<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/07/27/Menhub-Budi-Karya-Di-Periksa-KPK-Dery-Ridwansah-2-1097881881.jpg" alt="Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi memenuhi panggilan penyidik KPK Rabu (26/7/2023)." width="100%">
<figcaption>Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi memenuhi panggilan penyidik KPK Rabu (26/7/2023).</figcaption>
</figure> WACANA untuk melanjutkan kereta cepat hingga Surabaya terus bergulir. Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi optimistis rencana tersebut bisa terealisasi. Berikut petikan wawancara dengannya. Kereta Cepat, LRT, dan MRT adalah proyek transportasi massal besar pertama yang bergulir. Apa yang menjadi landasan munculnya proyek itu? Kereta cepat adalah keinginan kuat Bapak Presiden (Joko Widodo) untuk memberikan legasi kendaraan massal, baik itu perkotaan maupun antarkota. Jadi, kita bicara MRT, LRT, dan kereta cepat. Kalau dipikir, kenapa kok susah-susah ya bikin itu karena harganya yang lumayan banyak? Namun, analisis sebenarnya, kerugian satu kota atas kemacetan itu lebih besar dari pembangunan proyek itu sendiri. Kerugian kemacetan Jakarta setiap tahun bisa mencapai Rp 60 triliun, proyek MRT mencapai Rp 31 triliun. Demikian juga halnya dengan kereta cepat, inisiasinya ini similarity (serupa, Red) dengan MRT maupun LRT. Rencana uji coba kereta cepat Jakarta&ndash;Bandung dipastikan tertunda. Apakah benar persiapannya kurang matang? Sesuai jadwal semula, seharusnya peresmian LRT dilakukan pada 18 Agustus. Dan pada saat yang sama kereta cepat diuji coba. Sebagai regulator, kami mengambil pendekatan konservatif dengan berusaha meng-cover agar keselamatan dan keamanan benar-benar dipastikan di proyek itu. Kami lapor presiden, LRT ini masih ada tiga tes yang harus dilakukan. Satu tes untuk uji coba train set, lalu uji coba beban dengan load yang penuh, dan yang terakhir headway. Apalagi ini dengan kereta cepat yang rencananya beroperasi penuh 1 Oktober. Kalau memang belum selesai, ya mundur lagi tidak apa-apa. Kesannya memang tidak menepati janji, tapi kami memilih konservatif tadi. Jangan sampai nanti orang nyobain malah keblusuk. Kebanggaan kita terhadap dua proyek itu nanti akan hilang. Kalau memang belum selesai tesnya, mundur tidak apa-apa. Apa kesan yang didapat saat mencoba langsung kereta cepat tersebut? Saya sempat coba dengan kecepatan 356 km/jam. Saya melihat bahwa yang Tiongkok ini andal lah. (Kereta) itu tidak goyang, gak ada suara gledek gledek, ditaruh koin juga tidak gerak ataupun jatuh. Kabarnya memang yang dibawa ke sini adalah teknologi terakhir yang ada di sana. Namun, kami regulator adalah yang berwenang menyatakan kereta ini laik. Kami pun cair, terbuka supaya bisa melakukan antisipasi. Kami juga menggandeng konsultan dari Inggris dan Prancis untuk menilai apakah semua pekerjaan ini baik dan sesuai spek. Visi besar kereta cepat ini kan Jakarta sampai ke Surabaya. Terkait visi besar sampai ke Surabaya, gambarannya seperti apa? Surabaya itu kota kedua (terbesar) di Indonesia, layak untuk mendapat coverage layanan seperti itu (kereta cepat, Red). Jadi, kalau itu terjadi, kan kalau Jakarta&ndash;Bandung itu jaraknya 180 kilometer, kalau Jakarta&ndash;Surabaya itu empat kali lipat Jakarta&ndash;Bandung. Jadi nanti, sekarang itu Jakarta&ndash;Bandung itu 38 menit, 40 menit lah. Jadi, kalau 40 menit dikali 4, maka 160 menit. Ditambah lain-lainnya ya kurang lebih 200 menit atau kurang dari tiga jam lah kalau Jakarta&ndash;Surabaya. Maka dari itu, presiden ngomong, ya kita rencana ke Surabaya. Bahwa kita sekarang ini merencanakan dan mengeksekusi sampai Bandung dalam tahap pertama, berikutnya atau tahap selanjutnya biar nanti pemerintahan selanjutnya yang akan melaksanakan. Apa saja yang perlu direncanakan untuk merealisasikan hal itu? Butuh studi panjang untuk menentukan jalan atau rutenya. Kalau studi, mereka itu mendesain langsung. Kalau orang Jawa bilang, langsung njujug atau langsung lihat itu daerahnya. Mana yang lembah, mana yang gunung, mana yang perkotaan. Itu kan nanti harus diterabas semua itu. Jadi mesti diidentifikasi satu per satu. Bagaimana peluang nantinya kereta cepat bisa dibangun oleh tangan-tangan anak negeri? Kita lihat saja LRT, tidak ada yang menyangka kan bahwa itu sepenuhnya dilakukan oleh Inka. Sekarang mereka dapat pekerjaan di Filipina, si Adi Karya itu. Nah artinya, ini bukan tidak mungkin nanti kita mampu untuk melaksanakan. Dalam beberapa kesempatan saya sampaikan bahwa ini harus dilakukan alih teknologi. Nah, dengan kita sebagai satu negara yang katakan punya masa depan yang baik ya, kita sekarang ini masuk di G20, pertumbuhan kita itu nomor dua setelah India. Kemajuan teknologi itu menjadi keniscayaan atau satu keharusan yang akan kita lakukan. Bagaimana proses alih teknologi itu dilakukan? Kita ini memang berusaha untuk mendapatkan, tapi negara-negara asal tentu hati-hati. Tapi, ini hanya masalah waktu. Proyek MRT sebagian sudah dari kita, apalagi LRT. Kalau elevated kita sudah jago sekali. Bersamaan dengan itu, kita akan memasukkan tenaga pendidik kita di sana sebagai operator, maintenance, sehingga otomatis ada suatu pembelajaran dan pada saat nanti ekonomi dunia dan Indonesia semakin punya kemampuan, apa yang terjadi di Tiongkok itu ada di kita. (bay/gih/c9/oni)

WACANA untuk melanjutkan kereta cepat hingga Surabaya terus bergulir. Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi optimistis rencana tersebut.

Kesan Menhub Budi Karya dari Uji Coba Kereta Cepat: Melaju 356 Km/Jam, Koin pun Tak Goyang

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/04/18/LONJAKAN-PENUMPANG-STASIUN-PASAR-SENEN-MUDIK-2023-FEDRIK-TARIGAN-16-1361889222.jpg" alt="Sejumlah pemudik antri untuk masuk kereta api Kertajaya Jurusan Jakarta - Surabaya di Stasiun Pasar Senen, Jakarta, Senin (17/4/2023)." width="100%">
<figcaption>Sejumlah pemudik antri untuk masuk kereta api Kertajaya Jurusan Jakarta - Surabaya di Stasiun Pasar Senen, Jakarta, Senin (17/4/2023).</figcaption>
</figure> JawaPos.com &ndash; Kecepatan kereta api semakin meningkat seiring dengan meningkatnya infrastruktur rel kereta api. Karena itu, pengguna jalan diimbau lebih waspada ketika melintas di perlintasan sebidang guna mencegah terjadinya kecelakaan. Berdasar Grafik Perjalanan Kereta (Gapeka) 2023, kecepatan kereta api saat ini sudah di posisi 120 km/jam dari sebelumnya 80 km/jam. Bahkan, ke depan bisa mencapai 160 km/jam. Karena itu, kereta api sudah tambah cepat ketika menuju dan melewati perlintasan sebidang. Belum lagi saat ini sudah double track, bahkan double-double track. &rdquo;Artinya, kereta api yang melintas juga sudah semakin banyak dan semakin cepat. Maka, kita harus lebih waspada dengan perlintasan,&rsquo;&rsquo; ujar Direktur Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan Risal Wasal kemarin (6/8). Perlintasan sebidang, lanjut Risal, menjadi salah satu isu dari keselamatan perkeretaapian. Untuk mengatasi permasalahan tersebut, berbagai langkah sudah dilakukan. Tindakan utama, antara lain, dengan tidak pernah mengeluarkan izin serta terus melakukan upaya penutupan perlintasan sebidang. Dengan semakin sedikitnya jumlah perlintasan sebidang, perjalanan kereta api diharapkan semakin aman dan selamat. &rdquo;Sejak dibentuknya DJKA pada 2005, kita sudah tidak pernah mengeluarkan lagi izin untuk membuka perlintasan sebidang secara resmi, kecuali sifatnya sementara karena ada pembangunan atau peralihan jalan, dan itu pun dengan dikawal. Yang kedua, target kita adalah menutup seluruh perlintasan sebidang,&rsquo;&rsquo; terangnya. Risal menuturkan, target awal adalah menutup perlintasan sebidang yang berdekatan. Yakni, kurang dari 800 meter atau yang lebar jalan kurang dari 2 meter. Setelah ditutup, akan dibangun fasilitas seperti early warning system (EWS), pagar sterilisasi jalur kereta api, hingga jembatan penyeberangan orang atau kendaraan, serta flyover atau underpass. (gih/c6/oni)

Kecepatan kereta api semakin meningkat seiring dengan meningkatnya infrastruktur rel kereta api. Pengguna jalan diimbau lebih waspada.

Kecepatan KA Jarak Jauh Naik, Kini 120 Km/Jam, Sebelumnya Hanya 80 Km/Jam

kecepatan kereta

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#kecepatan kereta

Berita Terkini

Kesan Menhub Budi Karya dari Uji Coba Kereta Cepat: Melaju 356 Km/Jam, Koin pun Tak Goyang

Kecepatan KA Jarak Jauh Naik, Kini 120 Km/Jam, Sebelumnya Hanya 80 Km/Jam

Download Aplikasi JawaPos.com