<h3><strong>Susunan Redaksi&nbsp;</strong></h3><p><strong>Penerbit:</strong> PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;</p><p><strong>Direktur Utama:</strong> Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;</p><p><strong>Direktur Bidang Bisnis:</strong> Dyah Shianti Dewi&nbsp;</p><p><strong>Alamat:</strong> Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;</p><p><strong>Telepon:</strong> 021-53699659<br> <strong>Fax:</strong> 021-5349207&nbsp;</p><p><strong>E-mail:</strong> info@jawapos.com&nbsp;</p><p><strong>Redaksi JawaPos.com :</strong>&nbsp;</p><p><strong>Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: </strong>Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;</p><p>Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana<br>Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;</p><p><strong>Redaktur:</strong> Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;</p><p><strong>Editor Evergreen: </strong>Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;</p><p><strong>Asisten Redaktur:</strong> Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;</p><p><strong>Koordinator Daerah:</strong>&nbsp;</p><p><strong>JP Tangsel: </strong>Hendra Eka Syahputra&nbsp;</p><p><strong>JP Cirebon: </strong>Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;</p><p><strong>JP Bogor: </strong>Bayu Putra&nbsp;</p><p><strong>Reporter:</strong> Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;</p><p><strong>Fotografer:</strong> Dery Ridwansah<br> <br> <strong>Videografer:</strong> Satrio Maulana Maheswara&nbsp;</p><p><strong>Desain Grafis:</strong> Dimas Pradipta&nbsp;</p><p><strong>Media Sosial:</strong> Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;</p><p><strong>Data Analis: </strong>Rafi Achmad Fahreza&nbsp;</p><p><strong>HRD:</strong> Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;</p><p><strong>Keuangan: </strong>Bunga Margi&nbsp;</p><p><strong>Research &amp; Development:</strong> Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;</p><p><strong>Mobile Apps:</strong> Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;</p><p><strong>AdsOp &amp; Programmatic:</strong> Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;</p><p><strong>Programmatic:</strong> Fitri Yuni Lestari.&nbsp;</p><p><strong>Asisten Manager Partnership :</strong> Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;</p><p><strong>Account Executive:</strong>&nbsp;</p><p><strong>Surabaya:</strong> Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;</p><p><strong>Jakarta:</strong> Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;</p>

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1><p>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.</p><p>Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:</p><p><strong>1. Ruang Lingkup</strong></p><p>a. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.</p><p><strong>2. Verifikasi dan Keberimbangan Berita</strong></p><p>a. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.</p><p>b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.</p><p>c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:</p><p>1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;</p><p>2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;</p><p>3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;</p><p>4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.</p><p>d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.</p><p><strong>3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)</strong></p><p>a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.</p><p>b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.</p><p>c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:</p><p>1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;</p><p>2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;</p><p>3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.</p><p>d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).</p><p>e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.</p><p>f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.</p><p>g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).</p><p>h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).</p><p><strong>4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawab</strong></p><p>a. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.</p><p>c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.</p><p>d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:</p><p>1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;</p><p>2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;</p><p>3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.</p><p>e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).</p><p><strong>5. Pencabutan Berita</strong></p><p>a. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.</p><p>c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.</p><p><strong>6. Iklan</strong></p><p>a. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.</p><p>b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.</p><p><strong>7. Hak Cipta</strong></p><p>Media siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.</p><p><strong>8. Pencantuman Pedoman</strong></p><p>Media siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.</p><p><strong>9. Sengketa</strong></p><p>Penilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.</p><p>&nbsp;</p><p>Jakarta, 3 Februari 2012</p><p>(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).</p><p>Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a></p><p><br></p><p><br></p>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1><p><strong>Alamat:</strong> Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.</p><p><strong>Telepon:</strong> 021-53699659</p><p><strong>Fax:</strong> 021-5349207</p><p><strong>E-mail:</strong> info@jawapos.com</p><p><br></p>

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1><p><strong>Informasi iklan JawaPos.com</strong><br><br>Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 <br>WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital)<br>E-mail: info@jawapos.com <br><br><strong><em>Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara</em></strong></p><p><br></p>

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1><p><strong>JawaPos.com</strong> adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.</p><p>Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.</p><p>Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.</p><p>Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.</p><p>Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.</p><p>Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.</p><p><br></p>

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/04/24/pelindo-aNT-3969426296.jpg" alt="New Priok Eastern Access (NPEA) yang menghubungkan secara langsung New Priok Terminal ke jalan tol pelabuhan, diharapkan dapat mengurai kemacetan. (dok. ANTARA)" width="100%">
<figcaption>New Priok Eastern Access (NPEA) yang menghubungkan secara langsung New Priok Terminal ke jalan tol pelabuhan, diharapkan dapat mengurai kemacetan. (dok. ANTARA)</figcaption>
</figure> <p>&nbsp;</p> <p><strong>JawaPos.com</strong> - PT Pelindo menemukan penyebab utama kemacetan di Pelabuhan Tanjung Priok Jakarta Utara usai melakukan evaluasi internal menyusul penumpukan kendaraan.&nbsp;Direktur Utama Pelindo Arif Suhartono menyatakan bahwa hasil evaluasi internal menunjukkan Terminal NPCT1 di Tanjung Priok melayani pelanggan melebihi kapasitas ideal operasional, sehingga menyebabkan kemacetan.</p> <p>"Berdasarkan hasil investigasi yang cukup detail, disimpulkan bahwa permasalahan kemacetan di Pelabuhan Tanjung Priok adalah akibat kecerobohan dan ketidakcermatan NPCT1 dalam melakukan perencanaan operasi," kata Arif, dikutip dari <em>Antara</em>, Kamis (24/4).</p> <p>Dia juga menegaskan bahwa kejadian tersebut tidak ada kaitannya dengan pembatasan angkutan pada saat Lebaran Idul Fitri 2025/1446 Hijriah.&nbsp;Arif menambahkan bahwa lonjakan aktivitas tersebut sebagai kombinasi dari adanya tiga kapal yang sandar berbarengan di NPCT1, peningkatan kepadatan lapangan (<em>Yard Occupancy Ratio</em>/YOR) melebihi ambang normal.</p> <p>Pada saat yang sama, alat bongkar muat di lapangan juga harus melayani <em>receiving</em> dan <em>delivery</em> truk peti kemas melebihi kapasitas peralatan.&nbsp;Untuk terminal peti kemas internasional yang lain, seperti Jakarta International Container Terminal (JICT), Terminal Peti Kemas Koja (KOJA), Mustika Alam Lestari (MAL), dan Terminal 3, tidak ada permasalahan apapun.</p> <p>Untuk menurunkan kepadatan di NPCT1, Pelindo bersama otoritas terkait melakukan pemindahan sandaran ke terminal lain untuk kapal yang akan melakukan kegiatan bongkar sehingga tingkat kepadatan lapangan peti kemas lebih cepat turun. "Selain itu, kami meningkatkan pengawasan terhadap proses keluar masuk barang untuk memastikan situasi normal terus terjaga," lanjut Arif.&nbsp;</p> <p>Ia menuturkan bahwa pada Jumat (18/4) malam secara perlahan kemacetan sudah dapat dikendalikan dan kembali normal sepenuhnya pada Sabtu (19/4) dini hari.&nbsp;"Sekali lagi kami menyampaikan permohonan maaf atas ketidaknyamanan yang terjadi akibat kejadian tersebut, dan kami terus melakukan kolaborasi dengan seluruh pemangku kepentingan di pelabuhan, agar kejadian serupa tidak terulang kembali," ujar Arif.</p> <p>Arif melanjutkan bahwa karena penyebab permasalahan sudah diketahui dengan detail maka solusi penyelesaiannya pun dapat diambil dengan baik. Langkah pertama adalah saat kejadian memindahkan kapal sebagian ke terminal lain.</p> <p>Selanjutnya ke depan NPCT1 diminta untuk mengurangi jumlah kapal yang ada. Di samping, itu ada inisiatif lain untuk melakukan pembatasan truk atau pengendalian truk, yaitu dengan penerapan TBS dan juga akan mendorong penerapan dual move operation untuk angkutan pelabuhan.</p> <p>Sistem tersebut dinilai dapat mengurangi trafik karena truk akan membawa peti kemas saat datang maupun meninggalkan terminal di Tanjung Priok. Sehingga konsep <em>dual move</em> itu lebih &nbsp;efisien termasuk mengurangi biaya karena ada penghematan bahan bakar.&nbsp;</p> <p>Sedangkan untuk solusi jangka panjang, pihaknya telah menyiapkan pembangunan jalan baru, yaitu New Priok Eastern Access (NPEA) yang menghubungkan secara langsung New Priok Terminal ke jalan tol pelabuhan.&nbsp;"Jalan ini akan mendukung kelancaran pergerakan barang dari dan menuju kawasan industri, termasuk kawasan industri Cikarang, Cibitung, dan kawasan lainnya, ke Pelabuhan Tanjung Priok," kata Arif.</p>

Pelindo mengidentifikasi penyebab kemacetan di Pelabuhan Tanjung Priok dan mengimplementasikan solusi untuk mengatasi masalah tersebut.

Strategi Pelindo Atasi Kemacetan Tanjung Priok, dari Pemindahan Kapal hingga Pembangunan Jalan Baru NPEA

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/04/18/Screenshot_18-4-2025_14437_xcom-3919568049.jpeg" alt="Kondisi lalu lintas di Pelabuhan Tanjung Priok usai kemacetan parah. (Akun X TMC Polda Metro Jaya)." width="100%">
<figcaption>Kondisi lalu lintas di Pelabuhan Tanjung Priok usai kemacetan parah. (Akun X TMC Polda Metro Jaya).</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com</strong>&nbsp;- Kemacetan panjang yang terjadi di sekitar Kawasan Tanjung Priok, Jakarta Utara, pada Kamis (17/4) diprediksi adalah kemacetan lalu lintas yang terparah. Pakar Transportasi Masyarakat Transportasi Indonesia (MTI) Djoko Setijawarno menganalisa ada ketimpangan akses menuju Pelabuhan Tanjung Priok. Transportasi hanya menggandalkan jalan dan mengesampingkan transportasi berbasis rel.&nbsp;</p> <p>Djoko menuturkan bahwa akses menuju Pelabuhan Tanjung Priok hanya mengandalkan jalan raya. Sementara akses jalan rel sudah tidak begitu diminati, selain mahal juga tidak praktis. Menggunakan jalan rel, lebih mahal ketimbang jalan raya.</p> <p>"Menggunakan jalan rel menjadi mahal disebabkan menggunakan BBM non-subsidi, masih dikenakan PPN 11 persen dan dikenakan <em>track access charge</em>," ujarnya.&nbsp;</p> <p>Moda transportasi jalan, lanjutnya, lebih murah jika digunakan untuk angkutan yang jaraknya relatif pendek, yakni kurang dari 500 km, untuk kereta api lebih kompetitif pada jarak menengah antara 500&ndash;1.500 km dan untuk jarak lebih dari 1.500 km moda transportasi laut akan lebih murah (Rodrigue and Comtois,2006).</p> <p>Di laut tidak juga ada pedoman (guidelines) untuk menghitung kapasitas pelabuhan (port capacity) seperti bandara. Pembangunan di Pelabuhan Tanjung Priok memperbesar terus kapasitas sisi laut, namun kapasitas sisi darat tidak dikembangkan.</p> <p>"Dalam perhitungan kapasitas harus dimasukkan ketersediaan tempat parkir truk, toilet dan lain-lain. Kapasitas yang paling kecil atau minimal itulah yang harus dipakai sebagai patokan," jelasnya.&nbsp;</p> <p>Jika hal yang sangat mendasar itu tidak menjadi perhatian, maka kemacetan lalu lintas ini akan terus terjadi. Kawasan Pelabuhan Tanjung Priok harus ditata ulang termasuk area penyangga (<em>buffer zone</em>) antara pelabuhan dengan lingkungan pertokoan dan pemukiman harus ada jarak minimal 1 km daerah <em>buffer zone&nbsp;</em>harus bebas dari bangunan.</p> <p>"Kita harus ikuti layout asli kawasan pelabuhan zaman Hindia Belanda dengan batas pelabuhan itu Cempaka Mas dan sampai ke timur," paparnya.&nbsp;</p> <p>Disamping itu, kejadian itu merupakan dampak dari kesalahan kebijakan yang diterapkan pemerintah. Pada angkutan Lebaran, pemerintah terlalu lama membatasi (aktivitas) operasional logistik, bahkan sampai 16 hari. Pembatasan operasional angkutan logistik semestinya tidak boleh lebih dari lima hari.</p> <p>"Kondisi itu menyebabkan bongkar muat di pelabuhan menumpuk, bahkan tersendat. Kondisi ini dikhawatirkan menghambat pertumbuhan ekonomi mengingat kelancaran distribusi logistik menjadi salah satu indikator perputaran ekonomi," urainya&nbsp;</p> <p>Di sisi lain, kemacetan parah yang terjadi juga jadi pembelajaran bagi semua pihak untuk lebih mengedepankan angkutan barang berbasis rel dibanding jalan raya. "Sebenarnya, di zaman Belanda, jalur rel sudah terhubung dengan dermaga. Tujuannya, agar alur angkutan barang bisa lebih lancar. Namun, kini hampir semua jalur itu diputus. Tersisa hanya di Pelabuhan Tanjung Intan (Cilacap)," jelasnya.</p> <p>Sejumlah akses pelabuhan di jaman Belanda sudah lengkapi dengan jalan rel dan area penyangga, seperti di Pelabuhan Belawan (Medan), Pelabuhan Teluk Bayur (Padang), Pelabuhan Panjang (Lampung), Pelabuhan Tanjung Priok (Jakarta), Pelabuhan Tanjung Emas (Semarang), Pelabuhan Juwana (Pati), Pelabuhan Tanjung Perak (Surabaya).</p> <p>"Sekarang area penyangga itu telah berubah fungsi menjadi pemukiman dan perumahan," tegasnya.</p> <p class="class-paragraph">Karena itu, pemerintah harus mengevaluasi kebijakan itu agar tidak terulang. Jangan sampai ada pihak yang dirugikan lagi akibat kesalahan kebijakan.</p> <p>"Sebab pada akhirnya juga negara merugi, karena pertumbuhan ekonominya tidak tercapai," urainya.</p>

Kemacetan parah di Tanjung Priok akibat ketimpangan akses transportasi dan kebijakan pemerintah yang kurang tepat.

Kemacetan Parah Akses Tanjung Priok Akibat Meninggalkan Transportasi Kereta Api

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/05/19/JKT_Perizinan-Impor_MIFTAHUL-HAYAT-02-1095725087.jpeg" alt="Menko Perekonomian Airlangga Hartarto (tengah) bersama Menteri Keuangan Sri Mulyani Indrawati (kiri) dan Wakil Menteri Perdagangan Jerry Sambuaga (kanan) saat melepas truk kontainer yang berisi barang impor usai memberikan sosialisasi tentang Permendag No" width="100%">
<figcaption>Menko Perekonomian Airlangga Hartarto (tengah) bersama Menteri Keuangan Sri Mulyani Indrawati (kiri) dan Wakil Menteri Perdagangan Jerry Sambuaga (kanan) saat melepas truk kontainer yang berisi barang impor usai memberikan sosialisasi tentang Permendag No</figcaption>
</figure> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com</strong> &ndash; PT Pelabuhan Indonesia (Persero) merencanakan relokasi quay container crane (QCC) dari Terminal JICT-2 Pelabuhan Tanjung Priok ke Pelabuhan Bagendang, Kalimantan Tengah.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Relokasi ini dilakukan sebagai upaya optimalisasi aset perusahaan untuk mendukung operasional bongkar muat peti kemas di Terminal Peti Kemas Pelabuhan Bagendang.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">&ldquo;Alat berat bongkar muat petikemas dari kapal ke Dermaga atau sebaliknya itu akan difungsikan di sana,&rdquo; kata Group Head Sekretariat Perusahaan Pelindo, Ardhy Wahyu Basuki, Jumat (9/1).</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Pelindo, melalui kontraktor, telah selesai melakukan perawatan QCC di JICT-2. Menurut Ardhy, hal ini merupakan bagian dari komitmen perusahaan memperlancar aktivitas dan operasional di seluruh pelabuhan yang dikelola.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sebelumnya dilaporkan, satu unit quay container crane terjatuh ke laut dan tenggelam saat dalam perjalanan dari Pelabuhan Tanjung Priok menuju Pelabuhan Bagendang pada awal Desember 2024 (3/12).&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Peristiwa tersebut terjadi di sekitar 100 nautical miles dari Terminal Peti Kemas (TPK) Bagendang. Crane itu diangkut dengan Kapal Tongkang Virgo Sejati 277 yang ditarik oleh Tug Boat Virgo Sejati 378.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">&ldquo;Seluruh awak kapal, termasuk nakhoda dan sembilan kru lainnya selamat dalam insiden ini dan dapat melanjutkan perjalanan menuju Pelabuhan Bagendang,&rdquo; kata Kepala Kantor Kesyahbandaran dan Otoritas Pelabuhan (KSOP) Kelas III Sampit, M. Hermawan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Menurut Hermawan, insiden tersebut disebabkan cuaca buruk dengan angin kencang dan gelombang setinggi 2,5 meter di lokasi kejadian pada koordinat 04&deg;30.447&rsquo;S/110&deg;18.428&rsquo;E. Ia menambahkan, lokasi tenggelamnya crane berada di perairan laut dalam sehingga tidak mengganggu alur pelayaran.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sementara itu, Kepala KSOP Utama Tanjung Priok, M. Takwim Masuku mengatakan, kapal pengangkut telah memenuhi semua prosedur pemenuhan kelaiklautan kapal, persyaratan keselamatan, pencegahan pencemaran, keamanan untuk berlayar, pengawakan, pemuatan serta status hukum kapal.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">&ldquo;Kapal sudah melalui proses inspeksi pengamanan sesuai regulasi,&rdquo; ujarnya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Ardhy kembali menjelaskan, crane yang tenggelam itu telah diasuransikan dengan nilai pertanggungan penuh.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Rencana awal, crane yang dikirim (yang kemudian terjatuh ke laut dan tenggelam) akan dioperasikan di Pelabuhan Bagendang pada Januari ini untuk meningkatkan layanan di sana. Sebagai langkah lanjutan, Pelindo akan segera mengirimkan unit pengganti pada Juni 2025.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">&ldquo;Kami berkomitmen memastikan kelancaran operasional Pelabuhan Bagendang dengan pengelolaan aset yang optimal dan dukungan terhadap peningkatan aktivitas bongkar muat. Ini adalah upaya kami dalam memberikan pelayanan terbaik bagi pengguna jasa,&rdquo; pungkas Ardhy.</div>

Hal ini merupakan bagian dari komitmen perusahaan memperlancar aktivitas dan operasional di seluruh pelabuhan yang dikelola.

Pelindo Relokasi Quay Container Crane untuk Dukung Operasional Pelabuhan Bagendang

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/03/Aktivitas-Peti-Kemas-Dery-Ridwansah-1.jpg" alt="Suasana aktivitas bongkar muat peti kemas di Jakarta International Container Terminal (JICT), Tanjung Priok, Jakarta Utara, Sabtu (21/3/2021). Badan Pusat Statistik (BPS) merilis nilai ekspor Indonesia Februari 2021 yang mencapai US$15,27 miliar. Angka in" width="100%">
<figcaption>Suasana aktivitas bongkar muat peti kemas di Jakarta International Container Terminal (JICT), Tanjung Priok, Jakarta Utara, Sabtu (21/3/2021). Badan Pusat Statistik (BPS) merilis nilai ekspor Indonesia Februari 2021 yang mencapai US$15,27 miliar. Angka in</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com</strong> - PT Jakarta International Container Terminal (JICT) meraih dua penghargaan KSOP Utama Tanjung Priok Award 2024 yang diselenggarakan Kantor Kesyahbandaran dan Otoritas Pelabuhan (KSOP) Utama Tanjung Priok.</p> <p>Dua penghargaan ini disebut diberikan kepada JICT sebagai perusahaan terinformatif melalui media sosial dan perusahaan pembayar Penerimaan Negara Bukan Pajak (PNBP) Terbesar.</p> <p>Menurut Direktur Utama PT JICT Ade Hartono, PNBP merupakan bentuk kepatuhan JICT untuk berkontribusi kepada perekonomian negara dan pembangunan nasional.</p> <p>&ldquo;Kami bersyukur atas apresiasi yang diberikan oleh KSOP Utama Tanjung Priok. Penghargaan ini akan semakin memotivasi kami untuk terus memberikan pelayanan terbaik dan menjalankan bisnis yang bertanggung jawab, transparan, serta berkelanjutan,&rdquo; ujar Ade Hartono saat menerima penghargaan di Hotel Movenpick, Jakarta Pusat, Selasa (29/10).</p> <p>Ade menambahkan JICT juga terus mengedepankan layanan informatif bagi seluruh pemangku kepentingan melalui sistem komunikasi yang efektif dan inovatif.</p> <p>"Kami ingin memastikan kemudahan akses informasi dan transparansi operasional bagi pelanggan dan mitra kerja Terminal Petikemas terbesar di Indonesia ini," ujar Ade.</p> <p>Sebagai informasi, award tahunan ini diselenggarakan dalam rangka memberikan apresiasi dan dukungan kepada para stakeholder atas upaya meningkatkan kinerja pelayanan kepada para pengguna jasa di lingkungan Pelabuhan Tanjung Priok.</p> <p>Sebelumnya, Pelindo juga mengumumkan perusahaan yang menjadi pemenang TJSL Award 2024. PT Jakarta International Container Terminal (JICT) meraih penghargaan untuk kategori pendidikan terkait program Community Involvement and Development (CID).</p>

PT Jakarta International Container Terminal (JICT) meraih dua penghargaan KSOP Utama Tanjung Priok Award 2024.

Jadi Kontributor PNBP Terbesar, JICT Diganjar 2 Penghargaan KSOP Utama Tanjung Priok Award

<p></p> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/10/05/IMG-20241004-WA0007-1014715791.jpg" alt="JICT Raih Penghargaan TJSL Award 2024 untuk Program Pendidikan. (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>JICT Raih Penghargaan TJSL Award 2024 untuk Program Pendidikan. (Istimewa)</figcaption>
</figure> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com -</strong> Pelindo mengumumkan perusahaan yang menjadi pemenang TJSL Award 2024. PT Jakarta International Container Terminal (JICT) meraih penghargaan untuk kategori pendidikan terkait program Community Involvement and Development (CID).</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Direktur Utama PT JICT Ade Hartono mengatakan bahwa aspek pendidikan merupakan pondasi dasar untuk pemberdayaan dan kemajuan masyarakat.&nbsp; &nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">&ldquo;JICT berinvestasi dalam program-program pendidikan untuk menciptakan masa depan yang lebih baik bagi masyarakat sekaligus bentuk kontribusi riil terhadap program pembangunan berkelanjutan,&rdquo; ujar Ade saat menerima penghargaan TJSL Award di Bali belum lama ini.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/lifestyle/015164074/ciri-ciri-orang-biasa-saja-yang-merasa-pandai-dan-pintar-8-kebiasaan-jadi-tanda-dangkalnya-mereka">Ciri-ciri Orang Biasa Saja yang Merasa Pandai dan Pintar: 8 Kebiasaan Jadi Tanda Dangkalnya Mereka</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Menurutnya penghargaan tersebut adalah hasil kerja keras, dedikasi dan kolaborasi dari berbagai stakeholders JICT.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">&ldquo;Tentunya kami berkomitmen untuk terus mengembangkan inisiatif program pendidikan yang inklusif dan berkelanjutan, terus menjalin kemitraan dengan berbagai pihak guna meningkatkan akses dan kualitas pendidikan,&rdquo; kata Ade.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Lebih jauh Ade mengatakan selain bidang pendidikan, JICT juga aktif dalam program pengurangan limbah dan emisi untuk inisiatif gerakan hijau.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/lifestyle/015164066/intip-9-kepribadian-unik-orang-orang-yang-banyak-menghabiskan-waktu-di-media-sosial-tapi-tidak-membagikan-apapun">Intip 9 Kepribadian Unik Orang-orang yang banyak Menghabiskan Waktu di Media Sosial, Tapi Tidak Membagikan Apapun!</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Menurut Ade, saat ini JICT sedang&nbsp; menuju pelabuhan hijau. Diklaim bahwa hampir seluruh equipment di JICT sudah tidak lagi menggunakan bahan bakar fosil melainkan Listrik dan energi terbarukan lainnya.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Ditambah dengan sosialisasi di masyarakat lewat program kegiatan penanaman pohon, pengolahan limbah minyak dan program kampung iklim,&rdquo; kata Ade.</div>

PT Jakarta International Container Terminal (JICT) meraih penghargaan untuk kategori pendidikan terkait program CID.

Kontribusi untuk Pendidikan, JICT Dapat Penghargaan dari Pelindo

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/09/01/JIGT-1326432648.jpg" alt="PT Pertamina International Shipping (PIS) gandeng PT Pelabuhan Indonesia (Pelindo) untuk bangun Jakarta Integrated Green Terminal (JIGT) Kalibaru." width="100%">
<figcaption>PT Pertamina International Shipping (PIS) gandeng PT Pelabuhan Indonesia (Pelindo) untuk bangun Jakarta Integrated Green Terminal (JIGT) Kalibaru.</figcaption>
</figure> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com</strong> - PT Pertamina International Shipping (PIS) secara resmi menggandeng PT Pelabuhan Indonesia (Pelindo) untuk membangun dan terminal energi tercanggih dan ramah lingkungan di Indonesia, bernama Jakarta Integrated Green Terminal (JIGT) Kalibaru.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kerja sama ini ditandai dengan penandatanganan kerja sama oleh CEO PIS Yoki Firnandi dan Direktur Strategi Pelindo Prasetyo. Penandatanganan kerja sama&nbsp;disaksikan antara lain oleh Wakil Menteri BUMN Kartika Wirjoatmodjo, Direktur Strategi, Portofolio, dan Pengembangan Usaha (SPPU) PT Pertamina (Persero) A. Salyadi, dan Direktur Utama Pelindo Arif Suhartono.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"JIGT Kalibaru merupakan mega proyek infrastruktur yang menjadi bukti komitmen pemerintah terkait transisi energi, terminal ini tidak hanya untuk ketahanan energi nasional tapi juga untuk energi yang berkelanjutan ke depan," kata Wamen Kartika, Jumat (1/9).</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/energi/012764436/upaya-pis-bantu-tekan-polusi-dan-emisi-gunakan-panel-surya-hingga-dual-fuel-vessel">Upaya PIS Bantu Tekan Polusi dan Emisi, Gunakan Panel Surya hingga Dual Fuel Vessel</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"> <div dir="auto">Kartika meyakini bahwa JIGT bisa mendorong daya saing indeks logistik Indonesia di kancah global. Terlebih dengan kecanggihan berupa teknologi yang akan dibangun.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Dengan teknologinya yang super modern dan terdigitalisasi, dengan segala keunggulannya JIGT bisa menjadi global <em>benchmark</em> dan katalis untuk Jakarta yang lebih ramah lingkungan," jelasnya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> CEO PIS Yoki Firnandi, mempercayakan pengembangan JIGT kepada Sub Holding Integrated Marine Logistics (SH IML) PIS&nbsp; yang telah terbukti dalam mengelola terminal energi strategis. Di antaranya adalah terminal LPG Tanjung Sekong yang memasok 40 persen kebutuhan LPG nasional.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Apalagi, SH IML PT Pertamina International Shipping (PIS), dengan kekuatan armada yang dimilikinya, juga berperan sebagai virtual pipelines dalam menyalurkan energi di Indonesia. Yoki menjelaskan, JIGT akan dibangun di lahan seluas 50 hektare milik Pelindo dengan pertimbangan lokasi yang cukup strategis untuk hub alur perdagangan di Asia.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/energi/012445862/pertamina-bangun-jakarta-integrated-green-terminal-di-kalibaru-klaim-bakal-lebih-besar-dari-depo-plumpang">Pertamina Bangun Jakarta Integrated Green Terminal di Kalibaru, Klaim Bakal Lebih Besar dari Depo Plumpang</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"> <div dir="auto">Dari sisi operasional, lokasi JGIT juga berada di area bebas penduduk yang berbatasan dengan tepi laut dan memiliki tambatan lepas pantai yang bisa menampung kapal-kapal besar. "Kapasitas penampungan bisa mencapai hingga 6,3 juta barel untuk memenuhi kebutuhan energi area Jabodetabek dengan potensi peningkatan untuk ketersediaan bahan bakar pada masa depan," ujar Yoki.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> Lebih lanjut, Yoki membeberkan bahwa kapasitas penampungan ini sekaligus tiga kali lebih besar dibanding Terminal Integrated Jakarta yang berada di Plumpang. Terminal energi JIGT memiliki keunggulan dari sisi pengoperasian.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Seperti pemanfaatan energi baru dan terbarukan dalam kelistrikan, efisiensi energi, serta pengelolaan limbah untuk menjaga kelestarian lingkungan," kata Yoki.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Yoki menjelaskan pembangunan JIGT terdiri dari beberapa tahap. Tahap pembangunan dimulai dari tahun ini dengan proses reklamasi, dilanjutkan dengan FEED (<em>Front End Engineering Design</em>) pada 2024&nbsp; dan konstruksi awal serta penguatan struktur pada 2025.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/ekonomi/01440616/depo-plumpang-dipindah-ke-lahan-pelindo-kalibaru-seluas-32-hektare">Depo Plumpang Dipindah ke Lahan Pelindo Kalibaru Seluas 32 Hektare</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sementara, pengoperasian terminal akan dilakukan dalam beberapa tahap. Fase pertama periode 2027-2035, yakni operasional storage bahan bakar BBM.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Fase kedua 2035-2040, untuk pembangunan dan operasional storage LNG, FAME, dan Used Cooking Oil (UCO). Sedangkan fase terakhir 2040, pembangunan dan operasional untuk storage hidrogen.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Disertai dengan penerapan teknologi modern terkini, sistem yang terdigitalisasi dan automasi yang memastikan operasional terminal lebih safe dan efisien," tandas Yoki.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div>

"Dengan segala keunggulannya JIGT bisa menjadi global benchmark dan katalis untuk Jakarta yang lebih ramah lingkungan," jelasnya.

Bangun JIGT Kalibaru Berkapasitas 6,3 Juta Barel, Pertamina Sinergi dengan Pelindo

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/05/petikems.jpg" alt="DUKUNGAN: Optimalisasi aset menjadi program unggulan PT Pelindo Terminal Petikemas pascamerger dengan Pelindo sehinggga bisa mendukung kinerja bongkar muat terminal peti kemas." width="100%">
<figcaption>DUKUNGAN: Optimalisasi aset menjadi program unggulan PT Pelindo Terminal Petikemas pascamerger dengan Pelindo sehinggga bisa mendukung kinerja bongkar muat terminal peti kemas.</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com</strong> - PT Pelabuhan Indonesia (Persero) atau Pelindo akan memberikan insentif berupa keringanan biaya atas tagihan jasa penumpukan barang dan peti kemas selama masa pembatasan angkutan barang arus mudik dan balik Lebaran 2023. Group Head Sekretariat Perusahaan Pelindo Ali Mulyono mengatakan, pemberian diskon merupakan bagian dari upaya perusahaan dalam mendukung kebijakan pemerintah.<br /><br />Adapun keringanan biaya diberikan dalam bentuk diskon hingga 50 persen terhadap barang dan peti kemas yang berada di area penumpukan pada periode 17 April sampai dengan 2 Mei 2023. Pemberian diskon juga berlaku bagi peti kemas yang berada di lapangan penumpukan perpanjangan, lapangan penumpukan lini 2, dan tempat pemeriksaan fisik terpadu yang masih dalam satu kawasan terminal peti kemas.<br /><br />Pemberian diskon berlaku di seluruh terminal yang dioperasikan oleh grup perseroan, termasuk Subholding PT Pelindo Terminal Petikemas (SPTP), PT Jakarta International Container Terminal (JICT), KSO Terminal Petikemas Koja, dan PT New Priok Container Terminal 1 (NPCT1) yang terkena dampak pembatasan operasional angkutan.<br /><br />"Diskon ini berlaku untuk pelayanan bongkar barang dan peti kemas antar pulau dan peti kemas impor yang tidak dapat keluar dari terminal (<em>delivery</em>), karena adanya pembatasan angkutan barang selama masa arus mudik dan balik angkutan Lebaran tahun 2023," ujar Ali dikutip dari <em>Antara</em>, Senin (17/4).<br /><br />Kendati demikian, ia menginformasikan bahwa sepanjang periode libur Lebaran 2023, operasional terminal tetap berlangsung. Pelindo menjamin pelayanan bongkar muat kapal, penumpukan barang, penyediaan air bersih, dan layanan pendukung lainnya tetap berjalan 24 jam 7 hari.<br /><br />Selanjutnya agar tidak terjadi penumpukan yang berlebih di dalam area terminal, Pelindo juga akan mengoptimalkan lapangan penumpukan yang ada di satu area terminal. Hal itu dilakukan karena kegiatan bongkar muat barang dan peti kemas tetap berlangsung, namun barang dan peti kemas tersebut tidak dapat keluar dari terminal karena pembatasan.<br /><br />Oleh karena itu, Pelindo mengharapkan pemilik barang tetap mengeluarkan barang dan peti kemas mereka pada saat hari tidak ada pembatasan. Sehingga dapat membantu mengurangi penumpukan barang dan peti kemas di pelabuhan.<br /><br />"Aktivitas di dalam terminal tetap normal, bongkar muat barang dan peti kemas di dermaga tetap berlangsung. Kami telah menyiapkan area pendukung untuk lapangan penumpukan agar tidak berlebih, termasuk juga rekayasa penumpukan di dalam terminal," kata Ali.<br /><br />Sebelumnya, Direktur Jenderal Perhubungan Laut (Hubla) Kementerian Perhubungan (Kemenhub) Arif Toha memastikan pasokan logistik berjalan lancar selama masa libur Lebaran 2023. Pengguna jasa dan masyarakat tidak perlu khawatir dikarenakan pelabuhan tetap melayani bongkar muat untuk kebutuhan logistik selama masa Lebaran.<br /><br />"Jadi, pengguna jasa tidak perlu khawatir dengan masa libur Lebaran ini, pelabuhan tetap melayani bongkar muat berdasarkan kebutuhan daerah tersebut. Diharapkan juga masyarakat tidak perlu panik akan kebutuhan bahan pokok, karena secara maksimal Ditjen Hubla akan melayani bongkar muat kebutuhan logistik masyarakat," ujar Arif.</p>

Pemberian diskon berlaku di seluruh terminal yang dioperasikan oleh grup perseroan, termasuk SPTP, JICT, KSO Koja, dan NPCT1.

Pelindo Beri Diskon 50 Persen Biaya Penumpukan Barang dari 17 April hingga 2 Mei 2023

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/11/PELINDO-16-B.jpg" alt="Ilustrasi bongkar muat petikemas di Pelabuha yang dikelola Pelindo" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi bongkar muat petikemas di Pelabuha yang dikelola Pelindo</figcaption>
</figure><strong>JawaPos.com –</strong> PT Pelabuhan Indonesia (Persero) atau Pelindo kembali melayani kapal petikemas besar milik CMA CGM, yakni CMA CGM T. Jefferson yang memiliki kapasitas sebesar 14.414 TEU yang sandar pada Selasa (15/11) pagi. CMA CGM T. Jefferson dilayani di dermaga milik anak perusahaan Pelindo Group yakni PT Jakarta International Container Terminal (JICT).<br /> <br /> Seperti kapal raksasa CMA CGM Alexander Von Humboldt yang sandar 31 Oktober 2022 lalu, CMA CGM T. Jefferson juga memiliki rute pelayanan langsung atau direct call CMA CGM Columbus JAX (JAX) Service yang menghubungkan Jakarta dan Amerika Serikat.<br /> <br /> Layanan ini memfasilitasi pertumbuhan volume perdagangan antara Indonesia dan Amerika Serikat, serta mengantisipasi pertumbuhan ekspor sebanyak dua digit pada akhir tahun 2022.<br /> <br /> “Pelayanan kapal-kapal raksasa ini merupakan komitmen kami dalam mendukung kelancaran perekonomian dunia, konektivitas maritim serta membuktikan keunggulan pelayanan kepelabuhanan Pelindo Group secara internasional,” ujar Direktur Utama Pelindo, Arif Suhartono.<br /> <br /> Melalui kapal besar dengan layanan JAX yang direct call Indonesia – Amerika Serikat, maka biaya logistik diharapkan semakin efisien, sehingga daya saing barang-barang Indonesia akan meningkat.<br /> <br /> Sejauh ini layanan JAX banyak dipakai untuk mengirimkan produk lokal dan produk manufaktur seperti kertas, karet, garmen, alas kaki, dan barang elektronik dari Indonesia ke Amerika Utara setiap minggunya.<br /> <br /> “Ini merupakan tahun kelima Pelindo Group membantu kelancaran pelayanan langsung atau direct call JAX Service Indonesia – Amerika Serikat sejak pertama kalinya layanan ini diluncurkan pada 2017, hal ini menunjukkan bahwa pelayanan ini sustain dan secara terus menerus memberikan manfaat baik kepada eksportir maupun importir,” tutup Arif.

PT Pelindo Layani Kapal Besar Dengan Kapasitas 14 Ribu TEU

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/11/thumb_77_34_jict.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure><strong>JawaPos.com</strong> - Jakarta International Container Terminal (JICT), Tanjung Priok, kedatangan kapal superjumbo Senin (31/10). Yakni, CMA CGM Alexander Von Humboldt yang berkapasitas 16 ribu TEU <em>(twenty-foot equivalent).</em> Kapal kargo dengan panjang 396 meter itu merupakan yang terbesar yang pernah singgah di pelabuhan di Indonesia.<br /> <br /> Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi, yang meninjau langsung kedatangan kapal CMA CGM Alexander Von Humboldt, mengatakan bahwa Indonesia saat ini semakin diminati oleh perdagangan internasional. Terlebih, moda transportasi laut tersebut juga melakukan pelayaran langsung dari Amerika Serikat.<br /> <br /> "Artinya, dengan kapal besar yang berlayar langsung, biaya logistik yang kita tanggung itu semakin murah. Sehingga daya saing Indonesia untuk mengirimkan barang-barang itu akan lebih murah," tuturnya.<br /> <br /> Chief Executive Officer CMA CGM Asia Pacific Limited Laurent Olmeta menyebutkan, bersandarnya CMA CGM Alexander Von Humboldt di JICT, Tanjung Priok, semakin memperkuat posisi Jakarya sebagai pelabuhan maritim internasional yang penting di dunia.<br /> <br /> Sementara itu, Direktur Utama Pelindo Arif Suhartono menambahkan, fokus Pelindo pascamerger adalah standardisasi operasional. Dengan demikian, tercapai efisiensi dan efektivitas layanan di seluruh terminal untuk mengurangi <em>port stay</em> serta <em>cargo stay</em> di pelabuhan yang akhirnya dapat menurunkan biaya logistik di Indonesia. Termasuk memperkuat konektivitas Pelabuhan Tanjung Priok dengan jaringan pelabuhan internasional.<br /> <br /> "Kunjungan perdana kapal peti kemas berkapasitas 16 ribu TEU ini adalah yang pertama dari tiga seri 16 ribu TEU CMA CGM yang juga akan bersandar di JICT dalam dua minggu sekali," terangnya.<br /> <br /> Memfasilitasi pertumbuhan volume perdagangan ekspor antara Indonesia dan AS, CMA CGM Alexander Von Humboldt memiliki rute pelayanan langsung yang menghubungkan Jakarta dan Amerika Serikat. Layanan itu memfasilitasi pertumbuhan volume perdagangan kedua negara. Juga, mengantisipasi pertumbuhan ekspor sebanyak dua digit pada akhir tahun ini.

JICT Disinggahi Kapal Berkapasitas 16 Ribu TEU

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2015/11/11690_29401_Didik-Mukrianto.jpg" alt="Sekretaris Fraksi Partai Demokrat DPR RI, Didik Mukrianto." width="100%">
<figcaption>Sekretaris Fraksi Partai Demokrat DPR RI, Didik Mukrianto.</figcaption>
</figure><strong>JawaPos.com</strong> - Anggota Komisi III DPR Didik Mukrianto mempertanyakan efektivitas pembentukan Tim Satuan Tugas Sapu Bersih (Saber) Pungutan Liar (Pungli) yang dibentuk oleh Presiden Joko Widodo (Jokowi).<br /> <br /> Hal ini dikatakan setelah, Presiden Jokowi mengeluhkan adanya pungli di Pelabuhan Tanjung Priok. Sehingga memberikan intruksi memberantas pungli tersebut.<br /> <br /> Adapun, Presiden Jokowi melalui Perpres Nomor 87/2016 Membentuk Satgas Sapu Bersih (Saber) Pungli. Satgas ini bertanggung jawab langsun kepada Presiden. Anggotanyapun yaitu Polri, Kejaksaan Agung, Kementerian Dalam Negeri, Kementerian Hukum dan HAM, Pusat Pelaporan dan Analisis Transaksi Keuangan (PPATK), Ombudsman RI, Badan Intelijen Negara (BIN), dan Polisi Militer TNI.<br /> <br /> "Lantas pertanyaannya, bagaimana nasib pelaksanaan Perpres tersebut dalam tataran implementatif? Apakah sekedar hanya menjadi produk politik yang berbasis kosmetik ataukah keseriusan pemerintah dalam memberantas pungli?," ujar Didik kepada wartawan, Sabtu (12/6).<br /> <br /> Politikus Partai Demokrat ini mengatakan, karena Satgas Saber Pungli ini Presiden Jokowi yang mengeluarkan perpresnya, sebagai penanggung jawabnya, dan aparat penegak hukum dan instansi penting lainnya menjadi anggota. Maka sarusnya pemberantasan pungli bisa dilakukan secara masif, terus menerus dan berkesinambungan.<br /> <br /> "Hingga pungli bisa diberantas secara utuh karena praktik pungli telah merusak sendi kehidupan bermasyarakat, berbangsa, dan bernegara," katanya.<br /> <br /> "Bisa jadi temuan Presiden terkait dengan pungli di Tanjung Priok itu sebagai pengingat Allah SWT kepada Presiden untuk memenuhi janji dan komitmen yang belum tertunaikan," tambahnya.<br /> <br /> Didik mengatakan, dengan diberantasan pungli tersebut, maka kinerja Satgas Saber Pungli untuk bisa dimanfaatkan kerjanya. Sehingga pungli di dalam negeri bisa teratasi.<br /> <br /> "Atas dasar itu harapan kita semua Presiden Jokowi segera menyadarinya dan mengingatkan para Satgas Saber Pungli untuk melakukan pemberahtasan yang masif hingga pungli bisa teratasi," tegasnya.<br /> <br /> Sebelumnya, Presiden Jokowi mendapatkan laporan mengenai pungli yang kerap terjadi di kawasan pelabuhan Tanjung Priok dari para sopir truk kontainer pada Kamis (10/6), saat Kepala Negara tengah mengadakan kunjungan ke kawasan bisnis tersebut.<br /> <br /> Mulanya Jokowi bertanya kepada para sopir truk tentang persoalan-persoalan yang ada di kawasan terminal. Sebab, ia mendapat informasi di media sosial soal maraknya aksi pungli.<br /> <br /> Para pengemudi lantas mengeluhkan soal aksi pemalakan, penodongan hingga pembegalan yang mereka hadapi. Usai mendengar keluhan itu, Jokowi pun langsung menelepon Kapolri Jenderal Pol Listyo Sigit Prabowo.<br /> <br /> Di hadapan para pengemudi truk kontainer, Presiden Jokowi meminta ke Listyo Sigit Prabowo. menindak kriminalitas yang ada di kawasan Terminal Pelabuhan Tanjung Priok tersebut.

Legislator Demokrat Pertanyakan Tim Saber Pungli Bentukan Jokowi

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#jict

Berita Terkini