<h3><strong>Susunan Redaksi&nbsp;</strong></h3><p><strong>Penerbit:</strong> PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;</p><p><strong>Direktur Utama:</strong> Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;</p><p><strong>Direktur Bidang Bisnis:</strong> Dyah Shianti Dewi&nbsp;</p><p><strong>Alamat:</strong> Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;</p><p><strong>Telepon:</strong> 021-53699659<br> <strong>Fax:</strong> 021-5349207&nbsp;</p><p><strong>E-mail:</strong> info@jawapos.com&nbsp;</p><p><strong>Redaksi JawaPos.com :</strong>&nbsp;</p><p><strong>Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: </strong>Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;</p><p>Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana<br>Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;</p><p><strong>Redaktur:</strong> Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;</p><p><strong>Editor Evergreen: </strong>Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;</p><p><strong>Asisten Redaktur:</strong> Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;</p><p><strong>Koordinator Daerah:</strong>&nbsp;</p><p><strong>JP Tangsel: </strong>Hendra Eka Syahputra&nbsp;</p><p><strong>JP Cirebon: </strong>Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;</p><p><strong>JP Bogor: </strong>Bayu Putra&nbsp;</p><p><strong>Reporter:</strong> Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;</p><p><strong>Fotografer:</strong> Dery Ridwansah<br> <br> <strong>Videografer:</strong> Satrio Maulana Maheswara&nbsp;</p><p><strong>Desain Grafis:</strong> Dimas Pradipta&nbsp;</p><p><strong>Media Sosial:</strong> Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;</p><p><strong>Data Analis: </strong>Rafi Achmad Fahreza&nbsp;</p><p><strong>HRD:</strong> Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;</p><p><strong>Keuangan: </strong>Bunga Margi&nbsp;</p><p><strong>Research &amp; Development:</strong> Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;</p><p><strong>Mobile Apps:</strong> Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;</p><p><strong>AdsOp &amp; Programmatic:</strong> Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;</p><p><strong>Programmatic:</strong> Fitri Yuni Lestari.&nbsp;</p><p><strong>Asisten Manager Partnership :</strong> Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;</p><p><strong>Account Executive:</strong>&nbsp;</p><p><strong>Surabaya:</strong> Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;</p><p><strong>Jakarta:</strong> Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;</p>

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1><p>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.</p><p>Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:</p><p><strong>1. Ruang Lingkup</strong></p><p>a. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.</p><p><strong>2. Verifikasi dan Keberimbangan Berita</strong></p><p>a. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.</p><p>b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.</p><p>c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:</p><p>1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;</p><p>2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;</p><p>3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;</p><p>4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.</p><p>d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.</p><p><strong>3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)</strong></p><p>a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.</p><p>b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.</p><p>c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:</p><p>1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;</p><p>2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;</p><p>3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.</p><p>d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).</p><p>e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.</p><p>f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.</p><p>g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).</p><p>h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).</p><p><strong>4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawab</strong></p><p>a. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.</p><p>c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.</p><p>d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:</p><p>1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;</p><p>2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;</p><p>3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.</p><p>e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).</p><p><strong>5. Pencabutan Berita</strong></p><p>a. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.</p><p>c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.</p><p><strong>6. Iklan</strong></p><p>a. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.</p><p>b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.</p><p><strong>7. Hak Cipta</strong></p><p>Media siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.</p><p><strong>8. Pencantuman Pedoman</strong></p><p>Media siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.</p><p><strong>9. Sengketa</strong></p><p>Penilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.</p><p>&nbsp;</p><p>Jakarta, 3 Februari 2012</p><p>(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).</p><p>Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a></p><p><br></p><p><br></p>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1><p><strong>Alamat:</strong> Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.</p><p><strong>Telepon:</strong> 021-53699659</p><p><strong>Fax:</strong> 021-5349207</p><p><strong>E-mail:</strong> info@jawapos.com</p><p><br></p>

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1><p><strong>Informasi iklan JawaPos.com</strong><br><br>Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 <br>WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital)<br>E-mail: info@jawapos.com <br><br><strong><em>Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara</em></strong></p><p><br></p>

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1><p><strong>JawaPos.com</strong> adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.</p><p>Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.</p><p>Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.</p><p>Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.</p><p>Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.</p><p>Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.</p><p><br></p>

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<p></p> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/04/08/istockphoto-959286784-612x612-1-2370165595.jpg" alt="Ilustrasi jalan menanjak. (istockphoto)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi jalan menanjak. (istockphoto)</figcaption>
</figure> <p>&nbsp;</p> <p><strong>JawaPos.com-</strong>Menghadapi jalanan menanjak saat mengemudi memang bisa jadi tantangan tersendiri. Ada tanjakan yang landai, ada juga yang sangat curam dan cukup berbahaya jika tidak ditaklukkan dengan teknik yang tepat. Kondisi ini sering kali membuat pengemudi, terutama pemula, merasa gugup dan panik.</p> <p><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/sepak-bola-indonesia/016493321/miliano-jonathans-siap-perkuat-timnas-indonesia-menanti-debut-di-kualifikasi-piala-dunia-2026">Miliano Jonathans Siap Perkuat Timnas Indonesia, Menanti Debut di Kualifikasi Piala Dunia 2026</a></strong>&nbsp;</p> <p>Namun, sebenarnya kunci utamanya adalah tetap tenang dan tahu cara mengendalikan mobil dengan benar. Dengan menerapkan beberapa strategi sederhana, kamu bisa melewati tanjakan dengan aman tanpa merusak kendaraan ataupun membahayakan diri sendiri.&nbsp;</p> <p>Berikut 4 tips yang bisa kamu coba seperti dirangkum dari laman Suzuki Indonesia!</p> <p>1. Perhitungkan Kemiringan Tanjakan</p> <p>Hal pertama yang perlu kamu lakukan sebelum menanjak adalah memperkirakan seberapa curam jalannya. Cara mengemudi akan sangat dipengaruhi oleh tingkat kemiringan ini. Jika tanjakan masih tergolong biasa, kamu bisa memakai gigi 2 atau 3. Tapi kalau tanjakan benar-benar curam, sebaiknya gunakan gigi 1 agar tenaga mobil lebih kuat.</p> <p>Kalau kamu sudah sering melewati jalur tersebut, tentu akan lebih mudah memperhitungkannya. Tapi kalau baru pertama kali, jangan ragu untuk berhenti sebentar. Lihat kondisi jalan di depan, perhatikan seberapa panjang dan miring tanjakannya. Dengan begitu, kamu bisa menentukan strategi terbaik sebelum mulai melaju.</p> <p>2. Jangan Biasakan Kopling Menggantung</p> <p>Banyak pengemudi yang masih mengandalkan kopling setengah saat menanjak. Padahal kebiasaan ini bisa bikin kopling cepat panas dan aus. Selain berbahaya, teknik ini juga membuat performa mobil tidak maksimal.</p> <p>Lebih aman kalau kamu memanfaatkan gigi rendah, seperti gigi 1 atau 2, sesuai tingkat kemiringan jalan. Misalnya, kalau tanjakannya tidak terlalu ekstrem, gunakan gigi 2 atau 3. Tapi kalau jalannya benar-benar curam, pilih gigi 1 agar mobil lebih bertenaga. Dengan begitu, kamu bisa menanjak tanpa harus &ldquo;menggantung&rdquo; di kopling.</p> <p>3. Gunakan Rem Tangan Saat Berhenti</p> <p class="class-paragraph">Kalau kamu harus berhenti di tengah tanjakan, jangan panik. Rem tangan bisa jadi penyelamat agar mobil tidak langsung mundur ke belakang.</p> <p>Caranya, tarik rem tangan untuk menahan mobil tetap di posisinya. Lalu saat ingin melanjutkan perjalanan, lepas rem tangan perlahan sambil menekan gas dan melepas kopling sedikit demi sedikit.</p> <p>Teknik ini memang butuh latihan, apalagi bagi pemula. Awalnya mungkin terasa sulit karena kamu harus mengatur koordinasi antara gas, kopling, dan rem tangan. Tapi semakin sering kamu mencobanya, semakin terasa natural dan mulus saat dipraktikkan.</p> <p>4. Ketahui Kapan Harus Menggunakan Rem Kaki</p> <p>Selain rem tangan, kamu juga bisa memanfaatkan rem kaki, terutama di tanjakan yang tidak terlalu curam. Misalnya saat berhenti sebentar di jalan menanjak, injak rem kaki sambil memastikan persneling dalam posisi netral.</p> <p>Ketika waktunya jalan lagi, lepaskan rem secara perlahan sambil melepas kopling dengan hati-hati. Mobil akan mulai bergerak maju dengan stabil tanpa harus terguncang. Teknik ini lebih sederhana, tapi memang lebih cocok untuk tanjakan ringan. Sama seperti teknik sebelumnya, kamu perlu berlatih agar bisa melakukannya dengan percaya diri. (*)</p> <p>&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p>

Pelajari empat tips dan trik aman mengemudikan mobil di tanjakan, agar perjalananmu lebih nyaman dan aman melalui jalanan menanjak

Hati-Hati! 4 Kesalahan di Jalan Menanjak yang Bisa Bikin Mobil Mundur dan Celaka

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/05/16/unsplash-derek-lynn-1-2296006470.jpg" alt="Ilustrasi mobil di jalan menanjak. (Unsplash/Derek Lynn)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi mobil di jalan menanjak. (Unsplash/Derek Lynn)</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com -&nbsp;</strong>Banyak mobil keluaran terbaru yang sudah memiliki fitur<em> hill start assist.</em> Namun belum banyak pemilik mobil yang tahu fungsi dan bagaimana cara kerja fitur<em> hill start assist</em> ini.</p> <p>Seperti namanya, <em>hill start assist</em> merupakan sebuah fitur yang berfungsi untuk membantu pengemudi ketika melewati bukit atau jalan menanjak.</p> <p>Lebih jelasnya, fitur <em>hill start assist</em> akan membantu pengemudi ketika menghadapi kondisi <em>stop and go</em> di jalan menanjak. Jadi pengemudi akan lebih mudah mengendalikan mobil saat menghadapi kemacetan di jalan menanjak.</p> <p>Pengemudi tidak perlu takut mobil akan mundur ketika akan bergerak maju dari posisi diam di tanjakan. Fitur <em>hill start assist</em> akan membantu mengerem mobil selama beberapa detik, ketika rem tangan sudah dilepas.</p> <p>Fitur <em>hill start assist</em> sendiri memang sudah jamak ditemukan di mobil keluaran terbaru, tapi fitur ini masih tergolong fitur mewah yang menambah nilai jual. Tak heran jika pabrikan tidak menyematkan fitur hill start assist ke semua lini mobilnya.</p> <p>Mengutip situs<em> Digit Insurance</em>, sebetulnya fitur <em>hill start assist</em> bukanlah teknologi baru. Teknologi ini sudah diluncurkan sejak tahun 1936 dan banyak digunakan oleh produsen mobil sejak tahun 2005.</p> <p>Lebih lanjut, cara kerja fitur <em>hill start assist</em> menggunakan sensor yang berfungsi untuk mendeteksi kemiringan jalan yang sedang dilintasi mobil.</p> <p>Seperti dilansir dari <em>My Car Does What,</em> sensor yang telah memiliki data tentang kemiringan jalan kemudian akan mengirim sinyal ke sistem pengereman. Hal ini memungkinkan rem untuk tetap aktif dalam waktu yang singkat.</p> <p>Waktu pengereman singkat ini berguna untuk memberikan waktu kepada pengemudi untuk memindahkan kaki dari pedal rem ke pedal gas. Rem akan dilepas secara otomatis ketika pedal gas sudah diinjak dan mobil sudah bergerak maju.</p> <p>Sementara itu, pada mobil dengan transmisi manual yang masih menggunakan kopling, cara kerja fitur<em> hill start assis</em>t agak sedikti berbeda.</p> <p>Pada mobil manual, sensor pada fitur<em> hill start assist</em> akan mengaktifkan rem sampai pengemudi melepaskan kopling.</p> <p class="class-paragraph">Meski begitu ada hal yang perlu diperhatikan dari fitur<em> hill start assist</em> ini. Sebagai catatan, fitur ini tidak meningkatkan traksi roda ke jalan. Artinya pada kasus tertentu seperti jalan yang licin dan ban mobil yang sudah halus, mobil bisa saja tetap meluncur di jalan menanjak. (*)</p>

Hill start assist merupakan sebuah fitur yang berfungsi untuk membantu pengemudi ketika melewati bukit atau jalan menanjak.

Kenali Fungsi dan Cara Kerja Fitur Hill Start Assist yang Bantu Pengemudi di Jalan Menanjak

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/04/08/istockphoto-959286784-612x612-1-2370165595.jpg" alt="Ilustrasi jalan menanjak. (istockphoto)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi jalan menanjak. (istockphoto)</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com</strong> &ndash; Fitur Hill Start Assist (HSA) kini semakin banyak digunakan di mobil-mobil keluaran terbaru, termasuk di Indonesia.</p> <p>Fitur ini sangat membantu pengemudi saat berhenti di jalan menanjak, terutama dalam kondisi macet atau saat harus menyalip kendaraan lain.&nbsp;</p> <p>Hill Start Assist adalah fitur keselamatan yang dirancang untuk mencegah mobil mundur saat berhenti di tanjakan.</p> <p>Saat pengemudi melepaskan pedal rem, HSA akan menahan rem secara otomatis selama beberapa detik. Dalam waktu tersebut, pengemudi bisa berpindah dari pedal rem ke pedal gas tanpa khawatir mobil akan bergerak mundur.</p> <p><strong>Langkah-langkah menggunakan hill start assist</strong></p> <ol> <li><strong> Berhenti di tanjakan seperti biasa</strong></li> </ol> <p>Saat mobil berhenti di tanjakan, injak pedal rem dengan normal. HSA akan aktif secara otomatis ketika sistem mendeteksi posisi mobil yang miring (menanjak) dan mobil dalam keadaan diam.</p> <ol start="2"> <li><strong> Lepaskan pedal rem</strong></li> </ol> <p>Ketika kaki dilepaskan dari pedal rem, HSA akan secara otomatis menahan rem selama sekitar 2 hingga 5 detik. Ini memberi waktu kepada pengemudi untuk bersiap menekan pedal gas.</p> <ol start="3"> <li><strong> Injak pedal gas</strong></li> </ol> <p>Segera injak pedal gas secara perlahan. Saat sistem mendeteksi adanya akselerasi, rem otomatis akan dilepas, dan mobil bisa melaju maju dengan mulus tanpa risiko mundur.</p> <ol start="4"> <li><strong> Jika belum siap, injak rem lagi</strong></li> </ol> <p>Bila dalam 5 detik mobil belum bergerak maju, sistem HSA akan melepaskan rem. Untuk mengaktifkan ulang, cukup injak pedal rem kembali dan ulangi prosesnya.</p> <p><strong>Bikin aman saat macet di tanjakan</strong></p> <p>Kehadiran Hill Start Assist sangat membantu, terutama bagi pengemudi pemula atau mereka yang mengendarai mobil transmisi manual.</p> <p class="class-paragraph">Biasanya, pengemudi harus memindahkan kaki dengan cepat dari rem ke gas sambil menjaga kopling&mdash;jika terlambat, mobil bisa mundur. Dengan HSA, hal ini tak perlu lagi dikhawatirkan.</p> <p><strong>Tersedia di banyak mobil modern</strong></p> <p>Fitur ini sudah hadir di berbagai mobil, mulai dari SUV, MPV, hingga hatchback kelas menengah. Salah satunya adalah Wuling Cortez yang sudah dilengkapi dengan Hill Start Assist.</p> <p>Tak hanya mobil mahal, kini mobil-mobil dengan harga terjangkau pun banyak yang sudah menawarkan fitur ini sebagai standar.</p> <p>Menggunakan fitur Hill Start Assist sangat mudah dan bisa meningkatkan rasa aman saat berkendara di jalan menanjak. Pengemudi cukup mengandalkan rem seperti biasa, dan sistem akan membantu menjaga posisi mobil tetap stabil sebelum melaju lagi.</p>

Fitur ini sangat membantu pengemudi saat berhenti di jalan menanjak, terutama dalam kondisi macet atau saat harus menyalip kendaraan lain.

Sering Berkendara di Jalur Perbukitan dan Pegunungan? Simak 4 Langkah Menggunakan Fitur Hill Start Assist di Jalan Menanjak

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/03/11/TC-30-MARET-TIPS-MENGEMUDI-DI-JALUR-PEGUNUNGAN-UMUM-min-3521318506.jpg" alt="Ilustrasi jalan menanjak. (toyota.astra.co.id)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi jalan menanjak. (toyota.astra.co.id)</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com</strong> &ndash; Musim mudik Lebaran tinggal hitungan hari. Banyak pengendara yang memilih menggunakan mobil untuk pulang ke kampung halaman bersama sanak keluarga.&nbsp;</p> <p>Sudah dipastikan, berbagai kondisi jalan akan dilalui sehingga pengendara harus mempersiapkan diri dari kondisi fisik sampai ke pengetahuan untuk melewati berbagai trek.</p> <p>Salah satu kondisi jalan yang sering kali sulit dilewati adalah jalan menanjak di kawasan perbukitan atau pegunungan. Sering kali pengendara merasa frustasi saat melewati jalur ini. Bahkan tak jarang mesin mobil tiba-tiba mati.&nbsp;</p> <p>Oleh karena itu, berikut tips yang harus dipersiapkan dan hal-hal yang harus diperiksa sebelum melewati jalan menanjak demi ciptakan berkendara yang aman dan nyaman.</p> <ol> <li><strong>Periksa kondisi ban</strong></li> </ol> <p>Anda harus memeriksa kondisi ban mobil secara teratur. Pastikan bahwa ban dalam kondisi yang baik dan memiliki tekanan angin yang sesuai.&nbsp;</p> <p>Sebab, ban yang memiliki masalah seperti aus atau memiliki tekanan angin yang rendah bisa membuat mobil sulit menanjak.&nbsp;</p> <ol start="2"> <li><strong>Periksa kondisi mesin</strong></li> </ol> <p>Anda bisa memeriksa kondisi mesin mobil untuk memastikan bahwa mesin dalam kondisi yang baik dan memiliki tenaga yang cukup.&nbsp;Mesin yang lemah atau memiliki masalah lain tentu bisa menjadi alasan mengapa mobil sulit menanjak.&nbsp;</p> <ol start="3"> <li><strong>Periksa kondisi transmisi</strong></li> </ol> <p>Tak hanya mesin dan ban, transmisi juga perlu diperiksa secara teratur untuk memastikan transmisi dalam kondisi baik dan bisa berfungsi dengan baik. Transmisi yang rusak juga bisa membuat mobil sulit menanjak.&nbsp;</p> <ol start="4"> <li><strong>Periksa kondisi sistem pengereman</strong></li> </ol> <p>Satu hal yang juga penting yakni pemeriksaan kondisi sistem pengereman mobil secara teratur. Pastikan sistem pengereman dalam kondisi yang baik agar tak mengganggu anda saat ingin mengerem di tanjakan.</p> <ol start="5"> <li><strong>Periksa kondisi sistem suspensi</strong></li> </ol> <p>Anda juga bisa memeriksa kondisi sistem suspensi mobil agar dapat dipastikan juga dalam kondisi baik. Sistem suspensi juga berpengaruh pada saat menanjak. Jika rusak, tentu pengendara akan mengalami kesulitan jika bertemu trek menanjak.</p> <ol start="6"> <li><strong>Periksa kondisi sistem bahan bakar</strong></li> </ol> <p>Tips terakhir adalah memeriksa sistem bahan bakar mobil untuk memastikannya dalam kondisi baik. Kondisi sistem bahan bakar yang buruk tentu membuat mesin mobil menjadi kurang efisien dan kurang bertenaga.</p>

Salah satu kondisi jalan yang sering kali sulit dilewati pengendara adalah jalan menanjak di kawasan perbukitan atau pegunungan.

Jika Rute Perjalanan Mudik Anda Melewati Perbukitan dan Pegunungan, Hati-hati, Simak 6 Tips Mengatasi Jalan Menanjak saat Mudik Lebaran

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/02/23/f-jalan-Jurang-Mente-Prigen-rawan-laka-zal-2489539159-2141395026.jpg" alt="Ilustrasi: Jalan menanjak yang sempit.(Rizal Syatori/Radar Bromo)." width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Jalan menanjak yang sempit.(Rizal Syatori/Radar Bromo).</figcaption>
</figure> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com</strong> - Indonesia memiliki banyak tempat dengan demografi dan kontur jalan yang beragam. Nggak selalu mulus, demikian pula jalan yang berkelok, menanjak dan menurun.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Oleh karenanya, bagi para pengendara, penting untuk menguasai kendaraan mereka. Apalagi kalau sudah menemui jalan yang menanjak atau menurun, dengan jarak yang sempit.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Selain skill mengemudi, pengetahuan dasar mengenai aturan lalu lintas juga wajib paham. Misalnya, saat kondisi jalan menanjak atau menurun, sempit, dihadapkan dengan situasi berpapasan dengan kendaraan lain dari arah berlawanan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kira-kira, siapa yang harus mengalah. Kendaraan dari arah bawah yang hendak menanjak, atau kendaraan dari arah atas yang hendak menurun?</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dalam kondisi tersebut, terdapat dilema yang mana yang harus didahulukan ketika kedua kendaraan bertemu pada kondisi jalan yang berpotensi menyebabkan bahaya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Selain etika berkendara, ketika mendapati kondisi tersebut tentunya sudah ada peraturan yang harus dipatuhi. Sehingga disatu sisi, salah satu kita diharuskan untuk ada yang mengalah agar tercipta ketertiban saat berkendara dan tidak menggangu arus lalu-lintas.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/otomotif/015680553/raptor-adventure-indonesia-2025-beri-kesempatan-rasakan-langsung-pengalaman-berkendara-offroad">Raptor Adventure Indonesia 2025, Beri Kesempatan Rasakan Langsung Pengalaman Berkendara Offroad</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dan aturannya, kendaraan yang harus didahulukan adalah kendaraan yang sedang menanjak. Hal tersebut tertuang dalam Undang-undang No 22 tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan (UULLAJ) pasal 111, yang isinya demikian:</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><em>"Pada jalan yang menanjak atau menurun yang tidak memungkinkan bagi kendaraan untuk saling berpapasan, pengemudi kendaraan yang arahnya menurun wajib memberi kesempatan jalan kepada kendaraan yang mendaki."</em></div> <div dir="auto"><em>&nbsp;</em></div> <div dir="auto">Lantas, kenapa kendaraan yang menanjak harus didahulukan? Apa alasannya?</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Alasannya karena kendaraan yang sedang dalam kondisi menanjak atau mendaki memerlukan tenaga lebih besar untuk melawan gravitasi. Hal ini membuat mereka lebih sulit untuk bergerak dan bermanuver di tanjakan, terutama mobil, yang mana ukuran dan bebannya jelas lebih besar.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sebaliknya, kendaraan yang turun lebih mudah untuk menepi dan memberi jalan. Mereka memiliki momentum dan gravitasi yang membantu mereka untuk bergerak dengan lebih mudah.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dan jika kendaraan yang turun mendahulukan, ada risiko tergelincir atau terhambat oleh tanjakan. Tentunya kondisi tersebut dapat membahayakan diri sendiri maupun pengguna jalan lain.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Yang harus diperhatikan ketika pengendara dalam kondisi tersebut adalah dengan cara berkomunikasi dengan baik dengan pengendara lain, diantaranya dengan cara memberikan sinyal lampu sein terlebih dahulu dan membunyikan klakson untuk memberi tanda.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Perhatikan juga kondisi jalan dan jarak pandang serta ruang gerak kendaraan yang aman ketika melewati kendaraan lain. Untuk sepeda motor dengan transmisi manual selalu gunakan gigi rendah ketika melewati tanjakan dan hindari penggunaan setengah kopling.'</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Jaga kecepatan agar tidak kehilangan momentum ketika melewati tanjakan dan jangan berpindah jalur ketika berpapasan. Sehingga kendaraan tetap di jalurnya sehingga semua kendaraan bisa keluar dari kondisi tersebut dengan aman dan lancar.</div>

Selain skill mengemudi, pengetahuan dasar mengenai aturan lalu lintas juga wajib paham. Misalnya, saat kondisi jalan menanjak.

Aturan Sederhana yang Harus Diketahui Masyarakat, Kalau Mobil Berpapasan di Tanjakan Sempit, Ini yang Harus Mengalah

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/01/09/images-2025-01-08T194621717-2252097173.jpeg" alt="Ilustrasi Mengemudi mobil di tanjakan. (Autoguide)." width="100%">
<figcaption>Ilustrasi Mengemudi mobil di tanjakan. (Autoguide).</figcaption>
</figure> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com</strong> - Di masa saat mobil dengan transmisi manual sekarang terasa asing, nggak heran kalau banyak orang nggak bisa mengemudikan mobil manual. Mungkin bisa mengemudikannya, tapi proses pindah gigi, keserasiannya dengan pijakan kopling mungkin tidak mudah dan kagok.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Apalagi saat berkendara jauh, melewati kondisi jalan yang nggak bisa ditebak. Seperti misalnya harus melewati rute jalan menanjak atau menurun, mengemudi mobil manual jadi terasa semakin sulit buat yang nggak ahli.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Memang apa bedanya mengemudikan mobil di tanjakan dengan kondisi jalan rata? Tentu berbeda. Jika kondisi jalan rata, Anda tidak akan banyak melibatkan penggunaan kopling, gas dan rem.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Tidak demikian dengan kondisi jalan menanjak. Untuk kondisi jalan tanjakan yang tidak terlalu tinggi, posisi gigi perslening 2 atau 3 sudah mencukupi. Tapi, jika tanjakan cukup tinggi, kondisi gigi perslening diturunkan ke posisi 1 saja.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kalau tetap dipaksakan, dikhawatirkan mobil tidak akan menanjak, malah akan turun. Belum lagi saat kondisi jalan macet di tanjakan, yang nggak biasa pasti akan ada gejala sedikit mundur pada mobil. Bahaya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Selain itu, bagi para pengemudi pemula, mengemudi mobil manual di tanjakan sering kali menjadi momen yang menegangkan. Saat menghadapi kemiringan curam, rasa takut dan kekhawatiran bisa muncul karena ada banyak hal yang perlu diperhatikan agar mobil tidak tergelincir atau mati.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Perlu diingat juga bahwa cara mengoperasikan mobil manual berbeda dengan mobil matic. Pada mobil manual, Anda perlu mengoperasikan 3 pedal yaitu kopling, gas, dan rem, agar mobil bisa melewati jalan yang menanjak dengan aman.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Cara mengemudi mobil manual di tanjakan supaya aman adalah dengan menggunakan gigi atau persneling rendah, bisa di gigi 1 atau gigi 2. Gigi 1 dapat digunakan saat menghadapi tanjakan yang curam, sedangkan gigi 2 digunakan untuk tanjakan dengan kondisi yang lebih landai.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/lifestyle/015507982/waspada-jalan-licin-ini-panduan-berkendara-aman-saat-musim-hujan">Waspada Jalan Licin! Ini Panduan Berkendara Aman saat Musim Hujan</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dengan memilih gigi yang sesuai dengan kemiringan tanjakan, Anda dapat mengoptimalkan efektivitas dalam mengemudi dan menjaga mobil agar tetap stabil saat melintasi jalur yang menanjak.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Perlu diketahui, saat ini banyak pengendara mobil manual yang terbiasa menggunakan teknik setengah kopling saat melewati jalan tanjakan. Meskipun cara tersebut dapat dilakukan, namun perlu diingat bahwa penggunaan setengah kopling secara berulang dapat membuat kopling menjadi cepat aus.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Ketika berhenti di jalan yang menanjak, Anda bisa menggunakan rem tangan agar mobil tidak berjalan mundur atau turun. Selanjutnya, saat Anda ingin melanjutkan perjalanan, Anda dapat melepaskan rem tangan secara perlahan kemudian lepas kopling dan rem. Pastikan kaki kanan Anda juga mulai menginjak pedal gas agar mobil bergerak maju.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Saat mobil berhenti di tanjakan, Anda dapat menggunakan dua pedal sekaligus, yaitu pedal rem dan kopling. Selain itu, pastikan transmisi mobil berada dalam posisi gigi 1. Dengan cara ini, maka mobil bisa berhenti namun kondisi mesin masih tetap menyala.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kemudian ketika ingin melanjutkan perjalanan, injak pedal gas hingga mencapai sekitar 2000 rpm, dan pada saat yang bersamaan lepaskan perlahan pedal kopling dan rem hingga posisi setengah.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kondisi ini akan menghasilkan teknik setengah kopling dengan pedal rem tetap dalam posisi siap. Dengan demikian, saat mobil di depan Anda berhenti, maka Anda bisa langsung menekan pedal rem dengan kaki kiri untuk menghentikan mobil tanpa mematikan mesin.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Bagi pengemudi pemula, mengemudikan mobil manual di jalan menanjak saat lalu lintas padat menjadi suatu tantangan tersendiri. Jika jalan menanjak yang akan dilewati memiliki kondisi yang tidak curam atau cukup landai, maka Anda dapat menggunakan kombinasi rem dan kopling dengan memperhatikan putaran mesin.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Caranya, injak pedal rem saat mobil ingin berhenti dan pindahkan persneling ke posisi netral. Saat Anda ingin mulai kembali berjalan maju, Anda dapat melepaskan pedal rem secara perlahan sambil melepaskan pedal kopling.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dalam posisi ini, mobil akan bergetar dan mulai bergerak maju perlahan. Perlu diperhatikan, teknik ini efektif pada tanjakan yang tidak terlalu tinggi saja dan pastikan untuk selalu menjaga jarak dengan kendaraan di depannya.</div>

Untuk kondisi jalan tanjakan yang tidak terlalu tinggi, posisi gigi perslening 2 atau 3 sudah mencukupi.

Gampang-gampang Susah, Ini Cara yang Benar Mengemudi Mobil Manual di Tanjakan, Kalau Macet Biar Nggak Mundur

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/12/GEAR-125-2.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure><p dir="ltr"><b>JawaPos.com</b>-Kebutuhan konsumen masa kini terhadap kendaraan yang multiguna dan praktis untuk digunakan sehari-hari membuat sepeda motor matik semakin diminati. Namun tidak jarang yang meragukan akan kemampuan sepeda motor matik dengan kapasitas kecil dalam melalui lintasan tertentu, seperti tanjakan maupun turunan yang terjal.</p><br /> <p dir="ltr">Menurut instruktur Yamaha Riding Academy (YRA), M. Arief dalam menghadapi rutinitas harian dengan sepeda motor, penting bagi pengendara untuk memastikan kondisi sepeda motor dalam kondisi baik sebelum digunakan.<br /> "Salah satu cara menjaga kondisi sepeda motor dengan melakukan perawatan rutin dan tepat di bengkel resmi terpercaya," ujarnya melalui keterangannya.</p><br /> <p dir="ltr">Selain itu, untuk menambah rasa percaya diri pengendara khususnya saat melewati beragam lintasan seperti jalan menanjak atau turunan, dapat mengikuti beberapa tips dan trik sebagai berikut :</p><br /> <p dir="ltr"><b>Saat melewati jalan menanjak</b><br /> Pertama, usahakan untuk selalu menjaga jarak yang cukup dengan kendaraaan yang berada didepan. Kemudian, atur bukaan gas agar memiliki kecepatan yang sesuai serta tetap mendapatkan tenaga sesuai kondisi tanjakan.</p><br /> <p dir="ltr">Penting juga untuk selalu menghindari terlalu sering menutup gas, mencegah tenaga motor turun atau drop. Ketika berhenti dan akan jalan pastikan sepeda motor digas terlebih dahulu, setelahnya rem dapat dilepas agar motor tidak mundur.</p><br /> <p dir="ltr">Saat berkendara, baiknya posisikan badan tetap rileks. Jangan tegang, tenang saja, sesuaikan dengan tinggi badan saat menanjak.</p><br /> <p dir="ltr"><b>Saat melewati jalan menurun</b><br /> Saat menurun lain lagi, buka gas sedikit, agar ada efek engine brake atau pengereman dari mesin yang membuat motor agak tertahan seperti di rem, walaupun masih tidak sebesar motor bebek atau sport. Posisikan juga sepeda motor yang kita kendarai agar jauh dari kendaraan di depan, atau di belakangnya.</p><br /> <p dir="ltr">Saat braking atau mengerem, usahakan juga untuk menggunakan rem depan dan belakang secara bersamaan, terutama saat jalan lurus. Hindari pengunaan rem yang terus menerus dan lama, mencegah rem menjadi panas serta dapat mengakibatkan rem blong</p><br /> <p dir="ltr">Posisi duduk juga harus tetap rileks, tidak terlalu ke depan atau ke belakang khususnya saat jalan menurun yang curam hindari posisi duduk terlalu kedepan. Hal ini mencegah risiko motor terpelanting saat pengoperasian rem yang mendadak</p><br /> <p dir="ltr">Terakhir, saat melintasi turunan, peran rem sangat diperlukan maka jika pengendara merasakan ada perubahan dari rem sebaiknya berhenti dan cek terlebih dahulu. <b>(*)</b></p>

Tips Aman Kendarai Motor Matik di Jalan Menanjak dan Menurun

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/07/AHM-02-Berkendara-Tanjakan-dan-Turunan.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure><strong>JawaPos.com</strong> - Berkendara di jalanan dengan tanjakan terjal ataupun turunan curam tak boleh sembarangan. Melewati kedua jalur jalan tersebut, kita tidak hanya dituntut meningkatkan kewaspadaan namun juga keterampilan dan kesabaran.<br /> <br /> Pada dasarnya, berkendara menggunakan sepeda motor matik berbeda dengan sepeda motor yang menggunakan kopling. Sepeda motor tipe sport atau bebek (cub) ketika melewati jalur turunan dapat memanfaatkan engine brake dengan memposisikan gigi satu untuk membantu mengurangi kecepatan.<br /> <br /> Lantas, seperti apa jika menggunakan sepeda motor matik dengan perpindahan transmisi secara otomatis?<br /> <br /> “Setiap pengendara wajib memahami teknik berkendara yang tepat agar mampu menghadapi berbagai kontur dan kondisi jalan. Hal ini sangat membantu kita untuk dapat tetap fokus dalam berkendara agar selamat sampai tujuan dan berkendara pun menjadi menyenangkan”, ujar Johanes Lucky, Safety Riding Manager PT Astra Honda Motor (AHM).<br /> <br /> Berikut tips aman dari AHM dalam menggunakan sepeda motor matik ketika berada pada jalur tanjakan dan turunan:<br /> <br /> <strong>Cek Sebelum Jalan</strong><br /> <br /> Untuk menjaga performa kendaraan dan mengurangi potensi terjadinya insiden dari faktor kendaraan, lakukanlah pemeriksaan pada kendaraan yang digunakan mulai dari bahan bakar, oli, rantai, ban, kopling, rem, dan perangkat lainnya.<br /> <br /> <strong>Pelajari Rute yang Akan Dilalui</strong><br /> <br /> Kemudian, sebelum jalan, pastikan kita mengetahui rute atau kondisi jalan agar kita dapat antisipasi terlebih dahulu berbagai macam jalur yang akan dilewati. Pengendara sepeda motor dapat mengatur jadwal dan rute perjalanan untuk menghemat jarak, waktu, tenaga serta menghindari kemacetan.<br /> <br /> <strong>Ambil Ancang-Ancang</strong><br /> <br /> Kalau sudah memasuki jalur yang menanjak, pada saat akan memasuki jalan menanjak, sebaiknya mengambil jarak yang cukup atau ancang-ancang agar akselerasi sepeda motor dapat melewati tanjakan. Turunkan kecepatan secara bertahap ketika mendekati puncak atau jalan datar.<br /> <br /> Sebelum memasuki jalan menanjak, manfaatkan akselerasi atau momentum dengan menambah gas jauh sebelum jalan menanjak dengan memperhatikan kondisi jalan, kurangi kecepatan ketika mendekati ujung tanjakan dengan tetap memperhatikan kecepatan saat menanjak sebelumnya guna mencegah terlepasnya roda depan ketika mencapai ujung tanjakan.<br /> <br /> <strong>Jalan Menurun Harus Waspada</strong><br /> <br /> Pada saat akan memasuki jalan menurun, sebaiknya kurangi kecepatan. Dilakukan jauh sebelum memasuki jalan menurun yaitu dengan menurunkan gas dan pertahankan kecepatan sepeda motor dengan menggunakan rem depan atau belakang.<br /> <br /> Bila dirasakan pengereman kurang optimal, berhentilah atau menepi sejenak ketika melewati jalan turunan dengan rute yang panjang untuk mendinginkan rem depan atau belakang.<br /> <br /> <strong>Riding Position</strong><br /> <br /> Postur saat berkendara di jalur tanjakan posisikan badan condong ke depan agar roda depan mendapatkan grip (cengkraman) yang kuat terhadap permukaan jalan, demikian pula pada saat berkendara jalur turunan, posisikan postur badan condong ke belakang.<br /> <br /> <strong>Jangan Berhenti Sembarangan</strong><br /> <br /> Ketika harus berhenti di tanjakan, komposisi rem belakang sebaiknya lebih besar yang berguna untuk menahan gaya dorong kendaraan ke belakang. Hindari posisi di belakang kendaraan berukuran besar, seperti truk dan bus namun bila terpaksa harus berada di belakang kendaraan besar ambilah posisi di sebelah kiri atau mengambil posisi paling aman di belakangnya.<br /> <br /> Dalam kondisi apapun setiap pengguna jalan sebaiknya mengetahui teknik berkendara termasuk di tanjakan dan turunan, hal ini diperlukan guna menjaga keselamatan pengendara dan sekitar serta dapat menerapkan etika agar aman dalam berkendara.

Tips Berkendara Motor Matik di Jalan Menanjak dan Menurun Agar Aman

jalan menanjak

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#jalan menanjak

Berita Terkini