<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/01/jalan-kalianak-2.jpg" alt="BERUMUR SEMINGGU: Hujan membuat penambalan aspal di Jalan Kalianak tidak bertahan lama. (Dipta Wahyu/Jawa Pos)" width="100%">
<figcaption>BERUMUR SEMINGGU: Hujan membuat penambalan aspal di Jalan Kalianak tidak bertahan lama. (Dipta Wahyu/Jawa Pos)</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Kerusakan Jalan Kalianak dan Jalan Margomulyo bukannya tanpa perhatian. Pemkot Surabaya melalui dinas sumber daya air dan bina marga (SDABM) selama ini aktif melakukan perbaikan. Hanya, perbaikan masih sebatas tambal sulam.  Perbaikan juga dilakukan secara kasuistis. Yaitu, sebatas di permukaan jalan yang rusak. Tambal sulam biasanya dilakukan di permukaan jalan yang berlubang. Titik itu digali sedalam 15–10 sentimeter. Di atasnya ditimbun material berupa batu pecah. Setelah diratakan dengan alat berat, pekerja memberikan hotmix hingga rata dan halus. ”Kita sering lakukan perbaikan. Masih bersifat tambal sulam skala besar,’’ kata Kepala Dinas SDABM Surabaya Lilik Arijanto kemarin.  Perbaikan itu dialokasikan dari APBD untuk anggaran pemeliharaan jalan. Tahun ini dinas SDABM menganggarkan Rp 30 miliar untuk pemeliharaan jalan di Kota Surabaya. Dana tersebut termasuk di antaranya untuk perbaikan Jalan Margomulyo maupun Jalan Kalianak.  Dia berharap BBPJN VIII bisa melakukan perbaikan secara permanen di sepanjang Jalan Kalianak. Salah satu solusinya, lanjut Lilik, adalah dengan melanjutkan pelebaran jalan.  Sementara itu, Kabid Preservasi BBPJN VIII Sodeli mengatakan, pihaknya tidak keberatan untuk membantu perbaikan Jalan Margomulyo. Meskipun jalan itu berstatus milik Pemkot Surabaya. Yang terpenting, Pemkot Surabaya mengajukan permintaan ke Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR).  ”Kalau pengajuannya sudah di-acc dari pusat, perbaikan bisa langsung berjalan,’’ kata Sodeli kemarin.  Tahun ini BBPJN VIII menyiapkan anggaran Rp 43 miliar untuk pemeliharaan jalan nasional.

Soal Kalianak BBPJN Anggarkan Rp 43 Miliar, Pemkot Ajak Kolaborasi

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/05/Banjir-Rob-di-Surabaya-Utara-KHUSAINI-4a.jpg" alt="Dampak dari gerhana bulan total pada rabu lalu,luberan air laut menggenangi Jalan Kalianak kemarin (27/5). (Ahmad Khusaini / Jawa Pos)" width="100%">
<figcaption>Dampak dari gerhana bulan total pada rabu lalu,luberan air laut menggenangi Jalan Kalianak kemarin (27/5). (Ahmad Khusaini / Jawa Pos)</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Jalan Kalianak sebagai akses nasional memiliki persoalan yang kompleks. Semua hal tentang keamanan dan keselamatan lalu lintas menumpuk jadi satu. Mulai kerusakan jalan yang kerap memicu kecelakaan maut, kepadatan volume kendaraan, hingga rawan banjir.  Kondisi itu menjadi sorotan wakil rakyat. Ketua Komisi C DPRD Kota Surabaya Baktiono meminta semua pihak terkait untuk bertindak memperbaiki akses jalan. Menurut dia, Pemkot Surabaya tidak bisa sendirian karena anggaran yang terbatas. Harus ada action dari instansi di atasnya. Yakni, Pemprov Jatim dan Kementerian PUPR melalui BBPJN VIII sebagai perwakilan di Surabaya. ”Jalan nasional ini persoalannya banyak. Maka, harus duduk barenglah. Koordinasi yang baik,’’ kata Baktiono.  Di sisi lain, kata dia, Jalan Kalianak plus Jalan Margomulyo menjadi pusat urat nadi perekonomian. Bukan hanya Surabaya, melainkan juga Jawa Timur. Di sepanjang jalan itu berdiri ratusan usaha dan industri ekspor impor. Maka, Pemprov Jatim diharapkan ikut andil dalam upaya perbaikan dan perawatan akses tersebut. ”Karena sumbangan perekonomian untuk pemerintah sangat besar,’’ papar Baktiono.  Menurut dia, Pemprov Jatim tidak bisa diam dengan alasan ruas jalan itu bukan kewenangan provinsi. ”Kalau mengedepankan ego, pemkot tidak akan membangun frontage road di Jalan Ahmad Yani. Sebab, itu statusnya jalan provinsi,’’ tegasnya.  Selain itu, pihaknya juga meminta BBPJN VIII untuk lebih proaktif. Yaitu, berkomunikasi dengan Kementerian PUPR. Harus disampaikan bahwa Jalan Kalianak punya tingkat kerusakan yang cukup berat. Indikasi itu terlihat dari banyaknya ruas jalan yang berlubang dan bergelombang. Fasilitas pendukung berupa saluran di kanan dan kiri jalan juga buruk. Kondisinya tidak memadai sehingga kerap menyebabkan banjir.  ”Dengan begini, kan ada perhatian untuk perbaikan dan perawatan,’’ imbuh Baktiono.

Dewan Minta Pemprov dan Kementerian PUPR Turun Tangan untuk Kalianak

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/01/jalan-kalianak.jpg" alt="MENGANGAL: Lubang di Jalan Kalianak dipenuhi air setelah hujan. Kondisi ini kerap memicu pengendara motor terperosok. (Riana Setiawan/Jawa Pos)" width="100%">
<figcaption>MENGANGAL: Lubang di Jalan Kalianak dipenuhi air setelah hujan. Kondisi ini kerap memicu pengendara motor terperosok. (Riana Setiawan/Jawa Pos)</figcaption>
</figure>JawaPos.com – Melintas di sepanjang Jalan Kalianak bak uji nyali. Keselamatan pengguna jalan menjadi taruhan. Jalan rusak bergelombang plus ratusan truk tronton yang keluar masuk gudang tanpa aturan mengancam keselamatan jiwa para pengendara di sana.  Namun, bagi mereka yang saban hari beraktivitas di kawasan tersebut, tidak ada pilihan selain melalui jalur black spot itu. ”Saya sebut ini jalur neraka. Sudah beberapa kali saya lihat orang meninggal karena kecelakaan di sini,’’ kata Nur Fadeli, salah seorang pekerja depo kontainer di Jalan Kalianak Barat, kepada Jawa Pos Jumat (21/1).  Jalan nasional tersebut rusak dan berlubang di mana-mana. Permukaan jalan pun bergelombang. Itu terlihat mulai dari Jalan Gresik, Greges, Tambak Sarioso, Tambak Osowilangun, hingga berakhir di Romokalisari yang berbatasan dengan Kabupaten Gresik. Permukaan jalan yang bergelombang menjadi menu harian saat melintasi Jalan Kalianak.  Di beberapa titik, jalan berlubang dengan diameter cukup luas dan dalam. Apalagi saat musim hujan seperti ini. Hujan deras akan meninggalkan jejak genangan yang luas dan dalam. Kondisi itu membahayakan pengguna jalan. Khususnya pengguna sepeda motor. Mereka rawan terperosok ke dalam genangan jalan yang berlubang.  Salah satu titik jalan berlubang terlihat di Romokalisari. Persisnya di sisi perlintasan rel kereta api jurusan Gresik–Surabaya. Di sisi rel air menggenang cukup dalam karena jalan berlubang. Pengendara pun harus ekstrahati-hati. Jalan berlubang juga terlihat di bawah flyover tol Teluk Lamong. Tidak jauh dari Terminal Tambak Osowilangun. Kalau lewat akses itu, pengendara harus pelan-pelan.  ”Saya pernah terperosok saat hujan di sini. Karena ketutup air hujan, saya enggak tahu itu lubang,’’ tutur Ubaidillah, salah seorang pengendara asal Gresik.  Pengendara semakin sial saat hujan lebat. Sebab, sepanjang jalan itu kerap berubah menjadi sungai. Pemicunya, air tidak bisa mengalir ke selokan karena saluran tidak representatif. Yaitu, dangkal dan sempit. Alhasil, air hujan pun meluber ke permukaan jalan. Tidak jarang, ketinggian air mencapai betis orang dewasa yang menyebabkan kendaraan sulit melintas.  Selain Jalan Kalianak, kondisi serupa juga terjadi di Jalan Margomulyo. Setiap hari akses itu selalu dipadati kendaraan bertonase berat. Misalnya, truk dan trailer. Beratnya beban kendaraan mengakibatkan kerusakan jalan. Lubang Jalan Margomulyo bertaburan di mana-mana. Kerusakan mulai berdiameter kecil, sedang, hingga besar.  ”Dalamnya lubang pernah sampai sebetis orang dewasa. Dan enggak sedikit kendaraan yang kejeglong. Terutama sepeda motor,’’ kata Rohis, seorang polisi cepek.  Kemarin dia tidak berhenti mengingatkan pengendara untuk hati-hati saat melintas di Jalan Margomulyo. Tepatnya pada U-turn sisi utara yang mengarah ke kawasan Kalianak.  Pria 33 tahun itu menyatakan, perbaikan sudah sering dilakukan. Namun, sebatas tambal sulam. Akibatnya, jalan kembali rusak. Paling lama bertahan hanya satu bulan. Setelah itu, lubang jalan kembali muncul.  Kondisi tersebut dinilai membahayakan. Apalagi di tengah musim hujan. Genangan air kerap menutupi lubang. Ditambah lagi, banyak pasir yang membuat jalan licin. Tidak sedikit pengendara sepeda motor yang tergelincir.  ”Kalau habis hujan, banyak yang jatuh. Untung, tidak sampai ada yang meninggal. Mereka (korban) hanya luka-luka lecet,’’ ujarnya.  Penelusuran Jawa Pos, lubang jalan masih menghiasi sepanjang jalan di kawasan Kalianak. Mulai dari Jalan Gresik, Kalianak, Greges, Jalan Tambak Sarioso, hingga Jembatan Branjangan Jalan Tambak Osowilangun.  Berdasar hasil penelusuran Jawa Pos kemarin, sedikitnya ada 20 titik lubang di sepanjang Jalan Margomulyo. Lubang-lubang itu berada di sisi tengah, sisi kiri, dan U-turn. Adapun di Jalan Kalianak ditemukan sedikitnya 41 lubang yang menghiasi jalan nasional tersebut. Baik dari arah barat menuju timur maupun sebaliknya. Kondisi drainasenya juga buruk. Kondisi tersebut memicu timbulnya genangan di sepanjang jalan nasional itu. <h3>PENANGANAN JALAN RUSAK KALIANAK–MARGOMULYO</h3> Pemkot Surabaya  - APBD menganggarkan pemeliharaan jalan Rp 30 miliar.  - Perbaikan sebatas tambal sulam.  - Dinas SDABM meminta Jalan Kalianak dilebarkan lagi.  - Pemkot mengusulkan ke BBPJN agar Jalan Margomulyo dibeton.  BBPJN VIII  - Anggarkan Rp 43 miliar untuk perbaikan Jalan Kalianak.  - Masih proses tender. Target pekerjaan pertengahan 2022.  - Perbaikan Jalan Margomulyo menunggu Kementerian PUPR.  Sumber: Reportase Jawa Pos

”Neraka’’ Jalan Berlubang dan Banjir di Kalianak Perlu Diatasi

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/01/jalur-surabaya-gresik.jpg" alt="BEBAN BERAT: Banyak truk trailer yang melintas di Jalan Kalianak. (Ahmad Khusaini/Jawa Pos)" width="100%">
<figcaption>BEBAN BERAT: Banyak truk trailer yang melintas di Jalan Kalianak. (Ahmad Khusaini/Jawa Pos)</figcaption>
</figure>JawaPos.com – Kondisi jalur Surabaya–Gresik yang dilintasi banyak kendaraan dan rawan rusak jadi perhatian Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasional (BBPJN) VIII Surabaya. Lembaga yang berkantor di Waru itu menyiapkan dana Rp 30 miliar untuk perawatan akses ke Pelabuhan Tanjung Perak tahun ini. Anggaran bisa bertambah bergantung rekomendasi dan keputusan Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR).  Pejabat Pembuat Komitmen Ruas Surabaya–Gresik BBPJN VIII Merlan Efendi menjelaskan bahwa proyek perawatan jalan nasional mulai lelang Harapannya, proses seleksi kontraktor bisa rampung secepatnya. ”Target kami, kegiatan perawatan selesai pada akhir tahun. Untuk sementara tidak ada kendala mewujudkannya,” kata Merlan kemarin (13/1).  Menurut dia, anggaran Rp 30 miliar akan dialokasikan untuk beberapa program. Tidak saja tambal sulam dan peninggian aspal. Anggaran juga dipakai untuk pembangunan saluran air di kanan-kiri jalan nasional tersebut.  Pantauan Jawa Pos, saat ini kondisi drainase di jalur utara Surabaya memang masih memprihatinkan. Salah satu contohnya di sisi timur Jembatan Branjangan. Di lokasi tersebut, air menggenang dan meluber ke jalan raya. Itu akibat dari saluran yang tertutup pasir dan sampah.  Pembangunan saluran air di sisi timur jembatan sebenarnya mulai dikerjakan tahun lalu. Ada proyek di sisi selatan. Hanya saja, normalisasi belum selesai 100 persen. Pengerjaan sempat terhambat keberadaan tiang listrik dan parkir liar truk di jalur tersebut.  Menurut Merlan, ada beberapa ruas jalan yang menjadi prioritas perawatan tahun ini. Salah satunya, jalur Kalianak–Tambak Langon. Peninggian aspal akan dilakukan untuk mencegah kerusakan akibat peningkatan volume kendaraan.  Berdasar pengamatan, saat ini jalur Kalianak–Tambak Langon memang belum mulus sepenuhnya. Banyak lubang di jalan yang berpotensi mencelakai pengendara. Kerusakan jalan bisa ditemui di pertigaan Margomulyo dan area Jembatan Tambak Langon.  Merlan tak menampik, seluruh ruas jalan utara memang perlu dibeton. Hanya, program tersebut belum bisa terlaksana sepenuhnya. ”Tahun ini, kami tidak ada program pembetonan. Mungkin tahun depan,” kata Merlan.  Lurah Tambak Sarioso Sholeh Moedzakir mendukung sepenuhnya normalisasi saluran di wilayahnya. Tersumbatnya saluran tidak bisa dianggap sepele. ”Itu (genangan, Red) pemicu kerusakan jalan. Berpotensi melahirkan lubang juga,” kata Sholeh.  Menurut dia, sebagian saluran di Tambak Langon memang bermasalah. Air selalu meluber ke jalan raya setelah hujan. Gara-gara itu, banyak pengendara yang sambat dan terpeleset jalan yang licin.

Rawat Jalur Surabaya-Gresik 2020, Siapkan Rp 30 Miliar

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/11/bos-preman-kalianak.jpg" alt="PERMANEN: Kapolres Pelabuhan Tanjung Perak AKBP Agus Rahmanto melihat tato bertulisan 365 yang terdapat di belakang telinga Galang Saputro kemarin. (Ahmad Khusaini/Jawa Pos)" width="100%">
<figcaption>PERMANEN: Kapolres Pelabuhan Tanjung Perak AKBP Agus Rahmanto melihat tato bertulisan 365 yang terdapat di belakang telinga Galang Saputro kemarin. (Ahmad Khusaini/Jawa Pos)</figcaption>
</figure>JawaPos.com – Terjebak rayuan manis, seorang lelaki 27 tahun menjadi korban begal. Kisah tersebut dialami CRH, warga Demak Timur. Dia terpesona dengan seorang perempuan bernama Devina yang dikenalnya lewat media sosial Facebook. Dari foto-foto yang terpasang di akun Devina, perempuan tersebut dinilai cantik oleh CRH. Tak hanya itu, sikap Devina juga agresif dan perhatian.  Tidak butuh waktu lama, CRH pun jatuh hati kepada Devina. Tetapi, kenyataan terkadang tidak seindah drama Korea. Devina ternyata hoaks. Perempuan cantik, agresif, dan perhatian itu ternyata seorang remaja laki-laki berusia 17 tahun, DIW. ”Perempuan bernama Devina itu tidak ada. Itu akun palsu yang sengaja dibuat pelaku untuk mencari mangsa,” kata Kapolres Pelabuhan Tanjung Perak AKBP Antonius Agus Rahmanto kemarin (19/11) Agus menceritakan, Devina palsu mengajak CRH untuk bertemu. Ajakan itu pun diterima dengan tangan terbuka. CRH diminta untuk menemui ”Devina” di Jalan Kalianak pukul 23.00 pada 23 Oktober lalu. Korban langsung datang ke lokasi yang dimaksud.  ”Saat berada di Jalan Kalianak, Devina tak kunjung datang. Yang datang malah DIW. Pelaku mengaku suruhan untuk mengantar korban menemui Devina,” ujar pria berpangkat dua melati di pundaknya tersebut.  Bersama pelaku, korban bergegas ke lokasi yang dimaksud. Tetapi, sebelum sampai lokasi, sekelompok pemuda memberhentikan mereka. Keduanya disergap tujuh orang. Para pelaku datang dengan membawa senjata tajam.  Sambil mengancam akan bersikap kasar, para pelaku merampas semua barang milik korban. Di antaranya, sepeda motor, handphone, dan uang tunai. Agar korban tidak curiga, DIW mendapat perlakuan yang sama. Yaitu, mengalami perampasan.  Setelah semua barang dirampas, keduanya ditinggalkan begitu saja oleh mereka. DIW pun berakting. Dengan tampang melas, DIW yang merupakan otak sekaligus bos pembegalan itu mengajak korban untuk melapor ke kantor polisi setempat. ”Yaitu, Polsek Asemrowo,” ujarnya.  Berdasar laporan tersebut, polisi bergerak. Tetapi, polisi menilai peristiwa yang dialami korban penuh dengan tanda tanya. Khususnya keterlibatan DIW. Penelusuran pun dimulai dari akun Facebook milik Devina. Dari sanalah kedok begal Kalianak itu terkuak.  Kasatreskrim Pelabuhan Tanjung Perak AKP Dimas Ferry Anuraga mengungkapkan, saat diperiksa, DIW yang residivis kasus pencurian selalu mengelak. Minimnya bukti juga membuat polisi tidak menahan DIW.  Namun, pihaknya tidak begitu saja melepaskan DIW. Semua pergerakan DIW dipantau secara diam-diam. Pengintaian berbuah manis. Remaja tanggung bersama anak buahnya itu kembali melakukan aksi perampasan. ”Mereka kerap berkumpul di Gang Rahmat Jaya, Tambak Asri. Di sana mereka sering berpesta minuman keras. Penangkapan langsung dilakukan. Empat pelaku ditangkap,” kata Dimas.  Empat pelaku tersebut adalah DIW, 17; Galang Saputro, 18; Mochamad Romadhon, 19; dan Rahmat 24. Mereka mengaku telah berkali-kali melakukan aksi tersebut. Khususnya aksi perampasan barang. Mereka sudah sebelas kali beraksi di empat TKP seputaran wilayah Kalianak dan Margomulyo. Uang hasil aksi kriminal itu digunakan untuk berfoya-foya. ”Pelaku lain masih dikejar,” ujar Dimas.  Galang Saputro, seorang pelaku, mengaku tergiur imbalan yang dijanjikan DIW. ”Uangnya untuk memodifikasi motor. Saya sering ikut balap liar karena nggak punya pekerjaan,” katanya.

Pura-Pura Jadi Perempuan, Remaja Jadi Bos Begal Kalianak

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/10/jalu-tengkorak-kalianak.jpg" alt="PENUH: Jalan Kalianak yang selalu padat juga menjadi jalur tengkorak di Surabaya Utara. Kecelakaan kerap terjadi di sana. (Ahmad Khusaini/Jawa Pos)" width="100%">
<figcaption>PENUH: Jalan Kalianak yang selalu padat juga menjadi jalur tengkorak di Surabaya Utara. Kecelakaan kerap terjadi di sana. (Ahmad Khusaini/Jawa Pos)</figcaption>
</figure><div class="content-wrapper"><section class="content"> <div class="row"> <div class="col-md-8"> <div class="box flat box-primary"> <div class="box-body"> <div class="form-group">  JawaPos.com – Kecelakaan lalu lintas terus ”menghantui” kawasan Surabaya Utara. Sepanjang 2019 hingga Oktober ini, ada 75 kecelakaan. Berdasar data, kecelakaan paling sering terjadi di Jalan Kalianak dan Jalan Kenjeran.  Dari jumlah tersebut, 4 korban meninggal dan 15 orang mengalami luka-luka. Sisanya mengalami kerugian materiil. ”Kalau dibandingkan dengan 2018, hanya turun sedikit. Yaitu, 1 persen,” kata Kanitlaka Satlantas Polres Pelabuhan Tanjung Perak Ipda Dodik Eko Susanto kemarin (20/10).  Dini hari merupakan waktu paling rawan terjadinya kecelakaan. Kelalaian pengendara menjadi salah satu faktor penyebab utama. Mereka berkendara dalam kondisi lelah atau mengantuk.  Kondisi tersebut membuat konsentrasi berkurang. Ditambah lagi, ruas jalan yang lebar dan sepinya arus lalu lintas membuat mereka mengemudikan kendaraan dengan kecepatan tinggi. Akibatnya, kecelakaan pun tak bisa dihindari. ”Kecelakaan bervariasi. Antara kendaraan roda dua dan roda empat atau sesama jenis kendaraan. Untuk kecelakaan tunggal, angkanya lebih sedikit,” jelasnya.  Kondisi tersebut menuntut pihaknya melakukan upaya pencegahan. Salah satunya, rekayasa lalu lintas dan penambahan personel di titik-titik rawan. Juga dilakukan koordinasi dengan Dinas Perhubungan Surabaya untuk menambah sarana dan prasarana lalu lintas pada titik-titik rawan di Surabaya Utara. Khususnya di sepanjang Jalan Kalianak.  Pemasangan mata kucing (roadstud) sangat diperlukan di sisi tengah serta kanan dan kiri jalan. Sebab, mata kucing berfungsi sebagai penanda bagi pengendara. Terutama saat malam dan hujan. Cahaya yang keluar dari mata kucing akan menambah jarak pandang untuk pengendara. Di Jalan Kalianak belum ada. ”Kami rasa saat ini perlu ditambahkan mata kucing. Sebab, kalau memasang kejut jalan, dinilai malah membahayakan,” ucapnya.  Apalagi, Jalan Kalianak merupakan jalan nasional. Kejut jalan tidak diperkenankan dipasang di jalan tersebut. Meski begitu, tutur Dodik, pemasangan mata kucing tidak bisa dipastikan dapat menekan angka kecelakaan. ”Ini upaya pencegahan,” jelasnya.  Kecelakaan di Surabaya Utara*  Pada Jumat sore (25/1), Heribertus Tirensi mengalami kecelakaan di Jalan Kalianak. Korban tewas karena terjepit di antara dua truk.  Pada Sabtu (29/6) pukul 16.45, dengan mengendarai motor nopol L 5063 LD, Rafly Ramadany terserempet truk. Korban tewas di lokasi kejadian.  Pada Minggu (18/8) pukul 07.30, di Jalan Kenjeran, Nur Huda gagal menyalip truk. Dia terjatuh dan terseret truk puluhan meter hingga tewas.  Pada Kamis (17/10) pukul 04.00, motor nopol W 2364 HV yang dikendarai Nur Slamet menabrak truk yang parkir di Jalan Kalianak Timur. Korban pun tewas.  *Diolah dari berbagai sumber  </div> </div> </div> </div> </div> </section></div>

Usul Pasang Mata Kucing di Titik Rawan Kalianak dan Kenjeran

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2017/08/tunggu-betonisasi-kalianak-kering-jalan-nasional-surabaya-utara-siap_m_153646.jpeg" alt="LEBIH MULUS: Sepeda motor dan mobil mulai melintas di Jalan Kalianak yang dibeton." width="100%">
<figcaption>LEBIH MULUS: Sepeda motor dan mobil mulai melintas di Jalan Kalianak yang dibeton.</figcaption>
</figure>JawaPos.com &ndash; Janji Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasional (BBPJN) VIII menyelesaikan betonisasi Jalan Kalianak pada 30 Agustus, bakal terbukti. Saat ini, seluruh permukaan jalan sepanjang 200 meter sudah tertutup beton. Meski begitu, BBPJN VIII masih memberlakukan buka tutup jalur tersebut untuk masa pengeringan dan pengerasan. Betonisasi sisi utara tuntas Jumat (25/8) lalu. Padahal target selesai 30 Agustus mendatang. Masih ada sisa waktu yang dimiliki BBPJN VIII untuk melakukan penyempurnaan. Kepala Satuan Kerja Metropolitan I BBPJN VIII Yudi Widargo memanfaatkan sisa waktu untuk pengeringan. ''Kami ingin hasil betonisasi bisa maksimal,'' katanya. Normalnya, pengeringan butuh waktu tiga hari. Sebenarnya, besok jalur tersebut sudah bisa dibuka secara keseluruhan. Kendaraan berat sudah bisa melintas di jalan tersebut. Namun, BBPJN VIII tidak mau ambil risiko. Batas waktu penutupan jalan masih lama. ''Kami manfaatkan waktu yang ada,'' jelas dia. Memang, pantauan di lapangan tidak tampak lagi pengerjaan di sisi utara. Hanya beberapa material kayu yang masih berada di permukaan beton itu. Selain itu, ada barikade yang dipasang di tengah untuk mengantisipasi kendaraan masuk ke jalur tersebut. Kendaraan berat juga belum masuk jalur tersebut. Lalu-lintas masih didominasi sepeda motor dan kendaraan pribadi. Jalur yang digunakan juga masih sisi selatan. Selama penutupan berlangsung, arus lalu-lintas dari Gresik dialihkan ke Jalan Margomulyo. Selanjutnya masuk kawasan Jalan Tanjungsari, lalu ke Jalan Dupak Rukun dan Jalan Demak. Sebaliknya, dari Perak diarahkan melalui Jalan Demak, lalu Dupak Rukun, kemudian Jalan Tanjungsari, dan berujung di Jalan Margomulyo Permukaan jalan yang semula berlubang dan bergelombang menjadi mulus. Yang semula aspel berganti menjadi beton. Tidak tampak lagi warna hitam aspal di 200 meter itu. ''Memang itu hasil akhirnya, tidak ada pelapisan aspal sama sekali,'' ujar Yudi. Ketebalan beton mencapai 37 sentimeter. Rinciannya, 27 sentimeter berupa beton konstruksi dan sisanya permukaan atau lean concrete (LC). BBPJN VIII yakin masa ketahanan betonisasi itu cukup panjang. Paling tidak sekitar 10 tahun. Pengerjaan tersebut sempat dikeluhkan pengusaha. Maklum, BBPJN VIII mengalihkan arus kendaraan berat ke jalur lain. Akibatnya, aktivitas pergudangan di wilayah tersebut terganggu. Utamanya gudang di kawasan 51 hingga 55. Lalu gudang yang berposisi di nomor 66. Aktivitasnya terganggu karena truk tidak bisa keluar masuk ke gudang tersebut. Namun BBPJN VIII berhasil menjawab keluhan itu. Kalianak butuh perbaikan. Pengerjaan juga hanya satu bulan. Pengusaha terganggu tidak lama. Sebaliknya, mereka bakal menikmati hasilnya dalam waktu panjang. Permukaan jalan rata dan arus lalu-lintas lancar. ''Penjelasan itu dipahami, dan kami bisa melakukan pengerjaan sesuai jadwal,'' ungkap Yudi.

Tunggu Betonisasi Kalianak Kering, Jalan Nasional Surabaya Utara Siap

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2017/07/jalan-kalianak-mulai-dibeton_m_145927.jpeg" alt="DIPERBAIKI: Jalan Kalianak, Surabaya yang merupakan penghubung Surabaya dengan Gresik bakal dibeton." width="100%">
<figcaption>DIPERBAIKI: Jalan Kalianak, Surabaya yang merupakan penghubung Surabaya dengan Gresik bakal dibeton.</figcaption>
</figure> JawaPos.com- Tahap akhir pengerjaan Jalan Kalianak, Surabaya dilakukan bulan depan. Rencananya, Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasional (BBPJN) VIII akan membeton permukaan aspal sepanjang 200 meter. Program pembetonan itu memakan waktu sebulan.  Sebelumnya, pembetonan dijadwalkan April lalu. Rencana itu batal karena curah hujan pada bulan tersebut masih tinggi. Kepala Satuan Kerja Metropolitan I BBPJN VIII Yudi Widargo menyatakan, pemasangan beton membutuhkan panas. &rdquo;Karena itu, kami baru melaksanakannya sekarang,&rdquo; katanya.  Sebenarnya, pembetonan jalan bisa dipaksakan April. Namun, hasil yang diperoleh tidak akan maksimal. Beton akan mudah retak sehingga ketahanannya rendah. Apalagi, beban kendaraan yang melintasi jalur tersebut cukup berat. &rdquo;Kualitas beton harus maksimal,&rdquo; jelas Yudi.  Menurut rencana, pembetonan dilaksanakan setiap hari selama 24 jam. Kemampuan pekerja membeton jalan sekitar 20 meter per hari. Ketebalan beton mencapai 37 sentimeter. Perinciannya, 27 sentimeter berupa beton konstruksi dan sisanya permukaan atau lean concrete (LC). Selama pengecoran berlangsung, akses menuju jalan tersebut ditutup. &rdquo;Kami tidak ingin pengerjaan itu terganggu,&rdquo; ucap dia.  Pejabat pembuat komitmen (PPK) metropolitan I BPJN VIII sudah berkoordinasi dengan kepolisian dan Dinas Perhubungan Jatim maupun Surabaya. Pengerjaan membutuhkan ketenangan dan tidak bisa diburu waktu. Penjelasan tersebut bisa dipahami kepolisian maupun dinas perhubungan. &rdquo;Karena itu, tidak ada batas waktu yang diberikan kepada kami,&rdquo; katanya.  Namun, BBPJN VIIII akan berupaya maksimal. Paling tidak dibutuhkan waktu sebulan untuk masa pembetonan hingga pengeringan. Setelah itu, Jalan Kalianak bisa kembali digunakan.  Herlambang menambahkan, penutupan jalan tidak berlaku total. Hanya kendaraan roda empat atau lebih yang dilarang melintas. Kendaraan roda dua masih bisa melewati jalur tersebut.  Selama penutupan berlangsung, arus lalu lintas dari Gresik dialihkan ke Jalan Margomulyo. Selanjutnya, masuk kawasan Jalan Tanjungsari, lalu ke Jalan Dupak Rukun dan Jalan Demak. Sebaliknya, dari Perak diarahkan melalui Jalan Demak, lalu Dupak Rukun, kemudian Jalan Tanjungsari, dan berujung di Jalan Margomulyo.  Rekayasa tersebut sempat dipersoalkan dishub karena kualitas jalan tidak memadai. Misalnya, Jalan Tanjungsari. Selain padat, lebar jalan tersebut hanya 7 meter. Laju kendaraan rata-rata hanya 40 kilometer per jam. Otomatis beban jalan meningkat.  Permasalahan lain, tidak ada jaminan ketahanan aspal Jalan Tanjungsari mencapai batas optimal. Bisa jadi, aspal di kawasan tersebut juga lemah. Bila itu terjadi, problem kerusakan jalan akan berpindah.&nbsp;

Jalan Kalianak Mulai Dibeton

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2017/02/jaga-dampak-perbaikan-jalan-kalianak-tak-ada-ganti-rugi-untuk-warga_m_111479.jpeg" alt="NESTAPA KALIANAK: Perbaikan di Jalan Kalianak masih seadanya. Lubang-lubang ditambal sekadarnya. Karena itu, kerikil dan debu pun memenuhi jalan. Pengguna jalan itu harus menutupi mata dan hidung.Perbaikan Jalan Kalianak itu direncanakan dimulai bulan dep" width="100%">
<figcaption>NESTAPA KALIANAK: Perbaikan di Jalan Kalianak masih seadanya. Lubang-lubang ditambal sekadarnya. Karena itu, kerikil dan debu pun memenuhi jalan. Pengguna jalan itu harus menutupi mata dan hidung.Perbaikan Jalan Kalianak itu direncanakan dimulai bulan dep</figcaption>
</figure>JawaPos.com &ndash; Pemkot Surabaya tidak perlu khawatir atas kebijakan Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasional (BBPJN) VIII Jatim pada rekayasa lalu lintas yang segera diterapkan terkait dengan perbaikan Jalan Kalianak. Sebab, pengalihan arus dari Jalan Kalianak menuju Tanjungsari hanya ditujukan kendaraan biasa. BBPJN VIII mengarahkan kendaraan berat melalui jalur tol Margomulyo, bukan ke Jalan Tanjungsari. Kabar itu menjawab rasa waswas Dinas Perhubungan (Dishub) Surabaya. Jalan Tanjungsari memang tidak sekuat Jalan Kalianak. Selain itu, status jalannya bukan milik nasional. Bila jalan tersebut rusak, penanggung jawabnya adalah pemerintah daerah. Bukan BBPJN VIII. Jalan Tanjungsari di selatan Kalianak setelah Jalan Margomulyo selebar 7&ndash;10 meter. Aspalnya bergelombang. Jalan itu cukup mepet untuk dua kendaraan berat yang berlawanan arah. Setiap pengemudi harus mengurangi kecepatan untuk menghindari kecelakaan. Kondisi tersebut sering diperparah truk yang parkir di bahu jalan. Truk itu merupakan milik pergudangan di sepanjang jalan tersebut. Otomatis, banyak truk berat yang keluar masuk Jalan Tanjungsari. Ada juga truk yang parkir di bahu jalan sehingga memakan lebar lajur jalan. Jalur yang searah dengan Jalan Sukomanunggal masih relatif layak. Ada dua jalur dengan lebar masing-masing sekitar 7 meter. Salah satu jalur itu adalah hasil proyek box culvert terusan dari Banyu Urip. Namun, untuk melewati jalan tersebut, ada jam larangan. Pada pukul 06.00&ndash;09.00 dan 16.00&ndash;20.00, tidak boleh ada kendaraan berat yang lewat. BBPJN VIII mengakui kondisi tersebut. Pengalihan ke Jalan Tanjungsari juga memicu masalah baru seperti kemacetan dan kerusakan jalan. Karena itu, BBPJN VIII sepakat mengarahkan kendaraan berat langsung masuk tol. Bukan ke Tanjungsari. &rsquo;&rsquo;Sebenarnya rencana awal kami seperti itu. Semua melalui tol,&rsquo;&rsquo; kata Kepala Satuan Kerja Metropolitan I BBPJN VIII Yudi Widargo. Pengemudi truk juga lebih mudah bila melewati jalur tol. Mereka bisa langsung ke Perak, Dupak, atau langsung ke arah Malang. Rekayasa lalu lintas itu lebih efektif daripada melalui jalan biasa. &rsquo;&rsquo;Tol lebih nyaman dan longgar,&rsquo;&rsquo; jelasnya. BBPJN VIII sangat berhati-hati dalam mengambil tindakan di lapangan. Mereka tidak ingin langkah yang diambil merugikan pihak lain. Akibatnya, ada ganti rugi yang harus dibayarkan. Padahal, klausul ganti rugi tidak bisa dimasukkan dalam anggaran. Termasuk dalam memperbaiki Jalan Kalianak, Yudi sudah menyosialisasikannya kepada warga. Proses perbaikan yang dipastikan mulai pada pertengahan Maret nanti itu menimbulkan dampak seperti debu dan gaduh. Yudi sudah menjelaskan bahwa tidak ada kompensasi apa pun yang bisa diterima masyarakat. &rsquo;&rsquo;Mereka sudah sepakat tidak menuntut ganti rugi,&rsquo;&rsquo; ujar Yudi. Saat ini pengerjaan di lapangan masih berlanjut. Tahap yang berlangsung adalah pengukuran. Tuntas dari tahap tersebut, pengerjaan berlanjut ke pembuatan material box culvert. Semua itu dilakukan kontraktor. &rsquo;&rsquo;Pengerjaan di lapangan baru mulai terlihat pada Maret nanti,&rsquo;&rsquo; ungkapnya. Bisa jadi, desain dan ukuran box culvert berbeda dengan yang biasa digunakan proyek. Kontraktor harus mencetak material sendiri. Karena itu, dibutuhkan waktu pada tahap tersebut. Selama belum ada pengerjaan, lalu lintas di Jalan Kalianak berlaku normal. Kepadatan memang masih terjadi. Tetapi, permukaan aspal yang berlubang sudah ditambal di sana-sini. Karena darurat, penambalan pun kurang sempurna. Banyak yang terkelupas. Muncul kerikil dan debu. Kepala BBPJN VIII I Ketut Darmawahana mengungkapkan, proyek lelang untuk wilayah metropolitan I sudah berlangsung sesuai dengan jadwal. Wilayah itu meliputi Gresik, Surabaya, dan Sidoarjo. Kontrak ditandatangani pada 14 Februari dan kontraktor mulai turun ke lapangan dua hari berikutnya. &rsquo;&rsquo;Kini semua proses mulai berjalan, tinggal menunggu realisasi fisiknya,&rsquo;&rsquo; paparnya. Di tempat terpisah, Kepala Dishub Surabaya Irvan Wahyudrajad menyambut baik pengalihan ke jalan tol. Langkah itu lebih tepat daripada mengarahkan kendaraan berat ke Tanjungsari. Potensi kemacetan dan jalan rusak sangat tinggi. Dia juga sudah mempersiapkan tim untuk siaga di lapangan. &rsquo;&rsquo;Tim akan bergabung dengan polisi untuk memastikan lalu lintas aman,&rsquo;&rsquo; terangnya.  Selain itu, dishub menyiagakan kendaraan patroli di kawasan Margomulyo. Tujuannya, membantu kelancaran pengerjaan proyek. Misalnya, kendaraan derek yang turut disiagakan di lokasi tersebut. (riq/c14/dos/sep/JPG)

Jaga Dampak Perbaikan Jalan Kalianak, Tak Ada Ganti Rugi untuk Warga

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2017/02/minimalkan-dampak-perbaikan-jalan-kalianak-rekayasa-lalu-lintas-hanya-saat-dibutuhkan_m_111203.jpeg" alt="Dilema Perbaikan Jalan Kalianak" width="100%">
<figcaption>Dilema Perbaikan Jalan Kalianak</figcaption>
</figure> JawaPos.com &ndash; Realisasi perbaikan Jalan Kalianak yang sudah ditunggu-tunggu masyarakat jangan sampai memicu persoalan baru. Karena itu, rekayasa lalu lintas yang akan diterapkan di sana harus dipikirkan. Tanpa itu, pengalihan arus lalu lintas tersebut bisa menimbulkan masalah baru, yakni kepadatan dan kerusakan jalan yang berpindah lokasi.   Dalam perbaikan Jalan Kalianak, Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasional (BBPJN) VIII akan mengalihkan jalur. Mereka yang berasal dari Gresik bisa berbelok ke Jalan Margomulyo, ke arah Jalan Tanjungsari, lalu ke Jalan Dupak Rukun dan Jalan Demak.   Nah, bila diterapkan, hal tersebut bisa memicu kemacetan hebat. Apalagi, dalam kondisi normal, jalan itu kerap macet. Rencana tersebut dikhawatirkan mengakibatkan kepadatan lalu lintas kian bertambah. Mobilitas barang dan jasa justru tidak bergerak.  Kepala Dinas Perhubungan (Dishub) Surabaya Irvan Wahyudrajad mengungkapkan, kualitas Jalan Tanjungsari kurang memadai untuk menampung arus buangan dari Jalan Kalianak. Selain padat, lebar jalan hanya sekitar 7 meter. Laju kendaraan rata-rata hanya 40 kilometer per jam. &rsquo;&rsquo;Itu kondisi rutin saat siang,&rsquo;&rsquo; katanya.   Ada juga dampak lain. Peningkatan jumlah kendaraan akan memengaruhi beban aspal. Permasalahannya, tidak ada jaminan ketahanan aspal Jalan Tanjungsari mencapai batas optimum. Bisa jadi, aspal di kawasan tersebut juga lemah. Bila itu terjadi, problem kerusakan jalan akan berpindah.   Irvan menyatakan tidak bermaksud menolak rencana BBPJN VIII yang mengalihkan arus ke jalan itu. Meski demikian, kondisi di sekitar jalur perlu dipertimbangkan. Dia mengatakan jangan sampai upaya memperbaiki jalan di satu ruas malah mengakibatkan kerusakan di ruas lain. Apalagi, intensitas hujan saat ini masih tinggi. &rsquo;&rsquo;Ketahanan aspal tidak bisa optimum saat menahan beban berat,&rsquo;&rsquo; ungkap dia.   Karena itu, Irvan berharap ada jalan keluar lain yang bisa diterapkan di sana. Salah satunya adalah penyesuaian jam kepadatan kendaraan. Selama ini kepadatan di Jalan Kalianak terjadi pada jam kerja. Setelah pukul 18.00, ruas jalan tersebut mulai sepi. Hanya sesekali ada kendaraan berat yang hendak masuk ke gudang. Nah, waktu tersebut bisa dimanfaatkan untuk pengerjaan. Dengan begitu, rekayasa lalu lintas tidak perlu dilakukan.  Meski begitu, dia tetap menghormati keputusan yang sudah disepakati bersama. Yakni, menggunakan jalur itu sebagai kawasan rekayasa lalu lintas. Dishub juga sudah menempatkan personel serta mobil patroli di Jalan Margomulyo maupun Jalan Tanjungsari. &rsquo;&rsquo;Selama belum ada perubahan, kami ikuti hasil kesepakatan awal,&rsquo;&rsquo; jelasnya.   Jalan Tanjungsari bukanlah milik nasional. Artinya, apabila terjadi kerusakan, penanggung jawab jalan tersebut bukan BBPJN VIII, tetapi pemerintah daerah. Karena itu, wajar saja dishub khawatir dengan dampak terburuk dari pengalihan arus tersebut.   Sementara itu, hingga Minggu (19/2) belum tampak pengerjaan di sepanjang Jalan Kalianak. Padahal, BBPJN VIII menyatakan bahwa setelah penandatanganan kontrak, pengerjaan dimulai. Bahkan, Kepala Satuan Kerja Metropolitan I Yudi Widargo memastikan, pengerjaan awal dimulai dengan pembuatan drainase.   Kenyataannya, belum ada perubahan sama sekali di sekitar Jalan Kalianak. Rekayasa yang sempat disosialisasikan juga kembali tidak diterapkan. Alur lalu lintas melewati rute biasanya. Alat berat sebagai ciri khas ada pengerjaan proyek di lapangan juga belum terlihat. Padahal, masyarakat sudah mengharapkan pengerjaan itu segera berlangsung.   Meski demikian, Yudi memastikan bahwa pengerjaan sudah mulai berlangsung. Saat ini kontraktor pelaksana sedang mengukur dan menetapkan titik yang akan dikeruk untuk pembuatan drainase. &rsquo;&rsquo;Setelah pengukuran, baru dilakukan pengerukan,&rsquo;&rsquo; jelasnya.  Terkait dengan rekayasa lalu lintas, BBPJN VIII sudah berkoordinasi dengan semua pihak. Antara lain, dinas perhubungan lalu lintas angkutan jalan, kepolisian, serta Organisasi Angkutan Darat (Organda). Mereka sudah sepakat dengan jalur tersebut. Selain itu, rekayasa lalu lintas hanya diterapkan saat diperlukan. Tidak berlaku secara total.  Pembetonan dilaksanakan malam, menunggu lalu lintas sepi. Tetapi, tetap butuh ruang untuk siang, yakni masa pengeringan dan pengerasan hasil pembetonan. Apalagi rekayasa hanya berlaku buka-tutup.   Akhir-akhir ini, Jalan Kalianak menjadi sorotan masyarakat. Jalan penghubung Surabaya&ndash;Gresik itu rusak parah sejak November lalu. Perbaikan tidak kunjung dilaksanakan karena status jalan milik nasional. BBPJN VIII tidak bisa mengambil tindakan sebelum ada lelang dari pemerintah pusat.   Kini lelang sudah selesai, kontraktor pemenang juga sudah ada. Tinggal pengerjaan di lapangan. Jalan tersebut akan dikerjakan dalam dua bentuk. Yakni, betonisasi (pembetonan) sepanjang 200 meter dan pengerasan mulai Jalan Kalianak hingga kawasan Gresikan. Proyek tersebut diperkirakan berlangsung selama 2&ndash;3 bulan.   Selain Jalan Kalianak, BBPJN VIII menggarap Jalan Sadang&ndash;Manyar atau sering disebut Betoyo. Ruas di jalan itu rusak parah. BBPJN VIII harus merekonstruksi ulang agar hasilnya maksimal. (riq/c7/git/sep/JPG)

Minimalkan Dampak Perbaikan Jalan Kalianak, Rekayasa Lalu Lintas Hanya saat Dibutuhkan

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#jalan kalianak

Berita Terkini