<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/12/16/images-2024-12-15T170238245-1-3934916078.jpeg" alt="Ilustrasi: Ban mobil baru saat selesai dibuat di pabrik. (RianAlfianto/JawaPos.com)." width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Ban mobil baru saat selesai dibuat di pabrik. (RianAlfianto/JawaPos.com).</figcaption>
</figure> JawaPos.com -&nbsp;Komposisi ban mobil, baik mobil listrik maupun mobil konvensional, pada dasarnya serupa. Namun, terdapat beberapa perbedaan dalam aspek material dan desain, yang didasarkan pada kebutuhan dan karakteristik masing-masing jenis mobil. Berikut penjelasan mengenai komposisi ban mobil listrik dan konvensional: Jenis Ban Ban mobil listrik didesain khusus untuk mengedepankan efisiensi penggunaan daya. Mereka menggunakan ban jenis Low Rolling Resistance (LRR), yang memiliki daya berputar lebih baik, sehingga membantu mengurangi gesekan dan meningkatkan efisiensi energi. Sementara itu, ban mobil konvensional tidak memiliki spesifikasi khusus terkait efisiensi energi. Desain dan jenis ban mobil konvensional lebih beragam dan bergantung pada kebutuhan performa mobil serta kondisi penggunaan. Bahan dan Lapisan Bahan dasar pembuatan ban mobil listrik dan konvensional berbeda secara signifikan. Ban mobil listrik cenderung menggunakan bahan-bahan yang lebih ringan dan berteknologi tinggi untuk memaksimalkan efisiensi energi. Ban tersebut dirancang untuk mengurangi gesekan dan memperpanjang masa pakai. Bahan dan lapisan yang digunakan dalam ban mobil konvensional lebih beragam. Namun, penggunaan campuran karet, serat, dan bahan penguat lainnya menyebabkan bobot ban lebih berat dan kurang efisien. Ukuran dan Profil Ukuran mobil listrik bervariasi untuk mengakomodasi baterai yang terpasang di bawah chassis. Profil ban juga berbeda dengan mobil konvensional untuk mengoptimalkan efisiensi dan kenyamanan. Serupa dengan ban mobil listrik, ukuran dan bentuk ban mobil konvensional juga bervariasi. Ban mobil konvensional dirancang untuk menangani berbagai jenis kondisi jalan dan beban. Namun, hal tersebut bergantung pada jenis mobil, seperti mobil SUV, truk, sedan, dan lainnya. "Beberapa merek ban mempunyai produk yang direkomendasikan yang cocok untuk mobil listrik, misalnya Dunlop, Michelin dan kami Bridgestone dengan T6 yang belum lama kami luncurkan dan avilable untuk mobil listrik walaupun ban mobil konvensional," ujar&nbsp;Fisa Rizqiano, Deputy Head OE Technical Sales Bridgestone Indonesia Intinya menurut Fisa secara konstruksi ban tersebut harus memiliki load indeks yang ekstra low agar bisa mengakomodir karakteristik dari EV misalnya beban yang berat, kemudian mempunyai karakter torsi instan akselarinya tiba tiba deselerasi tiba tiba. Jadi dengan ban yang ekstra load, ini bisa dilihat didinding ban ada kode XL di T6 Fisa menjelaskan kalau ban tersebut (after market) juga didesain khusus kontruksinya, sebaiknya pilih ban yang tipe Eco. Karena ban Eco itu mempunyai hambatan gulir yang rendah agar bisa maksimum rangge nya (jarak tempuh). "Ban Eco di kita ada dan dimerek lain juga ada. Hal berikutnya yang perlu diperhatikan adalah ban tersebut harus mempunyai karakteristik pola telapak yang halus ataupun asimetrik. Agar noise yang dihasilkan khusus di aspal itu bagus. Namun ban seperti itu noise akan terasa saat melewati jalanan konkrit (beton) itu yang mengganggu. Makanya kalau ban ban untuk EV premium didalamnya ada busa atau spon untuk mereduksi itu (noise)," kata Fisa. Performa Ban Mobil Listrik vs Konvensional Traction dan Handling Ban mobil listrik biasanya dilengkapi teknologi khusus yang bertujuan untuk meningkatkan traksi, terutama saat menghadapi kondisi jalan yang tidak rata atau basah dan licin. Profil ban mobil listrik punya desain lebih ramping yang dioptimalkan untuk meningkatkan handling. Selain itu, berat baterai mobil listrik yang terletak di bagian bawah dapat meningkatkan stabilitas dan keseimbangan secara keseluruhan, yang turut berkontribusi pada handling yang lebih baik. Durabilitas dan Ketahanan Terhadap Cuaca Ban mobil listrik cenderung memiliki durabilitas lebih baik dibandingkan ban mobil konvensional. Hal ini disebabkan oleh rancangan khusus ban mobil listrik yang mampu menanggung beban tambahan yang diakibatkan oleh berat baterai yang lebih besar. Selain itu, ban mobil listrik juga dirancang dengan ketahanan terhadap cuaca yang lebih baik, terutama terhadap air dan salju. Didesain untuk mengalirkan air dengan lebih efisien, yang pada gilirannya meningkatkan traksi dan mengurangi risiko aquaplaning. Teknologi pengendalian tekanan udara yang otomatis juga disematkan pada ban mobil listrik, yang dapat menyesuaikan tekanan udara dalam ban sesuai kondisi cuaca tertentu untuk memastikan kinerja yang optimal. Produksi dan Perawatan Ban Mobil Listrik vs Konvensional Mobil listrik umumnya memiliki ban dengan teknologi lebih canggih dengan bahan material lebih mahal dari mobil konvensional. Hal ini dapat memengaruhi biaya produksi mobil listrik secara keseluruhan. Selain itu, ban mobil listrik lebih tahan terhadap aus, karena penggunaan teknologi yang dirancang untuk mengoptimalkan efisiensi dan durabilitas. Meskipun demikian, biaya perawatan ban mobil listrik cenderung lebih rendah dibandingkan dengan mobil konvensional. Membutuhkan perawatan yang lebih sedikit pada sistem pengereman dan suspensi, yang berkontribusi pada pengurangan biaya perawatan secara keseluruhan.

Bolehkan mobil listrik menggunakan ban biasa untuk keseharian? Berikut penjelasan mengenai komposisi ban mobil listrik dan konvensional:

Bisakah Mobil Listrik Pakai Ban Biasa, Apa Resikonya? 

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/05/12/Screenshot-2025-05-12-211102-3539516644.png" alt="Ilustrasi ban (Dok. iStockphoto)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi ban (Dok. iStockphoto)</figcaption>
</figure> &nbsp; JawaPos.com-Saat memilih jenis ban untuk kendaraan, banyak pemilik mobil dan motor sering kali bingung menentukan pilihan antara ban tubeless dan ban&nbsp;konvensional (tube type).&nbsp; Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/nasional/016180039/wapres-gibran-selama-dua-hari-di-banyuwangi-berikut-sejumlah-agendanya">Wapres Gibran Selama Dua Hari di Banyuwangi, Berikut Sejumlah Agendanya</a>&nbsp; Keduanya memang dirancang untuk menunjang kenyamanan dan keamanan berkendara, tetapi memiliki karakteristik yang cukup berbeda dari segi struktur, fungsi, hingga harga.&nbsp; Mengetahui perbedaan mendasar antara keduanya bisa menjadi langkah awal untuk menyesuaikan kebutuhan kendaraan, jenis medan jalan, serta anggaran yang tersedia. Berikut ini adalah lima perbedaan penting antara ban tubeless dan ban biasa yang perlu kamu ketahui sebelum memutuskan membeli seperti dirangkum dari laman Suzuki Indonesia! 1. Material dan Struktur Komponen Ban tubeless dan ban biasa memang sama-sama berbahan dasar karet, namun terdapat perbedaan pada detail komponennya. Ban tubeless dirancang dengan lapisan khusus dan cairan penambal otomatis (fluid sealant) yang memungkinkan ban tetap berfungsi saat terjadi kebocoran kecil. Sementara itu, ban biasa memiliki struktur lebih kompleks dengan komponen seperti ban dalam, flap, lock ring, hingga pelek. 2. Ketahanan terhadap Kebocoran Dari sisi daya tahan, ban tubeless unggul dalam menahan kebocoran. Saat terkena paku atau benda tajam, ban jenis ini tidak langsung kempis berkat lapisan sealant yang bekerja otomatis menambal kebocoran. Sebaliknya, ban biasa lebih cepat kehilangan tekanan udara karena mengandalkan ban dalam yang rentan terhadap tusukan. 3. Karakteristik Tekanan Udara Secara karakteristik, ban tubeless tidak menggunakan ban dalam, sehingga pengisian udara langsung pada ruang di antara ban dan pelek. Hal ini membuat tekanan udara harus dijaga stabil, karena tekanan terlalu tinggi dapat membuat ban terasa tidak nyaman. Sementara ban biasa cenderung lebih toleran terhadap tekanan udara tinggi karena memiliki ban dalam yang membantu menyerap perubahan tekanan. 4. Kesesuaian Medan Jalan Ban tubeless lebih cocok digunakan untuk kendaraan pribadi yang sering melaju di jalanan perkotaan dengan beban ringan hingga sedang. Sebaliknya, ban biasa lebih bisa diandalkan di medan berat seperti jalan bergelombang atau rusak karena konstruksinya yang lebih tebal dan tangguh, serta mampu menopang beban besar seperti kendaraan niaga atau angkutan barang. 5. Perbedaan Harga dan Biaya Perawatan Ban tubeless umumnya dijual dengan harga lebih tinggi dibandingkan ban biasa. Harga ini mencerminkan kelebihan yang ditawarkan, seperti teknologi anti bocor dan kemudahan perawatan. Namun, bagi pemilik kendaraan dengan budget terbatas atau penggunaan berat, ban biasa bisa menjadi pilihan ekonomis yang tetap andal. (*) &nbsp; &nbsp;

Ketahui perbedaan penting antara ban tubeless dan ban biasa, serta keunggulan dan kelemahan masing-masing sebelum membeli.

Memahami 5 Perbedaan Utama Ban Tubeless dan Ban Tube Type: Mana yang Cocok untuk Kendaraan Kamu?

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/07/Ban-dual-purpose.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Pernah mendengar jenis ban dual purpose? Anda yang hobi dengan modifikasi pastinya tidak asing dengan istilah ban ini. Jenis ban dual purpose perlu Anda ketahui kegunaannya sebelum memutuskan untuk dipasang.  Sesuai dengan namanya “dual purpose” yang berarti dua kegunaan, memang ban ini dapat digunakan berkendara di berbagai macam medan jalan. Baik itu off-road maupun on-road.  Tidak heran bila ban ini sudah cukup banyak digunakan para pengendara motor yang hobi melakukan touring ke medan yang sulit ditempuh menggunakan ban biasa. Karena dengan ban dual purpose ini, mereka tidak perlu repot melakukan ganti ban setiap kali melakukan perjalanan.  Cukup dengan satu ban saja maka seluruh kebutuhan dalam berkendara menjadi lebih mudah. Perlu diingat, sebelum memutuskan mengganti ban motor dengan model dual purpose, sebaiknya Anda mengetahui plus dan minus penggunaan ban ini.  Dengan begitu, Anda juga bisa menyesuaikan dengan kebutuhan Anda. Apa saja plus minus dari ban dual purpose ini? Berikut ulasan selengkapnya. <h4>Nyaman Digunakan Berkendara</h4> Dengan jenis ban motor dual purpose ini, Anda tidak perlu khawatir bila melewati medan jalan yang berbatu, kurang mulus, atau kondisi jalan yang rusak. Karena tetap Anda bisa mendapatkan pengalaman berkendara lancar tanpa khawatir terganggu dengan kondisi jalan yang buruk.  Ban ini akan memberikan kenyamanan bagi Anda ketika melewati medan jalan yang rusak. Hal ini juga di dukung oleh motif dari tapak ban tersebut serta material pembuatannya yang membuat jenis ban dual purpose ini jauh lebih awet dan siap untuk melewati berbagai medan jalan. <h4>Tidak Mudah Aus</h4> Karena berbeda dengan ban pada umumnya, ban dual purpose ini terbuat dari material yang berkualitas. Sehingga usia pakai jenis ban ini cukup panjang serta tidak mudah aus. Anda bisa menggunakan berkendara di medan jalan apapun tanpa harus khawatir ban akan bocor atau kondisi gundul dalam waktu yang singkat.   Lebih Mulus Saat Digunakan Berkendara di Tikungan  Selanjutnya plus dari ban dual purpose ini memiliki kekuatan yang cukup baik. Sehingga memungkinkan ban tersebut lebih nyaman digunakan saat berkendara di jalan tikungan. <h4>Cengkraman Kurang Maksimal</h4> Poin minus dari ban dual purpose ini memiliki kekuatan cengkraman yang kurang maksimal jika dibandingkan dengan ban on-road pada umumnya. Terlebih jika Anda hanya menggunakan ban ini untuk berkendara di jalan raya tanpa pernah menggunakannya di jalan yang terjal.  Tidak Cocok Digunakan untuk Motor Sport  Jenis motor dengan manuver kecepatan tinggi tidak cocok menggunakan ban dual purpose. Karena penggunaan ban dual purpose ini kurang cocok apabila digunakan pada motor sport yang bermanuver tinggi. Hal ini akan membuat ban menjadi kurang optimal saat digunakan berkendara pada motor sport.  Desain ban dual purpose juga terlihat lebih menonjol, tentu kurang pas jika digunakan pada jenis motor sport. Jika Anda ingin menggunakan ban ini,perhatikan terlebih dahulu kelebihan dan kekurangannya.

Ini Kelebihan dan Kekurangan Pakai Ban Dual Purpose untuk Motor Anda

jenis ban

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#jenis ban

Berita Terkini

Bisakah Mobil Listrik Pakai Ban Biasa, Apa Resikonya?

Memahami 5 Perbedaan Utama Ban Tubeless dan Ban Tube Type: Mana yang Cocok untuk Kendaraan Kamu?

Ini Kelebihan dan Kekurangan Pakai Ban Dual Purpose untuk Motor Anda

Download Aplikasi JawaPos.com