<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

&nbsp; <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/09/06/JKT_KAI-PERPANJANGAN-MASA-BERHENTI-DI-STASIUN-JATINEGARA_HANUNG-HAMBARA_03092025-10-4235070083.jpg" alt="Ilustrasi Rangakain kereta api jarak jauh. (Hanung Hambara/Jawa Pos)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi Rangakain kereta api jarak jauh. (Hanung Hambara/Jawa Pos)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Rute Semarang&ndash;Jakarta termasuk salah satu jalur perjalanan paling sibuk di Pulau Jawa. Setiap hari, ribuan orang bepergian untuk urusan kerja, bisnis, kuliah, hingga sekadar pulang kampung. Dari sekian banyak opsi transportasi, kereta api dan bus antarkota masih jadi pilihan utama. Tapi pertanyaannya sederhana dan klasik, lebih enak naik kereta atau bus dari Semarang ke Jakarta? Jawabannya ternyata tak sesederhana itu, karena semuanya kembali ke kebutuhan dan prioritas masing-masing. Supaya tak bingung, berikut perbandingan lengkapnya yang bisa jadi rujukan kapan pun. <h3>1. Soal Waktu Tempuh: Kereta Masih Unggul</h3> Jika kecepatan jadi faktor utama, kereta api jelas lebih unggul. Kereta api, rata-rata waktu tempuh sekitar 6&ndash;7 jam, tergantung jenis dan jadwal KA. Sementara bus, bisa memakan waktu 7&ndash;9 jam, bahkan lebih lama jika tol padat atau terjadi kemacetan. Selain itu, kereta punya kelebihan utama yakni bebas macet. Berbeda dengan bus yang sangat bergantung pada kondisi lalu lintas, terutama di ruas Tol Trans Jawa dan pintu masuk Jakarta. Kesimpulan poin ini, jika yang dikejar adalah ketepatan waktu dan jam sampai Jakarta, kereta adalah jawabannya. <h3>2. Kenyamanan Perjalanan: Rel vs Aspal</h3> Untuk perjalanan jarak menengah seperti Semarang&ndash;Jakarta, kenyamanan cukup krusial. Kereta Api, kursi relatif stabil dan tidak terlalu terasa guncangan dan bisa jalan-jalan ke kereta makan sehingga lebih leluasa bergerak. Toilet juga umumnya lebih nyaman. Dan, toilet kereta bisa digunakan untuk buang air besar atau BAB sementara toilet pada bus, terbatas hanya untuk buang air kecil saja. Bus, dari sisi kenyamanan sangat tergantung kelas. Bus eksekutif menawarkan kursi reclining, leg rest, hingga sleeper, namun tetap terasa guncangan dan risiko pegal karena duduk lama. Kalau memilih bus kelas atas, kenyamanan bisa mendekati kereta eksekutif. Tapi untuk kelas standar, kereta masih terasa lebih ramah badan. <h3 class="class-paragraph">3. Harga Tiket: Siapa Paling Ramah Kantong?</h3> Di luar dugaan banyak orang, kereta justru bisa lebih murah. Harga Kereta Api Ekonomi, mulai Rp 84.000&ndash;Rp 120.000. Sementara kelas Eksekutif, sekitar Rp 250.000&ndash;Rp 400.000 (tergantung jadwal &amp; promo). Kalau untuk bus, untuk kelas Ekonomi, harga tiketnya mulai Rp 185.000. Lain lagi kelas Eksekutif atay sleeper, bisa tembus Rp350.000&ndash;Rp500.000. Bus memang menawarkan banyak kelas, tapi untuk harga termurah, kereta ekonomi masih juaranya. <h3>4. Jadwal Keberangkatan: Bus Lebih Fleksibel</h3> Kalau Anda butuh keberangkatan di jam-jam tertentu, bus unggul dalam fleksibilitas. Bus tersedia hampir setiap jam, termasuk dini hari. Bus juga punya banyak titik naik seperti terminal, pool, hingga rest area. Sehingga, bus cocok untuk perjalanan mendadak. Sementara kereta terikat jadwal stasiun dan sering cepat habis, terutama akhir pekan atau musim liburan. <h3>6. Cocok untuk Siapa?</h3> - Pekerja &amp; pebisnis: Kereta eksekutif (tepat waktu &amp; nyaman) - Backpacker &amp; mahasiswa: Kereta ekonomi (murah &amp; efisien) - Penumpang fleksibel jadwal: Bus antarkota - Pemburu hemat kelas atas: Strategi transit kereta (misal Semarang&ndash;Cirebon&ndash;Jakarta) kadang memberi tarif lebih murah <h3>Kesimpulan: Kereta atau Bus?</h3> Tak ada jawaban mutlak, tapi ringkasannya begini. Pilih kereta api jika mengutamakan kecepatan, kenyamanan, dan kepastian waktu. Pilih bus jika butuh jadwal fleksibel, titik turun variatif, atau perjalanan mendadak Apa pun pilihannya, selalu cek harga dan jadwal terbaru di aplikasi resmi seperti Tiket.com, redBus, atau platform penjualan tiket bus online lainnya, karena tarif bisa berubah sewaktu-waktu. Dengan perbandingan ini, perjalanan Semarang&ndash;Jakarta bisa disesuaikan dengan kebutuhan, tanpa drama dan tanpa salah pilih. &nbsp;

Bandingkan kereta dan bus rute Semarang–Jakarta hari ini dengan cek waktu tempuh, harga tiket, dan kenyamanan.

Rute Semarang–Jakarta Lebih Worth It Kereta atau Bus? Ini Perbandingannya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/11/27/tpAkirlYC35rrcwLGF6rtCSJng7g0jW8y2XwdjPm-1089482790.jpg" alt="Fasilitas yang ditawarkan oleh bus eksekutif Rute Jakarta menuju ke Semarang. (Redbus)" width="100%">
<figcaption>Fasilitas yang ditawarkan oleh bus eksekutif Rute Jakarta menuju ke Semarang. (Redbus)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Menjelang musim libur Natal dan Tahun Baru 2025, rute Jakarta&ndash;Semarang akan menjadi salah satu jalur terpadat di Pulau Jawa.&nbsp; Banyak perantau mulai bersiap pulang kampung, sementara wisatawan merencanakan liburan ke Semarang dan kawasan sekitar seperti Bandungan, Ambarawa hingga Ungaran.&nbsp; Di tengah tingginya mobilitas, bus eksekutif menjadi pilihan favorit karena jadwalnya fleksibel, titik keberangkatan banyak, serta harga tiket masih relatif terjangkau dibandingkan moda lainnya. Agar perjalanan Anda makin nyaman, berikut JawaPos.com buatkan daftar bus eksekutif Jakarta&ndash;Semarang yang paling diminati tahun 2025, lengkap dengan fasilitas dan kisaran harga terbaru. <h3>1. Handoyo &ndash; Executive 2+2 (Rp 130 ribu)</h3> Pilihan ekonomis namun tetap nyaman. Bus Handoyo terkenal dengan kabinnya yang bersih, AC dingin, serta kursi reclining yang cukup lega untuk perjalanan malam. Cocok buat traveler yang mengutamakan harga murah tapi tetap ingin naik bus eksekutif. <h3>2. Sinar Jaya &ndash; Executive Legrest 2+2 (Rp 220 ribu)</h3> Salah satu primadona penumpang rute Jawa Tengah. Fitur legrest membuat perjalanan lebih rileks, terutama jika Anda memilih perjalanan malam. Interiornya modern dan pelayanan kru cukup ramah. <h3>3. Agramas &ndash; Suite Class Family 2+1 (Rp 300 ribu)</h3> Opsi premium buat yang ingin privasi dan kenyamanan ekstra. Layout 2+1 memberi ruang duduk lebih besar, cocok untuk keluarga atau penumpang yang ingin suasana lebih tenang. Harga sedikit lebih tinggi, tapi sebanding dengan pengalaman perjalanan. <h3>4. Ranajaya &ndash; Executive 2+2 (Rp 220 ribu)</h3> Bus favorit di kalangan pelancong harian. Fleksibel soal jam keberangkatan dan terkenal cukup tepat waktu. Kabin nyaman dengan fasilitas standar kelas eksekutif. <h3>5. KencanaQu &ndash; Double Decker 2+2 (Rp 230 ribu)</h3> Cocok untuk Anda yang ingin sensasi berbeda. Tipe double-decker memberikan pandangan lebih luas, plus interior yang instagrammable. Bagus untuk perjalanan keluarga atau road trip santai. <h3>6. BEJEU &ndash; Executive 2+2 (Rp 270 ribu)</h3> BEJEU identik dengan kenyamanan dan gaya elegan. Kursinya empuk, AC stabil, dan banyak pengguna memuji kebersihan busnya. Harga sedikit di atas rata-rata tapi tetap jadi favorit. <h3>7. Cititrans Busline &ndash; Super Executive 2+2 (Rp 315 ribu)</h3> Paling premium di daftar ini. Cititrans Busline menawarkan kursi super executive dengan ruang kaki sangat lega, port charging lengkap, dan pelayanan kru yang lebih personal. <h3>8. Garuda Mas &ndash; Business 2+2 (Rp 220 ribu)</h3> Bus Garuda Mas hadir dengan kelas Business yang terasa seperti eksekutif. Kabin nyaman, kursi lebar, serta cocok untuk perjalanan malam karena suspensinya cukup halus. <h3>9. Agramas &ndash; Executive 2+2 (Rp 240 ribu)</h3> Selain Suite Class, Agramas juga menyediakan kelas eksekutif reguler. Opsi ini banyak dipilih karena harga sedang namun fasilitas tetap lengkap. <h2>Titik Keberangkatan dari Jakarta</h2> Anda bisa memilih lokasi terdekat sesuai domisili. Hampir semua bus eksekutif rute Jakarta&ndash;Semarang tersedia dari: - Terminal Terpadu Pulogebang - Cijantung - Terminal Tanjung Priok - Terminal Pasar Jumat - Terminal Kampung Rambutan - Terminal Kalideres - Terminal Grogol - Beberapa pool &amp; agen di sepanjang jalur Jakarta&ndash;Cikampek Fleksibilitas ini mempermudah penumpang yang ingin berangkat dari titik yang tidak terlalu jauh dari rumah. <h2>Titik Turun di Semarang &amp; Sekitarnya</h2> Setibanya di Semarang, penumpang bisa turun di beberapa titik populer: - Krapyak - Banyumanik - Terminal Bawen - Mangkang - Terminal Ambarawa - Randu Sari - Pool masing-masing PO di kawasan Semarang Banyaknya titik turun ini memudahkan Anda memilih lokasi paling dekat dengan tempat tinggal atau tujuan wisata. <h2>Fasilitas yang Ditawarkan</h2> Mayoritas bus dalam daftar ini berada di kelas eksekutif. Fasilitas standar yang biasanya tersedia antara lain: - AC dingin - Kursi reclining yang nyaman - Legrest (tergantung kelas) - Bantal dan selimut - Port pengisian daya - Toilet - Gratis 1x service makan di rest area tertentu - Bagasi luas untuk koper besar atau kardus bawaan Dengan fasilitas lengkap ini, perjalanan 6&ndash;8 jam Jakarta&ndash;Semarang terasa lebih santai, terutama saat mudik atau perjalanan liburan. Jika Anda berencana liburan atau pulang kampung ke Semarang pada musim Natal dan Tahun Baru 2025, memilih bus eksekutif bisa jadi opsi terbaik, nyaman, harga ramah, jadwal fleksibel. Beragamnya pilihan PO dan kelas membuat Anda bisa menyesuaikan dengan budget maupun preferensi.

emukan bus eksekutif terbaik rute Jakarta-Semarang untuk liburan Natal dan Tahun Baru 2025, lengkap dengan fasilitas dan harga.

9 Pilihan Bus Eksekutif Jakarta–Semarang Terfavorit 2025: Harga Murah Fasilitas Wah di Libur Nataru

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/04/02/gerbang-tol-cikampek-958390600.jpeg" alt="Jalan Tol Cipali dan Jombang-Mojokerto Diskon 10 persen. (Antara Foto/ Muhamad Ibnu Chazar)" width="100%">
<figcaption>Jalan Tol Cipali dan Jombang-Mojokerto Diskon 10 persen. (Antara Foto/ Muhamad Ibnu Chazar)</figcaption>
</figure> <div dir="auto">JawaPos.com - PT Jasa Marga (Persero) Tbk bersama kelompok usahanya beserta sejumlah Badan Usaha Jalan Tol (BUJT) lainnya di Jalan Tol Trans Jawa mulai memberlakukan potongan tarif sebesar 20 persen sejak hari ini, Rabu, 3 April 2024 pukul 05.00 WIB hingga Jumat, 5 April 2024 pukul 05.00 WIB.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Diskon tarif tol 20 persen tersebut hanya berlaku untuk perjalanan menerus dari Gerbang Tol (GT) Cikampek Utama Jalan Tol Jakarta-Cikampek menuju GT Kalikangkung Jalan Tol Batang-Semarang pada arus mudik.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Corporate Communication and Community Development Group Head Jasa Marga Lisye Octaviana pemberian diskon tarif tol ini sejalan dengan&nbsp; imbauan Pemerintah untuk melakukan perjalanan mudik lebih awal serta menghindari puncak arus mudik yang diprediksi pada Sabtu, 6 April 2024.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/otomotif/014511927/ganti-oli-kendaraan-sebelum-mudik-kenali-viskositas-atau-kekentalannya-jangan-asal-tuang">Ganti Oli Kendaraan Sebelum Mudik, Kenali Viskositas atau Kekentalannya, Jangan Asal Tuang</a></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Sehingga masyarakat dapat memanfaatkan waktu pemberlakuan potongan tarif tol ini untuk menghindari wilayah yang berpotensi menjadi titik kepadatan di jalan tol Jasa Marga Group khususnya dari Jakarta sampai dengan Semarang," kata Lisye dalam keterangan tertulis, Rabu (3/4).</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Hal yang penting untuk diingat oleh pengguna jalan adalah potongan tarif hanya akan berlaku jika transaksi dilakukan dengan menggunakan uang elektronik (e-toll). Potongan tarif tidak berlaku apabila transaksi dengan saldo e-toll tidak mencukupi atau tidak terbaca asal dan golongan kendaraan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Lisye menyebutkan, potongan tarif 20 persen akan diberlakukan bagi semua golongan kendaraan. Untuk perjalanan menerus tersebut, pengguna jalan akan melewati beberapa ruas jalan tol.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/pendidikan/014511920/kebijakan-baru-ukt-ugm-2024-naik">Kebijakan Baru, UKT UGM 2024 Naik</a></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Diantaranya Jakarta-Cikampek, Palimanan-Kanci, Batang-Semarang dan Semarang Seksi ABC serta jalan tol Non Jasa Marga Group di antaranya Cikampek-Palimanan, Kanci-Pejagan, Pejagan-Pemalang dan Pemalang-Batang.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Besaran potongan tarif tol 20 persen untuk tarif perjalanan menerus arus mudik dari Jakarta menuju Semarang hanya berlaku pada Rabu, 3 April 2024 pukul 05.00 WIB hingga Jumat, 5 April 2024 pukul 05.00 WIB, hanya untuk asal GT Cikampek Utama menuju GT Kalikangkung menjadi sebagai berikut:</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">- Kendaraan Golongan I: Semula Rp 400.000 menjadi Rp 320.000, potongan tarif sebesar Rp80.000</div> <div dir="auto">- Kendaraan Golongan II dan III: Semula Rp 617.500 menjadi Rp 494.000, potongan tarif sebesar Rp123.500</div> <div dir="auto">- Kendaraan Golongan IV dan V: Semula Rp 813.500 menjadi Rp 650.800, potongan tarif sebesar Rp 162.700</div>

mulai memberlakukan potongan tarif sebesar 20 persen sejak hari ini, Rabu, 3 April 2024 pukul 05.00 WIB hingga Jumat, 5 April 2024 pukul 05.

Diskon Tarif 20 Persen di Jalan Tol Trans Jawa Berlaku Hari Ini, Jakarta-Semarang Hanya Rp 320.000

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2023/02/antarafoto-progres-kereta-cepat-jakarta-bandung-131022-hma-2-2.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Pemerintah melalui Direktorat Jenderal Perkeretaapian (DJKA) Kementerian Perhubungan (Kemenhub) bakal menggarap proyek kereta semi cepat Jakarta-Semarang. Adapun saat ini proyek tersebut masih dalam tahap studi.  Perlu diketahui, proyek kereta semi cepat Jakarta-Semarang telah masuk dalam Major Project (MP) Perkeretaapian pada Rencana Pembangunan Jangka Menengah Nasional (RPJMN) 2020-2024. Proyek ini merupakan bagian dari proyek Kereta Api Cepat Jakarta-Surabaya yang akan dimasukkan ke dalam blue book Kementerian Perhubungan 2023.  "Kereta Jakarta-Semarang itu, masih dalam tahap tataran studi. Kami masih mengkaji itu semua," kata Direktur Lalu Lintas dan Angkutan Kereta Api Ditjen Perkeretaapian Djarot Tri Wardhono kepada wartawan di Gedung Adhi Karya, Jakarta Timur, Kamis (2/3).  Djarot menjelaskan, kereta semi cepat ini akan dimulai dari Jakarta dan disebut akan berbeda jalur dengan kereta cepat Jakarta-Bandung yang akan dioperasikan akhir Juni tahun ini. Ditanya lebih lanjut soal target pembangunan, Djarot tidak bisa menyebut detail waktunya, sebab masih dijajaki dan perlu melihat kondisi yang ada.  Namun ia mengungkapkan, urgensi proyek pembangunan kereta cepat semi Jakarta - Semarang ini guna memberi pelayanan secara cepat kepada para pengguna jasa, dan meningkatkan angkutan transportasi di Indonesia.  "Kita masih jajaki secara kajian, dengan melihat kondisi yang ada, jadi saya belum bisa memberikan kepastian lebih lanjut," jelasnya.  Sebelumnya, Menteri Perhubungan (Menhub) Budi Karya Sumadi mengatakan bahwa pembangunan kereta cepat Jakarta hingga Surabaya, Jawa Timur, menjadi rencana jangka panjang dan bertahap.  Menhub mengatakan, pemerintah harus memiliki rencana jangka panjang untuk memproyeksikan kebutuhan infrastruktur transportasi di masa depan. Rencana jangka panjang dipersiapkan secara matang dengan melibatkan berbagai kementerian/lembaga dan juga pihak terkait lainnya untuk bersama-sama membahasnya.  Selain itu, pemerintah harus pula menyiapkan bagaimana mekanisme pendanaannya. Untuk proyek yang memiliki tingkat komersialitas yang tinggi seperti kereta cepat, pemerintah akan memanfaatkan skema kerja sama pemerintah dengan badan usaha (KPBU), baik BUMN atau swasta nasional maupun asing.  ’’Di tengah keterbatasan kemampuan APBN, kami harus mencari alternatif melalui pendanaan kreatif, sehingga tidak mengganggu APBN yang diprioritaskan untuk kebutuhan yang lebih mendasar,” ujar Menhub.

Soal Proyek Kereta Semi Cepat Jakarta-Semarang, Ini Kata Kemenhub

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2017/04/mudik-tahun-ini-jakarta-semarang-bisa-lewat-tol_m_121824.jpeg" alt="Ilustrasi" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Pemerintah menargetkan Tol Transjawa yang menghubungkan Jakarta dengan Pulau Jawa rampung pada 2018. Menteri Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR), Basuki Hadimuljono mengungkapkan, progres pengerjaan sejumlah proyek tol mengalami peningkatan yang signifikan.&nbsp; Tol Semarang-Solo misalnya, proses pembebasan lahannya diketahui telah rampung."Pembebasan (tanahnya) sudah beres 100 persen," kata Basuki ketika meninjau proyek tol Bawen-Salatiga, Jawa Tengah, Jumat (7/4). Khusus untuk Bawen-Salatiga, pekerjaan yang paling berat adalah meratakan tumpukan tanah perbukitan agar bisa mencapai grade jalan raya.&nbsp; Tumpukan tanah setinggi 17 meter harus diratakan agar pembetonan jalan bisa dilakukan. Sekitar 250 ribu meter kubik tanah harus dipindahkan atau dikeruk dengan kecepatan 8.000 meter kubik per hari. "Targetnya, 15 Mei ini sudah rata semua. Lebaran nanti mudah-mudahan bisa selesai disemen, walaupun belum rigid (beton keras). Sudah ada pagar, penerangan, agar bisa dilalui mobil," terang Basuki. Ia memang menargetkan ruas tol Bawen-Salatiga bisa beroperasi fungsional untuk musim mudik Lebaran 2017. Kendala utama penyelesaian ruas tol ini adalah faktor cuaca yang menyulitkan pekerja untuk melakukan pengerukan. "Soal Lebaran, Jakarta-Semarang tembus. Dirjen (Bina Marga) sudah mengawasi terus, kami upayakan habis-habisan untuk bisa dipakai mudik," ucapnya. Untuk memastikan kelancaran pembangunan tol Semarang-Solo, ia berjanji akan kembali meninjau awal Mei bulan depan untuk mengecek perkembangan pembangunan tol. "Saya cek semua lagi awal Mei. Untuk Bawen-Salatiga, beroperasi penuh di akhir 2017. Tarifnya belum dihitung, kita uji kelayakan dulu jika rigidnya sudah selesai," terangnya.(nif/rmol/mam/JPG)

Mudik Tahun Ini, Jakarta-Semarang Bisa Lewat Tol 