<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/12/02/Ww0D3jeikxkI3tFQqXesMnSCT8F0aAXsYYTfNGow-2883857917.jpg" alt="Ilustrasi: KM Kelud. (Pelni /ANTARA)." width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: KM Kelud. (Pelni /ANTARA).</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Memasuki Desember, pergerakan masyarakat mulai meningkat seiring persiapan libur Natal dan Tahun Baru (Nataru). Jalur udara biasanya jadi pilihan utama, namun jalur laut pun tak kalah diminati, terutama bagi warga yang membutuhkan kapasitas angkut besar, ingin membawa kendaraan, atau sekadar mencari perjalanan dengan biaya lebih hemat.&nbsp; Salah satu rute yang banyak dicari adalah Medan&ndash;Batam, dua kota besar yang secara geografis terhubung melalui jalur laut tanpa akses darat langsung. Bagi Anda yang sedang merencanakan perjalanan laut pada periode akhir tahun, kapal penumpang milik PT Pelayaran Nasional Indonesia (Pelni) menyediakan beberapa jadwal penting sepanjang Desember 2025.&nbsp; Rute ini dilayani melalui Pelabuhan Belawan di Medan, Sumatera Utara, menuju Pelabuhan Batu Ampar di Batam, Kepulauan Riau. Berikut JawaPos.com buatkan rangkuman lengkap jadwal, harga tiket, dan informasi perjalanan yang bisa menjadi referensi sebelum Anda menetapkan tanggal keberangkatan. Pilihan Kapal Pelni untuk Rute Medan&ndash;Batam di Akhir Tahun 2025 Pada Desember 2025, Pelni mengoperasikan dua kapal yang melayani rute Belawan&ndash;Batu Ampar, yakni KM Kelud dan KM Nggapulu. Keduanya menjadi andalan masyarakat yang ingin melintas dari Sumatera Utara menuju Kepulauan Riau. <h3>1. KM Kelud &mdash; 9 Desember 2025</h3> Jadwal terdekat untuk rute ini jatuh pada tanggal keberangkatan 9 Desember 2025 dengan pelabuhan asal: Belawan (Medan) ke pelabuhan tujuan Batu Ampar (Batam). Harga tiket yakni untuk kelas Ekonomi: Rp 304.000 dan kelas 1A Rp 922.000. KM Kelud dikenal sebagai kapal penumpang dengan fasilitas lengkap seperti kamar kelas atas, ruang makan, hingga hiburan sederhana di area umum. Ini cocok untuk penumpang yang mengutamakan kenyamanan perjalanan. <h3>2. KM Kelud &mdash; 15 Desember 2025</h3> KM Kelud kembali tersedia pada tanggal: 15 Desember 2025. Harga tiket: sama seperti jadwal sebelumnya yakni Ekonomi &nbsp;Rp 304.000 dan kelas 1A Rp 922.000. Jadwal ini menjadi opsi populer untuk penumpang yang mulai mencicil perjalanan liburan sebelum puncak arus Nataru. <h3>3. KM Nggapulu &mdash; 19 Desember 2025</h3> Berikutnya, ada KM Nggapulu yang melayani perjalanan pada tanggal keberangkatan 19 Desember 2025. Untuk kapal ini hanya tersedia kelas Ekonomi dengan tarif Rp 254.000. KM Nggapulu umumnya menawarkan harga lebih hemat, cocok bagi penumpang yang fokus pada efisiensi biaya dan tidak membutuhkan fasilitas kabin kelas atas. <h3>4. KM Kelud &mdash; 21 Desember 2025</h3> Memasuki puncak musim liburan, tanggal: 21 Desember 2025, KM Kelud kembali tersedia. Harga tiketnya yakni Ekonomi: Rp 254.000 dan Kelas 1A Rp 922.000. Menariknya, harga kelas Ekonomi pada jadwal ini sedikit lebih rendah dibanding keberangkatan sebelumnya. <h3>5. KM Kelud &mdash; 24 Desember 2025</h3> Menjelang Natal, KM Kelud kembali menjadi pilihan tanggal: 24 Desember 2025. Harganya sama seperti jadwal tanggal 21 Desember yakni Ekonomi di Rp 254.000 dan Kelas 1A &nbsp;Rp 922.000. Jadwal ini kerap menjadi salah satu yang paling cepat habis karena bertepatan dengan puncak arus liburan keluarga. <h3>Tidak Ada Jadwal Tambahan Setelah 24 Desember</h3> Dicek di laman resminya, Pelni menegaskan bahwa tidak ada lagi keberangkatan dari Medan menuju Batam setelah 24 Desember hingga akhir tahun 2025. Karena itu, bagi penumpang yang ingin bepergian antara 25&ndash;31 Desember, disarankan memilih jadwal sebelum tanggal tersebut atau mempertimbangkan moda transportasi lain. <h3>Kenapa Rute Medan&ndash;Batam Mengandalkan Jalur Laut?</h3> Secara geografis, Batam merupakan kota kepulauan yang terletak di gugusan Kepulauan Riau. Tidak seperti kota-kota besar di Jawa atau Sumatera yang dihubungkan oleh jalan raya, Batam tidak memiliki akses darat ke pulau mana pun. Dari Medan, perjalanan hanya bisa ditempuh melalui transportasi laut, langsung dari Pelabuhan Belawan atau transportasi udara, melalui Bandara Kualanamu ke Bandara Hang Nadim Batam. Karena letak geografis tersebut, jalur laut menjadi pilihan bagi mereka yang membawa kendaraan pribadi, barang dalam jumlah banyak, atau sekadar ingin menikmati pengalaman berlayar. Perjalanan laut dari Medan menuju Batam memakan waktu sekitar 1 hari lebih, tergantung kondisi cuaca dan antrian pelabuhan. Dengan waktu tempuh tersebut, penumpang disarankan menyiapkan beberapa hal seperti bekal makanan, pakaian ganti, obat-obatan dan peralatan tidur tambahan serta kipas portabel untuk kenyamanan lebih. <h3>Alternatif Perjalanan Jika Tiket Kapal Habis</h3> Jika tiket kapal Pelni habis atau Anda tidak menemukan jadwal yang pas, ada beberapa opsi lain: 1. Menggunakan Feri Konektivitas Anda bisa melakukan perjalanan darat menuju pelabuhan di Sumatera yang memiliki rute feri menuju Kepulauan Riau&mdash;meskipun jalurnya lebih panjang dan membutuhkan waktu lebih lama. 2. Terbang dari Kualanamu Pesawat tetap menjadi opsi tercepat: durasi hanya sekitar 1 jam lebih sedikit. Namun, harga tiket di musim liburan biasanya naik. Semoga informasi jadwal lengkap dan panduan perjalanan ini dapat membantu Anda menyiapkan liburan akhir tahun dengan lebih nyaman dan terencana.&nbsp;

Temukan jadwal kapal Pelni dari Medan ke Batam, harga tiket, dan tips perjalanan untuk liburan akhir tahun yang nyaman.

Kapal Penumpang Medan–Batam: Cuma Ada KM Kelud dan KM Nggapulu, Ini Jadwal Lengkap dan Alternatifnya untuk Libur Akhir Tahun

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/11/13/4lCpOVG1al42PPk2JhaJeAws3XdvauWPRDXknn0c-3733182739.jpg" alt="Ditjen lakukan ramp check kapal penumpang memastikan keselamatan pelayaran jelang Nataru 2025/2026. (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>Ditjen lakukan ramp check kapal penumpang memastikan keselamatan pelayaran jelang Nataru 2025/2026. (Istimewa)</figcaption>
</figure> JawaPos.com&mdash;Menjelang masa angkutan Natal 2025 dan Tahun Baru 2026 (Nataru), Direktorat Jenderal Perhubungan Laut (Ditjen Hubla) Kementerian Perhubungan mulai melakukan uji petik atau ramp check kelaiklautan kapal penumpang. Itu dilakukan serentak di seluruh wilayah Indonesia hingga akhir November 2025.&nbsp; Direktur Jenderal Perhubungan Laut Muhammad Masyhud menyampaikan, pemeriksaan dilakukan untuk memastikan seluruh kapal dalam kondisi laik laut dan siap melayani lonjakan penumpang selama periode libur panjang akhir tahun.&nbsp; Menurut dia, ramp check menjadi langkah prioritas dalam menjamin keselamatan dan keamanan pelayaran. Uji petik ini dilakukan sesuai amanat Surat Keputusan Direktur Jenderal Perhubungan Laut Nomor IR-DJPL 4 Tahun 2025 tentang Uji Kelaiklautan Kapal Penumpang Angkutan Natal Tahun 2025 dan Tahun Baru 2026.&nbsp; &ldquo;Keselamatan pelayaran adalah harga mati. Mengingat prediksi lonjakan penumpang pada masa Nataru 2025/2026, kami menginstruksikan kepada seluruh Unit Pelaksana Teknis (UPT) di lingkungan Ditjen Hubla, mulai dari Kepala KSOP hingga Kantor UPP, untuk melaksanakan uji petik secara teliti dan tanpa kompromi,&rdquo; kata Dirjen Masyhud di Jakarta, Rabu (12/11).&nbsp; Dia membeberkan, ramp check ini akan berlangsung hingga akhir November 2025. Adapun setiap kapal penumpang akan diperiksa menyeluruh, mulai dari aspek teknis, perlengkapan keselamatan, hingga kesiapan kru kapal.&nbsp; Ditjen Hubla ingin memastikan semua armada yang beroperasi layak dan memenuhi seluruh standar keselamatan pelayaran. Lebih lanjut, Masyhud menjelaskan bahwa setiap temuan selama ramp check wajib segera ditindaklanjuti.&nbsp; Sesuai Surat Dirjen Hubla Nomor AL.015/3/13/DJPL/2025, temuan dibagi dalam dua kategori. Minor Deficiency (temuan kecil yang tidak membahayakan langsung) dan Major Deficiency (temuan yang membahayakan keselamatan jiwa di laut, lingkungan maritim, atau muatan).&nbsp; &ldquo;Kami memberikan batas waktu yang ketat bagi operator kapal untuk menindaklanjuti temuan minor. Jika hingga batas waktu yang ditentukan kapal tidak memenuhi rekomendasi perbaikan dan belum dinyatakan laiklaut, maka kapal tersebut dilarang beroperasi selama masa angkutan Nataru,&rdquo; jelas Masyhud.&nbsp; Sementara untuk temuan mayor, kapal wajib melakukan perbaikan segera sebelum diizinkan kembali berlayar. Langkah tegas ini diambil untuk memastikan keselamatan seluruh masyarakat pengguna jasa transportasi laut selama periode sibuk akhir tahun.&nbsp; Ditjen Hubla juga membentuk Tim Uji Petik khusus yang akan melakukan pemeriksaan langsung di sejumlah pelabuhan padat penumpang. Sedikitnya ada 15 pelabuhan utama yang menjadi fokus pemeriksaan, antara lain Pelabuhan Tanjung Perak, Makassar, Batam, Ambon, Banten, Bitung, Dumai, Sorong, Kendari, Kotabaru-Batulicin, Ternate, Kupang, Tanjung Wangi, Merauke, dan Muara Angke.&nbsp; &ldquo;Melalui kegiatan uji petik yang intensif ini, pemerintah berharap dapat menghadirkan layanan angkutan laut yang aman, nyaman, dan selamat bagi masyarakat yang merayakan Natal 2025 dan menyambut Tahun Baru 2026,&rdquo; tandas Dirjen Masyhud.

Direktorat Jenderal Perhubungan Laut melakukan ramp check kapal penumpang untuk memastikan keselamatan pelayaran menjelang Nataru 2025/2026

Jelang Nataru, Ditjen Hubla Gencarkan Ramp Check Kapal Penumpang

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/11/10/WhatsApp-Image-2024-11-10-at-230553-704788516.jpg" alt="KM Egon milik PT PELNI. (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>KM Egon milik PT PELNI. (Istimewa)</figcaption>
</figure> JawaPos.com &mdash; PT Pelayaran Nasional Indonesia atau PT Pelni&nbsp;(Persero) menyelenggarakan kegiatan peningkatan pemahaman aplikasi SITOLAUT dalam upaya memperkuat kualitas distribusi logistik nasional.&nbsp;Kegiatan yang berlangsung secara hybrid ini bertujuan untuk memberikan wawasan lebih mendalam kepada para stakeholder tentang manfaat dan fungsi SITOLAUT. Selain itu, sekaligus mendorong masukan konstruktif guna perbaikan aplikasi di masa depan.&nbsp;Direktur Barang dan Tol Laut Pelni Kokok Susanto, menegaskan pentingnya pengembangan berkelanjutan terhadap aplikasi ini. "SITOLAUT tidak hanya menjadi alat bantu transaksi, tetapi juga pilar utama yang mendukung kelancaran distribusi logistik secara efisien dan transparan," ungkap Kokok, Kamis (20/2). Aplikasi SITOLAUT memungkinkan consignee, shipper, supplier, dan operator pelayaran untuk bertransaksi secara transparan. Memantau proses pengiriman, menangani pengaduan, hingga mengakses laporan distribusi barang secara real-time. "Kegiatan ini menjadi ruang penting bagi para stakeholder untuk menyampaikan masukan demi pengembangan fitur yang lebih relevan dengan kebutuhan pengguna," tambah Kokok. Sebagai BUMN transportasi laut, Pelni terus memainkan peran strategis dalam menjaga konektivitas nasional. Selain melayani angkutan penumpang, Pelni juga aktif dalam distribusi logistik melalui program tol laut sebagai bagian dari komitmennya terhadap pemerataan ekonomi nasional. Pada tahun 2024, Pelni melayani 8 trayek tol laut dan 32 pelabuhan singgah dengan total produksi mencapai 12.429 TEUs. Sementara pada tahun 2025, trayek penugasan tol laut Pelni tetap berjumlah 8 trayek dengan jumlah pelabuhan singgah meningkat menjadi 33. Dalam menjalankan penugasan tol laut dari Pemerintah, sebagaimana arahan Kementerian BUMN, Pelni menjalankan operasionalnya secara transparan dan profesional dengan memperhatikan tata kelola perusahaan yang baik. Kegiatan ini turut dihadiri oleh Direktur Barang dan Tol Laut Pelni Kokok Susanto, Direktur Lalu Lintas dan Angkutan Laut Dr. Hartanto, perwakilan Kementerian Perhubungan, dan lebih dari 200 shipper yang berasal dari seluruh Indonesia. Sebagai informasi, aplikasi SITOLAUT hadir sebagai solusi pemerintah untuk memantau dan mengelola distribusi logistik yang terintegrasi, khususnya untuk wilayah 3TP (tertinggal, terdepan, terluar), dengan subsidi program tol laut. Sistem ini dirancang untuk meminimalkan kesenjangan harga kebutuhan pokok di berbagai daerah.

Aplikasi SITOLAUT memungkinkan consignee, shipper, supplier, dan operator pelayaran untuk bertransaksi secara transparan.

Dukung Distribusi Logistik Nasional, Pelni Perkuat Pemahaman Aplikasi SITOLAUT

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/02/10/IMG-20250210-WA0007-4292620622.jpg" alt="PT Pelni (Persero) meraih penghargaan ESG Award Anugerah Avirama Nawasena yang diselenggarakan oleh Sekolah Bisnis dan Manajemen ITB. (Pelni)" width="100%">
<figcaption>PT Pelni (Persero) meraih penghargaan ESG Award Anugerah Avirama Nawasena yang diselenggarakan oleh Sekolah Bisnis dan Manajemen ITB. (Pelni)</figcaption>
</figure> JawaPos.com &ndash; PT Pelayaran Nasional Indonesia atau PT Pelni (Persero) raih penghargaan ESG Award Anugerah Avirama Nawasena yang diselenggarakan oleh Sekolah Bisnis dan Manajemen ITB untuk kategori Sustainable Product Innovation. Penghargaan diserahkan oleh Lektor SBM ITB Sonny Rustiadi, MBA, Ph.D kepada Balan Aji Bramantyo, Manager Pengelolaan ESG di Jakarta. Penyerahan penghargaan turut disaksikan Rektor ITB Prof. Dr. Ir. Tatacipta Dirgantara, M.T., Dekan SBM ITB, Prof. Dr. Ir. Ignatius Pulung Nurprasetio, M.SME., dan dan Vice President PELNI Tatang Ruskianta Dasuki.&nbsp; Anugerah Avirama Nawasena 2024 merupakan ajang tahunan yang memberikan penghargaan kepada perusahaan, UMKM, dan organisasi yang dinilai berhasil mengembangkan inovasi dan menggerakan masyarakat Indonesia menuju ekonomi masa depan yang berkelanjutan. Tiga nilai utama yang diusung penghargaan ini antara lain menciptakan pertumbuhan ekonomi rendah karbon; melakukan efisiensi sumber daya alam; dan mewujudkan sosial inklusi. Direktur Keuangan dan Manajemen Risiko Pelni Anik Hidayati mengucapkan terima kasih atas apresiasi dan perhatian yang diberikan SBM ITB atas pengelolaan ESG yang dilakukan di PELNI selama ini. Penghargaan ini membuktikan bahwa dalam pengelolaan bisnis dan operasionalnya, PELNI telah mengedepankan aspek keberlanjutan. "Penghargaan ini mengingatkan kami untuk terus konsisten menjalankan bisnis dan operasi tetap memperhatikan dan menyelaraskan aspek lingkungan, sosial dan tata kelola," ujar Anik, dikutip Senin (10/2). &ldquo;Sebagai lokomotif transisi energi, tugas PLN saat ini tidak hanya mengalirkan listrik semata. Lebih dari itu, saat ini tugas kami adalah ikut menjaga lingkungan dari ancaman perubahan iklim lewat penyaluran listrik andal, terjangkau dan ramah lingkungan,&rdquo; ujar Anik. Dalam pidato sambutannya, Rektor ITB Prof. Tata menegaskan bahwa penghargaan ini diberikan bersamaan dengan harapan yang besar untuk Indonesia. "Harus disadari bahwa kita bergerak bersama. Semoga penghargaan ini semakin menguatkan komitmen kita dalam menciptakan masa depan yang lebih hijau, lebih adil, dan lebih berkelanjutan," pesan Rektor ITB kepada para pemenang.&nbsp;&nbsp; Sebagai informasi, sebagai Perusahaan Badan Usaha Milik Negara yang bergerak di bidang jasa pelayaran, saat ini Pelni mengoperasikan 25 kapal penumpang yang melayani 511 ruas dengan 1.359 rute dan menyinggahi 74 pelabuhan. Selain angkutan penumpang, Pelni juga melayani 30 trayek kapal perintis yang menjadi sarana aksesibilitas bagi mobilitas penduduk di wilayah 3TP, dimana kapal perintis menyinggahi 230 pelabuhan dengan total 522 ruas. Pelni juga mengoperasikan sebanyak 18 kapal rede. Untuk pelayanan bisnis logistik, saat ini Pelni mengoperasikan 8 trayek tol laut serta satu trayek khusus untuk kapal ternak.

Anugerah Avirama Nawasena 2024 merupakan ajang tahunan kepada perusahaan, UMKM, dan organisasi yang dinilai berhasil berinovasi.

Dinilai Mampu Tunjukkan Keberlanjutan Bisnis, Pelni Diganjar ESG Award dari SBM ITB

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/01/06/pelni-2424499586.jpg" alt="PT Pelayaran Nasional Indonesia atau Pelni (Persero) mendapat penugasan 8 trayek tol laut distribusi logistik pada 2025. (ANTARA)" width="100%">
<figcaption>PT Pelayaran Nasional Indonesia atau Pelni (Persero) mendapat penugasan 8 trayek tol laut distribusi logistik pada 2025. (ANTARA)</figcaption>
</figure> JawaPos.com -&nbsp;Direktur Utama PT Pelni Tri Andayani menyatakan, Penyertaan Modal Negara (PMN) yang diajukan pada 2024 sebesar Rp 1,5 triliun telah cair dan akan digunakan untuk uang muka pengadaan tiga kapal baru, pengganti yang telah memasuki masa usia teknis. Tri Andayani mengatakan, PMN tersebut melalui proses yang panjang dari pembahasan awal yang dilakukan sejak Mei 2022 hingga cair pada awal 2025. "Alhamdulillah sudah cair di tahun ini, untuk tiga unit kapal. Rp 1,5 triliun ini yang kita terima, yang sudah cair ini untuk uang mukanya dulu," kata Anda sapaan akrab Tri Andayani, dikutip Sabtu (11/1). Dia menyampaikan, asumsi biaya pengadaan satu unit kapal dengan anggaran sebesar Rp 1,5 triliun. Sehingga secara total untuk pengadaan tiga unit kapal, Pelni membutuhkan anggaran sebesar Rp 4,5 triliun. Oleh karena itu, pihaknya telah mengajukan kembali PMN untuk 2025 sebesar Rp 2,5 triliun untuk pelunasan. Pengajuan itu akan masuk pembahasan di Komisi VI DPR RI. Dari rencana pengadaan tiga unit kapal tersebut, Pelni mengajukan PMN sebesar Rp 4 triliun. Sedangkan, Rp 500 miliar sisanya akan menggunakan dana internal Pelni. "Jadi (Rp 1,5 triliun) ini uang muka, kemudian nanti di 2025 ini kita mengajukan PMN di Rp2,5 triliun. Rp500 miliar lagi dari mana? Dari duit kita sendiri dong," kata Anda. Kapal baru yang bakal diadakan tersebut memiliki spesifikasi dengan kapasitas 1.000 penumpang dan 75 untuk muatan kontainer. Kapal tersebut diproyeksikan akan sampai di Indonesia pada 2028. Lebih lanjut, Anda menyebutkan bahwa saat ini armada kapal Pelni sebanyak 26 unit yang secara keseluruhan buatan Jerman. Dari jumlah tersebut yang telah memasuki masa teknis atau berusia di atas 30 tahun, tercatat sebanyak 13 kapal. Pelni terus berusaha mengganti kapal-kapal tua atau memasuki masa teknis, salah satunya dengan berencana kembali mengajukan PMN untuk 2026 sebesar Rp4,8 triliun untuk tiga unit kapal baru pula. "Nah, yang di 2026 udah mulai rapat nih kemarin&nbsp;meeting&nbsp;pertama. Rp4,8 triliun untuk tiga kapal. Bu kok Rp4,8 triliun ya? Kita ada menghitung, ada beberapa kenaikan harga, baja segala macem. Kemarin Dana Reksa&nbsp;ngitung, kami&nbsp;serahin&nbsp;ke independen," kata Anda. "Kemarin Dana Reksa ada di hitungan (satu kapal) Rp 1,6 triliun, itu pun juga kami minta mereka presentasi gitu, kenapa, kenaikannya dimana? Kenaikannya asumsi harga baja dunia, dolar segala macem, ada 3-4 asumsi," tambah Anda. Pelni juga sedang mengkaji skema selain PMN bersama Kementerian Keuangan (Kemenkeu) dan Kementerian Perhubungan (Kemenhub) sehingga di 2027 dapat memberikan ruang Pelni untuk berinvestasi.

Dari kebutuhan Rp 4,5 triliun untuk pengadaan tiga kapal baru, Pelni mengandalkan PMN sebesar Rp 4 triliun. Sisanya dari kas perseroan.

Suntikan dari APBN Rp 1,5 Triliun Cair, Pelni Gunakan untuk DP Tiga Kapal Baru

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/11/10/WhatsApp-Image-2024-11-10-at-230553-704788516.jpg" alt="KM Egon milik PT PELNI. (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>KM Egon milik PT PELNI. (Istimewa)</figcaption>
</figure> JawaPos.com&ndash;PT Pelayaran Nasional Indonesia atau PT PELNI (Persero) akan melakukan penyesuaian rute kapal penumpang menyusul ditutupnya Bandara Internasional Komodo, Labuan Bajo, sejak Sabtu (9/11) siang. Hal itu dilakukan akibat letusan Gunung Lewotobi Laki-Laki di Flores Timur, NTT. KM Egon yang sedianya berlayar dari Pelabuhan Waingapu, Sumba, menuju Pelabuhan Lembar, Lombok Barat, dideviasikan tiba di Labuan Bajo, NTT, Minggu (10/11) sore. Sekretaris Perusahaan PELNI Evan Eryanto menyebutkan, penyesuaian jadwal kapal dilakukan untuk memberikan bantuan evakuasi bagi wisatawan yang sedianya terbang dari Bandara Internasional Komodo di Labuan Bajo namun batal akibat penutupan aktivitas penerbangan. &rdquo;Permintaan ini segera kami respons dan berkoordinasi dengan Kementerian Perhubungan untuk mendapatkan izin melakukan penyesuaian rute. KM Egon tiba di Labuan Bajo pukul 16.00 dan diberangkatkan pukul 19.00 waktu setempat,&rdquo; terang Evan. Dari Labuan Bajo, KM Egon akan berlayar dengan tujuan Pelabuhan Lembar, Lombok Barat, dan dijadwalkan tiba Senin (11/11) pukul 18.00 wita. KM Egon merupakan kapal tipe RoRo dengan kapasitas angkut 500 orang dan 85 unit kendaraan roda empat. Adapun rute regular KM Egon yaitu Surabaya - Batulicin - Pare Pare - Bontang - Pare Pare - Batulicin - Surabaya - Lembar - Waingapu (PP). &rdquo;Kami juga menyampaikan permohonan maaf yang sebesar-besarnya kepada calon penumpang yang terganggu akibat penyesuaian rute karena adanya kondisi darurat,&rdquo; tambah Evan. PELNI sebagai Perusahaan Badan Usaha Milik Negara yang bergerak di bidang jasa pelayaran saat ini mengoperasikan 26 kapal penumpang yang melayani 1.058 ruas dan menyinggahi 71 pelabuhan. Selain angkutan penumpang, PELNI juga melayani 42 trayek Kapal Perintis yang menjadi sarana aksesibilitas bagi mobilitas penduduk di wilayah 3TP. Kapal Perintis PELNI menyinggahi 273 pelabuhan dengan total 3.495 ruas. PELNI juga mengoperasikan sebanyak 16 Kapal Rede. Untuk pelayanan bisnis logistik, saat ini PELNI mengoperasikan 11 trayek tol laut serta 1 trayek khusus untuk kapal ternak.

PT PELNI (Persero) lakukan penyesuaian rute kapal penumpang menyusul ditutupnya Bandara Internasional Komodo, Labuan Bajo, Sabtu (9/11)

Bandara Labuan Bajo Ditutup, Kapal PELNI Bantu Evakuasi Wisatawan ke Lombok

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/12/kawal_nataru.jpg" alt="SIAP BERLAYAR: Kapal Pelni KM Lambelu bersandar di Pelabuhan Soekarno-Hatta." width="100%">
<figcaption>SIAP BERLAYAR: Kapal Pelni KM Lambelu bersandar di Pelabuhan Soekarno-Hatta.</figcaption>
</figure> JawaPos.com - PT Pelayaran Nasional Indonesia (Pelni) memastikan seluruh kapalnya siap melayani angkutan Nataru. Kepala Kesekretariatan Pelni Evan Eryanto menyebutkan, seluruh kapal penumpang akan beroperasi selama periode libur Nataru. "Seluruh kapal sudah lolos uji dan pemeriksaan ramp check sehingga siap melayani pelanggan yang akan melakukan perjalanan ke kampung halaman untuk berlibur Natal dan tahun baru," ujar Evan dalam konferensi pers persiapan Nataru Jumat (8/12) lalu. Sejak 18 Desember 2023 hingga 8 Januari 2024, sebanyak 26 kapal penumpang Pelni dan 42 kapal perintis beroperasi dengan total kapasitas 51.296 seat. Evan memperkirakan, puncak perjalanan kapal Pelni pada arus keberangkatan terjadi pada 22 Desember 2023. Pada tanggal itu, jumlah penumpang diprediksi sebanyak 31.176 orang. Sedangkan puncak arus kepulangan pasca-Nataru diperkirakan terjadi pada 4 Januari 2024 dengan prediksi 26.465 penumpang. "Untuk total penumpang yang melakukan perjalanan selama periode Nataru, kami perkirakan mencapai 598.276 orang atau naik 17 persen dibandingkan realisasi periode Nataru 2022&ndash;2023 yang sebanyak 510.792 orang. Kenaikan ini cukup signifikan jika melihat tren ke belakang, terutama pascapandemi Covid-19," pterang Evan. Evan menegaskan, seluruh kapal Pelni telah melalui sejumlah tahapan persiapan. Dari sisi kesiapan armada, seluruh kapal penumpang Pelni melalui pemeriksaan ramp check yang melibatkan pihak eksternal dan stakeholder. Monitoring ketersediaan BBM serta pemeriksaan lainnya juga dilakukan untuk memastikan seluruh kapal siap dan laik beroperasi. Penyesuaian rute dan jadwal kapal juga dilakukan untuk mengoptimalkan layanan di ruas-ruas padat penumpang selama periode angkutan Nataru. &rsquo;&rsquo;Kami akan aktif menginformasikan perubahan jadwal kapal kepada calon penumpang melalui contact center maupun media sosial Pelni. Untuk mengantisipasi lonjakan penumpang, Pelni juga berkoordinasi dengan Kementerian Perhubungan guna mendapatkan izin dispensasi mengangkut penumpang melebihi kapasitas yang tetap menjadi prioritas utama kami,&rsquo;&rsquo; tegas Evan. (agf/c7/oni)

PT Pelayaran Nasional Indonesia (Pelni) memastikan seluruh kapalnya siap melayani angkutan Nataru. Semua kapal penumpang siap beroperasi.

Layani Perjalanan Nataru, Pelni Kerahkan 68 Kapal Berkapasitas 51.296 Seat

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/09/1662539320586.jpg" alt="Ilustrasi penumpang kapal. Fedrik Tarigan/JawaPos " width="100%">
<figcaption>Ilustrasi penumpang kapal. Fedrik Tarigan/JawaPos </figcaption>
</figure>JawaPos.com–Harga tiket kapal dan pelayanan penyeberangan di Jawa Timur mulai meningkat. Salah satu penyebab kenaikan harga itu adalah kebijakan pemerintah menaikkan harga bahan bakar minyak (BBM).  Salah satu yang terdampak adalah tarif tiket kapal penumpang KM Express Bahari, rute Gresik menuju Pulau Bawean dan sebaliknya naik Rp 50.000 hingga Rp 65.000. Kepala Cabang Express Bahari Gresik Revan Syah Putra menyebut, dampak kenaikan harga BBM itu tak bisa dihindari. Pasalnya, komponen BBM cukup berkontribusi besar terhadap biaya operasional kapal.  ”Sehingga dengan kenaikan BBM, kondisi dan situasi saat ini, sangat tidak memungkinkan untuk memberlakukan kembali dengan tarif lama,” kata Revan, Rabu (7/9).  Menurut dia, tarif VIP Class, naik cukup signifikan. Kenaikan bahkan sebesar Rp 65.000. Harga tiket kini naik menjadi Rp 275.000 dari sebelumnya Rp 210.000 per penumpang. Sementara tarif Eksekutif Class naik Rp 50.000. Harga tiket kini Rp 225.000 dari sebelumnya Rp 160.000 per penumpang.  ”Perubahan harga tiket ini, kami berlakukan per 7 September 2022 (hari ini),” terang Revan Syah Putra.  Terkait kenaikan harga tarif itu, Revan memastikan, telah mengirim surat ke Dinas Perhubungan (Dishub) Kabupaten Gresik. Kenaikan tarif tiket itu disesuaikan dengan biaya operasional KM Express Bahari.  ”Surat pemberitahuan penyesuaian tarif tiket KM Express Bahari ini, kami sudah kirim ke Dishub Gresik, Selasa (6/9),” papar Revan Syah Putra.  PT Pelayaran Sakti Inti Makmur sebagai pemilik kapal cepat KM Express Bahari melayani rute Pulau Bawean - Gresik dan sebaliknya. Ada dua KM Express Bahari yang beroperasi di Pelabuhan Gresik itu, yakni KM Express Bahari 8E dengan kapasitas 390 penumpang dan KM Express Bahari 6F berkapasitas 260 penumpang.

BBM Naik, Harga Tiket Kapal ikut Naik

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/05/IMG-20210516-WA0016_1_800x618.jpg" alt="Polisi menyuruh nakhoda kapal untuk putar balik kembali ke Kabupaten Pangkep dalam operasi penyekatan mudik yang berlangsung hingga 24 Mei. Muh Hasanuddin/Antara" width="100%">
<figcaption>Polisi menyuruh nakhoda kapal untuk putar balik kembali ke Kabupaten Pangkep dalam operasi penyekatan mudik yang berlangsung hingga 24 Mei. Muh Hasanuddin/Antara</figcaption>
</figure>JawaPos.com–Anggota Polres Pelabuhan Makassar menyuruh para nakhoda kapal untuk memutar haluan atau kembali ke daerahnya. Itu dilakukan  setelah ketahuan membawa penumpang dengan jumlah yang relatif cukup banyak.  Kasatsabhara Polres Pelabuhan Iptu Asfada seperti dilansir dari Antara di Makassar mengatakan, pos penyekatan mudik atau lalu lintas orang juga diterapkan di jalur perairan. Seperti di Pelabuhan Rakyat Paotere, Makassar.  ”Ada tiga kapal yang membawa penumpang dari Kabupaten Pangkep, kami suruh putar balik karena operasi penyekatan,” ujar Asfada pada Minggu (16/5).  Iptu Asfada mengatakan, pos penyekatan di Pelabuhan Rakyat Paotere, Makassar, dijaga petugas dari Polsek Pelabuhan Paotere, Polres Pelabuhan, dan Direktorat Kepolisian Perairan Udara (Ditpolairud) Polda Sulsel. Setiap hari, para personel bergantian melakukan penjagaan dan mengecek setiap kapal yang sandar di dermaga Pelabuhan Paotere.  Dia menambahkan, Pelabuhan Paotere berfungsi untuk lalu lintas manusia antarpulau dan barang-barang logistik. Namun, dengan adanya operasi penyekatan tersebut, lalu lintas manusia kembali dibatasi.  ”Setiap hari itu untuk lalu lintas barang dan manusia. Setelah adanya operasi penyekatan ini, semuanya kami batasi. Khususnya lalu lintas orang,” terang Asfada.  Pembatasan lalu lintas orang tersebut, kata dia, dengan memeriksa identitas diri kartu tanda penduduk (KTP). Jika bukan warga Makassar, petugas meminta mereka untuk putar balik. Sebaliknya, jika warga Makassar, akan langsung diarahkan untuk pemeriksaan rapid test antigen demi meminimalisasi penularan Covid-19 setelah melakukan perjalanan jauh.  ”Kalau yang sandar orang, kami periksa KTPnya apakah warga Makassar atau bukan. Jika bukan warga Makassar, kami suruh putar balik,” ucap Asfada.

Tiga Kapal Pembawa Penumpang dari Daerah Diminta Putar Haluan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/kemenhub-siapkan-kapal-5-ribu-gt-rute-merak-bakauheni_m_.jpg" alt="Direktur Utama PT ASDP Indonesia Ferry (Persero) Ira Puspadewi, saat memaparkan data lonjakan penumpang kapal Rute Merak-Bakauheni Senin (26/11)" width="100%">
<figcaption>Direktur Utama PT ASDP Indonesia Ferry (Persero) Ira Puspadewi, saat memaparkan data lonjakan penumpang kapal Rute Merak-Bakauheni Senin (26/11)</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Direktur Jenderal (Dirjen) Perhubungan Darat Kementerian Perhubungan (Kemenhub) Budi Setiyadi menyatakan, pihaknya siap mengantisipasi kenaikan jumlah kendaraan bermotor yang diangkut melalui kapal pada lintas penyeberangan Merak-Bakauheni menjelang beroperasinya Tol Trans Sumatera Lampung-Palembang. Bentuk antisipasi yang dimaksud adalah dengan fokus mengoperasikan kapal-kapal dengan ukuran 5.000 GT ke atas pada lintas Merak-Bakauheni dan sebaliknya. "Kalau untuk penumpang, yang dibawah 5.000 GT enggak jadi masalah, tapi kalau untuk mengangkut mobil dan motor bisa lebih banyak diangkut oleh kapal di atas 5.000 GT. Jadi nanti semuanya diangkut dengan kapal tersebut mengingat Tol Lampung sampai Palembang sudah selesai dibangun dan akan segera operasional," kata Dirjen Budi Setiyadi dalam diskusi dengan Forum Wartawan Perhubungan (Forwahub) di atas Kapal Penyeberangan Port Link dari Bakauheni menuju Merak, Senin (26/11/2018). Berkaitan dengan hal tersebut, Budi juga menyampaikan ada sejumlah operator kapal baru yang mengajukan izin untuk pengoperasian kapal di lintas penyeberangan Merak-Bakauheni. "Tol Lampung ke Palembang ini kan sudah selesai, jadi saya dapat banyak permintaan untuk menerbitkan izin operasi kapal dari operator-operator baru. Tetapi, sesuai dengan moratorium yang ada izin tidak saya kasih," tegas Dirjen Budi. Dirjen Budi pun meyakini, 70 kapal yang saat ini beroperasi di lintas penyeberangan Merak-Bakauheni masih mampu mengatasi lonjakan kendaraan bermotor imbas dari keberadaan Tol Trans Sumatera. Sementara itu, Direktur Utama PT ASDP Indonesia Ferry (Persero) Ira Puspadewi juga telah menyiapkan beberapa strategi guna mengantisipasi lonjakan angkutan kendaran bermotor yang dibawa menyeberang dari Merak ke Bakauheni. Salah satu strategi yang dilakukan Ira adalah sejalan dengan yang disampaikan Dirjen Budi, yakni dengan fokus mengoperasikan kapal baru dengan ukuran di atas 5.000 GT. "ASDP akan menyediakan empat unit kapal eksekutif yaitu KMP Sebuku, KMP Batumandi, KMP Portlink, dan KMP Portlink III. KMP Sebuku dan KMP Batumandi berukuran 5.556 GT mampu membawa 812 penumpang dan 200 kendaraan, kemudian KMP Portlink berukuran 12.619 GT mampu membawa 1.000 penumpang dan mengangkut 250 kendaraan serta KMP Portlink III yang memiliki kapasitas 1.300 penumpang dan mampu mengangkut 550 kendaraan," jelas Ira.

Kemenhub Siapkan Kapal 5 Ribu GT Rute Merak- Bakauheni

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#kapal penumpang

Berita Terkini