<h3><strong>Susunan Redaksi&nbsp;</strong></h3><p><strong>Penerbit:</strong> PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;</p><p><strong>Direktur Utama:</strong> Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;</p><p><strong>Direktur Bidang Bisnis:</strong> Dyah Shianti Dewi&nbsp;</p><p><strong>Alamat:</strong> Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;</p><p><strong>Telepon:</strong> 021-53699659<br> <strong>Fax:</strong> 021-5349207&nbsp;</p><p><strong>E-mail:</strong> info@jawapos.com&nbsp;</p><p><strong>Redaksi JawaPos.com :</strong>&nbsp;</p><p><strong>Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: </strong>Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;</p><p>Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana<br>Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;</p><p><strong>Redaktur:</strong> Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;</p><p><strong>Editor Evergreen: </strong>Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;</p><p><strong>Asisten Redaktur:</strong> Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;</p><p><strong>Koordinator Daerah:</strong>&nbsp;</p><p><strong>JP Tangsel: </strong>Hendra Eka Syahputra&nbsp;</p><p><strong>JP Cirebon: </strong>Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;</p><p><strong>JP Bogor: </strong>Bayu Putra&nbsp;</p><p><strong>Reporter:</strong> Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;</p><p><strong>Fotografer:</strong> Dery Ridwansah<br> <br> <strong>Videografer:</strong> Satrio Maulana Maheswara&nbsp;</p><p><strong>Desain Grafis:</strong> Dimas Pradipta&nbsp;</p><p><strong>Media Sosial:</strong> Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;</p><p><strong>Data Analis: </strong>Rafi Achmad Fahreza&nbsp;</p><p><strong>HRD:</strong> Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;</p><p><strong>Keuangan: </strong>Bunga Margi&nbsp;</p><p><strong>Research &amp; Development:</strong> Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;</p><p><strong>Mobile Apps:</strong> Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;</p><p><strong>AdsOp &amp; Programmatic:</strong> Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;</p><p><strong>Programmatic:</strong> Fitri Yuni Lestari.&nbsp;</p><p><strong>Asisten Manager Partnership :</strong> Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;</p><p><strong>Account Executive:</strong>&nbsp;</p><p><strong>Surabaya:</strong> Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;</p><p><strong>Jakarta:</strong> Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;</p>

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1><p>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.</p><p>Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:</p><p><strong>1. Ruang Lingkup</strong></p><p>a. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.</p><p><strong>2. Verifikasi dan Keberimbangan Berita</strong></p><p>a. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.</p><p>b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.</p><p>c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:</p><p>1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;</p><p>2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;</p><p>3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;</p><p>4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.</p><p>d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.</p><p><strong>3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)</strong></p><p>a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.</p><p>b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.</p><p>c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:</p><p>1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;</p><p>2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;</p><p>3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.</p><p>d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).</p><p>e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.</p><p>f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.</p><p>g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).</p><p>h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).</p><p><strong>4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawab</strong></p><p>a. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.</p><p>c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.</p><p>d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:</p><p>1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;</p><p>2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;</p><p>3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.</p><p>e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).</p><p><strong>5. Pencabutan Berita</strong></p><p>a. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.</p><p>c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.</p><p><strong>6. Iklan</strong></p><p>a. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.</p><p>b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.</p><p><strong>7. Hak Cipta</strong></p><p>Media siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.</p><p><strong>8. Pencantuman Pedoman</strong></p><p>Media siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.</p><p><strong>9. Sengketa</strong></p><p>Penilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.</p><p>&nbsp;</p><p>Jakarta, 3 Februari 2012</p><p>(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).</p><p>Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a></p><p><br></p><p><br></p>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1><p><strong>Alamat:</strong> Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.</p><p><strong>Telepon:</strong> 021-53699659</p><p><strong>Fax:</strong> 021-5349207</p><p><strong>E-mail:</strong> info@jawapos.com</p><p><br></p>

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1><p><strong>Informasi iklan JawaPos.com</strong><br><br>Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 <br>WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital)<br>E-mail: info@jawapos.com <br><br><strong><em>Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara</em></strong></p><p><br></p>

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1><p><strong>JawaPos.com</strong> adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.</p><p>Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.</p><p>Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.</p><p>Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.</p><p>Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.</p><p>Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.</p><p><br></p>

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/11/13/5B-038A6204-1509245427.jpg" alt="Hari Pahlawan menjadi pengingat bahwa sosok berjasa di kehidupan modern ini bisa hadir dalam keseharian, termasuk di balik kemudi Bluebird. (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>Hari Pahlawan menjadi pengingat bahwa sosok berjasa di kehidupan modern ini bisa hadir dalam keseharian, termasuk di balik kemudi Bluebird. (Istimewa)</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com</strong> &ndash; Hari Pahlawan menjadi pengingat bahwa sosok berjasa di kehidupan modern ini bisa hadir dalam keseharian, termasuk di balik kemudi Bluebird. Bagi Bluebird, ada makna di setiap perjalanan sehingga tindakan tulus yang dilakukan oleh pengemudi dapat berdampak positif bagi pelanggan dan pengguna jalan lainnya.</p> <p>Dengan pelayanan sepenuh hati, para pengemudi menghadirkan keamanan dan kenyamanan demi mengantarkan pelanggan lebih dekat dengan sesuatu yang membuat mereka bahagia sesuai dengan makna perjalanannya. Ini sejalan dengan tujuan Bluebird dalam berbagi kebahagiaan untuk membangun negeri.</p> <p>Pengemudi kerap dihadapkan pada berbagai situasi yang menuntut kepedulian, integritas, dan pelayanan prima. Mereka tidak hanya melayani penumpang, tetapi juga memperhatikan keselamatan sesama pengguna jalan. Banyak kisah inspiratif yang muncul, seperti pengembalian barang yang tertinggal, membantu orang sakit, dan mengganti ban kendaraan lain yang pecah.</p> <p>Suhadi, salah satu pengemudi Bluebird menjadi sosok inspiratif karena aksi heroiknya membantu seorang ibu lansia dengan demensia kembali pulang ke rumahnya.</p> <p>&ldquo;Waktu itu saya melihat ibu tersebut tampak kebingungan di jalan. Saya merasa terpanggil untuk membantu. Setelah tahu dia lupa jalan pulang, saya mengantarnya sampai ke rumah. Bagi saya, hal ini lebih dari sekadar pekerjaan ini adalah cara saya menjalankan tanggung jawab dengan tulus,&rdquo; tuturnya.</p> <p>Bluebird mengapresiasi tindakan Suhadi dan pengemudi lain yang menginspirasi banyak orang melalui penghargaan yang konsisten diberikan. Bentuk apresiasi ditunjukkan dengan pemberian Penghargaan Pengemudi Teladan dua kali dalam setahun, serta setiap bulannya pengemudi dengan pelayanan prima bisa terpilih untuk mendapatkan roadstar.</p> <p>Penghargaan tersebut diberikan kepada pengemudi yang bebas dari komplain, mengembalikan barang tertinggal, hingga menunjukkan aksi heroik saat beroperasi. Hal ini tentunya juga didukung oleh testimoni positif dari pelanggan yang dibagikan di berbagai platform digital tentang pengalaman yang menyenangkan bersama para pengemudi.</p> <p>&ldquo;Para pengemudi kami memegang peranan penting dalam kehidupan pelanggan dan lingkungan sekitar. Mereka menjadi bagian dari Standar Nyaman Indonesia (SNI) yang mengimplementasikan nilai-nilai perusahaan. Aspek 'Human Connection' ini yang menjadi pembeda dari layanan Bluebird. Kami sangat menghargai kontribusi mereka sebagai pahlawan di jalanan, yang menempatkan kepedulian sebagai inti pelayanan," ujar Adrianto (Andre) Djokosoetono, Direktur Utama PT Blue Bird Tbk.</p> <p>Dedikasi yang tulus dalam melayani sesama sering kali menjadi inspirasi yang bermakna. Selama 52 tahun, Bluebird berkomitmen untuk menjadi teman perjalanan dan membuat setiap kilometer berarti bagi ratusan juta pelanggan menuju kebahagiaan.</p>

Hari Pahlawan menjadi pengingat bahwa sosok berjasa di kehidupan modern ini bisa hadir dalam keseharian, termasuk di balik kemudi Bluebird.

Rayakan Hari Pahlawan, Bluebird Ungkap Pahlawan di Balik Kemudi Demi Berbagi Kebahagiaan untuk Membangun Negeri

<p>&nbsp;</p> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/08/09/images-2024-07-07T122801420-1805905606.jpg" alt="Ilustrasi setir mobil bergetar bisa jadi merupakan indikasi kerusakan komponen lainnya. (Car From Japan)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi setir mobil bergetar bisa jadi merupakan indikasi kerusakan komponen lainnya. (Car From Japan)</figcaption>
</figure> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>&nbsp;</strong></div> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com</strong>&nbsp;- Sistem setir kemudi merupakan salah satu bagian mobil paling penting, karena berfungsi mengendalikan kendaraan agar melaju lancar dan sempurna.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Namun, seperti halnya komponen mobil lainnya, sistem setir juga berpotensi timbul masalah yang bisa mengganggu konsentrasi pengemudi dalam berkendara.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dikutip dari Antara, pengemudi perlu memperhatikan lima hal berikut untuk meminimalisir timbulnya masalah pada sistem setir kemudi, baik itu untuk jangka pendek maupun panjang.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>1. Rutin merawat sistem rem</strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Rem yang aus atau cakram rem yang tidak rata dapat mengakibatkan getaran pada setir sehingga mobil akan sulit dikendalikan. Oleh karena itu, sangat penting bagi pengendara untuk rutin memeriksa kondisi sistem pengereman.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Pastikan kampas rem dan cakram rem mobil berada dalam kondisi baik. Jika menemukan ada kerusakan atau gangguan tertentu, segera lakukan penggantian dengan suku cadang yang asli dan berkualitas tinggi.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Manfaat merawat sistem rem antara lain dapat memperpanjang umur komponen rem, dan juga memastikan setir komponen tetap stabil dan terasa nyaman saat berkendara.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/otomotif/014992128/5-cara-atasi-sistem-setir-bermasalah">5 Cara Atasi Sistem Setir Bermasalah</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>2. Cek kondisi komstir</strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Pengendara juga harus rajin memeriksa dan merawat komstir atau steering head karena kemudi mobil bisa terasa oblak jika komstir kendur atau rusak.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Komstir yang mengendur masih bisa diperbaiki di bengkel, namun jika kerusakannya parah, maka pengemudi atau pemilik kendaraan harus menggantinya dengan yang baru.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>3. Periksa dudukan baut setir</strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Periksa dudukan baut setir, apakah sudah terpasang dengan benar atau masih longgar. Sejumlah pengemudi bisa melakukan pengecekan secara mandiri. Namun jika ragu, sebaiknya periksa langsung ke bengkel resmi.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Jika ditemukan baut yang longgar, segera kencangkan. Disarankan untuk dilakukan di bengkel agar pemasangannya lebih terjamin.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/otomotif/014958943/laiknya-badan-saat-belum-sarapan-setir-mobil-juga-bisa-bergetar-ketahui-penyebabnya">Laiknya Badan saat Belum Sarapan, Setir Mobil juga Bisa Bergetar, Ketahui Penyebabnya</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>4. Lakukan Spooring dan Balancing</strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Spooring dan penyeimbangan merupakan proses penting demi memastikan kestabilan roda mobil dan tidak mempengaruhi stabilitas sistem setir.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Perlu diingat bahwa ketidakseimbangan roda mobil bisa membuat setir mobil bergetar atau terasa longgar, terutama saat melewati jalan yang rusak.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dengan memastikan spooring, pemilik kendaraan akan mengetahui bahwa roda-roda mobil sudah kembali ke posisi yang benar dan seimbang.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sedangkan untuk balancing atau penyeimbangan, bermanfaat untuk membantu mencegah keausan ban yang tidak merata, yang dapat mempengaruhi kestabilan setir.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Untuk saran yang dianjurkan para ahli, lakukan spooring dan balancing setiap mengganti ban atau setiap maksimal 20 ribu km. Namun jika sering melewati jalanan rusak, disarankan untuk melakukannya setiap mendaki 10 ribu km.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/otomotif/014595476/setir-mobil-anda-terasa-berat-ketahui-penyebab-beserta-cara-mengatasinya-tak-perlu-panik">Setir Mobil Anda Terasa Berat? Ketahui Penyebab Beserta Cara Mengatasinya, Tak Perlu Panik</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>5. Hindari jalan rusak sebisa mungkin</strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Waspadai jalan rusak, karena mengemudi di jalan yang rusak apalagi dengan kecepatan tinggi bisa mengakibatkan kerusakan pada berbagai komponen mobil, termasuk velg dan sistem setir.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Antara lain membuat velg bengkok dan roda mobil terasa tidak stabil, yang pada akhirnya mempengaruhi kestabilan sistem kemudi kendaraan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Demi kebaikan jangka panjang mobil, maka sebaiknya hindari melewati jalan rusak. Namun jika kurang memungkinkan, melajulah dengan kecepatan rendah saat melewati jalan rusak dan bergelombang.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Imbauan lainnya bagi pengemudi, hindari melakukan manuver yang terlalu tajam atau mengerem secara tiba-tiba, karena bisa memberikan tekanan berlebih pada sistem kemudi mobil dan berbagai komponen lainnya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">***</div> <div dir="auto">&nbsp;</div>

Perhatikan lima ini untuk meminimalisir timbulnya masalah pada sistem setir kemudi, baik itu untuk jangka pendek maupun panjang.

Pemilik Mobil Wajib Tahu! 5 Langkah ini Bisa Cegah Gangguan dan Kerusakan pada Sistem Setir Kemudi

<p>&nbsp;</p> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/01/04/82_ditumb-2853213485.jpg" alt="INSIDEN MAUT: Kondisi bus Restu yang menabrak trailer pengangkut paku bumi di tol Solo-Kertosono Km 567 B, Ngawi, kemarin (3/1)." width="100%">
<figcaption>INSIDEN MAUT: Kondisi bus Restu yang menabrak trailer pengangkut paku bumi di tol Solo-Kertosono Km 567 B, Ngawi, kemarin (3/1).</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com</strong> &ndash; Dari spion, Muhammad Basri melihat dua bus lain yang serombongan dengannya jauh tertinggal. Karena itu, pengemudi bus Restu bernopol N 7223 UF itu berusaha masuk ke jalur lambat di tol Solo&ndash;Kertosono (Soker) Km 567 B yang masuk Desa Bangunrejo Kidul, Kedunggalar, Ngawi, Jawa Timur.</p> <p>Tapi, suasana gelap pada kemarin (3/1) dini hari sekitar pukul 02.30 itu membuat Basri tidak melihat bahwa di depannya, juga di jalur lambat, ada truk trailer pengangkut paku bumi.</p> <p>Kaget, Basri segera membanting setir ke kanan. Tapi, manuver itu gagal. Bagian kiri bus menumbuk atau menabrak sisi kanan belakang truk. &rdquo;Karena jaraknya terlalu dekat,&rdquo; ujar Basri.</p> <p>Tabrakan berakibat tiang pancang terdorong kuat ke arah depan. Ruang kemudi truk ringsek seketika.</p> <p>&rdquo;Kondisinya gelap dan tidak ada penanda di belakang truk,&rdquo; beber sopir 48 tahun itu sembari mengaku memacu bus dengan kecepatan 90 kilometer per jam seperti dilansir <em>Jawa Pos Radar Ngawi</em>.</p> <p>Bus yang disopiri Basri mengangkut 36 guru SMP Charis National Academy, Kota Malang. Bersama dua bus lain, rombongan tersebut dalam perjalanan untuk liburan ke Jogjakarta.</p> <p>Kecelakaan itu mengakibatkan dua orang kehilangan nyawa. Masing-masing kernet bus, Anugerah Aviciena Arif, 23, asal Desa Kedawung Kulon, Grati, Kabupaten Pasuruan, Jawa Timur. Dan, kernet truk, David Angga Fauzi, 30, yang ber-KTP di Desa Ngrame, Pungging, Kabupaten Mojokerto, Jawa Timur.</p> <p>David meninggal setelah tertimpa paku bumi alias tiang pancang selama sekitar 3,5 jam. Butuh alat berat untuk mengevakuasinya. Selama berjam-jam itu pula dia mengaduh kesakitan menunggu pertolongan.</p> <p>&rdquo;Berhasil dievakuasi sekitar pukul 06.00 setelah mendatangkan crane dari Jawa Tengah. Kernet truk meninggal saat dibawa ke rumah sakit,&rdquo; kata Kasatlantas Polres Ngawi AKP M. Sapari kemarin (3/1).</p> <p>Selain itu, tujuh orang terluka. Mereka dirawat di RS Widodo dan RSI At-Tin Husada.</p> <p class="class-paragraph">Lima di antaranya penumpang bus. Dua lainnya Basri dan Suwigyo, 55, sopir truk. Keduanya beralamat sama dengan masing-masing kernet.</p> <p>Elfa, salah seorang penumpang bus yang disopiri Basri, mengenang sesaat sebelum kecelakaan bus berjalan tidak stabil. &rdquo;Saya merasa busnya kayak ular,&rdquo; kata Elfa sembari menggeliang-geliutkan tangan kanannya menirukan gerakan ular.</p> <p>Pengangkatan dua kendaraan yang terlibat laka berlangsung lebih lama daripada evakuasi sopir serta kernet. Sapari menyebutkan, bus dan truk trailer berhasil dievakuasi pukul 11.00.</p> <p>Hujan yang mengguyur kawasan TKP disebut sebagai kendala. &rdquo;Perlu ekstrahati-hati agar pengguna tol tetap aman,&rdquo; ujarnya.</p> <p>Polisi belum berani mengambil kesimpulan penyebab tabrakan. Keterangan sejumlah saksi telah dihimpun. Olah tempat kejadian perkara juga sudah dilakukan.</p> <p>Bekas pengereman di lokasi kejadian tak ketinggalan menjadi catatan petugas. Dua kendaraan yang terlibat laka diamankan sebagai barang bukti. &rdquo;Dugaan sementara, kelalaian sopir bus. Tapi, masih kami selidiki,&rdquo; kata Sapari. <strong>(sae/cor/den/c19/ttg)</strong></p>

Pengemudi bus Restu bernopol N 7223 UF itu berusaha masuk ke jalur lambat di tol Solo–Kertosono (Soker) Km 567 B yang masuk Desa Bangunrejo.

Kecelakaan di Tol Solo–Kertosono: Ditumbuk Bus, Tiang Pancang Melesak ke Ruang Kemudi Truk, 2 Korban Meninggal

KEMUDI

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#KEMUDI

Berita Terkini

Rayakan Hari Pahlawan, Bluebird Ungkap Pahlawan di Balik Kemudi Demi Berbagi Kebahagiaan untuk Membangun Negeri

Pemilik Mobil Wajib Tahu! 5 Langkah ini Bisa Cegah Gangguan dan Kerusakan pada Sistem Setir Kemudi

Kecelakaan di Tol Solo–Kertosono: Ditumbuk Bus, Tiang Pancang Melesak ke Ruang Kemudi Truk, 2 Korban Meninggal

Download Aplikasi JawaPos.com