<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/05/28/KRL-Commuterline-Jabodetabek-Dery-Ridwansah-3-4039648883.jpg" alt="KRL Commuter Line sudah kembali beroperasi normal. (Dery Ridwansah/ JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>KRL Commuter Line sudah kembali beroperasi normal. (Dery Ridwansah/ JawaPos.com)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Operasional Kereta Rel Cepat (KRL) sudah normal kembali usai tiang Listrik Aliran Atas (LAA) tertabrak truk pada lintas Pondok Ranji &ndash; Kebayoran tepatnya di KM 17+5 tadi pagi. <div dir="auto">Manager External Relations &amp; Corporate Image Care Leza Arlan mengatakan, proses evaluasi seluruh tiang LAA yang miring dan menghalangi jalur rel sudah selesai sejak pukul 15.40 WIB.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Telah diganti dengan tiang listrik temporary oleh petugas terkait. Proses normalisasi perbaikan kabel LAA juga sudah selesai dilakukan," ujarnya dalam keterangan tertulis kepada wartawan, Selasa (25/7).</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/infotainment/011804041/beby-tsabina-banjir-pujian-di-instagram-usai-ikut-partisipasi-dalam-foto-box-barbie">Beby Tsabina Banjir Pujian di Instagram Usai Ikut Partisipasi dalam Foto Box Barbie</a></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Selanjutnya, pukul 15.42 WIB, aliran listrik pada jalur Sudimara-Kebayoran yang sempat dipadamkan juga sudah kembali terhubung sehingga perjalanan commuter line bisa melintas kembali.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Untuk memastikan keselamatan perjalanan kereta, perjalanan Commuter Line No.1665 relasi Parung Panjang &ndash; Tanah Abang sebagai KA pertama yang meintas masih dibatasi kecepatannya yaitu 20 Km/ jam," ucapnya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Selanjutnya, pukul 16.07 WIB perjalanan kereta yang melintas di lokasi kembali normal sesuai dengan yang diizinkan. Namun, Leza mengatakan bahwa saat ini masih dalam penguraian antrean perjalanan commuterline relasi Bogor&ndash;Jakarta Kota.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/sepak-bola-indonesia/011804039/kondisi-terkini-rachmat-irianto-pemain-persib-yang-terkapar-karena-cedera">Kondisi Terkini Rachmat Irianto, Pemain Persib yang Terkapar karena Cedera</a></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Petugas juga tetap siaga untuk tetap memastikan keamanan perjalanan kereta di lokasi," ucapnya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Imbas kendala operasional ini, kelambatan perjalanan tertinggi selama 256 Menit. Untuk menekan angka kelambatan tersebut, hingga pukul 16.00 WIB KAI Commuter melakukan rekayasa pola operasi perjalanan commuter line Rangkasbitung sebanyak 40 perjalanan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Mulai dari potong relasi perjalanan maupun berjalan menggunakan satu jalur di lokasi kejadian. Imbas kendala tersebut juga mengakibatkan pembatalan 17 perjalanan commuter line Rangkasbitung," pungkas Leza.</div>

Operasional KRL sudah normal kembali usai tiang Listrik Aliran Atas (LAA) tertabrak truk pada lintas Pondok Ranji – Kebayoran.

Usai Tiang LAA Ditabrak Truk, KRL Sudah Beroperasi Normal Kembali

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/05/31/Stasiun-Manggarai-Dery-Ridwansah-6-1476219920.jpg" alt="Kepadatan penumpang KRL di Stasiun Manggarai, Jakarta Selatan." width="100%">
<figcaption>Kepadatan penumpang KRL di Stasiun Manggarai, Jakarta Selatan.</figcaption>
</figure> JawaPos.com &ndash; Evakuasi Kereta Rel Listrik (KRL) pada rute Rangkasbitung-Tanah Abang masih berjalan hingga saat ini. Hal itu lantaran truk menabrak tiang Listrik Aliran Atas (LAA) hingga menyebabkan perjalanan KRL terganggu. Manager External Relations &amp; Corporate Image Care KAI Commuter, Leza Arlan, mengatakan pada jalur dari arah Rangkasbitung/Parung Panjang untuk arah tujuan Tanah Abang masih belum bisa dilalui dan masih dilakukan evakuasi tiang LAA. "Imbas kejadian tersebut hingga pukul 12.20 WIB sebanyak 13 perjalanan commuter line yang terganggu dan 8 perjalanan yang dibatalkan perjalanannya," katanya dalam keterangan tertulis kepada wartawan, Selasa (25/7). Namun begitu, dia mengatakan bahwa KRL rute dari Tanah Abang ke arah Serpong sudah mulai beroperasi kembali. Sejak pukul 11.03 WIB, petugas terkait berhasil mengevakuasi sebagian tiang yang menghalangi jalur rel dari arah Tanah Abang menuju Serpong agar bisa dilalui kembali oleh perjalanan Commuter Line. "Pukul 11.06 WIB aliran listrik pada satu jalur tersebut sudah terhubung kembali, dan perjalanan commuter line sudah kembali bisa melintas dengan menggunakan satu jalur dari arah Tanah Abang menuju Serpong/Rangkasbitung," jelasnya. Namun begitu, Leza menuturkan bahwa KRL melaju dengan kecepatan terbatas yaitu 20 km/jam untuk tetap menjaga keselamatan perjalanan commuter line di lokasi. "Selain itu mulai pukul 09.30 WIB dilakukan proses pengosongan muatan truk untuk dilakukan evakuasi yang bekerjasama dengan pihak kepolisian setempat," pungkasnya. Untuk diketahui, berikut adalah 13 perjalanan KRL yang terganggu dan 8 perjalanan yang dibatalkan. <ol> <li>Commuter Line No.1671 perjalanannya hanya sampai Stasiun Sudimara, untuk kembali menjadi Commuter Line No.1672 relasi Sudimara - Rangkasbitung.</li> <li>Commuter Line No.1656 relasi Tanah Abang - Parung Panjang berhenti di sinyal masuk Stasiun Pondok Ranji.</li> <li>Commuter Line No.1658 relasi Rangkasbitung - Tanah Abang berhenti di Stasiun Kebayoran.</li> <li>Commuter Line No.1660 relasi Tanah Abang - Rangkasbitung perjalanannya tertahan di Stasiun Palmerah.</li> <li>Commuter Line No.1665 relasi Parung Panjang - Tanah Abang terhenti di Stasiun Pondok Ranji.</li> <li>Commuter Line No.1667 relasi Rangkasbitung - Tanah Abang terhenti di Stasiun Sudimara.</li> <li>Commuter Line No.1669 relasi Parung Panjang - Tanah Abang terhenti di Stasiun Sudimara.</li> <li>Commuter Line No. 1676 relasi Sudimara - Parungpanjang, berangkat Stasiun Sudimara pukul 10.18 WIB lambat 10 menit.</li> <li>Commuter Line No.1681 hanya sampai Stasiun Parungpanjang.</li> <li>Commuter Line No.1664 relasi Tanah Abang &ndash; Rangkasbitung hanya sampai Serpong.</li> <li>Commuter Line No. 1714 dijalankan dari Serpong menuju Rangkasbitung.</li> <li>Commuter Line No. 1695 perjalanannya hanya sampai Parung Panjang.</li> <li>Commuter Line No.KA 1696 dijalankan dari Stasiun Serpong untuk menuju Rangkasbitung.</li> <li>Commuter Line No.1682 perjalanan dibatalkan.</li> <li>Commuter Line No.1703 perjalanan dibatalkan.</li> <li>Commuter Line No.1704 perjalanan dibatalkan.</li> <li>Commuter Line No.1656 perjalanan dibatalkan.</li> <li>Commuter Line No.1685 perjalanan dibatalkan.</li> <li>Commuter Line No.1713 Perjalanan dibatalkan.</li> <li>Commuter Line No.1668 Perjalannya dibatalkan.</li> <li>Commuter Line No.1691 Perjalannya dibatalkan.</li> </ol>

Evakuasi Kereta Rel Listrik rute Rangkasbitung-Tanah Abang masih berjalan hingga saat ini. Insiden itu mengakibatkan perjalanan terganggu.

Imbas Truk Tabrak Tiang LAA, KRL ke Arah Tanah Abang Belum Bisa Beroperasi, Cek di Sini

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/05/Stasiun-Transit-Manggarai-Dery-Ridwansah-7.jpg" alt="Penumpang KRL Commuter Line memadati stasiun saat transit di Stasiun Manggarai, Jakarta, Selasa (31/5/2022). Kepadatan penumpang di Stasiun Manggarai ini imbas dari perubahan rute dan pola operasi KRL Commuter Line Jabodetabek. Foto: Dery Ridwansah/ JawaP" width="100%">
<figcaption>Penumpang KRL Commuter Line memadati stasiun saat transit di Stasiun Manggarai, Jakarta, Selasa (31/5/2022). Kepadatan penumpang di Stasiun Manggarai ini imbas dari perubahan rute dan pola operasi KRL Commuter Line Jabodetabek. Foto: Dery Ridwansah/ JawaP</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Komunitas Kereta Rel Listrik (KRL) Mania menyatakan bahwa pembedaan tarif KRL untuk orang mampu dengan tidak mampu ataupun yang kaya dengan yang miskin akan menimbulkan masalah baru dalam praktiknya.  "Dapat terjadi kekacauan karena ada yang merasa berhak untuk duduk atau perlakuan lebih lain. Akan ada keributan antara 'kaya' dan 'miskin' yang diakibatkan kebijakan tersebut," ujar Koordinator KRLMania Nur Cahyo dalam keterangannya kepada wartawan, Jumat (30/12).  Belum lagi, kata Nurcahyo, belum jelasnya kriteria yang tidak jelas untuk membedakan orang mampu dengan tidak mampu maupun kaya dan miskin untuk pembedaan tarif tersebut.  "Karena itu kalau ada masalah terhadap besaran subsidi KRL Jabodetabek, sebaiknya Menteri Perhubungan mengusulkan pengalihan subsidi dan kompensasi BBM saja," pintanya.  Ia menyebutkan bahwa selama ini pengguna KRL justru berkontribusi banyak dalam hal pengurangan subsidi BBM dari pemerintah.  "Yang tahun ini saja dianggarkan lebih Rp 260 triliun. Dapat dibayangkan lonjakan APBN jika pengguna KRL sejumlah sekitar 800 ribu beralih menggunakan kendaraan pribadi serta mengisi Pertalite dan Biosolar subsidi," klaimnya.  Dengan begitu, Nurcahyo menyatakan bahwa sudah seharusnya Presiden Joko Widodo menegur wacana penyesuaian tarif KRL Jabodetabek yang terus-menerus diembuskan Kementerian Perhubungan.  "Komunitas Pengguna KRL Jabodetabek (KRL Mania) menyerukan kepada Presiden Jokowi untuk menegur Menteri Perhubungan, karena usulan kontroversial membagi penumpang KRL 'kaya' dan 'miskin'," tandasnya.  Sebelumnya, Kementerian Perhubungan (Kemenhub) membuka opsi untuk perubahan skema subsidi Public Service Obligation (PSO) agar lebih tepat sasaran.  Untuk diketahui, tarif KRL asli tanpa subsidi PSO mencapai Rp 10.000 – Rp 15.000. Karena adanya subsidi, tarif KRL dasar menjadi Rp 3.500.  Agar subsidi lebih tepat sasaran, Kemenhub berencana menghapuskan subsidi bagi orang mampu. Meski demikian, Adita menyebut perubahan skema tarif KRL dengan menghapus PSO tersebut masih dalam kajian Direktorat Jenderal Perkeretaapian.  “Karena itu, untuk memastikan subsidi diterima oleh masyarakat yang membutuhkan, Direktorat Jenderal Perkeretaapian melakukan kajian mengenai skema subsidi PSO yang lebih tepat sasaran,” kata Adita dalam keterangannya, dikutip Kamis (29/12).

Pembedaan Tarif KRL akan Berimbas pada Pembedaan Perlakuan Penumpang

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/03/Penumpang-Duduk-Tanpa-Berjarak-Dery-Ridwansah-6.jpg" alt="Penumpang duduk tanpa berjarak di dalam KRL Commuter Line, Jakarta, Kamis (10/3/2022). Pemerintah menerbitkan aturan baru naik KRL yaitu tempat duduk tanpa jarak, peningkatan kapasitas hingga 60 persen, balita dibolehkan naik dengan didampingi orang tua," width="100%">
<figcaption>Penumpang duduk tanpa berjarak di dalam KRL Commuter Line, Jakarta, Kamis (10/3/2022). Pemerintah menerbitkan aturan baru naik KRL yaitu tempat duduk tanpa jarak, peningkatan kapasitas hingga 60 persen, balita dibolehkan naik dengan didampingi orang tua,</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Pemerintah kembali mempersiapkan kenaikan tarif KRL Commuter Line. Wacana ini muncul kembali setelah sebelumnya direncanakan kenaikan dilakukan di April 2022 namun akhirnya ditunda hingga Lebaran 2022.  Kini setelah Lebaran, Kementerian Perhubungan mulai kembali mengkaji waktu yang tepat untuk kenaikan tarif KRL. Jubir Kementerian Perhubungan Adita Irawati menyatakan saat ini sudah ada pembahasan kembali soal kenaikan tarif KRL.  Hanya saja dia enggan mengatakan apakah tarif KRL akan dinaikkan di sisa waktu tahun 2022 ini. Yang jelas pemerintah masih membahas waktu yang tepat untuk kenaikan tarif KRL mempertimbangkan situasi terkini di tengah masyarakat. “Akan ada pembahasan kembali mempertimbangkan situasi terkini,” ungkap Adita, seperti dikutip Radar Bogor (Jawa Pos Group), Rabu (11/5).  Seberapa besar rencana kenaikan tarif KRL yang akan berlaku?  Usulan kenaikan tarif KRL datang dari Ditjen Perkeretaapian. Adapun tarif yang akan naik adalah tarif dasar sejauh 25 kilometer (km) untuk perjalanan pertama KRL.  Bila awalnya tarif KRL untuk 25 km pertama hanya Rp 3.000, rencananya dinaikkan menjadi Rp 5.000. Tepatnya tarif KRL bakal naik Rp 2.000.  Sementara itu, untuk tarif lanjutan KRL 10 km berikutnya tetap di angka Rp 1.000. Tidak mengalami kenaikan. Angka itu didapatkan dari survei ability to pay-willingnes to pay (ATP/WTP) yang dilakukan oleh pihaknya.  Survei itu dilakukan untuk melihat kemampuan dan keinginan membayar dari masyarakat untuk ongkos KRL Commuter Line. Dari survei yang dilakukan pihaknya di Jabodetabek, rata ATP atau kemampuan membayar masyarakat adalah sebesar Rp 8.486 untuk ongkos KRL. Sementara WTP alias keinginan untuk membayar masyarakat pada moda Commuter Line sebesar Rp 4.625.

Tarif KRL Bakal Naik? Ini Prediksinya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/09/KRL-Dery-Ridwansah-6-1.jpg" alt="Suasana sepinya gerbong KRL Commuter Line rute Tanah Abang-Parung Panjang, Bogor, Jawa Barat, Senin (14/9/2020). Berdasarkan data PT KCI hingga pukul 08.00 WIB, penumpang KRL sebanyak 92.546 orang. Jumlah itu berkurang 19 persen dibandingkan Senin (7/9)" width="100%">
<figcaption>Suasana sepinya gerbong KRL Commuter Line rute Tanah Abang-Parung Panjang, Bogor, Jawa Barat, Senin (14/9/2020). Berdasarkan data PT KCI hingga pukul 08.00 WIB, penumpang KRL sebanyak 92.546 orang. Jumlah itu berkurang 19 persen dibandingkan Senin (7/9)</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Hari pertama aktivitas perkantoran setelah cuti bersama Hari Raya Idul Fitri 1443 Hijriah, kondisi di seluruh stasiun bagi pengguna KRL Jabodetabek pada Senin (9/5) pagi, kembali ramai. Hingga pukul 09.00 WIB, pengguna KRL Jabodetabek di seluruh stasiun mencapai 187.584 pengguna.  Namun, angka tersebut masih berkurang 14 persen dibanding dengan hari Senin (25/4), sebelum cuti bersama libur Lebaran yaitu sebesar 216.228 pengguna.  "Persebaran pengguna KRL sejak pukul 06.00 WIB hingga pukul 08.00 WIB pagi ini merupakan pengguna harian, sementara itu selepas pukul 08.00 WIB pengguna KRL merupakan pengguna musiman yang masih memanfaatkan sisa libur bersama," kata VP Corporate Secretary KAI Commuter, Anne Purba dalam keterangannya, Senin (9/5).  Anne menjelaskan, Stasiun Bogor pagi ini tampak ramai pengguna, hingga pukul 09.00 WIB tercatat 14.938 pengguna atau berkurang 6 persen dibanding Senin (25/4). Stasiun Bojong Gede sejumlah 13.618 pengguna, berkurang 10 persen.  Sementara itu, Stasiun Citayam sejumlah 12.337 pengguna berkurang 7 persen, serta Stasiun Cilebut sejumlah 9.101 pengguna berkurang 15 persen, sedangkan Stasiun Bekasi sejumlah 11.692 pengguna bertambah 3 persen.  Oleh karena itu, KAI Commuter mengingatkan seluruh pengguna untuk tetap mematuhi protokol kesehatan, siapkan sertifikat vaksin atau aplikasi Peduli Lindungi sebelum naik KRL. KAI Commuter masih memberlakukan pembatasan pengguna maksimal 60 persen.  Dia menyebut, layanan KRL tetap beroperasi dengan 1.035 perjalanan mulai pukul 04.00-24.00 WIB. Petugas baik di stasiun maupun KRL senantiasa mengingatkan pengguna untuk disiplin menjalankan protokol kesehatan.  "Gunakan aplikasi KRL Access untuk merencanakan perjalanan dengan KRL agar terhindar dari potensi kepadatan di stasiun maupun di KRL. Gunakan juga Kartu Multi Trip (KMT) atau kartu uang elektronik bank untuk mengurangi penggunaan uang tunai dan mendukung upaya pemerintah dalam penerapan cashless society," pungkas Anne.

Hari Pertama Kerja, Pengguna KRL Mulai Ramai Capai 187 Ribu Orang

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/01/Penumpang-KRL-Dery-Ridwansah-1.jpg" alt="Suasana penumpang KRL di Stasiun Tanah Abang, Jakarta, Sabtu (8/1/2022). KAI Commuter mencatat, jumlah penumpang KRL mencapai 8,3 juta selama libur Natal dan Tahun Baru yakni 17 Desember 2021 - 3 Januari 2022. Ini meningkat 34% dibanding periode yang sama" width="100%">
<figcaption>Suasana penumpang KRL di Stasiun Tanah Abang, Jakarta, Sabtu (8/1/2022). KAI Commuter mencatat, jumlah penumpang KRL mencapai 8,3 juta selama libur Natal dan Tahun Baru yakni 17 Desember 2021 - 3 Januari 2022. Ini meningkat 34% dibanding periode yang sama</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Pemandangan di stasiun KRL kini berbeda semenjak pemerintah melonggarkan kebijakan masa transisi pandemi menjadi endemik. Tidak ada lagi tanda batas jaga jarak di kursi dalam gerbong kereta dan kursi tunggu stasiun. Situasi dan kondisi tampak normal seperti sebelum kehadiran Covid-19 di Indonesia.  Berdasarkan pantauan JawaPos.com, para penumpang masih tetap mengenakan masker dan menjaga protokol kesehatan dengan baik. Hal itu terlihat dari beberapa penumpang yang sering menyemprotkan hand sanitizer ke tangannya setiap beberapa saat.  Meskipun kondisi kembali normal, petugas kereta KRL tetap mengingatkan para penumpang untuk tetap menjaga protokol kesehatan agar terhindar dari paparan Covid-19. Peringatan tersebut disampaikan melalui sistem alat pengeras suara di dalam gerbong kereta.  Lupita, salah satu penumpang KRL memandang, ada sisi positif dan negatif dari kebijakan ini. Sisi baiknya, kursi tempat duduk menjadi lebih banyak dan kapasitas penumpang di dalam gerbong membantu para pekerja yang mulai aktif bekerja di kantor.  “Sisi positifnya lebih banyak orang yang dapat tempat duduk lagi,” ujarnya kepada JawaPos.com, Kamis (10/3).  Sementara, sisi negatifnya, stasiun dan gerbong kereta yang mulai dipadati oleh para penumpang tanpa ada batasan jaga jarak membuatnya ada ketakutan tersendiri selama varian Omicron hadir di tengah-tengah masyarakat.  “Ramai dan udah umpel-umpelan lagi. Masih agak ngeri dan seram sih kalau nggak ada jarak gitu di tempat duduk,” tuturnya.  Lupita yang sehari-hari bekerja, berangkat dari Stasiun Parung Panjang ke Stasiun Kebayoran Lama menggunakan KRL. Ia pun mengaku cemas pada kondisi saat ini. Bahkan, Ia berharap jika kasus Covid-19 masih tinggi sebaiknya aturan jaga jarak tetap diterapkan.  “Harapannya kalau kasus Covid masih tinggi sih lebih baik duduknya dijarakin lagi, mungkin nanti kalau kasus Covid-19 udah mendingan atau nggak ada baru boleh duduk tanpa jarak,” ucapnya.  Pendapat berbeda dikatakan oleh Nisa yang sehari-hari bekerja di SCBD Jakarta. Ia mengaku senang terhadap aturan baru ini. Sebab, dirinya yang sering pulang di malam hari mengaku agak cemas jika kondisi gerbong kereta terlalu sepi.  “Aku senang sebenernya. Udah mulai normal lagi. Yang kerja di kantor banyak. Kereta juga sudah nggak ada jaga jarak artinya ramai lagi. Soalnya kalau aku pulang malam suka sepi. Aku pulang ke Citayam itu selama pandemi sepi banget,” tuturnya.  Meskipun kondisi sudah terlihat normal, namun pengawasan KRL tetap terjaga. Terlihat dari petugas yang berkeliling untuk menegur dan mengingatkan jika terjadi penumpukan penumpang di satu sudut. Sebab, kapasitas KRL belum sepenuhnya atau 100 persen, tapi hanya meningkat dari sebelumnya 45 persen menjadi 60 persen.

KRL Kembali Ramai, Penumpang: Agak Ngeri Engga Ada Jarak

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/08/Gerbong-KRL-Khusus-Peringati-HUT-RI-ke-76_MIFTAHULHAYAT-9.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - PT Kereta Api Indonesia (Persero) mengecam aksi pelemparan batu yang akhir-akhir ini marak dilakukan terhadap Kereta Api. Pada Agustus lalu, seorang masinis menjadi korban pelemparan batu hingga mendapatkan perawatan medis di Lahat, Sumatera Selatan. Lalu, pada September ini, sempat viral video pelemparan batu di jalur kereta api di sekitar stasiun Kiaracondong, Kota Bandung.  “Kami sangat mengecam atas tindakan vandalisme berupa pelemparan terhadap kereta api karena dapat membahayakan perjalanan dan melukai penumpang maupun petugas KAI. Kami akan memproses hukum bagi siapa saja yang kedapatan melakukan pelemparan terhadap kereta api,” ujar VP Public Relations KAI Joni Martinus dalam keterangannya, Senin (20/9).  Joni menegaskan, hukuman pidana atas aksi pelemparan terhadap kereta api telah diatur dalam Kitab Undang-undang Hukum Pidana (KUHP) Bab VII mengenai Kejahatan yang Membahayakan Keamanan Umum bagi Orang atau Barang Pasal 194 ayat 1, di mana tertulis bahwa barang siapa dengan sengaja menimbulkan bahaya bagi lalu lintas umum, yang digerakkan oleh tenaga uap atau kekuatan mesin lain di jalan kereta api atau trem, diancam dengan pidana penjara paling lama 15 tahun.  Masih di pasal yang sama pada ayat 2, dinyatakan bahwa jika perbuatan itu mengakibatkan orang mati, yang bersalah diancam dengan pidana penjara seumur hidup atau pidana penjara selama waktu tertentu paling lama 20 tahun.  Larangan pelemparan terhadap kereta api juga telah diatur dalam UU Nomor 23 Tahun 2007 tentang Perkeretaapian dimana pada Pasal 180 menyebutkan bahwa setiap orang dilarang menghilangkan, merusak, atau melakukan perbuatan yang mengakibatkan rusak atau tidak berfungsinya prasarana dan sarana perkeretaapian.  “Kami mohon kepada masyarakat agar tidak melakukan pelemparan terhadap Kereta Api apapun alasannya, sebab meskipun hanya iseng semata, namun dampaknya akan sangat berbahaya bagi perjalanan kereta api dan orang-orang yang berada di dalam Kereta Api,” tuturnya.  KAI mencatat, pada 2018 terdapat 336 kasus pelemparan terhadap Kereta Api. Jumlah kasus sempat mengalami penurunan pada 2019 yaitu 256 kasus dan pada 2020 sebanyak 125 kasus. Namun di tahun 2021, pada periode Januari hingga Agustus telah terjadi 132 kasus pelemparan.  “KAI akan terus mengoptimalkan sosialisasi dan pemberian CSR bagi masyarakat di sekitar jalur Kereta Api untuk memitigasi aksi pelemparan terhadap kereta api,” ucapnya.  Dari Januari 2020 hingga Agustus 2021, KAI telah melakukan 205 kegiatan sosialisasi keamanan dan keselamatan perjalanan kereta api. Pada beberapa kegiatan tersebut, KAI juga menyalurkan bantuan CSR dalam program community relations berupa pemberian sarana olahraga, ibadah, dan alat pencegahan Covid-19 untuk sekolah-sekolah dan rumah ibadah yang berada di sekitar rel kereta api.  Pada Januari 2020 s.d Juni 2021, KAI telah menyalurkan 334 Bantuan Bina Lingkungan kepada masyarakat yang tinggal di sekitar rel dengan total dana yang diberikan Rp 13.070.396.335. Program Bina Lingkungan tersebut disalurkan dalam bentuk bantuan korban bencana alam dan bencana non alam, bantuan pendidikan, bantuan peningkatan kesehatan, bantuan pengembangan prasarana dan/atau sarana umum, bantuan sarana ibadah, bantuan pelestarian alam, dan bantuan sosial kemasyarakatan.  “Aksi pelemparan terhadap kereta api ini sangat berbahaya, karena selain dapat menggangu kelancaran perjalanan Kereta Api, juga dapat mengancam jiwa. Selain tindakan tegas dari KAI, dukungan masyarakat sangat diperlukan untuk menghilangkan aksi vandalisme tersebut,” pungkasnya.

Lempar Batu ke Kereta Api Bisa Dipenjara Seumur Hidup

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/08/Gerbong-KRL-Khusus-Peringati-HUT-RI-ke-76_MIFTAHULHAYAT-5.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Transportasi merupakan wajah dari majunya sebuah negara. Maka dari itu, saat ini Indonesia terus meningkatkan kapasitas pemanfaatan energi berbasis listrik, salah satunya melalui moda transportasi kereta api.  Menteri Perhubungan (Menhub) Budi Karya Sumadi mengatakan kereta api, khususnya kereta rel listrik (KRL) adalah angkutan massal yang wajib untuk diwujudkan penambahannya. Pasalnya, dengan meningkatkan jumlah kereta api listrik, kemacetan pun akan berkurang.  "KRL itu ramah lingkungan. Jadi Kemenhub memberikan effort untuk membangun KRL. Angkutan massal adalah angkutan masa depan yang menjadi suatu format dari kota untuk tidak macet dan ramah lingkungan," ungkapnya dalam diskusi daring Merdeka Bertransportasi dikutip, Jumat (27/8).  Salah satu langkah untuk mewujudkannya adalah dengan mengoperasikan layanan KRL Yogyakarta-Solo Balapan yang sudah diresmikan oleh Presiden Joko Widodo (Jokowi) pada 1 Februari lalu. Dari itu, sejumlah stasiun yang dulunya berhenti beroperasi pun kembali diaktifkan.  Pertama adalah Stasiun Gowok, lalu Stasiun Delanggu dengan 816 penumpang. Kemudian, Stasiun Ceper dan Stasiun Srowot. "Kita harus bangga dengan Jogja-Solo dan kita harus memanfaatkannya dengan baik," kata Menhub.  Direktur Utama Kereta Api Indonesia (Dirut KAI) Didiek Hartantyo menambahkan, dengan beroperasinya transportasi massal berbasis listrik ini, tentunya akan memudahkan masyarakat dalam beraktivitas. Bahkan, juga mengurangi volume polusi di udara.  Selain itu, pihaknya juga akan terus mengintegrasikan sejumlah stasiun dengan moda transportasi lain. Di mana saat ini untuk Stasiun Yogyakarta telah terintegrasi dengan KA Prambanan Ekspres, Kereta Bandara dan KA Jarak Jauh, kemudian di Stasiun Solo Balapan telah terintegrasi dengan Kereta Bandara, Terminal Tirtonadi dan KA Jarak Jauh.  Sementara untuk Jakarta, pihaknya sudah membangun stasiun-stasiun yang terintegrasi bersama Pemerintah Provinsi DKI Jakarta, yakni TransJakarta hingga Stasiun Bandara. Ditahap pertama ada 4 stasiun, yakni Tanah Abang, Juanda, Pasar Senen dan Sudirman.  "Lalu nanti sedang kami lakukan di Gondangdia, Tebet, Manggarai, Palmerah, Jakarta Kota," tutur dia.  Ia menilai, dengan integrasi dan semakin masifnya layanan KRL ini menjadi penanda modernisasi suatu peradaban. "Inovasi kreativitas ini akan terus kami lanjutkan demi mewujudkan sarana transprotasi massal yang terjangkau dan ramah lingkungan," tandasnya.

Transportasi Berbasis Listrik Jadi Andalan Angkutan Massal Indonesia

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/05/Kepadatan-Penumpang-Di-Stasiun-Palmerah-Dery-Ridwansah-4-1.jpg" alt="Sejumlah penumpang bersiap menaiki KRL Commuter Line saat jam pulang kerja di Satasiun Palmerah, Jakarta, Selasa (4/5/2021) . Lonjakan lonjakan penumpang ini akibat penutupan stasiun Tanah Abang berdampak pada perubahan rute penumpang dengan tujuan Rangk" width="100%">
<figcaption>Sejumlah penumpang bersiap menaiki KRL Commuter Line saat jam pulang kerja di Satasiun Palmerah, Jakarta, Selasa (4/5/2021) . Lonjakan lonjakan penumpang ini akibat penutupan stasiun Tanah Abang berdampak pada perubahan rute penumpang dengan tujuan Rangk</figcaption>
</figure>JawaPos.com–Terjadi antrean panjang pengguna jasa kereta rel listrik (KRL) atau Commuterline di Stasiun Bogor di Kota Bogor, Jawa Barat, Senin (12/7) pagi. Yakni, hari pertama diberlakukannya syarat wajib membawa surat tanda registrasi pekerja (STRP) bagi pengguna jasa KRL.  Antrean panjang pengguna jasa KRL tampak di pelataran Stasiun Bogor di dekat area parkir mobil. Sebab, pengguna wajib menunjukkan STRP kepada petugas sebelum memasuki stasiun.  Petugas di Stasiun Bogor menyediakan beberapa meja tempat pemeriksaan STRP. Sebagian besar pengguna KRL yang merupakan pegawai di Jakarta menunjukkan STRP dalam bentuk print out dan ada juga yang menunjukkan STRP dalam bentuk file yang disimpan di telepon seluler.  Pemeriksaan STRP itu memerlukan waktu sampai satu menit untuk setiap orang sehingga terjadi antrean cukup panjang. Namun ada juga pengguna KRL yang batal, tidak jadi menggunakan KRL karena tidak memiliki STRP.  Vice President Corporate Secretary PT Kereta Commuter Indonesia (KCI) Anne Purba seperti dilansir dari Antara di Stasiun Bogor mengatakan, diberlakukannya syarat wajib membawa STRP, mulai Senin (12/7), berdasar Surat Edaran Menteri Perhubungan Nomor 50 Tahun 2021 tentang Perubahan atas Surat Edaran Menteri Perhubungan Nomor 42 Tahun 2021 tentang Petunjuk Pelaksanaan Perjalanan Orang dalam Negeri dengan Transportasi Perkeretaapian pada Masa Pandemi Covid-19.  Anne Purba menjelaskan, dalam Surat Edaran Menteri Perhubungan tersebut mengatur, mulai Senin (12/7), pengguna jasa KRL adalah pekerja pada sektor esensial dan kritikal dengan membawa STRP. Selama pelaksanaan PPKM Darurat, di luar pekerja sektor esensial dan kritikal, tidak diizinkan menggunakan KRL.  ”Aturan ini berlaku setiap hari di semua stasiun KRL di Jabodetabek, selama operasional KRL mulai pukul 04.00 hingga 22,00 WIB,” kata Anne.  Anne menambahkan, untuk mengurangi antrean di setiap stasiun, petugas stasiun akan dibantu anggota TNI dan Polri dalam pengecekan dokumen STRP pengguna KRL. Dokumen yang akan diperiksa adalah SRTP atau surat keterangan dari pemerintah daerah setempat atau surat keterangan dari perusahaan tempat bekerja.  ”Pada pagi hari ini (12/7) untuk pengecekan, verifikasi, dan dokumentasi, antreannya dapat berkurang, karena dibantu oleh anggota TNI dan Polri,” terang Anne.  Ditanya tentang penurunan pengguna KRL dengan diberlakukan syarat wajib membawa STRP, Anne mengakui, ada penurunan sekitar 40 persen. ”Pengguna jasa KRL hari ini (12/7) kalau dibandingkan dengan pekan lalu turun sekitar 40 persen, tapi kalau dibandingkan dengan sebelum diberlakukannya PPKM turunnya lebih banyak lagi,” tutur Anne.

Diberlakukan Syarat STRP, Pengguna KRL Antre di Stasiun Bogor

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/02/krl-jogja-solo.jpeg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - PT KCI menambah dua jadwal perjalanan kereta rel listrik (KRL) untuk rute Jogjakarta-Solo selama tiga hari ke depan terhitung sejak Senin (15/2) hingga Rabu (17/2).  "Total perjalanan KRL yang semula 20 perjalanan per hari, maka akan bertambah menjadi 22 perjalanan per hari," kata VP Corporate Secretary PT KCI Anne Purba, dikutip dari Antara.  Selain menambah jadwal perjalanan, sebagian perjalanan KRL Jogjakarta juga akan dijalankan dengan stamformasi delapan kereta dari sebelumnya empat kereta dalam satu trainset. Penambahan formasi kereta tersebut ditujukan untuk meningkatkan kapasitas atau daya angkut kereta terutama pada jam sibuk yaitu pagi dan sore hari saat pelanggan masuk dan pulang kerja.  Dengan delapan kereta, maka kapasitas angkut KRL pun akan meningkat menjadi 592 penumpang dalam satu trainset dari sebelumnya 296 penumpang dalam satu trainset. Kapasitas maksimal yang diizinkan dalam satu kereta atau gerbong KRL adalah 74 penumpang.  Dari Stasiun Yogyakarta, KRL dengan delapan kereta akan dijalankan pada pukul 05.15 WIB, 08.13 WIB, 11.55 WIB, 15.50 WIB, dan 19.10 WIB.  Sedangkan dari Solo Balapan, kereta dengan formasi delapan rangkaian akan dijalankan pada pukul 06.31 WIB, 09.40 WIB, 14.30 WIB, dan 17.42 WIB.  PT KCI, lanjut dia, akan terus melakukan evaluasi terhadap pola operasional yang dijalankan untuk KRL Jogjakarta-Solo sehingga dapat memenuhi kebutuhan pengguna dengan tetap memastikan protokol kesehatan dapat dilaksanakan secara optimal di tiap perjalanan kereta api. Petugas akan melakukan antrean penyekatan di stasiun apabila kondisi padat penumpang.  Sementara itu, sejak dioperasikan pada 10 hingga 14 Februari, total sudah ada 24.348 penumpang yang memanfaatkan KRL Jogjakarta-Solo. Jumlah penumpang mengalami peningkatan setiap harinya dari 3.236 penumpang pada operasional perdana dan pada Minggu meningkat menjadi 5.898 penumpang.

KRL Jogjakarta-Solo Tambah Jadwal Perjalanan

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#kereta rel listrik

Berita Terkini