<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/01/27/Toyota-Kijang-Innova-Reborn-4211348994.jpg" alt="Toyota Kijang Innova Reborn. (mobil123.com)" width="100%">
<figcaption>Toyota Kijang Innova Reborn. (mobil123.com)</figcaption>
</figure> JawaPos.com -&nbsp;Toyota Kijang Innova telah berganti generasi pada 2022 silam. Kini nama yang diberikan Toyota untuk Kijang Innova adalah Zenix. Banyak perubahan yang terdapat pada Zenix dari generasi terdahulu yang akrab disebut Innova Reborn. Perubahan paling mendasar adalah Zenix dikembangkan dari platform Toyota New Global Architecture (TNGA) yang tidak hanya untuk membuat model-model Toyota saja, tetapi juga Lexus. Pemilihan platform ini menjamin Zenix semakin nyaman dikendarai. Sedangkan Reborn masih dikembangkan dari Toyota IMV platform yang juga diperuntukkan bagi pengembangan mobil-mobil komersial Toyota. Zenix kini juga bersasis monokok, meninggalkan tradisi Toyota Kijang yang selalu bersasis ladder frame sejak generasi pertamanya yang hadir pada tahun 1977 silam. Kelebihan sasis monokok adalah lebih nyaman digunakan sehari-hari di perkotaan, pengendalian mobil menjadi lebih baik, dan bobotnya ringan. Zenix juga memiliki mesin hybrid, sesuatu yang tidak ada di generasi-generasi Kijang Innova sebelumnya. Tidak ada lagi mesin diesel yang menjadi salah satu daya tarik Toyota Kijang sejak generasi Kijang Kapsul dahulu. Transmisi pada Zenix hanya ada CVT sehingga menambah kenyamanan berkendaranya. Selain itu, Zenix juga berpenggerak roda depan. Meninggalkan ciri khas Toyota Kijang yang selalu berpenggerak roda belakang sejak generasi pertama. Fitur paling mencolok di Zenix adalah hadirnya panoramic sunroof di tipe Q Hybrid dan V Hybrid. Kaca di atap yang bisa dibuka itu pertama kali hadir di Toyota Kijang Innova dan semakin mempertegas kemewahan MPV tersebut. Di balik revolusionernya Zenix, ternyata sampai awal tahun 2025 Toyota masih menjual sang pendahulu, yaitu Innova Reborn. Namun tidak semua tipe. Dari keterangan di laman resmi Toyota Indonesia yang diakses pada hari Sabtu (25/1), hanya tipe G yang masih beredar di pasaran. Tipe G merupakan tipe terendah pada Innova Reborn. Namun dia tetap mendapat dua opsi mesin, bensin dan diesel. Mesin bensinnya berkapasitas 2.000cc dengan kode 1TR-FE yang memiliki tenaga 137 Daya Kuda (DK) dan torsi 183 Nm. Sedangkan yang diesel berkapasitas 2.400cc turbo dengan kode 2GD-FTV bertenaga 148 DK dan torsi 343 Nm (transmisi manual) serta 360 Nm (transmisi otomatis). Untuk yang bensin, hanya mendapat transmisi manual lima percepatan. Sedangkan varian diesel selain manual lima percepatan, juga ada opsi transmisi otomatis enam percepatan. Kehadiran Innova Reborn di tengah peredaran Zenix menjadi pilihan bagi konsumen yang masih membutuhkan mobil MPV berpenggerak roda belakang atau bermesin diesel. Terbukti peminatnya masih tinggi. Pada bulan Desember 2024 misalnya, Innova Reborn mencatat&nbsp;wholesales&nbsp;sebanyak 2.514 unit dan hanya berselisih 354 unit dari Innova Zenix yang membukukan 2.868 unit. Data tersebut bersumber dari Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo). Hingga saat ini belum ada informasi pasti sampai kapan Innova Reborn akan diproduksi. Adapun harga Innova Reborn pada bulan Januari 2025 adalah sebagai berikut: - 2.0 G M/T bensin: Rp 389,1 juta - 2.4 G M/T diesel: Rp 416,6 juta - 2.4 G A/T diesel: Rp 437,5 juta Sebagai catatan, ketiga tipe tersebut berstatus Spot Order. &nbsp;

Hingga awal tahun 2025, Toyota Kijang Innova Reborn masih tetap diproduksi walaupun generasi Innova sudah beralih ke Zenix sejak tahun 2022.

Masih Terus Dijual, Berapa Harga Terbaru Toyota Kijang Innova Reborn?

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/01/02/image-40-3238479743.jpeg" alt="Ilustrasi: Mobil bekas Toyota Kijang Innova Reborn diesel. (OLX)." width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Mobil bekas Toyota Kijang Innova Reborn diesel. (OLX).</figcaption>
</figure> <div id=":5re" class="ii gt"> <div id=":5rf" class="a3s aiL "> <div dir="auto"> <div dir="auto">JawaPos.com - Nama mobil Toyota Kijang memiliki kisah tersendiri di hati para keluarga Indonesia. Hadir sudah sejak puluhan tahun lalu, penerus Toyota Kijang bahkan masih dijual barunya sampai hari ini, Kijang Innova Zenix.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Namun yang paling dicari, masih dicari sampai saat ini adalah generasi Toyota Kijang Innova yang bermesin diesel. Sampai model terakhir yang masih punya varian mesin diesel yakni Innova Reborn, unit mobil bekasnya masih sangat dicari.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Hal tersebut membuat harga dari mobil bekas Toyota Kijang Innova Reborn varian diesel relatif stabil. Bahkan bisa dikatakan masih mahal.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/lifestyle/015483390/ahli-membaca-dan-memahami-perasaan-tanpa-sepatah-kata-ini-5-tipe-mbti-dengan-kecerdasan-emosional-paling-tinggi">Ahli Membaca dan Memahami Perasaan Tanpa Sepatah Kata, Ini 5 Tipe MBTI dengan Kecerdasan Emosional Paling Tinggi</a></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Di awal tahun 2025 ini, dicek dari beberapa laman jual-beli mobil bekas dan aplikasi car listing, Toyota Innova Reborn diesel memang masih semahal itu. Harga bekasnya paling murah menggantung di angka Rp 290-300 juta.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dengan harga segitu, Toyota Kijang Innova Reborn diesel yang bisa didapat adalah trim G dengan transmisi manual. Kalau mau yang otomatis atau matic, harganya masih di angka Rp 340 jutaan untuk tahun terlama mobil ini yakni 2016.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sebagai pengingat lagi, Toyota Kijang Innova Reborn pertama kali diluncurkan di Indonesia pada 23 November 2015. Innova Reborn merupakan generasi kelima dari mobil rangkaian generasi Innova.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Innova Reborn sendiri merupakan mobil Multi Purpose Vehicle (MPV) dengan kabin yang luas. Mobil ini memiliki beberapa tipe atau trim yaitu G, V, dan Q. Innova Reborn memiliki dua pilihan mesin, yaitu mesin bensin 2.000 cc dan mesin diesel 2.400 cc.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/sepak-bola-indonesia/015483381/jadwal-timnas-indonesia-2025-dari-piala-asia-u20-sea-games-hingga-lanjutan-putaran-3-kualifikasi-piala-dunia-2026">Jadwal Timnas Indonesia 2025: Dari Piala Asia U20, SEA Games, Hingga Lanjutan Putaran 3 Kualifikasi Piala Dunia 2026</a></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Innova Reborn masih diproduksi dan dijual di Indonesia, meskipun generasi keenamnya, Zenix, sudah diluncurkan sejak November 2022. Hal ini karena permintaan Innova Reborn masih tinggi, terutama dari konsumen segmen fleet.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Innova Reborn diesel sendiri dengan mesin 2.400 cc jadi incaran karena terkenal dengan tenaganya. Nggak loyo seperti yang bermesin bensin, sebab dibekali dengan turbo, membuat mobil ini juga banyak dicari anak muda yang hobi melakukan modifikasi.</div> </div> </div> </div>

Harga bekas paling murah menggantung di angka Rp 290-300 juta.  Kalau mau yang otomatis atau matic, harganya masih di angka Rp 340 jutaan.

Harga Mobil Bekas Toyota Kijang Innova Reborn Diesel, Paling Murah Dijual Rp 300 Jutaan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/09/30/642-4097596936.jpg" alt="Rencana pembatasan BBM Subsidi buat harga Innova Reborn bekas turun" width="100%">
<figcaption>Rencana pembatasan BBM Subsidi buat harga Innova Reborn bekas turun</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Pemerintah berencana membatasi mobil mana saja yang boleh memakai BBM Subsidi. BBM Subsidi di Indonesia sendiri ada dua yakni Pertalite dan Bio Solar. Untuk mendapat BBM Subsidi mesti memenuhi beberapa syarat. Salah satunya ialah jenis mobil dan CC nya. Mobil di atas 1.400 cc rencananya tak diperbolehkan menggunakan BBM Subsidi. Salah satu SUV yang kabarnya terkena pembatasan BBM Subsidi ialah Toyota Innova Reborn. Innova Reborn mempunyai tiga tipe yakni G, V dan Q. Innova Reborn hadir dengan dua pilihan mesin. Mesin FE VVT-i kapasitas 4 silinder sebesar 1.998 cc. Dan mesin diesel 4-silinder berkode 2GD-FTV Turbocharger common-rail berkapasitas 2.394 cc. Meski sudah keluar Innova Zenix, nyatanya unit bekas Reborn baik bensin maupun diesel masih diminati oleh publik. Melihat dari dua jenis mesin di atas memang Innova Reborn tak bakal mendapat BBM Subsidi baik tipe bensin maupun diesel. Adanya pembatasan ini membuat harga Innova Reborn bekas turun. Mengutip dari berbagai Marketplace, berikut ini sedikit rincian harga Innova Reborn bensin berbagai tipe bekas di Jabodetabek. G A/T tahun 2017 seharga Rp 230 juta Q A/T 2017 seharga Rp 275 Juta G A/T 2018 seharga Rp 245 juta V A/T 2018 seharga Rp 262 juta Disclaimer : harga Innova Reborn bekas bermesin bensin di atas bisa berubah sewaktu-waktu.*

Rencana pembatasan BBM Subsidi membuat harga beberapa mobil turun termasuk Toyota Innova Reborn bensin

Rencana Pembatasan BBM Subsidi, Harga Innova Reborn Bekas Mendadak Turun Cuma Segini

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/08/16/kijang-345-3250656643.jpeg" alt="Ilustrasi: Innova Reborn Diesel. (OLX)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Innova Reborn Diesel. (OLX)</figcaption>
</figure> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">JawaPos.com - Untuk Anda para pecinta mobil Toyota Kijang, harapan terbesar Anda pasti ingin memiliki generasi terbarunya. Saat ini ada Innova Zenix yang menggendong mesin hybrid, namun tampaknya, generasi paling anyar dari keluarga Toyota Kijang itu kurang diterima masyarakat.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Alternatif lainnya adalah membeli Innova Reborn bekas. Apalagi yang bermesin diesel. Dilengkapi turbo, sama dengan mesin Fortuner, Innova Reborn Diesel ini harga bekasnya relatif stabil. Malahan bisa dibilang masih mahal.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Soal Innova Reborn dengan mesin diesel atau Innova Reborn Diesel, dipantau JawaPos.com dari beberapa platform jual-beli mobil bekas dan Facebook Marketplace, harganya masih tinggi banget. Edan, Innova Reborn Diesel menjadi mobil bekas yang harganya nggak turun-turun. Cenderung stabil.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/lifestyle/014977572/deretan-tanggal-lahir-ganjil-dan-genap-yang-dipercaya-membawa-rezeki-melimpah-harta-selalu-bertambah-dan-berkah">Deretan Tanggal Lahir Ganjil dan Genap yang Dipercaya Membawa Rezeki Melimpah, Harta Selalu Bertambah dan Berkah</a></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Ambil contoh untuk Innova Reborn Diesel tahun 2018, harganya masih menggantung di angka Rp 300 jutaan. Ada juga yang Rp 299 jutaan, sama saja, hampir menyentuh Rp 300 juta. Yang mana harga tersebut sudah dapat kalau Anda ingin membeli mobil baru lainnya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Untuk tahun di atas 2018, harga Innova Reborn Diesel masih di atas Rp 350 juta lebih tergantung pada trim yang dibawa misalnya trim Q atau V, pasti lebih mahal dari trim G. Sementara untuk varian Venturer, harga bekasnya malah ada yang sampai menyentuh Rp 400 sampai 450 juta lebih.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sebagai informasi, dijuluki "Innova Reborn", Innova generasi kedua yang masuk dalam keluarga Kijang ini diluncurkan di Indonesia pada tanggal 23 November 2015. Awalnya tersedia dalam tiga tipe: G, V, dan Q. Tipe J dan E dipensiunkan karena Innova naik kelas untuk memberi ruang pada Sienta generasi kedua.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Generasi ini dijual di Indonesia dengan dua opsi mesin: 1TR-FE 2.000 cc bensin dan 2GD-FTV 2.400 cc turbo diesel. Varian diesel lah yang harganya relatif stabil dan masih banyak dicari. Nggak heran kalau hingga kini, harganya masih mahal banget walaupun merupakan mobil bekas.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Pada tanggal 16 Januari 2017, TAM mengganti tipe 2.4 Q dengan Venturer (tersedia dalam mesin bensin dan diesel). Tipe ini memiliki aero kit yang terinspirasi dari Crossover SUV, pelek 17-inci berwarna hitam, serta captain seats dengan jok kulit. Tipe ini juga tidak memakai badge "Kijang" seperti di tipe G, V, dan 2.0 Q.</div>

ilengkapi turbo, sama dengan mesin Fortuner, Innova Reborn Diesel ini harga bekasnya relatif stabil. Malahan bisa dibilang masih mahal.

Edan! Harga Mobil Bekas Innova Reborn Diesel Nggak Turun-turun, Malah Seharga Mobil Baru

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/08/14/1723530869966-3637946370.jpg" alt="Ilustrasi Innova lama vs Innova Reborn. (Rian Alfianto/JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi Innova lama vs Innova Reborn. (Rian Alfianto/JawaPos.com)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Mobil Toyota, terutama dari generasi Kijang, masih menjadi primadona di kalangan masyarakat. Keluarga Kijang ini juga masih menjadi salah satu penyumbang penjualan terbesar Toyota di Indonesia. Misalnya saja, Innova Reborn atau Innova generasi kedua masih menjadi dambaan bagi warga Indonesia meski kini Innova Zenix sudah hadir dengan penampilan yang gagah, mewah dan bergaya crossover. Bahkan, peminatnya masih sangat tinggi sampai-sampai Toyota tetap menjual mobil tangguh satu ini. Beberapa alasannya adalah impresi yang diberikan oleh mobil MPV satu ini, mulai dari segi penampilan hingga segi ketangguhan yang mampu diajak jalan ke mana saja tanpa ada keluhan sama sekali. Pun dengan Innova lama yang juga tetap jadi favorit. Lantas, apa perbedaan Kijang Innova Reborn dengan yang lama? Eksterior Kijang Innova Lama Vs Innova Reborn Mulai dari bagian eksterior mobil, jika dilihat Innova Reborn memiliki penampilan lebih modern yang dikembangkan lebih lanjut. Mulai dari lampu depan yang memanjang kemudian bagian grille yang lebih jelas, dominan dan membuat mobil jadi lebih elegan. Tak lupa desain keseluruhan jadi jauh lebih tajam sehingga membuat mobil ini gagah disaat yang bersamaan sangat berkelas. Segi dimensi pun ada yang berubah dari Innova lama, sebelumnya memiliki panjang 4.858 mm, lebar 1.765 mm, dan tinggi 1.760 mm sementara yang reborn sedikit lebih pendek namun lebih lebar dan tinggi dengan dimensi 4.735 mm, 1.830 mm, dan 1.795 mm. Interiornya Beda Jauh Lanjut ke bagian interior, sudah pasti Innova Reborn sebagai generasi lebih Baru punya kabin yang jauh lebih lega, kemudian Toyota juga merombak total sehingga bagian dalam jadi jauh lebih mewah dan elegan untuk menemani perjalanan. Sebab, tidak ada bagian dari Innova lama yang tertinggal karena semuanya berubah total mulai dari penggunaan material, desain, dashboard hingga jok. Mulai dari penggunaan material kulit pada bagian jok, kemudian panel kayu di dashboard dan setir untuk membuat mobil jadi semakin mewah. Fitur yang dibenamkan juga cukup modern seperti head unit layar sentuh 8-inci, pengaturan audio, AC digital dan tak lupa dengan lampu aksen di bagian atap mobil yang membuat mobil ini jadi semakin mewah di kelasnya. Berbeda dengan Innova lama yang masih mengusung head unit 2DIN dan AC masih konvensional, namun tak heran mengingat ini adalah generasi pertama dari Innova. Balik ke reborn yang juga dilengkapi dengan start stop button dan fitur keselamatan seperti airbag, ABS, Vehicle Stability Control, dan Hill Assist Control. Mesin Bensin Sama Borosnya Mesin Innova Reborn dan lama masih menjadi favorit masyarakat Indonesia, baik itu bensin maupun dieselnya bisa dibilang bandel dan sangat irit bahan bakar. Untuk mesin bensinnya, Innova lama menggunakan mesin 2.0-liter dengan teknologi VVT-i yang menjanjikan tenaga 136 PS dan 5.600 rpm dengan torsi 182 Nm pada 4.000 rpm. Sedangkan Innova Reborn menggunakan mesin dengan kapasitas yang sama tetapi sudah mengadopsi teknologi Dual VVT-i dan mengalami kenaikan performa dengan tenaga 139 PS pada 5.600 rpm dan torsi maksimum 183 Nm pada 4.000 rpm. Untuk yang varian bensin masih sama borosnya. Bahkan cap sebagai mobil paling boros yang borosnya "mematikan" masih melekat pada kedua model Kijang Innova itu meski di varian Reborn sudah sedikit lebih baik karena mengadopsi dual VVT-i. Sementara untuk mesin dieselnya, Innova lama pakai mesin 2.5-liter dengan kode 2KD-FTV yang mampu menjanjikan tenaga 102 PS pada 3.600 rpm dan torsi maksimum 200 Nm pada 1.400 rpm. Berbeda dengan bensin, Innova Reborn justru mengusung mesin yang berbeda, yaitu 2.4-liter berkode 2GD-FTV meski sedikit lebih kecil namun memiliki Variable Nozzle Turbo atau VNT sehingga tenaga yang dihasilkan melonjak 149 PS pada 3.400 rpm dan torsi 359 Nm pada 1.200 rpm &ndash; 2.600 rpm. Bagaimana, sudah tahukan perbedaan Kijang Innova Lama Vs Innova Reborn? Keduanya masih sama-sama dicari, apalagi yang varian bermesin dieselnya, harga mobil bekasnya makin tidak ngotak dan menyamai harga barunya.

Pun dengan Innova lama yang juga tetap jadi favorit. Lantas, apa perbedaan Kijang Innova Reborn dengan yang lama?

Perbedaan Kijang Innova Lama dengan Kijang Innova Reborn, Versi Mesin Bensin Sama-sama Boros Mematikan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/08/14/1723530869966-3637946370.jpg" alt="Ilustrasi Innova lama vs Innova Reborn. (Rian Alfianto/JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi Innova lama vs Innova Reborn. (Rian Alfianto/JawaPos.com)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Innova Reborn atau Innova generasi kedua masih menjadi primadona bagi warga Indonesia walaupun Innova Zenix sudah hadir dengan penampilan yang gagah, mewah dan bergaya crossover. Bahkan, peminatnya masih sangat tinggi sampai-sampai Toyota tetap menjual mobil tangguh satu ini. Beberapa alasannya adalah impresi yang diberikan oleh mobil MPV satu ini, mulai dari segi penampilan hingga segi ketangguhan yang mampu diajak jalan ke mana saja tanpa ada keluhan sama sekali. Pun dengan Innova lama yang juga tetap jadi favorit. Lantas, apa perbedaan Innova Reborn dengan yang lama? Terlebih untuk varian bermesin diesel, yang harga mobil bekasnya masih tinggi gara-gara peminat tren cumi darat lagi naik daun. Dari segi mesin, Innova lama menggunakan mesin 2.5-liter dengan kode 2KD-FTV. Mesin tersebut di atas kertas diklaim mampu menjanjikan tenaga 102 PS pada 3.600 rpm dan torsi maksimum 200 Nm pada 1.400 rpm. Berbeda dengan bensin, Innova Reborn justru mengusung mesin yang berbeda, yaitu 2.4-liter berkode 2GD-FTV meski sedikit lebih kecil namun memiliki Variable Nozzle Turbo atau VNT sehingga tenaga yang dihasilkan melonjak 149 PS pada 3.400 rpm dan torsi 359 Nm pada 1.200 rpm &ndash; 2.600 rpm. Perbedaan mesin tersebut membuat Innova lama dengan Innova Reborn memiliki selisih kubikasi sebesar 100 cc pada varian bermesin diesel. Karena beda 100 cc, mesin diesel Innova lama diyakini lebih yahud dan lebih bertenaga. Sementara untuk yang bermesin bensin, mesin Innova Reborn dan lama juga terdapat perbedaan kendati CC-nya sama-sama 2.000 cc. Untuk mesin bensinnya, Innova lama menggunakan mesin 2.0-liter dengan teknologi VVT-i yang menjanjikan tenaga 136 PS dan 5.600 rpm dengan torsi 182 Nm pada 4.000 rpm. Sedangkan Innova Reborn menggunakan mesin dengan kapasitas yang sama tetapi sudah mengadopsi teknologi Dual VVT-i dan mengalami kenaikan performa dengan tenaga 139 PS pada 5.600 rpm dan torsi maksimum 183 Nm pada 4.000 rpm.

Innova Reborn atau Innova generasi kedua masih menjadi primadona bagi warga Indonesia walaupun Innova Zenix sudah hadir.

Bekasnya Masih Mahal dan Jadi Incaran Maniak Cumi Darat, Ini Perbedaan Mesin Diesel Kijang Innova Lama dan Innova Reborn, Selisih 100 CC

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/08/13/image-27-1-1762297275.jpg" alt="Ilustrasi Toyota Kijang Innova Reborn. (OLX)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi Toyota Kijang Innova Reborn. (OLX)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Pemilik mobil sudah pasti harus melakukan perawatan berkala. Tujuannya jelas untuk menjaga kinerja dan performa mobil tersebut, memastikan kondisinya tetap baik dan di sisi lain untuk menjaga nilai agar depresiasinya tidak terlalu jauh. Salah satunya adalah Anda pemilik Toyota Kijang Innova Reborn. Perkiraan berapa biaya servis rutin Toyota Kijang Innova di bengkel resmi ternyata wajib diketahui sebelum memutuskan membawa kendaraan anda tersebut ke pusat servis. Informasi tersebut nantinya dapat dijadikan sebagai bahan pertimbangan untuk mempersiapkan dana yang harus dikeluarkan setelah perawatan sudah selesai. Hal itu juga bukan tanpa alasan, sebab masih banyak orang kaget dengan tagihan servis cukup besar dimana harus dikeluarkan. Padahal sebenarnya bisa saja ini disebabkan karena pemilik mobil tidak melakukan servis secara berkala. Itulah mengapa pentingnya buat mengetahui estimasi ongkos perawatan pada Toyota Kijang Innova Anda. Adapun servis di bengkel resmi biasanya dapat dilakukan ketika sudah mencapai kelipatan interval 10.000 km ke atas. Apabila mobil belum mencapai interval tersebut, maka biaya servis mungkin akan terjangkau bahkan tidak dipungut biaya sama sekali. Dilansir dari Ibid Astra, pada pemakaian normal selama satu tahun biasanya menempuh jarak 10.000 km. Bisa lebih cepat jika mobil Innova dikendarai ke kantor sehari-hari. Pada interval ini, servis mobil meliputi ganti oli, filter udara, filter oli, dan gasket. Estimasi biaya servis Kijang Innova sekitar Rp 1,2 juta &ndash; Rp 1,5 jutaan, termasuk penggantian komponen dan biaya jasa. Penting diingat, servis rutin perlu dilakukan setiap penambahan jarak tempuh per 10.000 km, misalnya dari 10.000 km ke 20.000 km dan seterusnya. Selanjutnya, mencapai angka 40.000 km, biaya servis akan lebih mahal, yaitu sekitar Rp 1.5 jutaan &ndash; Rp 1.8 jutaan, termasuk biaya penggantian komponen dan biaya jasa. Adapun komponen yang diganti atau dibersihkan adalah suku cadang oli mesin, gasket oli, filter bahan bakar, dan beberapa oli, misalnya oli gearbox dan minyak rem. Memasuki interval 50.000 km dan seterusnya, biaya servis yang dikeluarkan sama seperti penggantian rutin, dengan total Rp 1,2 jutaan &ndash; Rp 1,5 jutaan. Biaya tersebut di luar servis jika terjadi kerusakan pada komponen tertentu. Itulah penjelasan singkat tentang masalah umum Toyota Kijang Innova Reborn beserta biaya servis sesuai interval km. Biaya servis mesin diesel umumnya lebih mahal dibandingkan bensin, terlebih mesin diesel kini menggunakan common rail injector yang lebih rumit dan lebih mahal, belum lagi ada komponen turbonya. Biaya servis dan perbaikan akan semakin membengkak mana kalau Km pada mobil semakin membengkak. Usia dan pemakaian akan menuntut peremajaan pada setiap komponen kendaraan.

Itulah mengapa pentingnya buat mengetahui estimasi ongkos perawatan pada Toyota Kijang Innova reborn Anda.

Biaya Servis Toyota Kijang Innova Reborn, Ini Estimasinya, Mulai Terasa Mahal di Kilometer Segini

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/09/Innova-TRD.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Seperti diberitakan sebelumnya Toyota akan mengeluarkan Innova varian terbaru mulai terendus. Mobil yang bermain di segmen Multi Purpose Vehicle (MPV) 7-seater dimungkinkan diberi nama Innova Zenix.  Bukan tanpa alasan, nama Innova Zenix sudah didaftarkan secara resmi di Pangkalan Data Kekayaan Intelektual Indonesia (PDKI). Nomor pendaftaran yang tercatat adalah IDM000980875 dengan tanggal pendaftaran 29 Juli 2022. Selanjutnya, untuk nomor permohonannya diketahui DID2020040383.  Sayangnya pihak PT Toyota Motor Manufacturing Indonesia (TMMIN) saat dihubungi JawaPos.com hingga berita ini diturunkan belum mau menanggapi saat dihubungi terkait Innova Zenix yang sudah terdaftar di PDKI.  Rumor yang beredar Toyota Innova generasi baru kemunculannya semakin dekat yang diprediksi akan muncul di paruh akhir 2022. Dengan rencana kemunculan Innova generasi baru yang bernama Zenix, calon pembeli mobil keluarga banyak yang menahan untuk membeli Innova generasi saat ini (reborn).  Toyota Innova Reborn yang hingga saat ini masih dipasarkan ternyata memberikan diskon besar. Hal ini sudah menjadi hal biasa untuk menarik minat konsumen, menjelang kemunculan varian baru.  Konsumen yang menginginkan Innova berpenggerak roda belakang, masih ada waktu memboyong sebelum kemunculan Innova Zenix yang kabarnya berubah menjadi mobil FWD dan tidak ada lagi varian bermesin diesel dan transmisi manual.  Seperti diketahui BBM jenis diesel non-subsidi harganya jauh lebih mahal dibanding bensin, bisa dikatakan hal ini tidak worthed dalam hal biaya operasional berkendara. Tak salah bila Innova bermesin bensin yang saat ini banyak diburu.  Bila melihat dari beberapa situs diler Toyota, Innova Bensin tipe G AT, bisa dibawa pulang dengan uang DP sebesar Rp 65 juta, dimana biasanya di atas seratus Juta. Diprediksi nantinya harga Innova Zenix dibanderol 400 – 600 jutaan. Penasaran, ikuti terus beritanya di JawaPos.com.

Jelang Kemunculan Innova Zenix, Varian Reborn Berikan Diskon Besar

Innova Reborn

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#Innova Reborn

Berita Terkini