<h3><strong>Susunan Redaksi&nbsp;</strong></h3><p><strong>Penerbit:</strong> PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;</p><p><strong>Direktur Utama:</strong> Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;</p><p><strong>Direktur Bidang Bisnis:</strong> Dyah Shianti Dewi&nbsp;</p><p><strong>Alamat:</strong> Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;</p><p><strong>Telepon:</strong> 021-53699659<br> <strong>Fax:</strong> 021-5349207&nbsp;</p><p><strong>E-mail:</strong> info@jawapos.com&nbsp;</p><p><strong>Redaksi JawaPos.com :</strong>&nbsp;</p><p><strong>Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: </strong>Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;</p><p>Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana<br>Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;</p><p><strong>Redaktur:</strong> Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;</p><p><strong>Editor Evergreen: </strong>Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;</p><p><strong>Asisten Redaktur:</strong> Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;</p><p><strong>Koordinator Daerah:</strong>&nbsp;</p><p><strong>JP Tangsel: </strong>Hendra Eka Syahputra&nbsp;</p><p><strong>JP Cirebon: </strong>Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;</p><p><strong>JP Bogor: </strong>Bayu Putra&nbsp;</p><p><strong>Reporter:</strong> Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;</p><p><strong>Fotografer:</strong> Dery Ridwansah<br> <br> <strong>Videografer:</strong> Satrio Maulana Maheswara&nbsp;</p><p><strong>Desain Grafis:</strong> Dimas Pradipta&nbsp;</p><p><strong>Media Sosial:</strong> Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;</p><p><strong>Data Analis: </strong>Rafi Achmad Fahreza&nbsp;</p><p><strong>HRD:</strong> Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;</p><p><strong>Keuangan: </strong>Bunga Margi&nbsp;</p><p><strong>Research &amp; Development:</strong> Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;</p><p><strong>Mobile Apps:</strong> Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;</p><p><strong>AdsOp &amp; Programmatic:</strong> Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;</p><p><strong>Programmatic:</strong> Fitri Yuni Lestari.&nbsp;</p><p><strong>Asisten Manager Partnership :</strong> Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;</p><p><strong>Account Executive:</strong>&nbsp;</p><p><strong>Surabaya:</strong> Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;</p><p><strong>Jakarta:</strong> Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;</p>

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1><p>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.</p><p>Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:</p><p><strong>1. Ruang Lingkup</strong></p><p>a. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.</p><p><strong>2. Verifikasi dan Keberimbangan Berita</strong></p><p>a. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.</p><p>b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.</p><p>c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:</p><p>1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;</p><p>2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;</p><p>3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;</p><p>4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.</p><p>d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.</p><p><strong>3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)</strong></p><p>a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.</p><p>b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.</p><p>c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:</p><p>1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;</p><p>2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;</p><p>3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.</p><p>d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).</p><p>e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.</p><p>f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.</p><p>g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).</p><p>h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).</p><p><strong>4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawab</strong></p><p>a. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.</p><p>c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.</p><p>d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:</p><p>1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;</p><p>2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;</p><p>3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.</p><p>e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).</p><p><strong>5. Pencabutan Berita</strong></p><p>a. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.</p><p>c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.</p><p><strong>6. Iklan</strong></p><p>a. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.</p><p>b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.</p><p><strong>7. Hak Cipta</strong></p><p>Media siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.</p><p><strong>8. Pencantuman Pedoman</strong></p><p>Media siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.</p><p><strong>9. Sengketa</strong></p><p>Penilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.</p><p>&nbsp;</p><p>Jakarta, 3 Februari 2012</p><p>(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).</p><p>Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a></p><p><br></p><p><br></p>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1><p><strong>Alamat:</strong> Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.</p><p><strong>Telepon:</strong> 021-53699659</p><p><strong>Fax:</strong> 021-5349207</p><p><strong>E-mail:</strong> info@jawapos.com</p><p><br></p>

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1><p><strong>Informasi iklan JawaPos.com</strong><br><br>Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 <br>WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital)<br>E-mail: info@jawapos.com <br><br><strong><em>Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara</em></strong></p><p><br></p>

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1><p><strong>JawaPos.com</strong> adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.</p><p>Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.</p><p>Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.</p><p>Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.</p><p>Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.</p><p>Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.</p><p><br></p>

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<p> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/11/09/ioniq-5-b-349168501.jpg" alt="Produsen mobil asal Korea Selatan, Hyundai. (DubiCars)" width="100%">
<figcaption>Produsen mobil asal Korea Selatan, Hyundai. (DubiCars)</figcaption>
</figure> </p> <p><strong>JawaPos.com</strong> - Industri otomotif global sedang mengalami perubahan besar. Banyak konsumen kini tidak lagi hanya memikirkan kepemilikan kendaraan, tetapi juga fleksibilitas dalam menggunakan mobil. Melihat tren tersebut, Hyundai Motor Company menghadirkan program Hyundai Subscribe sebagai solusi mobilitas modern sekaligus strategi bisnis untuk mempertahankan posisinya di pasar otomotif yang semakin kompetitif.</p> <div align="left"> <p dir="ltr">Program ini menawarkan konsep baru: menggunakan mobil dengan sistem berlangganan, tanpa perlu membeli kendaraan secara permanen. Inovasi ini menjadi langkah Hyundai untuk menjawab kebutuhan mobilitas generasi urban yang lebih praktis dan fleksibel.</p> <p dir="ltr"><strong>Apa Itu Hyundai Subscribe?</strong><br /> Hyundai Subscribe merupakan layanan berlangganan mobil yang memungkinkan konsumen menggunakan kendaraan Hyundai dengan biaya bulanan tertentu. Dalam satu paket berlangganan, pengguna tidak hanya mendapatkan mobil, tetapi juga berbagai layanan pendukung yang biasanya menjadi tanggung jawab pemilik kendaraan.</p> <div align="left"> <p dir="ltr">Pabrikan Korea Selatan ini menawarkan&nbsp;Ioniq 5&nbsp;dan&nbsp;<strong>&nbsp;</strong>Ioniq 5 N&nbsp;sebagai pilihan kendaraan listrik dalam skema berlangganan, lengkap dengan manfaat layanan menyeluruh termasuk perawatan, asuransi dan pajak, bantuan darurat di jalan, serta layanan dukungan EV. Hyundai menyediakan pilihan periode berlangganan mulai dari&nbsp;<strong>&nbsp;</strong>12 hingga 60 bulan<strong>.</strong></p> </div> <p dir="ltr">Beberapa fasilitas yang umumnya sudah termasuk dalam paket Hyundai Subscribe antara lain: asuransi kendaraan, pajak kendaraan, perawatan dan servis berkala, bantuan darurat di jalan dan fleksibilitas mengganti model mobil.</p> <p dir="ltr">Dengan sistem ini, konsumen dapat menikmati pengalaman berkendara tanpa harus memikirkan biaya kepemilikan jangka panjang.</p> <p dir="ltr"><strong>Strategi Hyundai Hadapi Perubahan Tren Konsumen</strong></p> <p dir="ltr">Program Hyundai Subscribe bukan sekadar layanan tambahan, tetapi bagian dari strategi jangka panjang Hyundai dalam menghadapi perubahan pola konsumsi masyarakat. Saat ini banyak pengguna kendaraan&mdash;terutama generasi muda dan profesional urban&mdash;lebih memilih akses kendaraan yang fleksibel dibandingkan membeli mobil secara konvensional.</p> <p dir="ltr">Melalui layanan berlangganan ini, Hyundai dapat menjangkau konsumen baru yang belum siap membeli mobil. Selain itu juga meningkatkan loyalitas pelanggan terhadap brand serta menawarkan pengalaman berkendara yang lebih fleksibel. Strategi ini juga memungkinkan Hyundai tetap relevan di era transformasi mobilitas.<br /> <br /> <strong>Mendukung Ekosistem Mobilitas Masa Depan</strong></p> <p dir="ltr">Hyundai dikenal sebagai salah satu pabrikan yang aktif mengembangkan teknologi masa depan, mulai dari mobil listrik hingga kendaraan berbasis hidrogen. Program Hyundai Subscribe menjadi bagian dari upaya perusahaan membangun ekosistem mobilitas yang lebih modern dan terintegrasi.</p> <p dir="ltr">Konsep mobilitas berbasis layanan seperti ini diprediksi akan semakin populer di kota-kota besar, di mana kebutuhan transportasi terus meningkat namun biaya kepemilikan kendaraan juga semakin tinggi. Dengan menghadirkan layanan berlangganan mobil, Hyundai mencoba menawarkan solusi mobilitas yang lebih efisien bagi masyarakat.</p> <p dir="ltr"><strong>Peluang Hyundai Memperkuat Pasar Otomotif</strong></p> <p dir="ltr">Strategi layanan mobilitas seperti Hyundai Subscribe dapat menjadi keunggulan baru bagi Hyundai dalam persaingan industri otomotif global. Selain meningkatkan daya tarik merek, model bisnis ini juga membuka peluang pasar baru.</p> <p class="class-paragraph" dir="ltr">Bagi konsumen, program ini memberikan kemudahan dalam menggunakan mobil tanpa komitmen jangka panjang. Sementara bagi Hyundai, layanan ini bisa menjadi cara efektif untuk memperluas basis pelanggan sekaligus memperkuat posisi di pasar otomotif.</p> <p dir="ltr">Hyundai Subscribe menjadi bukti bahwa industri otomotif tidak hanya berkembang dari sisi teknologi kendaraan, tetapi juga dari model bisnisnya. Dengan menghadirkan sistem berlangganan mobil, Hyundai menawarkan solusi mobilitas modern yang fleksibel dan praktis.</p> <p dir="ltr">Langkah ini sekaligus menjadi strategi penting bagi Hyundai untuk mempertahankan bahkan memperkuat eksistensinya di pasar otomotif global yang terus berubah.</p> </div>

Program Hyundai Subscribe menjadi solusi mobilitas modern tanpa harus membeli mobil. Strategi Hyundai Motor Company ini menawarkan layanan

Hyundai Subscribe: Cara Baru Punya Mobil Tanpa Harus Membeli

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/01/06/1000495587-3587512496.jpg" alt="Konsep Lamborghini Lanzador. (carscoops.com)." width="100%">
<figcaption>Konsep Lamborghini Lanzador. (carscoops.com).</figcaption>
</figure> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com</strong> - Pada saat mengembangkan sebuah model baru, merek mobil seringkali melakukan riset terhadap produk unggulan dari merek lain. Tujuannya, untuk melihat apa yang membuat mobil tersebut unggul di pasaran.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Hal ini pula yang dilakukan Lamborghini saat berencana mengembangkan mobil listrik pertama mereka, Lanzador. Tampak beberapa model merek lain muncul di fasilitas produksi Lamborghini saat ditunjukkan YouTuber Varryx.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Seperti dilansir dari Carscoops, merek mobil lain tersebut adalah Ferrari dan McLaren. Namun, yang menarik di sini adalah kehadiran Hyundai Ioniq 5 N berwarna biru muda.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">loniq 5 N berbekal tenaga 641 hp (478 kW) dan merupakan mobil tercepat yang pernah dibuat Hyundai untuk dijual ke publik.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Di seluruh dunia otomotif, mobil ini merupakan penemuan baru untuk kendaraan listrik karena tidak hanya cepat, tetapi juga sangat menarik. Masuk akal jika Lamborghini ingin mengetahui apa yang membuatnya begitu hebat.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Di samping itu, mobil super listrik yang identik dengan Lamborghini tampak tak begitu laku di pasaran. Mobil-mobil seperti Aspark Owl, Hispano Suiza Carmen, dan Nio EP9 menjadi headline, tetapi tak ada yang benar-benar menetapkan standar baru untuk mobil super secara umum.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/otomotif/015470645/memiliki-resiko-terbakar-lamborghini-tarik-dua-unit-revuelto">Memiliki Resiko Terbakar, Lamborghini Tarik Dua Unit Revuelto</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Selain itu, laporan menunjukkan bahkan Rimac Nevera yang berperingkat tinggi pun tidak memiliki banyak peminat seperti yang diharapkan merek tersebut.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dengan mempertimbangkan semua itu, Lamborghini perlu memastikan bahwa EV pertamanya yang akan hadir sebelum akhir dekade ini, benar layak menyandang logo di kap mobilnya.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Lagi pula, kendaraan listrik seperti Ioniq 5 N sudah memiliki performa seperti mobil super, seperti halnya Tesla Model S Plaid dan Lucid Air Sapphire.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dengan demikian, performa yang sangat cepat tak lagi cukup. Lamborghini perlu lebih dari itu untuk benar-benar menonjol dan menunjukkan bahwa mereka masih bisa membuat mobil yang nyaman dikendarai dengan mesin bertenaga listrik.&nbsp;</div>

Tampak beberapa model merek lain muncul di fasilitas produksi Lamborghini saat ditunjukkan YouTuber Varryx.

Kembangkan Mobil Listrik Pertamanya, Lamborghini Contek Hyundai Ioniq 5 N?

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/11/04/ioniq-5-seken-1217473157.jpg" alt="Mobil listrik saat ini sudah banyak dijual bekasnya. (Rian Alfianto/JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>Mobil listrik saat ini sudah banyak dijual bekasnya. (Rian Alfianto/JawaPos.com)</figcaption>
</figure> <div id=":183" class="ii gt"> <div id=":182" class="a3s aiL "> <div dir="auto"> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com</strong> - Beberapa tahun terakhir, mobil listrik sedang naik daun karena antusiasme masyarakat, khususnya di Indonesia. Namun, karena harganya yang terlalu fantastis, masih kemahalan untuk sebagian orang, membuat masyarakat pun sedikit mengurungkan niatnya membeli yang baru.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Di mana, sebagian besar dari mereka memilih untuk membeli mobil listrik bekas yang masih berkualitas. Meski bekas, Anda masih akan tetap mendapatkan berbagai keuntungan jika membelinya.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Apalagi saat ini, sudah banyak mobil listrik yang dijual seken alias bekas. Bisa dicek di berbagai platform jual-beli mobil bekas dan aplikasi car listing, mobil listrik seken harga jualnya juga terbilang jatuh banget.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Namun saat membeli mobil listrik bekas, ada beberapa hal yang perlu diperhatikan biar nggak rugi. Berikut tips selengkapnya dilansir dari Auksi.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>Kapasitas Baterai</strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Pastikan Anda memperhatikan kapasitas baterai ketika membeli mobil listrik bekas. Kapasitas ini dapat menentukan jarak tempuh per pengisian baterai, sehingga perlu diperhatikan. Usia baterainya pun juga penting, karena baterai mempunyai umur pakai tertentu sebelum mengalami degradasi.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>Jarak Tempuh</strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Pastikan Anda mengetahui seberapa jauh jarak tempuh mobil listrik ketika digunakan. Hal ini bisa dilihat dari pola pengisian daya dan penggunaan sehari-harinya oleh pengguna sebelumnya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>Garansi</strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Hal lain yang harus diperhatikan adalah perihal garansi mobil listriknya. Mulai dari garansi baterai hingga keseluruhan kendaraannya. Hal ini dilakukan supaya jika terjadi sesuatu hal, masih ada garansi dari pihak produsen.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Itulah beberapa hal yang perlu diperhatikan dan keuntungannya membeli mobil listrik bekas. Pastikan Anda juga mengetahui risiko-risiko yang mungkin terjadi sebelum membeli mobil listrik bekas.</div> </div> </div> </div>

Di berbagai platform jual-beli mobil bekas dan aplikasi car listing, mobil listrik seken harga jualnya juga terbilang jatuh banget.

Sudah Banyak Unit Sekennya, Simak Tips Membeli Mobil Listrik Bekas Biar Nggak Rugi

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/10/10/honda-EV-311899186.jpg" alt="Tuas transmisi mobil manual. (Dobbs Tire &amp; Auto Centers)" width="100%">
<figcaption>Tuas transmisi mobil manual. (Dobbs Tire &amp; Auto Centers)</figcaption>
</figure> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com</strong> - Bagi sebagian orang, saat ini, di era elektrifikasi, salah satu yang kurang dari mengendarai mobil listrik adalah kurangnya sensasi mengemudi yang sesungguhnya. Karena listrik, digerakkan hanya dari putaran dinamo motor listrik, feel mengemudi mobil listrik jadi kurang mantap.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Ditambah lagi kendaraan listrik atau <em>Electric Vehicle</em> (EV) ini hanya mengeluarkan bunyi dengungan saja, tak ada mesin yang meraung saat di putaran tinggi. Jadi, makin terasa membosankan dan gitu-gitu saja, dianggap bikin ngantuk dan nggak seru.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Menyadari bahwa <em>experience</em> mengemudi mobil listrik menang kurang begitu <em>fun</em>, saat ini banyak merek mulai mengembangkan sistem penggerak yang lebih menyenangkan. Salah satunya ya dengan memberikan sensasi alam mobil konvensional dengan transmisi manual.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Honda salah satunya. Honda telah mengembangkan transmisi manual lengkap dengan pedal kopling untuk kendaraan listriknya yang akan datang, meskipun transmisi tersebut bekerja dengan perangkat lunak yang mengendalikan sistem penggerak listrik untuk mensimulasikan sensasi perpindahan gigi, bukan pengaturan mekanis sesungguhnya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Informasi tersebut diungkapkan kepada The Drive oleh seorang teknisi Honda minggu lalu selama acara uji berkendara prototipe untuk keluarga EV Seri 0 mendatang dari Honda meskipun teknisi tersebut tidak mengatakan apakah ada rencana untuk memasukkan fitur tersebut ke mobil produksi massal.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Karena motor listrik menghasilkan torsi penuh dari nol rpm, EV tidak memerlukan transmisi multi-gear seperti kendaraan bertenaga pembakaran konvensional. Itulah sebabnya sebagian besar EV dilengkapi dengan transmisi otomatis kecepatan tunggal, dan dalam beberapa kasus ketika efisiensi kecepatan tinggi diperlukan, transmisi dua kecepatan digunakan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Namun, transmisi manual seperti yang dikembangkan Honda akan membuat mengendarai EV jauh lebih menyenangkan, artinya dapat memberikan tambahan emosi ekstra, seperti pada mobil konvensional yang dilengkapi transmisi manual.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Itulah sebabnya Toyota juga mengembangkan transmisi manual untuk EV, dan bahkan berencana untuk memproduksinya. Desain Toyota juga mensimulasikan perpindahan gigi, demikian dilansir via <em>Motor Authority</em>, Kamis (10/10).&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Hyundai juga telah memperkenalkan perangkat lunak yang mensimulasikan perpindahan gigi pada IONIQ 5 N, meskipun produsen mobil tersebut tidak mengembangkan pedal kopling untuk mengoperasikan sistem tersebut. Pada IONIQ 5 N, perangkat lunak tersebut mensimulasikan perpindahan gigi dari transmisi otomatis kopling ganda 8-percepatan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Namun, tidak semua orang menyukai sistem seperti itu&nbsp; Salah satu penentangnya adalah Porsche, yang pengemudi pengujinya Lars Kern pada bulan Agustus mengatakan bahwa produsen mobil tersebut telah mempertimbangkan untuk menggunakan teknologi tersebut pada kendaraan listrik yang sporty, tetapi memutuskan untuk tidak melakukannya karena bertentangan dengan upaya untuk melaju secepat mungkin.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Untuk mensimulasikan sensasi perpindahan gigi, interupsi dalam aliran daya digunakan untuk menghasilkan sentakan khas yang Anda dapatkan saat gigi dipindahkan pada kendaraan listrik.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Beberapa perusahaan aftermarket juga telah memasangkan transmisi manual asli dengan sistem penggerak elektrik. Bahkan Ford pada tahun 2019 meluncurkan mobil demonstrasi Mustang elektrik dengan transmisi manual. Akan tetapi, belum ada produsen mobil besar yang mengumumkan rencana untuk memproduksi versi sistem seperti yang digambarkan Honda.</div>

Honda telah mengembangkan transmisi manual lengkap dengan pedal kopling untuk kendaraan listriknya yang akan datang.

Honda Kembangkan Transmisi Manual untuk Mobil Listrik, Mengemudi EV jadi Nggak Membosankan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/07/27/Foto-1-IONIQ-5-N-yang-diluncurkan-oleh-HMID-di-ajang-GIIAS-2024-1244927197.jpeg" alt="Mobil listrik Hyundai IONIQ 5 N tampil pertama di GIIAS 2024. (Dok. HMID)" width="100%">
<figcaption>Mobil listrik Hyundai IONIQ 5 N tampil pertama di GIIAS 2024. (Dok. HMID)</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com</strong> - PT Hyundai Motors Indonesia (HMID) meluncurkan IONIQ 5 N dalam perhelatan Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2024 yang berlangsung di ICE BSD City, Tangerang, pada 18-28 Juli 2024.</p> <p>IONIQ 5 N semenjak diluncurkan pada 17 Juli 2024 di GIIAS 2024, HMID mengklaim telah mencatat total pemesanan yang mencapai angka tiga digit atau lebih dari 100 unit melalui website dan tenaga sales Hyundai.</p> <p>Chief Operating Officer PT Hyundai Motors Indonesia (HMID) Fransiscus Soerjopranoto sangat berterima kasih atas antusiasme masyarakat Indonesia kepada IONIQ 5 N. Hadirnya IONIQ 5 N sebagai high-performance EV pertama Hyundai yang diproduksi di Indonesia. Diharapkan dapat memenuhi kebutuhan para pelanggan yang menginginkan pengalaman berkendara mobil listrik berperforma tinggi.</p> <p>"Peluncuran IONIQ 5 N tentunya akan memberikan motivasi bagi kami untuk terus menghadirkan lini kendaraan unggul dengan teknologi dan inovasi terbarukan sebagai solusi mobilitas terdepan bagi masyarakat Indonesia," jelas Frans, sapaan karibnya.</p> <p>IONIQ 5 N merupakan high-performance EV, di bawah Hyundai N. IONIQ 5 N akan menjadi high-performance EV pertama yang diproduksi secara lokal di pabrik Hyundai di Tanah Air.</p> <p>IONIQ 5 N dilengkapi rangkaian fitur teknologi terbaru, termasuk teknologi baterai terkini yang digadang memberikan jarak tempuh lebih jauh dan proses pengisian yang cepat, sistem regenerative braking untuk meningkatkan efisiensi, serta opsi konektivitas generasi terbaru yang memungkinkan integrasi yang seamless dengan gaya hidup digital masa kini.</p> <p>Kendaraan ini menggabungkan platform Electric Global Module Platform (E-GMP) dengan teknologi motorsport Hyundai N Brand. Sama halnya dengan kendaraan-kendaraan dalam lini Hyundai N Brand, IONIQ 5 N juga mengusung tiga pilar andalan Hyundai N Brand, yakni, &lsquo;Corner Rascal&rsquo; yang menghadirkan kelincahan dan responsivitas kendaraan Hyundai N Brand dalam menikmati lintasan menikung.</p> <p>Kemudian ada juga aspek &lsquo;Racetrack Capability&rsquo; yang menitikberatkan pada daya tahan dan performa kendaraan Hyundai N Brand yang telah teruji di trek balap. Serta &lsquo;Everyday Sportscar&rsquo; yang menawarkan kombinasi unik antara kenyamanan sehari-hari dan pengalaman fun to drive dari mobil sport.</p> <p>Sebagai the next level of EV, IONIQ 5 N dibekali fitur-fitur canggih untuk menghasilkan performa tinggi yang lebih berkelanjutan, seperti N Grin Boost, N Launch Control, N Drift Optimizer, dan N Race. Fitur-fitur tersebut diciptakan untuk meningkatkan pengalaman berkendara, memberikan kontrol yang lebih baik, dan respons yang lebih cepat, dimana hal ini sejalan dengan konsep "Fun to Drive" dari Hyundai N.</p> <p>IONIQ 5 N hadir di Indonesia dengan pilihan warna eksterior Midnight Black Pearl, Magnetic Silver Metallic, Titan Gray Metallic, Optic White, Performance Blue Matte, Optic White Matte, dan Gravity Gold Matte. IONIQ 5 N dibanderol berkisar Rp 1,3 miliar rupiah dan PPN 1 persen untuk on the road Jakarta.</p>

PT Hyundai Motors Indonesia (HMID) meluncurkan IONIQ 5 N dalam perhelatan GIIAS 2024. Sejak diluncurkan, IONIQ 5 N sudah dipesan ratusan.

Orang Indonesia Tajir-tajir, Mobil Listrik Hyundai IONIQ 5 N Harga Miliaran Laris Manis di GIIAS 2024

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/05/27/hyundaiii2-3299921447.jpg" alt="Ilustrasi: Hyundai IONIQ 5 N. (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Hyundai IONIQ 5 N. (Istimewa)</figcaption>
</figure> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com</strong> - Kabar gembira untuk Anda para pecandu kecepatan, yang senang kebut-kebutan. Jika menginginkan sensasi yang lain, ngebut dengan mobil listrik, tenang, Hyundai Motors Indonesia (HMID) berjanji akan membawa mobil listrik berperforma tinggi mereka ke Indonesia.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Mobil dimaksud adalah Hyundai IONIQ 5 N. Adapun, kendaraan ini merupakan mobil listrik berperforma tinggi pertama dari Hyundai N, yang merupakan sub-brand khusus untuk mobil-mobil kencang buatan pabrikan otomotif asal Korea Selatan itu.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Disampaikan oleh Budi Nur Mukmin selaku Chief Marketing Officer PT HMID, dengan peluncuran Hyundai IONIQ 5 N, pihaknya akan menyasar penggemar mobil listrik dengan performa tinggi di Indonesia.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/lifestyle/014694942/pantas-disebut-si-paling-misterius-ini-4-kepribadian-zodiak-scorpio-yang-diam-diam-memikat-orang-di-sekitarnya">Pantas Disebut si Paling Misterius, Ini 4 Kepribadian Zodiak Scorpio yang Diam-diam Memikat orang di Sekitarnya</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Kami akan hadirkan Hyundai Ioniq 5 N tanpa gimmick, tentu kami akan keluarkan yang berperforma," ujar Budi ditemui di kawasan Pantai Indah Kapuk, baru-baru ini.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Budi melanjutkan, yang lebih menarik adalah, tidak hanya membawa IONIQ 5 N ke Indonesia, Budi mengungkapkan mobil listrik tersebut akan dirakit secara lokal pada pabrik Hyundai di Cikarang, Jawa Barat. Tapi, kapan rencana tersebut bakal direalisasi masih ditutup rapat oleh HMID.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Apakah ini akan diproduksi lokal? Kita ingin harganya terjangkau. Jadi inshaAllah kita akan produksi di sini. Tidak menutup kemungkinan ke depan kita juga akan mengeluarkan aksesori, lebih kepada modifikasi ringan," Budi menambahkan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sebagai informasi, Hyundai IONIQ 5 N dirancang dengan menggabungkan keunggulan dalam hal power, efisiensi, dan inovasi, yang bertujuan untuk memberikan pengalaman berkendara yang dinamis dan tak terlupakan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dari segi performa, Ioniq 5 N menghasilkan output daya maksimum 650 PS dan torsi maksimum 770 Nm (dengan NGB) untuk pengalaman berkendara lebih bertenaga. Mobil ini juga dilengkapi dengan baterai generasi terbaru 84.0 kWh yang menampilkan dual motor listrik yang beroperasi hingga 21.000 RPM.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kehadiran inovasi ini memungkinkan Ioniq 5 N menghasilkan output 448 kW/609 PS dan torsi 740 Nm (478 kW/650 PS dan 770 Nm dengan NGB diaktifkan) untuk pengalaman berkendara yang lebih menantang. Mampu mencapai kecepatan maksimum hingga 260 km/jam dan berakselerasi dari 0 ke 100 km/jam dalam 3,5 detik (3,4 detik dengan NGB) untuk pengalaman berkendara layaknya high performance car jenis ICE.</div>

Dari segi performa, Ioniq 5 N menghasilkan output daya maksimum 650 PS dan torsi maksimum 770 Nm (dengan NGB).

Hyundai Janji Bakal Bawa IONIQ 5 N ke Indonesia, Harganya Bakal Murah!

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/02/27/IONIQ-5-N-1070624676.jpg" alt="Ilustrasi  Hyundai IONIQ 5 N" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi  Hyundai IONIQ 5 N</figcaption>
</figure> <p>&nbsp;</p> <p><strong>JawaPos.com-</strong>Hyundai kembali mendapat sorotan atas inovasi dan teknologinya dalam membuat kendaraan. Kali ini, IONIQ 5 N dari Hyundai Motor Company masuk dalam tiga besar finalis World Performance Car 2024.</p> <p>World Car Awards mengumumkan tiga finalis teratas tingkat dunia untuk kompetisi tahun ini pada sebuah upacara di Geneva International Motor Show. World Car Awards adalah acara tahunan yang melibatkan lebih dari 100 juri internasional yang melakukan uji coba dan memilih kendaraan yang memenuhi syarat.</p> <p>Nominasi Hyundai Motor pada kompetisi tahun ini diklaim mencerminkan pertumbuhan perusahaan tersebut di kancah global dan melanjutkan kesuksesannya di perhelatan World Car Awards terdahulu. Sebelumnya, Hyundai IONIQ 5 dan IONIQ 6 masing-masing merupakan pemenang tiga kali berturut-turut pada World Car of the Year 2022 dan 2023, World Electric Vehicle, dan World Car Design of the Year.</p> <p>Diperkenalkan pada Juli 2023, IONIQ 5 N mewakili segmen baru kendaraan listrik performa tinggi melalui teknologi baru dan peningkatan kemampuan di sirkuit balap. Hal ini menandai langkah pertama dalam strategi elektrifikasi N.</p> <p>"Langkah ini menggabungkan Electric Global Modular Platform (E-GMP) dari Hyundai Motor Group dengan teknologi hasil pengembangan motorsport N dan memanfaatkan keahlian N dari elektrifikasi 'Rolling Labs' untuk memaksimalkan kemampuan performa tinggi kendaraan listrik Hyundai," jelas perwakilan Hyundai melalui keterangannya.</p> <p>Pemenang final World Car Awards 2024 akan diumumkan dalam sebuah upacara penghargaan secara langsung di acara New York International Auto Show (NYIAS) 2024 pada tanggal 27 Maret 2024.</p> <p>Sebagai informasi, IONIQ 5 N, model elektrik high-performance Hyundai N resmi diluncurkan secara perdana di dunia di Goodwood Festival of Speed di West Sussex, Inggris, tahun lalu. IONIQ 5 N diklaim melambangkan masa depan Hyundai N dan sarana baru bagi para penggemar mobil high-performance untuk beralih ke era elektrifikasi.</p> <p>Hyundai N sendiri diketahui kembali ke WRC pada 2014, dan kesuksesannya di berbagai kejuaraan dunia memberikan &lsquo;DNA pemenang&rsquo; pada Hyundai yang terpatri di model high-performance Hyundai N. Hanya pada model IONIQ 5 N ini, momentum tersebut diteruskan dengan elektrifikasi.</p> <p>IONIQ 5 N memadukan platform Electric Global Module Platform (E-GMP) dengan teknologi motorsport Hyundai N. Model ini juga memanfaatkan kepiawaian &lsquo;Rolling Labs&rsquo; Hyundai N (RM20e, RN22e dan N Vision 74) untuk memaksimalkan kemampuan IONIQ 5 N sebagai mobil EV high-performance.</p> <p>Performa IONIQ 5 N dimulai dari peningkatan struktur body-in-white (BIW) dengan tambahan 42 welding point dan tambahan perekat hingga 2,1 meter. Motor penggerak dan baterai IONIQ 5 N diperkuat sementara subframe depan dan belakang juga ditinggikan untuk mengokohkan sisi mobil.</p> <p>Mobil ini juga dilengkapi dengan Integrated drive axles (IDA) yang terinspirasi World Rally Championship dipasang di bagian depan dan belakang mobil serta diperkuat untuk menahan torsi motor elektrik dan dengan roda aluminium 21 inci untuk mengurangi efek unsprung mass.</p> <p class="class-paragraph"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/kasuistika/014379399/susul-eddy-hiariej-pn-jaksel-kabulkan-praperadilan-helmut-hermawan">Susul Eddy Hiariej, PN Jaksel Kabulkan Praperadilan Helmut Hermawan</a></strong>&nbsp;</p> <p>Unsprung mass sendiri merupakan faktor penting yang memainkan peran penting dalam penanganan, traksi, dan kinerja kendaraan. Ini mengacu pada berat total setiap komponen yang tidak ditopang oleh sistem suspensi kendaraan, termasuk roda, ban, pegas, shock, linkage, rem, dan bahkan mur roda. <strong>(*)</strong></p>

Kali ini, IONIQ 5 N dari Hyundai Motor Company Korea Selatan masuk dalam tiga besar finalis World Performance Car 2024.

Wakili Segmen EV, Hyundai IONIQ 5 N Jadi Finalis Dunia di World Car Awards 2024

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/07/14/WhatsApp-Image-2023-07-14-at-202623-618378112.jpeg" alt="Mobil Hyundai IONIQ 5 N." width="100%">
<figcaption>Mobil Hyundai IONIQ 5 N.</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com</strong> - IONIQ 5 N, model elektrik high-performance Hyundai N resmi diluncurkan secara perdana di dunia di Goodwood Festival of Speed di West Sussex, Inggris. IONIQ 5 N diklaim melambangkan masa depan Hyundai N dan sarana baru bagi para penggemar mobil high-performance untuk beralih ke era elektrifikasi.</p> <p>Hyundai N sendiri diketahui kembali ke WRC pada 2014, dan kesuksesannya di berbagai kejuaraan dunia memberikan &lsquo;DNA pemenang&rsquo; pada Hyundai yang terpatri di model high-performance Hyundai N. Hanya pada model IONIQ 5 N ini, momentum tersebut diteruskan dengan elektrifikasi.</p> <p>Jaehoon Chang, President and CEO Hyundai Motor Company, mengatakan, Hyundai N memelopori kepemimpinan Hyundai Motor Company di bidang teknologi. Perpaduan inovasi teknologi dan pengalaman motorsport pada Hyundai N mendobrak batasan performa berkendara.</p> <p>"Hasilnya bisa kita lihat pada IONIQ 5 N, sebuah gebrakan mobil elektrik high-performance. Perkembangan IONIQ 5 N menjadi kunci untuk memperkuat daya saing seluruh model Hyundai ke depan. Inilah tujuan adanya Hyundai N," terang Jaehoon melalui keterangannya.</p> <p>IONIQ 5 N memadukan platform Electric Global Module Platform (E-GMP) dengan teknologi motorsport Hyundai N. Model ini juga memanfaatkan kepiawaian &lsquo;Rolling Labs&rsquo; Hyundai N (RM20e, RN22e dan N Vision 74) untuk memaksimalkan kemampuan IONIQ 5 N sebagai mobil EV high-performance.</p> <p>Till Wartenberg, Vice President and Head of N Brand and Motorsport Hyundai Motor Company, menyatakan dalam kesempatan yang sama, IONIQ 5 N dikembangkan untuk membawa pengalaman berkendara baru yang lebih seru dengan teknologi terkini.</p> <p>"Diawali IONIQ 5 N, Hyundai N akan terus menghadirkan pengalaman berkendara seru khas Hyundai N, baik di model bensin, elektrik, atau hidrogen. Untuk itu, kami terus mendengar aspirasi penggemar seri N untuk menyempurnakan model all-electric pertama Hyundai N dengan tujuan elektrifikasi semangat berkendara untuk para N-thusiasts," terangnya.</p> <p>Performa IONIQ 5 N dimulai dari peningkatan struktur body-in-white (BIW) dengan tambahan 42 welding point dan tambahan perekat hingga 2,1 meter. Motor penggerak dan baterai IONIQ 5 N diperkuat sementara subframe depan dan belakang juga ditinggikan untuk mengokohkan sisi mobil.</p> <p>Mobil ini juga dilengkapi dengan Integrated drive axles (IDA) yang terinspirasi World Rally Championship dipasang di bagian depan dan belakang mobil serta diperkuat untuk menahan torsi motor elektrik dan dengan roda aluminium 21 inci, mengurangi unsprung mass.</p> <p>Untuk meningkatkan respons dan umpan balik kemudi, batang setir IONIQ 5 N diperkokoh. Selain itu, kendaraan ini menampilkan sistem N R-MDPS (Rack-Mounted Motor-Driven Power Steering) khusus dengan rasio setir lebih tinggi dan umpan balik torsi yang ditingkatkan.</p> <p>Berbagai peningkatan tersebut menghasilkan pengalaman kemudi yang lebih nyata dan komunikatif untuk membangkitkan kepercayaan diri pengemudi. N Pedal kemudian dikembangkan sebagai solusi masalah bobot dan ukuran EV serta mencapai karakteristik respons handling juara yang terlihat di model i20 N WRC.</p> <p>Peranti lunak cerdas di IONIQ 5 N ini dirancang untuk memberikan turn-in instan dan meningkatkan sensitivitas throttle. Berbasis teknologi serupa di sistem regenerative braking i-Pedal, N Pedal memprioritaskan cornering cepat dan bertenaga daripada efisiensi daya. Gaya deselerasi menciptakan transfer beban agresif untuk corner entry yang lebih tajam.</p> <p>Lalu, N Torque Distribution memastikan distribusi torsi depan dan belakang yang bisa disesuaikan hingga 11 tingkat. Electronic limited slip differential (E-LSD) di as roda belakang meningkatkan performa dan kendali cornering.</p> <p>Sensor roda tambahan serta peningkatan kapasitas peredaman dengan ukuran peredam yang lebih luas menambah performa suspensi yang dikendalikan secara elektronik.</p> <p>Di balik kap mesinnya, IONIQ 5 N menawarkan berbagai peningkatan teknis untuk memastikan performa yang andal. Motor elektriknya berpacu hingga 21.000 RPM, menghasilkan 478 kW/650 PS dengan N Grin Boost. Ini dihasilkan dari inverter two-stage dengan peningkatan efisiensi daya untuk output daya yang lebih kuat dari baterai 84 kWh.</p> <p>Berbagai fitur eksklusif lain ikut membantu performa balap IONIQ 5 N. N Grin Boost meningkatkan akselerasi dengan 10 detik tambahan daya dan N Launch Control menyediakan daya tarik tiga tingkat untuk starter tercepat sehingga pengemudi bisa memacu IONIQ 5 N layaknya mobil balap profesional. Track state-of-charge (SOC) secara otomatis menghitung konsumsi daya per lap.</p>

IONIQ 5 N, model elektrik high-performance Hyundai N resmi diluncurkan secara perdana di dunia di Goodwood Festival of Speed di West Sussex.

Hyundai Kenalkan Mobil Listrik Berperforma Tinggi IONIQ 5 N, Ini Keunggulannya

IONIQ 5 N

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#IONIQ 5 N

Berita Terkini