<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<div dir="auto"> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/06/21/HILIRISASI-3833029674.jpg" alt="Menteri Koordinator Bidang Kemaritiman dan Investasi Luhut Binsar Pandjaitan. (Dok.JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>Menteri Koordinator Bidang Kemaritiman dan Investasi Luhut Binsar Pandjaitan. (Dok.JawaPos.com)</figcaption>
</figure> </div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">JawaPos.com - Menteri Koordinator bidang Kemaritiman dan Investasi (Menko Marves) Luhut Binsar Pandjaitan belum mau membeberkan pabrik mobil listrik dunia yang akan berinvestasi di tanah air. Adapun nilai investasi dari perusahaan tersebut dikatakan Luhut senilai USD 1,3 Miliar atau senilai Rp 19,5 triliun.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Menurut Luhut, soal perusahaan tersebut nanti akan diumumkan. Namun, ia memastikan bahwa perusahaan yang akan berinvestasi di tanah air itu merupakan perusahaan dunia yang bagus.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Pabriknya nanti dikabari, yang pasti perusahaan yang baguslah," kata Luhut saat ditemui di kantornya, beberapa waktu lalu.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Saat dikonfirmasi, apakah perusahaan yang siap berinvestasi itu adalah perusahaan mobil listrik berasal dari Amerika Serikat (AS), yakni Tesla (TSLA.O). Ia justru menjawab dengan kelakar kepada wartawan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"(Perusahaan dari Amerika Serikat?) kamu mau tahu aja," tandasnya sembari berpamitan dan disambut gelak tawa.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/ekonomi/011327779/tesla-dikabarkan-akan-bangun-pabrik-mobil-listrik-di-india-luhut-mereka-cuma-buka-showroom">Tesla Dikabarkan Akan Bangun Pabrik Mobil Listrik di India, Luhut: Mereka Cuma Buka Showroom</a></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/oto-dan-tekno/01664979/satu-juta-ev-tesla-kena-recall-di-tiongkok-karena-masalah-keamanan-serius">Satu Juta EV Tesla Kena Recall di Tiongkok Karena Masalah Keamanan Serius</a></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sebelumnya, Menteri Koordinator Bidang Kemaritiman dan Investasi Luhut Binsar Pandjaitan melapor kepada Presiden Joko Widodo (Jokowi) bahwa ada pabrikan mobil listrik dunia yang akan berinvestasi di Indonesia.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Menurutnya investasi tersebut berupa pembangunan pabrik dan jaringan distribusi dengan nilai investasi USD 1,3 milliar atau setara Rp 19,5 triliun.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Bapak Presiden dapat kami laporkan Minggu lalu kami sudah menerima proposal. Investasi dari salah satu produsen mobil listrik terkemuka di dunia untuk membangun pabrik dan jaringan distribusi dengan nilai investasi USD 1,3 milliar," kata Luhut dikutip Youtube Sektretariat Presiden, Rabu (21/6).</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Meski begitu, Luhut tidak menyebutkan nama dari produsen mobil listrik terkemuka tersebut. Ia hanya mengatakan bahwa produk kendaraan listrik atau EV yang diproduksi pabrik tersebut sangat cocok dengan selera masyarakat Indonesia.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Ini akan menjadi game changer buat Presiden karena produk EV yang mereka produksi cocok dengan selera rakyat Indonesia dengan harga yang terjangkau," katanya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Untuk diketahui, sejak beberapa tahun silam, Pemerintah RI sedang berupaya merayu produsen listrik asal Amerika Serikat (AS) agar bisa berinvestasi di Indonesia. Dalam hal ini, Tesla dibidik agar bisa membangun pabrik mobil listrik di Indonesia.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Bahkan ketika dikabarkan bahwa Tesla akan berinvestasi di India. Luhut dengan tegas menyatakan bukan pabrik yang akan dibangun di negara anak benua itu, namun hanya showroom.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Engga, engga ada. Mereka itu (Tesla di India) cuma buka showroom," kata Luhut saat ditemui di Stasiun KCIC Halim, Jakarta Timur, Kamis (22/6).</div> &nbsp;

Luhut  memastikan bahwa perusahaan yang akan berinvestasi di tanah air itu merupakan perusahaan dunia yang bagus.

Luhut Sebut Ada Perusahaan Mobil Listrik Dunia Bakal Investasi di Tanah Air

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2023/01/Bahlil-Lahadalia_240123_Nurul.jpg" alt="Menteri Investasi/Kepala Badan Koordinator Penanaman Modal (BKPM) Bahlil Lahadalia (Nurul Fitriana/JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>Menteri Investasi/Kepala Badan Koordinator Penanaman Modal (BKPM) Bahlil Lahadalia (Nurul Fitriana/JawaPos.com)</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Pembangunan proyek pengembangan baterai untuk kendaraan listrik (EV) dengan PT Indonesia Battery Corporation (IBC) dipastikan jalan terus. Menteri Investasi/Kepala Badan Koordinasi Penanaman Modal (BKPM) Bahlil Lahadalia menepis kabar miring terkait dengan LG Energy Solution yang disebut hengkang dari proyek tersebut.  Bahlil memastikan perusahaan asal Korsel itu tetap terlibat dalam proyek tersebut. "LG tetap jalan terus. Sudah bangun di Karawang. Konstruksinya selesai tahun ini. Investasi sudah kucur USD 1 miliar lebih," ujarnya pada konferensi pers di Jakarta Kamis (16/2).  Bahlil menceritakan, dirinya telah menemui langsung orang nomor satu di LG. Hasil pertemuan tersebut, kerja sama itu dipastikan tetap berlanjut.  Keterlibatan LG dalam joint venture IBC dipastikan tidak berubah sedikit pun. Perusahaan gabungan itu akan tetap bekerja sama di pabrikan baterai EV.  Meski demikian, ada perubahan pada jumlah anggota konsorsium. "Mereka hanya melaporkan bahwa ada perubahan konsorsium yang sebelumnya empat menjadi lima. Saya pikir itu hanya aksi korporasi biasa," katanya.  Sebelumnya, Direktur Utama Indonesia Battery Corporation (IBC) Toto Nugroho menyatakan, pihaknya bertemu kembali dengan LG pada 7 Februari lalu. Pada pertemuan itu, mereka memastikan komitmen perusahaan untuk aktif pada rencana kerja sama pengembangan baterai listrik yang diberi nama Proyek Titan tersebut.  "Mereka sudah datang lagi untuk memberikan komitmen mengenai konsorsium member-nya," ungkap Toto dalam rapat panja transisi energi bersama Komisi VI DPR.

LG Tak Mundur dari Proyek EV di Karawang, Bahlil: Sudah Keluar USD 1 M

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/08/Fabby-Tumiwa.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>INDONESIA punya beberapa daya tarik utama yang membuat investor kendaraan listrik dan industri baterai cukup agresif berinvestasi. Salah satunya adalah teknologi baterai kendaraan listrik yang membutuhkan banyak bahan baku seperti nikel, metal, dan mineral. Indonesia punya sebagian besar sumber daya itu.  Dengan teknologi baterai sekarang, nikel paling dibutuhkan. Indonesia punya cadangan nikel terbesar di dunia dengan kisaran stok 21 miliar ton. Jumlah tersebut kurang lebih 30 persen dari cadangan dunia. Kita juga punya kobalt, manga, aluminium bauksit, dan sebagainya.  Melalui segala sumber daya tersebut, investor pabrik baterai maupun produsen kendaraan listrik bisa membuat proses end-to-end yang terintegrasi.  Investor sangat mempertimbangkan hal ini karena rantai pasok yang terintegrasi membuat produksi jauh lebih efisien.  Kedua, Indonesia memiliki perekonomian yang baik dan pasar industri otomotif yang besar. Kendaraan roda empat terjual 1,1 sampai 1,2 juta unit per tahun. Kendaraan roda dua terjual 5–6 juta unit setiap tahun. Hal ini, di pandangan investor, merupakan potensi yang besar bagi produk baterai dan mobil listrik (moblis) itu sendiri. Apalagi, investor tahu bahwa saat ini pemerintah cukup gencar mengampanyekan pengurangan karbon dan efek gas rumah kaca.  Alasan ketiga yang tak kalah penting adalah letak geografis. Indonesia berada di posisi yang strategis karena cukup dekat untuk menjangkau seluruh kawasan Asia. Hal ini membuat Indonesia sangat potensial untuk dijadikan production hub. Paling tidak untuk pasar Asia Tenggara dan Australia.  Memang, negara tetangga seperti Thailand juga memiliki industri otomotif yang kuat. Tapi, dalam konteks kendaraan listrik, mereka bisa bikin kendaraannya, tapi apakah mereka punya sumber daya buat baterainya? Sudah ada dalam rencana Indonesia Battery Corporation (IBC) bahwa sebagian baterai yang diproduksi di Indonesia itu akan diekspor. Salah satu tujuan ekspor juga ke negara-negara yang sudah punya basis produksi kendaraan bermotor, tapi tidak punya sumber daya untuk produksi baterai listrik.  Lantas, apa yang perlu dipersiapkan pemerintah untuk menyambut semua itu? Tentu banyak hal. Regulasi perpajakan, persiapan lokasi, lahan, infrastruktur, hal-hal seperti itu rasanya menjadi kewajiban untuk diperhatikan. Pemerintah terlihat sudah bergerak ke arah sana seiring dengan pembangunan berbagai ruas jalan, pelabuhan, dan sebagainya. Kemudian, yang tak kalah penting adalah memperhatikan faktor sustainability dari sebuah rantai produksi industri. Banyak investor sekarang yang cukup concern pada konsep industri hijau. Katakanlah sebuah perusahaan baterai, sering kali mereka mempertanyakan sumber energi yang digunakan untuk mining. Mereka maunya green nickel atau nikel yang didapat dari proses sustainability mining practice.  Indonesia punya banyak potensi energi baru terbarukan yang lebih bersih jika dibandingkan dengan PLTU biasa. Di sini pemerintah juga perlu menaruh perhatian bahwa tidak hanya mengajak investor untuk datang. Tapi juga mulai memperhatikan apa yang menjadi concern mereka dalam menentukan sebuah tempat untuk membuka investasi baru.  *) FABBY TUMIWA, Executive Director Institute for Essential Services Reform  &nbsp;

Investasi Mobil Listrik, RI Punya 3 Keunggulan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/09/pabrik_baterai.jpg" alt="BANGGA: Jokowi mencoba mesin charger mobil listrik setelah groundbreaking pabrik baterai kendaraan listrik di Karawang, Jawa Barat, kemarin. (AGUS SUPARTO/SETPRES)" width="100%">
<figcaption>BANGGA: Jokowi mencoba mesin charger mobil listrik setelah groundbreaking pabrik baterai kendaraan listrik di Karawang, Jawa Barat, kemarin. (AGUS SUPARTO/SETPRES)</figcaption>
</figure>LG Garap dari Hulu sampai Hilir, Serap 20 Ribu Tenaga Kerja Indonesia  JawaPos.com – Indonesia terus memacu pengembangan industri kendaraan listrik di dalam negeri. Investasi dari luar negeri pun mengalir masuk. Di Kawasan Industri Terpadu Batang (KITB), Jawa Tengah, kemarin (8/6), Presiden Joko Widodo (Jokowi) meresmikan pembangunan industri baterai listrik terintegrasi.  Pabrik seluas 275 hektare itu dibangun perusahaan asal Korea Selatan, LG Energy Solution.  Lokasinya berada di fase pertama KITB yang memiliki luas 450 hektare. Nilai investasi yang digelontorkan mencapai Rp 50,6 triliun.  Jokowi menjelaskan, konsorsium LG Energy Solution menjadi yang pertama di dunia. Sebab, perusahaan itu mengintegrasikan industri kendaraan listrik dari hulu sampai hilir. Dimulai dengan penambangan nikel, smelter, pabrik prekursor, pabrik katode, baterai listrik, hingga mobil listrik.  ’’Masih ditambah lagi dengan industri daur ulang baterai. Saya ingin menyampaikan terima kasih kepada konsorsium LG yang bekerja sama dengan BUMN Indonesia, perusahaan-perusahaan Indonesia, atas kerja kerasnya sehingga hari ini (kemarin, Red) bisa kita mulai pembangunannya,’’ ujar Jokowi seperti dilansir Jawa Pos Radar Semarang.  Acara itu juga dihadiri Ibu Negara Iriana Joko Widodo, Menteri Investasi/Kepala BKPM Bahlil Lahadalia, Menteri Sekretaris Negara Pratikno, Menteri BUMN Erick Thohir, Menteri Lingkungan Hidup dan Kehutanan Siti Nurbaya Bakar, serta Gubernur Jawa Tengah Ganjar Pranowo.  Secara keseluruhan, total investasi LG Energy Solution di Indonesia mencapai Rp 142 triliun. Tersebar di beberapa daerah di Indonesia, tidak hanya di Pulau Jawa. Misalnya, tambang nikel dan smelter di Halmahera, Provinsi Maluku Utara. Kemudian, industri pemurnian, prekursor, dan katode ada di KITB, pabrik baterai di Karawang, dan pabrik mobil listrik di Cikarang. ’’Yang paling saya senang, (industri ini) menyerap karyawan, SDM, tenaga kerja kita 20 ribu orang. Ini jumlah yang tidak kecil,’’ ucapnya.  Dampak positif lainnya dari kehadiran industri-industri di KITB adalah pendapatan negara turut bertambah. Sumbernya dari pajak penghasilan, pajak pertambahan nilai, hingga pendapatan negara bukan pajak (PNBP). ’’Juga yang berkaitan dengan neraca perdagangan kita akan menjadi baik karena hampir semua orientasinya adalah ekspor,” ucapnya.  Jokowi mengatakan, sebagai negara dengan cadangan nikel terbesar di dunia, Indonesia diharapkan menjadi produsen utama produk barang berbasis nikel. Misalnya, baterai lithium, baterai listrik, dan baterai kendaraan listrik. ’’Saya minta jajaran pemerintah pusat dan daerah terus memberikan dukungan penuh terhadap proyek ini agar segera terealisasi,’’ tegasnya. Dia yakin pengembangan industri kendaraan listrik mampu menciptakan titik-titik pertumbuhan ekonomi baru.  Presiden LG Energy Solution Lee Bang Soo mengatakan, keseluruhan proyek tersebut akan bekerja sama dengan PT Antam dan Indonesia Battery Corporation (IBC). Pabrik yang dibangun di Batang tersebut merupakan pembangunan industri baterai listrik tahap kedua. Produksinya bakal mencapai 3,5 juta unit dan 200 gigawatt per tahun. ’’Kami akan menggunakan kurang lebih 30 persen dari total area KIT Batang. Total nilai investasi pembangunan pabrik industri ini 3,5 miliar dolar Amerika Serikat. Pabrik di Batang akan memproses 100 ton biji nikel, dijadikan 1 ton nikel sulfat. Artinya, akan menambah value added yang sangat luar biasa,’’ terangnya.  Dia menyampaikan penghargaan sepenuhnya atas dukungan Presiden Jokowi. Lee juga mengungkapkan bahwa proyek itu menempati area seluas 275 hektare di KIT Batang dengan menerapkan teknologi terbaru milik konsorsium LG.  ’’Saya hadir di sini dengan visi besar untuk mengembangkan KIT Batang menjadi kawasan industri kendaraan listrik terpenting di Asia Tenggara. Melalui Konsorsium LG, LG Energy Solution akan mendukung KIT Batang menjadi pusat baterai listrik dunia,’’ jelas Lee.  Pada kesempatan yang sama, Menteri Investasi/Kepala Badan Koordinasi Penanaman Modal (BKPM) Bahlil Lahadalia menuturkan, pembangunan ekosistem baterai kendaraan listrik terintegrasi itu akan berdampak besar. Dia memerinci, jika telah terlaksana seluruhnya, investasi hilirisasi yang dilakukan LG akan memberikan nilai tambah sebesar USD 5,18 miliar. ’’Indonesia harus menjadi salah satu negara pemain terbesar ekosistem baterai mobil listrik. Indonesia sudah saatnya berpikir untuk dikenal karena mempunyai sumber bahan baku sel baterai untuk kendaraan listrik,’’ ujar Bahlil.  Sebelumnya, implementasi tahap pertama proyek industri baterai listrik terintegrasi itu terwujud melalui groundbreaking pembangunan pabrik sel baterai kendaraan listrik di Karawang, Jawa Barat, pada September 2021. Bahlil menceritakan, bukan hal mudah merealisasikan investasi besar tersebut. Menurut dia, ada hambatan yang dipicu negara tetangga.  ’’Godaannya banyak (karena) kelihatannya sebagian tetangga kita belum ikhlas kalau Indonesia menjadi negara industrialisasi baterai mobil. Banyak sekali pencak silatnya,’’ seloroh mantan Ketum Hipmi itu.

Total Investasi Mobil Listrik Rp 142 Triliun

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/09/Pameran-Mobil-Listrik-Dery-Ridwansah-4.jpg" alt="Suasana both pameran kendaraan listrik di acara IEMS 2019 Indonesia Electric Motor Show (IEMS) 2019 di Balai Kartini, Jakarta, Kamis (5/9/2019). Ajang pameran khusus kendaraan bermotor listrik pertama di Indonesia. Acara ini merupakan upaya atau inisiatif" width="100%">
<figcaption>Suasana both pameran kendaraan listrik di acara IEMS 2019 Indonesia Electric Motor Show (IEMS) 2019 di Balai Kartini, Jakarta, Kamis (5/9/2019). Ajang pameran khusus kendaraan bermotor listrik pertama di Indonesia. Acara ini merupakan upaya atau inisiatif</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Beberapa Agen Pemegang Merek yang ada di Indonesia sudah mempersiapkan dan memberikan dukungan untuk percepatan program kendaraan bermotor listrik berbasis baterai. Ini karena sudah ada Perpres No.55 Tahun 2019 yang telah mulai memasuki tahap rancangan regulasi investasi. Perpres ini bisa dikatakan sebagai pondasi awal sebagai kepastian kebijakan yang diperlukan untuk menarik investor agar mau menanamkan modalnya di Indonesia.  Terkait hal ini Menteri Perindustrian, Agus Gumiwang Kartasasmita sempat mengungkapkan beberapa waktu yang lalu kalau akan memberikan insentif khusus kepada investor terkait pengembangan teknologi kendaraan listrik. Ini sangat menarik untuk langkah pengembangan dan memperbesar dalam industri otomotif khusunya kendaraan listrik.  Sementara menurut Direktur Jenderal Jenderal Industri Logam, Mesin, Alat Transportasi, dan Elektronika, Harjanto, mengungkapkan bahwa insentif khusus akan diberikan kepada investor yang akan memproduksi kendaraan listrik. Serta tiga komponen utamanya di dalam negeri. Pemerintah juga memberikan insentif fiskal berupa deduction tax atau pengurangan pajak kepada investor yang melakukan inovasi dan memproduksi tiga komponen tersebut di Indonesia.  "Insentif itu yang berkaitan dengan emisi kan bagaimana mem-balance tiga komponen utama antara kewajiban mereka (investor) untuk membuat baterai, elektrik motor, dan power kontrol unit.  Besaran pengurangan pajak diukur dari penghasilan perusahaan hingga sebesar 100 persen dari total utang pajak penghasilan perusahaan tersebut. Sedangkan benefit yang akan didapatkan oleh investor tidak hanya volume produksi yang lebih besar. Konsumen kendaraan listrik jenis Plug-in Hybrid Electric Vehicle, Electric Vehicle, dan Full Cell juga akan mendapat pengurangan pajak barang mewah hingga 0 persen seperti diatur pada PP No.73 tahun 2019.  "Ada kemungkinan juga diizinkan melakukan industrialisasi untuk electric vehicle di dalam negeri, termasuk skema CKD dan IKD," Tutupnya.  Rincian skema periode deduction tax berdasarkan nilai investasi sesuai Permen Keuangan No. 150/PMK.010/2018: <ul> 	<li>Jangka waktu 5 tahun dengan nilai investasi Rp 500 miliar hingga 1 triliun.</li> 	<li>Jangka waktu 7 tahun dengan nilai investasi RP 1 hingga 5 triliun.</li> 	<li>Jangan waktu 10 tahun dengan nilai investasi Rp 5 hingga 10 triliun.</li> 	<li>Jangka waktu 15 tahun dengan nilai investasi Rp 15 hingga 30 triliun.</li> 	<li>Jangka waktu 20 tahun dengan nilai investasi lebih dari Rp 30 triliun.</li> </ul>

Keuntungan Investasi Kendaraan Listrik Bisa Meraup Rp20 Triliun