<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2026/01/14/f855a491-ba92-4cb4-88e6-d72bee834336-3045218424.jpg" alt="enumpang KA Commuterline Dhoho dari Tulungagung ke Malang harus transit dan berganti kereta KA Penataran di Stasiun Blitar. (Radar Tulungagung)." width="100%">
<figcaption>enumpang KA Commuterline Dhoho dari Tulungagung ke Malang harus transit dan berganti kereta KA Penataran di Stasiun Blitar. (Radar Tulungagung).</figcaption>
</figure> JawaPos.com-Bagi masyarakat Jawa Timur yang kerap bepergian antarkota dengan jarak menengah, rute kereta lokal Kertosono&ndash;Blitar pulang-pergi (PP) masih menjadi salah satu opsi transportasi yang paling rasional. Murah, jadwalnya rutin setiap hari, dan lintasannya melewati banyak kota aktivitas ekonomi, membuat jalur ini tak pernah sepi penumpang. Kini layanan tersebut dikenal sebagai Commuter Line Dhoho/Penataran, dikelola oleh KAI Commuter. Meski berstatus kereta lokal, perannya sangat vital, terutama bagi komuter harian, pelajar, mahasiswa, hingga pedagang kecil yang mengandalkan kereta sebagai moda utama. Berikut ini panduan lengkap yang bisa menjadi rujukan siapa saja yang sedang mencari informasi perjalanan kereta lokal dari Kertosono ke Blitar maupun sebaliknya. Mengapa Rute Kertosono&ndash;Blitar Masih Jadi Favorit? Ada alasan kuat mengapa rute ini tetap diminati meski pilihan transportasi darat makin beragam. Kereta lokal menawarkan kepastian waktu, ongkos terjangkau, dan minim hambatan macet, terutama jika dibandingkan dengan perjalanan darat menggunakan kendaraan pribadi atau bus. Jalur ini juga berada di lintasan yang menghubungkan beberapa simpul penting Jawa Timur seperti Kediri, Kertosono, hingga Blitar. Tak heran jika setiap harinya kereta dipenuhi penumpang dengan beragam tujuan. Jadwal Commuter Line Dhoho dari Kertosono ke Blitar Bagi penumpang yang berangkat dari Stasiun Kertosono menuju Blitar, tersedia beberapa pilihan waktu yang bisa disesuaikan dengan kebutuhan aktivitas. Berikut jadwal keberangkatannya: - 07.00 WIB &ndash; Cocok untuk komuter pagi dan mahasiswa - 11.47 WIB &ndash; Alternatif perjalanan siang hari - 14.50 WIB &ndash; Pilihan setelah jam makan siang - 17.40 WIB &ndash; Favorit pekerja yang pulang sore - 20.47 WIB &ndash; Ideal bagi penumpang malam hari Dengan jadwal yang tersebar dari pagi hingga malam, penumpang memiliki fleksibilitas tinggi untuk mengatur perjalanan tanpa harus terburu-buru. 3. Jadwal Kereta dari Blitar ke Kertosono (Commuter Line Penataran) Sementara itu, untuk rute Blitar ke Kertosono, layanan ini dikenal sebagai Commuter Line Penataran. Kereta beroperasi sejak dini hari hingga sore. Jadwal keberangkatannya sebagai berikut: - 04.20 WIB &ndash; Pilihan paling pagi untuk pekerja lintas kota - 06.02 WIB &ndash; Jam favorit pelajar dan komuter - 10.26 WIB &ndash; Waktu santai jelang siang - 13.10 WIB &ndash; Cocok untuk perjalanan siang - 17.28 WIB &ndash; Alternatif pulang sore hari Jadwal pagi yang tersedia sejak subuh menjadi nilai tambah, terutama bagi penumpang yang harus tiba lebih awal di Kediri atau Kertosono. Durasi Perjalanan dan Kenyamanan Waktu tempuh perjalanan dari Kertosono ke Blitar atau sebaliknya rata-rata sekitar 2 jam 35 menit. Durasi ini relatif stabil karena kereta berjalan di jalur rel khusus tanpa terpengaruh kemacetan. Meski berstatus kereta ekonomi, kenyamanan masih cukup terjaga. Gerbong dilengkapi pendingin udara, pintu otomatis, dan area berdiri yang memadai untuk penumpang tanpa kursi. Harga Tiket: Murah dan Ramah Kantong Salah satu daya tarik utama Commuter Line Dhoho adalah harga tiketnya yang sangat terjangkau, yakni Rp 12.000 saja untuk sekali perjalanan. Dengan tarif tersebut, penumpang sudah bisa melintasi beberapa kota sekaligus. Tak heran jika kereta ini menjadi tulang punggung mobilitas masyarakat menengah ke bawah hingga pelajar. Relasi Utama dan Pola Perjalanan Meski banyak dikenal sebagai rute Kertosono&ndash;Blitar, sejatinya kereta ini merupakan bagian dari jalur melingkar (loop line) yang menghubungkan Blitar&ndash;Kediri&ndash;Kertosono&ndash;Surabaya. Pola ini membuat kereta sangat fleksibel digunakan, baik untuk perjalanan jarak menengah maupun sebagai penghubung ke kota besar seperti Surabaya. Namun perlu dicatat, berbeda dengan kereta jarak jauh, Commuter Line Dhoho menerapkan sistem tiket tanpa kursi. Artinya, penumpang tetap bisa naik meski seluruh kursi telah terisi. Bagi perjalanan yang relatif singkat, sistem ini dinilai efektif dan memberikan kesempatan lebih luas bagi masyarakat untuk menggunakan transportasi publik. (*)

Ini adalah jadwal Kereta Lokal Kertosono–Blitar PP: Pilihan Paling Masuk Akal dengan Harga Murah dan Minim Hambatan

Jadwal Kereta Lokal Kertosono–Blitar PP: Pilihan Paling Masuk Akal dengan Harga Murah dan Minim Hambatan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2026/01/14/f855a491-ba92-4cb4-88e6-d72bee834336-3045218424.jpg" alt="enumpang KA Commuterline Dhoho dari Tulungagung ke Malang harus transit dan berganti kereta KA Penataran di Stasiun Blitar. (Radar Tulungagung)." width="100%">
<figcaption>enumpang KA Commuterline Dhoho dari Tulungagung ke Malang harus transit dan berganti kereta KA Penataran di Stasiun Blitar. (Radar Tulungagung).</figcaption>
</figure> &nbsp; &nbsp; JawaPos.com-Mobilitas antarwilayah di Jawa Timur terus menunjukkan tren positif. Jalur-jalur pendek yang menghubungkan kota penyangga sangat diminati masyarakat. Salah satu rute paling sering digunakan adalah perjalanan Mojokerto&ndash;Jombang pulang-pergi (PP). Selain dekat, jalur ini dilayani kereta lokal dengan waktu tempuh singkat dan tarif ramah di kantong. Bagi yang rutin bepergian untuk kerja, sekolah, urusan keluarga, atau sekadar menikmati kuliner khas Jombang dan Mojokerto, kereta Commuter Line Dhoho dan Penataran masih favorit. Sepanjang Februari, tersedia enam jadwal keberangkatan setiap hari dari masing-masing stasiun. Dengan begitu, penumpang memiliki fleksibilitas waktu yang cukup luas. Berikut panduan lengkap jadwal, durasi perjalanan, dan gambaran kondisi penumpang. Informasi ini dapat digunakan sebagai referensi sebelum berangkat. &nbsp; Perjalanan Mojokerto&ndash;Jombang: Singkat, Praktis, dan Efisien Jarak antara Mojokerto dan Jombang sekitar 30 kilometer. Kereta Commuter Line Dhoho (arah Mojokerto ke Jombang) dan Penataran (sebaliknya) dapat menempuhnya dalam 35 menit. Durasi ini cukup stabil karena kereta melaju di jalur utama Surabaya&ndash;Malang&ndash;Blitar yang sudah padat jadwal. Dibanding kendaraan pribadi, kereta lebih konsisten terutama saat jam sibuk pagi dan sore hari. &nbsp; Jadwal Kereta dari Mojokerto ke Jombang Bagi penumpang dari Stasiun Mojokerto, berikut enam jadwal kereta lokal tujuan Jombang yang beroperasi sepanjang Februari: - 05.10 WIB - 10.01 WIB - 12.54 WIB - 16.12 WIB - 19.05 WIB - 21.39 WIB Keberangkatan pagi biasanya digunakan oleh pelaju dan pelajar. Jadwal sore hingga malam ramai oleh penumpang pulang kerja atau warga yang bepergian antar kota. Jadwal Kereta dari Jombang ke Mojokerto Dari Stasiun Jombang tersedia enam pilihan jadwal keberangkatan menuju Mojokerto: - 04.41 WIB - 07.39 WIB - 09.14 WIB - 13.40 WIB - 16.41 WIB - 21.12 WIB Kereta pagi kerap dipakai pekerja yang beraktivitas di Mojokerto dan sekitarnya. Jadwal siang hingga sore cocok untuk mahasiswa, pedagang, atau penumpang keperluan non-rutin. Tarif Terjangkau, Ramah Semua Kalangan Salah satu alasan utama Commuter Line Dhoho&ndash;Penataran diminati adalah harga tiket yang sangat terjangkau, yakni Rp10.000 sekali jalan. Tarif ini berlaku untuk masyarakat umum, anak-anak, dan lansia. Dengan harga tersebut, penumpang mendapat moda transportasi yang nyaman, aman, dan bebas macet. Kereta ini jadi tulang punggung mobilitas warga di wilayah DAOP 8 Surabaya. Volume penumpang Commuter Line Dhoho&ndash;Penataran ribuan setiap hari melintasi jalur Surabaya, Sidoarjo, Mojokerto, Jombang, Kediri, Blitar, hingga Malang. &nbsp; Beberapa stasiun paling ramai naik-turun penumpang adalah: - Stasiun Surabaya Gubeng - Stasiun Wonokromo - Stasiun Malang Mojokerto&ndash;Jombang rute pendek namun kepadatan terasa, terutama jam berangkat dan pulang kerja. Kereta melayani penumpang duduk dan berdiri sesuai kepadatan. Pada jam sibuk, berdiri selama perjalanan singkat 35 menit masih wajar bagi banyak penumpang. Namun, pilih jadwal di luar jam sibuk untuk kenyamanan atau datang lebih awal agar dapat duduk. Dengan jadwal banyak, waktu tempuh singkat, dan tarif terjangkau, kereta lokal Mojokerto&ndash;Jombang PP masih solusi mobilitas favorit Jawa Timur. Catat jadwalnya, sesuaikan kebutuhan, dan manfaatkan moda transportasi ini untuk perjalanan praktis dan efisien sepanjang Februari. (*) &nbsp;

Jadwal kereta lokal Mojokerto-Jombang PP Februari 2024 lengkap. Info jam berangkat, durasi 35 menit, tarif Rp10 ribu, dan tips perjalanan

6 Jadwal Kereta Lokal Tujuan Mojokerto–Jombang PP sepanjang Februari, Catat Barangkali Perlu

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2026/01/20/kereta-lokal-2742526286.jpg" alt="Kereta api (KA) lokal seperti KA Joglosemarkerto hingga KA Batara Kresna masih menjadi pilihan favorit warga Jawa Tengah untuk bepergian jarak dekat. (ist)" width="100%">
<figcaption>Kereta api (KA) lokal seperti KA Joglosemarkerto hingga KA Batara Kresna masih menjadi pilihan favorit warga Jawa Tengah untuk bepergian jarak dekat. (ist)</figcaption>
</figure> &nbsp; JawaPos.com - Kereta api (KA) lokal masih menjadi pilihan favorit warga Jawa Tengah untuk bepergian jarak dekat. Alasannya sederhana: tarif terjangkau, rute menjangkau banyak kota kecil, serta perjalanan relatif nyaman tanpa harus berjibaku dengan kemacetan jalan raya. Di tengah kebutuhan mobilitas harian&mdash;mulai dari bekerja, sekolah, hingga pulang kampung jarak dekat, kereta lokal menawarkan solusi praktis. Tidak hanya digunakan penumpang rutin, wisatawan yang ingin menjelajah Jawa Tengah dengan ritme santai pun mulai melirik moda transportasi ini. Berikut lima rute kereta lokal jarak pendek yang paling sering dimanfaatkan warga Jawa Tengah dan layak jadi panduan perjalanan murah. 1. KA Joglosemarkerto, Kereta Lingkar Ikonik Jawa Tengah KA Joglosemarkerto bisa dibilang tulang punggung kereta lokal di Jawa Tengah. Kereta ini melayani rute lingkar yang menghubungkan Solo, Semarang, Tegal, Purwokerto, lalu kembali ke Solo. Keunikan rute ini membuat penumpang bisa menjangkau banyak kota dalam satu jalur tanpa harus berganti kereta. Tak hanya rute panjang, Joglosemarkerto juga populer untuk perjalanan pendek seperti Cilacap&ndash;Yogyakarta. Tarifnya ramah di kantong, jadwalnya relatif stabil, dan fasilitasnya cukup nyaman untuk perjalanan harian. Kereta ini sering jadi andalan pekerja, mahasiswa, hingga pelancong lokal. 2. KA Kaligung, Andalan Jalur Pantura Bagi masyarakat di wilayah pantai utara Jawa Tengah, KA Kaligung adalah pilihan efisien untuk mobilitas cepat. Kereta ini menghubungkan Cirebon, Tegal, hingga Semarang Poncol, jalur yang dikenal padat aktivitas ekonomi. KA Kaligung kerap dipilih karena perjalanan lebih singkat dibandingkan transportasi darat lainnya. Banyak penumpang memanfaatkannya untuk perjalanan pulang-pergi dalam satu hari, terutama untuk urusan kerja atau keluarga. Dibandingkan bus, perjalanan terasa lebih tenang dan minim hambatan. 3. KA Kamandaka, Penghubung Selatan ke Ibu Kota Provinsi KA Kamandaka melayani rute dari Cilacap atau Purwokerto menuju Semarang Tawang. Kereta ini berperan penting menghubungkan wilayah selatan Jawa Tengah dengan kawasan utara, termasuk pusat pemerintahan dan bisnis. Bagi warga Banyumas dan Cilacap, KA Kamandaka menjadi alternatif favorit karena tarif terjangkau dan waktu tempuh yang konsisten. Jalur yang dilalui juga menawarkan pemandangan alam khas Jawa Tengah, membuat perjalanan terasa lebih santai. 4. KA Kedung Sepur, Favorit Komuter Semarang Raya KS Kedung Sepur melayani rute Semarang Poncol&ndash;Ngrombo dan difungsikan sebagai kereta komuter untuk wilayah Semarang Raya. Kereta ini banyak digunakan oleh pekerja dan pelajar yang tinggal di daerah penyangga kota. Dengan jadwal yang menyesuaikan jam sibuk dan harga tiket yang ekonomis, KA Kedung Sepur membantu mengurangi ketergantungan pada kendaraan pribadi. Perhentiannya dekat dengan kawasan permukiman, membuat akses semakin mudah. 5. KA Batara Kresna, Kereta Lokal Khas Solo Raya Batara Kresna melayani rute Purwosari&ndash;Wonogiri dan menjadi bagian penting transportasi di Solo Raya. Kereta ini dikenal dengan suasana perjalanan yang tenang, melewati kawasan pedesaan dan sungai. Selain digunakan warga lokal untuk aktivitas sehari-hari, Batara Kresna juga kerap dimanfaatkan wisatawan yang ingin menikmati sisi lain Jawa Tengah. Tarif murah dan jarak pendek membuatnya ideal untuk perjalanan santai. Dikelola Dua Daop, Jaringan Lokal Terus Berkembang Layanan kereta lokal di Jawa Tengah berada di bawah pengelolaan Daop IV Semarang dan Daop V Purwokerto. Pembagian wilayah ini membuat operasional kereta lebih fokus dan sesuai kebutuhan masyarakat setempat. Dengan jangkauan luas dan biaya terjangkau, kereta lokal terbukti menjadi solusi transportasi yang relevan hingga kini. Bagi masyarakat yang ingin bepergian hemat, nyaman, dan minim stres, lima rute ini patut masuk daftar pilihan.

Temukan 5 rute kereta lokal favorit Jawa Tengah yang murah dan nyaman. Solusi mobilitas harian. Akses mudah untuk perjalanan jarak pendek.

Dari KA Joglosemarkerto hingga KA Batara Kresna, ini Pilihan 5 Rute Kereta Lokal Favorit Warga Jateng

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2026/01/14/f855a491-ba92-4cb4-88e6-d72bee834336-3045218424.jpg" alt="enumpang KA Commuterline Dhoho dari Tulungagung ke Malang harus transit dan berganti kereta KA Penataran di Stasiun Blitar. (Radar Tulungagung)." width="100%">
<figcaption>enumpang KA Commuterline Dhoho dari Tulungagung ke Malang harus transit dan berganti kereta KA Penataran di Stasiun Blitar. (Radar Tulungagung).</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Kereta api lokal di Jawa Timur punya cerita sendiri. Meski bukan kereta jarak jauh atau kelas eksekutif, justru layanan inilah yang paling setia menemani aktivitas harian warga. Dari pekerja pabrik, mahasiswa, pedagang, sampai pelancong spontan yang ingin jalan-jalan murah, kereta lokal, atau kini dikenal sebagai KA Commuter Line Wilayah 8 Surabaya, nyaris tak pernah sepi, bahkan di hari kerja. Dioperasikan oleh KAI Commuter, layanan ini menjadi tulang punggung mobilitas di kota-kota besar hingga kawasan penyangga Jawa Timur. Rutenya relatif stabil hingga 2026, dengan tarif terjangkau dan jadwal yang menyesuaikan ritme aktivitas masyarakat. Berikut lima kereta lokal di Jawa Timur yang dikenal selalu ramai penumpang, lengkap dengan karakter unik masing-masing. 1. KA Dhoho&ndash;Penataran, Favorit Rute Melingkar Jawa Timur Jika ada kereta lokal yang bisa disebut &ldquo;legenda hidup&rdquo;, KA Dhoho&ndash;Penataran adalah jawabannya. Kereta ini melayani rute melingkar Surabaya Kota &ndash; Mojokerto &ndash; Blitar &ndash; Malang &ndash; Surabaya Kota, dengan nama berbeda tergantung arah perjalanan. Hampir setiap hari, gerbongnya dipenuhi penumpang. Mahasiswa dari Malang, pekerja dari Mojokerto, hingga warga Blitar yang hendak ke Surabaya memanfaatkan rute panjang ini. Selain fungsional, perjalanan KA Dhoho&ndash;Penataran juga menawarkan pemandangan sawah, pegunungan, hingga kota-kota kecil yang jarang disentuh kereta jarak jauh. 2. KA Jenggala, Andalan Komuter Sidoarjo&ndash;Mojokerto Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/zodiak/017068001/ramalan-lengkap-zodiak-pisces-besok-kamis-15-januari-2026-keberuntungan-finansial-kehidupan-pribadi-karier-keuangan-kesehatan-dan-emosi">Ramalan Lengkap Zodiak Pisces Besok Kamis, 15 Januari 2026: Keberuntungan, Finansial, Kehidupan Pribadi, Karier, Keuangan, Kesehatan dan Emosi</a> Untuk wilayah industri dan kawasan penyangga Surabaya, KA Jenggala punya peran vital. Kereta ini melayani rute Sidoarjo &ndash; Mojokerto PP serta Surabaya Kota &ndash; Mojokerto PP. Penumpangnya didominasi pekerja harian dan pelajar. Pada jam berangkat dan pulang kerja, suasana di dalam kereta terasa hidup, obrolan ringan, penumpang berdiri, hingga pedagang kecil yang sudah akrab dengan rutinitas komuter. Tak heran jika KA Jenggala hampir selalu penuh, meski hanya melayani rute pendek. &nbsp; 3. KA Pandanwangi, Nadi Transportasi Tapal Kuda Di wilayah timur Jawa Timur, KA Pandanwangi menjadi urat nadi transportasi masyarakat Tapal Kuda. Kereta ini menghubungkan Jember &ndash; Ketapang (Banyuwangi) PP, melintasi daerah pesisir dan perkebunan. KA Pandanwangi ramai bukan hanya karena kebutuhan kerja, tetapi juga aktivitas sosial dan ekonomi. Banyak penumpang membawa barang, hasil kebun, atau sekadar bepergian antar-kabupaten. Bagi wisatawan, kereta ini sering jadi pilihan murah menuju Banyuwangi sebelum melanjutkan perjalanan ke Kawah Ijen atau Pelabuhan Ketapang. 4. KA Blorasura, Penghubung Timur Jatim dan Jawa Tengah Meski lintasannya menembus Jawa Tengah, KA Blorasura tetap menjadi bagian penting dari jaringan kereta lokal Jawa Timur. Kereta ini melayani rute Surabaya Pasar Turi &ndash; Cepu &ndash; Blora. Setiap hari kerja, kereta ini dipenuhi penumpang lintas daerah&mdash;mulai dari pegawai, pedagang, hingga warga yang pulang-pergi antarprovinsi. KA Blorasura membuktikan bahwa kereta lokal tak hanya melayani kota besar, tetapi juga daerah perbatasan yang jarang tersentuh transportasi massal lain. 5. KA Probowangi, Lokal Rasa Jarak Jauh Meski jaraknya cukup panjang, KA Probowangi tetap masuk kategori commuter line. Kereta ini melayani rute Surabaya Gubeng &ndash; Ketapang (Banyuwangi) dan dikenal selalu ramai, terutama di hari kerja. Penumpangnya beragam: pekerja lintas kota, mahasiswa, hingga pelancong hemat. Dengan tarif yang relatif terjangkau, KA Probowangi sering menjadi alternatif kereta jarak jauh. Perjalanan panjang ini terasa 'hidup' karena penumpang silih berganti naik dan turun di banyak stasiun. Kereta Lokal, Bukan Sekadar Transportasi Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/sepak-bola-indonesia/017068719/mauricio-souza-inginkan-kiper-muda-pedro-caracoci-makin-dekat-ke-persija-jakarta">Mauricio Souza Inginkan Kiper Muda, Pedro Caracoci Makin Dekat ke Persija Jakarta</a> Perlu diketahui, istilah 'kereta lokal' kini secara resmi telah diganti menjadi KA Commuter Line oleh KAI Commuter. Meski namanya berubah, fungsinya tetap sama: menghadirkan transportasi massal yang murah, terjangkau, dan dekat dengan kebutuhan masyarakat. Untuk informasi jadwal terbaru, tarif, dan pembaruan operasional, masyarakat bisa mengakses aplikasi KAI Access atau situs resmi KAI Commuter. Di tengah padatnya jalan raya Jawa Timur, kereta-kereta ini terus membuktikan diri sebagai pilihan perjalanan yang konsisten, bahkan saat hari kerja sekalipun.

kereta lokal Jawa Timur selalu ramai di hari kerja. Simak rute, fungsi, dan alasan kereta lokal ini jadi andalan perjalanan harian warga.

5 Kereta Lokal Jawa Timur yang Selalu Ramai, Walau di Hari Kerja

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/01/06/81_jangan-1114570790.jpg" alt="RENGGUT NYAWA: Korban meninggal akibat tabrakan KA Bandung Raya dan KA Turangga dibawa keluar dari salah satu gerbong KA Bandung Raya, Jumat (5/1)." width="100%">
<figcaption>RENGGUT NYAWA: Korban meninggal akibat tabrakan KA Bandung Raya dan KA Turangga dibawa keluar dari salah satu gerbong KA Bandung Raya, Jumat (5/1).</figcaption>
</figure> JawaPos.com - PT KAI (Kereta Api Indonesia) diminta menambah komitmen di sektor keselamatan. Tidak hanya fokus menambah kereta-kereta eksklusif nan mahal. "Harapannya, ini jadi pembelajaran terakhir bagi PT KAI untuk fokus pada keselamatan. Kereta-kereta mahal mungkin lebih baik dikurangi, lalu konsentrasi untuk pengembangan kereta yang berkeselamatan," ujar pengamat transportasi Darmaningtyas kepada Jawa Pos kemarin (5/1). Menurut dia, fokus keselamatan harus jadi isu penting bagi manajemen KAI maupun Kementerian Perhubungan sebagai regulator. Apalagi, beberapa waktu terakhir ada sejumlah insiden menonjol yang melibatkan kereta api. Sementara itu, pengamat transportasi dan tata kota Universitas Trisakti Yayat Supriatna menilai PT KAI sudah cukup berupaya untuk meminimalkan terjadinya kecelakaan kereta api. Untuk itu, sebagai bahan evaluasi, perlu ditunggu hasil investigasi KNKT (Komite Nasional Keselamatan Transportasi). Apakah di dalamnya murni faktor human error atau ada masalah teknis. "Kalau masalah human error, harus jadi catatan di mana letak kesalahan atau upaya perbaikan SDM (sumber daya manusia)-nya. Kalau terkait teknis, di mana letak kegagalan operasionalnya," katanya. Menurut Yayat, PT KAI beberapa waktu terakhir sedang mendapat apresiasi karena prestasi kerjanya. Untuk itu, dia berharap insiden seperti di Cicalengka tidak terulang. Agar masyarakat tidak punya keraguan terhadap keselamatan perjalanan dengan kereta api. "Ke depan, perlu dilakukan evaluasi pada lintasan yang paling rawan dan berpotensi kecelakaan. Perlu ada perbaikan sistem informasi dan teknologinya, serta upaya peningkatan SDM yang terlibat dalam operasionalnya," katanya. Terakhir, sambung Yayat, jika dari temuan investigasi KNKT terbukti ada human error atau unsur kelalaian dalam pengaturan perjalanan, PT KAI harus siap mengambil tindakan tegas. "Perlu diketahui apakah peristiwa ini sering menjadi penyebabnya. Apakah kesalahan satu atau dua orang, atau kolektif. Kalau ditemukan kesalahan, harus diberi sanksi hukuman yang tegas," ucapnya. Di sisi lain, pakar transportasi ITB Sony Sulaksono Wibowo menilai adanya jalur tunggal (single track) di jalur kereta api Indonesia membuat jalur itu rawan kecelakaan. "Dalam prosedur kereta api, untuk single track, kereta api harus bergantian. Kereta yang jadi prioritas itu biasanya Turangga. Nanti kereta api lokal masuk ke salah satu emplasemen di stasiun terdekat, menunggu kereta Turangga lewat, baru kereta lokal masuk ke jalur utama," tuturnya. Sony mengatakan, tabrakan kereta api di jalur yang sama bisa terjadi karena masalah sinyal, komunikasi, dan sebagainya. "Ada kemungkinan miskomunikasi. Apakah salah dari sinyal, salah masinisnya, atau salah dari isyaratnya. Karena ada komunikasi lewat sinyal dan lewat isyarat," ujarnya. Terkait kecelakaan itu, Sony berharap segera dibangun jalur ganda (double track) agar tidak terjadi insiden serupa. "Memang harus disegerakan pembangunan (double track) jalur selatan. Yang sudah double track baru jalur utara. Jalur selatan sempat tertunda. Karena bagaimanapun kereta api masih jadi angkutan favorit untuk jarak jauh, terutama saat musim liburan," paparnya. Di sisi lain, dibutuhkan peningkatan dari berbagai kemungkinan timbulnya masalah di lapangan terkait komunikasi. Mulai dari perbaikan sinyal hingga komunikasi isyarat di jalur yang masih single track. (agf/pra/rls/c18/ttg)

PT KAI (Kereta Api Indonesia) diminta menambah komitmen di sektor keselamatan. Tidak hanya fokus menambah kereta-kereta eksklusif nan mahal.

KAI Jangan Hanya Fokus Tambah Kereta Mahal

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/05/1652499967946.jpg" alt="Ilustrasi kereta commuter. Dok JawaPos" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi kereta commuter. Dok JawaPos</figcaption>
</figure>JawaPos.com–Selama periode Lebaran pada 22 April hingga 13 Mei, terdapat 13,5 juta warga yang gunakan kereta komuter atau KAI Commuter dengan KRL dan kereta lokal.  Di Jabodetabek, sepanjang masa angkutan Lebaran hingga Jumat (13/5) pukul 20.00 WIB, KAI Commuter melayani 11.570.774 pengguna KRL dan mengoperasikan sebanyak 1.053 perjalanan.  ”Jam operasi mulai pukul 04.00–24.00 WIB, dengan volume pengguna tertinggi pada 25 April yaitu 650.029 pengguna,” terang VP Corporate Secretary KAI Commuter Anne Purba, Sabtu (14/5).  Sementara itu, untuk layanan KRL Jogjakarta-Solo, KAI Commuter telah melayani 271.960 pengguna dengan volume tertinggi pada 5 Mei yaitu 25.731 pengguna.  ”Untuk layanan KA Prambanan Ekspres, selama masa angkutan Lebaran ini KAI Commuter mengoperasikan delapan perjalanan tiap hari,” ujar Anne Purba.  Kereta tersebut dijalankan dengan relasi Kutoarjo–Jogjakarta PP. Selama masa angkutan Lebaran, KAI Commuter telah melayani 46.655 pengguna KA lokal Prambanan Ekspress.  ”Volume tertinggi pada 3 Mei yaitu 2.555 pengguna. Sementara itu, KAI Commuter mengoperasikan layanan KA Lokal Merak–Rangkasbitung sebanyak empat belas perjalanan tiap hari dan telah melayani 156.601 pengguna dengan volume tertinggi pada 8 Mei yaitu 12.324 pengguna," papar Anne Purba.  Di wilayah Bandung dan sekitarnya, KAI Commuter juga mengoperasikan layanan KA lokal dengan 58 perjalanan tiap hari. Di sana KAI Commuter melayani 838.930 pengguna.  ”Volume tertinggi pada 4 Mei ada 61.199 pengguna. Selanjutnya di wilayah Surabaya dan sekitarnya, KAI Commuter telah melayani 616.215 pengguna dengan volume tertinggi pada 5 Mei 38.194 pengguna,” terang Anne Purba.  Selama masa angkutan Lebaran, KAI Commuter memaksimalkan layanan KRL dan KA lokal dengan penambahan jumlah perjalanan kereta, penambahan petugas pelayanan dan keamanan, serta mewajibkan seluruh pegawai mengikuti posko angkutan Lebaran.  ”KAI Commuter juga mengoperasikan enam perjalan KRL tambahan Jogjakarta–Solo,” tutur Anne Purba.  Sehingga per hari ada sebanyak 30 perjalanan KRL Jogjakarta–Solo yang melayani pengguna selama masa angkutan Lebaran. Sedangkan di wilayah Surabaya, KAI Commuter juga menambahkan enam perjalanan KA lokal dengan relasi Sidoarjo–Surabaya Gubeng–Indro PP.

Selama Lebaran, 13,5 Juta Warga Gunakan Kereta Komuter

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/07/WhatsApp-Image-2021-07-10-at-14.20.49.jpeg" alt="Penumpang kereta api di Stasiun Gubeng Surabaya. Dok. JawaPos" width="100%">
<figcaption>Penumpang kereta api di Stasiun Gubeng Surabaya. Dok. JawaPos</figcaption>
</figure>JawaPos.com–Mulai Senin (12/7), perjalanan KA lokal di wilayah KAI Daop 8 hanya diperbolehkan bagi pelaku perjalanan untuk perkantoran sektor esensial dan sektor kritikal. Hal tersebut sesuai dengan ketentuan aturan PPKM darurat.  ”Kebijakan ini menyesuaikan dengan SE Kemenhub No 50 Tahun 2021 tentang perubahan atas SE Menteri Perhubungan Nomor 42 Tahun 2021 tentang Petunjuk Pelaksanaan Perjalanan Orang Dalam Negeri Dengan Transportasi Perkeretaapian Pada Masa Pandemi Covid-19,” ucap Manager Humas KAI Daop 8 Surabaya Luqman Arif pada Sabtu (10/7).  Untuk itu, setiap pelanggan KA lokal wajib menunjukkan surat tanda registrasi pekerja atau surat keterangan lain yang dikeluarkan pemerintah daerah setempat. Atau surat tugas yang ditandatangani pimpinan perusahaan atau pejabat minimal eselon 2 (untuk pemerintahan) dan berstempel/cap basah atau tanda tangan elektronik.  Menurut Luqman, sesuai Instruksi Mendagri Nomor 18 Tahun 2021, bidang yang menjadi sektor esensial adalah keuangan dan perbankan, pasar modal, TI dan komunikasi, perhotelan non penanganan karantina Covid-19, dan Industri orientasi ekspor. Sedangkan, sektor kritikal adalah kesehatan, keamanan dan ketertiban masyarakat, penanganan bencana, energi, logistik, transportasi dan distribusi, makanan minuman dan penunjangnya, pupuk dan petrokimia, semen dan bahan bangunan, objek vital nasional, proyek strategis nasional, konstruksi, dan utilitas dasar.  Daftar KA lokal yang beroperasi di wilayah Daop 8 Surabaya adalah KA Ekonomi lokal relasi Stasiun Surabaya Kota Stasiun Sidoarjo (PP), KRD relasi Stasiun Surabaya Kota–Stasiun Bangil (PP), KRD relasi Stasiun Surabaya Pasar Turi–Stasiun Lamongan (PP), dan KRD relasi Stasiun Indro–Stasiun Surabaya Pasar Turi–Stasiun Sidoarjo (PP).  ”Untuk jadwal perjalanan selengkapnya, silakan cek di aplikasi KAI Access,” tutur Luqman.  Dia menambahkan, setiap petugas di stasiun keberangkatan akan melakukan pemeriksaan seluruh persyaratan pelanggan sebelum diizinkan melakukan perjalanan. ”Jika ada yang tidak lengkap, yang bersangkutan tidak akan diizinkan untuk berangkat dan uang tiket akan dikembalikan 100 persen,” tegas Luqman.  Menurut Luqman, KAI mendukung penuh seluruh kebijakan pemerintah dalam rangka menekan penyebaran Covid-19 di masyarakat. ”Pengetatan persyaratan tersebut diharapkan dapat menekan mobilitas masyarakat melalui transportasi kereta api pada masa PPKM darurat ini,” ucap Luqman.

Mulai Senin, Penumpang KA Hanya untuk Pekerja Esensial dan Kritikal

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/05/Pemudik-Stasiun-Pasar-Senen-Dery-Ridwansah-5.jpg" alt="Para calon penumpang bersiap menaiki kereta api di Stasiun Pasar Senen, Selasa (4/05). Jelang pemberlakukan larangan mudik pada 6 Mei - 17 Mei 2021 terjadi lonjakan penumpang kereta api di stasiun Senen. Foto: Dery Ridwansah/ JawaPos.com" width="100%">
<figcaption>Para calon penumpang bersiap menaiki kereta api di Stasiun Pasar Senen, Selasa (4/05). Jelang pemberlakukan larangan mudik pada 6 Mei - 17 Mei 2021 terjadi lonjakan penumpang kereta api di stasiun Senen. Foto: Dery Ridwansah/ JawaPos.com</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Setelah berhenti beroperasi pada masa larangan Mudik 6 hingga 17 Mei 2021, mulai hari ini Kereta Api (KA) Lokal Walahar dan Jatiluhur untuk melayani masyarakat yang akan berpergian. pengoperasian kembali kereta Lokal Walahar dan Jatiluhur ini bersamaan dengan kereta Lokal Merak. yang kembali beroperasi melayani calon penumpang dari Stasiun Rangkasbitung tujuan Stasiun Merak (PP).  “Kereta Lokal Walahar melayani penumpang dari Stasiun Cikarang menuju Purwakarta, pulang pergi (PP) dengan tarif Rp 4.000. Sebelumnya, pada masa normal sebelum pandemi kereta Lokal Walahar memiliki relasi Stasiun Tanjung Priok-Purwakarta PP,” Kahumas PT KAI Daop 1 Jakarta Eva Chairunisa dalam keterangannya, Selasa (18/5).  Ia memaparkan, untuk saat ini terdapat 5 perjalanan (PP) kereta Lokal Walahar yang berangkat dari Stasiun Cikarang melewati dan melayani naik-turun penumpang di Stasiun Lemahabang, Kedunggedeh, Karawang, Klari, Kosambi, Dawuan, Cikampek, Cibungur, dan berakhir di Stasiun Purwakarta. Sedangkan untuk kereta Lokal Jatiluhur relasi Stasiun Cikampek-Cikarang hanya melayani 1 perjalanan (PP) dengan tarif Rp 3.000.  “Pengoperasian kembali kereta Lokal ini tentunya tetap diikuti dengan protokol pencegahan penyebaran Covid-19 yang diterapkan salah satunya dengan memberlakukan okupansi hanya 70 persen dari okupansi yang diizinkan pada saat normalnya sebanyak 150 persen untuk volume penumpang,” tuturnya.  Bagi masyarakat yang ingin menggunakan layanan kereta Lokal Walahar dapat melakukan pemesanan tiket melalui Aplikasi KAI Access H-7 sebelum keberangkatan. Layanan loket di stasiun hanya melayani pembelian tiket KA go show 3 jam sebelum jadwal kereta berangkat.  Adapun ketentuan yang wajib dipenuhi oleh calon penumpang atau masyarakat yang akan naik kereta lokal diantaranya, calon penumpang kondisi sehat, tidak menderita flu, pilek, batuk dan demam. Calon penumpang wajib menggunakan masker, dan suhu badan tidak lebih dari 37,3 derajat celcius  “Masyarakat juga diimbau untuk menggunakan baju lengan panjang saat melakukan perjalanan menggunakan transportasi kereta api,” pungkasnya.

Kereta Lokal Walahar dan Jatiluhur Kembali Beroperasi Mulai Hari Ini

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2017/08/wow-kai-gratiskan-199-perjalanan-kereta-api-di-17-agustus-nanti_m_151038.jpeg" alt="Ilustrasi: Penumpang kereta api sedang naik ke gerbong kereta." width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Penumpang kereta api sedang naik ke gerbong kereta.</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Dalam memperingati kemerdekaan Indonesia yang ke-72 tahun, Kereta Api Indonesia (KAI) akan menggratiskan tiket perjalanan kereta api lokal di Jawa dan Sumatera. Direktur Utama PT KAI Edi Sukmoro mengatakan, penggratiskan perjalanan kereta api lokal Jawa dan Sumatera itu,&lrm; hanya berlaku pada Kamis 17 Agustus 2017 nanti. "Total ada 33 nama kereta api lokal di 199 perjalanan&lrm;, tiketnya akan digratiskan bertepatan dengan peringatan kemerdekaan Indonesia," ujar Edi saat konfrensi pers Balai Yasa Manggarai, Bukit Duri, Jakarta, Selasa (15/8). Edi menambahkan, bagi masyarakat yang ingin mendapatkan tiket gratis tersebut dengan moda transportasi kereta api lokal, bisa langsung ke loket penjualan di stasiun keberangkatan. Sementara masyarakat yang telah mendapatkan tiket yang dibeli sebelum tanggal 17 Agustus atau hari kemerdekaan, seperti H-7 atau H-30 maka akan dikembalikan uangnya.&nbsp; "Hanya perlu membawa bukti tiket atau boarding pass kereta api lokal itu, proses refund dapat dilakukan 17 Agustus sampai 18 Agustus pukul 18.00 WIB di loket stasiun kedatangan," katanya. Adapun kereta api lokal yang dibebaskan biaya tiketnya untuk perjalaman tanggal 17 Agustus 2017 adalah. 1. Cut Meutia rute Kruengmane-Krunggeukeuh 2. Sri&lrm; Lelawangsa rute Metan-Binjai 3. Sibinuang rute Padang-Pariaman 4. Kertalaya rute Kertapati-Indralaya 6. Seminung rute Tanjungkarang-Kotabumi 7. Way Umpu rute Tanjungkarang-Kotabumi 8. Lokal Merak rute Rangkasbitung-Merak 9. Jatiluhur rute Cikampek-Tanjung Priok 10. Cilamaya Ekspres rute Purwakarta-Tanjung Priok 11. Walahar Ekspres rute Purwakarta-Tanjung Priok 12. Pangrango rute Bogor-Sukabumi 13. Bandung Raya Ekonomi rute Cicalengka-Padalarang 14. Patas Bandung Raya rute Cicalengka-Padalarang 15. Cibatuan rute Cibatu-Purwakarta 16. Siliwangi rute&lrm; Cianjur-Sukabumi 17. Kedung Sepur rute Semarang Poncol-Ngrombo 18. Kaligung rute Semarang Poncol-Brebes 19. Blora Jaya Rute Semarang Poncol-Cepu 20. Prameks rute Solo Balapan-Kutoarjo 21. Batara Kresta rute Purwosari-Wonogiri 22. Kalijaga rute Solo Balapan-Semarang Poncol 23. Dhoho rute Surabaya Kota-Blitar 24. Dhoho Penataran rute Surabaya Kota-Blitar 25. Penataran rute Surabaya Kota-Blitar 26. Penataran Dhoho rute Surabaya Kota-Blitar 27. Tumapel rute Surabaya Kota-Malang 28. Jenggala rute Sidorajo-Mojokerto&nbsp; 29. Ekonomi lokal sb-kts rute&lrm; Surabaya Kota-Kertosono 30. Ekonomi lokal sda-bj ruter Sidoarjo-Bojonegoro 31. KRD sgu-pr rute Surabaya Kota-Porong 32. KRD sbi-lmg rute Surabaya Pasar Turi-Lamongan 33. Pandanwangi rute Jember-Banyuwangi &nbsp; &nbsp;

Wow, KAI Gratiskan 199 Perjalanan Kereta Api di 17 Agustus Nanti

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#kereta lokal

Berita Terkini