGO. Pesawat sudah tiba di Malinau pukul 12.30 WITA,” jelasnya.  Pihaknya menegaskan bahwa seluruh operasional pesawat mengutamakan aspek keselamatan dan keamanan (safety first). Wings Air mewajibkan kepada seluruh penumpang untuk tidak melakukan tindakan yang dapat mengganggu keamanan dan kenyamanan saat di darat serta sedang mengudara.   “Tindakan yang dilakukan oleh penumpang indisipliner akan mendapatkan sanksi tegas dan memiliki konsekuensi hukum,” ucapnya.  Sebagai informasi, merujuk Pasal 54 UU Nomor 1 tahun 2009 tentang Penerbangan, menyebutkan bahwa setiap orang di dalam pesawat udara selama penerbangan dilarang melakukan perbuatan yang dapat membahayakan keamanan dan keselamatan penerbangan, pelanggaran tata tertib dalam penerbangan.  Kemudian, pengambilan atau pengrusakan peralatan pesawat udara yang dapat membahayakan keselamatan, perbuatan asusila, perbuatan yang mengganggu ketenteraman, atau pengoperasian peralatan elektronika yang mengganggu navigasi penerbangan.  Ancaman hukuman terhadap pelanggaran Pasal 54 UU Nomor 1 tahun 2009 tentang Penerbangan, dalam Pasal 412 menyatakan, bahwa ayat (1) yang berbunyi, setiap orang di dalam pesawat udara selama penerbangan melakukan perbuatan yang dapat membahayakan keamanan dan keselamatan penerbangan sebagaimana dimaksud dalam Pasal 54 huruf a dipidana dengan pidana penjara paling lama 2 tahun atau denda paling banyak Rp 500.000.000,00   “Wings Air berupaya dan berkomitmen untuk memberikan pelayanan terbaik dengan senantiasa mengutamakan aspek keselamatan, keamanan dan kenyamanan penerbangan,” tutupnya.

Ada Penumpang Buka Jendela Darurat Pesawat, Ini Penjelasan Wings Air

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/belajar-dari-singapura-airlines-dpr-minta-lion-air-tak-nekat_m_.jpg" alt="Ilustrasi" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Insiden jatuhnya pesawat Lion Air JT 610 terkesan nekat diterbangkan. Padahal, si burung besi diketahui tengah 'sakit' usai terbang dari Denpasar menuju Jakarta. Hal itu diungkapkan oleh Anggota Komisi V Dewan Perwakilan Rakyat (DPR) Bambang Haryo dalam rapat dengan Kementerian Perhubungan (Kemenhub) di Gedung DPR, Jakarta, Kamis (22/11). "Kenapa Lion Air dalam (keadaan) emergency itu dipaksakan terbang?," ujarnya. Menurut dia, Lion Air seharusnya bisa belajar dari Singapura Airlines. Pada 2008 silam, maskapai tersebut salah satu pesawatnya sedang mengalami masalah. Kemudian, penerbangan menuju Sydney ke Australia pun dibatalkan. Ia menilai kondisi itu terkesan diabaikan oleh pihak Lion Air. Padahal, seharusnya operator bisa lebih berhati-hati dan mempertimbangkan. "Saya juga tidak lihat dari pihak operator untuk menyampaikan kepada pembuat (Boeing-red) untuk melakukan perbaikan dan seharusnya seperti terjadi di Singapura Airline pada 24 Maret 2008 Singapura Sydney itu sampai dibatalkan terbang karena ada permasalahan yang mungkin kalau menurut pilot kita tidak terlalu penting, tapi bagi mereka fatal," tutupnya.

Belajar dari Singapura Airlines, DPR Minta Lion Air Tak Nekat

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/kiat-garuda-tingkatkan-standar-keselamatan-penerbangan-nih-langkahnya_m_183394.jpeg" alt="Ilustrasi pesawat Garuda Indonesia" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi pesawat Garuda Indonesia</figcaption>
</figure>JawaPos.com - PT Garuda Indonesia (Persero) terus memperbaiki standar keamanan penerbangan sehingga angka keselamatan terus mengalami perbaikan dalam beberapa tahun terakhir. Ukuran keselamatan itu dilihat berdasarkan hitungan 1000 kali keberangkatan. Direktur Operasional Garuda, Triyatno mengatakan, penilaian itu diberikan oleh Organisasi Penerbangan Sipil Internasional (ICAO). Dia menjelaskan, frekwensi penerbangan Garuda Indonesia setiap harinya mencapai 630 kali, baik untuk domestik maupun internasional. Penilaian ICAO sangat mendorong peningkatan kualitas dari masakapai itu sendiri. "Secara kualifikasi kita cukup tinggi. Kita melakukan training sesuai dengan ICAO. Ukuran safety berdasarkan per 1000 departure. Nah dari situ diharapkan tidak terjadi insiden," ujarnya di Jakarta, Selasa (23/1). Berdasarkan data Garuda, sejak tahun 2015 rating tren insiden BUMN penerbangan itu tercatat sebesar 0,29 persen dari batas toleransi sebesar 0,72 persen. Kemudian pada 2016 tercatat sebesar 0,329 persen dari batas toleransi sebesar 0,7 persen dan pada 2017 tercatat sebesar 0,329 persen dari batas toleransi insiden sebesar 0,7 persen. "Capaian sampai saat ini selalu di bawah batas toleransi. Artinya kita setengahnya," tuturnya. Atas dasar itu, Triyatno menegaskan jika pihaknya selalu mengedepankan keselamatan penumpang dari setiap pelayanan penerbangannya. Hal itu dilakukan guna menyetarakan standar keselamatan bertaraf internasional. "Kita sangat hati hati dan Prudent dalam penerbangan kita. Dari 200 ribu hanya terjadi insiden, bukan accident yang berlebihan. Lalu hal lain saya kira standard kita sebagai maskapai nasional selaku mensetarakan dengan rekan-rekan airline regional seperti Singapore Airlines, Thailand Airlines dan lainnya," jelas dia. "Safety adalah jualan kita. Kalau sampai terganggu itu akan bermasalah buat kita. Karena dunia internasional memperhatikan safety," pungkasnya.&nbsp;

Kiat Garuda Tingkatkan Standar Keselamatan Penerbangan, Nih Langkahnya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2017/11/ap-1-gandeng-peneliti-undip-buat-ciptakan-alat-keselamatan-penerbangan_m_166391.jpeg" alt="MASUKAN AKADEMISI: Penandatangan MoU rancangan pembuatan alat keselamatan penerbangan antara Dirut AP 1 Danang S. Baskoro dan Rektor Undip Yos Johan Utama di Crown Plaza Hotel, Semarang, Jawa Tengah, Jumat (3/11)." width="100%">
<figcaption>MASUKAN AKADEMISI: Penandatangan MoU rancangan pembuatan alat keselamatan penerbangan antara Dirut AP 1 Danang S. Baskoro dan Rektor Undip Yos Johan Utama di Crown Plaza Hotel, Semarang, Jawa Tengah, Jumat (3/11).</figcaption>
</figure>JawaPos.com - PT Angkasa Pura (AP) I menggandeng peneliti dari Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT) dan Universitas Diponegoro (Undip). Mereka menggagas pembuatan peralatan pendeteksi sistem air pada landasan pacu (runway). Hal ini dilakukan sebagai upaya perbaikan tingkat keselamatan pada sektor penerbangan. Gagasan itu diharapkan untuk segera terealisasi pasca ditandatanganinya nota kesepahaman (MOU) ketiga belah pihak di Crown Plaza Hotel, Semarang, Jawa Tengah, Jumat (3/11). Direktur Utama AP I Danang S. Baskoro membeberkan dampak positif dari proyek kerjasama itu. Kerjasama praktisi bandar udara dengan akademisi akan mendorong seluruh perguruan tinggi di Indonesia. Khususnya untuk selalu andil dalam menciptakan perangkat keselamatan penerbangan. ''Tentu hasilnya pasti murah tapi kualitasnya lebih bagus. Kami akan bangun jaringan pasar penerbangan bersama peneliti kampus supaya dapat diproduksi di dalam negeri,'' terang Danang. Menurut dirut kelahiran Semarang itu, pihaknya bersama para peneliti akan merancang pembuatan alat yang akan bekerja secara optimal jika dipasang di menara air traffic control. Perangkat yang dinamai alat cek kadar air itu berfungsi dengan cara memberi sinyal kepada pilot yang hendak melalukan pendaratan saat cuaca hujan lebat. Sehingga dapat mencegah terjadinya selip pada roda pesawat. ''Pengguna alat ini nanti dari semua airline dan operator menara ATC. Operasionalnya tergantung dengan jenis pesawatnya,'' beber Danang yang sempat menjabat Dirut ASDP Indonesia Ferry.. Danang memaparkan sejumlah kecelakaan yang terjadi pada runway bandara, khususnya di Jawa Tengah. Kejadian pesawat gagal mendarat dengan sempurna kerap tercatat selama setahun belakangan dikarenakan cuaca buruk yang sering melanda provinsi itu. ''Di Jawa Tengah rawan terjadi kecelakaan (di runway) karena banyak kabut tebal dan hujan. Banyak pegunungan yang membatasi jarak pandang pilot,'' tukas alumnus Akuntansi FE UGM itu.

AP 1 Gandeng Peneliti Undip Buat Ciptakan Alat Keselamatan Penerbangan

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#keselamatan penerbangan

Berita Terkini