<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure><img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/03/27/unnamed-3-443650099.png" alt="Ilustrasi mengisi BBM di SPBU Pertamina (Dok. Freepik)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi mengisi BBM di SPBU Pertamina (Dok. Freepik)</figcaption>
</figure>
&nbsp;JawaPos.com - Sebagian orang percaya bahwa menggoyangkan mobil saat mengisi bensin bisa membuat tangki terisi lebih penuh.
Kebiasaan ini kerap dianggap sepele dan tidak menimbulkan risiko berarti, apalagi hanya dilakukan beberapa detik di area SPBU.
Padahal, tindakan sederhana tersebut justru bisa memicu berbagai dampak negatif yang jarang disadari.
Mulai dari risiko kebakaran hingga potensi kerusakan komponen kendaraan, menggoyangkan mobil saat pengisian bensin bukanlah langkah yang bijak untuk dilakukan.
Baca Juga: <a href="https://jawapos.com/otomotif/2603030203/musim-hujan-datang-pengguna-mobil-listrik-diminta-lebih-cermat-perhatikan-kondisi-ban">Musim Hujan Datang, Pengguna Mobil Listrik Diminta Lebih Cermat Perhatikan Kondisi Ban</a>
Berikut 3 dampak kebiasaan menggoyangkan mobil seperti dirangkum dari laman Suzuki Indonesia.
<h3>1. Tumpahan Bensin dan Bahaya Kebakaran</h3>
Saat kamu menggoyangkan mobil, posisi nozzle pengisian bisa bergeser dari dudukannya.
Jika nozzle tidak menempel sempurna di lubang tangki, bensin berisiko meluap atau tumpah ke bodi kendaraan maupun lantai SPBU.
Bensin adalah zat yang sangat mudah menguap dan mudah terbakar. Uap bensin yang menyebar di udara bisa tersulut percikan api kecil, bahkan dari listrik statis sekalipun.
Dalam kondisi tertentu, hal ini dapat memicu kebakaran yang membahayakan diri sendiri maupun orang lain di sekitar area pengisian.
Baca Juga: <a href="https://jawapos.com/otomotif/2603030184/haka-auto-targetkan-30-diler-byd-dan-denza-ekspansi-agresif-mobil-ev-di-indonesia-makin-kencang-2026">Haka Auto Targetkan 30 Diler BYD dan Denza! Ekspansi Agresif Mobil EV di Indonesia Makin Kencang 2026</a>
<h3>2. Berisiko Merusak Komponen Mobil</h3>
Menggoyangkan mobil menciptakan getaran tambahan pada bagian yang sebenarnya sedang dalam kondisi statis.
Getaran ini bisa memberi tekanan berlebih pada selang pengisian, leher tangki, hingga mekanisme tutup tangki bensin.
Jika dilakukan berulang kali, tekanan tersebut berpotensi mempercepat keausan komponen. Dalam jangka panjang, bisa saja muncul kebocoran kecil atau gangguan pada sistem penguapan bahan bakar.
Kerusakan seperti ini mungkin tidak langsung terasa, tetapi dapat menimbulkan biaya perbaikan yang tidak sedikit.
<h3>3. Mengganggu Keamanan di Area SPBU</h3>
Area SPBU adalah lokasi dengan standar keamanan tinggi karena berkaitan langsung dengan bahan bakar yang mudah terbakar. Setiap aktivitas di dalamnya seharusnya dilakukan secara tenang dan stabil.
Baca Juga: <a href="https://jawapos.com/ekonomi/2603030149/buruh-tolak-impor-ratusan-ribu-unit-mobil-pikap-india-phk-outsourcing-dan-upah-murah">Buruh Tolak Impor Ratusan Ribu Unit Mobil Pikap India, PHK, Outsourcing, dan Upah Murah</a>
Ketika kamu menggoyangkan mobil, kendaraan bisa menjadi kurang stabil, apalagi jika dilakukan dengan gerakan cukup kuat.
Selain berpotensi mengganggu petugas yang sedang mengisi bensin, tindakan ini juga bisa meningkatkan risiko insiden kecil yang sebenarnya dapat dihindari.
Alih-alih membuat tangki lebih penuh, kebiasaan ini justru membuka peluang risiko yang tidak perlu.
Jadi, saat mengisi bensin, sebaiknya biarkan mobil tetap diam dan ikuti prosedur standar demi keselamatan bersama.
&nbsp;

Sering menggoyangkan mobil saat isi bensin bisa memicu risiko kebakaran dan kerusakan komponen. Simak 3 kebiasaan berbahaya ini agar aman di SPBU.

Ini 3 Bahaya Menggoyangkan Mobil saat Isi Bensin yang Mitosnya Bikin BBM Penuh 

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/1/2025/11/12/muNOuYAKiM3V2ZqXbig4F9Ja8cvYwUQcfPiruCI4-1832325076.jpg" alt="Ilustrasi SPBU Pertamina di Surabaya. Pertamina membagikan tips untuk mengisi BBM dengan aman di SPBU. (Novia Herawati/JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi SPBU Pertamina di Surabaya. Pertamina membagikan tips untuk mengisi BBM dengan aman di SPBU. (Novia Herawati/JawaPos.com)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Beredar anggapan di kalangan pengendara bahwa mengisi BBM di malam hari lebih menguntungkan dibandingkan siang hari. Alasannya, suhu udara yang lebih dingin disebut membuat bensin lebih padat sehingga volume yang didapat dianggap lebih banyak. Benarkah demikian? Berikut penjelasan lengkapnya seperti dirangkum dari berbagai sumber. <h3>Benarkah Isi BBM Malam Hari Lebih Banyak?</h3> Isu ini muncul karena sifat dasar cairan, termasuk bahan bakar minyak (BBM), yang dapat mengalami perubahan volume akibat suhu lingkungan. Secara ilmiah, cairan memang bisa memuai ketika suhu meningkat dan menyusut saat suhu menurun. Contohnya sederhana, air yang dimasukkan ke dalam kulkas akan menjadi dingin dan bisa membeku. Sebaliknya, jika diletakkan di bawah terik matahari, suhu air meningkat dan volumenya bisa sedikit memuai. Prinsip yang sama juga berlaku pada bensin atau solar. Bensin memiliki sifat lebih mudah menguap, terutama saat suhu lingkungan tinggi. Pada siang hari, ketika suhu udara meningkat, bensin berpotensi mengalami pemuaian. Sebaliknya, pada malam hari dengan suhu lebih rendah, volumenya bisa sedikit menyusut dan massanya menjadi lebih padat. Secara teori: Suhu lebih dingin - bensin lebih padat - massa jenis lebih tinggi. Suhu lebih panas - bensin memuai - massa jenis lebih rendah. Jika satu liter bensin dalam kondisi dingin dan satu liter bensin dalam kondisi panas ditimbang, maka bensin yang lebih dingin akan memiliki berat sedikit lebih besar. Namun pertanyaannya, apakah selisih tersebut signifikan? Seberapa Besar Perbedaannya? Dalam kondisi nyata, perbedaan suhu siang dan malam di kota besar seperti Jakarta umumnya tidak terlalu ekstrem. Misalnya: Suhu siang hari: sekitar 32'c Suhu malam hari: sekitar 30'c Perbedaan hanya sekitar 2'c. Secara teknis, perubahan suhu sekecil ini tidak memberikan dampak signifikan terhadap volume bensin yang dibeli dalam jumlah kecil, misalnya 1&nbsp;- 10 liter. Perbedaan baru terasa apabila pembelian dilakukan dalam skala besar, seperti untuk kebutuhan industri atau distribusi dalam jumlah ribuan liter. <h3 class="class-paragraph">Perlu Isi BBM Malam Hari?</h3> Secara ilmiah memang benar bahwa suhu memengaruhi massa jenis dan volume bahan bakar. Namun dalam praktik sehari-hari, selisih suhu antara siang dan malam tidak cukup besar untuk memberikan keuntungan berarti bagi konsumen kendaraan pribadi. Artinya, mengisi BBM di siang atau malam hari tidak memberikan perbedaan signifikan jika Anda hanya membeli beberapa liter saja. Jadi, Anda tidak perlu menunggu malam hari hanya demi mendapatkan bensin yang 2 lebih banyak2. Lebih penting memastikan kendaraan dalam kondisi baik dan memilih BBM yang sesuai dengan spesifikasi mesin Anda. &nbsp;

Beredar anggapan isi BBM malam hari lebih untung karena suhu lebih dingin. Simak fakta dan penjelasan tentang pengaruh suhu pada volume.

Benarkah Isi BBM Malam Hari Lebih Untung? Jangan Sampai Salah Paham

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/03/27/unnamed-3-443650099.png" alt="Ilustrasi mengisi BBM di SPBU Pertamina (Dok. Freepik)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi mengisi BBM di SPBU Pertamina (Dok. Freepik)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Banyak pengendara masih menganggap mengganti merek atau jenis BBM sebagai hal sepele. Padahal, setiap bahan bakar memiliki nilai oktan dan komposisi kimia yang berbeda, yang seharusnya disesuaikan dengan rasio kompresi mesin kendaraan kamu. Kalau asal ganti tanpa mempertimbangkan kecocokannya, karena dampaknya bisa terasa dalam jangka panjang. Apalagi jika kamu sering mencampur BBM dengan oktan berbeda di dalam tangki. Mesin memang bisa beradaptasi, tetapi proses penyesuaian yang terlalu sering justru berisiko menurunkan performa dan memicu gangguan teknis. Supaya tidak menyesal di kemudian hari, berikut 4 dampak yang bisa terjadi jika kamu terlalu sering gonta-ganti BBM seperti dirangkum dari laman Ibid Astra <h3>1. Performa Mesin Jadi Tidak Stabil</h3> Menggunakan BBM dengan oktan lebih rendah dari rekomendasi pabrikan dapat memicu pembakaran lebih awal atau yang dikenal sebagai detonasi. Kondisi ini membuat tenaga mesin terasa tidak maksimal dan respons akselerasi jadi kurang halus. Jika kamu terlalu sering mengganti jenis BBM, sistem pembakaran mesin harus terus beradaptasi. Ketika BBM baru bercampur dengan sisa BBM lama yang berbeda oktan, kualitas pembakaran menjadi tidak konsisten. Akibatnya, performa mesin bisa naik-turun dan konsumsi bahan bakar terasa lebih boros. <h3>2. Timbul Kerak di Ruang Bakar</h3> Perbedaan kualitas dan komposisi aditif pada setiap BBM bisa memengaruhi hasil pembakaran. Jika pembakaran tidak berlangsung sempurna, sisa residu dapat menumpuk dan membentuk kerak di ruang bakar. Dalam jangka panjang, kerak ini bisa mengganggu kerja mesin. Salah satu gejala yang sering muncul adalah kendaraan jadi lebih sulit distarter, terutama saat mesin dingin. Kalau dibiarkan, penumpukan kerak bisa mempercepat keausan komponen internal. <h3>3. Kompresi Mesin Bisa Menurun</h3> Setiap bahan bakar memiliki karakter pembakaran berbeda. Jika tidak sesuai dengan spesifikasi mesin, pembakaran yang kurang optimal akan mempercepat terbentuknya endapan karbon. Kerak yang semakin tebal di ruang bakar dapat mengganggu kerapatan katup dan piston. Dampaknya, kompresi mesin menurun dan tenaga yang dihasilkan tidak lagi maksimal. Mesin pun terasa lebih berat saat digunakan. <h3>4. Mesin Mengalami Ngelitik (Knocking)</h3> Salah satu efek paling umum dari penggunaan oktan yang lebih rendah adalah munculnya suara ngelitik atau knocking. Kondisi ini terjadi karena pembakaran berlangsung sebelum waktunya, sehingga menimbulkan tekanan tidak normal di dalam silinder. Jika kamu terus menggunakan BBM yang tidak sesuai, knocking bisa berdampak pada piston dan komponen lain di ruang bakar. Dalam kondisi parah, kerusakan bisa merembet dan biaya perbaikannya tentu tidak murah. &nbsp;

Sering gonta-ganti BBM bisa sebabkan mesin rusak tanpa sadar. Kenali 4 dampak buruknya agar mobil kamu tetap awet dan konsumsi BBM irit.

4 Dampak Sering Gonta-Ganti BBM: Mesin Bisa Rusak Tanpa Kamu Sadari

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/07/03/images-2024-07-02T234237065-1033703021.jpeg" alt="Mengisi BBM pada motor. (Water Adventure Dubai)." width="100%">
<figcaption>Mengisi BBM pada motor. (Water Adventure Dubai).</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Mengisi bahan bakar atau BBM merupakan kewajiban yang harus dan pasti dilakukan semua pemilik kendaraan bermotor. Tanpa bahan bakar, kendaraan bermotor nggak akan bisa nyala, nggak bisa diajak jalan dan menemani aktivitas pemiliknya. <div dir="auto">Namun, di antara kegiatan rutin mengisi bahan bakar minyak atau BBM ini, ada banyak mitos yang beredar dan telanjur dipercayai, misalnya harus menggoyang mobil atau motor saat mengisi bahan bakar agar bensin bisa penuh maksimal.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kemudian, salah satu hal yang harus dihindari saat mengisi BBM di baik di motor atau mobil Anda sebenarnya adalah lubernya BBM saat pengisian. Beberapa hal negatif bisa timbul jika Anda seringkali mengisi BBM hingga tumpah-tumpah.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/jabodetabek/014823520/lima-orang-tewas-dalam-kebakaran-gudang-perabotan-di-bekasi">Lima Orang Tewas Dalam Kebakaran Gudang Perabotan di Bekasi</a></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dilansir dari STPOil, posisi normal pengisian BBM adalah posisi jalan datar sehingga bisa mengisi tangki dalam kondisi penuh. Tidak ada SPBU yang melakukan pengisian dalam posisi miring sehingga bisa saja kita mengisi bensin pada posisi penuh sampai menyentuh bibir dan tutup tangki.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Namun, Anda juga harus menyadari bahwa tidak selamanya jalanan benar-benar datar, ada yang menanjak ada juga yang bergelombang. Jika Anda mengisi bensin mobil atau motor hingga benar-benar penuh lalu melewati jalan seperti tersebut maka bensin tentunya akan tumpah, rembes atau menguap.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Apalagi jika tutup tangki Anda sudah tidak dalam kondisi yang baik (drat aus, berkarat, tidak tertutup rapat) maka bisa saja bensin akan tumpah. Harus Anda ketahui bahwa uap bensin juga sangat berbahaya untuk kesehatan. Setiap bensin yang tumpah atau menguap akan menjadi faktor penyumbang polusi udara.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/lifestyle/014823311/saldo-atm-meroket-6-weton-ini-diprediksi-banjir-rezeki-nomplok-di-bulan-juli-2024-menurut-primbon-jawa">Saldo ATM Meroket! 6 Weton Ini Diprediksi Banjir Rezeki Nomplok di Bulan Juli 2024, Menurut Primbon Jawa</a></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Selain itu, bensin merupakan salah satu bahan yang mudah terbakar. Ketika mengisi bensin hingga penuh dan tumpah dan berdekatan dengan sumber api, kita tidak akan bisa mencegah api menjalar ke kendaraan kita. Jadi, jangan pernah mengisi BBM hingga penuh bahkan luber ke permukaan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Selain itu, mengisi bensin hingga penuh membuat tekanan bensin saat mengembang berkurang. Hal itu dikarenakan di dalam ruang tangki, tidak terdapat cukup udara untuk sirkulasi bensin dan hal tersebut bisa berbahaya. Setiap tangki bensin kendaraan selalu dilengkapi dengan lubang hawa.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/lifestyle/014823301/adakah-larangan-melakukan-pernikahan-di-bulan-suro-menurut-pandangan-islam-simak-penjelasannya-berikut-ini">Adakah Larangan Melakukan Pernikahan di Bulan Suro Menurut Pandangan Islam? Simak Penjelasannya Berikut Ini </a></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Lubang ini berfungsi untuk mengurangi tekanan yang dihasilkan BBM saat ada di dalam tangki bensin. Bila seluruh ruang tangki dipenuhi dengan bahan bakar, maka gas yang timbul hasil ekspansi BBM akan keluar dari tangki melalui selang sehingga BBM terbuang percuma.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Maka, hindari mengisi bensin sampai menyentuh tutup tangki saat ditutup. Jika ini dilakukan maka artinya ruang udara sudah tidak optimal atau sangat sedikit, padahal ruang udara dalam tangki ini berfungsi untuk mengurangi tekanan pada tangki saat bensin mengembang.&nbsp;</div>

Mengisi bahan bakar atau BBM merupakan kewajiban yang harus dan pasti dilakukan semua pemilik kendaraan bermotor.

Jangan Dibiasakan! Ini Risiko Mengisi Bensin Terlalu Penuh

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/04/ilustrasi-isi-bensin.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Apa jadinya jika mobil salah diisi jenis bahan bakar? Meskipun berbeda nozzle dan sudah dilengkapi tanda yang jelas, hal itu mungkin saja terjadi karena berbagai faktor, seperti terburu-buru atau tidak memperhatikan secara seksama, dikutip dari ANTARA.  Dikutip dari Auto2000, Jumat (15/4), mobil dengan mesin bensin yang terisi BBM jenis diesel seperti solar, akan sulit dihidupkan mengingat solar membutuhkan kompresi tinggi untuk memicu ledakan di ruang bakar.  Selain itu, tekanan pompa bensin yang lebih rendah ketimbang milik mesin diesel dan suhu percikan api busi yang tidak sesuai titik nyala solar belum cukup untuk memicu ledakan.  Oleh karena itu, mesin bensin yang terisi solar akan sulit dihidupkan. Kalaupun bisa, umumnya karena masih tersisa bensin di tangki BBM. Namun begitu solar masuk, nyala mesin akan tersendat-sendat.  Terdapat pula kasus di mana mobil langsung mati dan tidak dapat dinyalakan kembali. Selagi mesin belum malfungsi, segera menepi dan matikan mesin.  Jangan dipaksakan untuk terus berjalan karena berisiko membuat komponen mesin rusak, bahkan jebol apabila melaju di kecepatan tinggi.  Begitu pula ketika mobil bermesin diesel terisi BBM jenis bensin. Mesin diesel membutuhkan BBM yang dapat terbakar sendiri karena hanya mengandalkan kompresi mesin yang tinggi.  Sementara bahan bakar untuk mesin bensin membutuhkan busi untuk membakarnya. Akibatnya, mesin diesel akan sulit dinyalakan karena perbedaan karakter bahan bakar dan kebutuhan mesin.  Oleh karena itu, saat menemukan gejala ini setelah isi BBM padahal sebelumnya mesin baik-baik saja, segera pastikan tidak ada kesalahan pengisian.  Apabila dipaksakan, dapur pacu diesel masih dapat dinyalakan lantaran kompresi mesin dan suhu yang tinggi di dalam ruang bakar sanggup membakar bensin.  Masalah timbul saat pembakaran tidak dapat diatur sesuai kebutuhan mesin sehingga mengakibatkan kehilangan tenaga, knocking alias ngelitik, serta membuat komponen mesin rusak bahkan jebol dan berujung harus turun mesin.  Ditambah, mesin diesel membutuhkan BBM yang juga berfungsi sebagai pelumas komponen seperti pompa bahan bakar, dan senyawa kimia itu hanya ada di solar.  Mengingat bensin tidak memiliki unsur pelumas, alhasil dapat membuat suku cadang yang membutuhkan lubrikasi dapat rusak ketika bekerja dalam suhu dan tekanan yang tinggi.  Apabila terjadi salah isi BBM dan mobil belum dinyalakan, segera pindahkan mobil dari lokasi pengisian dengan cara didorong. Jangan pernah menyalakan mesin mobil karena berisiko tinggi, seperti merusak komponen mesin yang dapat berakhir dengan turun mesin.  Segera cari bantuan seperti mendatangkan mobil towing untuk membawa mobil ke bengkel terdekat. Jika ingin membawa mobil ke bengkel Auto2000, Anda bisa menghubungi layanan call center Emergency Road Assistance (ERA) yang dikelola oleh AstraWorld di nomor 1500-898.  Nantinya tim ERA akan mengirimkan towing car untuk membawa mobil ke bengkel Auto2000 terdekat.  Jika mesin mobil sudah terlanjur dinyalakan, segera matikan dan menepi ke tempat yang aman. Membiarkan mobil berlari dalam kecepatan tinggi akan mengakibatkan komponen mesin macet dan jebol.  Kurangi kecepatan, melajulah dengan putaran mesin serendah mungkin, dan segera cari lokasi aman untuk berhenti. Meskipun mesin masih sanggup berputar, tapi komponen di dalamnya berpotensi rusak.  "Jangan pernah menyalakan mesin andai salah isi bahan bakar, segera hubungi layanan ERA supaya dapat segera ditangani oleh bengkel Auto2000,” ujar Customer Satisfaction Development &amp; Marketing Communication Auto2000 Cahaya Fitri Tantriani.

Mobil Salah Isi Bahan Bakar, Apa yang Harus Dilakukan?

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/02/asyik-mulai-besok-harga-pertamax-cs-turun-hingga-rp-800-per-liter_m_-2.jpg" alt="Ilustrasi petugas SPBU Pertamina tengah melayani konsumen." width="100%">
<figcaption>Ilustrasi petugas SPBU Pertamina tengah melayani konsumen.</figcaption>
</figure>JawaPos.com -  Tak jarang bagi pemilik kendaraan bermotor yang beranggapan kalau  mengisi bahan bakar minyak (BBM) di SPBU saat malam hari bisa mendapatkan volume bahan bakar lebih banyak. Hal ini bila dibandingkan  ketimbang saat mengisinya di siang hari.  Alasan utama kenapa anggapan ini bisa muncul adalah karena karakter bahan bakar yang bisa lebih mudah menguap di siang hari.  Belum lagi bila bahan bakar tersebut ditempatkan di dalam tangki berbahan logam, efek pemuaiannya pun akan menjadi lebih cepat.  Namun apakah benar anggapan tersebut? Secara prinsip , cairan baik itu air atau bahan bakar, bisa terpengaruh dengan kondisi lingkungan sekitar. Contoh sederhananya, air jika ditaruh di dalam kulkas akan menjadi dingin dan bisa juga akhirnya jadi beku.  Bila dijemur di matahari maka akan bisa menjadi hangat dan jika panas terik bisa juga memuai. Begitu juga bahan bakar kendaraan, seperti bensin, bila temperatur di lingkungan sekitar turun, maka ia akan ikut turun temperaturnya. Sebaliknya, jika temperaturnya tinggi akan ikut jadi hangat bahkan dalam keadaan panas terik ia bisa memuai.  Satu liter bensin waktu suhu dingin dan satu liter bensin waktu suhu panas, jika ditimbang beratnya pasti akan tidak sama. Mana yang lebih berat? Sudah pasti akan lebih berat bahan bakar yang suhunya lebih dingin.  Sebenarnya ketika Anda melakukan pengisian bensin di siang hari sama malam hari hampir tak ada bedanya. Misalnya di Jakarta, suhu siang bisa mencapai 32 derajat Celcius. Sedanhgkan ketika malam, paling hanya turun sedikit menjadi 30 derajat Celcius. Perbedaan dua derajat itu sebenarnya tidak terlalu berpengaruh pada perubahan volume bahan bakar.  Jadi bisa disimpulkan, perbedaan berat dalam satuan ukuran isi liter bensin di siang hari dan malam hari, tidak terlalu berpengaruh kalau Anda hanya membeli beberapa liter bensin saja. Perbedaan ini baru akan terlihat jika Anda membeli bahan bakar dalam jumlah yang sangat banyak. Nah semoga ulasan ini bisa bermanfaat.  &nbsp;  &nbsp;

Mitos, Soal Isi Bensin di Malam Hari Bisa Lebih Banyak

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2015/09/2444_19421_mobil-polis.jpg" alt="Ilustrasi" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi</figcaption>
</figure>JawaPos.com--Mobil dinas Polres Jeneponto yang dikendarai Wakapolres, Kompol Muh Amin dilempari batu di batas kota Jeneponto. Tepatnya di Kelurahan Empoang Selatan, Kecamatan Binamu, Selasa (1/9) &nbsp;sekitar pukul 02.00 Wita.&nbsp;Aksi pelemparan itu terjadi sesaat setelah anggota Polres Jeneponto melakukan patroli wilayah bersama anggota TNI setempat. Kapolres Jeneponto, AKBP Joko Sumarno membenarkan hal itu ketika dikonfirmasi Fajar (Grup JawaPos), Selasa&nbsp;siang.&nbsp;Joko mengatakan, pihaknya masih menyelidiki kasus tersebut. Para pelaku juga belum dipastikan.&nbsp; &quot;Belum kita ketahui siapa pelakunya. Saat kejadian, kita baru saja melakukan patroli. Pas mau pulang, ada yang mau balapan liar. Kita langsung lakukan pembubaran. Setelah mereka bubar, tiba-tiba ada yang melintas dan melempar mobil polisi,&quot; jelas Joko.&nbsp; Terpisah, pos polisi lalu lintas juga terbakar di Majene, Selasa (1/9) dinihari.&nbsp;Kejadiannya diperkirakan pukul 02.00 Wita, Selasa, 1 September. Api pun melahap isi ruangan di pos itu.&nbsp;Lokasi kejadian di Lutang, Kelurahan Tande Timur, Kecamatan Banggae Timur. Tim Laboratorium dan Forensik (Labfor) Polda Sulselbar, juga melakukan pemeriksaan di TKP.&nbsp; Kedua kasus ini menambah deretan panjang kejadian mencemaskan usai bentrok antara TNI-Polri, Minggu kemarin. Namun, Kapolres Majene, AKBP Sonny Mahar, meminta semua pihak tidak mengait-ngaitkan kasus ini dengan kejadian bentrok TNI-Polri demi menjaga situasi kondusif.(ham-ver/ars/rif/jpg)

Lagi Patroli Sama TNI, Mobil Polisi Dilempari Batu

isi bensin

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#isi bensin

Berita Terkini