<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/04/04/13_tujuh-1598746264.jpg" alt="KHUSUS KENDARAAN KECIL: Pengecekan tol Solo-Jogja ruas Karangnongko, Klaten, kemarin (3/4). Jalur tersebut bakal dibuka fungsional mulai Jumat (5/4)." width="100%">
<figcaption>KHUSUS KENDARAAN KECIL: Pengecekan tol Solo-Jogja ruas Karangnongko, Klaten, kemarin (3/4). Jalur tersebut bakal dibuka fungsional mulai Jumat (5/4).</figcaption>
</figure> JawaPos.com &ndash; Perjalanan pemudik, khususnya pengguna jalan tol, akan terbantu dengan sejumlah ruas yang akan dibuka secara fungsional. Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR) memastikan ada tujuh jalan tol fungsional yang beroperasi mulai besok (5/4) hingga Selasa (16/4) mendatang. Menteri PUPR Basuki Hadimuljono menjelaskan, tujuh jalan tol itu memiliki panjang 185,12 kilometer. Perinciannya, tiga ruas di Jawa dengan panjang 50,45 km dan empat ruas di Sumatera sepanjang 134,67 km (selengkapnya lihat grafis). &rdquo;Jalan tol fungsional ini gratis,&rdquo; katanya. &rdquo;Beroperasi selama 12 hari untuk memperlancar arus mudik Lebaran 2024,&rdquo; imbuh dia. Direktur Utama PT Jasamarga Jogja Solo (JMJ) Rudy Herdiansyah secara terpisah mengatakan, jalur fungsional jalan tol Solo&ndash;Jogja&ndash;NYIA Kulon Progo seksi Colomadu&ndash;Klaten akan dioperasikan satu arah. Untuk arus mudik dari Colomadu menuju Ngawen. Lalu, pada arus balik berlaku sebaliknya, dari Ngawen&ndash;Colomadu. &rdquo;Untuk waktu operasinya mulai pukul 06.00 hingga 17.00,&rdquo; ujarnya dalam keterangan resmi kemarin (3/4). Ada sejumlah aturan untuk menggunakan jalan tol fungsional tersebut. Salah satunya, tol fungsional dikhususkan untuk kendaraan golongan I nonbus atau kendaraan kecil. Lalu, kecepatan maksimal hanya 40 km per jam. &rdquo;Tidak boleh lebih dari itu,&rdquo; tegasnya. Rudy menyatakan, pada libur Natal 2023 dan Tahun Baru 2024, jalan tol fungsional tersebut hanya dibuka sepanjang 13 km. Namun, pada Lebaran 2024, jalan tol fungsional dibuka lebih panjang, yakni 22,3 km. &rdquo;Artinya, hanya kurang dari empat bulan mampu menambah 9 kilometer,&rdquo; ucapnya. Jalan tol fungsional Solo&ndash;Jogja sepanjang 22,3 km itu memiliki perkerasan kaku atau rigid pavement di dua lajur sepanjang 13 km. Sedangkan 9 km sisanya rigid pavement baru satu lajur. &rdquo;Namun, kami pastikan jalur itu aman untuk dilewati masyarakat,&rdquo; ujarnya. Rudy memastikan, dengan melewati tol fungsional itu, akan mempercepat waktu hingga 25 menit. Sebab, pengguna jalan tidak lagi perlu melewati 15 titik traffic light di jalan Solo&ndash;Jogjakarta. &rdquo;Menghemat waktu sekitar 25 menit,&rdquo; katanya. Petugas telah menyediakan SPBU dan toilet di jalan tol fungsional tersebut. &rdquo;Kami juga menyediakan sarana-prasarana untuk kondisi darurat seperti ambulans, mobile customer service, rescue, dan layanan mobil derek,&rdquo; jelas Rudy. Begitu pula ketersediaan rambu-rambu. Mulai rambu peringatan batas kecepatan, rambu penunjuk arah, hingga rambu informasi lainnya. Sementara itu, kemarin Kapolri Jenderal Listyo Sigit Prabowo meninjau kesiapan mudik di gerbang tol (GT) Kalikangkung. Dia mengatakan, terdapat tiga hal yang menjadi perhatian petugas dalam arus mudik kali ini. Yaitu memastikan kemacetan bisa diurai, mengurangi jumlah kecelakaan, dan mendorong masyarakat mudik lebih awal serta balik lebih akhir. Untuk mengurai kemacetan, sejumlah rencana disiapkan. Di antaranya menambah pintu exit toll, menambah mesin card reader di GT untuk mempercepat arus kendaraan, dan memberikan informasi bila ada titik banjir. &rdquo;Sebelumnya ada sebelas titik banjir yang juga telah disiapkan rute alternatifnya,&rdquo; ucap dia. Untuk menekan angka kecelakaan, petugas meminta pemudik tidak memaksakan diri saat berkendara. Istirahat bila sudah merasa lelah. Lalu, pemudik diingatkan untuk jangan beristirahat di bahu jalan tol.&nbsp;(idr/syn/c9/fal)

Perjalanan pemudik, khususnya pengguna jalan tol, akan terbantu dengan sejumlah ruas yang akan dibuka secara fungsional.

Tujuh Tol Dibuka Fungsional untuk Arus Mudik, Kecepatan Kendaraan Dibatasi 40 Km/Jam

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/04/One-Way-Tol-Jakarta-Cikampek-Dery-Ridwansah-5.jpg" alt="Ilustrasi sejumlah kendaraan melintas di ruas Jalan Tol Jakarta-Cikampek." width="100%">
<figcaption>Ilustrasi sejumlah kendaraan melintas di ruas Jalan Tol Jakarta-Cikampek.</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Korps Lalu Lintas (Korlantas) Polri bakal mengawasi kecepatan kendaraan selama periode mudik Hari Raya Idul Fitri 1445 Hijriah. Untuk itu, Polri akan mengerahkan tim patroli panduan di sejumlah ruas jalan tol. Direktur Penegakan Hukum (Dirgakkum) Korlantas Polri Brigjen Raden Slamet Santoso mengatakan, dalam memantau kecepatan kendaraan mengacu pada traffic counting atau penghitungan lalu lintas. "Kita ada traffic counting-nya, jumlah berapa ribu kendaraan itu masih kuning, hijau, merah itu ada traffic counting-nya. Nanti kita monitor di NTMC dan di KM 52," kata Slamet kepada wartawan, Kamis (7/3). Slamet mengatakan, kecepatan kendaraan akan dikontrol supaya tidak melebihi 100 km/jam. Tim patroli akan rutin melakukan pengarahan kepada pengendara di jalan. "Jadi si patroli supaya terjaga, pada saat cuaca hujan khususnya di Cipali misalnya. Itu kan uapnya kan meningkat sehingga jarak pandangnya terbatas, nah itu butuh patroli panduan itu," jelasnya. Diketahui, Korlantas Polri telah bersiap diri melalukan pengamanan mudik dan arus balik Hari Raya Idul Fitri 1445 Hijriah. Diprediksi jumlah pemudik tahun ini akan meningkat dibanding tahun sebelumnnya. Untuk itu, Polri akan melakukan rekayasa lalu lintas disejumlah ruas jalan. Kebijakan ini dilakukan guna mengurai kemacetan akibat melonjaknya jumlah kendaraan. "Pengalihan arus lalin bersifat situasional, dinamis yang dijadwalkan kurang lebih mulai pada 5 April 2024," kata Karo Penmas Divisi Humas Polri Brigjen Pol Trunoyudo Wisnu Andiko kepada wartawan, Kamis (7/3). Korlantas Polri juga telah meneken Surat Keputusan Bersama (SKB) dengan beberapa stakeholder terkait. Telah diputuskan juga rekayasa lalu lintas yang diterapkan berupa contraflow, one way, dan pembatasan operasional angkutan barang sumbu 3. "Sistem contraflow diberlakukan mulai dari KM 36, sedangkan sistem one way diterapkan mulai dari KM 72 tol Cipali sampai dengan KM 414 tol Kalikangkung," jelasnya. Kebijakan yang dibuat berkaca dari jumlah pemudik tahun 2023 mencapai 123 juta orang. Tahun ini diprediksi jumlah tersebut meningkat. Sehingga butuh pengamanan ekstra. "Sedangkan dipergerakan hasil prediksi dan analisa tahun ini kemungkinan akan bertambah 5-6 persen atau kurleb di angka 136 juta masyarakat. Tentunya kesiapan ini akan lebih dipersiapkan oleh Polri melalui Korlantas dan stakeholder terkait," pungkas Trunoyudo.

Korps Lalu Lintas (Korlantas) Polri bakal mengawasi kecepatan kendaraan selama periode mudik Hari Raya Idul Fitri 1445 Hijriah.

Masyarakat Harus Tahu, Kecepatan Kendaraan Selama Mudik Lebaran 2024 Maksimal 100 Km/Jam

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/03/awas-ada-speed-camera-pelanggar-jalan-tol-bisa-kena-pasal-berlapis_m_.jpg" alt="Ilustrasi lalu lintas di jalan tol." width="100%">
<figcaption>Ilustrasi lalu lintas di jalan tol.</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Kementerian Perhubungan (Kemenhub) meminta seluruh operator jalan tol memasang speed camera atau CCTV pemantau kecepatan. Wacana ini tinggal menunggu aturan baku. Direktur Prasarana Direktorat Jenderal Perhubungan Darat Kementerian Perhubungan, Risal Wasal mengatakan, pemasangan speed camera dilakukan sebagai upaya peningkatan keselamatan. Melalui cara itu, Kemenhub bersama pihak terkait bisa melakuka evaluasi dan pemantauan. "Kita akan melakukan evaluasi dan maping data di semua ruas jalur tol kita pasang rambu-rambu untuk batas kecepatan di jalan tol tersebut," ujarnya dalam konferensi pers di Kantor Kemenhub, Jakarta, Jumat (8/3). Melalui speed camera tersebut, nantinya pihak kepolisian bisa memberikan informasi pelanggaran. Pelanggar juga diancam pasal berlapis. "Penegakan hukum tidak hanya pasal KUHP kemudian juga pada pelanggaran terhadap UU No 22 tahun 2009 tentang LLAJ. Jadi ada pasal berlapis untuk para pelanggar lalu lintas. Ada kemungkinan kena itu," tuturnya. Di sisi lain, pihaknya juga akan menerapkan aturan penggunaan stiker pemantau di setiap kendaraan. Hal itu dilakukan lantaran kecelakaan yang terjadi karena mobil di depannya tidak terlihat. "Nanti akan kita naikkan dalam bentuk permen agar bisa menyeluruh. Salah satu penyebab kecelakaan itu di belakang karena tidak terlihat jarak jauh, makanya kita pasang stiker pemantul biar keliatan dari jauh," tandasnya.

Awas Ada Speed Camera! Pelanggar Jalan Tol Bisa Kena Pasal Berlapis

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/02/tak-bisa-asal-asalan-bangun-polisi-tidur-ternyata-ada-aturannya_m_.jpg" alt="Ilustrasi: Pembuatan polisi tidur tak boleh asal-asalan" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Pembuatan polisi tidur tak boleh asal-asalan</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Polisi tidur atau biasa disebut speed ramp dan speed bump sudah tidak asing keberadaannya, terutama di jalan-jalan perkampungan. Namun ternyata pembangunannya tidak bisa sembarangan. Kepala Dinas Perhubungan (Dishub) DKI Jakarta, Sigit Widjatmoko menjelaskan bahwa speed bump dan speed ramp telah diatur dalam aturan marka jalan. Sigit ingin polisi tidur tidak hanya berfungsi memperlambat kendaraan, tapi aspek keamanan dapat teraplikasikan. "Kita kan sering menemukan materi untuk pembuatannya macam-macam, ada yang pakai potongan bahan bekas ada yang cor semen karenanya kami mengimbau kepada masyarakat proses pembangunan itu sendiri tidak membahayakan," tuturnya saat dikonfirmasi, Kamis (14/2). Sigit meminta agar ke depannya masyarakat dapat berdiskusi terlebih dahulu dengan Dinas Perhubungan di tingkat kecamatan untuk membuat speed bump. Agar materialnya terbentuk dengan ideal dan sesuai dengan aturan untuk keselamatan para pengguna jalan. "Janganjan yang membangun masyarakat ya, yang dibangun kami pun juga kami evaluasi. Sanksi sejauh ini kami hanya lakukan penyesuaian artinya kami bongkar jika asal. Tidak ada sanksi hukum," ungkapnya. Untuk diketahui dalam Pasal 2 Permenhub 82/2018 , dijelaskan ada tiga jenis polisi tidur yang boleh dibangun di jalanan, yaitu speed bump, speed hump, dan speed table. Polisi tidur jenis speed bump&nbsp;dikhususkan untuk area parkir, jalan privat, dan jalan di lingkungan terbatas dengan kecepatan operasional di bawah 10 kilometer per jam. Jenis polisi tidur ini dibuat dengan ketinggian maksimal 12 sentimeter, lebar bagian atas minimal 15 sentimeter, serta kelandaian 15 persen. Spesifikasi yang harus ditaati dalam membangun polisi tidur speed hump&nbsp;ialah ketinggian harus berkisar antara 5-9 sentimeter, lebar maksimal 39 sentimeter dengan kelandaian 50 persen. Untuk polisi tidur jenis speed table, diperuntukan bagi kawasan penyeberangan dan jalan-jalan lokal yang memiliki batas kecepatan maksimal 40 kilometer per jam.&nbsp;Speed Table&nbsp;harus dibuat dengan ketinggian maksimal 9 sentimeter, lebar 660 sentimeter dan kelandaian 15 persen. Tak hanya itu, seluruh jenis polisi tidur wajib diwarnai dengan kombinasi hitam dan kuning atau putih. Sebelumnya hal ini terunggah lewat akun Instagram Dishub DKI @dishubdkijakarta. Akun tersebut menjelaskan bahwa pembangunan polisi tidur harus seizin tingkat walikota sehingga tidak bisa sembarangan.

Tak Bisa Asal-asalan, Bangun Polisi Tidur Ternyata Ada Aturannya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/kecepatan-kendaraan-dan-penumpang-bus-tj-meningkat_m_.jpg" alt="Ilustrasi sistem ganjil genap." width="100%">
<figcaption>Ilustrasi sistem ganjil genap.</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Pemerintah Provinsi DKI Jakarta sudah sepekan menerapkan kebijakan ganjil genap di 13 ruas jalan. Hal tersebut dilakukan untuk mengurangi volume kendaraan pribadi dan mengurai kemacetan dalam rangka penyelenggaraan Asian Games 2018. Kepala Dinas Perhubungan (Dishub) DKI Jakarta Andri Yansyah mengklaim adanya peningkatan kecepatan kendaraan selama ganjil genap berlaku. Sehingga, masyarakat dapat menempun perjalanan dengan waktu yang lebih singkat dibanding sebelumnya. &ldquo;Perbandingannya satu minggu sebelum dan satu minggu setelah (ganjil genap). Di situ ada peningkatan kecepatan rata-rata 30 persen. Waktu tempuh juga ada sekitar delay dalam arti kata lebih cepat, jadi ada penurunan, sekitar 25-30 persen,&rdquo; ujarnya di kawasan Monas, Jakarta Pusat, Rabu (8/8). Namun, dia belum dapt memastikan penurunan kendaraan pribadi yang datang ke ibu kota. &ldquo;Kalau volume (kendaraan) kami belum melakukan pendataan. Tapi yang kita lakukan evaluasi itu kecepatan, waktu tempuh, dan keterangkutan penumpang,&rdquo; terang Andri. Menurutnya, sebelum ganjil genap dilaksanakan, kecepatan kendaraan roda empat probadi paling cepat hanya 20 kilometer per jam. Bahkan, saat simulasi perjalanan atlet dan ofisial dari Wisma Atlet Kemayoran menuju Gelora Bung Karno (GBK) didapatkan hasil bahwa mereka sampai kurang dari 30 menit. &ldquo;Biasanya sekitar 15-20 km per jam, sekarang hampir sekitar 25-30 km per jam, tetapi memang yang di ruas ganjil genap saja,&rdquo; pungkasnya. Sementara itu, PT Transportasi Jakarta (Transjakarta) juga merilis data pada hari keenam implementasi perluasan pembatasan kendaraan ganjil genap dengan penilangan maksimal. Menurutnya, pemberlakuan sistem itu berdampak pada kenaikan jumlah pelanggan bus Transjakarta. "Jumlah pelanggan Transjakarta pada Senin (6/8) mencapai 616.744, naik hampir 34 ribu dibandingkan Senin sebelumnya (30/7)," kata Direktur Utama PT Transjakarta Budi Kaliwono, Selasa (7/8).

Kecepatan Kendaraan dan Penumpang Bus TJ Meningkat

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/macet-di-tol-cikampek-18-km-ditempuh-dengan-3-jam-perjalanan_m_220272.jpeg" alt="ONE WAY: Tingginya arus mudik kendaraan roda empat yang melewati Tol Cipali menuju Jateng Jatim, membuat polisi memberlakukan one way di dua ruas jalan Tol Cipali" width="100%">
<figcaption>ONE WAY: Tingginya arus mudik kendaraan roda empat yang melewati Tol Cipali menuju Jateng Jatim, membuat polisi memberlakukan one way di dua ruas jalan Tol Cipali</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Arus mudik Lebaran tahun ini belum sepenuhnya bebas dari kemacetan parah. Kemarin (13/6) ribuan kendaraan merayap, bahkan berhenti, saat hendak masuk tol Jakarta-Cikampek. Pemerintah sudah memprediksi akan ada puncak arus mudik kedua, tapi tidak mengantisipasi dengan baik. Berdasar data yang dirilis PT Jasa Marga, total ada 104.690 kendaraan yang masuk tol Cikampek kemarin. Jumlah itu tertinggi dalam tiga hari terakhir. Tapi masih di bawah jumlah kendaraan yang melalui ruas tol tersebut Sabtu (9/6) yang mencapai 109 ribu. Saking parahnya kemacetan, dibutuhkan waktu tiga jam untuk menempuh jarak 18 kilometer (km). Artinya, laju kendaraan hanya 6 km per jam. Sangat lambat! Selain di tol Jakarta-Cikampek, kemacetan terjadi di ruas tol Cipali. Hal yang sama terjadi di tol Kanci-Palimanan. Namun, yang paling parah adalah Cikampek. Salah seorang pemudik bernama Habibi menyatakan, dirinya bersama keluarga masuk tol Cikampek Km 19 kemarin sekitar pukul 10.00. Sejak awal masuk tol arus kendaraan memang tersendat. "Saat di dalam lebih parah lagi macetnya," ucap dia. Hingga pukul 13.00, mobil yang dikemudikan Habibi baru sampai di km 37. Dengan begitu, dapat dipastikan, hanya untuk 18 km dibutuhkan waktu sekitar tiga jam. "Padat parah," keluhnya. Habibi sempat menggunakan peta elektronik untuk mengecek panjang kemacetan. Tanda kemacetan terlihat sampai km 50. "Mungkin sudah terurai di depan. Semoga tidak macet lebih parah." Sementara itu, Direktur Lalu Lintas (Dirlantas) Polda Metro Jaya Kombespol Yusuf menjelaskan, kepadatan lalu lintas di tol Cikampek terjadi sejak malam. Penyebabnya adalah volume kendaraan sekaligus adanya penyempitan jalan di km 33. "Kemacetan terjadi hingga km 19. Rest area di sekitar situ juga ditutup karena sudah terlalu penuh," ujarnya. Menurut Yusuf, dilakukan upaya rekayasa lalu lintas berupa contraflow di km 35. Tujuannya ialah mengantisipasi kemacetan akibat penyempitan jalan. "Karena dampak pembangunan, tapi belum dibersihkan semua bahan proyeknya," kata dia. Mengapa terjadi <a href="https://www.jawapos.com/read/2018/06/10/219324/mudik-asyik-tanpa-macet-manfaatkan-helikopter-carteran" target="_blank">kemacetan parah</a>, padahal kendaraan yang lewat lebih sedikit? Kabagops Korlantas Kombespol Benyamin menjelaskan, penyebabnya adalah kedatangan kendaraan yang hampir bersamaan. "Berbeda dengan Sabtu, yang waktunya bertahap," ucapnya. Pemudik hampir datang bersamaan ke Cikampek sejak Rabu pagi hingga siang. Kondisi itu membuat pengaturan contraflow perlu dimaksimalkan. "Kami berusaha memperlancar," katanya. Sementara itu, pengamat transportasi Djoko Setijowarno menilai kemacetan yang terjadi kemarin sudah terprediksi. Bahkan, kemacetan akan terjadi hingga hari ini. Salah satu faktornya, sebagian masyarakat memilih mudik pada 13-14 Juni. Pada 13 Juni banyak karyawan swasta yang baru mendapatkan cutinya. "Cuma untuk antisipasi ada diskresi dari Korlantas," ucap anggota Masyarakat Transportasi Indonesia (MTI) itu. Djoko mengatakan, yang terpenting dalam penanganan macet ini adalah kendali di pintu masuk tol. Pengendalian di pintu tol, misalnya dengan ditambahnya jumlah gerbang tol, membuat kesan antrean tidak terlalu panjang. "Berjalan dengan laju <a href="https://www.jawapos.com/hijrah-ramadan/11/06/2018/strategi-jasa-marga-hadapi-arus-mudik-kemacetan-di-ruas-tol-turun" target="_blank">30 km per jam</a> tidak masalah," ungkapnya. Kecepatan tersebut, menurut Djoko, masih dalam batas toleransi. "Kalau macet bisa stres," tambahnya. Djoko memprediksi arus balik justru lebih lancar. Salah satu penyebabnya adalah durasi yang lebih panjang. "Pekerja non&shy;formal tidak tergesa-gesa ke Jakarta," tutur Djoko.&nbsp;

Macet di Tol Cikampek, 18 Km Ditempuh Dengan 3 Jam Perjalanan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2017/09/sejak-ada-simpang-susun-semanggi-kecepatan-mobil-jadi-16-km-per-jam_m_158469.jpeg" alt="Lalu lintas di sekitar Simpang Susun Semanggi di petang hari." width="100%">
<figcaption>Lalu lintas di sekitar Simpang Susun Semanggi di petang hari.</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Ada perubahan signifikan terhadap lalu lintas di Jalan Gatot Subroto, Jakarta. Semenjak beroperasiniya Simpang Susun Semanggi (SSS), kini kecepatan kendaraan yang melintas di sekitar kawasan itu meningkat menjadi 16 km per jam. Berdasarkan data dari Dinas Perhubungan (Dishub) DKI Jakarta kini kecepatan rata-rata kendaraan yang melintas di jembatan Semanggi menjadi 16,78 km/jam. Sebelumnya di kawasan itu kecepatan kendaraan maksimal hanya 9,13 km per jam. Kondisi itu terlihat di jam sibuk pagi hari. "Kalau jam sorenya, sebelumnya (ada SSS) 7,18 menit atau 8,25 km per jam. Setelah (ada SSS) cuma 5,33 menit atau 11 km per jam," ungkap Kepala Dishub DKI Jakarta Andri Yansyah kepada JawaPos.com, Kamis (21/9). Lebih jauh Andri Yansyah menyebutkan, setiap harinya kawasan Semanggi dilintas 250 kendaraan. Jumlah demikian memicu kemacetan lalu lintas yang sulit dihindarkan. Terutama di jam-jam sibuk. Kini semenjak SSS diresmikan oleh Presiden Joko Widodo (Jokowi) pada 17 Agustus lalu, kini kusut lalu lintas atau weaving di Jembatan Semanggi dapat ditekan. Sebab, sebelum SSS beroperasi aktivitas weaving mencapai sekitar 75 ribu kendaraan per hari atau sekitar 30% dari total kendaraan yang melintasi Jembatan Semanggi. "Terjadinya kemacetan di Jembatan Semanggi akibat tingginya volume lalu lintas yang melintas. Persilangan antara pergerakan kendaraan yang akan masuk ke kupingan dengan pergerakan yang akan keluar dari kupingan juga tinggi," sambung Andri. Menurutnya, pengoperasian Simpang Susun Semanggi dapat mempersingkat waktu tempuh perjalanan rata-rata yang diperlukan dalam melintasi Jembatan Semanggi sebesar 25-50%. "Istilahnya gini, seribu (kendaraan) satu jalan, sekarang dua jalan. Sudah mulai terbagi (jalannya). Masyarakat jadi punya pilihan lebih banyak," terangnya. Jembatan lengkung terpanjang se-Indonesia itu dibangun berpasangan, yaitu arah Cawang ke Bundaran HI sepanjang 826 meter dan jalur lingkar dari arah Grogol ke Blok M sepanjang 796 meter. Dengan total panjang 1.622 meter, diharapkan tingkat kemacetan kawasan Semanggi dapat berkurang hingga 30%.

Sejak Ada Simpang Susun Semanggi, Kecepatan Mobil Jadi 16 Km per Jam