<h3><strong>Susunan Redaksi&nbsp;</strong></h3><p><strong>Penerbit:</strong> PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;</p><p><strong>Direktur Utama:</strong> Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;</p><p><strong>Direktur Bidang Bisnis:</strong> Dyah Shianti Dewi&nbsp;</p><p><strong>Alamat:</strong> Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;</p><p><strong>Telepon:</strong> 021-53699659<br> <strong>Fax:</strong> 021-5349207&nbsp;</p><p><strong>E-mail:</strong> info@jawapos.com&nbsp;</p><p><strong>Redaksi JawaPos.com :</strong>&nbsp;</p><p><strong>Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: </strong>Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;</p><p>Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana<br>Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;</p><p><strong>Redaktur:</strong> Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;</p><p><strong>Editor Evergreen: </strong>Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;</p><p><strong>Asisten Redaktur:</strong> Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;</p><p><strong>Koordinator Daerah:</strong>&nbsp;</p><p><strong>JP Tangsel: </strong>Hendra Eka Syahputra&nbsp;</p><p><strong>JP Cirebon: </strong>Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;</p><p><strong>JP Bogor: </strong>Bayu Putra&nbsp;</p><p><strong>Reporter:</strong> Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;</p><p><strong>Fotografer:</strong> Dery Ridwansah<br> <br> <strong>Videografer:</strong> Satrio Maulana Maheswara&nbsp;</p><p><strong>Desain Grafis:</strong> Dimas Pradipta&nbsp;</p><p><strong>Media Sosial:</strong> Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;</p><p><strong>Data Analis: </strong>Rafi Achmad Fahreza&nbsp;</p><p><strong>HRD:</strong> Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;</p><p><strong>Keuangan: </strong>Bunga Margi&nbsp;</p><p><strong>Research &amp; Development:</strong> Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;</p><p><strong>Mobile Apps:</strong> Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;</p><p><strong>AdsOp &amp; Programmatic:</strong> Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;</p><p><strong>Programmatic:</strong> Fitri Yuni Lestari.&nbsp;</p><p><strong>Asisten Manager Partnership :</strong> Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;</p><p><strong>Account Executive:</strong>&nbsp;</p><p><strong>Surabaya:</strong> Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;</p><p><strong>Jakarta:</strong> Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;</p>

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1><p>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.</p><p>Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:</p><p><strong>1. Ruang Lingkup</strong></p><p>a. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.</p><p><strong>2. Verifikasi dan Keberimbangan Berita</strong></p><p>a. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.</p><p>b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.</p><p>c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:</p><p>1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;</p><p>2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;</p><p>3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;</p><p>4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.</p><p>d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.</p><p><strong>3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)</strong></p><p>a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.</p><p>b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.</p><p>c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:</p><p>1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;</p><p>2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;</p><p>3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.</p><p>d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).</p><p>e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.</p><p>f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.</p><p>g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).</p><p>h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).</p><p><strong>4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawab</strong></p><p>a. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.</p><p>c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.</p><p>d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:</p><p>1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;</p><p>2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;</p><p>3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.</p><p>e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).</p><p><strong>5. Pencabutan Berita</strong></p><p>a. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.</p><p>c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.</p><p><strong>6. Iklan</strong></p><p>a. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.</p><p>b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.</p><p><strong>7. Hak Cipta</strong></p><p>Media siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.</p><p><strong>8. Pencantuman Pedoman</strong></p><p>Media siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.</p><p><strong>9. Sengketa</strong></p><p>Penilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.</p><p>&nbsp;</p><p>Jakarta, 3 Februari 2012</p><p>(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).</p><p>Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a></p><p><br></p><p><br></p>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1><p><strong>Alamat:</strong> Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.</p><p><strong>Telepon:</strong> 021-53699659</p><p><strong>Fax:</strong> 021-5349207</p><p><strong>E-mail:</strong> info@jawapos.com</p><p><br></p>

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1><p><strong>Informasi iklan JawaPos.com</strong><br><br>Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 <br>WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital)<br>E-mail: info@jawapos.com <br><br><strong><em>Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara</em></strong></p><p><br></p>

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1><p><strong>JawaPos.com</strong> adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.</p><p>Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.</p><p>Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.</p><p>Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.</p><p>Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.</p><p>Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.</p><p><br></p>

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/11/11/WhatsApp-Image-2024-11-11-at-193035-2703322719.jpeg" alt="Kecelakaan beruntun yang terjadi di Jalan Tol Cipularang, tepatnya di KM 92 arah Jakarta pada pukul 15.15 WIB, pada Senin (11/11). (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>Kecelakaan beruntun yang terjadi di Jalan Tol Cipularang, tepatnya di KM 92 arah Jakarta pada pukul 15.15 WIB, pada Senin (11/11). (Istimewa)</figcaption>
</figure> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com</strong> - Truk ODOL atau Over Dimension Over Load atau truk yang kelebihan muatan memang kerap jadi ancaman bagi pengguna jalan lainnya. Muatan berlebih yang tinggi menjulang, kelebihan beban, kadang juga sampai memakan jalan jelas-jelas berbahaya bagi pengendara di sekitarnya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sudah banyak kasus kecelakaan lalu lintas bermula disebabkan oleh truk ODOL ini. Parahnya, karena truk ODOL ini, yang menderita kerugian adalah orang yang tidak bersalah yang hanya terkena imbas dari truk kelebihan muatan itu.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Melihat fenomena truk ODOL yang masih juga belum bisa ditangani, Wakil Ketua Pemberdayaan dan Penguatan Wilayah Masyarakat Transportasi Indonesia (MTI) Pusat menilai, masalah tersebut sudah waktunya mendapatkan perhatian serius dari Presiden Indonesia yang baru yakni Presiden Prabowo Subianto.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dirinya yang juga merupakan akademisi Prodi Teknik Sipil Unika Soegijapranata itu mengemukakan, liberalisasi angkutan barang yang semua diserahkan ke mekanisme pasar perlu di tinjau ulang. Menurutnya, di negara maju mekanisme pasar berjalan, namun masih ada norma-norma batasan, seperti aturan teknis keselamatan kendaraan, regulasi pengemudi dan lain-lain yang dijalankan secara ketat.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Liberalisasai hanya pada penegnaan tarif dengan tetap memenuhi standar. Di Indonesia, liberalisasi di sisi tarif, sementara standar keselamatan dan norma-norma lainnya diabaikan demi kata efisiensi pergerakan biaya," kata Djoko kepada <em>JawaPos.com.</em></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Permasalahan tabrakan beruntun yang&nbsp;berulang atau kecelakaan truk dengan dimensi dan muatan berlebih dinilai tidak pernah mendapatkan solusi dari negara. Kejadian seperti ini merupakan akumulai carut marut penyelenggaraan atau tata kelola angkutan logistik di Indonesia.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Salah satu persoalan yang menjadi sorotan adalah ketegasan hukum yang hanya menyasar pengemudi truk. Padahal, distribusi barang dengan cara ini dinikmati oleh pengusaha, khususnya pemilik barang dan sudah saatnya pemerintah turun tangan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Pada prinsipnya, kata Djoko, pengemudi truk tidak mau membawa barang yang berlebihan, karena akan berisiko pada dirinya sendiri. Jika terjadi tabrakan, pengemudi yang hidup sudah pasti dijadikan tersangka. Jika meninggal, keluarganya merelakan karena pemilik barang tidak mau bertanggungjawab.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Karena kondisi ini, pekerjaan pengemudi truk mulai ditinggalkan akibat risiko yang tidak sepadan dengan perlindungannya. Sopir profesional akan semakin sulit didapatkan, sehingga menyisakan pengemudi yang tidak berpengalaman dan lebih mementingkan penghasilan yang tidak seberapa dibandingkn keselamatannya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Djoko berkaca pada kecelakaan beruntun yang kembali terjadi melibatkan lebih dari 20 kendaraan di tol ruas Cikampek-Purwakarta-Padalarang atau Cipularang Km 92, Kabupaten Purwakarta, Jawa Barat, Senin (11/11) pukul 15.15 WIB. Pemicunya adalah truk pengangkut kardus yang melaju dengan kecepatan tinggi dan gagal menghentikan lajunya saat ada kemacetan di depannya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Berdasarkan data, Djoko juga menyebut kalau setiap hari terjadi kecelakaan truk di Indonesia, kecualu di masa mudik, truk dilarang beroperasi. Kecelakaan truk menduduki peringkat kedua setelah sepeda motor, walaupun jumlah truk lebih kecil ketimbang mobil. Tata kelola angkutan logistik di Indonesia masih buruk menjadi penyebabnya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kebijakan keselamatan lalu lintas sering kali berhadapan dengan prioritas lain, seperti menekan harga murah (toleransi pada truk berdimensi dan muatan lebih) untuk menjaga inflasi tetap rendah.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Pendekatan ini memiliki risiko besar. Mengabaikan kebijakan keselamatan dapat meningkatkan jumlah kecelakaan lalu lintas, yang berpotensi mengakibatkan kerugian ekonomi yang lebih besar dalam jangka panjang, seperti biaya perawatan kesehatan dan hilangnya produktivitas akibat cedera atau kematian," tegas Djoko.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Masalah lainnya yang juga perlu dibenahi menyangkut keberlangsungan jasa logistik yang sehat dan taat aturan, Djoko menilai, sekarang ini, jumlah armada truk lebih banyak ketimbang sopir truk. Banyak sopir truk yang hengkang karena tidak ada jaminan keberlangsungan.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Hal tersebut berimbas pada upah standar pengemudi yang tidak jelas, pengusaha pemilik barang serendahnya memberikan harga kontrak kepada pengusaha angkutan barang. Belum lagi pungli masih merajalela, mulai berbaju hingga tanpa baju.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Pengusaha angkutan barang masih dibebani sejumlah setoran ke oknum aparat penegak hukum. Akhirnya yang dikorbankan adalah perawatan kendaraan dan memberikan upah rendah pada pengemudi. Ujungnya, kecelakaan di jalan raya pasti akan terjadi dan setiap hari pasti ada kecelakaan angkutan barang.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Saatnya pemerintah tidak bertindak secara reaktif saja, ketika ada masalah teriak-teriak, tetapi setelah lewat masalahnya lupa, dan nanti teriak lagi saat muncul masalah lagi. Saatnya pemerintah bertindak secara cerdas dan terencana," tandas Djoko.</div>

Kebijakan keselamatan lalu lintas sering kali berhadapan dengan prioritas lain, seperti menekan harga murah untuk menjaga inflasi.

Sulitnya Menertibkan Truk ODOL yang Membahayakan Pengguna Jalan Lain, Pakar Sebut Perlu Ketegasan Presiden

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/11/11/WhatsApp-Image-2024-11-11-at-164603_1ca91d3b-3135647996.jpg" alt="Kecelakaan beruntun terjadi di Jalan Tol Cipularang, tepatnya di KM 92 arah Jakarta pada pukul 15.15 WIB. Akibat kejadian tersebut lalu lintas di Jalan Tol Cipularang arah Jakarta. (Jasa Marga)" width="100%">
<figcaption>Kecelakaan beruntun terjadi di Jalan Tol Cipularang, tepatnya di KM 92 arah Jakarta pada pukul 15.15 WIB. Akibat kejadian tersebut lalu lintas di Jalan Tol Cipularang arah Jakarta. (Jasa Marga)</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com</strong> - Menteri Koordinator Bidang Infrastruktur dan Pembangunan Kewilayahan (Menko Infra) Agus Harimukti Yudhoyono (AHY) menegaskan perlunya penertiban kendaraan yang melebihi kapasitas muatan atau&nbsp;<em>over dimension over loading&nbsp;</em>(ODOL), demi mewujudkan keselamatan berlalu lintas di jalan raya.</p> <p>"Kendaraan yang melebihi kapasitasnya yang sering disebut sebagai ODOL,&nbsp;<em>over dimension, over load</em>&nbsp;yang seringkali bukan hanya membuat kemacetan tapi juga bisa membuat celaka, ini tidak boleh dibiarkan, kita ingin melakukan penertiban," kata Menko AHY di sela menghadiri Pelantikan Terpadu Lulusan Sekolah Kedinasan Jalur Pola Pembibitan Kementerian Perhubungan di Jakarta, Kamis (14/11).</p> <p>AHY menilai masih banyak kendaraan yang beroperasi dengan melebihi kapasitas, atau ODOL, yang seringkali menyebabkan kemacetan dan meningkatkan risiko kecelakaan. Praktik itu tidak boleh dibiarkan dan diperlukan tindakan tegas melalui penertiban.</p> <p>Ia menyebutkan bahwa penertiban kendaraan ODOL ini telah disampaikan dalam berbagai kesempatan, termasuk dalam pertemuan dengan Menteri Perhubungan (Menhub) Dudy Purwagandhi. AHY juga menekankan pentingnya koordinasi dengan jajaran Kementerian Perhubungan di berbagai sektor transportasi untuk memastikan penertiban kendaraan ODOL.</p> <p>Menurut AHY, seluruh pihak terkait perlu memperkuat penegakan hukum dalam mengatasi permasalahan ODOL agar penertiban ini berjalan efektif. Baginya, aturan terkait kapasitas muatan perlu ditegakkan untuk mencegah dampak negatif di jalan raya.</p> <p>"Saya sudah menyampaikan dalam berbagai kesempatan termasuk bersama-sama dengan Menteri Perhubungan dan jajaran Kementerian Perhubungan di semua sektor moda transportasi agar kita benar-benar tertibkan, sesuaikan dengan aturan dan ini semua perlu&nbsp;<em>enforcement</em>&nbsp;dari berbagai pihak," ucapnya.</p> <p>AHY menyebutkan, salah satu aspek utama yang harus diperhatikan dalam transportasi adalah keselamatan pengguna jalan. Selain keselamatan, aspek keamanan dan kenyamanan juga menjadi prioritas dalam upaya peningkatan pelayanan transportasi.</p> <p>Dia juga berharap adanya kerja sama dari berbagai pihak dalam memastikan bahwa semua kendaraan beroperasi sesuai dengan aturan yang berlaku. "Jangan sampai ada kecelakaan yang tidak diperlukan akibat pengguna ke kendaraan atau transportasi tadi tidak sesuai dengan aturan," kata AHY.</p> <p>Di sisi lain, Kementerian Perhubungan (Kemenhub) menyatakan telah menyusun beberapa langkah konkret untuk meningkatkan keselamatan transportasi darat dan mengurangi angka kecelakaan lalu lintas yang belakangan kerap terjadi. Direktur Jenderal Perhubungan Darat Kemenhub Risyapudin Nursin mengatakan, langkah-langkah tersebut mencakup beberapa inisiatif, antara lain peningkatan infrastruktur jalan, peningkatan pengawasan dan penegakan hukum.</p> <p>Selain itu, pengujian dan sertifikasi kendaraan, program pendidikan dan kampanye keselamatan, pengembangan teknologi untuk pemantauan, peningkatan kapasitas pengemudi, pembenahan sistem manajemen transportasi dengan penerapan Sistem Manajemen Keselamatan (SMK) Perusahaan Angkutan Umum.</p> <p>Hal berikutnya yang dilakukan Kemenhub untuk memitigasi kecelakaan kendaraan bermotor yakni evaluasi dan pelaporan kecelakaan. "Langkah-langkah ini diharapkan mampu menurunkan angka kecelakaan dan meningkatkan budaya keselamatan dalam berkendara, baik untuk pengendara pribadi maupun angkutan umum," kata Risyapudin, dihubungi kemarin.</p>

AHY juga menekankan pentingnya koordinasi dengan jajaran Kementerian Perhubungan di berbagai sektor transportasi untuk memastikan penertiban

Menko Infra AHY Tegaskan Truk ODOL Harus Ditertibkan demi Keselamatan, Kemenhub Perlu Tingkatkan Koordinasi

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/11/13/rem-blong2-1537984573.jpg" alt="Sistem pengereman pada truk dibantu oleh exhaust brake atau rem angin. (Astra UD Truck)" width="100%">
<figcaption>Sistem pengereman pada truk dibantu oleh exhaust brake atau rem angin. (Astra UD Truck)</figcaption>
</figure> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com</strong> - Rem blong merupakan masalah serius yang dapat terjadi pada truk dan kendaraan berat lainnya. Ketika rem blong terjadi, kendaraan kehilangan kemampuan untuk berhenti dengan efektif, menyebabkan risiko kecelakaan yang meningkat secara signifikan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Soal rem blong pada truk jadi omongan setelah kejadian kecelakaan beruntun di Tol Cipularang dari Bandung arah Jakarta pada Senin (11/11) kemarin. Truk dengan kecepatan tinggi gagal berhenti saat ada kemacetan di depannya, menghantam puluhan mobil yang berhenti saat lalu lintas sedang padat.<br /> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Berbagai faktor dapat menyebabkan rem blong pada truk, dan pemahaman yang baik tentang penyebabnya sangat penting untuk mencegahnya. Dilansir dari Astra UD Truck, berikut penyebab rem blong pada truk yang paling sering terjadi.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>Panas Berlebih&nbsp;</strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Salah satu penyebab utama rem blong adalah pemanasan berlebihan pada sistem rem. Ketika truk beroperasi secara terus-menerus atau dalam kondisi berat seperti menuruni bukit dengan beban yang berat, gesekan antara kampas rem dan cakram atau drum rem dapat menyebabkan pemanasan berlebihan.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Pemanasan berlebihan ini dapat mengakibatkan deformasi pada komponen rem dan penurunan kinerja sistem rem secara keseluruhan. Akhirnya, karena sudah panas, truk akan kehilangan kemampuan untuk melakukan pengereman.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>Kampas Rem Aus</strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kampas rem yang aus adalah masalah umum yang dapat menyebabkan rem blong. Ketika kampas rem terlalu tipis karena digunakan berulang kali, mereka kehilangan kemampuan mereka untuk menghasilkan gesekan yang cukup dengan cakram atau drum rem.&nbsp;Hal ini mengakibatkan jarak pengereman yang lebih panjang dan bahkan kehilangan fungsi rem secara keseluruhan.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>Kebocoran Sistem Hidrolik</strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sistem rem pada truk modern sering menggunakan sistem hidrolik untuk mentransfer tekanan dari pedal rem ke kampas rem. Kebocoran dalam sistem hidrolik ini dapat menyebabkan berkurangnya tekanan yang diperlukan untuk menggerakkan kampas rem. Akibatnya, truk mungkin mengalami rem blong atau bahkan kehilangan fungsi rem sepenuhnya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>Minyak Rem Kotor atau Habis</strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Fluida atau minyak rem yang kotor atau terkontaminasi oleh air dapat mengurangi kinerja sistem rem. Air dalam sistem rem dapat menyebabkan titik didih fluida rem menjadi lebih rendah, yang pada gilirannya dapat menyebabkan penguapan yang cepat dan menghasilkan gelembung udara.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Hal ini mengakibatkan penurunan tekanan hidrolik dan kinerja rem yang buruk. Selain itu, jika jumlah fluida rem tidak mencukupi, tekanan hidrolik yang dihasilkan mungkin tidak mencukupi untuk mendorong kampas rem dengan cukup kuat.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>Permasalahan Sistem Elektronik</strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Truk modern sering dilengkapi dengan sistem rem anti terkunci (ABS) dan sistem kontrol traksi lainnya yang menggunakan sensor elektronik untuk mendeteksi kondisi jalan dan mengatur pengereman.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Gangguan atau kerusakan pada sensor, kabel, atau bagian-bagian elektronik lainnya dapat mengakibatkan gangguan dalam fungsi sistem rem, menyebabkan rem blong.</div> </div>

Pemanasan berlebihan ini dapat mengakibatkan deformasi pada komponen rem dan penurunan kinerja sistem rem secara keseluruhan.

Belajar dari Kecelakaan di KM 92 Cipularang, Kenali Penyebab Rem Blong pada Truk, Berbahaya jika Tidak Bisa Berhenti

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/11/11/WhatsApp-Image-2024-11-11-at-193037-3717320285.jpeg" alt="Kecelakaan beruntun di Jalan Tol Purbaleunyi kilometer 92 arah Jakarta. (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>Kecelakaan beruntun di Jalan Tol Purbaleunyi kilometer 92 arah Jakarta. (Istimewa)</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com</strong> - Polres Purwakarta telah membawa sopir berinisial R yang menyebabkan kecelakaan beruntun di Tol Cipularang KM 92. Sopir tersebut sebelumnya dirawat di Rumah Sakit Abdul Rozak karena menderita luka-luka.</p> <p>"Untuk sopir sduah kita bawa ke Polres," kata Kapolres Purwakarta AKBP Lilik Ardhiansyah kepada wartawan, Rabu (13/11).</p> <p>Sopir dibawa untuk proses pemeriksaan kasus. Sebab, penyidik juga masih mengumpulkan bukti-bukti dalam perkara ini.</p> <p>"Rangkaian pemeriksaan yang dilakukan oleh penyidik dari Polres, Polda dan Korlantas," jelas Lilik.</p> <p>Sebelumnya, kecelakaan beruntun terjadi di Ruas Tol Cipularang Km 92 arah Jakarta. Kecelakaan terjadi begitu parah melibatkan banyak sekali kendaraan.</p> <p>Dalam video yang beredar, terlihat kendaraan yang terlibat diperkirakan lebih dari 10 kendaraan. Kendaraan terlihat saling berbenturan di lajur cepat paling kanan.</p> <p>Parahnya kecelakaan sampai ada kendaraan yang berada di atas kendaraan lain. Sedangkan di sisi bahu jalan juga terdapat beberapa kendaraan yang sudah terparkir dalam keadaan rusak.</p> <p>Selain itu, terdapat banyak kardus berserakan. Kardus ini diduga berasal dari kontainer truk yang terlibat kecelakaan. Akibat kecelakaan ini, tampat kendaraan yang terlibat menghalangi seluruh lajur yang menuju Jakarta.</p> <p>&nbsp;</p>

Sopir dibawa untuk proses pemeriksaan kasus. Sebab, penyidik juga masih mengumpulkan bukti-bukti dalam perkara ini.

Kondisi Membaik, Sopir Truk Penyebab Kecelakaan Cipularang Dipindahkan ke Polres Purwakarta untuk Diperiksa

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/11/11/WhatsApp-Image-2024-11-11-at-193037-3717320285.jpeg" alt="Kecelakaan beruntun di Jalan Tol Purbaleunyi kilometer 92 arah Jakarta. (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>Kecelakaan beruntun di Jalan Tol Purbaleunyi kilometer 92 arah Jakarta. (Istimewa)</figcaption>
</figure> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com</strong> - Kecelakaan beruntun kembali terjadi di ruas Tol Cipularang dari Bandung arah ke Jakarta. Kecelakaan terjadi pada Senin (11/11) sore, saat kondisi jalanan tengah licin diakibatkan cuaca hujan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Saat lalu lintas sekitar sedang macet, berdasarkan rekaman video kamera dashboard atau dashcam pengguna jalan yang viral di media sosial, terlihat bahwa kecelakaan beruntun yang melibatkan puluhan mobil ini bermula saat disodok truk berkecepatan tinggi dari belakang.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kecelakaan beruntun yang terjadi di Km 92 Tol Cipularang, Purwakarta, Polisi menduga sopir mengendarai kendaraannya dalam kecepatan tinggi. Pasalnya, kondisi persneling kendaraan truk yang di kemudikan sopir berinisial R berada di gigi tinggi.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Irjen Pol Aan Suhanan selaku Kakorlantas Polri mengatakan, lokasi terjadinya kecelakaan merupakan jalan menurun panjang. Pada umumnya bila melaju di jalanan yang menurun menggunakan gigi rendah, apalagi kondisi jalanan licin sedang terjadi hujan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Didapatkan fakta untuk posisi persneling ada di gigi 4. Artinya ini gigi tinggi, sementara di situ turunan," kata Aan di lokasi, Senin (11/11).</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Terkait truk maut penyebab kecelakaan tersebut yang didapati berada dalam posisi gigi (gear position) tinggi, Pakar keselamatan berkendara sekaligus Training Director Safety Defensive Consultant Indonesia (SDCI) Sony Susmana menyebut, harusnya dalam kondisi jalan menurun, truk berada pada gigi rendah.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Gigi rendah perlu banget. Idealnya, kondisi jalan demikian berada di gigi 2. Dengan begitu kecepatannya tertahan di sekitar 40 km per jam," kata Sony dihubungi JawaPos.com.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Namun hal tersebut tampaknya tidak dilakukan oleh si sopir yang mana truknya merupakan kendaraan besar dan berat. Diketahui muatan truk tersebut adalah kardus.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Rasa bosan, abai dan kecenderungan ingin cepat sampai ke tujuan menurut Sony jadi faktor yang membuat sopir truk lalai. Tidak mengoperasikan truk dengan cara yang benar, termasuk menggunakan gigi tinggi padahal sedang melewati lajur menurun.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Masalahnya pasti drivernya bosan karena (kalau gigi rendah) terlalu pelan. Akhirnya colok gear ke 3 dengan kecepatan yang lebih tinggi. Sampai disini nggak mslh, hanya masalah dateng kalau tiba-tiba harus rem mendadak," tandas Sony.</div>

Harusnya, pada umumnya bila melaju di jalanan yang menurun menggunakan gigi rendah, apalagi kondisi jalanan licin sedang terjadi hujan.

Pakar Keselamatan Berkendara Heran, Truk Penyebab Kecelakaan Beruntun di Tol Cipularang Pakai Gigi Tinggi Padahal Jalanan Menurun

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/11/11/WhatsApp-Image-2024-11-11-at-164603_1ca91d3b-3135647996.jpg" alt="Kecelakaan beruntun terjadi di Jalan Tol Cipularang, tepatnya di KM 92 arah Jakarta pada pukul 15.15 WIB. Akibat kejadian tersebut lalu lintas di Jalan Tol Cipularang arah Jakarta. (Jasa Marga)" width="100%">
<figcaption>Kecelakaan beruntun terjadi di Jalan Tol Cipularang, tepatnya di KM 92 arah Jakarta pada pukul 15.15 WIB. Akibat kejadian tersebut lalu lintas di Jalan Tol Cipularang arah Jakarta. (Jasa Marga)</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com</strong> - Polda Jawa Barat berencana memeriksa sopir truk berinisial R yang menyebabkan kecelakaan di Tol Cipularang KM 92. Sopir tersebut menjadi salah satu korban luka dalam insiden itu.</p> <div dir="auto">"Hari ini rencana memang akan dilakukan pemeriksaan si sopir," kata Kabid Humas Polda Jawa Barat Kombes Pol Jules Abraham Abast saat dihubungi, Selasa (12/11).</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sejak peristiwa kecelakaan, sopir dibawa ke rumah sakit untuk menjalani perawatan. Sebelum diperiksa penyidik, sopir akan dicek kesehatannya oleh tim dokter untuk menentukan layak atau tidaknya menjalani pemeriksaan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Artinya bisa mungkin berobat jalan dan sebagainya, kita akan lakukan permintaan keterangan, paling tidak mengetahui kejadian seperti apa," jelas Jules.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sebelumnya, kecelakaan beruntun terjadi di Ruas Tol&nbsp;Cipularang&nbsp;Km 92 arah Jakarta. Kecelakaan terjadi begitu parah melibatkan banyak sekali kendaraan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dalam video yang beredar, terlihat kendaraan yang terlibat diperkirakan lebih dari 10 kendaraan. Kendaraan terlihat saling berbenturan di lajur cepat paling kanan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Parahnya kecelakaan sampai ada kendaraan yang berada di atas kendaraan lain. Sedangkan di sisi bahu jalan juga terdapat beberapa kendaraan yang sudah terparkir dalam keadaan rusak.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Selain itu, terdapat banyak kardus berserakan. Kardus ini diduga berasal dari kontainer truk yang terlibat kecelakaan. Akibat kecelakaan ini, tampat kendaraan yang terlibat menghalangi seluruh lajur yang menuju Jakarta.</div> <div class="yj6qo">&nbsp;</div> <div class="adL" dir="auto">&nbsp;</div>

Polda Jawa Barat berencana memeriksa sopir truk berinisial R yang menyebabkan kecelakaan di Tol Cipularang KM 92.

Jika Kondisinya Membaik, Sopir Truk Penyebab Kecelakaan di KM 92 Cipularang akan Diperiksa Polisi