<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/10/03/IMG_8215-3102592575.jpg" alt="Tangkapan layar kapal roro KMP Tandeman terbakar di perairan dekat Pulau Asam, Provinsi Kepulauan Riau, Rabu (2/10). (Jessica/Antara)" width="100%">
<figcaption>Tangkapan layar kapal roro KMP Tandeman terbakar di perairan dekat Pulau Asam, Provinsi Kepulauan Riau, Rabu (2/10). (Jessica/Antara)</figcaption>
</figure> JawaPos.com&ndash;Kapal roro Kapal Motor Penyeberangan (KMP) Tandeman terbakar di perairan dekat Pulau Asam, Provinsi Kepulauan Riau. General Manager PT ASDP Indonesia Cabang Batam Hermin Welkis mengatakan, kapal roro yang terbakar itu tidak beroperasi dan sedang melakukan labuh jangkar di perairan Telaga Punggur Batam. Dipastikan tidak ada korban jiwa dalam insiden tersebut. &rdquo;Tim melakukan pemadaman. Tidak ada korban karena kapal itu memang tidak jalan,&rdquo; kata Hermin seperti dilansir dari Antara. Dia menyampaikan, masih mencari tahu penyebab terjadinya kebakaran kapal roro itu. Kasi Lalin Balai Pengelola Transportasi Darat (BPTD) Kepri Fauzan menjelaskan, kebakaran kapal diduga berasal dari korsleting arus listrik. &rdquo;Dugaan kami karena korsleting arus listrik. Kejadiannya sekitar pukul 13.00 WIB kemarin,&rdquo; kata Fauzan. Dia menyatakan, tidak ada korban jiwa dalam insiden tersebut. &rdquo;Di kapal itu ada 13 ABK tidak ada korban jiwa artinya semua selamat,&rdquo; tandas Fauzan. Saat ini KMP Tandeman dalam proses penanganan lebih lanjut oleh tim pemadam kebakaran laut dan pihak berwenang di wilayah setempat. Sementara itu, Pangkalan TNI AL (Lantamal) IV Batam mengevakuasi 12 anak buah kapal (ABK) kapal roro Tandeman yang terbakar di perairan dekat Pelabuhan Punggur, Kota Batam Kepulauan Riau, Rabu (2/10). &rdquo;Sebanyak 12 orang ABK KMP Tandeman berhasil dievakuasi dalam keadaan selamat dari kapal tersebut,&rdquo; kata Komandan Satrol (Dansatrol) Lantamal IV Batam Kolonel Laut (P) Tony Priyo Utomo. Dia mengatakan, para ABK dievakuasi menggunakan Patkamla Lingga, Rigit Bouyant Boat (RBB) dibantu dengan unit reaksi cepat Tim F1QR Lantamal IV Batam. &rdquo;Berdasar informasi dari ABK, kebakaran kapal diduga dari adanya korsleting listrik yang terjadi di bagian atas kapal sehingga membakar bagian atas kapal TMP Tandeman,&rdquo; ujar Tony Priyo Utomo. Tim Satuan Patroli (Satrol) Lantamal IV yang sedang berada di dermaga Satrol melihat kepulan asap dari arah belakang Pulau Kasam pada pukul 14.30 WIB. Lantamal IV Batam menghubungi unsur Kapal Patroli TNI AL yang sedang melaksanakan patroli di Perairan Piayu, yakni Patkamla Lingga untuk menuju ke titik asap. &rdquo;Bersamaan itu, tim Fleet One Quick Respon (F1QR) Lantamal IV Batam bergerak dari Dermaga Satrol Lantamal IV menuju lokasi untuk melaksanakan evakuasi,&rdquo; terang Tony Priyo Utomo. Dia menyebut upaya penyelamatan ABK dilakukan setelah prajurit Lantama IV Batam berkoordinasi dengan unsur yang sedang berpatroli maupun unsur ASDP Pelabuhan Punggur. &rdquo;Personel bergerak cepat guna melaksanakan evakuasi terhadap ABK kapal yang terbakar tersebut,&rdquo; ujar Tony Priyo Utomo. Terpisah, Kepala Staf Angkatan laut (KSAL) Laksamana TNI Muhammad Ali mengapresiasi langkah cepat tim Satrol Lantamal IV dalam membantu masyarakat yang mengalami musibah. Dia mengimbau kepada seluruh satuan TNI AL agar selalu merespons cepat kejadian-kejadian darurat di masyarakat, khususnya yang membutuhkan bantuan maupun personel TNI AL sebagai bentuk peran dan pengabdian dari keberadaan TNI AL yang bermanfaat bagi lingkungan sekitar.

Kapal roro Kapal Motor Penyeberangan (KMP) Tandeman terbakar di perairan dekat Pulau Asam, Provinsi Kepulauan Riau

Kapal Roro KMP Tandeman Terbakar di Perairan Pulau Asam Kepri, TNI AL Evakuasi 12 ABK 

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/08/09/WhatsApp-Image-2024-08-09-at-134548-1810138215.jpg" alt="Wakil Ketua Bidang Roro dan Penumpang DPP INSA Rachmatika Ardiyanto. (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>Wakil Ketua Bidang Roro dan Penumpang DPP INSA Rachmatika Ardiyanto. (Istimewa)</figcaption>
</figure> JawaPos.com&ndash;DPP INSA (Indonesian National Shipowners Association) melihat kondisi persaingan angkutan roro penumpang dengan moda transportasi lain sangat ketat. Terutama dengan pesawat terbang dan perusahaan pelayaran nasional baik kapal penumpang BUMN maupun logistik kontainer swasta. Apalagi ditambah fasilitas dermaga sandaran kapal penumpang di pelabuhan sangat minim, sehingga kapal sering harus menunggu tempat sandaran antara 3 hingga 12 jam. Wakil Ketua Bidang Roro dan Penumpang DPP INSA Rachmatika Ardiyanto mengatakan, dari sisi angkutan penumpang, kapal roro harus bersaing dengan kapal penumpang milik perusahaan BUMN (PT Pelni) yang mendapatkan subsidi hibah kapal dan PSO (public service obligation) dengan nilai yang sangat besar dari pemerintah. &rdquo;Sedangkan kami, mulai dari investasi kapal hingga biaya operasional semuanya dibiayai sendiri,&rdquo; ungkap Rachmatika di Surabaya. Rachmatika menyebut tarif yang dikenakan perusahaan kapal roro kepada penumpang tidak bisa terlalu tinggi karena pertimbangan sensitivitas pasar. Apabila selisih tarif sedikit saja, pasar akan berpindah. &rdquo;Hal ini karena penumpangnya adalah masyarakat kelas bawah,&rdquo; tandas Rachmatika Ardiyanto. Terlebih saat ini beredar isu terkait rencana kebijakan penurunan harga tiket pesawat dengan menghapus beberapa komponen biaya yang ada. Antara lain seperti penghapusan berbagai pajak mulai dari BBM, spare part yang selama ini dikenakan untuk penerbangan, dan bahkan biaya kepalabuhanan seperti ground handling, landing fee, dan lain-lain. &rdquo;Semua pembebasan biaya itu bertujuan agar tarif tiket pesawat bisa lebih murah dan terjangkau. Padahal kita tau pengguna pesawat adalah segmen atas. Yang seharusnya tidak terlalu terpengaruh dengan besaran tarif. Jika tarif tiket pesawat dipaksa turun dengan fasilitas insentif, tarif tiket pesawat mendekati dengan tarif kapal penumpang dan tentu kondisi itu membuat perusahaan kapal penumpang roro semakin terpuruk. Karena penumpang akan berpindah ke pesawat yang memiliki keunggulan dari sisi kecepatan waktu tempuh,&rdquo; ujar Rachmatika. Saat ini pun, kapal roro untuk rute-rute tertentu dikatakan Rachmatika sudah kesulitan bersaing dengan pesawat karena harganya hampir sama. Misal untuk penerbangan Surabaya-Balikpapan sempat hanya di kisaran harga Rp 600.000, sedangkan kapal roro dengan tujuan yang sama Rp 450.000. Selisihnya sangat tipis. Apalagi, lanjut dia, jika biaya penerbangan mendapatkan insentif dari Pemerintah, tentu harga tiket pesawat akan semakin lebih murah. Tentu ini bisa menghancurkan perusahaan pelayaran penumpang. Sementara dari sektor barang, kapal roro angkutan laut juga harus bersaing dengan kapal kontainer. Kapal kontainer cenderung lebih efisien, karena dengan besaran kapal yang sama bisa mengangkut barang hingga lima sampai tujuh kali lipat karena kontainer bisa di staking atau ditumpuk jauh lebih banyak dari yang diangkut kapal roro. Dengan demikian, kapal kontainer bisa menerapkan harga jauh lebih murah jika dibandingkan kapal roro. &rdquo;Hal ini terpaksa kami ikuti juga, karena jika tidak, maka tidak ada pemilik barang yang mau mengikuti kapal roro. Sebagai gambaran bila dibandingkan dengan lintas penyeberangan misalnya, Padangbai-Lembar, harga tiket truk per mil adalah Rp 100 ribu/mil. Sedangkan Kapal Roro untuk lintas Semarang-Kumai tarif per mil sebesar Rp 40ribu/mil. Jadi terpaksa tarif kapal roro long distance harus lebih murah sebesar 60 persen dari kapal angkutan penyeberangan,&rdquo; ujar Rachmatika. Kondisi itu jika tidak diperhatikan dan didukung pemerintah, seperti halnya sektor transportasi udara, pengusaha pelayaran penumpang roro akan kesulitan mengoperasikan kapal. Dan dikhawatirkan sisi kenyamanan dan keselamatan penumpang akan dikorbankan sebelum tidak bisa mengoperasikan kapal. Rachmatika berharap agar pemerintah tidak menganaktirikan perusahaan pelayaran swasta yang selama ini telah memberikan sumbangsih cukup besar bagi perekonomian dan pembangunan lintas wilayah. Dia mendorong pemerintah memberikan perlakuan setara kepada operator kapal penumpang swasta. &rdquo;Kami juga menginginkan bahwa perlakuan tersebut yang diberikan kepada kami selaku operator kapal penumpang swasta, seperti misalnya biaya sandar yang lebih murah, pembebasan pajak BBM dan spare part, pembebasan biaya PNBP dan biaya yang lain seperti halnya moda udara. Sehingga ada kesetaraan yang sama dengan lainnya, karena kami sudah tidak mendapatkan subsidi PSO,&rdquo; ujar Rachmatika Ardiyanto.

DPP INSA melihat kondisi persaingan angkutan roro penumpang dengan moda transportasi lain sangat ketat. Terutama dengan pesawat terbang

DPP INSA Bidang Penumpang dan Roro Sebut Angkutan Roro Butuh Perhatian dan Insentif dari Pemerintah

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/04/10/kmp-kapal-2088043424.jpg" alt="Kapal motor penumpang yang melayani penyeberangan dari Pelabuhan Jepara, Jawa Tengah, menuju Pulau Karimunjawa tetap beroperasi selama musim libur Lebaran 2024." width="100%">
<figcaption>Kapal motor penumpang yang melayani penyeberangan dari Pelabuhan Jepara, Jawa Tengah, menuju Pulau Karimunjawa tetap beroperasi selama musim libur Lebaran 2024.</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Kapal motor penumpang yang melayani penyeberangan dari Pelabuhan Jepara, Jawa Tengah, menuju Pulau Karimunjawa, Kecamatan Karimunjawa, Kabupaten Jepara, tetap beroperasi dalam menyambut arus milir Lebaran 2024, termasuk saat libur Lebaran juga tetap beroperasi. "Sesuai jadwal, saat libur Lebaran kapal penyeberangan dari Jepara ke Karimunjawa tetap beroperasi," kata Kepala Bidang Perhubungan Laut Dinas Perhubungan Kabupaten Jepara Nur Sahid di Jepara, Rabu (10/4). Bahkan, kata dia, untuk Kapal Motor Cepat (KMC) Express Bahari pada Rabu (10/4) tetap beroperasi dengan jadwal keberangkatan dari Pelabuhan Jepara pukul 11.00 WIB. Sedangkan dari Pelabuhan Karimunjawa pada hari yang sama berangkat pukul 11.00 WIB. Hari berikutnya, yakni Kamis (11/4) juga tetap beroperasi dengan jadwal keberangkatan dari Pelabuhan Jepara pukul 10.00 WIB dan pukul 13.00 WIB. Jadwal serupa juga untuk keberangkatan dari Pelabuhan Karimunjawa pukul 10.00 WIB dan pukul 13.00 WIB. Sementara untuk Kapal Motor Penumpang (KMP) Siginjai, untuk Rabu (10/4) dan Kamis (11/4) libur Lebaran. Sedangkan Jumat (12/4) kembali beroperasi. Untuk jadwal keberangkatan dari Pelabuhan Jepara pukul 06.30 WIB, sedangkan dari Pelabuhan Karimunjawa pukul 13.30 WIB. Hari berikutnya, yakni Sabtu (13/4) berangkat dari Jepara pukul 07.00 WIB, sedangkan dari Karimunjawa berangkat Minggu (14/4) pukul 09.00 WIB. Jadwal keberangkatan berikutnya, transportasi laut tersebut seperti sebelumnya beroperasi secara normal seperti sebelumnya. Keberangkatan kapal penumpang tersebut, tetap menunggu informasi prakiraan ketinggian gelombang di laut, ketika aman akan beroperasi. Sebaliknya, ketika terjadi gelombang tinggi harus&nbsp; mengutamakan keselamatan penumpang. Gelombang tinggi biasanya terjadi saat musim barat yang terjadi antara bulan Desember, Januari, dan Februari. Sementara berdasarkan prakiraan cuaca dari BMKG ketinggian gelombang di Perairan Laut Jepara saat ini berkisar 0-0,5 meter. Sementara untuk memenuhi kebutuhan selama libur Lebaran, angkutan penyeberangan dari sebelumnya satu trip menjadi dua trip per hari dengan tiga kapal yang beroperasi, yakni Siginjai berkapasitas penumpang 202 orang, kapal 8f Express Bahari berkapasitas penumpang 390 orang, dan kapal 1C Express Bahari berkapasitas penumpang 349 orang.

Hari berikutnya, yakni Kamis (11/4) juga tetap beroperasi dengan jadwal keberangkatan dari Pelabuhan Jepara pukul 10.00 WIB dan 13.00 WIB.

Kapal Penyeberangan Jepara-Karimunjawa Beroperasi selama Libur Lebaran, Berikut Jadwalnya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/asdp-terapkan-tiket-berjadwal-seperti-kereta-dan-pesawat_m_231778.jpg" alt="Mengatasi atrean, PT ASDP Indonesia Ferry (Persero) menerapkan port capacity management." width="100%">
<figcaption>Mengatasi atrean, PT ASDP Indonesia Ferry (Persero) menerapkan port capacity management.</figcaption>
</figure>JawaPos.com–PT Angkutan Sungai Danau dan Penyeberangan (ASDP) Cabang Batam, Kepulauan Riau (Kepri), menyiapkan sebanyak 18 unit kapal roro menyambut mudik hari raya Idul Fitri 1444 Hijriah/2023.  General Manager PT ASDP Cabang Batam Marsadik menjelaskan, jumlah armada laut tersebut masih cukup untuk melayani pemudik Lebaran tahun ini. Diprediksi ada kenaikan arus penumpang seiring pandemi Covid-19 yang makin mereda.  ”Kita baru dapat tambahan satu unit kapal roro KMP Bahtera Nusantara 03 dari Kemenhub, sehingga totalnya ada 18 unit. Ini memadai untuk layanan angkutan mudik ASDP,” kata Marsadik seperti dilansir dari Antara di Bintan.  Dia mengatakan, 18 kapal roro tersebut melayari gugusan pulau di Kepri. Mulai dari Batam, Karimun, Lingga, Natuna, hingga Anambas.  ”Selain itu, juga melintasi rute Kepri ke Kalimantan Barat atau sebaliknya. Kemudian, rute Kepri ke Provinsi Riau atau sebaliknya,” tutur Marsadik.  Marsadik menyebut, satu kapal roro melintasi banyak pulau. Idealnya menurut dia, satu pulau satu kapal roro. Tapi itu tidak memungkinkan sebab beban operasionalnya rata-rata masih disubsidi pemerintah.  ”Kecuali kalau sudah ramai penumpang, baru dibuat komersial. Contohnya, kapal roro rute Punggur (Batam) ke Dabo (Lingga) sudah tak perlu disubsidi pemerintah lagi,” ujar Marsadik.  Sementara itu, Dinas Perhubungan Kepri memprediksi jumlah pemudik Idul Fitri 1444 Hijriah mencapai 4 juta orang. Jumlah itu 5 persen dari perkiraan pemudik secara nasional sekitar 80 juta orang.  Jumlah pemudik tahun ini bakal naik dipicu kondisi pandemi Covid-19 makin membaik, pembatasan kegiatan sosial masyarakat dicabut, hingga ekonomi yang membaik.  ”Dishub bersama seluruh pemangku kepentingan terkait sudah mulai melakukan persiapan menyambut mudik Idul Fitri, seperti uji kelaikan kapal,” ujar Kepala Dinas Perhubungan Kepri Junaidi.  Dia juga memastikan kecukupan angkutan laut penumpang Lebaran 2023. Khususnya di wilayah Kepri yang memiliki luas 96 persen lautan dengan 2.408 pulau.  ”Kami pun akan minta operator kapal mengeluarkan semua kapal cadangan guna mengantisipasi lonjakan arus mudik Idul Fitri 2023,” ucap Junaidi.  &nbsp;  &nbsp;  &nbsp;

ASDP Batam Siapkan 18 Unit Kapal Roro Sambut Mudik Idul Fitri 2023

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/04/IMG_20220426_223303.jpg" alt="Kepala Biro Perencanaan Setjen Kementerian Perhubungan Robby Kurniawan melakukan pemantauan arus penumpang mudik di Pelabuhan Trisakti Banjarmasin. KSOP/Antara" width="100%">
<figcaption>Kepala Biro Perencanaan Setjen Kementerian Perhubungan Robby Kurniawan melakukan pemantauan arus penumpang mudik di Pelabuhan Trisakti Banjarmasin. KSOP/Antara</figcaption>
</figure>JawaPos.com–Sebanyak 6.647 pemudik tujuan Surabaya telah terangkut di Pelabuhan Trisakti Banjarmasin, Kalimantan Selatan. Penumpang dilayani empat armada jenis kapal Ro-Ro (Roll on-Roll off) yang bisa mengangkut penumpang orang dan juga kendaraan.  ”Total penumpang ini terhitung sejak 17 April, saat Posko Terpadu Angkutan Lebaran dibuka. Rata-rata 700 pemudik per hari diberangkatkan,” kata Kepala Posko Terpadu di Pelabuhan Trisakti Banjarmasin Capt Maltus Jackline seperti dilansir dari Antara.  Untuk penumpang yang tiba di Banjarmasin dari Pelabuhan Tanjung Perak Surabaya tercatat sebanyak 2.067 orang hingga Senin (25/4). Empat kapal yang beroperasi masing-masing dua armada milik PT Dharma Lautan Utama (DLU) yaitu KM Dharma Kartika lX dan KM Dharma Rucitra 1. Kemudian dua armada milik PT Berlian Lautan Sejahtera yaitu KM Niki Barokah dan KM Mila Utama.  Maltus mengakui, hingga saat ini, dengan armada yang ada masih bisa mengangkut seluruh calon penumpang tanpa penumpukan di gedung terminal. Kapasitas kapal pun baru terisi sekitar 70 sampai 80 persen untuk sekali keberangkatan.  ”Kalau terjadi lonjakan, rencana mitigasi, salah satunya optimalisasi daya tampung kapal dengan mengangkut 1.000 sampai 1.500 penumpang per hari,” ujar Maltus Jackline, yang menjabat Kabid Status Hukum dan Sertifikasi Kapal Kantor Kesyahbandaran dan Otoritas Pelabuhan (KSOP) Kelas I Banjarmasin itu.  Kepada calon penumpang, Maltus mengimbau agar senantiasa mematuhi semua arahan petugas di lapangan. Kemudian untuk pembelian tiket hendaknya di agen resmi yang disediakan operator termasuk pemesanan secara daring.  ”Syarat perjalanan dalam negeri selama arus mudik tahun ini juga wajib dipenuhi,” papar Maltus Jackline.  Calon penumpang yang telah menerima vaksinasi dosis penguat atau booster tidak perlu menunjukkan hasil negatif antigen atau PCR. Dia menambahkan, Posko Terpadu Angkutan Lebaran yang diperkuat petugas gabungan di Pelabuhan Trisakti Banjarmasin juga menyediakan fasilitas kesehatan termasuk layanan vaksinasi dan tes Covid-19 jika diperlukan calon penumpang.

Sebanyak 6.647 Pemudik Terangkut di Pelabuhan Trisakti Banjarmasin

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/04/penyelundupan-kapal.jpg" alt="PENCEGAHAN: Kapal ro-ro yang dibeli dari Jepang dibuat pada 1989, tapi diubah menjadi 2007. Kapal bekas itu didatangkan PT Trimitra Samudra. (Ludry Prayoga/Jawa Pos)" width="100%">
<figcaption>PENCEGAHAN: Kapal ro-ro yang dibeli dari Jepang dibuat pada 1989, tapi diubah menjadi 2007. Kapal bekas itu didatangkan PT Trimitra Samudra. (Ludry Prayoga/Jawa Pos)</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Kantor Pengawasan dan Pelayanan Bea Cukai (KPPBC) Kabupaten Gresik menggagalkan penyelundupan kapal roll on-roll off (ro-ro) dari Jepang. Pelakunya PT Trimitra Samudra (TS). Selain mengamankan kapal, bea cukai bersama Kejaksaan Negeri (Kejari) Gresik menetapkan JAK, direktur PT Trimitra Samudra, sebagai tersangka.  Menurut Bier Budi Kismuljanto, kepala KPPBC Gresik, kapal buatan 1989 itu diberi nama Revo 8. Kasus tersebut terungkap atas kerja sama Kantor Syahbandar dan Otoritas Pelabuhan (KSOP) Gresik dan Kejari Gresik. ’’Kami telah menyerahkan barang bukti tahap kedua hasil penindakan bidang kepabeanan kepada Kejaksaan Negeri Gresik,’’ ungkap Bier.  Penangkapan tersebut bermula dari informasi tentang adanya kapal impor masuk melalui KSOP Gresik. Dari informasi itu, petugas melakukan penyisiran dan menemukan kapal sedang docking di galangan PT Indonesia Marina Shipyard (IMS). ’’Setelah mengetahui keberadaan kapal, kami mulai melakukan penyelidikan dan konfirmasi dokumen kapal,’’ katanya.  Setelah melakukan pendalaman, penyidik Bea Cukai Gresik mendapati banyak dokumen yang dimanipulasi perusahaan pelayaran. Di antaranya, tahun pembuatan kapal yang diubah dari 1989 menjadi 2007. Termasuk berat kapal dari 627 GT (gross tonnage) dimanipulasi menjadi 1.007 GT. Hal itu melanggar Peraturan Menteri Perdagangan (Permendag) Nomor 118 Tahun 2018 tentang Ketentuan Impor Barang Modal dalam Keadaan Tidak Baru.  ’’Dalam permendag itu diatur kapal yang boleh diimpor berusia maksimal 20 tahun dan memiliki berat 1.000 ton. Jika itu dilanggar, pelakunya bisa dikenai sanksi denda hingga pidana,’’ bebernya.  Bier menegaskan, penindakan tersebut juga dilakukan sebagai wujud komitmen bea cukai dalam mencegah masuknya barang-barang ilegal. Sebab, tindakan itu berpotensi membahayakan keamanan negara dan keselamatan penumpang. ’’Sebagai upaya memberikan perlindungan kepada masyarakat,’’ paparnya.  Kepala Seksi Penindakan dan Penyidikan Bea Cukai Gresik Tristan Soekamto menambahkan, kapal Revo 8 didatangkan dari Jepang dengan nilai impor 200 juta yen atau berkisar Rp 28 miliar. Kapal itu direncanakan melayani rute penyeberangan Bali–Lombok pada musim mudik Lebaran 2021. ’’Sebelum dioperasikan, kapal diperbaiki di PT IMS Gresik. Saat diperbaiki itulah, kami melakukan penyergapan,’’ katanya.  Kepala Kejari Gresik Heru Winoto menambahkan, penyidikan kasus tersebut membutuhkan waktu selama setahun. Sebab, bea cukai memerlukan tambahan barang bukti untuk menjerat beberapa pihak serta berkoordinasi dengan atase perwakilan Kementerian Keuangan yang ada di Jepang.  ’’Saat kami menyidik kasus ini, ada upaya intervensi dari beberapa pihak. Namun, kami tetap lurus hingga bisa menjerat tersangka, yaitu direktur PT TS berinisial JAK. Kasus ini siap dibawa ke pengadilan,’’ tuturnya.  Kepala KSOP Gresik Dwi Yanto menyatakan, pihaknya mengapresiasi kecepatan Bea Cukai Gresik dalam menggagalkan penyelundupan kapal ro-ro tersebut. Tindakan itu secara tidak langsung menyelamatkan masyarakat pengguna kapal dari ancaman bahaya di laut.  Baca Juga: <a class="d-block" href="https://www.jawapos.com/surabaya/15/04/2021/ditelepon-ratusan-kali-sebelum-tabungan-ludes-rp-50-juta-karena-otp/">Ditelepon Ratusan Kali sebelum Tabungan Ludes Rp 50 Juta karena OTP</a>  ’’Bisa dibayangkan apabila kapal tua ini lolos dan digunakan untuk melayani penyeberangan orang dan atau barang di wilayah perairan Indonesia, tentu itu sangat membahayakan keselamatan penumpang,’’ tuturnya.   Saksikan video menarik berikut ini:  https://www.youtube.com/watch?v=kWMau8pWNNQ

Bea Cukai Gresik Gagalkan Penyelundupan Kapal Ro-Ro Rp 28 Miliar

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/10/roro-batam.jpg" alt="Ilustrasi angkutan laut Kapal Roro (Batam Pos)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi angkutan laut Kapal Roro (Batam Pos)</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Uji coba sandar kapal Roll on Roll off (Roro) Dumai-Malaka yang sempat tertunda akhirnya bakal kembali di laksanakan pada 14-15 November 2019 mendatang. Kepastian uji coba sandar itu disampaikan Walikota Dumai Zulkifli As.  "Memang awalnya rencananya pada 19 September lalu, namun karena saat itu kabut asap, uji coba di tunda, baru pada 14 November mendatang, jika tidak ada aral melintang, ujicoba dilaksanakan," ujar Zulkifli seperti dikutip Riau Pos (Jawa Pos Group), SEnin (28/10).  Ini menunjukkan jika Dumai merupakan simpul titik pintu masuk laut dari Negera tetangga. "Ini tentu sangat kami sambut baik," ujarnya.  Tidak hanya dari laut dengan Roro Dumai-Malaka, dari sisi darat Tol Dumai-Pekanbaru dan sisi udara Bandara Pinang Kampai juga sudah di benahi. "Dumai jadi pintu masuk," tuturnya.  Ia mengatakan dengan hal tersebut dari sisi ekonomi Dumai akan berkembang pesat, sebab banyak kendaraan dari dan akan ke luar negeri lewat melalui Roro Dumai. "Kalau banyak kendaraan dari luar negeri datang, sudah pasti mereka akan belanja. Dengan demikian UKM dan ekonomi di Dumai lebih maju," sebutnya.  Kadishub Dumai, Asnar menambahkan uji coba sandar akan mendatangkan kapal Roro 1000 GT asal Nias. “Sifatnya baru uji coba, bukan langsung beroperasi sebab di pihak Malaysia belum siap, tuturnya.  Sejalan dengan uji coba Roro Dumai-Malaka akan dilaksanakan penambahan dolpin dan penguatan dermaga Roro Dumai di Pangkalan Sesai, Dumai Barat. "Nanti Pemko, pemprov dan pihak dari Malaysia akan melaksanakan rapat akhirnya persiapan uji coba di kantor Walikota," tutupnya.

Pemkot Dumai Pastikan Ujicoba Roro Dumai-Malaka 14 November

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/06/RORO-BATAM-POS.jpg" alt="Feri Oceana jurusan Batam-Tanjungpinang dan sebaliknya berlayar di laut Tanjungpinang belum lama ini. Pemerintah berencana akan menambah jam keberangkatan. F.Cipi Ckandina / Batam Pos" width="100%">
<figcaption>Feri Oceana jurusan Batam-Tanjungpinang dan sebaliknya berlayar di laut Tanjungpinang belum lama ini. Pemerintah berencana akan menambah jam keberangkatan. F.Cipi Ckandina / Batam Pos</figcaption>
</figure>JawaPos.com- Pelabuhan Dumai dalam waktu dekat siap memfasilitasi bersandarnya kapal penyeberangan Dumai-Malaka. Dinas Perhubungan Pemerintah Provinsi (Pemprov) saat ini terus mempersiapkan sarana dan prasarana pelabuhan dengan menurunkan tenaga ahli untuk mengecek kekuatan pelabuhan Dumai.  Kepala Dinas Perhubungan Provinis Riau, M Taufiq OH mengatakan, pengecekan kekuatan pelabuhan Dumai tersebut perlu dilakukan karena nantinya pelabuhan ini akan menampung beban yang lebih berat dibandingkan sebelumnya. Salah satu yang menjadi fokus pengecekan yakni akses dermaga menuju darat oleh tenaga ahli tersebut.  "Kami saat ini masih mencari tenaga ahli untuk mengecek kekuatan pelabuhan Dumai itu. Tenaga ahli ini bisa dari orang kementerian atau konsultan," katanya seperti dikutip Riau Pos (Jawa Pos group), Senin (24/6).  Lebih lanjut dikatakannya, jika dalam pengecekan  tim ahli tersebut mendapatkan fakta bahwa harus ada penguatan dibeberapa bagian, maka kedepan pihaknya akan mengalokasikan anggaran untuk perbaikan dermaga tersebut. Untuk hal ini, menurutnya juga sudah mendapatkan persetujuan dari DPRD Riau.  "Pelabuhan yang sekarang hanya kuat untuk menampung kapal 1.000 GT sudah. Tapi kedepan untuk pengembangan perlu diperiksa kekuatannya," sebutnya.  Selain itu, pelabuhan Dumai juga akan diperluas lahan parkirnya. Sebab lahan parkir saat ini ini belum memadai menampung penumpang, jika kapal Roro yang bersandar di Riau pelabuhan lebih dari 1.000 GT.  "Pak Gubernur kan menginginkan ada perluasan lahan parkir. Karena selain memuat orang, Roro juga akan memuat barang-barang dan kendaraan yang lebih besar lagi, kalau rute Dumai-Malaka dioperasikan," ujarnya.  Sebelumnya, Gubernur Riau Syamsuar juga telah melakukan peninjauan kepelabuhanan Dumai. Dalam tinjauan tersebut, Syamsuar mengatakan, saat ini persiapan pembukaan rute penyebrangan Dumai-Malaka sudah masuk dalam tahap pembahasan final yang rencananya akan dilaksanakan di Pekanbaru dalam waktu dekat ini. Setelah sebelumnya, perwakilan Pemprov Riau sudah membahas hal serupa di Malaysia.  "Agar bisa segera dimanfaatkan untuk rute penyebrangan Dumai-Malaka, kami akan percepat  pembangunan infrastruktur pendukung. Karena insfratruktur yang ada saat ini, dinilai masih belum mencukupi," kata Syamsuar.  Dari hasil peninjauan tersebut, lanjut Syamuar, beberapa hal yang perlu ditambah yakni dermaga untuk bersandar Roro yang saat ini masih kecil dan perlu  ditambah, pasalnya nanti Roro dari Malaka akan berukuran lebih besar dari pada Roro yang selama ini kerap bersandar di pelabuhan Dumai.  "Kedepannya jika rute ini sudah dibuka, maka Roro nya akan lebih besar. Karena selain memuat orang, Roro nya juga akan memuat barang-barang dan kendaraan yang lebih besar lagi," sebutnya.

Fasilitasi Roro Dumai-Malaka, Tim Ahli Uji Kekuatan Pelabuhan Dumai

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/tekan-biaya-pemerintah-akan-aktifkan-kapal-roro-jatim-jakarta_m_.jpg" alt="Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi" width="100%">
<figcaption>Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Pemerintah berencana memanfaatkan pelabuhan dan kapal roll on roll of (Roro) untuk pengangkutan truk barang melalui jalur laut. Jalur laut yang akan disasar adalah dari Jawa Timur ke DKI Jakarta dan sebaliknya hingga ke Indonesia timur.&nbsp; Atas rencana tersebut Pemerintah pusat menyasar dua pelabuhan. Yakni, Pelabuhan Tanjung Priok ke Tanjung Perak pulang pergi. Sedangkan, jenis kapalnya sendiri, Pemerintah akan memberdayakan pelbagai jenis Roro.&nbsp; Alasannya, arus keluar masuknya truk barang dari tiap perusahaan, jika dihitung, mencapai 2 hingga 3 kapal. Atau dengan kata lain, arus keluar masuk barang yang diangkut truk-truk setara 2.000 kontainer per hari.&nbsp; Namun, pemerintah belum menyatakan kapan akan merealisasikan penggunaan kapal roro untuk mengangkut truk-truk dagang. Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi mengatakan, masih akan mempertimbangkan kembali.&nbsp; Terutama soal cost-nya (PPN 10 persen dan biaya sandar di Pelabuhan Tanjung Priok dan Tanjung Perak). Apakah kompetitif atau tidak. "Feeling saya, dua sampai tiga bulan lah (akan terealisasi). Karena kami harus menego harga-harga yang harus diturunkan," kata Budi di kantor Totoritas Bandara Intenasional Juanda, Sabtu (20/10).&nbsp; Ditanya apakah tidak akan menambah kepadatan di jalan tol saat truk-truk mendarat dan keluar dari kapal, Budi mengakui hal itu akan terjadi. Meski demikian, Budi lebih mementingkan soal biaya logistik.&nbsp; Budi mengatakan, dunia internasional juga ikut memantau biaya logistik di Indonesia. Dia berharap, posisi Indonesia yang berada di peringkat ke-2 kategori biaya logistik terendah, akan semakin naik peringkatnya.&nbsp; "Kami ingin ranking (Indonesia soal biaya logistik rendah) naik lebih drastis. Nah, kalau kami menekan unsur-unsur biaya logistik, kenapa tidak. Soal jalan tol, ada pasarnya sendiri itu," jelas Budi.&nbsp; Kesempatan yang sama, Gubernur Jawa Timur Soekarwo mengusulkan penggunaan Pelabuhan Jangkar dan Panarukan di Situbondo. Menurutnya, pelabuhan tersebut memang punya sejarah panjang bagi lalu lintas truk barang melalui jalur laut.&nbsp; Apalagi, jika dua pelabuhan tersebut, dimanfaatkan sebagai titik pemberangkatan truk-truk barang dengan tujuan Nusa Tenggara Barat (NTB) dan Nusa Tenggara Timur (NTT). Sehingga, tidak perlu melewati Bali yang saat ini sudah beroperasi dengan adanya kapal Roro milik PT ASDP Indonesia Ferry.&nbsp; "Kami ingin memperluas peran Pelabuhan Panarukan dan Jangkar. Bahkan, nanti (dari Pelabuhan Tanjung Priok) ke Panarukan atau Jangkar, lalu mau ke Pelabuhan Lembar, NTB itu langkah yang baik," kata Soekarwo.&nbsp; Terkait cost, Soekarwo mengatakan akan memberi pilihan pelabuhan. Dia akan menawarkan pelabuhan lain yang cost-nya lebih murah. Soekarwo mencontohkan pelabuhan milik PT Siam Maspion Terminal di Gresik atau pelabuhan milik Pemerintah Provinsi Jawa Timur lainnya.&nbsp; Kepala Dinas Perhubungan Jawa Timur Fattah Jasin mengatakan, sudah menyiapkan anggarannya. Dia mengatakan anggaran pada 2017 dan 2018 sudah selesai. Maksudnya, anggaran untuk infrastrukturnya sudah siap, termasuk untuk akses masuk ke Pelabuhan Jangkar.&nbsp; Terutama, anggaran untuk Pelabuhan Jangkar menuju NTT dan NTB. Sedangkan kapasitas Pelabuhan Jangkar sendiri, dapat menampung arus lali lintas truk barang mencapai 5.000 gross ton.&nbsp; "Jadi 2018 ini, infrastruktur sudah siap. Termasuk akses masuk ke Pelabuhan Jangkar. Operasinya hanya tinggal tunggu Memorandum of Understanding (MoU). Jumat minggu depan (26/10)," kata Fattah.

Tekan Biaya, Pemerintah Akan Aktifkan Kapal Roro Jatim-Jakarta

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/ogah-lewat-tol-budi-karya-pengusaha-logistik-gunakan-kapal-roro_m_198471.jpeg" alt="Ilustrasi kapal roro" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi kapal roro</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Pengusaha angkutan logistik beberapa waktu ini mengeluhkan sejumlah tarif ruas tol. Membuat mereka enggan menggunakan jalur tol, kemudian memilih jalan arteri sebagai jalur alternatif. Lantas saat tarif tol sudah dipangkas, apakah pengusaha logistik tersebut akan kembali menggunakan tol sebagai jalur perdagangan mereka? Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi mengatakan, hal itu tergantung kepada komitmen masing-masing perusahaan. Baginya, pemerintah telah melakukan upaya terbaik. Memberi solusi permasalahan yang dialami pengusaha angkutan logistik. "Ya ini seperti telur dan ayam yang sebenarnya tinggal komitmen kita saja. Pemerintah selalu memberi kemudahan dan kemurahan," ujarnya di Kantor Kemaritiman, Jakarta, Jumat (23/3). Jika ingin lebih efisien, lanjutnya, pengusaha angkutan logistik disarankan menggunakan Kapal Roro untuk mengangkut barang-barang kiriman mereka. Menurutnya, penggunaan kapal tersebut lebih efisien dibanding dengan truk. "Sebenernya yang lebih bagus lagi kalau naik kapal Roro. Karena saat ini di jalan arteri over loaded juga," tuturnya.&nbsp; "Bukan masalah jalan tol nyamahal tapi memang efisiensi cara melakukan movement dari barang-barang ini perlu ditingkatkan lagi." pungkasnya.

Ogah Lewat Tol, Budi Karya: Pengusaha Logistik Gunakan Kapal Roro

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#kapal roro

Berita Terkini