<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/02/08/Isuzu-Elf-1546224573.jpg" alt="Isuzu ELF yang dilirik dikalangan pengusaha." width="100%">
<figcaption>Isuzu ELF yang dilirik dikalangan pengusaha.</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Ada yang menarik yang terjadi di dealer TMS Isuzu Palangkaraya, Kalimantan Tengah. Karena dikejutkan dengan kehadiran konsumen yang ingin membeli 1 unit truk secara tunai dengan menggunakan uang koin hasil menabung. Konsumen yang diketahui bernama Isah mengumpulkan uang koin dari usaha makanan selama 5 tahun ke belakang. Dengan membawa beberapa karung dan galon yang berisikan uang koin berbagai pecahan datang ke dealer Isuzu untuk membeli 1 unit Isuzu ELF NMR. "Rencana ingin membuat usaha kami menjadi lebih besar dan naik kelas. Selama 5 tahun kemarin kami usaha pentol dan goreng-gorengan, setelah uang ini terkumpul, niat kami sudah mantap untuk membeli truk Isuzu," ungkap Isah. Dirinya juga menegaskan alasannya membeli truk Isuzu karena kualitas pelayanan dan produk yang ditawarkan mengesankan dia. <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/02/08/Penghitungan-uang-koin-2800809138.jpg" alt="Penghitungan ribuan keping uang koin untuk pembayaran satu unit truk Isuzu ELF di Palangkaraya." width="100%">
<figcaption>Penghitungan ribuan keping uang koin untuk pembayaran satu unit truk Isuzu ELF di Palangkaraya.</figcaption>
</figure> "Kami pilih Isuzu karena dari segi pelayanannya, terus juga kekuatan mobilnya," ujarnya. Kepala Cabang TMS Isuzu Palangkaraya, Ariful Askar, menyebutkan momen unik ini menjadi kali pertama bagi dealer Isuzu Palangkaraya dan sangat berterima kasih atas niat serta upaya yang dilakukan oleh Isah. "Kami menyambut bapak Isah dengan penuh sukacita dan seluruh karyawan Dealer TMS Isuzu Palangkaraya bekerja selama dua hari satu malam untuk menghitung seluruh uang koin yang dibawa untuk pembelian Isuzu ELF NMR dan tercatat nilai yang diserahkan pada kami senilai Rp 150 juta diperuntukan sebagai uang muka. Ariful menambahkan, ini merupakan kepercayaan yang besar bagi pihaknya untuk melayani konsumen sekaligus memberikan pelayanan terbaik. Sementara dalam keterangan resmi yang sama Division head of business strategy division PT Isuzu Astra Motor Indonesia, Rian Erlangga, mengungkapkan bahwa kepercayaan penuh yang diberikan konsumen menjadi penyemangat PT IAMI untuk terus memberikan pelayanan terbaik serta menghadirkan produk-produk yang sesuai dengan kebutuhan konsumen di Indonesia. "Isuzu sudah hadir di Indonesia lebih dari 50 tahun dan akan terus bersama membangun bangsa melalui penyediaan kendaraan-kendaraan yang sesuai dengan kebutuhan usaha konsumen di Indonesia," ujarnya. Rian Erlangga berharap bisa menjadi 'Real Partner, Real Journey' dan terus menemani seluruh Isuzu partner dalam meraih kesuksesan.

Konsumen yang diketahui bernama Isah mengumpulkan uang koin dari usaha makanan selama 5 tahun ke belakang untuk membeli Isuzu ELF NMR

Beli Isuzu ELF Dibayar dengan Ribuan Keping Uang Koin Hasil Jualan Gorengan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/10/22/IMG_1986-2864118564.jpeg" alt="Ilustrasi. Pekerja sedang menyiapkan Isuzu Elf. Di Japan Mobility Show, Isuzu menyiapkan ELF versi kendraan listrik." width="100%">
<figcaption>Ilustrasi. Pekerja sedang menyiapkan Isuzu Elf. Di Japan Mobility Show, Isuzu menyiapkan ELF versi kendraan listrik.</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Pertemuan awal tahun 2025 dengan para awak media PT Isuzu Astra Motor Indonesia (IAMI) menyatakan akan berkomitmen terus menemani masyarakat Indonesia menggerakan perekonomian bangsa. PT IAMI sudah menyiapkan berbagai strategi diantaranya rangkaian produk yang sesuai kebutuhan, layanan purna jual yang memberikan peace of mind bagi konsumen, dan berbagai program selaras dengan kebutuhan masyarakat Indonesia.&nbsp; Bahkan pabrikan Jepang tersebut telah menetapkan kenaikan pangsa pasar segmen kendaraan niaga pada tahun ini. Berkaca dari lanjutan pembangunan infrastruktur dan pemulihan di sektor bisnis pada 2025. Tahun ini Isuzu tidak hanya meningkatkan kualitas manufaktur yang sesuai standar internasional, tapi juga fokus pada pertumbuhan bisnis yang berkelanjutan serta berfokus pada 3 pilar utama yakni penjualan (sales), layanan jasa (service) dan suku cadang (sparepart). <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/01/23/Presscon-Isuzu-1672259744.jpg" alt="Isuzu terangkan target 2025 bisa jadi dominan player di segmen komersial." width="100%">
<figcaption>Isuzu terangkan target 2025 bisa jadi dominan player di segmen komersial.</figcaption>
</figure> Hal ini melanjutkan capaian pertumbuhan positif yang diraih pabrikan selama beberapa tahun terakhir. Sekaligus menumbuhkan optimisme besar pabrikan untuk dapat meningkatkan pangsa pasar. Proyeksi pasar kendaraan niaga secara global, IAMI sangat optimistis akan mengalami peningkatan hingga 6,4 persen. Apalagi di Indonesia telah menerima investasi yang direalisasi dengan pembangunan konstruksi. Sementara dalam catatan internal Isuzu mampu meraup market share sebesar 30,5 persen pasar kendaraan niaga nasional atau sebanyak 27.984 unit di 2024. Angka ini naik 2,8 persen dibanding 2023. Kenaikan market Share tersebut ditopang oleh penjualan Elf series, Traga, dan Giga untuk segmen heavy duty. Rian Erlangga selaku Division Head of Business Strategy Division PT IAMI mengatakan, meskipun secara umum pasar kendaraan niaga mengalami penurunan permintaan hingga 17,2 persen periode 2023 ke 2024 pihaknya masih aman dan cenderung naik. "Banyak tantangan di tahun lalu tapi kami tetap tumbuh walaupun market komersial turun. Mungkin sebuah brand yang meningkat tiga persen cukup istimewa dan kalau dilihat lima tahun tumbuh menjadi 30 persen ini menjadi spesial terlebih Isuzu berusia lima puluh tahun," kata Rian, Rabu (22/1). Ketersediaan suku cadang dan layanan purna jual untuk meminimalisasi down time menjadi alasan capaian Isuzu. Menurut Rian produk mereka dijadikan sebagai kendaraan pekerja dengan mobilitas harian tinggi. "Dengan adanya 1.900 part shop dan 4 part depo, penyebaran suku cadang akan lebih cepat karena kami memiliki value fast and easy, berikan layanan lebih cepat dan baik. Kami juga menyediakan 124 outlet, serta 159 Bengkel Isuzu Berjalan dan lebih dari 165 Bengkel Mitra Isuzu agar lebih cepat dan mudah diakses kustomer ," tambah Rian. Di waktu yang sama Director PT IAMI, Yusak Kristian Solaeman menambahkan bahwa ini akan menjadikan Isuzu sebagai dominant player di Indonesia, sesuai visi misi yang kami canangkan dalam 10 tahun dan 2025 adalah final lap, dan akan achieve di 33,4 persen. "Kita target sebagai dominan player bukan market leader, karena kita masuk disemua varian (kelas). dan kita punya semua. Kalau market leader itukan persegmen. Apalagi beberapa merek juga bermain. Semua ini tentu bisa dicapai berkat strategi bisnis yang tepat, sinergi ekosistem bisnis kami, dan kepercayaan konsumen yang membuat PT IAMI bisa terus tumbuh di usia 50 tahun ini hingga seterusnya di Indonesia," tegas Yusak.

Isuzu di Indonesia Targetkan jadi dominan player di segmen komersial, bukan jadi market leader, ini alasannya.

Target Isuzu di Indonesia di 2025 Jadi Dominan Player Bukan Market Leader, Ini Alasannya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/10/01/Isuzu-1702278012.jpg" alt="Kantor Isuzu di Indonesia." width="100%">
<figcaption>Kantor Isuzu di Indonesia.</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Presiden Direktur PT&nbsp;Isuzu&nbsp;Astra&nbsp;Motor Indonesia,&nbsp;Yusak&nbsp;Kristian, menyampaikan bahwa perusahaan siap mendukung kebijakan pemerintah terkait pajak kendaraan bermotor, termasuk opsi perubahan bea balik nama kendaraan bermotor (BBNKB). PT Isuzu Astra Motor Indonesia (IAMI), menyampaikan catatan pertumbuhan bisnis di tengah tantangan pasar otomotif selama 2024. Hasil positif menjadi catatan baik dari penjualan maupun strategi aftersales yang dilakukan. Menurut Director PT IAMI, Yusak Kristian Solaeman saat berbincang dengan awak media, Rabu (22/1), di tahun 2024 adalah tahun penuh tantangan bagi pasar otomotif nasional. Namun jenama Isuzu mampu bertahan di tengah penurunan pasar, bahkan mencatat capaian positif dengan menunjukan pertumbuhan bisnis yang sustainable dalam lima tahun ke belakang.&nbsp; "Konsumen sangat percaya dengan semua produk kami, bukan hanya unit tapi juga aftersales yang kami bangun. Ini menunjukan bagaimana kendaraan-kendaraan Isuzu memenuhi kebutuhan masyarakat dan melayaninya dengan baik, sehingga sekali lagi PT IAMI membuktikan sebagai Real Partner Real Journey selama 50 tahun eksis di Indonesia," ujar Yusak. Sebagai informasi sepanjang 2024, penjualan retail Isuzu tercatat 27.984 unit atau setara dengan 30,5% pasar kendaraan komersial nasional.&nbsp;Isuzu Elf penyumbang penjualan terbanyak dengan koleksi angka 12.610 unit atau setara dengan 26,6 persen di segmennya. Sedangkan Isuzu Traga mengkoleksi penjualan 10.954 unit atau setara dengan penguasaan pasar segmen pikap medium sebesar 47,7 persen. Sementara Isuzu Giga berhasil terjual 4.420 unit, setara 20,5 persen pangsa heavy duty truck.&nbsp; Di sisi lain Isuzu tetap berkomitmen melalui produk LCV (mu-X 4x4 &amp; D-Max) akan melengkapi kebutuhan pelanggan dalam armada bisnis komersial, dengan segmen utama adalah mining, plantation, oil &amp; gas, rental company, dan government. Dengan kehadiran pabrik Isuzu Karawang Plant yang turut dimaksimalkan untuk memproduksi aneka kendaraan memenuhi kebutuhan dalam dan luar negeri. Angka ekspor Isuzu lebih dari 8.000 unit kendaraan komersial lebih ke 19 negara tujuan seperti Filipina, Laos, Myanmar, dan Nicaragua.&nbsp;Isuzu akan menambah lagi beberapa negara yang menjadi tujuan ekspor di 2025. Pabrik Isuzu Karawang Plant mendapatkan kepercayaan untuk menjalankan kerja sama dengan UD Truck dengan memproduksi lebih dari 1.500 unit UD Truck Quester. Sebagai informasi Isuzu memiliki sebanyak 124 Outlet yang menjadi representasi di tengah-tengah konsumen. Selain itu juga didukung lebih dari 1.900 part shop dan 4 part depo yang akan memastikan suplai suku cadang. Ada juga ketersediaan 159 unit Bengkel Isuzu Berjalan (BIB) untuk memberikan pelayanan yang dapat menjadi solusi dalam perjalanan, 165 Bengkel Mitra Isuzu (BMI) yang tersebar di seluruh Indonesia.&nbsp;

Isuzu mampu bertahan di tengah penurunan pasar, bahkan mencatat capaian positif dengan menunjukan pertumbuhan bisnis yang sustainable.

Isuzu Mampu Bertahan di Tengah Penurunan Pasar Otomotif 2024, Elf Sumbang Penjualan Paling Banyak

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/01/26/InShot_20240126_082909433-1119360911.jpg" alt="Isuzu Elf EV yang pernah tampil di GIIAS 2022 lalu." width="100%">
<figcaption>Isuzu Elf EV yang pernah tampil di GIIAS 2022 lalu.</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Selama setengah abad, Isuzu telah menjadi bagian tak terpisahkan dari perkembangan industri otomotif di negeri ini. Dari truk tangguh yang mendukung pembangunan infrastruktur hingga kendaraan penumpang yang setia menemani keluarga Indonesia. Brand Isuzu sempat mempunyai unit yang membuat jenama asal Jepang ini terkenal di Indonesia yaitu Panther yang bermain di segmen MPV&nbsp; bermesin diesel muncul pertama kalinya tahun 1991. Yusak Kristian, Presiden Direktur PT Isuzu Astra Motor Indonesia (IAMI), menyatakan bahwa kemunculan Panther yang diterima positif dimasyarakat dan laris di jamannya membuat pihaknya bangga. "Keberhasilan Panther mempunyai cacatatan positif bagi kami, namun perlu diketahui ada PR (Pekerjaan Rumah) yang tidak kita kerjakan dengan baik saat itu yaitu produk Commercial vehicle dimana ini merupakan DNA Isuzu di global. Padahal di global Isuzu dikenal dengan produk komersialnya," ujar Yusak saat berbicara perayaan 50 tahun Isuzu di Bekasi. Yusak menambahkan, maka di Tahun 2008 Isuzu di Indonesia mulai fokus bermain di segmen commercial. Di beberapa negara posisi Isuzu adalah nomer satu, kini IAMI akan fokus di commesial vehicle. "Itu merupakan jawaban bila ada pertanyaan apa yang belum dicapai selama 50 tahun, adalah membenahi PR kita yang sempat tertunda," kata Yusak. Isuzu kini memegang 30,6% pangsa pasar kendaraan komersial di Indonesia, naik 3% dibanding tahun lalu, dan ini sebuah capaian besar yang mencerminkan kepercayaan pelanggan terhadap produk dan layanan Isuzu. Keputusan ini menjadi titik balik yang membawa perusahaan ke tingkat pertumbuhan baru. &ldquo;Kami tidak hanya meningkatkan kapasitas produksi, tetapi juga menambah varian produk untuk memenuhi kebutuhan pelanggan yang semakin beragam. Mulai dari Isuzu Elf, Traga, hingga Giga, semua dirancang untuk menjadi solusi andal bagi pelaku bisnis di berbagai sektor,&rdquo; ungkap Yusak Kendaraan Listrik Isuzu Saat ajang GIIAS bulan Juli lalu Isuzu telah menampilkan unit kendaraan listriknya untuk commercial. Hal ini sebagai bagian dari komitmen terhadap keberlanjutan, Isuzu juga tengah mempersiapkan kendaraan listrik. Saat ini yang dilakukan Isuzu hanya bisa mengedukasi pasar terhadap EV sambil menunggu kesiapan pemerintah dalam hal ekosistemnya. &ldquo;Secara teknologi kami sudah punya dan siap unit EV. Kami telah mengembangkan model kendaraan listrik, tetapi implementasinya masih menunggu kesiapan infrastruktur dan skala ekonomi di Indonesia,&rdquo; ujar Yusak. Saat disinggung kapan Isuzu akan membawa unit EV khususnya untuk commercial, Yusak menegaskan tergantung kesiapan infrastruktur dan masuknya hitungan skala ekonomis. "Contoh sederhana saja, saat ini kalau truk konvensional saat mengisi solar hanya butuh waktu beberapa menit selesai. Dan kalau misalnya EV melakukan charging paling cepat untuk fast charging adalah sejam. Ini kurang pas untuk produk commercial, ini yang menjadi tantanganyang harus mempunyai solusi," kata Yusak. Saat ini dirinya ingin memastikan bahwa setiap segmen pasar dapat terlayani dengan baik. "Kami berkomitmen untuk hadir lebih kuat di masa depan, terus mendampingi perjalanan masyarakat dan bisnis Indonesia,&rdquo; tutur Yusak 50 tahun adalah perjalanan yang panjang, namun ini bukanlah akhir dari segalanya. Isuzu berkomitmen untuk terus berinovasi dan menghadirkan produk-produk yang lebih baik lagi di masa depan.

Saat disinggung kapan Isuzu akan membawa unit EV khususnya untuk commercial, Yusak menegaskan tergantung kesiapan infrastruktur dan masuknya

Isuzu Indonesia Tak Buru-buru Luncurkan Truk Listrik di Indonesia, Ini Alasannya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/05/24/Isuzu-Elf-EV-2145126662.jpg" alt="PT Isuzu Astra Motor Indonesia juga tak mau ketinggalan akan menampilkan sebuah kendaraan listriknya saat ajang Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2024" width="100%">
<figcaption>PT Isuzu Astra Motor Indonesia juga tak mau ketinggalan akan menampilkan sebuah kendaraan listriknya saat ajang Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2024</figcaption>
</figure> JawaPos.com -&nbsp;Di era elektrivikasi PT Isuzu Astra Motor Indonesia juga tak mau ketinggalan akan menampilkan sebuah kendaraan listriknya saat ajang Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2024. Agen pemegang merek Isuzu di Indonesia tersebut bukan membawa D-Max listrik meskipun mobil tersebut sudah diperkenalkan di Jepang dan akan meluncur tahun depan. Model yang akan di pajang di ajang GIIAS nanti adalah Elf electric. "Kita akan bawa jenis kendaraan listrik Elf, karena Elf listrik di Jepang sudah produksi massal," ujar Manajer Komunikasi Pemasaran PT Isuzu Astra Motor Indonesia (IAMI) Puti Annisa Moeloek beberawapa waktu lalu di Bogor [21/5]. Menurut Annisa meskipun sudah di produksi secara massal di Jepang, bila nantinya akan di jual di Indonesia akan ada perubahan spesifikasi karena untuk menyesuaikan pengguna di Indonesia. "Kalau komersial itu pasti beda, misalnya spesifikasi di Jepang tidak bakal sama di Indonesia. Pasti akan dimodifikasi lagi tergantung kebutuhan dan gaya berkendara di Indonesia," ungkapnya. Menurutnya selain masalah infrastruktur, salah satu kendala untuk menghadirkan truk listrik di Indonesia adalah soal modifikasi kendaraan. Seperti diketahui di Indonesia, kendaraan komersial banyak di modifikasi sesuai kebutuhan konsumen. Bahkan masih ada masalah over dimensi dan over loading (ODOL). "Kendaraan Commrcial vehicle yang di Jepang tidak sama dengan Indonesia. Pasti akan dimodifikasi lagi. Kalau di Jepang kan juga tidak ada ODOL," ujar Annisa. Walaupun demikian Annisa menegaskan bahwa Isuzu serius untuk membawa kendaraan listrik ke Indonesia. Sekaligus ingin membuktikan dalam segmen tersebut Isuzu sudah siap dan telah mempunyai model di global. "Kita ingin kasih lihat bahwa Isuzu serius. Isuzu punya EV. Tapi kalau mau dikeluarin di Indonesi nanti dulu, tidak semudah itu. Kita mau bertanggung jawab jangan sampai konsumen pakai tidak bisa digunakan lagi," ungkapnya. Sebagai informasi saat ini Isuzu juga sedang melakukan studi dengan pemerintah, untuk memantapkan tujuan bersama untuk menghadirkan kendaraan komersial ramah lingkungan di Indonesia. "Kita harus sejalan dengan Pemerintah, jangan kita telah membuat seperti ini tapi pemerintah maunya seperti itu atau lain dengan kita. Saat ini kita sedang mempelajari bersama-sama," pungkasnya.&nbsp;

Menurut Annisa meskipun sudah di produksi secara massal di Jepang, bila nantinya akan di jual di Indonesia akan ada perubahan spesifikasi.

Isuzu Akan Bawa Elf EV di GIIAS 2024, di Jepang Sudah Dipasarkan Karena Tidak Ada ODOL Seperti Indonesia

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/05/24/Campervan-2-4201998569.jpg" alt="Tren modifikasi mobil campervan mulai menggeliat untuk kebutuhan pariwisata." width="100%">
<figcaption>Tren modifikasi mobil campervan mulai menggeliat untuk kebutuhan pariwisata.</figcaption>
</figure> JawaPos.com -&nbsp;Bagi Anda yang senang berpetualang menikmati alam, menggunakan mobil campervan sangatlah cocok menemani aktivitas ini. Tren modifikasi mobil campervan mulai marak, apalagi sektor pariwisata di Indonesia mulai Liburan menggunakan mobil campervan mempunyai pengalaman tersendiri ini menjadikan liburan menjadi praktis sebab kegiatan seperti masak, ngobrol santai hingga istirahat bisa dilakukan di dalam campervan. Banyak model mobil yang bisa dimodifikasi menjadi sebuah campervan salah satunya adalah Isuzu Elf NLR. Bila melihat sasis bodinya yang tak terlalu besar sangat pas karena masih bisa dikemudikan sendiri dengan mudah. CV Delima Mandiri salah satu karoseri spesialis campervan memodifikasi Isuzu ELF NLR menjadi Campervan dengan fasilitas yang cukup lengkap namun masih memiliki kabin yang luas. Karena elemen-elemen interiornya bisa direkayasa dengan tehnik lipat maupun geser. <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/05/24/Campervan-1-4039906487.jpg" alt="Isuzu ELF NLR yang disulap menjadi mobil canpervan." width="100%">
<figcaption>Isuzu ELF NLR yang disulap menjadi mobil canpervan.</figcaption>
</figure> Albertus Whitney, Product Manager Karoseri Delima Mandiri mengungkapkan bahwa Isuzu ELF NLR sangat mudah dilakukan modifikasi bahkan bila bicara perawatan juga sangat mudah. &ldquo;Kendaraan Isuzu ini paling mudah untuk dimodifikasi menjadi campervan, kita bisa membuat berbagai macam ruang yang nyaman di dalamnya. Ditambah lagi sparepart terjangkau hingga legalitasnya sudah sesuai. Saat ini salah satunya sudah digunakan oleh Explora Campervan,&rdquo; ujar Whitney. <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/05/24/Campervan-4-407150457.jpg" alt="Interior campervan yang mampu menjadi ruang santi dan ruang tidur." width="100%">
<figcaption>Interior campervan yang mampu menjadi ruang santi dan ruang tidur.</figcaption>
</figure> Selain Isuzu ELF NLR paling mudah untuk dimodifikasi menjadi campervan karena mempunyai ruang kabil luas yang bisa membuat berbagai macam ruang yang nyaman di dalamnya, menurut Whitney mobil ini dari sisi tenaga sangat mumpuni dan perawatannya mudah. Saat ini memang banyak muncul modifikasi mobil menjadi sebuah campervan, bahkan dijadikan peluang bisnis baru di sektor otomotif maupun pariwisata. Menanggapi hal ini Deputy Division Head of Business Strategy PT. Isuzu Astra Motor Indonesia, Rian Erlangga mengatakan, memang ini menjadi peluang di industri otomotif meskipun saat ini belum besar. <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/05/24/Campervan-3-3287114039.jpg" alt="Meskipun banyak kompartemen penyimpanan, kabin Isuzu ELF NLR masih menyediakan ruang untuk santai." width="100%">
<figcaption>Meskipun banyak kompartemen penyimpanan, kabin Isuzu ELF NLR masih menyediakan ruang untuk santai.</figcaption>
</figure> "Bila melihat data Kementerian Pariwisata dan Ekonomi Kreatif (Kemenparekraf) jumlah pergerakan wisatawan Nusantara semester 1-2023 mencapai 433,57 juta perjalanan atau naik 12,57% dari tahun 2022.&nbsp;Sementara jumlah kunjungan wisatawan mancanegara per Juli 2023 mencapai 6,31 juta kunjungan atau naik 196,85 % dibandingkan tahun 2022. Campervan bisa menjadi peluang bisnis," ujar Rian beberapa waktu lalu [22/5]. Sedangkan dari sisi penjualan kendaraan dalam kurun waktu tahun 2022-2023 meskipun market microbus turun 15%, akan tetapi microbus Isuzu naik sebesar 60%. Hal ini sejalan pada kuartal 1 tahun 2024, Market Share Isuzu Elf Light Truck &ndash; 4 ban bus, sudah mencapai 79,9%. Bisa dikatakan Isuzu Elf sudah menjadi dominan market di Light Truck 4 ban bus. &ldquo;Kamioptimis dapat melayani sektor transportasi pariwisata melalui produk kami yang sudah mendapatkan posisi strategis di Indonesia, terlebih elf sudah menjadi top of mind di tengah masyarakat.&rdquo; ujar Rian. Tren penggunaan Isuzu ELF NLR sebagai bahan untuk dijadikan campervan, menjadi buah manis bagi PT Isuzu Astra Motor Indonesia yang berpeluang mendongkrak penjualan.

“Kendaraan Isuzu ini paling mudah untuk dimodifikasi menjadi Campervan, kita bisa membuat berbagai macam ruang yang nyaman di dalamnya".

Isuzu Elf NLR Mudah Dimodifikasi Jadi Campervan untuk Bisnis  Pariwisata, Peluang Dongkrak Penjualan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/11/20/WhatsApp-Image-2023-11-20-at-013623-1-1767264290.jpg" alt="Petugas mengevakuasi mini bus yang rusak akibat tertabrak KA Probowangi di Desa Ranupakis, Kabupaten Lumajang, Minggu (19/11) malam." width="100%">
<figcaption>Petugas mengevakuasi mini bus yang rusak akibat tertabrak KA Probowangi di Desa Ranupakis, Kabupaten Lumajang, Minggu (19/11) malam.</figcaption>
</figure> JawaPos.com&ndash;Petugas mengevakuasi bangkai mikrobus Isuzu Elf dengan nomor polisi N 7646 T yang tertabrak KA Probowangi untuk menjauh dari rel kereta api pasca kecelakaan. Peristiwa itu menyebabkan 11 orang meninggal dunia di Desa Ranupakis, Kabupaten Lumajang, Jawa Timur, Minggu (19/11) malam. &rdquo;Alhamdulillah bangkai mikrobus sudah berhasil dievakuasi menjauh dari rel kereta,&rdquo; kata Pelaksana harian Manajer Hukum dan Humas PT KAI Daerah Operasi 9 Jember Anwar Yuli Prastyo seperti dilansir dari Antara, Senin (20/11) dini hari. Satu unit kendaraan mikrobus bernomor polisi N 7646 T tertabrak KA Probowangi di perlintasan kereta api tidak terjaga di Desa Ranupakis, Kecamatan Klakah, Kabupaten Lumajang, pada Minggu (19/11) pukul 19.53 WIB. Akibatnya 11 orang penumpang mikrobus meninggal dunia dan empat orang mengalami luka berat. &rdquo;Jarak mobil dengan rel kereta usai insiden tersebut sekitar 2 meter, namun petugas tetap menjauhkan bangkai mikrobus agar tidak mengganggu perjalanan kereta api karena banyaknya warga yang berkerumun di sekitar lokasi,&rdquo; tutur Anwar Yuli Prastyo. Dia mengatakan, perjalanan beberapa kereta api di lokasi kejadian usai kecelakaan tersebut tetap berjalan normal. Namun, kecepatannya dikurangi karena banyaknya warga yang berada di lokasi kejadian berada di sekitar rel KA. &rdquo;Tidak ada perjalanan KA yang terganggu akibat kecelakaan itu, namun KA Probowangi mengalami keterlambatan sekitar 13 menit tiba di sejumlah stasiun tujuan menuju Stasiun Gubeng Surabaya,&rdquo; terang Anwar Yuli Prastyo. Dia mengimbau masyarakat berhati-hati saat akan melintasi perlintasan sebidang terutama perlintasan tidak terjaga atau tanpa palang pintu dan disiplin mematuhi rambu-rambu yang terdapat di perlintasan sebidang. &rdquo;Pastikan jalur yang akan dilalui sudah aman, kemudian tengok kanan dan kiri, serta patuhi rambu-rambu sebelum melintas rel kereta api agar kejadian kecelakaan di Lumajang tidak terulang kembali,&rdquo; tutur Anwar Yuli Prastyo. KA memiliki jalur tersendiri dan tidak dapat berhenti secara tiba-tiba, sehingga pengguna jalan harus mendahulukan perjalanan KA. Seluruh pengguna jalan wajib mendahulukan perjalanan kereta api saat melalui perlintasan sebidang. &rdquo;Hal tersebut sesuai UU 23 Tahun 2007 tentang perkeretaapian pasal 124 dan UU 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan pasal 114,&rdquo; tambah Anwar Yuli Prastyo.

Petugas mengevakuasi bangkai mikrobus Isuzu Elf nopol N 7646 T yang tertabrak KA Probowangi untuk menjauh dari rel pasca kecelakaan

Petugas Evakuasi Mikrobus Elf Menjauh Dari Rel KA Pascakecelakaan

&nbsp; <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/10/29/isuzu-elf-479374038.png" alt="Isuzu Elf" width="100%">
<figcaption>Isuzu Elf</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Di Japan Mobility Show (JMS) 2023, Isuzu Motors Ltd sebagai prinsipal kendaraan niaga Isuzu di seluruh dunia menunjukkan komitmennya terhadap lingkungan hidup. Itu terlihat dari line up kendaraan yang dihadirkan Isuzu. Selain energi listrik seperti pada Elf EV, bus Erga Ev, juga ada Truk Giga Fuel Cell yang menggunakan hidrogen. Bagaimana dengan komitmen PT Isuzu Astra Motor Indonesia (IAMI) di Indonesia? President Director PT Isuzu Astra Motor Indonesia (IAMI) Yusak Kristian Solaeman mengatakan, pihaknya sejalan dengan prinsipal. Itu terlihat dari apa yang telah dilakukan dan line up produknya di Tanah Air. &ldquo;Saat ini, Isuzu Indonesia punya teknologi mesin diesel common rail, tangguh dan lebih ramah lingkungan,&rdquo; ujar Yusak, Rabu (25/10) di Jepang. Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/politik/013169485/prabowo-ganjar-memperebutkan-khofifah-ridwan-kamil">Prabowo-Ganjar Memperebutkan Khofifah-Ridwan Kamil</a> Truk milik Isuzu sudah sejalan dengan penerapan standar emisi gas buang Euro 4 yang jadi mandatory di Indonesia. Kalau nanti dibutuhkan teknologi elektrifikasi yang mendukung net zero emmission, Isuzu menegaskan kesiapannya. Kendaraan yang ditampilkan di Japan Mobility Show (2023) bukan tidak mungkin dibawa ke Indonesia. Namun, dia menyebut jika kendaaran niaga tidak bisa disamakan dengan passenger car.&nbsp; Kalau kendaraan penumpang bisa langsung dibawa ke Indonesia, tidak demikian dengan commercial vehicle. Kendaraan komersial seperti Isuzu Giga Cell, Isuzu ELF EV, dan ELFmio yang ditampilkan di JMS dikembangkan berdasarkan kebutuhan konsumen di teritorial tertentu. Saat ini, seluruh produk itu baru ditujukan untuk pasar Jepang. Namun, Isuzu Elf EV rencana mulai dipasarkan ke Amerika Utara pada tahun depan. Untuk membawa model yang sama ke Indonesia, PT Isuzu Astra Motor Indonesia akan melakukan riset berdasarkan teknologi terkini Isuzu di Jepang sebagai perusahaan prinsipal dan kebutuhan konsumen di Indonesia. Jangan sampai ketika dibawa ke Indonesia, ekosistemnya tidak mendukung. Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/surabaya-raya/013169456/bank-jatim-nsl-with-jawa-pos-2023-diikuti-2100-peserta-dari-sd-smp-dan-sma">Bank Jatim NSL with Jawa Pos 2023 Diikuti 2.100 Peserta dari SD, SMP, dan SMA </a> "Sudah lihat sendiri, Isuzu secara teknologi bisa.&nbsp;Tapi kalau dibawa ke Indonesia, charging station tidak tersedia bagaimana?'' tanya fia. Yusak menambahkan, kendaraan niaga berbeda dengan passenger car. Terutama, soal penggunaannya. Mobil penumpang jika bermasalah, pemiliknya bisa menggunakan taksi atau kendaraan umum sebagai pengganti. Sedangkan di kendaraan niaga tidak demikian. &ldquo;Pemiliknya beli bukan untuk jalan-jalan. Itulah kenapa downtime harus ditekan. Tidak boleh ada down time. Bahkan kami punya bengkel Isuzu berjalan,&rdquo; tutur Yusak. PT Isuzu Astra Motor Indonesia punya visi yang sama dengan Isuzu Motors Limited. Itu direfleksikan dalam mengembangkan kendaraan dan solusi layanan yang berorientasi pada masyarakat dan lingkungan. &ldquo;Apapun teknologinya, Isuzu siap,&rdquo; kata Yusak. Saat ini, Isuzu Indonesia fokus mengembangkan strategi Double Striker. Posisi produk dan after sales sama pentingnya untuk konsumen. Isuzu Indonesia akan terus mengembangkan dua hal tersebut untuk memenuhi kebutuhan pelanggan. Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/sports/013169437/jonatan-christie-tinggal-selangkah-lagi-meraih-gelar-juara-french-open-2023">Jonatan Christie Tinggal Selangkah Lagi Meraih Gelar Juara French Open 2023</a> &ldquo;Itulah kenapa, kami harus fokus. Supaya konsumen commercial vehicle ini terlayani dengan baik. DNA Isuzu untuk commercial vehicle yang potensinya besar di Indonesia itu benar-benar harus kita kejar,'' jelasnya. Strategi 2024 Tahun depan menjadi salah satu agenda besar bagaimana IAMI merefleksikan kembali perjalanan di Indonesia selama 50 tahun. Perjalanan panjang selama 50 tahun itu akan diisi dengan pengembangan inovasi produk, dan layanan Isuzu untuk semakin teguh menemani perjalanan bisnis para customer. Selain kehandalan dan inovasi produk yang disiapkan, Isuzu juga terus mengembangkan layanan purna jual. Mulai dari ketersediaan suku cadang, akses terhadap layanan bengkel, serta mekanik yang terampil dalam melakukan perbaikan dan perawatan armada Isuzu dimanapun kapanpun. Saat ini, Isuzu telah memperkuat layanan purna jualnya dengan memiliki 145 unit Bengkel Isuzu Berjalan (BIB), lebih dari 1.700 partshop dan juga 73 Bengkel Mitra Isuzu (BMI). Tak hanya berbagai persiapan internal, Isuzu juga sering melakukan edukasi kepada konsumen terkait teknologi diesel modern Isuzu yang ramah lingkungan sesuai standar emisi gas buang Euro IV. Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/sepak-bola-indonesia/013169375/antusiasme-arek-suroboyo-menyambut-trofi-piala-dunia-u-17">Antusiasme Arek Suroboyo Menyambut Trofi Piala Dunia U-17</a> Menariknya, Isuzu untuk punya strategi double striker. Yakni, dimaksud double striker Isuzu adalah menjadikan produk dan after sales sama pentingnya untuk konsumen.&nbsp; &ldquo;Tidak hanya jual putus, namun kami terapkan layanan menyeluruh. Tim kami terus menjaga komunikasi dengan konsumen,''&nbsp;tutur Yusak Kristian Solaeman. Isuzu Indonesia juga berkomitmen untuk menggenjot ekspor unit dari tanah air. Itu menjadi upaya Isuzu Indonesia untuk menjadi world class manufacturing base, sekaligus bentuk dukungan Isuzu terhadap kebangkitan industri otomotif nasional melalui peningkatan ekspor dari Indonesia. Seperti diketahui, IAMI telah mengapalkan Isuzu Traga ke negara Asia Tenggara (Filipina, Laos dan Myanmar), Afrika, Amerika Tengah, dan Amerika Selatan. Melalui peningkatan penjualan domestik, dan perluasan negara tujuan ekspor Isuzu, maka utilisasi kapasitas produksi pabrik Isuzu di Indonesia telah mencapai 86 persen. Sejalan dengan ekspor yang cemerlang, pada 2022 Isuzu Indonesia mencetak angka penjualan tertinggi sepanjang sejarah. Terhitung sejak menjejakkan kaki di Indonesia pada tahun 1974, total penjualan PT Isuzu Astra Motor Indonesia (IAMI) pada 2022 tembus 33.715 unit. Diharapkan pencapaian ini juga menjadi sinyal kebangkitan industri otomotif nasional. Khususnya segmen kendaraan niaga.

Di Japan Mobility Show 2023, Isuzu Motors Ltd sebagai prinsipal kendaraan niaga Isuzu di dunia menunjukkan komitmennya terhadap lingkungan.

Dari Japan Mobility Show, Isuzu Ungkap Masa Depan Truk di Indonesia

<div> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/10/27/elfmio-1593048248.png" alt="MUDAH DIKENDARAI: ELFmio dari Isuzu memiliki radius putar kecil." width="100%">
<figcaption>MUDAH DIKENDARAI: ELFmio dari Isuzu memiliki radius putar kecil.</figcaption>
</figure> </div> <div>JawaPos.com - Selain angka kelahiran yang kecil, Jepang juga memiliki problem dengan angka angkatan kerja yang menua. Itu menyebabkan sulitnya mencari sopir truk, terutama kelas heavy duty yang kendaraannya super besar. Isuzu merespons itu dengan menghadirkan ELFmio di Japan Mobility Show (JMS) 2023, Rabu (25/10).</div> ELFmio adalah truk model light-duty. Dirancang untuk mudah dikendarai oleh supir yang memiliki SIM standar Jepang. Bukan sim khusus untuk truk. Inisiatif itu dilakukan Isuzu sebagai upaya memperluas kesempatan kerja sebagai pengemudi truk.&nbsp; Dari spesifikasi yang diterima Jawa Pos, ELFmio sanggup mengangkat beban hingga 1.300 kg. Mesinnya memiliki kekutan 1.898 cc dan berbahan bakar diesel. Mesin itu bisa dipacu hingga 88kw atau 3.000-3.500 rpm. Sedangkan torsinya, 1.600-2.000 rpm. Lantas kabinnya bisa muat hingga tiga orang.&nbsp; Di Indonesia, ELFmio mirip dengan Isuzu Traga yang bisa dikendarai tanpa perlu sim B ataupun B1. Cukup menggunakan sim A. Lewat ELFmio, Isuzu Jepang ingin memberikan truk yang mudah dikendarai layaknya kendaraan penumpang. Tanpa memandang pengalaman ataupun usia.&nbsp; COO Isuzu Motors Limited Shinsuke Minami menyebut ELFmio segera bergabung dengan seri ELF. Dia berharap lewat ELFmio, akan memacu orang untuk berprofesi sebagai pengemudi. ELFmio diyakinkan mudah dan enak dikendarai karena punya radius putar yang kecil sehingga mudah bermanuver di jalanan sempit.&nbsp; Di era kekurangan pengemudi yang semakin meningkat, Isuzu menawarkan solusi tentang cara meningkatkan jumlah pengemudi yang dapat mendukung pengiriman jarak jauh,&rdquo; katanya.

Di Indonesia, ELFmio mirip dengan Isuzu Traga yang bisa dikendarai tanpa perlu sim B ataupun B1. Cukup menggunakan sim A.

Tak Perlu SIM Khusus Truk, ELFMio Mudah Manuver di Jalan Sempit

<div>&nbsp;</div> <div dir="auto"> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/10/26/elf-listrik-3736819069.png" alt="Isuzu Elf EV yang dipamerkan di Japan Mobility Show. Saat ini, truk tersebut sudah dijual di Jepang." width="100%">
<figcaption>Isuzu Elf EV yang dipamerkan di Japan Mobility Show. Saat ini, truk tersebut sudah dijual di Jepang.</figcaption>
</figure> </div> <div dir="auto">JawaPos.com -&nbsp;Japan Mobility Show 2023 menjadi ajang bagi Isuzu untuk membuktikan komitmennya terhadap lingkungan yang lebih baik. Dua kendaraan niaga yang ramah lingkungan, resmi diluncurkan Rabu (25/10) oleh COO Isuzu Motors Limited Shinsuke Minami. Yakni, Isuzu Elf EV dan Isuzu Giga Fuel Cell.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Isuzu yang menampilkan booth dengan tema Innovation For You: Accelerate The Future of Transport memang memberikan perhatian pada isu lingkungan. Itulah kenapa, booth Isuzu terbagi atas tiga kategori. Yakni Innovation for Earth, Innovation for Society, dan Innovation for Life. Nah, inovasi itu diwujukan juga dengan dua kendaraan niaga Isuzu.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Yang pertama adalah Isuzu Elf EV. Realisasi produk yang kendaraan yang sudah dikenalkan pada Maret lalu. Elf EV merupakan model pertama Elf elektrik yang menggunakan teknologi Battery Electric Vehicle (BEV). Menggunakan platform yang sama dengan ELF terbaru atau dikenal sebagai N-Series (full model change). &nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/berita-sekitar-anda/013111355/5-tahun-berturut-turut-pemprov-jatim-raih-penghargaan-pembina-proklim-terbaik">5 Tahun Berturut-turut Pemprov Jatim Raih Penghargaan Pembina Proklim Terbaik</a></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">&ldquo;Tahun depan, kami akan meluncurkannya untuk pasar Amerika Utara. Setelah itu, ke seluruh dunia,&rdquo; ujar Minami. Melalui Elf EV, Isuzu disebut siap menyongsong era elektrifikasi. Apalagi, Elf merupakan kendaraan niaga di segmen light duty yang populer di berbagai negara.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Untuk informasi, model ikonik Elf sudah mengaspal lebih dari 60 tahun sejak peluncuran generasi pertamanya. Di Japan Mobility Show (JMS) 2023, ELF mewakili langkah pertama Isuzu menuju masa depan transportasi yang baru, demi terwujudnya kehidupan bermasyarakat yang netral karbon.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Di Jepang, Elf EV sudah dipasarkan. Sebagai truk jenis light duty, Elf EV digunakan untuk perkotaan yang sudah memiliki ekosistem charging station.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Saat ini, kapasitas baterai Elf EV cukup besar. Sekali diisi penuh, baterainya bjsa digunakan hingga 120 km. Selain Elf EV, Isuzu juga meluncurkan Giga Fuel Cell. Truk heavy duty berbahan bakal sel (fuel cell) yang dikembangkan bersama Honda sejak 2020.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/jabodetabek/013111338/pengemudi-fortuner-yang-tabrak-perempuan-hingga-terpental-di-jakbar-jadi-tersangka">Pengemudi Fortuner yang Tabrak Perempuan hingga Terpental di Jakbar jadi Tersangka</a></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dalam kerja sama itu, Isuzu menyiapkan platform truk. Sedangkan Honda, menyumbang sistem fuel cell-nya sebagai bahan bakar untuk menggerakan powertrain.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Isuzu dan Honda sepakat bahwa teknologi fuel cell berbahan bakar hidrogen, sanggup memberikan emisi karbon hingga titik nol (zero emission). Sehingga ideal untuk truk Isuzu yang dirancang tangguh dalam memboyong beban berat dengan jarak tempuh yang jauh, serta jam operasional panjang. Saat tangki bahan bakar penuh, truk bisa jalan hingga 800 km.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Isuzu menyebut truk Giga Fuel Cell yang ramah lingkungan masih dalam tahap pengujian di jalanan umum. Ditargetkan mulai bisa masuk ke pasar pada 2027 mendatang.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Selain ramah lingkungan, truk Isuzu Giga Fuel Cell juga sanggup meminimalkan kebisingan dan getaran. Sehingga dipercaya mampu mempercepat langkah menuju netralitas karbon.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">&ldquo;Kami percaya bahwa sel bahan bakar dengan nol emisi CO2 akan menjadi solusi efektif dalam mengatasi tantangan (lingkungan) ini,&rdquo; imbuhnya.</div>

Japan Mobility Show 2023 menjadi ajang bagi Isuzu untuk membuktikan komitmennya terhadap lingkungan yang lebih baik.

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#isuzu elf

Berita Terkini