<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/09/18/BOBBY-18-A-601232312.jpg" alt="Gubernur Sumatera Utara Bobby Nasution. (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>Gubernur Sumatera Utara Bobby Nasution. (Istimewa)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Gubernur Sumatera Utara (Sumut) Bobby Nasution viral di media sosial (medsos). Dalam sejumlah unggahan, disebutkan bahwa Bobby melakukan razia kendaraan operasional berplat luar Sumut. Termasuk yang berasal dari Aceh. Namun, menantu Presiden ke-7 Indonesia Joko Widodo itu membantah melakukan razia.&nbsp; Dikutip dari laman resmi Diskominfo Sumut pada Selasa (30/9), Bobby menyampaikan bahwa informasi yang viral di medsos terjadi saat dirinya melakukan kunjungan kerja ke Kabupaten Langkat. Dia membantah melakukan razia dan memastikan bahwa saat itu tidak ada razia atau penindakan apapun. Dia menghentikan tiga truk untuk memeriksa tonase kendaraan truk tersebut.&nbsp; &rdquo;Tiga kendaraan yang kita hentikan itu semua bermasalah di-tonase. Kebetulan salah satunya berplat luar Sumut. Jadi sekalian kita sampaikan imbauan, tidak ada razia atau penilangan,&rdquo; ungkap Bobby. Orang nomor satu di Sumut itu pun menyampaikan bahwa pemeriksaan dilakukan karena jalanan di Langkat rusak. Bobby menegaskan, kebijakan yang diambil oleh Pemerintah Daerah (Pemda) Sumut untuk kepentingan masyarakat Sumut. Dia ingin melakukan optimalisasi PAD Pajak Kendaraan Bermotor (PKB), khususnya dari kendaraan operasional perusahaan.&nbsp; Tujuannya agar Pemerintah Daerah (Pemda) Sumut lebih leluasa memperbaiki jalan, membangun infrastruktur, dan meningkatkan pelayanan publik di Sumut. Karena itu, Bobby mengimbau seluruh kendaraan operasional perusahaan yang berdomisili atau beraktivitas di wilayah Sumut menggunakan plat BK atau BB. Menurut dia itu penting agar PKB kendaraan tersebut masuk ke Sumut.&nbsp; &rdquo;Sekali lagi, tidak ada razia kendaraan berplat luar. Ini murni sosialisasi dan edukasi, agar perusahaan yang berdomisili di Sumut bersama-sama mendukung pembangunan daerah,&rdquo; tegasnya.&nbsp; Melalui kebijakan itu, Bobby menilai pendapatan Pemda Sumut dari PKB bisa lebih optimal. Sehingga bisa digunakan untuk pembangunan infrastruktur dan peningkatan pelayanan publik di Sumut. Menurut dia, upaya optimalisasi pendapatan asli daerah (PAD) dari sektor PKB semakin mendesak. Apalagi dana transfer dari Pemerintah Pusat mengalami efisiensi. &rdquo;Kalau perusahaan domisilinya di Sumut, tetapi kendaraan operasionalnya masih pakai plat luar, pajaknya tidak masuk ke Sumut. Padahal jalan yang mereka lalui dibangun dari APBD kita. Jadi, kami mengimbau agar segera menyesuaikan plat kendaraan sesuai domisili,&rdquo; ungkap dia. (*/) &nbsp; &nbsp;

Gubernur Sumut Bobby Nasution menjelaskan mengenai isu razia kendaraan operasional berplat luar Sumut yang viral di media sosial.

Viral di Media Sosial, Bobby Nasution Bantah Razia Kendaraan Berat Luar Sumut

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/09/kontainer-peti-kemas.jpg" alt="EKSPOR IMPOR: Ilustrsi kendaraan berat mengangkut kontainer di Terminal Petikemas, kawasan Pelabuhan Tanjung Perak, Surabaya. (Riana Setiawan/Jawa Pos)" width="100%">
<figcaption>EKSPOR IMPOR: Ilustrsi kendaraan berat mengangkut kontainer di Terminal Petikemas, kawasan Pelabuhan Tanjung Perak, Surabaya. (Riana Setiawan/Jawa Pos)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Kinerja tahan banting dan umur pakai yang panjang untuk armada seperti bus, truk dan alat berat menjadi krusial agar kegiatan operasional bisnis dapat berjalan dengan optimal. Melihat adanya kebutuhan pada segmen tersebut, Pertamina Lubricants mengembangkan produk baru Rored V Series. Rored V Series diklaim sebagai oli berkualitas tinggi khusus untuk memenuhi kebutuhan perawatan transmisi dan gardan di mesin bus, truk dan alat berat yang berumur di atas lima sampai 10 tahun, serta untuk melumasi dan melindungi komponen transmisi dan gardan. Brahma Mahayana, Technical Specialist Pertamina Lubricants mengatakan, Rored V bisa membantu mencegah keausan yang berlebihan pada gigi, poros, dan bantalan. "Hal ini penting untuk menjaga agar komponen-komponen ini tetap dalam kondisi yang optimal," jelas Brahma melalui keterangannya. Selain itu, oli ini dapat membantu dalam menghilangkan panas yang dihasilkan oleh gesekan berlebihan. Terutama pada truk, bus, dan alat berat yang beroperasi dengan beban berat dan beban kerja yang tinggi, panas yang dihasilkan dapat merusak komponen transmisi dan gardan. "Pelumas membantu dalam menyerap dan membuang panas ini serta menjaga suhu operasi yang optimal,&rdquo; katanya menjelaskan. Rored V Series diformulasikan untuk memperpanjang life cycle komponen armada yang kerap bekerja dalam beban berat (hi-load) dan dengan durasi panjang sehingga harus mampu menahan tekanan tinggi (extreme pressure). Ketahanan komponen seperti transmisi dan gardan (axle) harus menjadi perhatian karena dapat berkontribusi terhadap peningkatan atau penurunan produktivitas dan efisiensi. Secara teknis, Rored V Series dikatakan hadir dengan empat varian yakni Rored HDA V 90, Rored HDA V 140, Rored EPA V 90, dan Rored EPA V 140 dimana semuanya itu merupakan oli roda gigi kendaraan yang sudah sesuai standar API Service GL-4 dan GL-5. Dengan kemasan 200 Liter dan harga yang ekonomis, Rored V Series cocok untuk memenuhi kebutuhan konsumen pelumas, terutama di sektor industrial di tanah air. Produk ini dapat dijangkau di berbagai outlet atau bengkel terdekat dan di seluruh distributor resmi Pertamina Lubricants. Truk, bus, dan alat berat sendiri seringkali beroperasi di lingkungan yang keras, termasuk cuaca buruk dan jalan yang berdebu serta berlumpur, khususnya jalanan di Indonesia. Rored V memiliki kemampuan untuk melindungi komponen dari karat dan korosi yang dapat merusak struktur logam. Brahma melanjutkan bahwa penggunaan oli yang berkualitas dapat meningkatkan efisiensi transmisi dengan mengurangi kehilangan energi akibat gesekan berlebihan. Ini berarti penggunaan bahan bakar yang lebih efisien dan berujung pada penghematan biaya operasional. Dengan menjaga komponen-komponen dalam kondisi yang baik, penggunaan pelumas yang tepat juga dapat memperpanjang umur pakai transmisi dan gardan. Ini diharapkan bisa mengurangi biaya perawatan dan penggantian komponen. "Secara menyeluruh, Rored V menjaga kinerja transmisi dan gardan yang konsisten. Hal ini penting untuk truk, bus, dan alat berat yang harus dapat diandalkan dalam berbagai kondisi operasional," pungkas Brahma.

Melihat adanya kebutuhan pada segmen tersebut, Pertamina Lubricants mengembangkan produk baru Rored V Series.

Pertamina Lubricants Luncurkan Pelumas Baru untuk Kendaraan Berat Berusia di Atas 5 Tahun

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/04/11/IMG20221229110554-2696324360.jpg" alt="Kasatlantas Polres Karawang, AKP La Ode Habibi Ade Jama. Polres Karawang menyampaikan kendaraan bertonase berat dilarang melintasi jalur mudik di wilayah Kabupaten Karawang, Jawa Barat." width="100%">
<figcaption>Kasatlantas Polres Karawang, AKP La Ode Habibi Ade Jama. Polres Karawang menyampaikan kendaraan bertonase berat dilarang melintasi jalur mudik di wilayah Kabupaten Karawang, Jawa Barat.</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Polres Kabupaten Karawang menyampaikan kendaraan bertonase berat dilarang melintasi jalur mudik di wilayah Kabupaten Karawang, Jawa Barat, pada musim mudik Lebaran. "Larangan melintas untuk kendaraan bertonase berat akan diberlakukan mulai 18 April sampai 1 Mei 2023," kata Kasatlantas Polres Karawang, AKP La Ode Habibi Ade Jama, di Karawang, Selasa (11/4). Ade Jama menyebutkan kalau kendaraan berat tersebut ialah jenis kendaraan sumbu tiga atau lebih. Menurut dia, untuk kriterianya ialah mobil barang dengan jumlah berat yang tidak diizinkan (JBI) lebih dari 14.000 kilogram. Selain itu mobil barang dengan kereta tempelan, mobil barang dengan dan kereta gandengan. Kemudian juga mobil barang yang mengangkut tanah, pasir, batu, hasil tambang, dan bahan bangunan. "Kendaraan yang dikecualikan dari larangan tersebut yakni untuk pengangkut BBM dan BBG, hewan ternak, pupuk, hantaran uang, bahan pokok serta sepeda motor mudik atau balik gratis," katanya. Menurut Ade Jama, pembatasan kendaraan tersebut bertujuan untuk mengantisipasi kemacetan dan hal-hal yang tidak diinginkan. Selama musim mudik Lebaran tahun ini, Polres Karawang telah menyiapkan rekayasa lalu lintas baik di jalur tol, arteri, maupun alternatif. Sementara itu, Polres Karawang mulai menutup puluhan u-turn atau putaran balik di sepanjang jalur mudik wilayah Karawang. Kasatlantas menyebutkan kalau penutupan u-turn mulai digelar pada Senin (10/4) sampai 2 Mei 2023. Putaran balik yang ditutup selama musim mudik Lebaran itu berada di jalan Arteri Karawang-Cikampek dan jalur Pantura, yakni di jalan l Tanjungpura perbatasan Karawang-Bekasi hingga jalur Pantura Gamon perbatasan Karawang-Subang. Ade Jama menyampaikan kalau penutupan putaran balik tersebut bagian dari upaya pengamanan mudik lebaran. Tujuannya ialah agar arus lalu lintas tidak tersendat. Putaran arah itu sendiri merupakan salah satu titik rawan kemacetan. Sehingga pihak kepolisian memutuskan untuk menutup 78 u-turn yang ada di sepanjang jalur mudik wilayah Karawang.

Ade Jama menyebutkan kalau kendaraan berat yang dimaksud adalah jenis kendaraan sumbu tiga atau lebih.

Polres Karawang Larang Kendaraan Tonase Berat Melintasi Jalur Mudik

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/01/Truk-Renault-K-Range-1-Rian.jpg" alt="Ilustrasi: Kabin truk. (RianAlfianto/JawaPos.com)." width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Kabin truk. (RianAlfianto/JawaPos.com).</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Kecelakaan maut terjadi di Balikpapan, Kalimantan Timur, pada Jumat (21/1) pagi. Truk kontainer menghantam sejumlah kendaraan yang tengah berhenti di traffic light kawasan Muara Kapak, Kota Balikpapan. Belasan kendaraan baik motor dan mobil yang tengah berhenti di lampu merah 'disikat' tiba-tiba dari belakang oleh truk yang remnya diketahui blong.  Berdasarkan data terbaru dari Dirlantas Polda Kaltim, Kombes Sony Irawan, kecelakaan maut itu mengakibatkan empat orang meninggal dunia. Sementara itu, ada satu orang yang kritis, tiga orang mengalami luka berat, dan 26 orang luka ringan.  "Saat ini diketahui jumlah korban, yaitu 4 orang meninggal dunia, 1 orang kritis, 3 orang luka berat, dan 26 luka ringan," ungkap Sony Irawan  Berkaca dari kasus tersebut yang melibatkan kendaraan berat dan kondisi rem blong, Instruktur dan Founder Jakarta Defensive Driving Consulting (JDDC) Jusri Pulubuhu menyatakan, kalau buat kendaraan berat, nyawa tidak boleh digantungkan pada rem utama saja.  Sebagai informasi, rem pada kendaraan berat khususnya truk, tronton atau bus setidaknya punya beberapa jenis mekanisme pengereman sekaligus. Rem pada kendaraan berat umumnya menggunakan pengereman angin murni atau full air brake, rem dengan mekanisme campuran angin dan cairan serta exhaust brake.  Terkait truk kontainer yang mengalami rem blong di Balikpapan, Jusri menilai penyebab rem blong yang dialami pada truk tronton tersebut diduga lantaran sopir tak memahami teknik pengereman.  "Untuk rem truk apalagi beberapa roda di belakang sumbu roda 8, ditambah dua di bagian kepalanya. Kalau ban semacam ini maka sistemnya rem angin murni, ketika rem angin murni (full air brake), remnya tidak ada, harusnya mobil tidak bisa bergerak atau mengunci," ujar Jusri kepada JawaPos.com.  Jusri menegaskan, sistem pengereman kendaraan besar berbeda dengan mobil penumpang atau kendaraan ringan roda empat lain pada umumnya. Sehingga dalam hal ini, selain mekanisme pengereman, teknik yang tepat juga mutlak dikuasai awak truk.  "Beban kerja rem itu berat, apa lagi dengan muatan yang sekian ton yang dibawa truk. Makanya pada truk itu disiapkan rem-rem selain service brake atau rem (kaki) utama yaitu ada exhaust brake, atau retarder, di mana setiap pengurangan kecepatan harus menggunakan exhaust atau retarder," jelas Jusri.  Seperti sudah disinggung di atas, sistem pengereman pada truk tronton umumnya menggunakan sistem pengereman full air brake. Mekanisme ini menggunakan tambahan sistem tekanan udara yang dibawa pada tangki udara.  Dengan tonase muatan yang sedemikian, Jusri menambahkan, bahwa ketika si pengemudi terlalu fokus atau sering menggunakan rem utama, hal ini bisa berdampak pada rem yang kemudian menjadi panas.  Pada titik didih atau suhu tertentu, panas ekstrem pada mekanisme pengereman utama kendaraan berat yang ada komponen karet di dalamnya jadi tidak bisa bertahan. Hal ini yang kemudian bisa menyebabkan rem pecah, angin lari dan kemudian blong.  "Sopir ini pasti tidak paham, dia tidak bisa menyikapi, tidak tahu tekniknya. Remnya blong karena service brake (rem utama) terlalu sering digunakan. Panas, rusak, anginnya hilang dan rem jadi tidak bisa bekerja," terang Jusri ramah.  Selain karena mekanisme rem yang rusak akibat panas atau terlalu sering digunakan tanpa adanya perawatan, hal lain yang bisa menyebabkan rem truk blong adalah keengganan si awak truk untuk memeriksa kendaraan sebelum berangkat.  Atau, bisa juga karena perusahaan lalai dengan Standard Operational Procedure (SOP) yang lemah. Pasalnya, pada pada banyak perusahaan trucking profesional, terang Jusri, biasanya ada semacam mekanisme pengecekan sebelum armada-nya bisa diputuskan berangkat.  Ada check list yang harus dipenuhi sampai kendaraan dinyatakan laik jalan. Termasuk di dalam check list tersebut ada pemeriksaan kondisi dan mekanisme pengereman apakah berfungsi baik atau tidak, rusak atau tidak.  "Seharusnya memang dicek. Diperiksa sebelum berangkat angin rem ada atau tidak dan perlu dibuang dulu sehingga kondisi tabung rem dipastikan tidak terisi air. Mekanisme berjalan baik atau tidak, selang rem terambung atau tidak, itu sangat perlu diperiksa sebelum berangkat," tegas dia.  Kemudian, panas berlebih pada pengereman dijelaskan Jusri bisa menyebabkan kondisi atau situasi yang namanya brake fading. Ini bisa terjadi ketika kampas rem (brake pad) panas secara berlebihan. Sehingga kinerja rem tidak maksimal.  "Kalau rem kaki selalu digunakan seperti di kendaraan kecil, maka fungsi rem akan mengalami penyusutan yang namanya brake fading, karena suhu dikonstruksi rem panas, ketika konstruksi rem itu panas maka otomatis jarak pengereman akan panjang dan rem tidak efektif sama sekali. Apa lagi dengan kendaraan besar, bisa dibayangkan bakal seperti apa," tandasnya.

Kendaraan Berat Jangan 'Gantungkan Nyawa' di Rem Utama

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/11/TRUK-LAKA.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com- Kemacetan panjang terjadi di kawasan Jalan Veteran, Kecamatan Kebomas, Gresik, pukul 08.09 WIB kemarin (12/11). Sebab, ada sebuah truk bernopol P 9227 VI yang bermuatan kertas mengalami pecah ban. Akibatnya, para pengendara yang menuju arah Surabaya harus sedikit bersabar saat melintasi kawasan tersebut.  Menurut Supriyadi, warga setempat, bahwa truk bermuatan kertas itu mengalami pecah ban pada bagian belakang sisi kiri. Sebab, muatan truk terlalu berat. Bahkan, melebihi daya tampung. ’’Kondisi jalan juga menanjak sehingga truk seketika terhenti, bahkan sempat berjalan mundur,’’ ujar pria 48 tahun itu.  Untung, hal tersebut tidak sampai memakan korban. Arus kendaraan pada jam tersebut cukup padat karena aktivitas warga yang hendak berangkat kerja. ’’Kurang lebih satu jam, truk bisa kembali berjalan normal,’’ tuturnya.  Kasatlantas Polres Gresik AKP Engkos Sarkosi menyatakan, pihaknya berkomitmen untuk kembali menggalakkan penertiban kendaraan yang kelebihan muatan. Sebab, selain membahayakan, hal tersebut menyalahi aturan lalu lintas tentang bobot muatan. ’’Tentu, patroli dan razia akan terus kami galakkan secara intens, khususnya di kawasan rawan kemacetan,’’ tegasnya.  Perwira dengan tiga balok di pundak itu menjelaskan, ada tiga prioritas penindakan yang akan dilakukan. Yakni, penindakan terhadap truk kelebihan muatan, tata cara muat barang, dan kelengkapan surat-surat kendaraan. ’’Tujuannya, meningkatkan kedisiplinan dan keselamatan para awak kendaraan angkutan barang yang melintas,’’ terangnya.  Nanti, kegiatan razia kendaraan kelebihan muatan tersebut rutin dilakukan. Sasarannya, titik-titik jalan yang merupakan jalur truk dan angkutan barang lainnya. Tujuannya, tentu untuk menekan angka kecelakaan. ’’Karena salah satu faktor penyebabnya adalah pelanggaran dan kelalaian yang dilakukan pengemudi,’’ pungkasnya.

Banyak Truk Muatan Berlebih, Polres Gresik Janji Galakkan Penertiban

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/kendaraan-berat-dilarang-beroperasi-mulai-12-juni_m_217608.jpeg" alt="MACET: Kemacetan di Kabupaten Malang saat liburan panjang. Jelang lebaran, kendaraan besar dilarang melintas." width="100%">
<figcaption>MACET: Kemacetan di Kabupaten Malang saat liburan panjang. Jelang lebaran, kendaraan besar dilarang melintas.</figcaption>
</figure>JawaPos.com -&nbsp;Kendaraan berat dilarang beroperasi menjelang Lebaran. Tepatnya mulai 12 Juni mendatang atau H-3 Labaran 2018. Larangan ini berdasarkan Peraturan Menteri Perhubungan RI tentang Pengaturan Lalu Lintas Pada Masa Angkutan Lebaran. Kasat Lantas Polres Malang AKP M Probandono Boby menjelaskan, larangan kendaraan besar beroperasi bertujuan meningkatkan pelayanan dan kelancaran arus lalu lintas. Harapannya saat musim mudik dan balik Lebaran tidak terjadi kemacetan. "Serta peningkatan keselamatan pengguna jalan pada masa angkutan Lebaran 2018," ungkap Bobby, Senin (4/6). Namun berdasarkan peraturan, tidak semua kendaraan berat dilarang beroperasi. Ada pengecualian. Kendaraan yang mengangkut BBM, ternak, pos serta pangan, tetap boleh beroperasi. Termasuk kendaraan besar yang mengangkut sepeda motor dalam rangka mudik dan balik gratis angkutan Lebaran. Semua kendaraan yang masuk dalam pengecualian tersebut harus dilengkapi dengan surat muatan. "Surat muatan diterbitkan pemilik barang dengan memberi keterangan jenis barang yang diangkut, tujuan serta nama dan alamat pemilik," terang Bobby. Bagi kendaraan besar yang namun nekat beroperasi, maka polisi akan langsung mengambil tindakan tegas. Kendaraan tersebut akan langsung diamankan atau dikandangkan sementara. "Kami akan menindak tegas sopir dan kendaraan yang melanggar. Kami terapkan ketat peraturan ini, agar pelaksanaan mudik dan balik Lebaran aman dan nyaman," tandasnya.

Kendaraan Berat Dilarang Beroperasi Mulai 12 Juni

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/kai-minta-kendaraan-berat-tidak-melintas-di-perlintasan-tanpa-palang_m_204041.jpeg" alt="Sejumlah kendaraan melintas di perlitnasan kereta api (KA) yang belum dilengkapi palang pintu di kawasan Kebayoran Lama, Jakarta, beberapa waktu lalu." width="100%">
<figcaption>Sejumlah kendaraan melintas di perlitnasan kereta api (KA) yang belum dilengkapi palang pintu di kawasan Kebayoran Lama, Jakarta, beberapa waktu lalu.</figcaption>
</figure>JawaPos.com - PT Kereta Api Indonesia (KAI) mengusulkan agar kendaraan berat atau kendaraan bertonase besar tidak melintasi perlintasan tanpa palang pintu selama arus mudik dan balik Lebaran mendatang. Hal ini sebagai upaya untuk mengantisipasi terjadinya hal-hal yang tidak diinginkan seperti insiden yang terjadi di Ngawi belum lama ini.&nbsp; "Kami akan mengusulkan agar kendaraan berat tidak boleh lagi melintas di perlintasan tanpa palang pintu selama arus mudik lebaran. Ini untuk menjaga kelancaran arus selama arus mudik dan balik," ungkap Direktur Utama (Dirut) PT KAI, Edi Sukmoro kepada JawaPos.com, Kamis (12/4). Lebih lanjut Edi mengungkapkan, keberadaan kendaraan dengan tonase besar memang perlu diwaspadai.&nbsp; Dirinya tidak ingin kejadian di Ngawi akan berulang kembali terlebih selama perjalanan arus mudik dan balik. Edi mengungkapkan, bahwa kecelakaan yang terjadi di Ngawi karena truk trailer yang bertonase berat itu terperosok saat melintas di perlintasan tanpa palang pintu. "Kejadiannya kan seperti itu, jadi biar mudik nanti semuanya lancar," katanya.&nbsp; Terlebih, Edi menambahkan, bahwa ada sangat banyak perlintasan tanpa palang pintu. Perlintasan tersebut adalah perlintasan yang tidak resmi atau yang dibuat oleh masyarakat dan bukan oleh PT KAI. Di samping mengusulkan pelarangan kendaraan melintas di perlintasan tanpa palang pintu, PT KAI juga akan rutin melakukan pengecekan atau inspeksi di sepanjang perlintasan kereta api. "Ini sebagai persiapan saat perjalanan arus mudik dan balik mendatang. Jadi memang pengecekan menggunakan kereta inspeksi ini dilakukan untuk memastikan keamanan perlintasan," ucapnya.

KAI Minta Kendaraan Berat Tidak Melintas di Perlintasan Tanpa Palang

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2017/11/kendaraan-berat-akan-dilarang-melintasi-jembatan-mojo_m_168500.jpeg" alt="Tulisan jembatan dalam perbaikan sudah terpasang di antara dua ujung jembatan." width="100%">
<figcaption>Tulisan jembatan dalam perbaikan sudah terpasang di antara dua ujung jembatan.</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Pemerintah Kota (Pemkot) Solo berencana melakukan pengujian untuk mengetahui kekuatan jembatan Mojo, setelah proyek infrastruktur yang menghubungkan Kota Solo dan Kabupaten Sukoharjo itu rampung dikerjakan. Untuk memperpanjang usia jembatan, salah satu kebijakan yang akan diambil adalah membatasi kendaraan berat yang melintas. Kasi Pembangunan Jalan dan Jembatan Dinas Pekerjaan Umum dan Penataan Ruang (DPUPR) Kota Solo Joko Supriyanto menjelaskan, pihaknya akan mengajukan permohonan ke Pusat Penelitian dan Pengembangan Jalan dan Jembatan (Pusjatan) Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR). "Ini untuk meminta commisioning atau pemeriksaan dan uji teknis terhadap jembatan Mojo," terangnya kepada wartawan, Selasa (14/11). Dengan pengajuan surat tersebut, Pemkot Solo bisa mendapatkan rekomendasi untuk melakukan uji kekuatan terhadap jembatan setelah rampung direnovasi. Nantinya, hasil kajian bisa dijadikan sebagai dasar dalam mengambi kebijakan kedepannya. "Apakah nanti ada pembatasan kendaraan berat, atau nanti akan ada pembangunan jembatan baru di sekitar jembatan lama," terangnya. Pembatasan kendaraan berat tidak lain sebagai upaya untuk memperpanjang usia jembatan. Mengingat keterbatasan anggaran yang tersedia, membuat perbaikan tidak bisa dilakukan secara menyeluruh. Melainkan hanya bagian-bagian tertentu saja. "Padahal ada bagian yang rusak, seperti pelat lantainya. Tetapi karena memang dananya yang tidak ada, maka proses perbaikan juga tidak bisa menyeluruh," tandasnya. Terpisah, Sekda Kota Solo Budi Yulistianto menuturkan, memang sudah seharusnya kendaraan yang melintas di jembatan Mojo dibatasi. Mengingat, usia jembatan juga sudah cukup tua dan tidak pernah sekalipun dilakukan perbaikan. "Jembatan ini sudah dibangun sejak 1985, dan belum ada perbaikan. Nanti kalau ada pembatasan kendaraan, akan dilakukan pemasangan rambu larangan yang ditempatkan di sekitar jembatan," ucap Budi.

Kendaraan Berat Akan Dilarang Melintasi Jembatan Mojo

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2017/04/hindari-macet-parah-kendaraan-berat-dilarang-masuk-tol_m_125087.jpeg" alt="Ilustrasi" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Salah satu cara agar kemacetan tak terjadi pada libur panjang Jumat ini hingga Senin depan adalah dikeluarkannya larangan bagi truk besar masuk jalan tol. Pasalnya, kendaraan besar ini dinilai menjadi salah satu faktor kemacetan bila kendaraan di dalam tol padat. Menurut Kakorlantas Irjen Royke Lumowa, mulai pukul 14.00 WIB tadi, kepadatan sudah mulai terjadi di arah Semanggi, Cawang hingga ke Jagorawi. "Kami sudah membagi personel baik ke arah tol Tangerang, Jagorawi, Cikampek dan ke arah Cipularang, dan seterusnya arah Cirebon menuju Jawa Tengah," kata dia di Jalan Trunojoyo, Jakarta Selatan, Jumat (21/4). Polri juga telah berkoordinasi dengan Dirjen Perhubungan Darat agar mengeluarkan edaran agar angkutan berat seperti truk besar tidak beroperasi dari Jumat, Sabtu, Minggu hingga arus balik pada Senin nanti. "Karena truk jika minim beroperasi itu tentu mengurangi volume lalin itu sendiri," ucap dia. Walaupun memang presentase kendaraan besar di dalam tol tak besar, menurut Royke dampak dari tak beroperasinya truk itu akan sangat terasa. "Kita bisa rasakan perbedannya ya. Truk ini memakan kapasitas jalan yang cukup besar sampai 20 hingga 30 persen," kata dia. Ketika disinggung langkah apa yang akan dilakukan bila nantinya terjadi kemacetan, menurut mantan Kapolda Papua Barat ini, mereka akan melakukan pengalihan arus. "Jika terlanjur di tol, kita akan masukkan ke kantong parkir. Kantong ini ada di rest area. Kemudian sistem buka tutup, serta penggelaran anggota di jalan yang dengan cepat mendeteksi jika ada penyebab kemacetan," tukas dia. (elf/JPG)

Hindari Macet Parah, Kendaraan Berat Dilarang Masuk Tol

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2015/09/2329_19282_WULAN-GURITNO-sso.jpg" alt="Wulan Guritno (kiri)." width="100%">
<figcaption>Wulan Guritno (kiri).</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Kecantikan artis papan atas Wulan Guritno sepertinya tidak pernah memudar. Meski telah mempunyai tiga anak, perempuan 35 tahun ini masih terlihat seksi dan menarik. Tak salah jika sehingga sebagian orang menganggapnya sebagai ibu muda alias hot mom. Pemain film Nada untuk Asa ini mengaku tidak masalah dengan predikat yang diberikan atas penilaian publik tersebut. Bahkan dia merasa senang disebut sebagai sosok ibu muda Indonesia. &quot;Alhamdulillah lah kalau dibilang hot mom. Secara udah punya anak tiga loh,&quot;&nbsp;kata Wulan Guritno kepada JawaPos.com usai press screening film Lily Bunga Terakhirku di FX Sudirman, Jakarta, Senin (31/8). Mantan kekasih pembalap nasional Ananda Mikola ini ternyata memang sengaja melakukan perawatan untuk menjaga kecantikannya. Baik itu dilakukan dalam bentuk olahraga maupun perawaran khusus seperti kulit, wajah, rambu, dan lainnya. &quot;Berarti perjuangan aku enggak sia-sia dong. Enggak kalah lah ya sama yang muda-muda,&quot; ujarnya. Dalam film barunya Lily Bunga Terakhirku, Wulan berperan sebagai germo kelas atas bernama Bunda. Peran itu juga menuntunnya untuk tampil seksi dan elegan. Sebagai seorang profesional, Wulan menyebutkan kalau memerankan tokoh Bunda perlu pengorbanan. &quot;Di sana aku pakai pakaian&nbsp;serba ketat dan slim. Kadang aku harus menahan perut biar kelihatan datar dan seksi,&quot; imbuhnya.(ded/JPG) &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#kendaraan berat

Berita Terkini