<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/04/05/Pemudik-Stasiun-Pasar-Senen-Dery-Ridwansah-5-3991247615.jpg" alt="Sejumlah pemudik menunggu kedatangan kereta api di Stasiun Pasar Senen, Jakarta, Kamis (5/4/2024)." width="100%">
<figcaption>Sejumlah pemudik menunggu kedatangan kereta api di Stasiun Pasar Senen, Jakarta, Kamis (5/4/2024).</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Kereta api (KA) ekonomi bersubsidi semakin diminati masyarakat untuk perjalanan jarak jauh. Selain tarif tiket yang terjangkau, pelayanannya semakin memberikan kenyamanan untuk penumpang. Manager Humas KAI Daop 8 Surabaya Luqman Arif mengatakan, selama Januari 2025 jumlah penumpang yang menggunakan jasa KA ekonomi bersubsidi tercatat mencapai 1.919 orang. Angka itu meningkat 2 persen dibandingkan Januari 2024. &ldquo;KA bersubsidi di Daop 8 Surabaya menghadirkan pilihan akses mobilitas yang lebih luas bagi masyarakat, khususnya mereka yang membutuhkan moda transportasi yang efisien dan hemat biaya," tuturnya, Sabtu (15/2). Luqman menuturkan menyebut ada empat KA Ekonomi bersubsidi yang beroperasi di wilayah Daop 8 Surabaya. Destinasinya Jakarta, Banyuwangi, hingga Yogyakarta. Bagi masyarakat yang bepergian ke Jakarta bisa memilih KA Airlangga relasi Surabaya Pasar Turi - Pasar Senen. Dengan bantuan subsidi pemerintah, masyarakat hanya perlu membayar tarif Rp 104 Ribu. Untuk relasi Surabaya - Banyuwangi, ada tiga KA Subsidi yang bisa dipilih. Pertama, KA Probowangi relasi Surabaya Gubeng - Ketapang. Masyarakat cukup merogoh kocek Rp 56 Ribu untuk naik KA bersubsidi. Lalu, ada KA Tawangalun relasi Malang Kotalama - Ketapang dengan tarif tiket Rp 62.000, serta KA Sritanjung relasi Lempuyangan - Ketapang dengan tarif tiket Rp 88 Ribu. KA tersebut melewati Stasiun Surabaya Gubeng Lebih lanjut Luqman mengatakan, dengan kehadiran KA bersubsidi masyarakat dari berbagai lapisan ekonomi bisa menikmati layanan transportasi yang andal dan nyaman. Tentunya dengan harga lebih terjangkau. &ldquo;Dengan tarif yang lebih murah, pelajar, pekerja, dan pelaku usaha kecil menengah dapat bepergian dengan lebih hemat sehingga dapat mengalokasikan anggaran mereka untuk kebutuhan lain," imbuhnya. Berikut 4 KA Ekonomi Bersubsidi (PSO) yang beroperasi di Daop 8 Surabaya: 1. KA Airlangga relasi Surabaya Pasar Turi - Pasar Senen (pp), tarif Rp 104 Ribu 2. KA Probowangi relasi Surabaya Gubeng - Ketapang (pp), tarif Rp 56 Ribu 3. KA Tawangalun relasi Malang Kotalama - Ketapang (pp), tarif Rp 62 Ribu 4. KA Sritanjung relasi Lempuyangan - Ketapang (pp), tarif Rp 88 Ribu. Melewati Stasiun Surabaya Gubeng. Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/humaniora/0185878/kabar-baik-bagi-pengguna-kereta-harga-tiket-ka-ekonomi-turun">Kabar Baik Bagi Pengguna Kereta, Harga Tiket KA Ekonomi Turun</a> &ldquo;KAI berupaya menjadikan layanan transportasi yang lebih inklusif, berdaya saing, dan berorientasi pada kepentingan masyarakat luas," tandasnya.

Kereta api (KA) ekonomi bersubsidi semakin diminati masyarakat untuk perjalanan jarak jauh. Tarif tiket terjangkau.

Tarif Tiket Mulai Rp 56 Ribu, KA Ekonomi dari Surabaya Makin Digemari, Jumlah Penumpang Meningkat

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/09/28/ka-ekonomi-generasi-baru-654722561.jpg" alt="WAJAH BARU: Gerbong kereta ekonomi new generation pada rangkaian KA Jayabaya." width="100%">
<figcaption>WAJAH BARU: Gerbong kereta ekonomi new generation pada rangkaian KA Jayabaya.</figcaption>
</figure> JawaPos.com&nbsp;- Kereta api (KA) ekonomi dengan wajah baru resmi meluncur. Pada tahap awal, gerbong ekonomi new image generation itu dirangkaikan pada KA Jayabaya relasi Pasar Senen&ndash;Malang (PP). &rdquo;KAI secara konsisten terus beradaptasi memenuhi harapan masyarakat untuk meningkatkan kenyamanan pada kereta ekonomi,&rdquo; ungkap Direktur Niaga KAI Hadis Surya Palapa kemarin (27/9). Dia menjelaskan, kereta ekonomi yang sebelumnya berkapasitas 106 tempat duduk dengan formasi 3-2, sandaran tegak lurus, dan saling berhadapan secara bertahap diganti menjadi kereta ekonomi berkapasitas 80 tempat duduk dengan formasi 2-2 dan tidak saling berhadapan. Kini, melalui inovasi terbaru, kereta ekonomi tersebut kembali diganti menjadi kereta ekonomi new generation dengan kapasitas 72 tempat duduk. &rdquo;Karena itu, tentunya pada kereta ekonomi new generation ini leg room-nya pun menjadi lebih luas,&rdquo; jelas Hadis. Jenis kursinya sudah menggunakan tipe captain seat yang membuat pelanggan semakin nyaman saat bersandar. Juga, bisa diatur kemiringan serta disesuaikan arahnya. Upgrade juga dilakukan pada interior kereta dengan tambahan public information display system (PIDS) yang dapat menampilkan jam dan suhu. Kemudian, bagian bagasi dan nuansa interiornya dimodif mirip dengan yang ada di kereta eksekutif. Tak hanya itu, modifikasi dilakukan pada toilet dengan nuansa yang lebih mewah dan menggunakan toilet duduk. Tersedia juga tempat ibadah di kereta restorasi. &rdquo;Kereta ekonomi new generation ini merupakan hasil modifikasi yang dilakukan di Balai Yasa Manggarai,&rdquo; terang Hadis. Hingga saat ini sudah 12 kereta ekonomi yang berhasil dimodifikasi menjadi kereta ekonomi generasi baru sejak April 2023. Hadis menjelaskan, dengan dioperasikannya kereta ekonomi new generation itu, formasi KA Jayabaya menjadi 4 kereta eksekutif (K1), 5 kereta ekonomi new generation (K3 NG), dan 1 kereta makan pembangkit (MP3). VP Public Relations KAI Joni Martinus menambahkan, dengan perbaikan dan peningkatan kualitas pelayanan serta penambahan fasilitas pada kereta ekonomi new generation, tentu ada penyesuaian harga tiket. Untuk gerbong ekonomi new image generation yang dirangkaikan pada KA Jayabaya relasi Pasar Senen&ndash;Malang, tarifnya Rp 320 ribu&ndash;Rp 400 ribu. &rdquo;Secara bertahap KAI akan melakukan modifikasi gerbong-gerbong ekonomi yang sandaran tegak, saling berhadapan menjadi ekonomi new image,&rdquo; ucap Joni. (gih/c6/fal)

Kereta api (KA) ekonomi dengan wajah baru resmi meluncur. Pada tahap awal, gerbong ekonomi new image generation itu dirangkaikan pada KA.

Kereta Api New Generation Lebih Lega, Interior Mirip KA Eksekutif

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/06/02/kursi-KA-ekonomi-ke-eksekutif-3611206048.jpg" alt="WAJAH BARU: Interior KA ekonomi yang dimodifikasi di Balai Yasa Manggarai." width="100%">
<figcaption>WAJAH BARU: Interior KA ekonomi yang dimodifikasi di Balai Yasa Manggarai.</figcaption>
</figure> PT KAI Perbaiki Kualitas Layanan JawaPos.com &ndash; Secara bertahap, PT Kereta Api Indonesia (KAI) meningkatkan layanan dan fasilitas pada kereta ekonomi. Saat ini tengah dilakukan modifikasi interior beserta kursi KA ekonomi layaknya yang ada di KA eksekutif. Modifikasi tersebut dilakukan KAI sebagai bagian dari program peningkatan kualitas pelayanan di kelas ekonomi. Pada tahap awal, sudah ada empat gerbong KA ekonomi yang berhasil dimodifikasi di Balai Yasa Manggarai. &rdquo;Saat ini KAI masih terus melakukan modifikasi gerbong-gerbong ekonomi menjadi gerbong ekonomi new image generations,&rdquo; ungkap VP Public Relations KAI Joni Martinus kemarin (1/6). Hingga saat ini gerbong-gerbong tersebut belum dioperasikan. Sebab, masih proses pengerjaan di Balai Yasa Manggarai. Dia memastikan, meski nanti KA ekonomi sudah dimodifikasi sedemikian rupa menjadi lebih baik dari sebelumnya, ketika beroperasi tarifnya tetap di harga yang ekonomis. &rdquo;Akan tetapi, tentunya juga tidak menutup kemungkinan akan ada penyesuaian terhadap tarif tersebut dengan terlebih dahulu dilakukan kajian dan evaluasi. Pasalnya, ada sejumlah layanan yang telah diperbaiki,&rdquo; terang dia. Joni menjelaskan, tarif KA ekonomi jarak menengah atau jauh hingga saat ini terbagi menjadi dua mekanisme. Yakni, tarif ekonomi public service obligation (PSO) dan tarif ekonomi komersial. Tarif ekonomi PSO flat atau tetap yang disesuaikan dengan kontrak perjanjian PSO bersama KementerianPerhubungan. &rdquo;Sementara untuk tarif ekonomi komersial, penentuan tarifnya berada di antara tarif batas bawah dan tarif batas atas yang mekanismenya disesuaikan dengan permintaan pasar,&rdquo; paparnya. Sementara itu, Wakil Ketua Bidang Penguatan dan Pengembangan Kewilayahan Masyarakat Transportasi Indonesia (MTI) Djoko Setijowarno menyambut baik adanya modifikasi KA ekonomi tersebut. Bahkan, menurut dia, selama pelayanan yang diberikan sesuai, tarif naik pun tidak masalah. Hanya, kenaikan tarif harus dilakukan secara bertahap. &rdquo;KA itu meskipun tarifnya mahal, tetap saja penumpangnya banyak. Keunggulannya apa? Layanan. Selama layanan itu bagus, orang akan senang. Jadi, ada harga ada rupa,&rsquo;&rsquo; ungkapnya. Subsidi KA ekonomi, lanjut dia, ke depan masih dibutuhkan. Hanya, subsidi sebaiknya memang diberikan untuk orang, bukan untuk keretanya. Terlebih, saat ini sistem nomor induk kependudukan (NIK) juga sudah baik sehingga dapat mengetahui profil calon penumpang, apakah pelanggan atau bukan. &rdquo;Kan ada istilahnya yang PJKA, pulang Jumat kembali Ahad. Kalau orang beli tiketnya Jumat, Minggu pulang, beda harganya kalau dia beli terusan dan atau satu kali pergi. Jadi, saya kira perlu kreatif memainkan harga KAI untuk menarik minat pelanggan,&rdquo; kata akademisi Prodi Teknik Sipil Unika Soegijapranata tersebut. (gih/c6/fal)

Secara bertahap, PT Kereta Api Indonesia (KAI) meningkatkan layanan dan fasilitas pada kereta ekonomi.

Kursi KA Ekonomi Diubah Jadi Eksekutif, Harga Tiket Tetap Ekonomis

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/06/01/kursi-KA-libur_panjang-3524072379.jpg" alt="LEBIH NYAMAN: Kondisi interior dan kursi KA ekonomi yang telah dimodifikasi di Balai Yasa Manggarai." width="100%">
<figcaption>LEBIH NYAMAN: Kondisi interior dan kursi KA ekonomi yang telah dimodifikasi di Balai Yasa Manggarai.</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Kursi dengan sandaran tegak yang identik dengan kereta kelas ekonomi secara bertahap diganti. KAI memodifikasi interior kereta beserta kursinya. Untuk tahap awal, ada empat gerbong KA ekonomi yang berhasil dimodifikasi di Balai Yasa Manggarai. Jumlah kursi yang semula berkapasitas 80 tempat duduk diubah menjadi 72 tempat duduk. "Jadi, kesannya sekarang lebih luas. Kursinya juga bisa disandarkan dan diputar seperti kursi di KA eksekutif," ungkap VP Public Relations KAI Joni Martinus. Selain itu, pada interior kereta ditambahkan public information display system (PIDS) yang bisa menampilkan jam dan suhu. Hampir secara keseluruhan interior kereta dimodif menyerupai KA eksekutif. Mulai bentuk bagasi hingga nuansa interior yang lebih cerah. Begitu juga toilet yang dimodifikasi dengan nuansa lebih mewah dan menggunakan toilet duduk. Hanya, Joni belum bisa menyampaikan rencana operasional akan dirangkaikan pada KA jenis apa dan waktunya. Hingga saat ini, hal itu masih dalam kajian manajemen. Yang jelas, dalam waktu dekat, pelanggan KA ekonomi akan merasakan pengalaman yang berbeda dan pasti lebih nyaman. "Melalui modifikasi ini, KAI berkomitmen untuk terus meningkatkan layanan ke depan. Termasuk menjadikan perjalanan KA ekonomi yang lebih aman, nyaman, dan sehat," ujarnya. (gih/c18/fal)

Kursi dengan sandaran tegak yang identik dengan kereta kelas ekonomi secara bertahap diganti. KAI memodifikasi interior kereta beserta kursi

KAI Ubah Kursi KA Ekonomi seperti Kelas Eksekutif

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2018/12/2019-subsidi-kereta-api-naik-jadi-rp-24-triliun_m_.jpg" alt="Ilustrasi" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Pemerintah melalui Direktorat Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan, kembali menaikkan besaran subsidi PSO (Public Service Obligation) untuk pelayanan kereta api kelas ekonomi untuk Tahun 2019. Kenaikan ini ditandai dengan ditandatanganinya kontrak PSO antara Direktorat Jenderal Perkeretaapian dengan PT KAI (PPersero. Penandatanganan dilakukan oleh Zulfikri sebagai&nbsp; dan Edi Sukmoro sebagai Diretur Utama PT. KAI (Persero). Direktur Jenderal Perkeretaapian Zulfikri mengatakan, besaran kenaikkan PSO untuk tahun 2019 adalah sebesar 4,5 persen dari tahun 2018. Sebelumnya di tahun 2018 kurang lebih sebesar Rp 2,3 triliun yang naik menjadi kurang lebih Rp 2,4 triliun.&nbsp; Peruntukkan dana PSO Tahun 2019 juga mengalami perubahan dibandingkan dengan PSO Tahun 2018. Pada Tahun 2018 lalu masih ada delapan kereta ekonomi jarak jauh yang mendapatkan PSO, tetapi pada Tahun 2019 ini hanya ada tiga kereta ekonomi jarak jauh yang memperoleh PSO yaitu KA Kahuripan, KA Bengawan, dan KA Sritanjung. Sementara itu, 5 KA lainnya dialihkan menjadi KA Ekonomi non PSO.&nbsp; "Sedangkan untuk KA Perkotaan terdapat penambahan 2 KA yang beralih dari KA perintis menjadi KA yang mendapatkan subsidi PSO yakni KA Siliwangi dan KA Jenggala, " ujarnya dalam keterangan tertulis, Senin (31/12).&nbsp; Untuk PSO Tahun 2019 ini, lanjut Zulfikri, pemerintah berfokus pada pemberian subsidi bagi kereta commuter. Besaran subsidi PSO Tahun 2019 yang dialokasikan untuk kereta commuter sebesar kurang lebih Rp 1,3 triliun. Dari 936 perjalanan kereta commuter di Tahun 2018, pada tahun 2019 subsidi PSO untuk kereta commuter naik menjadi 956 perjalanan kereta.&nbsp; "Hal ini juga sejalan dengan target kenaikan penumpang kereta commuter menjadi 1,2 juta penumpang pada tahun 2019 yang akan menggunakan kereta commuter untuk mobilitas sehari-hari," tuturnya.&nbsp; Selain untuk kereta commuter, dari kurang lebih Rp 2,4 triliun besaran subsidi PSO Tahun 2019, subsidi juga diberikan juntuk kereta antar kota dan kereta perkotaan.&nbsp; Untuk kereta antar kota alokasi subsidi PSO terdiri atas : KA Ekonomi jarak jauh sebesar Rp 79,9 miliar, KA ekonomi jarak sedang sebesar Rp 244,4 miliar dan KA Lebaran sebesar Rp 2 miliar. Sedangkan untuk kereta perkotaan terdiri atas : KA Ekonomi Jarak Dekat sebesar Rp 640 miliar dan KRDE Ekonomi sebesar Rp 88 miliar.&nbsp; &nbsp; "Pemerintah berharap dengan naiknya besaran subsidi PSO tahun 2019 ini, PT.KAI (Persero) selaku operator dapat meningkatkan kualitas serta inovasi pelayanan kereta kelas ekonomi dan commuter sesuai dengan standar pelayanan yang sudah ditetapkan sehingga dana PSO yang sudah dialokasikan dapat dimanfaatkan oleh masyarakat seoptimal mungkin," tandasnya.&nbsp;

2019, Subsidi Kereta Api Naik Jadi Rp 2,4 Triliun

ka ekonomi

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#ka ekonomi

Berita Terkini

Tarif Tiket Mulai Rp 56 Ribu, KA Ekonomi dari Surabaya Makin Digemari, Jumlah Penumpang Meningkat

Kereta Api New Generation Lebih Lega, Interior Mirip KA Eksekutif

Kursi KA Ekonomi Diubah Jadi Eksekutif, Harga Tiket Tetap Ekonomis

KAI Ubah Kursi KA Ekonomi seperti Kelas Eksekutif

2019, Subsidi Kereta Api Naik Jadi Rp 2,4 Triliun

Download Aplikasi JawaPos.com