<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/03/pulang-wisata.jpg" alt="LUDES: Kondisi bus pariwisata Al Mubarok setelah terbakar di ruas jalan tol Pandaan-Malang di Desa Lemahbang, Kecamatan Sukorejo, Kabupaten Pasuruan, kemarin (6/3). (JAWA POS RADAR BROMO)" width="100%">
<figcaption>LUDES: Kondisi bus pariwisata Al Mubarok setelah terbakar di ruas jalan tol Pandaan-Malang di Desa Lemahbang, Kecamatan Sukorejo, Kabupaten Pasuruan, kemarin (6/3). (JAWA POS RADAR BROMO)</figcaption>
</figure>JawaPos.com – Yang diingat Firdaus, dari bodi belakang bus tiba-tiba ada kepulan asap. Sopir pun langsung menepi ke bahu jalan dan berhenti.  "Tak lama kemudian muncul api dan bus terbakar," tutur pria 23 tahun, salah seorang penumpang bus pariwisata dengan nopol K1670 EW, itu kepada Jawa Pos Radar Bromo kemarin (6/3).  Para penumpang, sopir dan awak bus, serta kru travel yang berjumlah total 48 orang segera berhamburan keluar. Sebagian dari mereka kemudian berusaha memadamkan api yang mulai melalap bus pariwisata milik PO Al Mubarok itu dengan alat pemadam ringan Tapi, tanpa hasil.  Mengutip Jawa Pos Radar Malang, bus tersebut mengangkut rombongan karyawan PT Dana Mandiri Sejahtera, Bululawang, Kabupaten Malang, Jawa Timur. Mereka baru saja berwisata ke Jogjakarta dan sedang dalam perjalanan pulang ke Bululawang ketika insiden tersebut terjadi. Beruntung, semua penumpang dan kru selamat.  Bus dengan mesin Hino RK-8 yang dikemudikan Joko Umbaran itu berhenti dan kemudian terbakar di Km 60.700 tol Pandaan–Malang. Lokasi tersebut masuk wilayah Dusun Jombor, Desa Lemahbang, Kecamatan Sukorejo, Kabupaten Pasuruan, Jawa Timur. Akibat kejadian itu, lalu lintas di ruas tol tersebut arah Malang sempat macet panjang. Hingga lebih dari 1 kilometer.  Saat bus terbakar di bahu jalan, sesaat kemudian tim patroli dari PT Jasamarga Pandaan Malang (JPM) dan PJR Jalan Tol tiba di lokasi kejadian. Termasuk Satlantas Polres Pasuruan.  Selain itu, ada satu unit truk tangki dari PT Jasamarga Pandaan Malang dan satu unit damkar dari Pemkab Pasuruan. Setiba di TKP, mereka langsung melakukan upaya pemadaman. Mulai terbakar pukul 07.25, api akhirnya berhasil dipadamkan sekitar pukul 09.00.  Sejam kemudian, bus itu diderek ke halaman kantor gerbang tol Purwodadi. ’’Semua penumpang busnya kami evakuasi menggunakan mobil patroli ke kantor gerbang tol Purwodadi,” terang Kaswa, manajer area Jasamarga Toll Road Operation.  Kebakaran diduga terjadi karena korsleting. ’’Berasal dari bagian belakang bodi bus,” ungkap Kasatlantas Polres Pasuruan AKP Andika Mizaldi Lubis saat ditemui Jawa Pos Radar Bromo di lokasi.  Disinggung mengenai beredarnya kabar bahwa kebakaran dipicu aktivitas pengisian daya power bank, Kasat PJR Ditlantas Polda Jatim AKBP Dwi Sumrahadi Rakhmanto yang dikonfirmasi Jawa Pos Radar Malang belum berani memastikan. ”Kami tidak menemukan bukti adanya aktivitas tersebut (pengisian daya power bank),” ucapnya.

Pulang Wisata dari Jogja, Ludes di Tol Menuju Malang

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/12/image_6487327-3.jpg" alt="Bupati Bangkalan Abdul Latif Amin Imron alias Ra Latif di Polda Jatim. Istimewa" width="100%">
<figcaption>Bupati Bangkalan Abdul Latif Amin Imron alias Ra Latif di Polda Jatim. Istimewa</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Salah satu perusahaan konstruksi plat merah PT PP (Persero) Tbk sepakat untuk melepaskan kepemilikan saham sebesar 35 persen yang ada pada PT Jasamarga Pandaan Malang Tol pada PT Astra Tol Nusantara (Astra Infra). PT Jasamarga Pandaan Malang Tol (JPM) merupakan perusahaaan yang bergerak di bidang pengusahaan jalan tol untuk ruas Pandaan-Malang yang dibentuk sejak tahun 2016 dengan ruas panjang tol 38,5 kilometer. Jalan tersebut merupakan salah satu Proyek Strategis Nasional (PSN) yang berlokasi di Provinsi Jawa Timur dan telah beroperasi penuh sejak tahun 2020. Direktur Utama PT PP Novel Arsyad mengungkapkan, aksi korporasi tersebut lakukan di penghujung akhir tahun 2021 ini yang menjadi salah satu momentum penting bagi perseroan sesuai dengan program smart recycling asset di tahun ini dengan melepaskan 35 persen porsi kepemilikan saham di JPM. Menurutnya, program smart recycling asset merupakan salah satu strategi yang dicanangkan oleh PTPP sejak awal tahun. Perseroan menyambut baik atas terjalinnya kesepakatan bersama tersebut. “Dana segar hasil smart recycling asset Jalan Tol Pandaan-Malang tersebut akan digunakan untuk tambahan modal kerja perusahaan dan pengembangan proyek investasi infrastruktur lainnya,” kata Novel dalam keterangannya yang diterima oleh JawaPos.com, Jumat (31/12). Novel memaparkan, jalan tol Pandaan-Malang dirancang untuk meningkatkan konektivitas di kawasan ini. Jalan tol tersebut juga memiliki jalur yang melintasi 3 wilayah, yaitu Kabupaten Pasuruan, Kabupaten Malang, dan Kota Malang. Kehadiran jalan tol tersebut telah memberikan manfaat ekonomi yang tinggi kepada Indonesia khususnya masyarakat di Provinsi Jawa Timur. Jalan Tol Pandaan-Malang menghubungkan dengan jalan nasional yang sudah ada, bermula dari Pandaan kemudian mengarah ke selatan, yaitu Purwosari, Purwodadi, Lawang, Singosari, Karangko, dan berakhir di Malang. “Adapun salah satu manfaat yang dirasakan dengan kehadiran tol ini memudahkan konektivitas bagi masyarakat dan meningkatkan mobilitas logistik sehingga dapat meningkatkan perekonomian di wilayah Jawa Timur khususnya Surabaya, Pandaan hingga Malang,” tuturnya. Selain itu, kehadiran jalan tol ini juga meningkatkan potensi destinasi wisata yang dituju di daerah tersebut. Seperti halnya, dalam mendukung arus mobilisasi orang hingga kebutuhan barang-barang logistik antara Kota Surabaya dan Malang, jalan tol ini juga semakin membantu memudahkan mobilitas kendaraan sehingga kecepatan waktu tempuh menjadi lebih singkat dan efisien. “Kami percaya aksi korporasi ini akan memberikan benefit yang baik untuk ASTRA Infra dan juga bagi PTPP sendiri,” pungkasnya.

PT PP Lepas Saham di Jasamarga Pembangunan Jalan Tol Pandaan Malang

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/08/jalan-tol-frizal.jpg" alt="MENYEGARKAN MATA: Ruas tol Pandaan–Malang yang berlatar perbukitan hijau membentang sejauh kira-kira 38 kilometer. (Frizal/Jawa Pos)" width="100%">
<figcaption>MENYEGARKAN MATA: Ruas tol Pandaan–Malang yang berlatar perbukitan hijau membentang sejauh kira-kira 38 kilometer. (Frizal/Jawa Pos)</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Jalan Tol Pandaan Malang Seksi V (Pakis-Malang) sepanjang 3,113 km akan dikenakan tarif mulai Sabtu (6/6) mendatang pukul 00.00 WIB. Adapun, ruas jalan tersebut telah diuji coba pengoperasiannya tanpa tarif tol sejak 7 April 2020.  Direktur Utama PT Jasamarga Pandaan Malang Agus Purnomo menjelaskan, periode sosialiasi memang diberlakukan cukup panjang karena adanya pandemi Covid-19. Sekaligus memperhatikan dampak ekonomi masyarakat akibat pandemi tersebut.  "Namun dengan telah berakhirnya PSBB untuk wilayah Malang Raya dan sekitarnya pada tanggal 31 Mei lalu, dengan tetap memperhatikan protokol kesehatan penanganan Covid-19, maka tarif tol Ruas Pakis-Malang (Seksi V) diberlakukan mulai Sabtu dini hari, tanggal 6 Juni 2020, pukul 00.00 WIB," ungkapnya melalui siaran pers, Kamis (4/6).  Seksi V Pakis-Malang merupakan bagian dari Jalan Tol Pandaan Malang sepanjang 38,48 km. Seksi I Pandaan-Purwodadi sepanjang 15,475 km, Seksi II Purwodadi-Lawang sepanjang 8,050 km, Seksi III Lawang-Singosari sepanjang 7,1 km, Seksi IV Singosari-Pakis sepanjang 4,75 km dan Seksi V Pakis-Malang sepanjang 3,113 km.  "Kami mengimbau kepada pengguna jalan tol untuk menghindari saldo kurang yang berpotensi menimbulkan antrean panjang di Gerbang Tol dan selalu memastikan kecukupan saldo uang elektronik sebelum melakukan perjalanan," tutup Agus.

Jalan Tol Pandaan Malang Seksi V Dikenakan Tarif Mulai 6 Juni

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/03/terdapat-situs-pengerjaan-tol-malang-pandaan-digeser_m_.jpg" alt="SITUS PURBAKALA: Timbunan batu bata yang diduga bangunan situs purbakala ditemukan di salah satu wilayah pengerjaan proyek jalan Tol Malang-Pandaan (Mapan), yakni di Desa Sekarpuro, Kecamatan Pakis, Kabupaten Malang." width="100%">
<figcaption>SITUS PURBAKALA: Timbunan batu bata yang diduga bangunan situs purbakala ditemukan di salah satu wilayah pengerjaan proyek jalan Tol Malang-Pandaan (Mapan), yakni di Desa Sekarpuro, Kecamatan Pakis, Kabupaten Malang.</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Badan Pengatur Jalan Tol (BPJT) telah menyiapkan alternatif bila temuan situs purbakala di salah satu wilayah pengerjaan proyek jalan Tol Malang-Pandaan (Mapan), di Desa Sekarpuro, Kecamatan Pakis, Kabupaten Malang memang <a href="https://www.jawapos.com/jpg-today/09/03/2019/kecelakaan-di-tol-polisi-bakal-periksa-bupati-demak" target="_blank">terbukti bangunan cagar budaya</a>. Salah satunya dengan menggeser trase jalan ke arah sungai.&nbsp; General Manajer Teknik BPJT M Jajuli mengatakan, untuk sementara <a href="https://www.jawapos.com/jpg-today/09/03/2019/kecelakaan-di-tol-polisi-bakal-periksa-bupati-demak" target="_blank">pengerjaan konstruksi dihentikan</a>. Namun, pihaknya sudah memikirkan alternatif bila situs tersebut terbukti merupakan bangunan purbakala.&nbsp; "Kami sudah membuat alternatif. Misal ini betul-betul situs cagar budaya, nanti kita geser trase jalannya," ujarnya, Selasa (12/3).&nbsp; Dia mengungkapkan, tim proyek telah mengukur lokasi temuan situs tersebut berada di kurang lebih 13 meter dari as jalan. Sehingga harus digeser ke arah sungai Amprong. "Nanti mungkin ada <a href="https://www.jawapos.com/jpg-today/09/03/2019/kecelakaan-di-tol-polisi-bakal-periksa-bupati-demak" target="_blank">tambahan konstruksi.</a> Perkiraan nanti dipasang turap dengan panjang sekitar 50-100 meter. Lebar kita geser, karena ini 13 meter, kesananya (arah sungai) sekitar 10 meter sudah cukup," paparnya. Pemilihan penggeseran <a href="https://www.jawapos.com/jpg-today/09/03/2019/kecelakaan-di-tol-polisi-bakal-periksa-bupati-demak" target="_blank">jalan tol </a>ke arah sungai itu pun telah dipikirkan matang-matang. "Kemarin dari BPJT juga sudah dibuat kajian misalnya ini betul-betul situs budaya yang harus dilindungi, kita harus geser. Gesernya ke arah sungai, karena kita sudah terlanjur, di ujung sana sudah kita bangun jembatan," jelasnya.&nbsp; Dia mengaku, secara teknis pengerjaan jalan tol tersebut bisa digeser ke arah sungai. Pengerjaan jalan itu pun tidak mengganggu aliran sungai. Pasalnya, pengerjaannya masih berada di <a href="https://www.jawapos.com/jpg-today/09/03/2019/kecelakaan-di-tol-polisi-bakal-periksa-bupati-demak" target="_blank">bantaran sungai. </a>"Cuma tebingnya lebih tinggi, nanti ada perkuatan dinding penahan tanah semacam turap yang agak tinggi," ungkapnya.&nbsp; Namun, bila dari hasil ekskavasi ternyata ditemukan ukuran situs lebih besar dari yang diperkirakan dan tidak memungkinkan untuk dilakukan pergeseran, pihaknya akan melakukan tinjauan lebih lanjut. "Nanti kita tinjau, nanti yang di clear apakah situs atau apa nanti dari cagar budaya. Kita sementara nunggu. Yang nentukan itu <a href="https://www.jawapos.com/jpg-today/09/03/2019/kecelakaan-di-tol-polisi-bakal-periksa-bupati-demak" target="_blank">situs budaya</a> atau yang harus dilindungi kan dari sini (Badan Pelestarian Cagar Budaya)," pungkasnya.&nbsp; Seperti diberitakan sebelumnya, sebuah timbunan dengan material batu bata diduga bangunan situs purbakala ditemukan di salah satu wilayah pengerjaan proyek <a href="https://www.jawapos.com/jpg-today/09/03/2019/kecelakaan-di-tol-polisi-bakal-periksa-bupati-demak" target="_blank">jalan Tol Malang-Pandaan</a> (Mapan), di Desa Sekarpuro, Kecamatan Pakis, Kabupaten Malang. Tepatnya di di seksi 5 km 37. Timbunan itu diduga merupakan permukiman kalangan menengah ke atas dari era Kerajaan Majapahit.&nbsp; Bila dilihat sekilas, timbunan tersebut terlihat seperti reruntuhan tanah bercampur batu bata berwarna merah bekas kerukan. Hanya saja, <a href="https://www.jawapos.com/jpg-today/09/03/2019/kecelakaan-di-tol-polisi-bakal-periksa-bupati-demak" target="_blank">ukuran batu bata</a> itu lebih besar dibanding batu bata pada umumnya.&nbsp;

Terdapat Situs, Pengerjaan Tol Malang-Pandaan Digeser

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/progres-pembangunan-jalan-tol-pandaan-malang-capai-66-persen_m_.jpg" alt="Jalan tol Pandaan=Malang" width="100%">
<figcaption>Jalan tol Pandaan=Malang</figcaption>
</figure>JawaPos.com &ndash; PT PP (Persero) Tbk optimis dapat menyelesaikan pekerjaan konstruksi jalan tol Pandaan-Malang yang memiliki panjang 38,48 kilometer (km) tepat waktu. Hingga akhir Agustus 2018, progress pekerjaan konstruksi jalan tol Pandaan-Malang yang berlokasi di Jawa Timur telah mencapai 66 persen. Kendati demikian, proyek pembangunan jalan tol tersebut masih menyisakan 10 persen lahan yang belum terbebaskan. Perseroan selaku kontraktor sekaligus pemilik proyek tersebut melalui PT Jasamarga Pandaan Malang terus mengebut progress pembangunan fisik dan terus melakukan segenap upaya untuk merampungkan pembebasan lahan yang dibutuhkan tersebut. &ldquo;Perseroan optimistis dapat menyelesaikan pekerjaan pembangunan proyek Jalan Tol Pandaan Malang hingga akhir 2018 sehingga jalan tol tersebut dapat langsung dioperasikan secara maksimal pada awal 2019&rdquo;, ujar Direktur Utama Perseroan Lukman Hidayat di Jakarta, Senin (10/9). Jalan Tol Pandaan-Malang merupakan salah satu proyek strategis nasional yang dicanangkan oleh Pemerintah. Perseroan dipercaya menjadi Main Contractor untuk melaksanakan pembangunan proyek jalan tol sepanjang 38 km tersebut. Jalan Tol tersebut juga merupakan bagian dari proyek jalan tol Trans Jawa yang pekerjaannya dibagi menjadi 5 (lima) seksi wilayah, yaitu Seksi 1 Pandaan-Purwodadi sepanjang 15,475 km, Seksi 2 Purwodadi-Lawang sepanjang 8,050 km, Seksi 3 Lawang Songosaro sepanjang 7,100 km, Seksi 4 Singosari-Pakis sepanjang 4,750 km dan Seksi 5 Pakis-Malang sepanjang 3,113 km. Jalan tol ini nantinya akan terhubung dengan Jalan Tol Gempol-Pandaan hingga Gempol-Surabaya. Keberadaaan Jalan tol ini mampu memangkas waktu tempuh Pandaan-Pasuruan Malang kurang dari 1 (satu) jam. Selain itu, keberadaan jalan tol tersebut dapat mengurangi kepadatan jalan arteri atau jalan nasional yang menghubungkan ruas jalan Pandaan-Malang sehingga dapat memperlancar transportasi industri karena jalur tersebut merupakan akses menuju kota wisata Malang dan Batu. Pemandangan yang indah di sepanjang jalan merupakan salah satu keunggulan ruas tol Pandaan-Malang tersebut. Jalan Tol Pandaan-Malang merupakan proyek investasi yang dimiliki oleh PT Jasamarga Pandaan Malang dengan kepemilikannya terdiri tiga BUMN, yaitu PT Jasamarga (Persero) Tbk sebesar 60 persen, PT PP (Persero) Tbk sebesar 35 persen dan PT SMI (Persero) sebesar 5 persen. Dari segi biaya, proyek jalan tol tersebut menelan biaya investasi hingga Rp 5,97 triliun dimana sumber pendanaan tersebut sebesar 30 persen berasal dari modal perusahaan dan sisanya sebesar 70 persen berasal dari pinjaman perbankan. Sementara itu, sampai dengan Juli, Perseroan telah berhasil membukukan kontrak baru sebesar Rp 27,19 triliun. Pencapaian tersebut mencerminkan pertumbuhan kontrak baru sekitar 24 persen dibandingkan dengan periode yang sama tahun sebelumnya (YoY) sebesar Rp 21,86 triliun. &ldquo;Sampai dengan Juli 2018 ini, Perseroan berhasil merealisasikan perolehan kontrak baru sebesar 55 persen dari total target sebesar Rp 49 triliun di 2018 sehingga Manajemen optimistis target kontrak baru tahun ini akan tercapai. Pencapaian kontrak baru sebesar Rp 27,19 triliun tersebut terdiri dari kontrak baru Induk Perseroan sebesar Rp. 22 triliun dan Anak Perusahaan sebesar Rp. 5,19 triliun. Beberapa proyek besar yang berhasil diraih Perseroan sampai dengan bulan Juli 2018, antara lain Bandara Kulon Progo (Re-Tender) di Jawa Tengah sebesar Rp 5,58 triliun, Perluasan Apron Pelabuhan Udara Ngurah Rai di Bali sebesar Rp 1,36 triliun, Scatered Dual Fuel Engine MPP 120 MW Paket 1 sebesar Rp 1,23 triliun, Scatered Dual Fuel Engine MPP 120 MW Paket 2 sebesar Rp 1,06 triliun, Dermaga Patimban Subang sebesar Rp 1,02 triliun, Hotel Mandalika Paramount sebesar Rp 85 miliar, Runway 3 Soetta Section 1 sebesar Rp 726 miliar, Bendungan Bener Kabupaten Purworejo sebesar Rp 624 miliar, Bandara Syamsudin Noor sebesar Rp 559 miliar, AEON Apartemen Phase 2 (Struktur) sebesar Rp 523 miliar, Vasanta Innopark Cikarang sebesar Rp 466 miliar. Sampai dengan Juli 2018, perolehan kontrak baru dari BUMN mendominasi perolehan kontrak baru Perseroan dengan kontribusi sebesar Rp 13,01 triliun atau 48 persen, disusul oleh Swasta sebesar Rp. 10,01 triliun atau 37 persen dan APBN sebesar Rp 4,17 triliun atau 15 persen dari total perolehan kontrak baru. Sedangkan, perolehan kontrak baru`berdasarkan jenis atau tipe pekerjaan, yaitu Gedung sebesar 40 persen, Airport sebesar 22 persen, Jalan &amp; Jembatan sebesar 14 persen dan Power Plant sebesar 9 persen yang merupakan empat kontributor utama dari portofolio kontrak baru Perseroan sampai dengan April 2018 dengan total kontribusi sebesar 90,88 persen. Sisanya dikontribusi oleh Industri sebesar 7,62 persen, Kereta Api sebesar 0,79 persen dan Power Plant sebesar 0,72 persen.

Progres Pembangunan Jalan Tol Pandaan-Malang Capai 66 Persen