<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/12/04/fsL1i2tlAaDGkWLrio0OCPyqqsB5fjJkeID7AzuI-1-4032018522.jpg" alt="TNI AL mengerahkan KRI Bontang-907 untuk membantu korban terdampak bencana di Aceh, Sumut, dan Sumbar. KRI Bontang-907 merupakan kapal tanker milik TNI AL. (TNI AL)" width="100%">
<figcaption>TNI AL mengerahkan KRI Bontang-907 untuk membantu korban terdampak bencana di Aceh, Sumut, dan Sumbar. KRI Bontang-907 merupakan kapal tanker milik TNI AL. (TNI AL)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Masyarakat terdampak bencana di Aceh, Sumatera Utara (Sumut), dan Sumatera Barat (Sumbar) membutuhkan bantuan bahan bakar. Untuk itu, TNI AL mengerahkan KRI Bontang-907. Kapal perang itu merupakan kapal tanker milik Angkatan Laut, dapat diandalkan sebagai penyuplai bahan bakar di lokasi terdampak bencana.&nbsp; Kepala Staf Angkatan Laut (KSAL) Laksamana TNI Muhammad Ali menyampaikan bahwa pihaknya sudah mendapat informasi mengenai kebutuhan pasokan bahan bakar di beberapa daerah. Baik untuk menunjang sarana transportasi maupun kebutuhan untuk generator. Dia menilai, KRI Bontang bisa menjadi solusi untuk memenuhi kebutuhan itu.&nbsp; &rdquo;Kapal tanker KRI Bontang-907 untuk mendukung bahan bakar, di mana banyak daerah yang memerlukan bahan bakar untuk diesel generator,&rdquo; kata dia kepada awak media di Jakarta. Sejauh ini, TNI AL sudah mengerahkan 7 KRI untuk membantu korban terdampak bencana di 3 provinsi tersebut. Termasuk 2 kapal bantu rumah sakit. Kedua kapal tersebut dikirim ke Aceh Tamiang dan Lhokseumawe di Aceh dan Sibolga di Sumut. Khusus unsur udara yang digerakkan oleh Angkatan Laut, Ali menyebut, helikopter-helikopter tersebut digunakan untuk distribusi bantuan.&nbsp; &rdquo;Unsur udaranya yang on board ada lima helikopter dan satu fixwing, akan ditambah satu lagi fix wing, 2 Casa untuk airdropping,&rdquo; imbuhnya.&nbsp; Merujuk data dari Dashboard Penanganan Darurat Bencana Banjir dan Longsor di Aceh, Sumut, dan Sumbar, sampai hari ini (4/12) tercatat ada 776 korban meninggal dunia dan 564 korban hilang.&nbsp; Selain itu, ada lebih dari 10 ribu rumah warga yang rusak, baik rusak berat maupun rusak ringan. Sehingga korban terdampak bencana butuh bantuan dan uluran tangan.&nbsp; &nbsp;

TNI AL mengerahkan KRI Bontang-907 untuk membantu suplai bahan bakar bagi masyarakat terdampak bencana di Aceh, Sumut, dan Sumbar.

TNI AL Kirim Kapal Tanker, Pasok Bahan Bakar untuk Warga di Daerah Terdampak Bencana Sumatera

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/08/01/griya-cirebon-humi-1637557846.jpg" alt="Kapal Griya Cirebon milik PT Humpuss Maritim Internasional Tbk (HUMI). (dok. Humpuss)" width="100%">
<figcaption>Kapal Griya Cirebon milik PT Humpuss Maritim Internasional Tbk (HUMI). (dok. Humpuss)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - PT Humpuss Maritim Internasional Tbk berhasil mencatatkan kinerja positif pada kuartal-II 2025. Berdasarkan laporan keuangan interim Perseroan per 30 Juni 2025, emiten bursa dengan kode ticker HUMI itu berhasil mencatatkan pendapatan usaha sebesar USD 64.711.174 atau berhasil tumbuh sebesar 12,16 persen dibandingkan periode sama tahun lalu yang&nbsp;sebesar USD 57.696.155. Hal ini didorong dari peningkatan pendapatan jasa sewa&nbsp;kapal khususnya segmen oil tanker yang mampu mendongkrak kinerja perusahaan.&nbsp;Pendapatan jasa sewa kapal di segmen oil mencapai USD 20.772.904 atau meningkat 188,04 persen dibandingkan dengan pencapaian tahun sebelumnya sebesar USD 7.211.828. Sedangkan laba tahun berjalan mencapai USD 5.583.134 per kuartal II 2025, tumbuh sebesar 7,74 persen, dibandingkan pencapaian laba bersih tahun lalu sebesar USD 5.182.246. Direktur Utama HUMI, Tirta Hidayat menyampaikan bahwa pertumbuhan kinerja tahun ini didukung oleh keberhasilan perusahaan menambah armada selama tahun 2024. "HUMI terus memperluas jangkauan operasional dengan menambah armada serta memperkuat segmen bisnis utama," jelasnya melalui keterangan tertulis, Jumat (1/8). Dari sisi neraca keuangan, total aset HUMI per 30 Juni 2025 tercatat sebesar USD 327.650.454 meningkat 18,75 persen dibandingkan dengan posisi kuartal II tahun 2024 sebesar USD 275.918.097. Total liabilitas HUMI juga meningkat 38,60 persen dari USD108.168.991 menjadi USD149.923.295 per 30 Juni 2025. Terakhir, total ekuitas&nbsp;HUMI juga meningkat 5,95 persen dari USD 167.749.106 menjadi USD 177.727.159 per 30 Juni 2025. Realisasi Investasi 2025 Sepanjang tahun 2025, HUMI menargetkan pembelian 10 kapal. Hingga saat ini, perusahaan telah mengakuisisi tiga kapal, yaitu Mac Singapore, Marlin 88 dan Trans Pacific 201, dengan pencapaian realisasi tercatat sebesar 54 persen dari anggaran yang telah dialokasikan. Pembelian armada ini ditujukan demi peningkatan kapasitas di segmen oil tanker dan marine support. Perusahaan akan terus melanjutkan&nbsp;pemenuhan target akuisisi armada hingga akhir 2025. Pada kesempatan ini, Tirta juga menyampaikan apresiasinya kepada karyawan, pelanggan, mitra dan seluruh stakeholders atas kepercayaan dan dukungannya terhadap HUMI. Dia mengatakan, terlepas dari ketidakpastian situasi politik dan ekonomi global, HUMI terus berupaya menunjukkan konsistensi peningkatan kinerja perusahaan.&nbsp; "Kami akan terus berupaya melakukan mitigasi risiko, mengoptimalkan operasional serta mengedepankan keberlanjutan sebagai landasan dalam menjalankan perusahaan. Terima kasih atas dukungan dari seluruh stakeholders yang terlibat," tutup Tirta.

PT Humpuss Maritim Internasional Tbk mencatatkan pertumbuhan pendapatan dan laba di kuartal II 2025, didorong oleh peningkatan armada.

Jasa Sewa Kapal Oil Tanker lagi Ramai, HUMI Bukukan Pendapatan USD 64,7 Juta, Tumbuh 12,16 Persen YoY

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/06/27/tanker-pis-3688899906.jpg" alt="Kapal Pertamina International Shipping. (Dokumentasi PIS)" width="100%">
<figcaption>Kapal Pertamina International Shipping. (Dokumentasi PIS)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - PT Pertamina International Shipping (PIS) mencatatkan laba sebesar USD 558,60 juta atau sekitar Rp 9,07 triliun (kurs Rp 16.240 per dolar AS) pada 2024. Angka ini meningkat 69,31 persen dari USD 329,9 juta. Pendapatan perusahaan pun menunjukkan tren positif, USD 3,48 miliar atau sekitar Rp 56,52 triliun (kurs Rp 26.240 per dolar AS). Naik 4,48 persen jika dibanding dengan pendapatan sepanjang 2023, yakni USD 3,33 miliar. Corporate Secretary PIS, Muhammad Baron mengatakan bahwa capaian kinerja keuangan positif ini menjadi bukti bahwa Pertamina International Sehingga memiliki peran strategis sebagai ujung tombak distribusi energi nasional. "Sekaligus menegaskan PIS sebagai salah satu perusahaan logistik maritim reputable di Asia. Pertumbuhan ini tak sekadar menandai kemajuan, tetapi juga meningkatkan kontribusi terhadap ketahanan energi nasional," tutur Baron dalam keterangannya, Jumat (27/6). Sepanjang 2024, PIS juga menambah 10 armada tanker, di antaranya 4 tanker VLGC (Very Large Gas Carrier), yakni VLGC Pertamina Gas Caspia, VLGC Pertamina Gas Dahlia, VLGC Pertamina Gas Tulip, VLGC Pertamina Gas Bergenia.&nbsp;Kemudian tanker PIS Jawa, tanker PIS Kalimantan, tanker PIS Kerinci, tanker PIS Rinjani, tanker PIS Rokan, dan tanker PIS Natuna. Kini, total kapal yang dimiliki PIS mencapai 102 unit. "Ini merupakan pertama kalinya, Pertamina International Shipping mencetak sejarah dengan memiliki armada di atas 100 unit dan menjadi kebanggaan Indonesia," imbuhnya.&nbsp; Dengan armada yang terus bertambah, PIS memastikan distribusi energi berjalan lancar. Sepanjang 2024, 161 miliar liter BBM dan LPG diangkut ke seluruh penjuru negeri menggunakan kapal berstandar internasional. "PIS terus melakukan penguatan armada dan meningkatkan kapasitas transportasi kargo domestik untuk ke depan, sesuai dengan pertumbuhan permintaan energi nasional," ujar Baron. Hingga 2024, kapal-kapal yang dioperasikan Pertamina International Shipping telah berlayar di 65 rute internasional, bertambah signifikan dari semula 11 rute di 2021. Rute-rute ini akan terus bertambah ke depannya. Dari tingkat pertumbuhan bisnis tersebut, baik dari sisi pengelolaan armada hingga pendapatan yang berhasil dibukukan, PIS semakin mengukuhkan posisinya sebagai perusahaan maritim logistik terbesar di Asia Tenggara. Keberhasilan Pertamina International Shipping tidak terlepas dari dukungan Sumber Daya Manusia yang andal dan berkualitas. Lebih dari 6 ribu perwira, termasuk pelaut profesional menjadi bagian dari keluarga PIS. Guna melayani kebutuhan konsumen global dan rute pelayaran yang terus berkembang, PIS saat ini telah memiliki tiga kantor cabang melalui anak usahanya yakni PIS Asia Pacific dengan kantor yang berada di Singapura, Dubai, dan London.&nbsp;"Sebagai salah satu pelaku industri maritim yang berkomitmen mengharumkan nama Indonesia di tingkat dunia. Ini komitmen PIS untuk ikut serta menggerakkan perekonomian indonesia secara berkelanjutan," tukas Baron.

PT Pertamina International Shipping mencatat laba meningkat 69,31 persen pada 2024, memperkuat peran dalam distribusi energi nasional.

Untung Besar! Laba Pertamina International Shipping Melonjak 69,31 Persen pada 2024, Tembus Rp 9 Triliun

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/06/25/IMG_20250624_215402_603-3450951170.jpg" alt="Petugas safety PT ASL shipyard selesai mengevakuasi korban kebakaran kapal tanker Federal II di RS Mutiara Aini, Batuaji, Kota Batam. (Laily Rahmawaty/Antara)" width="100%">
<figcaption>Petugas safety PT ASL shipyard selesai mengevakuasi korban kebakaran kapal tanker Federal II di RS Mutiara Aini, Batuaji, Kota Batam. (Laily Rahmawaty/Antara)</figcaption>
</figure> JawaPos.com&ndash;Dinas Tenaga Kerja dan Transmigrasi (Disnakertrans) Provinsi Kepulauan Riau mendalami penyebab kebakaran kapal tanker di kawasan galangan Tanjung Uncang, Batam, Selasa (25/6) sore. Kejadian itu menelan empat korban tewas. Kepala Disnakertrans Kepri Jhon Barus menegaskan akan mengusut tuntas kejadian tersebut dari aspek keselamatan dan kesehatan kerja (K3). &rdquo;Terkait dengan kebakaran itu, kami sangat prihatin. Semangat kami selama ini selalu mensosialisasikan apa yang dimaksud dengan K3. Namun, kecelakaan tidak bisa diprediksi," kata Jhon seperti dilansir dari Antara di Batam, Rabu (25/6). Disnakertrans telah menurunkan tim pemeriksaan dan evaluasi ke lapangan untuk mengumpulkan data dan melihat apakah standar operasional prosedur (SOP) K3 telah dilaksanakan di lokasi kejadian. &rdquo;Datanya harus dikumpulkan dulu, siapa saja terlibat, keterangannya nanti baru dilihat benang merahnya. Apakah ada kelalaian atau SOP tidak dilaksanakan sesuai ketentuan,&rdquo; ujar Jhon Barus. Jhon menjelaskan, jika dari hasil pemeriksaan ditemukan unsur kelalaian, pihak Disnaker Kepri akan memberi rekomendasi untuk memberi sanksi kepada pihak perusahaan. &rdquo;Kalau memang ada bukti kuat, kami akan keluarkan teguran administratif ke perusahaan, atau berkoordinasi dengan kementerian untuk langkah selanjutnya. Ini jadi pembelajaran agar tidak terulang di tempat lain,&rdquo; tandas Jhon Barus. Mengenai perlindungan sosial bagi korban, Jhon menyatakan pentingnya kepesertaan BPJS Ketenagakerjaan. &rdquo;Kami akan lihat dulu datanya di BPJS TK, tapi yang jelas pihak kami bersama BPJS TK sudah berulang kali mengumpulkan asosiasi galangan dan subkontraktor untuk mematuhi jaminan sosial ketenagakerjaan, sudah ada pakta integritas yang telah ditandatangani,&rdquo; ungkap Jhon Barus. Dalam insiden kebakaran tersebut, tiga orang meninggal di lokasi, satu meninggal dalam perjalanan ke rumah sakit, empat mengalami luka berat, dan satu lainnya luka ringan. Total korban mencapai sembilan orang dan seluruhnya merupakan pekerja di galangan kapal tersebut. Sebelumnya, Kepolisian Sektor Batuaji, Polresta Barelang menyebut kapal tanker jenis CPO Federal II terbakar saat docking di galangan kapal PT ASL Shipyard. Insiden itu menyebabkan sembilan pekerja menjadi korban. Dia menyebut sembilan korban itu, empat orang meninggal dunia, empat lainnya luka berat dan satu korban luka ringan. Para korban merupakan pekerja sub kontrak PT ASL Shipyard yang sedang melakukan perbaikan kapal tanker CPO Federal II. Keempat korban meninggal dunia, atas nama Gunawan, Berkat Setiawan Gulo, Hermansyah Putra, dan Januarius. Untuk korban luka-luka, sebanyak tiga orang dirawat di RA Graha Hermine dan RS Mutiara Aini. Kelima korban selamat, yakni Alatas Silaban, Upik Hidayat, Amel Rivensky Nababan, Benny Silaban, dan Rezki Harianto Butarbutar. &rdquo;Polisi masih mendalami penyebab pasti kebakaran kapal tanker yang sedang docking tersebut. Masih menunggu kondisi para pekerja masih belum stabil untuk dimintai keterangan. Kronologi awal, saat kejadian sedang ada perbaikan di tanki di sana muncul percikan api,&rdquo; kata Raden. Kebakaran kapal tanker yang sedang docking di ASL Shipyard terjadi sekitar pukul 14.15 hingga pukul 19.00 WIB api sudah dipadamkan. Isak tangis keluarga mewarnai proses evakuasi tiga jenazah meninggal dunia dari kamar mayat RS Mutiara Aini ke RS Bhayangkara.

Disnakertrans Kepulauan Riau mendalami penyebab kebakaran kapal tanker di kawasan galangan Tanjung Uncang, Batam, Selasa (25/6) sore

Polisi Sebut Sembilan Pekerja Jadi Korban Kebakaran Kapal Tanker

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/10/26/gamsunoro-216231078.jpeg" alt="Kapal Gamsunoro milik PT Pertamina International Shipping (PIS). (ANTARA)" width="100%">
<figcaption>Kapal Gamsunoro milik PT Pertamina International Shipping (PIS). (ANTARA)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Kapal tanker Gamsunoro milik PT Pertamina International Shipping (PIS) menjadi salah satu andalan perusahaan itu untuk melayani rute internasional. Wakil Presiden Technical Fleet Management Pertamina, I Gusti Ngurah Handiyana, mengatakan bahwa Kapal Gamsunoro merupakan salah satu kapal tersibuk dan menjadi andalan PIS untuk pasar internasional. "Gamsunoro rutin melayani konsumen internasional, sehingga perawatan berkala menjadi prioritas kami untuk menjaga keselamatan dan efisiensi operasionalnya," ujar Gusti Ngurah, dikutip Sabtu (26/10). Ia mengatakan, kapal yang sempat melintasi Laut Merah dengan aman beberapa waktu lalu itu kini sedang menjalani docking atau perawatan dan upgrade teknologi di Pelabuhan Tuzla, Turki. Upaya ini, kata Ngurah, sebagai langkah strategis untuk memastikan kapal unggulan PIS ini agar siap melayani rute internasional dengan standar tertinggi. "Dengan kapasitas 105 ribu DWT, Gamsunoro merupakan salah satu kapal terbaik PIS yang dipercaya untuk melayani pengangkutan bahan bakar ke berbagai negara," katanya. Ia menjelaskan bahwa docking kali ini bertujuan untuk melakukan special survei kedua pada Gamsunoro dan memastikan kapal ini memenuhi seluruh regulasi internasional. Selain melakukan perbaikan main engine, perawatan kali ini juga meliputi peningkatan efisiensi bahan bakar serta pemasangan sistem ballast water treatment untuk mendukung keberlanjutan lingkungan laut. "Kami peduli pada kesehatan laut dan biota di dalamnya. Oleh karena itu, kami memasang teknologi ramah lingkungan guna meminimalkan dampak operasional kapal terhadap ekosistem,"&nbsp;katanya. Gamsunoro juga dipersiapkan untuk mampu melintasi Panama Canal dengan penambahan peralatan khusus, seperti bollard yang diperkuat agar aman saat melalui kanal tersebut. Dengan persiapan ini, kata Ngurah, Kapal Gamsunoro dipastikan mematuhi regulasi regional negara-negara yang akan dilaluinya dalam pelayaran internasional. "Proses docking dan perawatan ini dijadwalkan berlangsung selama 30 hari. Setelah perawatan selesai, Gamsunoro siap kembali beroperasi dan menjadi andalan Pertamina dalam melayani rute internasional dengan kualitas dan keandalan yang prima," katanya.

"Kami peduli pada kesehatan laut dan biota di dalamnya. Oleh karena itu, kami memasang teknologi ramah lingkungan," kata Ngurah.

Lagi Docking di Pelabuhan Tuzla Turki, Kapal Tanker PIS Gamsunoro akan Dilengkapi Peralatan Khusus agar Aman Melintasi Panama Canal

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/10/26/gamsunoro-216231078.jpeg" alt="Kapal Gamsunoro milik PT Pertamina International Shipping (PIS). (ANTARA)" width="100%">
<figcaption>Kapal Gamsunoro milik PT Pertamina International Shipping (PIS). (ANTARA)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Dalam dunia pelayaran, kapal yang mengarungi lautan luas seringkali dianggap berjenis kelamin perempuan. Bahkan dalam bahasa Inggris, kapal disebut dengan kata ganti "she" atau "her." "Misalnya, orang akan berkata, she will depart atau her sail," kata Wakil Presiden Technical Fleet Management Pertamina, I Gusti Ngurah Handiyana, saat mengunjungi Kapal Gamsunoro di Pelabuhan Tuzla, Istanbul, Jumat. Sebagai pakar industri perkapalan, Ngurah berbagi alasan di balik tradisi ini. "Setiap kali saya mengajar atau menyampaikan presentasi tentang kapal, saya sering memulai dengan kuis: Mengapa kapal dianggap seperti perempuan?" ujar alumnus Teknik Perkapalan ITS ini. Ada beberapa alasan menarik di balik anggapan tersebut. Kapal, layaknya perempuan, membutuhkan perawatan dan perhatian agar selalu terlihat cantik. Ia juga memiliki periode problem atau siklus tertentu, seperti jadwal docking setiap 2,5 atau lima tahun sekali yang tidak boleh diabaikan. Maka, kru kapal dituntut untuk selalu menjaga kebersihan dan "memperindah" kapal agar tampil bersih dan anggun. Bentuk kapal yang ramping dan berlekuk feminin pun turut memperkuat asosiasi ini. Lebih unik lagi, awak kapal yang selesai bertugas kadang menyebut kapal yang pernah berlayar bersama mereka sebagai "widow" atau "janda." "Misalnya, mereka akan berkata 'Itu janda Gamsunoro, atau janda Gunung Geulis'"&nbsp;tambah Ngurah, merujuk pada hubungan kedekatan awak kapal dengan kapal yang pernah mereka nahkodai. Ngurah visitasi ke Turki untuk memastikan docking Kapal Gamsunoro milik PT Pertamina International Shipping (PIS) berjalan dengan baik. Kapal Gamsunoro merupakan salah satu kapal tanker atau kapal angkut minyak mentah berkapasitas 105.000 DWT andalan Pertamina yang melayani rute internasional. Kapal yang pernah membelah laut merah dengan aman beberapa waktu lalu ini memasuki siklus perawatan rutin 5 tahun termasuk untuk upgrade teknologi agar semakin ramah lingkungan dan selalu dapat memenuhi standar internasional.

Kapal seringkali dianggap berjenis kelamin perempuan. Bahkan dalam bahasa Inggris, kapal disebut dengan kata ganti "she" atau "her."

Mengapa Kapal Sering Diasosiasikan Berjenis Kelamin Perempuan?

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/04/05/Kapal-Petamina-Halmahera-2024485849.jpg" alt="Kapal Pertamina Halmahera merupakan kapal Suezmax untuk mengangkut muatan berupa minyak mentah dan produk serupa lainnya, dengan rute pelayaran internasional." width="100%">
<figcaption>Kapal Pertamina Halmahera merupakan kapal Suezmax untuk mengangkut muatan berupa minyak mentah dan produk serupa lainnya, dengan rute pelayaran internasional.</figcaption>
</figure> JawaPos.com -&nbsp;PT Pertamina International Shipping (PIS) mencetak hattrick dalam satu bulan terakhir, dengan menambah 3 armada tanker baru dalam mendukung ketahanan energi nasional, sekaligus ekpansi pasar dunia. Adapun 3 tanker terbaru PIS terdiri dari 1 kapal jenis Suezmax, dan 2 kapal Medium Range (MR) yang masing-masing dinamakan Pertamina Halmahera, PIS Jawa, dan PIS Kalimantan. Menurut CEO PIS Yoki Firnandi, dalam keterangan resminya, Jumat (5/4) menyatakan bahwa kapal tanker Pertamina Halmahera adalah kapal berukuran Suezmax pertama milik PIS. "Kapal ini ditujukan untuk rute perdagangan internasional. Kapal ini sudah resmi beroperasi, dan bahkan sudah mendapatkan mitra kerja sama global sebagai penyewa,&rdquo; ujar Yoki. Kapal Pertamina Halmahera berbobot kurang lebih 156.000 DWT. Dari sisi bobot dan ukuran, tipe Suezmax masuk tipe terbesar kedua setelah kapal jenis VLCC (Very Large Crude Carrier) yang dimiliki oleh PIS. Sejak awal tahun 2024, PIS telah agresif melakukan ekspansi bisnis, diawali dengan penambahan 2 armada Very Large Gas Carrier (VLGC) Pertamina Gas Tulip dan Pertamina Gas Bergenia, dilanjutkan dengan pembangunan 15 MR sekaligus di waktu bersamaan. Pertamina Halmahera merupakan kapal Suezmax yang dimanfaatkan untuk mengangkut muatan berupa minyak mentah dan produk serupa lainnya, dengan rute pelayaran internasional. Sementara, dua kapal Medium Range (MR) yakni PIS Kalimantan dan PIS Jawa masing-masing berbobot 50.000 DWT. Dua tanker ini disiapkan untuk pelayaran rute internasional dan mengangkut produk bbm seperti Gasoline, Kerosene, Diesel, dan lainnya. Selain itu, dua kapal ini juga bisa untuk mengangkut produk produk petrokimia, antara lain methanol, ethanol, dan lainnya. &ldquo;PIS tentunya berencana untuk lebih ekspansif dengan menambah armada. PIS yang terus bertumbuh di pasar domestik, selaras dengan bertumbuhnya kebutuhan energi di Indonesia. Selain itu perusahaan juga serius menggarap pasar global untuk menjadi pemain bisnis logistik energi yang diperhitungkan,&rdquo; ujar Yoki. PIS lebih kencang berlari di tahun ini untuk mengejar target revenue sebesar US$ 9 miliar di 2034 dan memperluas pasar non captive. &ldquo;Penambahan armada ini merupakan langkah strategis bagi PIS untuk terus mendorong pertumbuhan. Selain melalui ekspansi dan peremajaan armada untuk bisnis angkutan energi, PIS juga serius mengembangkan lini bisnis lainnya termasuk bisnis terminal energi dan shorebase logistics,&rdquo; pungkas Yoki.

PT Pertamina International Shipping menambah 3 armada tanker baru dalam mendukung ketahanan energi nasional, sekaligus ekpansi pasar dunia.

Ekspansi Pasar Dunia, Pertamina  International Shipping Tambah 3 Tanker Baru 

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/03/21/86_tanker-3394776646.png" alt="DIHANTAM CUACA EKSTREM: Kapal tanker Keoyoung Sun yang terbalik di lepas pantai sisi tenggara Jepang kemarin (20/3)." width="100%">
<figcaption>DIHANTAM CUACA EKSTREM: Kapal tanker Keoyoung Sun yang terbalik di lepas pantai sisi tenggara Jepang kemarin (20/3).</figcaption>
</figure> JawaPos.com &ndash; Sebuah kapal tanker pengangkut bahan kimia berbendera Korea Selatan (Korsel) terbalik di Jepang kemarin (20/3). Delapan dari 11 awaknya tewas, termasuk warga negara Indonesia. Dua kru kapal bernama Keoyoung Sun itu masih dalam pencarian. Tapi, hingga berita ini selesai ditulis pukul 21.00 tadi malam, belum ada keterangan resmi berapa persisnya WNI yang jadi korban meninggal. Direktur Perlindungan Warga Negara Indonesia (WNI) Kementerian Luar Negeri (Kemenlu) Judha Nugraha membenarkan adanya WNI di tanker nahas tersebut. Saat ini, KJRI Osaka terus melakukan koordinasi dengan Japan Coast Guard (JCG) dan pihak rumah sakit untuk proses pencarian dan identifikasi korban. Dalam keterangan tertulisnya, Judha mengatakan bahwa KJRI Osaka segera berkoordinasi dengan JCG wilayah Kyusu begitu menerima informasi terkait insiden tersebut. &rdquo;Kapal membawa 11 awak yang terdiri atas 8 WNI, 2 warga Korsel, dan 1 warga Tiongkok. Sembilan awak berhasil ditemukan, di mana delapan di antaranya meninggal. Tapi, kewarganegaraan masing-masing korban belum diketahui identitasnya,&rdquo; tuturnya. Di sisi lain, Kemenlu juga berupaya menghubungi keluarga di Indonesia untuk menginformasikan musibah yang terjadi. Termasuk, berkoordinasi dengan kementerian dan lembaga terkait untuk memastikan hak-hak para WNI terlindungi. Keoyoung Sun berlabuh di lepas pantai Pulau Mutsure di Shimonoseki, Prefektur Yamaguchi, Jepang, dan terbalik kemarin (20/3). &rsquo;&rsquo;Awak kapal meminta bantuan sekitar pukul 07.05 (waktu setempat),&rdquo; bunyi keterangan dari otoritas berwenang yang dikutip dari Japan Times. Kapal tersebut membawa sekitar 980 metrik ton asam akrilat dan 11 orang awak kapal. Delapan di antaranya WNI, 2 warga Korsel, dan 1 dari Tiongkok. Penjaga pantai Jepang mengatakan, mereka menerima panggilan darurat dari Keoyoung Sun yang menyebutkan bahwa kapal tersebut miring saat mencari perlindungan dari hantaman gelombang tinggi dan angin kencang dekat Pulau Mutsure, Jepang. Pulau tersebut berjarak sekitar 1.000 kilometer (620 mil) dari Tokyo di barat daya Jepang. Mengutip kantor berita Korsel Yonhap, menurut penjaga pantai Jepang, sembilan awak kapal asing pada awalnya berhasil ditarik keluar dari perairan. Namun, delapan di antaranya kemudian diketahui telah tewas. Sedangkan seorang lainnya selamat. Tim penyelamat masih mencari dua awak kapal yang hilang. Kapal itu terbalik total saat tim penyelamat tiba di lokasi kejadian. Tayangan di televisi NHK Jepang menunjukkan posisi kapal tersebut yang nyungsep. Kapal itu sedang dalam perjalanan dari Pelabuhan Himeji, Jepang, ke Ulsan di Korsel. Sebelumnya, sebuah observatorium cuaca lokal mengeluarkan peringatan akan adanya angin kencang dan gelombang tinggi pada pukul 7 pagi. Dilansir dari BBC, kecepatan angin mencapai 54 km (33 mil) per jam diukur di daerah tersebut saat kejadian. (dee/mia/c6/ttg)

Sebuah kapal tanker pengangkut bahan kimia berbendera Korea Selatan (Korsel) terbalik di Jepang kemarin (20/3). 8 dari 11 awaknya tewas.

Tanker Korsel Terbalik di Perairan Jepang, 8 Tewas, 1 WNI Ditemukan Selamat

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/10/16/kapal-tanker-4002538574.jpg" alt="Salah satu armada kapal tanker PT Pertamina Internasional Shipping." width="100%">
<figcaption>Salah satu armada kapal tanker PT Pertamina Internasional Shipping.</figcaption>
</figure> JawaPos.com - PT Pertamina International Shipping (PIS) terus menambah armada kapal tanker secara agresif selama empat tahun terakhir. Hingga 2025, PIS ditargetkan memiliki 130 armada kapal tanker. "Penambahan armada kapal tanker dilakukan untuk memperkuat distribusi energi dan ketahanan energi nasional, sekaligus ekspansi perusahaan di pasar global untuk market non captive," ujar Corporate Secretary PIS Muh Aryomekka Firdaus, Senin (16/10). Aryomekka memaparkan, PIS mencatat penambahan sebanyak 11 armada kapal tanker sejak 2019 hingga September 2023. Dari 11 armada kapal tersebut, dua di antaranya adalah kapal Very Large Crude Carrier (VLCC) Pertamina Pride dan Pertamina Prime yang dibangun secara mandiri dan peresmiannya disaksikan oleh Menteri Badan Usaha Milik Negara (BUMN) Erick Thohir pada awal tahun 2021 lalu. "Kedua kapal VLCC tersebut juga masuk dalam daftar kapal terbesar dunia, yang sejak beroperasi di tahun 2021 telah berlayar di beberapa negara di dunia," tambah Aryomekka. &nbsp; Selain dua kapal VLCC Pertamina Pride dan Pertamina Prime, pada awal tahun 2023 PIS juga menambah deretan kapal raksasanya dengan akuisisi kapal Very Large Gas Carrier (VLGC) Pertamina Gas Amaryllis yang merupakan kapal gas ramah lingkungan terbesar dunia. "Kapal Pertamina Gas Amaryllis merupakan kapal tanker dual fuel yang pertama dimiliki Indonesia, dan merupakan wujud komitmen PIS dalam mendukung program transisi energi pemerintah," kata Aryomekka. Penambahan armada kapal tanker ini, kata Aryomekka, selain merupakan kontribusi PIS bagi pertumbuhan Pertamina Group juga sejalan dengan amanat Menteri BUMN Erick Thohir untuk Go Global. Di mana armada-armada baru PIS juga didorong bisa memenuhi standar internasional untuk bisa berlayar di mancanegara. Mengingat, saat ini kapal-kapal PIS tercatat telah berlayar di 26 rute internasional. "Indonesia yang go global menjadi visi dan inisiatif BUMN. Kami percaya BUMN punya potensi untuk tumbuh dalam lanskap bisnis internasional dan berkontribusi signifikan bagi pertumbuhan ekonomi Indonesia," tutur Menteri Erick, beberapa waktu lalu. Kapal-kapal yang dioperasikan PIS bermacam-macam mulai dari kapal pengangkut minyak, gas, hingga petrokimia.&nbsp;Penambahan kapal ke depan rencananya akan mencakup beberapa kapal yang berteknologi dual fuel mengombinasikan bahan bakar minyak dan gas, hingga kapal LNG. Total kapal milik PIS saat ini berjumlah sebanyak 97 kapal, dan hingga 2025, PIS menargetkan memiliki 130 armada kapal tanker. Adapun rincian penambahan armada kapal PIS sejak 2019 adalah sebagai berikut. Kapal VLCC : Pertamina Pride dan Pertamina Prime (2021) Kapal VLGC: Pertamina Gas Amaryllis (2023) Kapal Medium Tanker/MT: MT Pangalengan (2019), MT Panjang (2019), MT Pangrango (2019), PIS Precious (2019), PIS Sumatera (2023) Small Gas Carrier: Gas Antasena (2023), PIS Prolific (2023) Small Chemical Tanker: PIS Mahakam (2023) Sebagai Sub Holding Integrated Marine Logistics dari PT Pertamina (Persero), PIS terus menorehkan sejumlah prestasi. Dari sisi kinerja, sampai dengan semester I 2023, PIS mencetak laba sebesar USD 138,5 juta atau naik 93 persen dibanding periode yang sama tahun lalu yang sebesar USD 71,7 juta. Dimana didalamnya juga terdapat pertumbuhan Non Captive Market dari 15,7&nbsp;persen menjadi 22,8 persen. Pertumbuhan laba ini merupakan yang tertinggi sepanjang sejarah PIS. Sementara, dari sisi operasional terdapat optimalisasi rantai pasokan komoditas sukses mengoptimalkan tonase dan pengurangan konsumsi bunker, yang berujung pada efisiensi, dan juga tidak lepas dari dukungan Pertamina Group.

"Penambahan armada kapal tanker dilakukan untuk memperkuat distribusi energi dan ketahanan energi nasional," ujar Aryomekka.

Target Ambisius PIS, Miliki 130 Armada Kapal Tanker pada 2025

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2023/03/kapal-tanker-terbakar-antara.jpg" alt="Kapal Motor Tanker (MT) Kristin terbakar di Pelabuhan Ampenan, Mataram, Nusa Tenggara Barat (NTB) pada Minggu sore (26/3)." width="100%">
<figcaption>Kapal Motor Tanker (MT) Kristin terbakar di Pelabuhan Ampenan, Mataram, Nusa Tenggara Barat (NTB) pada Minggu sore (26/3).</figcaption>
</figure>JawaPos.com - PT Pertamina International Shipping (PIS) menyatakan turut prihatin atas insiden yang terjadi pada kapal Motor Tanker (MT) Kristin yang terbakar di Pelabuhan Ampenan, Mataram, Nusa Tenggara Barat (NTB) pada Minggu sore (26/3).  Corporate Secretary Pertamina International Shipping Muh. Aryomekka Firdaus mengatakan sebanyak 17 kru kapal berupaya optimal untuk memadamkan api, namun belum berhasil. Sehingga, nakhoda memutuskan untuk segera evakuasi.  "Dalam proses evakuasi, 3 kru yang tengah melakukan operasional jangkar diketahui lompat ke laut terlebih dahulu dan saat ini masih dalam pencarian. Sementara, 14 kru lainnya dipastikan selamat," kata Aryomekka Firdaus dalam keterangan yang diterima JawaPos.com, Minggu.  Ia mengungkapkan, saat ini proses evakuasi kru kapal dibantu oleh nelayan sekitar. Adapun kru kapal yang selamat saat ini dipastikan berada di FT Ampenan.  Tim Emergency Response PIS terus berkoordinasi dengan kantor Kesyahbandaran dan Otoritas Pelabuhan (KSOP) setempat, Pelindo, dan otoritas lainnya untuk proses evakuasi, penanggulangan kru kapal dan pemadaman.  Tim PIS saat ini menitikberatkan perhatian untuk  keselamatan seluruh kru kapal MT Kristin, dan penanggulangan pemadaman kapal untuk keamanan bersama. "PIS menekankan perlunya mengutamakan dan menyerukan  pentingnya aspek keselematan dalam seluruh kegiatan operasional baik untuk kru kapal dan juga memastikan kargo muatan kapal," tandasnya.  Untuk diketahui, kapal pengangkut BBM yang terbakar di Pelabuhan Ampenan, Mataram, NTB, merupakan kapal milik PT Hanlyn Jaya Mandiri yang saat ini tengah disewa oleh PIS untuk mengangkut BBM ke TBBM Ampenan dan TBBM Sanggaran. (*)  &nbsp;

Kapal Tanker BBM Pertamina Terbakar, 14 Kru Selamat, 3 Orang Hilang

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#kapal tanker

Berita Terkini