<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/03/pemerintah-ingin-ada-lembaga-khusus-urus-buat-transportasi-jabodetabek_m_.jpg" alt="Ilustrasi kereta komuter rute Tanahabang-Serpong" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi kereta komuter rute Tanahabang-Serpong</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Mobilitas antara Yogyakarta dan Solo kini semakin mudah dan terjangkau berkat kehadiran KRL Commuter Line. Moda transportasi ini bukan hanya menjadi solusi bagi pekerja dan mahasiswa yang rutin bolak-balik dua kota budaya tersebut, tetapi juga kian diminati wisatawan yang ingin melakukan perjalanan singkat tanpa repot macet dan biaya mahal. Dengan jarak tempuh yang relatif dekat, KRL Yogyakarta&ndash;Solo menawarkan pengalaman perjalanan yang praktis, nyaman, serta ramah di kantong. Tak heran jika kereta commuter ini menjadi tulang punggung transportasi publik di jalur selatan Jawa Tengah dan Daerah Istimewa Yogyakarta. Kenapa KRL Yogyakarta&ndash;Solo Jadi Favorit? Ada beberapa alasan mengapa KRL Commuter Line rute Yogyakarta&ndash;Solo layak dijadikan andalan. Pertama, dari sisi tarif, penumpang hanya perlu membayar Rp8.000 untuk satu kali perjalanan, tanpa membedakan jarak naik dan turun selama masih berada di lintasan yang sama. Harga ini tentu jauh lebih ekonomis dibandingkan kendaraan pribadi atau transportasi daring, terutama bagi pengguna rutin. Kedua, jadwal keberangkatan KRL tergolong padat dan tersebar merata dari pagi hingga malam hari. Kondisi ini memberikan fleksibilitas tinggi bagi penumpang untuk mengatur waktu perjalanan, baik untuk keperluan kerja, kuliah, wisata, maupun kunjungan keluarga. Ketiga, jaringan stasiun yang dilalui KRL Yogyakarta&ndash;Solo cukup panjang dan strategis. Total ada 13 stasiun yang bisa menjadi titik naik dan turun penumpang, mulai dari pusat kota Yogyakarta hingga wilayah timur Solo. Daftar Stasiun yang Dilalui KRL Yogyakarta&ndash;Solo Sepanjang lintasan Yogyakarta&ndash;Solo, KRL Commuter Line melayani penumpang di sejumlah stasiun berikut: - Stasiun Yogyakarta (Tugu) - Stasiun Lempuyangan - Stasiun Maguwo - Stasiun Brambanan - Stasiun Srowot - Stasiun Klaten - Stasiun Ceper - Stasiun Delanggu - Stasiun Gawok - Stasiun Purwosari - Stasiun Solo Balapan - Stasiun Solo Jebres - Stasiun Palur Rangkaian stasiun ini menjadikan KRL sangat ideal bagi penumpang yang tinggal di kawasan penyangga, termasuk wilayah Klaten dan Sukoharjo, yang selama ini dikenal sebagai daerah komuter aktif. Jadwal Keberangkatan KRL dari Yogyakarta dan Sekitarnya Bagi penumpang yang berangkat dari Yogyakarta, berikut jadwal KRL Commuter Line menuju Solo yang bisa dijadikan referensi: 1. Dari Stasiun Yogyakarta (Tugu) KRL berangkat mulai pukul 05.05 WIB hingga 22.35 WIB dengan total 15 perjalanan setiap hari. Rentang waktu ini cocok untuk penumpang pagi hingga perjalanan malam. 2. Dari Stasiun Lempuyangan Keberangkatan dimulai pukul 05.10 WIB sampai 22.40 WIB, menjadikan Lempuyangan sebagai alternatif strategis selain Stasiun Tugu. 3. Dari Stasiun Maguwo Stasiun yang dekat dengan Bandara YIA ini melayani KRL sejak 05.17 WIB hingga 22.47 WIB, ideal bagi pelaku perjalanan lanjutan dari atau menuju bandara. 4. Dari Stasiun Brambanan Penumpang dapat naik KRL mulai 05.26 WIB hingga 22.56 WIB, sekaligus memudahkan akses wisata ke kawasan Candi Prambanan. Jadwal KRL dari Wilayah Klaten dan Sekitarnya Wilayah Klaten menjadi salah satu daerah dengan jumlah penumpang KRL cukup tinggi. Beberapa stasiun yang bisa digunakan antara lain: - Stasiun Srowot: Keberangkatan tersedia sejak 05.33 WIB hingga 23.03 WIB. - Stasiun Klaten: Sebagai stasiun besar di lintasan ini, KRL berangkat dari Klaten mulai 05.40 WIB hingga 23.10 WIB. - Stasiun Ceper: KRL melayani penumpang dari pukul 05.49 WIB sampai 23.19 WIB. - Stasiun Delanggu: Keberangkatan tersedia dari 05.56 WIB hingga 23.26 WIB. Jadwal yang panjang hingga malam hari ini sangat membantu pekerja shift atau penumpang dengan agenda perjalanan fleksibel. Jadwal KRL Menuju Pusat Kota Solo Memasuki wilayah Solo dan sekitarnya, KRL tetap beroperasi dengan frekuensi stabil: - Stasiun Gawok: KRL berangkat mulai 06.03 WIB hingga 23.33 WIB. - Stasiun Purwosari: Sebagai salah satu stasiun penting di Solo, KRL tersedia dari 06.11 WIB sampai 23.41 WIB. - Stasiun Solo Balapan: Stasiun utama di Kota Solo ini melayani KRL dari pukul 06.16 WIB hingga 23.47 WIB. - Stasiun Solo Jebres: Keberangkatan tersedia mulai 06.21 WIB hingga 23.54 WIB. - Stasiun Palur (Stasiun Akhir): KRL tiba di Palur mulai 06.26 WIB dan perjalanan terakhir mencapai stasiun ini tepat pukul 00.00 WIB. Dengan jadwal yang padat, tarif terjangkau, serta rute yang strategis, KRL Commuter Line Yogyakarta&ndash;Solo tetap menjadi pilihan rasional dan efisien untuk perjalanan singkat antarkota. Baik untuk rutinitas harian maupun agenda wisata spontan, moda transportasi ini layak dijadikan andalan.

Dengan jadwal padat, tarif terjangkau, serta rute yang strategis, KRL Commuter Line Yogyakarta–Solo tetap jadi pilihan rasional dan efisien

Perjalanan Singkat dari Yogyakarta ke Solo PP, Ini Jadwal Terbaru Kereta Commuter yang Bisa Jadi Patokan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/05/31/Stasiun-Manggarai-Dery-Ridwansah-6-1476219920.jpg" alt="Kepadatan penumpang KRL di Stasiun Manggarai, Jakarta Selatan." width="100%">
<figcaption>Kepadatan penumpang KRL di Stasiun Manggarai, Jakarta Selatan.</figcaption>
</figure> JawaPos.com &ndash; Bagi pengguna transportasi KRL, tampaknya tak perlu lagi khawatir jika harus berdesakan atau bingung memilih gerbong mana yang tidak ramai. PT Kereta Api Indonesia (KAI) bersama KAI Commuter baru saja meluncurkan aplikasi bernama C-Acces guna mempermudah masyarakat untuk menemukan stasiun terdekat serta bisa memeriksa kepadatan di setiap gerbong KRL. Para penumpang bisa menggunakan aplikasi C-Acces ini mulai Desember 2023. Direktur Utama KAI Commuter, Asdo Artriviyanto mengungkap bahwa C-Acces merupakan pembaruan dari aplikasi KRL Acces. Tentunya terdapat fitur-fitur yang diperbarui pada C-Acces guna memberikan kenyamanan dan kemudahan bagi penumpang. &ldquo;Kita develop ini karena kebiasaan pengguna KRL yang tidak menyebar. Sehingga hanya gerbong-gerbong atau kereta-kereta tertentu yang penuh. Padahal di kereta atau gerbong lain masih ada yang longgar," ungkap Asdo. Asdo berharap dengan adanya aplikasi C-Acces ini bisa membantu pelanggan KRL merasa lebih nyaman dalam berkendara menggunakan kereta api. Sebelumnya, KAI Commuter akan melakukan pengenalan dan sosialisasi kepada masyarakat mengenai aplikasi baru tersebut. Sosialisasi itu rencananya akan dilakukan bersamaan dengan pergelaran musik bertajuk &lsquo;Mangkunegara Garden Orkestra&rsquo; di Surakarta, pada Minggu, 3 Desember mendatang. Dengan diluncurkannya aplikasi C-Acces, maka masyarakat diharapkan semakin banyak yang menggunakan transportasi umum kereta api, dan membantu pemerintah mengurangi kemacetan.

Bagi pengguna transportasi KRL, tampaknya tak perlu lagi khawatir jika harus berdesakan atau bingung memilih gerbong mana yang tidak ramai.

Kabar Gembira, Mulai Desember 2023, Penumpang KRL Bisa Cek Kepadatan Gerbong Melalui Aplikasi C-Acces yang Baru Diluncurkan KAI

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/04/ingat-wajib-pakai-makser.jpg" alt="LEBIH CEPAT: Pengguna Commuter Line di Staisun Bekasi, kemarin (5/4). Jam operasional kereta mengalami penyesuaian selama pandemi Covid-19. (IMAM HUSEIN/JAWA POS)" width="100%">
<figcaption>LEBIH CEPAT: Pengguna Commuter Line di Staisun Bekasi, kemarin (5/4). Jam operasional kereta mengalami penyesuaian selama pandemi Covid-19. (IMAM HUSEIN/JAWA POS)</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Direktur Utama PT Kereta Commuter Indonesia (KCI) Wiwiek Widayanti mengakui terjadi penurunan jumlah penumpang yang secara signifikan akibat pandemi Covid-19. Penurunan tersebut pun membuat pendapatan menurun.  "Kami biasa mengangkut rata-rata 1 juta penumpang per hari, sekarang kami hanya mengangkut sekitar 200 ribuan orang per hari, berarti memang ada penurunan pendapatan dari sisi pendapatan dari tiket maupun pendapatan public service obligation (PSO)," ujarnya dalam diskusi online, Sabtu (13/6).  Pihaknya pun berharap pemerintah dapat membuat kebijakan dari sisi PSO, yakni adanya penyesuaian tarif KRL. Efisiensi pun terus dilakukan oleh KCI agar pelayanan tetap berjalan dengan lancar.  "Makanya kami berharap ini untuk yang PSO ada kebijakan dari pemerintah untuk penyesuaian tarifnya lagi sehingga KCI tetap berjalan, baik untuk penyelenggaraan KRL," tutur dia.  Sedangkan, Direktur Jenderal (Dirjen) Perkeretaapian Kementerian Perhubungan (Kemenhub) Zulfikri menjelaskan bahwa memang untuk biaya operasional naik. Apalagi dengan berkurangnya kapasitas penumpang yang bisa diangkut.  "Namun, prinsipnya bagi PSO, karena masyarakat juga sekarang kondisinya lagi berat, kita minta PSO ini tidak ada kenaikan tarif," kata Zulfikri.  Sementara itu, Direktur Utama KAI Didiek Hartantyo mengatakan, penentuan tarif merupakan kewenangan Kementerian Perhubungan. Pihaknya pun akan mematuhi apapun aturan yang dikeluarkan oleh Kemenhub.  Saksikan video menarik berikut ini:  https://www.youtube.com/watch?v=McwqmGxNku4  https://www.youtube.com/watch?v=S4miagQy9U8  https://www.youtube.com/watch?v=kzr-GRUgvl8

Pendapatan Turun Akibat Pandemi, KCI Berharap Ada Penyesuaian Tarif

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/08/Layanan-KRL-Commuter-Line-Kembali-Normal-Dery-Ridwansah-3.jpg" alt="Rangkaian kereta commuter line saat melintas di Stasiun Manggarai, Jakarta, Senin (5/8/2019). Layanan Kereta Rel Listrik (KRL) Commuter Line sudah kembali normal setelah terganggu akibat padamnya listrik di wilayah Jabodetabek dan Jawa Barat pada hari Mi" width="100%">
<figcaption>Rangkaian kereta commuter line saat melintas di Stasiun Manggarai, Jakarta, Senin (5/8/2019). Layanan Kereta Rel Listrik (KRL) Commuter Line sudah kembali normal setelah terganggu akibat padamnya listrik di wilayah Jabodetabek dan Jawa Barat pada hari Mi</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Direktorat Jenderal (Ditjen) Perkeretaapian Kementerian Perhubungan (Kemenhub) mengatakan bahwa akan meningkatkan kapasitas Kereta Rel Listrik (KRL) Commuter Line. Salah satunya adalah dengan melanjutkan pembangunan Stasiun Manggarai yang juga akan dibuat gerbong bertingkat atau double decker.  Direktur Jenderal (Dirjen) Perkeretaapian Zulfikri menjelaskan, penambahan lajur di Stasiun Manggarai ditargetkan akan selesai pada akhir tahun 2020. Hal itu dilakukan untuk mengurai kepadatan jalur Bekasi Line dan Bogor Line.  "Dalam rangka meningkatkan kapasitas ini (KRL), kita ada satu yang akan segera kita lakukan, terselesainya separate di Manggarai, ini isu kapasitas KRL juga di stasiun itu, stasiun simpang Bogor Line dan Bekasi Line, makanya terbatas (angkut penumpang), sudah kita targetkan di akhir tahun ini (selesai)," terang dia dalam diskusi online, Sabtu (13/6).  Kata dia, dengan pemisahan persimpangan rel menuju Bekasi dan Bogor, hal itu bisa mengurangi keterlambatan KRL di Stasiun Manggarai. Dengan adanya itu diharapkan dapat menambah jalur yang akan meningkatkan kapasitas angkut penumpang.  "Pemisahan (jalur) bisa kita selesaikan, artinya keterlambatan di Manggarai bisa kita selesaikan dan kapasitas angkut akan semakin meningkat, double-double track juga, persinyalan juga. Ini akan kita benahi dengan meningkatkan persinyalan ini, kita bisa meningkatkan itu (kapasitas)," ujar dia.  Menyambung hal itu, Direktur Utama PT Kereta Api Indonesia (Persero) Didiek Hartantyo menambahkan, pihaknya telah melakukan kajian dan penelusuran terkait pembangunan stasiun tersebut.  "Kami terus berkoordinasi dengan Dirjen (Perkeretaapian), double decker juga sedang kami eksplor, lalu misalnya double-double track berjalan, double decker akan relevan bagaimana kita bisa meningkatkan kapasitas pelanggan yang dari tahun ke tahun itu naik signifikan di Jakarta Raya dan daerah penyangga. Dalam masa pandemi ini kami selalu koordiansi juga dengan gugus tugas," ucap dia.  Saksikan video menarik berikut ini:  https://www.youtube.com/watch?v=IDeZEuZVjYY  https://www.youtube.com/watch?v=McwqmGxNku4  https://www.youtube.com/watch?v=WGMLQK2fhdg

Pembangunan Double Decker Stasiun Manggarai Ditargetkan Selesai Akhir

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/03/krl.jpg" alt="Ilustrasi KRL Jogjakarta&ndash;Solo. Andreas Fitri Atmoko/Antara" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi KRL Jogjakarta&ndash;Solo. Andreas Fitri Atmoko/Antara</figcaption>
</figure>JawaPos.com - PT Kereta Commuter Indonesia (KCI) masih memberlakukan penutupan akses keberangkatan maupun kedatangan di stasiun Tanah Abang dan Palmerah, Rabu (22/5). Langkah tersebut diambil karena situasi sekitar kedua stasiun tersebut dinilai masih belum aman.  Diketahui, hingga malam ini, aksi unjuk rasa penolakan hasil pemilu yang dilakukan oleh ribuan massa di Kantor Bawaslu, Jakarta, masih terus berlangsung. Vice President Corporate Communications PT KCI Anne Purba menyatakan, kebijakan tersebut diambil sampai situasi benar-benar dinyatakan kondusif.  "Kami masih memantau terus dan akan kami sampaikan kalau sudah ada update-nya," kata Anne ketika dihubungi JawaPos.com, Rabu (22/5).  PT Kereta Commuter Indonesia melakukan rekayasa pola operasi dan pelayanan KRL yang akan melewati maupun bertujuan ke Stasiun Palmerah dan Stasiun Tanah Abang. Dengan rekayasa ini untuk sementara KRL dari arah Stasiun Rangkas Bitung / Maja / Parung Panjang / Serpong tidak melayani naik turun pengguna di Stasiun Palmerah dan Stasiun Tanah Abang. Sementara itu KRL loop line relasi Bogor/ Depok / Nambo – Duri/ Jatinegara hanya beroperasi hingga Stasiun Manggarai.  “PT KCI memohon maaf atas rekayasa pola operasi dan pelayanan yang berlaku sementara ini. Rekayasa tersebut perlu diambil setelah mempertimbangkan perkembangan situasi di sekitar Stasiun Tanah Abang dan Stasiun Palmerah. Langkah ini juga diambil karena KCI mengutamakan keselamatan para pengguna KRL,” ujar Anne.  PT KCI menyarankan para pengguna dari arah Rangkas Bitung / Maja / Parung Panjang / Serpong untuk turun di stasiun selain Palmerah maupun Tanah Abang. Sementara para pengguna KRL loop line yang bertujuan Stasiun Sudirman, Karet, Tanah Abang, Angke, Kampung Bandan hingga Jatinegara kami imbau untuk dapat menggunakan moda transportasi alternatif lain.  Sebelumnya, VP Public Relations KAI Edy Kuswoyo menyatakan sempat terjadi pelemparan batu ke atap Stasiun Tanah Abang pada Selasa (22/5) pagi. Pelemparan datang dari arah massa perusuh di sekitar Stasiun Tanah Abang. Kendati demikian, tidak terdapat korban luka pada kejadian ini.  “KAI menyesalkan kejadian ini karena pelemparan ke arah stasiun tidak hanya dapat merusak fasilitas stasiun dan kereta, namun juga dapat melukai penumpang yang sedang ada di area stasiun,” ujar Edy Kuswoyo dalam keterangan tertulisnya pada JawaPos, Rabu (22/5).  Edy juga mengimbau agar masyarakat tidak melakukan pelemparan dan perusakan terhadap fasilitas perkeretaapian. Sebab dengan terganggunya operasi kereta api, maka juga dapat menggangu aktivitas perekonomian masyarakat. Apalagi, KAI menjadi fasilitas publik yang digunakan oleh 1 juta penumpang per harinya.  “KAI berharap agar masyarakat dapat menyampaikan aspirasinya dengan penuh ketertiban, dan tidak mengganggu pelayanan serta fasilitas kereta api di sekitarnya,” tutupnya.  Sebagaimana diketahui, aksi unjuk rasa penolakan hasil pemilihan presiden yang dilakukan oleh massa yang menamakan 'Gerakan Nasional Kedaulatan Rakyat' telah berlangsung sejak Selasa (21/5) kemarin. Ribuan pendukung Prabowo-Sandi tersebut menuntut kejelasan terkait kecurangan pemilu 2019.  Berdasarkan informasi dari Gubernur DKI Jakarta Anies Baswedan, korban jiwa dari bentrokan aparat dan unjuk rasa mencapai 6 orang. Sedangkan korban luka-luka sekitar 200 orang. Data tersebut merupakan terbaru pukul 09.00 WIB.  Korban meninggal dan luka-luka sendiri tersebar di sejumlah rumah sakit. Antara lain Rumah Sakit Pelni, Rumah Sakit Budi Kemuliaan, Rumah Sakit Cipto Mangunkusumo (RSCM) dan Rumah Sakit Angkatan Laut Mintoharjo.

Situasi Tak Kondusif, Stasiun Kereta Tanah Abang dan Palmerah Ditutup

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2018/12/2019-subsidi-kereta-api-naik-jadi-rp-24-triliun_m_.jpg" alt="Ilustrasi" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Pemerintah melalui Direktorat Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan, kembali menaikkan besaran subsidi PSO (Public Service Obligation) untuk pelayanan kereta api kelas ekonomi untuk Tahun 2019. Kenaikan ini ditandai dengan ditandatanganinya kontrak PSO antara Direktorat Jenderal Perkeretaapian dengan PT KAI (PPersero. Penandatanganan dilakukan oleh Zulfikri sebagai&nbsp; dan Edi Sukmoro sebagai Diretur Utama PT. KAI (Persero). Direktur Jenderal Perkeretaapian Zulfikri mengatakan, besaran kenaikkan PSO untuk tahun 2019 adalah sebesar 4,5 persen dari tahun 2018. Sebelumnya di tahun 2018 kurang lebih sebesar Rp 2,3 triliun yang naik menjadi kurang lebih Rp 2,4 triliun.&nbsp; Peruntukkan dana PSO Tahun 2019 juga mengalami perubahan dibandingkan dengan PSO Tahun 2018. Pada Tahun 2018 lalu masih ada delapan kereta ekonomi jarak jauh yang mendapatkan PSO, tetapi pada Tahun 2019 ini hanya ada tiga kereta ekonomi jarak jauh yang memperoleh PSO yaitu KA Kahuripan, KA Bengawan, dan KA Sritanjung. Sementara itu, 5 KA lainnya dialihkan menjadi KA Ekonomi non PSO.&nbsp; "Sedangkan untuk KA Perkotaan terdapat penambahan 2 KA yang beralih dari KA perintis menjadi KA yang mendapatkan subsidi PSO yakni KA Siliwangi dan KA Jenggala, " ujarnya dalam keterangan tertulis, Senin (31/12).&nbsp; Untuk PSO Tahun 2019 ini, lanjut Zulfikri, pemerintah berfokus pada pemberian subsidi bagi kereta commuter. Besaran subsidi PSO Tahun 2019 yang dialokasikan untuk kereta commuter sebesar kurang lebih Rp 1,3 triliun. Dari 936 perjalanan kereta commuter di Tahun 2018, pada tahun 2019 subsidi PSO untuk kereta commuter naik menjadi 956 perjalanan kereta.&nbsp; "Hal ini juga sejalan dengan target kenaikan penumpang kereta commuter menjadi 1,2 juta penumpang pada tahun 2019 yang akan menggunakan kereta commuter untuk mobilitas sehari-hari," tuturnya.&nbsp; Selain untuk kereta commuter, dari kurang lebih Rp 2,4 triliun besaran subsidi PSO Tahun 2019, subsidi juga diberikan juntuk kereta antar kota dan kereta perkotaan.&nbsp; Untuk kereta antar kota alokasi subsidi PSO terdiri atas : KA Ekonomi jarak jauh sebesar Rp 79,9 miliar, KA ekonomi jarak sedang sebesar Rp 244,4 miliar dan KA Lebaran sebesar Rp 2 miliar. Sedangkan untuk kereta perkotaan terdiri atas : KA Ekonomi Jarak Dekat sebesar Rp 640 miliar dan KRDE Ekonomi sebesar Rp 88 miliar.&nbsp; &nbsp; "Pemerintah berharap dengan naiknya besaran subsidi PSO tahun 2019 ini, PT.KAI (Persero) selaku operator dapat meningkatkan kualitas serta inovasi pelayanan kereta kelas ekonomi dan commuter sesuai dengan standar pelayanan yang sudah ditetapkan sehingga dana PSO yang sudah dialokasikan dapat dimanfaatkan oleh masyarakat seoptimal mungkin," tandasnya.&nbsp;

2019, Subsidi Kereta Api Naik Jadi Rp 2,4 Triliun

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2017/10/catat-ini-tarif-rute-baru-kereta-commuter-dari-cikarang-ke-jakarta_m_161337.jpeg" alt="Ilustrasi kereta commuter line. Kali ini, ada rute baru yakni dari Cikarang menuju Jakarta Kota" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi kereta commuter line. Kali ini, ada rute baru yakni dari Cikarang menuju Jakarta Kota</figcaption>
</figure>JawaPos.com - PT Kereta Commuter Indonesia (KCI) hari ini akan mengoperasikan KRL rute Cikarang-Jakarta untuk kali pertama. PT KCI mematok tarif sebesar Rp 5.000 per sekali perjalanan sampai dengan stasiun Jakarta kota. Jarak tempuhnya, 43,97 km. &nbsp; Vice Presiden Coorporate Communication PT KCI, Eva Chairunissa mengatakan, untuk melayani rute Cikarang-Jakarta-Kota ada tambahan 4 stasiun baru. Yakni Bekasi Timur, Tambun, Cibitung, dan Cikarang. &nbsp; "Dari Cikarang, tarif yang perlu dibayarkan pengguna adalah Rp 5.000," ujarnya kepada wartawan, Sabtu (7/10). &nbsp; Lebih lanjut dia menjelaskan, jika waktu tempuh dari Cikarang menuju Jakarta mencapai 90 menit. Sementara untuk jarak Cikarang menuju Bekasi mencapai 20 menit. &nbsp; Sekedar informasi, PT KCI telah memasang 9 gate elektronik dan 6 mesin point of sales (POS) di Stasiun Cikarang. Sebanyak 8 gate elektronik dan 4 mesin POS di Stasiun Cibitung, 4 gate elektronik dan 5 mesin POS di Stasiun Tambun, serta 9 gate elektronik dan 5 mesin POS di Stasiun Bekasi Timur. &nbsp; Sementara untuk kemudahan transaksi tiket, PT KCI mengimbau pengguna jasa untuk lebih banyak menggunakan tiket berlangganan Kartu Multi Trip (KMT) dengan sistem potong saldo dan tanpa masa kedaluwarsa.

Catat, Ini Tarif Rute Baru Kereta Commuter dari Cikarang ke Jakarta

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2017/06/lrt-ditolak-dpr-bp-batam-ngotot-bangun-kereta_m_136679.jpeg" alt="Ilustrasi" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Meski telah ditolak DPR soal rencana pembangunan Light Rail Transit (LRT), namun Badan Pengusahaan (BP) Batam tetap berusaha membangun moda transportasi massal jenis kereta. Deputi IV BP Batam, Robert Purba Sianipar menuturkan, pada 15 tahun mendatang Batam membutuhkan transportasi berbasis rel untuk mengakomodir kebutuhan perjalanan masyarakat. Moda transportasi berbasis rel itu untuk mewujudkan Batam sebagai kota metropolis yang madani. "Jika sekarang tidak dibangun, maka nanti bisa terlambat. Pertumbuhan penduduk Batam akan terus meningkat nanti," ujar Robert seperti dilansir Batam Pos (Jawa Pos Group), Minggu (11/6). Transportasi umum merupakan infrastruktur yang sangat dibutuhkan Batam untuk berkembang. Fungsinya untuk menjamin mobilitas barang dan masyarakat agar bisa terjamin dengan baik. Apalagi saat ini penduduk Kota Batam yang saat ini sudah mencapai 1,3 juta jiwa, disertai dengan keberadaan 26 kawasan industri. "Jadi keputusan ini sudah sangat tepat," imbuhnya. Dengan pertumbuhan penduduk yang tinggi ini, potensi kemacetan lalu lintas sangat tinggi, jika tidak diimbangi dengan penambahan transportasi umum. "Pembangunan flyover juga tidak dapat menjamin itu," ungkapnya. Oleh karena itu, BP Batam akan mencari mitra untuk membantu pembangunan transportasi berbasis rel. Dengan konsep transit oriented development (TOD) yang akan dikaji tahun ini. Adapun rute tranportasi berbasis rel terbagi dua, untuk tahap pertama terdiri dari Utara-Selatan dan Timur-Barat. Rute Utara-Selatan yaitu Batu Ampar-Nagoya-Bandara maupun sebaliknya dan Utara-Selatan menyambungkan Tanjung Uncang-Batam Center.&nbsp; "Maka dari itu dukungan dari pemangku kepentingam sangat dibutuhkan," tandas Robert. (leo/iil/JPG)

LRT Ditolak DPR, BP Batam Ngotot Bangun Kereta

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2015/09/3063_20088_fahri-hamzah-jawapos.jpg" alt="Wakil Ketua DPR, Fahri Hamzah" width="100%">
<figcaption>Wakil Ketua DPR, Fahri Hamzah</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Wakil Ketua DPR, Fahri Hamzah mengaku jijik dengan wacana kocok ulang pimpinan DPR yang terus bergulir. Menurutnya, sangat memalukan jika Negara yang sedang dilanda krisis ekonomi tapi malah berebutan kursi. &quot;Jijik saya ngomongin kursi-kursi terus gitu loh. Ngapain sih? Negara lagi krisis malah ngomingin kursi, jijik betul, jijik,&quot; kata Fahri di gedung DPR, Senayan, Jakarta Selatan, Selasa (8/9). Wasekjen PKS itu lantas menyerahkan jabatannya kepada orang-orang yang ingin menjadi pimpinan DPR. &quot;Ya sudahlah terseralah. Capek saya bicara. Siapa yang mau ambil kursi saya, ambil aja sekarang,&quot; ujarnya dengan nada kesal. Wacana kocok ulang pimpinan DPR dan Alat Kelengkapan Dewan (AKD) menjadi hangat diperbincangkan. Lantaran, pimpinan DPR bertemu dengan pengusaha AS Donald Trumph. Mereka membahas aliansi strategis Indonesia-Amerika ke depan. Pertemuan itu diduga ditujukan untuk mendukung iklim investasi di Indonesia. Kerjasama dengan Trump ini diharapkan memancing investasi lain untuk masuk ke dalam negeri. (rka/jpg) &nbsp;

Wacana Kocok Ulang Pimpinan DPR Bikin Fahri Hamzah Jijik

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2015/08/2303_19255_misbakhun.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Dewan Perwakilan Rakyat (DPR) percaya kepada pemerintah bahwa tidak akan ada deal-deal tertentu atas kedatangan Direktur International Monetary Fund (IMF) Christine Lagarde. Anggota Komisi XI M. Misbakhun mengatakan, pertemuan Lagarde dengan Presiden Joko Widodo hanya bagian protokoler kenegaraan. Pasalnya, agenda utama Lagarde yakni menghadiri Konferensi bertajuk The Future of Asias Finance yang diadakan Bank Indonesia&lrm; di Jakarta.&nbsp; &quot;Setiap ada kedatangan pimpinan lembaga dunia, pasti melakukan kunjungan protokoler bertemu presiden atau kepala negara yang dikunjungi,&quot; tuturnya kepada <a href="https://jawapos.com" target="_blank">Jawapos.com</a>, Senin (31/8). Sebagai lembaga International yang memiliki pengalaman, kata Misbakhun pastinya mereka punya program yang hendak ditawarkan.&nbsp;&lrm;Namun, dia&nbsp;&lrm;percaya bahwa pemerintah tidak akan mengambil pengaruh dari lembaga peminjaman uang&nbsp;global itu.&nbsp; Dia percaya bahwa Presiden Joko Widodo akan mengambil kebijakan ekonomi berdasarkan pada kebutuhan dan kepentingan bangsa. &nbsp;&quot;Tidak digantungkan atau djarahkan lembaga manapun karena Indonesia negara berdaulat,&quot; yakin politikus Golkar itu. Sebelumnya, dalam keterangan pers Menko Polhukam Luhut Binsar Panjaitan mengatakan bahwa kunjungan Christine Lagarde ke Indonesia untuk bertemu Presiden Joko Widodo. Lagarde akan menyampaikan pandangan-pandangan IMF tentang langkah-langkah stabilisasi ekonomi yang sedang dilakukan Indonesia (dna/JPG)

Bos IMF ke Indonesia, DPR Sindir Jangan Ada Deal

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#kereta commuter

Berita Terkini