<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<div id=":1pz" class="ii gt"> <div id=":ny" class="a3s aiL "> <div dir="ltr"> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/06/30/INRIX-1-739142851.jpg" alt="Jakarta berada di peringkat 2 di Asia dan 10 di dunia sebagai kota yang memiliki kemacetan Terburuk. (INRIX)" width="100%">
<figcaption>Jakarta berada di peringkat 2 di Asia dan 10 di dunia sebagai kota yang memiliki kemacetan Terburuk. (INRIX)</figcaption>
</figure> </div> <div dir="ltr">JawaPos.com&nbsp;- Kota Jakarta dikenal sebagai pusat perputaran uang terbesar yang ada di Indonesia, memiliki sisi gelap yang menjadi rahasia umum. Dari banyak kata, macet merupakan salah satu hal yang akan diingat banyak orang ketika menggambarkan wajah kota Jakarta.&nbsp; <div> <div>&nbsp;</div> <div>Hal tersebut dapat diakui, karena bukan hanya pekerja asal Jakarta saja yang beraktifitas dan mencari uang di mantan ibu kota Indonesia tersebut. Menurut perusahaan analisis transportasi INRIX Global Traffic Scorecard pada tahun 2023, Jakarta berada di posisi kedua di Asia dan sepuluh di dunia sebagai kota dengan kemacetan terburuk.</div> <div> <div>&nbsp;</div> <div>Dikutip dari INRIX, Minggu (30/6), pengguna jalan di Jakarta kehilangan 65 jam waktunya di jalan raya. Kecepatan puncak yang merupakan bagian terburuk dari waktu perjalanan yaitu pagi dan sore hari, pada setiap tahun bervariasi.</div> <div>&nbsp;</div> <div>Pada&nbsp;tahun 2019, kendaraan bisa menempuh 19 mil per jam, 2022 di 24 mil per jam yang dimana persentasenya naik sebanyak 33 persen dan 2023 berada di 21 mil per jam.</div> <div>&nbsp;</div> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/06/30/INRIX-2-2452030811.jpg" alt="INRIX" width="100%">
<figcaption>INRIX</figcaption>
</figure> <div>&nbsp;</div> <div>Hal tersebut bisa terjadi ketika lalu lintas kendaraan, pengemudi, pengangkut barang, dan jumlah penumpang kendaraan terus bertambah. Secara tidak langsung, para pengguna jalan kehilangan waktu dan menghabiskan bahan bakar serta waktu secara tidak produktif.</div> </div> </div> <div>&nbsp;</div> <div>Selain waktu yang hilang, eksternalitas negatif seperti keterlambatan pengiriman barang, tekanan inflasi dan dampak lingkungan umumnya diperburuk karena kemacetan lalu lintas.&nbsp;Meskipun tidak diukur dalam laporan ini, eksternalitas tersebut dapat menurunkan kualitas hidup di seluruh dunia.</div> <div>&nbsp;</div> </div> </div> </div>

Pengguna jalan di Jakarta kehilangan 65 jam waktunya di jalan raya. Bagian terburuk dari waktu perjalanan yakni pagi dan sore hari.

Prestasi Lain Selain soal Kualitas Udara! Jakarta Ranking 2 Asia dan 10 Dunia sebagai Kota dengan Kemacetan Terburuk

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2023/03/macet-kuningan-royyan.jpg" alt="Kemacetan terjadi di kawasan Kuningan, Jakarta Selatan, usai hujan deras mengguyur Jakarta pada Jumat (3/3). Foto: Tazkia Royyan/JawaPos.com" width="100%">
<figcaption>Kemacetan terjadi di kawasan Kuningan, Jakarta Selatan, usai hujan deras mengguyur Jakarta pada Jumat (3/3). Foto: Tazkia Royyan/JawaPos.com</figcaption>
</figure> <div dir="auto">JawaPos.com - Rekayasa lalu lintas mulai diuji coba di Simpang Jalan Wiaya I-Jalan Wolter Monginsidi-Jalan Suryo atau tepatnya di Traffic Light Santa, Jakarta Selatan. Rekayasa dilakukan untuk mengurai kemacetan di lokasi tersebut.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Berdasarkan data dari TMC Polda Metro Jaya, rekayasa lalu lintas ini berupa penutupan jalan di Simpang Jalan Wijaya I-Jalan Wolter Monginsidi-Jalan Suryo.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Lalu Lintas dari Jalan Wiyaya I atau Antasari yang menuju Jalan Tendean dialihkan belok kiri ke Jalan Wolter Monginsidi lalu belok kanan di simpang Jalan Gunawarman menuju Jalan Senopati-Jalan Suryo dan seterusnya. Atau dapat melalui Jalan Prof Dr. Sutono ke arah Jalan Gunawarman-Jalan Senopati-Jalan Suryo dan seterusnya.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/jabodetabek/01475154/kapolda-metro-yang-baru-prioritaskan-urai-kemacetan-di-jakarta-target-kuningan-mampang-ditempuh-5-menit">Kapolda Metro yang Baru Prioritaskan Urai Kemacetan di Jakarta, Target Kuningan-Mampang Ditempuh 5 Menit</a></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Pelaksanaan uji coba rekayasa lalu lintas ini sudah dimulai pada 5 April 2023, dan akan selesai sampai 12 April. Setelah itu akan dilakukan evaluasi.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sementara itu, bagi pengguna Bus Transjakarta rute Cimpedak-Blok M yang saat ini dilakukan uji coba Rute Universitas Indonesia-Blok M, dilakukan re-routing trayek dengan rute sebagai berikut:&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">a. Rute Blok M - Universitas Indonesia Blok M - Jalan Sultan Hasanuddin - Jalan Trunojoyo - Jalan Gunawarman - Jalan Suryo - Jalan Kapten Tendean - Jalan Gatot Subroto - Jalan Raya Pasar Minggu - Jalan Raya Tanjung Barat - Jalan Raya Lenteng Agung - Universitas Indonesia&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/jabodetabek/01475553/polda-metro-jaya-petakan-titik-rawan-kemacetan-di-pintu-keluar-jakarta">Polda Metro Jaya Petakan Titik Rawan Kemacetan di Pintu Keluar Jakarta</a></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">b. Rute Universitas Indonesia - Blok M Universitas Indonesia - Jalan Lenteng Agung Raya - Jalan Raya Tj Barat - Jalan Raya Pasar Minggu - Jalan Gatot Subroto - Jalan Kapten Tendean - Jalan Wolter Monginsidi - Jalan Trunojoyo - Jalan Panglima Polim - Blok M&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Diimbau kepada para pengguna jalan agar menghindan ruas jalan tersebut dan dapat menyesuaikan pengaturan lalu lintas yang diterapkan. Pengendara juga diminta mematuhi rambu&mdash;rambu lalu lintas, petunjuk petugas di lapangan serta mengutamakan keselamatan.&nbsp;</div> <div class="yj6qo">&nbsp;</div> <div class="adL" dir="auto">&nbsp;</div>

Rekayasa lalu lintas mulai diuji coba di Simpang Jalan Wiaya I-Jalan Wolter Monginsidi-Jalan Suryo atau tepatnya di Traffic Light Santa.

Ada Penutupan Jalan, Ini Rekayasa Lalin di Traffic Light Santa

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/10/Jalan-TB-Simatupang-Jaksel-Macet-Parah-Dery-Ridwansah-3-1.jpg" alt="Kemacetan lalu-lintas akibat hujan deras yang menguyur sejak siang hingga sore hari berakibat banjir di kawasan Cilandak, Jakarta Selatan, Kamis (6/10/2022). Jalan TB Simatupang, Jakarta macet panjang usai sempat tergenang banjir dengan ketinggian mencapa" width="100%">
<figcaption>Kemacetan lalu-lintas akibat hujan deras yang menguyur sejak siang hingga sore hari berakibat banjir di kawasan Cilandak, Jakarta Selatan, Kamis (6/10/2022). Jalan TB Simatupang, Jakarta macet panjang usai sempat tergenang banjir dengan ketinggian mencapa</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Lembaga pemeringkat lalu lintas kota dunia, Tomtom International BV, menempatkan indeks kemacetan Jakarta naik dari peringkat 46 pada 2021 menjadi peringkat 29 pada 2022. TomTom melalui laman resminya diakses di Jakarta, Rabu, menjelaskan rata-rata waktu tempuh untuk perjalanan per 10 kilometer di DKI mencapai 22 menit 40 detik.  Secara umum, TomTom menyebutkan kondisi lalu lintas kota di dunia sudah kembali sibuk setelah sebelumnya melandai karena pembatasan aktivitas akibat pandemi COVID-19. "Sepanjang pandemi, kami mengamati jam sibuk berlalu lintas menjadi sebuah kenangan. Sayangnya, kondisi itu (jam sibuk) sepertinya sudah kembali," demikian keterangan TomTom seperti dikutip Antara, Rabu (22/2).  Lembaga itu mengukur indeks kemacetan lalu lintas di 389 kota di 56 negara pada 2022, salah satunya Jakarta. Jakarta dan Manila di Filipina merupakan dua kota di Asia Tenggara yang berada di 50 besar indeks kemacetan berdasarkan peringkat TomTom. Namun, indeks di Jakarta masih lebih baik dibandingkan Manila yang berada di peringkat sembilan dengan rata-rata waktu tempuh per 10 kilometer mencapai 27 menit.  Ada pun kota dengan indeks kemacetan tinggi yakni London dengan waktu tempuh per 10 kilometer yakni 36 menit 20 detik dan indeks paling rendah yakni kota Almere di Belanda pada peringkat 389 dengan waktu tempuh hanya delapan menit 20 detik per 10 kilometer.  TomTom menjelaskan metodologi pengukuran indeks kemacetan berdasarkan data kendaraan bergerak (floating car data/FCD) yang pada 2022, lembaga itu menggunakan pengukuran berdasarkan waktu tempuh perjalanan per 10 kilometer.  Menurut TomTom, waktu tempuh yang dihasilkan di kota-kota di dunia itu muncul karena sejumlah faktor di antaranya kondisi infrastruktur jalan raya misalnya kategori jalan, kapasitas jalan hingga batas kecepatan.  Sebelumnya, lembaga itu menyebutkan pandemi COVID-19 menjadi penyebab atau faktor utama yang menurunkan tingkat kemacetan kota-kota besar di dunia, termasuk Jakarta.  Pada 2020, indeks kemacetan di Jakarta sempat berapa pada peringkat ke-31 dan membaik pada 2021 pada peringkat ke-46.  Peringkat 10  Saat sebelum pandemi yakni pada 2019, TomTom menempatkan Jakarta pada peringkat ke-10 indeks kemacetan kota dunia. Sebelum pandemi, tingkat kemacetan kota-kota besar di dunia meningkat dua hingga tiga persen per tahun. Namun, ketika dunia dilanda pandemi COVID-19, keadaan menjadi terbalik, menurunkan tingkat kemacetan kota di dunia.  Sementara itu, meningkatnya indeks kemacetan di Jakarta itu sesuai dengan perkiraan Direktorat Lalu Lintas Polda Metro Jaya. Polda Metro Jaya menyebutkan pada kuartal pertama 2022 tingkat kemacetan di Jakarta mencapai sekitar 48 persen.  Sedangkan indeks kemacetan di Jakarta saat ini diperkirakan sudah mencapai di atas 50 persen seiring terkendalinya pandemi COVID-19 dan dicabutnya pembatasan kegiatan masyarakat (PPKM). Adapun jumlah kendaraan yang lalu lalang di DKI Jakarta, berdasarkan data Polda Metro Jaya diperkirakan mencapai sekitar 22 juta unit per hari.

Indeks Kemacetan Jakarta Naik Jadi Peringkat 29 Kota di Dunia

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/05/JKT_JALAN-KALI-MALANG-MACET-IMBAS-TOL-ONE-WAY_MIFTAHULHAYAT-04.jpg" alt="TERIMBAS ONE WAY: Pengendara terjebak macet di Jalan Raya Kalimalang yang menghubungkan Jakarta Timur dengan Bekasi, Sabtu (7/5/2022). Hal itu imbas pemberlakukan one way arus balik mudik Lebaran ke Jakarta. (Miftahul Hayat/Jawa Pos)." width="100%">
<figcaption>TERIMBAS ONE WAY: Pengendara terjebak macet di Jalan Raya Kalimalang yang menghubungkan Jakarta Timur dengan Bekasi, Sabtu (7/5/2022). Hal itu imbas pemberlakukan one way arus balik mudik Lebaran ke Jakarta. (Miftahul Hayat/Jawa Pos).</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Dinas Perhubungan (Dishub) DKI Jakarta menyiapkan solusi jangka pendek dalam mengurai kemacetan Jakarta. Salah satunya adalah menutup jalur putar balik kendaraan atau u-turn di 27 titik. Hal ini untuk merespons meningkatnya angka kemacetan di Ibu Kota.  "Tahap awal untuk jangka mendesak sebagai pengurai kemacetan, kami akan melakukan penutupan 27 titik putaran," ujar Kepala Dishub DKI Jakarta, Rabu (25/1).  Selain itu, ia juga mengatakan akan ada perubahan arus lalu lintas dari yang semula dua arah menjadi hanya satu arah. "Ada 7 ruas jalan yang sudah teridentifikasi ruas jalan sistem satu arah," jelasnya.  Namun, Syafrin belum merincikan titik atau ruas jalan mana saja yang akan diterapkan sistem satu arah dan penutupan U-turn tersebut.  "Dalam waktu mendesak kita harapkan bisa mengurangi kepadatan lalu lintas di beberapa lokasi ruas jalan," tuturnya.  Dalam waktu dekat, ia juga mengungkapkan bahwa pihaknya telah menggandeng Google untuk menerapkan proyek Green Light berteknologi kecerdasan buatan atau artificial intelligence (AI) sebagai sistem pengurai kemacetan di Jakarta.  Proyek Green Light memiliki tujuan untuk mengoptimalkan fungsi lampu lalu lintas untuk mengurangi kemacetan, konsumsi bahan bakar, dan emisi kendaraan memanfaatkan teknologi AI berbasis Android.  "Teman-teman dari Google melaksanakan analisis dan evaluasi terhadap situasi di satu koridor. Setelah itu dapat kami lakukan pengaturan terhadap siklus time seluruh simpang di koridor itu," pungkasnya.  Sebelumnya, Direktorat Lalu Lintas (Dirlantas) Polda Metro Jaya memperkirakan bahwa indeks kemacetan di Jakarta pada akhir 2022 dan awal 2023 sudah mencapai di atas 50 persen. Angka itu meningkat setelah dicabutnya PPKM.  "Kalau saya boleh melihat situasi, sudah di atas 50 persen kembali. Pada tahun 2017 kita pernah menempati peringkat kemacetan ranking 4 di dunia. Kemarin 2021 kita di rangking 46 karena pandemi," ujar Ditlantas Polda Metro Jaya Kombes Pol Latif Usman, Selasa (24/1).  Ia mengatakan bahwa angka itu disebut memburuk dibandingkan dengan awal kuartal tahun 2022 yang indeks kemacetannya ada di angka 48 persen.  "Tentunya kalau udah di angka 50 persen sudah sangat mengkhawatirkan. Apalagi di angka 50 persen, di angka 40 persen Jakarta itu sudah tidak aman," jelas Latif.

Indeks Kemacetan di Jakarta Naik, Dishub akan Tutup 27 Titik U-Turn

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/10/Jalan-TB-Simatupang-Jaksel-Macet-Parah-Dery-Ridwansah-6.jpg" alt="Kemacetan lalu-lintas akibat hujan deras yang menguyur sejak siang hingga sore hari berakibat banjir di kawasan Cilandak, Jakarta Selatan, Kamis (6/10/2022). Jalan TB Simatupang, Jakarta macet panjang usai sempat tergenang banjir dengan ketinggian mencapa" width="100%">
<figcaption>Kemacetan lalu-lintas akibat hujan deras yang menguyur sejak siang hingga sore hari berakibat banjir di kawasan Cilandak, Jakarta Selatan, Kamis (6/10/2022). Jalan TB Simatupang, Jakarta macet panjang usai sempat tergenang banjir dengan ketinggian mencapa</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Dinas Perhubungan (Dishub) DKI Jakarta sedang menyiapkan sistem dengan memanfaatkan teknologi kecerdasan buatan atau Artificial Intelligence (AI) melalui kolaborasi dengan perusahaan teknologi swasta guna membantu mengurai kemacetan di ibu kota, dikutip dari ANTARA.  Kepala Unit Pengelola Sistem Pengendalian Lalu Lintas Dishub Provinsi DKI Jakarta Emanuel Kristanto mengungkapkan bahwa AI itu disiapkan beroperasi pada 2023 dengan menganalisis beberapa titik di persimpangan lalu lintas yang kerap mengalami kemacetan.  "Kami tidak berharap kemacetannya akan langsung selesai. Tidak sampai sejauh itu, dari data analisis itu kami ingin mengetahui dan mengurai sumber kemacetan itu dari mana," kata Emanuel dalam konferensi pers di Jakarta, Rabu (7/12).  Adapun teknologi kecerdasan buatan yang digunakan untuk proyek ini berupa machine learning dan juga cloud.  Proyek tersebut bernama Green Light dan DKI Jakarta menjadi kota pertama di Asia Tenggara yang memanfaatkan AI untuk membantu menganalisis kondisi kemacetan kota.  Emanuel juga berharap selain dapat mengurangi kemacetan, pemanfaatan AI itu bisa membantu masyarakat dalam efisiensi bahan bakar kendaraan serta membantu mengurangi polusi.  Adapun pihak swasta yang berkolaborasi dalam proyek Green Light ini ialah Google Indonesia dan telah dikukuhkan dalam nota kesepahaman yang diteken pada November 2022.  Proyek ini sebelumnya sudah diterapkan di beberapa kota yang kerap menjadi titik kemacetan di negara-negara lain.  Salah satu contoh keberhasilan proyek ini ialah di Kota Bengalore, India dengan membantu efisiensi mobilitas hingga 20 persen dari kondisi kemacetan normal.  Menariknya, AI yang digunakan tidak membutuhkan biaya tambahan saat beroperasi dan mampu memberikan rekomendasi yang juga efisien dalam praktiknya.  "Teknologi AI memungkinkan Google menganalisis data tanpa sensor tambahan atau bahkan mengubah infrastruktur, sebelum mengirimkan rekomendasi ke dinas kota yang kemudian menerapkan cara-cara untuk mengoptimalkan pengaturan,” kata VP of Engineering and Research Google Yossi Matias.  Kemacetan di Ibu Kota Jakarta semakin terasa terutama sejak kegiatan di luar ruangan sudah dilonggarkan di tengah situasi pandemi Covid-19 bisa dikendalikan.  Sebenarnya kondisi kemacetan di Jakarta sudah jauh berkurang saat ini, terlihat dalam indeks yang dirilis oleh TomTom Index yang mencatat Jakarta di 2021 masuk ke posisi ke-46 termacet di dunia.  Kondisi itu bisa dibilang secara signifikan lebih baik mengingat pada 2017 Jakarta menempati posisi ke-4 kota termacet di dunia.

Dishub DKI Jakarta Siapkan Sistem Berteknologi AI untuk Urai Kemacetan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/10/Jalan-TB-Simatupang-Jaksel-Macet-Parah-Dery-Ridwansah-3.jpg" alt="Kemacetan lalu-lintas akibat hujan deras yang menguyur sejak siang hingga sore hari berakibat banjir di kawasan Cilandak, Jakarta Selatan, Kamis (6/10/2022). Jalan TB Simatupang, Jakarta macet panjang usai sempat tergenang banjir dengan ketinggian mencapa" width="100%">
<figcaption>Kemacetan lalu-lintas akibat hujan deras yang menguyur sejak siang hingga sore hari berakibat banjir di kawasan Cilandak, Jakarta Selatan, Kamis (6/10/2022). Jalan TB Simatupang, Jakarta macet panjang usai sempat tergenang banjir dengan ketinggian mencapa</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Untuk mengatasi kemacetan di Ibu Kota yang semakin parah akibat cuaca ekstrem, sebanyak 825 personel Dinas Perhubungan (Dishub) DKI Jakarta akan diterjunkan untuk mengatur lalu lintas. Petugas dikerahkan pada jam pagi dan sore ketika kemacetan sedang menjadi-jadi.  Kepala Dishub DKI Jakarta Syafrin Liputo mengatakan, 825 personel yang akan diterjunkan di jalan tersebut sebelumnya bertugas di bagian administrasi. Namun begitu, ia mengaku bahwa orang-orang tersebut sudah dilatih secara fisik maupun mental sebelumnya.  "Tentu teknik pengaturan lalu lintas sudah didapat dari pelatihan kemarin," ujarnya kepada wartawan, Senin (24/10).  Pengerahan 825 personel dari Dishub di jalan-jalan untuk mengatasi macet tersebut sesuai dengan instruksi dari Penjabat (Pj) Gubernur DKI Jakarta Heru Budi Hartono. Menurut Syafrin, nantinya petugas-petugas di lapangan tersebut akan mengatur jalan pada jam sibuk di Jakarta.  "Petugas administrasi ini akan berada di lapangan jam 6.30 sampai jam 09.00 pagi. Setelah itu mereka kembali ke kantor untuk beraktivitas seperti biasa menyelesaikan tugas-tugas administrasinya," jelasnya.  "Kemudian yang shift sore itu akan bertugas di lapangan pukul 16.30 setelah mereka mengisi daftar hadir untuk sampai 19.00," imbuhnya.  Syafrin mengungkapkan bahwa pengerahan anak buahnya di jalan-jalan tersebut akan terus berlangsung sampai cuaca ekstrem di Jakarta menjadi lebih baik.  "Sampai cuaca ekstrem bisa lebih baik ke depan," tandasnya.

Macet karena Banjir, 825 Petugas Dishub Diterjunkan ke Jalan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/07/Kemacetaan-Lalu-Lintas-Jakarta-Salman-Toyibi-4.jpg" alt="Sejumlah kendaraan terjebak kemacetan di kawasan Tb Simatupang, Jakarta, Kamis (7/7/2022). Berdasarkan kajian Bappenas bersama Bank Dunia (2019), angkutan umum Jakarta, Bandung, Surabaya dan kota-kota lainnya rata-rata kurang dari 20 persen. Kota Jakarta," width="100%">
<figcaption>Sejumlah kendaraan terjebak kemacetan di kawasan Tb Simatupang, Jakarta, Kamis (7/7/2022). Berdasarkan kajian Bappenas bersama Bank Dunia (2019), angkutan umum Jakarta, Bandung, Surabaya dan kota-kota lainnya rata-rata kurang dari 20 persen. Kota Jakarta,</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Kepala Dinas Perhubungan DKI Jakarta Syafrin Liputo menyebut bahwa biang kerok kemacetan di Jakarta saat ini adalah karena menjamurnya pengendara roda dua dan proyek-proyek konstruksi MRT dan LRT.  Syafrin mengatakan, saat ini ada 12 juta kendaraan roda dua yang beroperasi tiap hari di ruas jalan ibu kota. Hal itu tentunya membuat kemacetan terjadi di Jakarta, apalagi pada waktu pagi dan sore hari ketika jam berangkat dan pulang kerja.  "Tentu ini menjadi tantangan sendiri karena pada saat di jalan sering kali kepadatan sepeda motor bisa mengoperasi seluruh ruangan lalin," katanya kepada wartawan, Kamis (29/9).  Oleh karena itu, ia meminta agar pengendara kendaraan roda dua di Jakarta segera beralih ke transportasi umum yang sudah disediakan Pemprov DKI. Selain untuk mengatasi kemacetan, menurutnya hal itu juga untuk kesehatan warga Jakarta.  "Karena mereka pada saat di jalan dengan kondisi yang terbuka, mereka bisa menghirup polutan. Ini sangat berbahaya bagi kesehatan yang bersangkutan. Kita pahami bahwa sepeda motor yabg menyumbang dua jenis polutan, C0 (karbon monoksida dan HC (hidrokarbon) kita manusia hirup," jelasnya.  Selain karena banyaknya kendaraan motor yang merajai jalanan ibu kota, Syafrin juga mengatakan bahwa kemacetan terjadi di ruas-ruas jalan yang ada pengerjaan konstruksi MRT maupun LRT. Hal itu menurutnya jelas membuat macet karena ada ruang jalan yang ditutup akibat proyek tersebut.  "Contohnya di di Jalan MT Haryono sedang ada kemarin pembangunan halte integrasi. Karena kita sedang melakukan integrasi stasiun cabang dengan LRT. Demikian juga di area Pandjaitan dan Ahmad Yani. Konstruksi ini tentu mengurasi jumlah lajur," katanya.  "Kita nggak usah jauh-jauh, di Rasuna Said begitu ada pengerjaan LRT jabodebek, ada beberapa ruas yang bottleneck (macet) karena ada pengerjaan konstruksi, itu akan menyebabkan bottleneck dan ekornya panjang," tandas Syafrin.

Kadishub Beberkan Biang Kerok Kemacetan Parah di Jakarta

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/08/dirlantas-polda-metro-antara.jpg" alt="Direktur Lalu Lintas Polda Metro Jaya Kombes Pol Latif Usman. ANTARA/Fianda Sjofjan Rassat" width="100%">
<figcaption>Direktur Lalu Lintas Polda Metro Jaya Kombes Pol Latif Usman. ANTARA/Fianda Sjofjan Rassat</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Dirlantas Polda Metro Jaya meyatakan bahwa wacana pengaturan jam kerja di wilayah DKI Jakarta hingga saat ini masih belum diterapkan. Skema pengaturan jam kerja yang diharapkan menjadi solusi untuk mengurai kemacetan di DKI ini masih tertahan di Pemprov DKI.  Dirlantas Polda Metro Jaya Kombes Pol Latif Usman mengatakan bahwa pihaknya saat ini pihak masih menunggu hasil dari kajian yang dilakukan Pemprov DKI terkait dengan pengusulan aturan jam kerja.  “Masih menunggu dari Pemprov yang adakan. Sedang dikaji oleh para pakar nanti didiskusikan baru diputuskan kita bersama,” ujarnya kepada wartawan, Kamis (21/9).  Menurut Latif, gagasan mengenai pengaturan jam kerja di wilayah DKI. telah menemui kesepakatan mulai dari pemerintah daerah, kementerian, hingga asosiasi pengusaha. Ia juga mengaku bahwa pihaknya telah melakukan diskusi dan rapat dengan beberapa pihak, bahkan sudah memberikan data terkait wacana tersebut kapada Pemprov DKI.  “Setelah itu tentunya bukan kami sebagai penuntut tunggal, tapi kami yang berada di lapangan ingin, ini loh data yang ada di lapangan yang bisa saya sampaikan ke mereka,” jelasnya.  Sebelumnya, Direktur Lalu Lintas Polda Metro Jaya Kombes Pol Latif Usman mengatakan bahwa persentase kemacetan jalanan di Jakarta saat ini mencapai 48 persen pada jam berangkat dan pulang kerja sehingga hal itu menimbulkan kepadatan luar biasa dan tidak nyaman bagi seluruh pengguna jalan.  “Di jam 7.00–9.00 WIB dan pulang kerja itu jam 14.00–16.00 WIB itu di angka 48 persen,” ujarnya di Jakarta, Senin (22/8)  Oleh karena itu, ia menyampaikan bahwa personel polisi lalu lintas yang ada akan kesulitan mengurai kemacetan hingga akhirnya muncul gagasan untuk melakukan pengaturan terhadap jam masuk kantor baik di instansi pemerintah, swasta dan instansi pendidikan.  Adapun teknis pengaturan jam masuk kantor tersebut akan diserahkan kepada masing-masing lembaga yang nantinya akan dikoordinasikan lebih lanjut untuk mengurai kepadatan di jam sibuk. “Ini perlu masukan dan saran seluruh ‘stakeholder’ yang ada, sehingga tidak terjadi kepadatan di jam khususnya 6–9 pagi,” pungkasnya.

Penetapan Aturan Jam Kerja, Polda Metro Tunggu Pemprov DKI

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/08/antarafoto-tingkat-kemacetan-jakarta-240822-aaa-6.jpg" alt="Ilustrasi kendaraan melintas saat jam pulang kerja di Tol Dalam Kota, Jakarta. Aprillio Akbar/Antara" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi kendaraan melintas saat jam pulang kerja di Tol Dalam Kota, Jakarta. Aprillio Akbar/Antara</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Gubernur DKI Jakarta Anies Baswedan menyebut kemacetan di Jakarta terus mengalami penurunan tiap tahunnya. Hal tersebut ia sampaikan merujuk pada data yang disajikan Tomtom Traffic Indeks. Menurut Anies, tahun 2017 ketika dirinya mulai bekerja sebagai gubernur, Jakarta duduk di rangking nomor tiga sebagai kota paling macet di dunia. Namun begitu, saat ini ia mengaku bahwa peringkat tersebut sudah turun menjadi 46. "Alhamdulillah sekarang sudah turun di nomor 46 dengan tingkat kemacetan 34 persen menurun dari yang asalnya 58 persen," katanya saat menyosialisasikan Pergub No. 31 Rancangan Detail Tata Ruang (RDTR) di Gedung Balai Kota DKI, Rabu (21/9). Berdasarkan data dari TomTom Traffic Index, tingkat kemacetan di DKI Jakarta memang terus membaik sejak 2017. Saat itu, tingkat kemacetan di ibu kota sebesar 61 persen dan masih berada di peringkat ke-3 kota termacet sedunia. Tahun 2018, kemacetan di Jakarta kemudian turun ke peringkat 7 dengan persentase kemacetan sebesar 53 persen. Pada 2019, kemacetan Jakarta tercatat masih sama dengan tahun sebelumnya, yaitu 53 persen. Tahun 2020, barulah terjadi perubahan signifikan di mana persentase kemacetan Jakarta turun ke level 36 persen. Kemudian pada tahun 2021 persentasenya berkurang lagi menjadi 34 persen. Menurut Anies, kemacetan tersebut bisa terurai lantaran pola hidup masyarakat Jakarta yang mulai berubah. Asalnya, warga Jakarta lebih senang menggunakan kendaraan pribadi, sedangkan sekarang sudah banyak warga yang mulai beralih menggunakan transportasi umum. "Layanan transportasi itu melonjak dua kali lipat. Sekarang sudah 85 persen jadi coverage di Jakarta yang dulu hanya dicover 42 persen wilayah Jakarta, sekarang 85 persen itu tercover oleh transportasi umum, dan itu yang menyebabkan orang menjadi mau naik kendaraan umum," jelasnya. Berdasarkan data dari Transjakarta, MRT, dan LRT, jumlah penumpang tahunan transportasi umum di Jakarta naik dua kali lipat dalam dua tahun. Pada 2017, penumpang tahunan ada di angka 144 juta. Sedangkan tahun 2019, penumpang tahunan sudah ada di angka 288 juta. Sedangkan jumlah penumpang transportasi umum hariannya, pada 2020 sudah mencapai 1 juta 509 orang per hari. Pada 2016, penumpang harian hanya ada di angka 489.852 per hari.

Anies Klaim Kemacetan di Jakarta Berkurang di Era Kepemimpinannya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/09/ANIES-17.jpg" alt="Gubernur DKI Jakarta Anies Baswedan" width="100%">
<figcaption>Gubernur DKI Jakarta Anies Baswedan</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Gubernur DKI Jakarta Anies Baswedan menyebut bahwa kemacetan di Jakarta terus mengalami penurunan tiap tahunnya. Hal tersebut ia sampaikan merujuk pada data yang disajikan Tomtom Traffic Indeks.  Menurut Anies, tahun 2017 ketika dirinya mulai bekerja sebagai gubernur, Jakarta duduk di ranking tiga sebagai kota paling macet di dunia. Namun begitu, saat ini ia mengaku bahwa peringkat tersebut sudah turun menjadi 46.  "Alhamdulillah sekarang sudah turun di nomor 46 dengan tingkat kemacetan 34 persen menurun dari yang asalnya 58 persen," katanya saat menyosialisasikan Pergub No. 31 Rancangan Detail Tata Ruang (RDTR) di Gedung Balai Kota DKI, Rabu (21/9).  Berdasarkan data dari TomTom Traffic Index, tingkat kemacetan di DKI Jakarta memang terus membaik sejak 2017. Saat itu, tingkat kemacetan di ibu kota sebesar 61 persen dan masih berada di peringkat ke-3 kota termacet sedunia.  Tahun 2018, kemacetan di Jakarta kemudian turun ke peringkat 7 dengan persentase kemacetan sebesar 53 persen.  Pada 2019, kemacetan Jakarta tercatat masih sama dengan tahun sebelumnya, yaitu 53 persen.  Tahun 2020, barulah terjadi perubahan signifikan di mana persentase kemacetan Jakarta turun ke level 36 persen. Kemudian pada tahun 2021 persentasenya berkurang lagi menjadi 34 persen.  Menurut Anies, kemacetan tersebut bisa terurai lantaran pola hidup masyarakat Jakarta yang mulai berubah. Asalnya, warga Jakarta lebih senang menggunakan kendaraan pribadi, sedangkan sekarang sudah banyak warga yang mulai beralih menggunakan transportasi umum.  "Layanan transportasi itu melonjak dua kali lipat. Sekarang sudah 85 persen jadi coverage di Jakarta yang dulu hanya di-cover 42 persen wilayah Jakarta, sekarang 85 persen itu ter-cover oleh transportasi umum, dan itu yang menyebabkan orang menjadi mau naik kendaraan umum," jelasnya.  Berdasarkan data dari Transjakarta, MRT, dan LRT, jumlah penumpang tahunan transportasi umum di Jakarta naik dua kali lipat dalam dua tahun. Pada 2017, penumpang tahunan ada di angka 144 juta. Sedangkan tahun 2019, penumpang tahunan sudah ada di angka 288 juta.  Sedangkan jumlah penumpang transportasi umum hariannya, pada 2020 sudah mencapai 1 juta 509 orang per hari. Pada 2016, penumpang harian hanya ada di angka 489.852 per hari.

Anies Klaim Kemacetan di Jakarta Berkurang di Periode Kepemimpinannya

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#jakarta macet

Berita Terkini

Prestasi Lain Selain soal Kualitas Udara! Jakarta Ranking 2 Asia dan 10 Dunia sebagai Kota dengan Kemacetan Terburuk