<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/09/06/JKT_KAI-PERPANJANGAN-MASA-BERHENTI-DI-STASIUN-JATINEGARA_HANUNG-HAMBARA_03092025-7-74232727.jpg" alt="Rangakain kereta api jarak jauh tiba di Stasiun Jatinegara, Jakarta, Rabu (03/09/2025). (Hanung Hambara/Jawa Pos)" width="100%">
<figcaption>Rangakain kereta api jarak jauh tiba di Stasiun Jatinegara, Jakarta, Rabu (03/09/2025). (Hanung Hambara/Jawa Pos)</figcaption>
</figure> &nbsp; JawaPos.com - Awal Januari selalu jadi momen sibuk di dunia perkeretaapian. Arus balik libur panjang, perjalanan kerja yang kembali aktif, hingga mahasiswa yang pulang ke kota studi membuat tiket kereta api, khususnya kereta ekonomi jarak jauh, kembali diburu. Meski musim liburan besar telah usai, minat masyarakat terhadap kereta ekonomi nyatanya tidak pernah benar-benar surut. Kereta ekonomi jarak jauh masih menjadi tulang punggung perjalanan lintas kota di Pulau Jawa. Alasannya sederhana: tarif terjangkau, rute panjang yang melewati banyak kota besar, serta sebagian besar kini hadir dengan rangkaian Ekonomi New Generation yang lebih nyaman dibandingkan kelas ekonomi lama. Berdasarkan tren volume penumpang di berbagai periode ramai, termasuk libur Natal&ndash;Tahun Baru dan musim mudik tahunan, berikut 10 rute kereta ekonomi jarak jauh yang paling banyak dicari dan diisi penumpang di awal Januari. <h3>1. KA Matarmaja (Malang &ndash; Pasar Senen PP)</h3> Rute Malang&ndash;Jakarta selalu punya pasar besar. KA Matarmaja jadi favorit karena melayani perjalanan malam dengan harga bersahabat. Cocok untuk pekerja dan mahasiswa yang ingin menekan biaya perjalanan jauh. <h3>2. KA Kertajaya (Surabaya Pasarturi &ndash; Pasar Senen PP)</h3> Nama Kertajaya hampir selalu muncul dalam daftar kereta terlaris. Menghubungkan Surabaya dan Jakarta, rute ini dikenal padat sepanjang tahun, bukan hanya saat libur panjang. <h3>3. KA Jayakarta (Surabaya Gubeng &ndash; Pasar Senen PP)</h3> Alternatif lain rute Surabaya&ndash;Jakarta yang tak kalah diminati. Jayakarta sering menjadi pilihan ketika tiket kereta lain sudah habis lebih dulu. <h3>4. KA Joglosemarkerto (Rute Melingkar Jawa Tengah)</h3> Kereta dengan konsep rute melingkar ini melayani Solo&ndash;Semarang&ndash;Tegal&ndash;Purwokerto&ndash;Solo. Penumpangnya datang dari berbagai segmen, mulai dari komuter jarak menengah hingga pelancong antar kota di Jawa Tengah. <h3>5. KA Pasundan (Surabaya Gubeng &ndash; Kiaracondong PP)</h3> Menghubungkan Jawa Timur dan Bandung, KA Pasundan dikenal sebagai kereta ekonomi jarak jauh dengan lintasan panjang dan penumpang yang selalu stabil, terutama awal tahun. <h3>6. KA Dharmawangsa Ekspres (Pasar Senen &ndash; Surabaya Pasarturi PP)</h3> Dharmawangsa Ekspres menjadi pilihan populer bagi penumpang yang ingin tiba di Surabaya bagian barat. Jadwalnya relatif ideal untuk perjalanan malam. <h3>7. KA Logawa (Purwokerto &ndash; Jember/Ketapang)</h3> Kereta ini jadi andalan lintas selatan Jawa. Rutenya panjang, melintasi kota-kota penting seperti Yogyakarta, Solo, hingga Jawa Timur bagian timur. <h3>8. KA Progo (Lempuyangan &ndash; Pasar Senen)</h3> Rute Yogya&ndash;Jakarta selalu ramai, dan KA Progo menjadi salah satu pilihan utama kelas ekonomi. Penumpangnya konsisten tinggi, termasuk di luar musim liburan. <h3>9. KA Jaka Tingkir (Pasar Senen &ndash; Purwosari)</h3> Menghubungkan Jakarta dengan Solo, KA Jaka Tingkir banyak dipilih karena jadwalnya fleksibel dan harga tiket yang kompetitif. <h3>10. KA Ambarawa Ekspres (Semarang Poncol &ndash; Surabaya Pasarturi)</h3> Rute pantura ini menghubungkan dua kota besar di Jawa Tengah dan Jawa Timur. Awal Januari, kereta ini kerap dipadati penumpang pekerja dan pelaku perjalanan rutin. <h2>Mengapa Kereta-Kereta Ini Selalu Laris?</h2> Pertama jelas karena alasan tarif. Harga tiket ekonomi jarak jauh masih menjadi yang paling ramah di kantong untuk perjalanan antarkota lintas provinsi. Selain itu, sebagian besar kereta ini menghubungkan kota-kota besar seperti Jakarta, Surabaya, Malang, Solo, Semarang, Yogyakarta, hingga Bandung. Yang juga jadi pertimbangan, banyak rangkaian telah menggunakan Ekonomi New Generation dengan kursi ergonomis dan pendingin udara yang lebih baik. Data volume penumpang dan pengecekan di beberapa platform pemesanan tiket juga menunjukkan kereta-kereta ini tetap ramai bahkan di luar musim libur besar. Bagi masyarakat yang merencanakan perjalanan di awal tahun, daftar ini bisa menjadi rujukan untuk menentukan rute sekaligus strategi berburu tiket sebelum kehabisan. Kereta ekonomi jarak jauh, meski sederhana, tetap menjadi pilihan perjalanan paling rasional dan merakyat di Pulau Jawa. &nbsp;

10 rute kereta ekonomi jarak jauh paling dicari awal Januari 2024, tarif murah dan rute strategis jadi favorit untuk perjalanan liburan.

10 Rute Kereta Ekonomi Jarak Jauh Paling Dicari Awal Januari: Pilihan Murah Meriah untuk Liburan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/11/28/ekonomi-new-gen-3808545340.jpg" alt="Interior kereta ekonomi new generation. (KAI)" width="100%">
<figcaption>Interior kereta ekonomi new generation. (KAI)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Menjelang masa libur Natal dan Tahun Baru (Nataru) 2025, rute Jogjakarta&ndash;Bandung kembali menjadi salah satu jalur populer bagi wisatawan maupun perantau.&nbsp; Banyak penumpang memilih kereta api karena jadwalnya stabil, perjalanan lebih nyaman, dan risiko macet bisa dihindari. PT Kereta Api Indonesia (KAI) pun telah membuka pemesanan tiket jauh hari, sehingga masyarakat bisa merencanakan liburan lebih tenang. Meski KAI tidak memberikan promo resmi khusus Nataru untuk rute ini, harga tiket yang ditawarkan masih relatif kompetitif. Terlebih lagi, sejumlah aplikasi mitra seperti Traveloka, Tokopedia, hingga marketplace besar sering memberikan diskon dadakan pada momen peak season. Berikut daftar lengkap 6 kereta Jogja&ndash;Bandung yang beroperasi selama musim liburan akhir tahun, lengkap dengan harga dan jadwal keberangkatannya. KA Lodaya (Ekonomi) - Harga: Rp 290.000 - Berangkat: 08.12 WIB - Dari &ndash; Ke: Stasiun Yogyakarta &rarr; Stasiun Bandung KA Lodaya menjadi pilihan favorit wisatawan yang ingin tiba di Bandung saat siang menjelang sore. Kursi ergonomis dan keberangkatan pagi membuat perjalanan terasa lebih santai. KA Malabar (Ekonomi) - Harga: Rp 265.000 - Berangkat: 11.31 WIB - Dari &ndash; Ke: Stasiun Yogyakarta &rarr; Stasiun Bandung Dengan harga yang relatif lebih terjangkau, KA Malabar ekonominya cocok untuk penumpang yang ingin berangkat siang dan tiba malam hari di Bandung. KA Mutiara Selatan (Ekonomi) - Harga: Rp 330.000 - Berangkat: 22.16 WIB - Dari &ndash; Ke: Stasiun Yogyakarta &rarr; Stasiun Bandung Jika Anda ingin tidur selama perjalanan dan tiba di Bandung saat pagi, Mutiara Selatan jadi pilihan ideal. Pilihan Kereta Eksekutif untuk Perjalanan Lebih Nyaman Bagi penumpang yang ingin menghabiskan libur Nataru dengan kenyamanan maksimal, pilihan eksekutif rute Jogja&ndash;Bandung cukup beragam. KA Argo Wilis (Eksekutif) - Harga: Rp 580.000 - Berangkat: 12.13 WIB - Dari &ndash; Ke: Stasiun Yogyakarta &rarr; Stasiun Bandung Dikenal sebagai kereta dengan fasilitas premium, Argo Wilis menawarkan perjalanan siang yang nyaman dan pemandangan Jawa Barat yang memanjakan mata. KA Turangga (Eksekutif) - Harga: Rp 480.000 - Berangkat: 23.50 WIB - Dari &ndash; Ke: Stasiun Yogyakarta &rarr; Stasiun Bandung Cocok bagi penumpang yang ingin tidur sepanjang perjalanan dan tiba subuh di Bandung. KA Malabar (Eksekutif) - Harga: Rp 465.000 - Berangkat: 22.41 WIB - Dari &ndash; Ke: Stasiun Yogyakarta &rarr; Stasiun Bandung Varian eksekutif KA Malabar menawarkan kombinasi harga menarik dan fasilitas yang lebih nyaman. Ada Diskon Nataru? Cek di Aplikasi Pemesanan Meski PT KAI tidak memberikan diskon langsung untuk rute Jogja&ndash;Bandung pada periode Nataru tahun ini, peluang untuk mendapatkan harga lebih murah tetap terbuka. Biasanya, aplikasi pemesanan tiket dan marketplace besar memberikan promo cashback, potongan harga, atau voucher bank. Calon penumpang dianjurkan untuk membandingkan harga antara KAI Access dan aplikasi lain seperti Traveloka, Tokopedia, Pegipegi, atau aplikasi tiket lain. Selain itu, memesan lebih awal juga disarankan. Sebab harga bisa meningkat saat mendekati hari keberangkatan. Jangan lupa juga untuk memanfaatkan fitur pemantauan harga (price alert) agar notifikasi promo muncul otomatis. Terakhir, cek jadwal alternatif, terutama keberangkatan malam hari yang biasanya lebih murah. Intinya, menata perjalanan jauh sebelum liburan Nataru adalah langkah bijak agar liburan tetap nyaman dan dompet tetap aman. Dengan banyaknya pilihan kereta dari Jogjakarta ke Bandung, Anda bisa memilih sesuai kebutuhan, mulai dari kenyamanan kelas eksekutif hingga pilihan ekonomis untuk perjalanan ramah budget.

Rute kereta api Jogja-Bandung untuk liburan Nataru 2025, harga tiket terjangkau dan pengalaman nyaman.

Harga Tiket 6 Kereta Jogja–Bandung saat Libur Nataru 2025, Cek Diskon dan Jadwalnya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/03/16/new-G-1358506323.jpg" alt="Sejumlah penumpang menunggu keberangkatan di kereta ekonomi New Generation KA Gaya Baru Malam Selatan di Stasiun Gubeng Surabaya. (Antara/HO KAI Daop 8 Surabaya)" width="100%">
<figcaption>Sejumlah penumpang menunggu keberangkatan di kereta ekonomi New Generation KA Gaya Baru Malam Selatan di Stasiun Gubeng Surabaya. (Antara/HO KAI Daop 8 Surabaya)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - War tiket mudik lebaran Idulfitri 1445 Hijriah tentunya sudah dimulai sejak seminggu yang lalu. Bagi beberapa orang yang memilih mudik menggunakan transportasi kereta api, war tiket jauh-jauh hari bahkan kadang tak cukup untuk mengamankan tiket. Apalagi ke tujuan favorit semacam Jogja dari Jakarta.&nbsp; <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Atas hal itu, PT KAI mengoperasikan kereta api tambahan Kereta Luar Biasa (KLB) untuk rute Jakarta-Jogja pp dari Stasiun Gambir ke Stasiun Yogyakarta yang akan mulai pada 6-16 Apri 2024.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Belum dapet tiket mudik ke arah Yogyakarta? Ada KA tambahan nih, relasi Gambir-Yogyakarta yang mulai beroperasi 6-16 April 2024," tulis akun resmi X @KAI121, dikutip Jumat (5/4).</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kereta tambahan KLB rute Jakarta-Jogja ini bervariasi dan menggunakan sarana terbaru di kelas eksekutif. Termasuk mengoperasikan kelas ekonomi new generation.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Kereta tambahan ini menggunakan kereta sarana terbaru di kelas eksekutif dan ekonomi new generation," tulisnya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Untuk melakukan pemesanan tiket, calon penumpang bisa mengaksesnya elalui aplikasi Access by KAI, website:&nbsp;<a href="http://booking.kai.id/" target="_blank" rel="noopener noreferrer" data-saferedirecturl="https://www.google.com/url?q=http://booking.kai.id&amp;source=gmail&amp;ust=1712404886741000&amp;usg=AOvVaw0YSEEcAsMhh61DhEsILk1f">booking.kai.id</a>, dan berbagai mitra penjualan resmi lainnya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sebelumnya, Manager Humas KAI Daop 1 Jakarta, Ixfan Hendriwintoko mengatakan bahwa tiket kereta api angkutan lebaran per Kamis (4/4) masih tersedia banyak mulai tanggal 10-21 April 2024. Sebanyak 261 ribu tiket keberangkatan itu ada di Stasiun Pasar Senen, Gambir, dan Jakarta Kota.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Ia merincikan, tiket dari Stasiun Gambir 141.174 seat/tempat duduk dan Stasiun Pasar Senen sebanyak 120.617 seat/ tempat duduk masih tersedia.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Berdasarkan data hari ini tanggal 4 April 2024, Sebanyak 261.791 seat/tempat duduk masih tersedia untuk arus mudik dan balik mulai tanggal 10 hingga 21 April 2024, baik itu keberangkatan KAJJ dari Stasiun Gambir maupun Stasiun Pasar Senen,&rdquo; kata Ixfan kepada wartawan, Kamis (4/4).</div>

"Kereta tambahan ini menggunakan kereta sarana terbaru di kelas eksekutif dan ekonomi new generation," bunyi pengumuman KAI di akun resmi X.

KAI Gunakan Kereta Ekonomi New Generation untuk Tambahan KLB Rute Gambir-Jogjakarta

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/03/16/new-G-1358506323.jpg" alt="Sejumlah penumpang menunggu keberangkatan di kereta ekonomi New Generation KA Gaya Baru Malam Selatan di Stasiun Gubeng Surabaya. (Antara/HO KAI Daop 8 Surabaya)" width="100%">
<figcaption>Sejumlah penumpang menunggu keberangkatan di kereta ekonomi New Generation KA Gaya Baru Malam Selatan di Stasiun Gubeng Surabaya. (Antara/HO KAI Daop 8 Surabaya)</figcaption>
</figure> JawaPos.com&nbsp;- Sejak 15 Maret 2024, PT Kereta Api Indonesia (KAI) Daerah Operasi (Daop) 8 Surabaya telah mengambil langkah maju dalam upaya meningkatkan kualitas layanan kepada masyarakat dengan memulai pengoperasian kereta ekonomi &lsquo;New Generation&rsquo; pada KA 105 Gaya Baru Malam Selatan, yang menghubungkan Surabaya Gubeng dengan Pasar Senen Jakarta (PP). Melansir dari ANTARA, menurut Luqman Arif, Manajer Humas PT KAI Daop 8 Surabaya, kereta ekonomi New Generation ini mengusung susunan kursi 2-2, dengan kapasitas 72 tempat duduk di setiap gerbongnya. Perubahan baru pada kereta ekonomi New Generation ini merupakan bagian dari upaya PT KAI untuk memberikan pengalaman perjalanan yang lebih nyaman bagi penumpang. Selain itu, Luqman menjelaskan bahwa kereta KA Gaya Baru Malam Selatan telah mengalami peningkatan dengan penambahan lima gerbong kereta ekonomi New Generation. Dengan demikian, susunan kereta KA Gaya Baru Malam setelah disematkan gerbong kereta ekonomi New Generation meliputi dua gerbong eksekutif, satu gerbong makan, satu gerbong pembangkit, dan satu gerbong bagasi, meningkatkan total kapasitas tempat duduk menjadi 460. "Rangkaian KA Gaya Baru Malam Selatan kini memiliki susunan rangkaian alat stamformasi dua kereta eksekutif, lima kereta ekonomi New Generation, satu kereta makan, satu kereta pembangkit, dan satu kereta bagasi, dengan total kapasitas sebanyak 460 tempat duduk," ujarnya. "Sebelumnya memiliki stamformasi dua kereta eksekutif, lima kereta ekonomi, satu kereta makan, satu kereta pembangkit, dan satu kereta bagasi, dengan total kapasitas 580 tempat duduk. Selain itu, kelas ekonomi tipe long seat-nya dengan formasi 2-2 per kereta dengan kapasitas 80 tempat duduk," ucapnya. Langkah penggunaan rangkaian kereta ekonomi New Generation ini tidak hanya bertujuan untuk meningkatkan layanan, tetapi juga untuk memberikan kenyamanan yang lebih baik kepada penumpang. "Peningkatan ini merupakan wujud komitmen KAI kepada pelanggan untuk terus meningkatkan pelayanan serta menghadirkan pengalaman pelanggan dengan kereta api, sehingga tetap relevan mengikuti perkembangan zaman," katanya. Beberapa keunggulan yang ditawarkan oleh kereta ekonomi New Generation antara lain adalah leg room yang lebih luas, kursi tipe captain seat yang dapat diatur kemiringannya (reclining), serta kemampuan untuk berputar menghadap arah perjalanan kereta atau ke belakang. "Rangkaian kereta tersebut juga dilengkapi dengan Public Information Display System (PIDS) yang dapat menampilkan jam dan suhu, toilet dengan nuansa yang lebih mewah dan menggunakan kloset duduk, serta nuansa interior yang lebih cerah seperti KA eksekutif pada umumnya," ujar Luqman. Penting untuk dicatat bahwa modifikasi kereta ini dilakukan oleh KAI di Balai Yasa Manggarai, menegaskan komitmen perusahaan untuk terus meningkatkan kualitas dan kenyamanan perjalanan kereta api. Langkah ini diharapkan dapat meningkatkan minat masyarakat dalam menggunakan transportasi massal yang aman, nyaman, dan tepat waktu. "KAI akan terus memperbanyak modifikasi kereta sehingga semakin banyak sarana yang ditingkatkan kenyamanannya. Harapannya, minat masyarakat semakin besar untuk menggunakan transportasi massal kereta api yang aman, nyaman, selamat, dan tepat waktu,&rdquo; tuturnya.

Perubahan baru pada kereta ekonomi New Generation ini merupakan bagian dari upaya PT KAI untuk memberikan kenyamanan perjalanan.

Intip Perubahan Kereta Ekonomi New Generation yang Mulai Dioperasikan KAI Daop 8 Surabaya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/09/28/ka-ekonomi-generasi-baru-654722561.jpg" alt="WAJAH BARU: Gerbong kereta ekonomi new generation pada rangkaian KA Jayabaya." width="100%">
<figcaption>WAJAH BARU: Gerbong kereta ekonomi new generation pada rangkaian KA Jayabaya.</figcaption>
</figure> JawaPos.com&nbsp;- Kereta api (KA) ekonomi dengan wajah baru resmi meluncur. Pada tahap awal, gerbong ekonomi new image generation itu dirangkaikan pada KA Jayabaya relasi Pasar Senen&ndash;Malang (PP). &rdquo;KAI secara konsisten terus beradaptasi memenuhi harapan masyarakat untuk meningkatkan kenyamanan pada kereta ekonomi,&rdquo; ungkap Direktur Niaga KAI Hadis Surya Palapa kemarin (27/9). Dia menjelaskan, kereta ekonomi yang sebelumnya berkapasitas 106 tempat duduk dengan formasi 3-2, sandaran tegak lurus, dan saling berhadapan secara bertahap diganti menjadi kereta ekonomi berkapasitas 80 tempat duduk dengan formasi 2-2 dan tidak saling berhadapan. Kini, melalui inovasi terbaru, kereta ekonomi tersebut kembali diganti menjadi kereta ekonomi new generation dengan kapasitas 72 tempat duduk. &rdquo;Karena itu, tentunya pada kereta ekonomi new generation ini leg room-nya pun menjadi lebih luas,&rdquo; jelas Hadis. Jenis kursinya sudah menggunakan tipe captain seat yang membuat pelanggan semakin nyaman saat bersandar. Juga, bisa diatur kemiringan serta disesuaikan arahnya. Upgrade juga dilakukan pada interior kereta dengan tambahan public information display system (PIDS) yang dapat menampilkan jam dan suhu. Kemudian, bagian bagasi dan nuansa interiornya dimodif mirip dengan yang ada di kereta eksekutif. Tak hanya itu, modifikasi dilakukan pada toilet dengan nuansa yang lebih mewah dan menggunakan toilet duduk. Tersedia juga tempat ibadah di kereta restorasi. &rdquo;Kereta ekonomi new generation ini merupakan hasil modifikasi yang dilakukan di Balai Yasa Manggarai,&rdquo; terang Hadis. Hingga saat ini sudah 12 kereta ekonomi yang berhasil dimodifikasi menjadi kereta ekonomi generasi baru sejak April 2023. Hadis menjelaskan, dengan dioperasikannya kereta ekonomi new generation itu, formasi KA Jayabaya menjadi 4 kereta eksekutif (K1), 5 kereta ekonomi new generation (K3 NG), dan 1 kereta makan pembangkit (MP3). VP Public Relations KAI Joni Martinus menambahkan, dengan perbaikan dan peningkatan kualitas pelayanan serta penambahan fasilitas pada kereta ekonomi new generation, tentu ada penyesuaian harga tiket. Untuk gerbong ekonomi new image generation yang dirangkaikan pada KA Jayabaya relasi Pasar Senen&ndash;Malang, tarifnya Rp 320 ribu&ndash;Rp 400 ribu. &rdquo;Secara bertahap KAI akan melakukan modifikasi gerbong-gerbong ekonomi yang sandaran tegak, saling berhadapan menjadi ekonomi new image,&rdquo; ucap Joni. (gih/c6/fal)

Kereta api (KA) ekonomi dengan wajah baru resmi meluncur. Pada tahap awal, gerbong ekonomi new image generation itu dirangkaikan pada KA.

Kereta Api New Generation Lebih Lega, Interior Mirip KA Eksekutif

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/09/26/WhatsApp-Image-2023-09-26-at-145352-2713394801.jpg" alt="PT Kereta Api Indonesia (Persero) meluncurkan Kereta Ekonomi New Generation, Selasa (26/9)." width="100%">
<figcaption>PT Kereta Api Indonesia (Persero) meluncurkan Kereta Ekonomi New Generation, Selasa (26/9).</figcaption>
</figure> JawaPos.com&ndash;PT Kereta Api Indonesia (Persero) meluncurkan Kereta Ekonomi New Generation, Selasa (26/9). Pada tahap awal, kereta itu dirangkai pada KA Jayabaya relasi Malang&ndash;Surabaya&ndash;Pasarsenen PP. KAI secara konsisten terus beradaptasi memenuhi harapan masyarakat untuk meningkatkan kenyamanan pada kereta ekonomi. Kereta ekonomi yang sebelumnya berkapasitas 106 tempat duduk dengan formasi 3-2, sandaran tegak lurus, dan saling berhadapan, secara bertahap diganti menjadi kereta ekonomi berkapasitas 80 tempat duduk dengan formasi 2-2 dan tidak lagi saling berhadapan. Kini KAI melakukan inovasi terbaru dengan menghadirkan Kereta Ekonomi New Generation, jumlah tempat duduk menjadi 72 kursi. Sehingga, leg room menjadi lebih luas. Selain itu, jenis kursinya juga sudah menggunakan tipe captain seat yang membuat pelanggan semakin nyaman saat bersandar dan bisa diatur kemiringan (reclining) serta bisa disesuaikan searah laju KA atau pun berhadapan (revolving). &rdquo;KAI mengucapkan terima kasih kepada pelanggan setia yang telah banyak memberikan kritik, saran, dan masukan untuk perbaikan berkelanjutan dalam layanan KAI di segala lini. Salah satunya adalah melalui modifikasi Kereta Ekonomi New Generation ini,&rdquo; kata Manager Humas KAI Daop 8 Surabaya Luqman Arif. Luqman Arif mengatakan, peluncuran Kereta Ekonomi New Generation juga merupakan bagian dari rangkaian HUT ke-78 KAI yang jatuh pada 28 September dengan tema Dengan Semangat Bersatu, Menuju KAI Baru, untuk Indonesia Maju. Selain pada kursi, peningkatan modifikasi juga dilakukan pada interior kereta dengan ditambahkan Public Information Display System (PIDS) yang dapat menampilkan jam dan suhu. Interior kereta juga dimodifikasi mirip dengan kereta eksekutif seperti bentuk bagasi dan nuansa interior yang lebih cerah. Tak hanya itu, modifikasi juga dilakukan pada toilet dengan nuansa yang lebih mewah dan menggunakan toilet duduk. Tersedia juga tempat ibadah di kereta restorasi. Kereta Ekonomi New Generation merupakan hasil modifikasi yang KAI lakukan di Balai Yasa Manggarai (tempat perawatan sarana perkeretaapian milik KAI di Manggarai, Jakarta Selatan). Saat ini, ada 12 kereta ekonomi yang telah berhasil dimodifikasi di Balai Yasa Manggarai sejak April. Dengan dioperasikannya Kereta Ekonomi New Generation, stamformasi KA Jayabaya menjadi 4 kereta eksekutif (K1), 5 kereta ekonomi new generation (K3 NG) dan 1 kereta makan pembangkit (MP3). Jadwal perjalanan KA Jayabaya relasi Malang &ndash; Surabaya - Pasarsenen yaitu berangkat dari Malang pukul 12.30 WIB, berangkat dari Stasiun Surabaya Gubeng pukul 14.25 WIB, dari Stasiun Surabaya Pasarturi pukul 14.50 WIB dan tiba di Pasarsenen pukul 01.38 WIB. Untuk relasi Pasarsenen &ndash; Surabaya - Malang yaitu berangkat dari Pasarsenen pukul 17.25 WIB, dari Surabaya Pasarturi pukul 04.04 WIB, dari Surabaya Gubeng pukul 04.23 WIB, dan tiba di Malang pukul 06.20 WIB. &rdquo;KAI akan terus memperbanyak modifikasi kereta sehingga semakin banyak sarana kereta api yang ditingkatkan kenyamanan. Harapannya, minat masyarakat semakin besar untuk menggunakan transportasi massal kereta api yang aman, nyaman, selamat, dan tepat waktu,&rdquo; ucap Luqman Arif.

PT Kereta Api Indonesia (Persero) luncurkan Kereta Ekonomi New Generation, Selasa (26/9). Tahap awal, kereta itu dirangkai pada KA Jayabaya

Meluncur, Intip Wajah Baru Kereta Api Kelas Ekonomi