<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/12/16/Screenshot_2025-12-16-20-55-29-845_comandroidchrome-edit-1296420506.jpg" alt="Train set buatan PT INKA resmi dioperasikan untuk melayani rute Red Line Bogor. (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>Train set buatan PT INKA resmi dioperasikan untuk melayani rute Red Line Bogor. (Istimewa)</figcaption>
</figure> &nbsp; JawaPos.com-KAI Commuter mengumumkan telah mengoperasikan dua rangkaian atau train set Kereta Rel Listrik (KRL) baru produksi PT INKA (Persero) untuk layanan Commuter Line Jabodetabek. Pengoperasian KRL bernomor seri CLI-225 ini resmi dimulai pada Selasa, 16 Desember 2025 dan &nbsp;melayani Red Line lintas Bogor.&nbsp; Direktur Utama KAI Commuter, Mochamad Purnomosidi, mengatakan pengoperasian sarana KRL baru tersebut dilakukan setelah seluruh proses sertifikasi keselamatan dan kelaikan dari Direktorat Jenderal Perkeretaapian (DJKA) Kementerian Perhubungan selesai dilaksanakan.&nbsp; &ldquo;Mulai Selasa, 16 Desember 2025 KAI Commuter mulai melaksanakan pengoperasian secara reguler sarana KRL baru CLI-225 produksi PT INKA pada lintas Bogor,&rdquo; ujar Purnomosidi dalam keterangan tertulis, Selasa (16/12).&nbsp; Ia menjelaskan, sertifikasi kelaikan dan keselamatan diperoleh setelah rangkaian KRL menjalani uji coba dinamis sesuai Peraturan Menteri Perhubungan Nomor PM 49 Tahun 2023 tentang Standar, Tata Cara Pengujian, dan Sertifikasi Kelaikan Kereta Api Kecepatan Normal dengan Penggerak Sendiri.&nbsp; Adapun pada tahap awal, dua rangkaian KRL baru tersebut dioperasikan pada TS loop 20 dan TS loop 22 dengan relasi Depok/Bogor&ndash;Manggarai/Jakarta Kota. Adapun secara total, sebanyak delapan perjalanan per hari akan dilayani dengan sarana KRL CLI-225 pada lintas tersebut.&nbsp; Purnomosidi menuturkan, pengoperasian KRL baru ini ditujukan untuk mengoptimalkan layanan Commuter Line Jabodetabek sekaligus menggantikan rangkaian KRL yang telah memasuki masa konservasi.&nbsp; "Saat ini, KAI Commuter mengelola 100 rangkaian KRL dengan total 1.064 unit kereta untuk melayani 1.063 perjalanan setiap harinya di seluruh lintas," jelasnya.&nbsp; Dia mengungkapkan bahwa KRL nomor seri CLI-225 merupakan kelanjutan dari seri CLI-125. Untuk diketahui, CLI merupakan singkatan dari Commuter Line Indonesia. "Sedangkan angka 1 atau 2 menunjukkan generasi sarana KRL, dan angka 25 menandakan tahun pabrikasi 2025," tambahnya.&nbsp; Sementara itu, VP Corporate Secretary KAI Commuter Karina Amanda menambahkan bahwa pengoperasian KRL baru ini diharapkan dapat meningkatkan kualitas layanan kepada pengguna Commuter Line Jabodetabek.&nbsp; Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/jabodetabek/016658850/hut-tni-ke-80-di-monas-penumpang-commuter-line-diimbau-gunakan-stasiun-alternatif-ini">HUT TNI ke-80 di Monas, Penumpang Commuter Line Diimbau Gunakan Stasiun Alternatif Ini</a>&nbsp; "KAI Commuter juga mengimbau seluruh pengguna untuk menjaga fasilitas layanan yang tersedia di dalam kereta dengan tidak melakukan aksi vandalisme," tukasnya. (*)

KAI Commuter mulai operasikan KRL baru CLI-225 untuk layanan Commuter Line Jabodetabek, optimalkan transportasi.

KAI Commuter Resmi Operasikan Dua Rangkaian KRL Baru Produksi INKA di Red Line Bogor

&nbsp; <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/11/05/Prabowo-4-2623021145.jpeg" alt="Presiden Prabowo Subianto meresmikan Stasiun Tanah Abang Baru di Jakarta, Selasa (4/11/2025). (Dery Ridwansah/JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>Presiden Prabowo Subianto meresmikan Stasiun Tanah Abang Baru di Jakarta, Selasa (4/11/2025). (Dery Ridwansah/JawaPos.com)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Menteri Perindustrian Agus Gumiwang Kartasasmita menyambut baik rencana PT Kereta Api Indonesia (KAI) untuk menambah sebanyak 30 KRL baru senilai Rp 5 triliun. Ia menilai, rencana tersebut akan menjadi angin segar bagi industri nasional, yakni dalam hal ini PT Industri Kereta Api (INKA).&nbsp; Selain itu, Agus juga meyakini bahwa perusahaan dalam negeri itu bisa untuk memenuhi kebutuhan PT KAI. Terlebih, kata dia, sudah ada banyak produk milik INKA yang dipesan dan dikirim ke luar negeri.&nbsp; "Itu angin segar bagi industri nasional. Kami akan melihat kemampuan industri dalam negeri untuk menyuplai kebutuhan proyek tersebut," kata Agus Gumiwang kepada wartawan di Pelabuhan Tanjung Priok, Jakarta Utara, Kamis (6/11).&nbsp; Kendati begitu, Agus menyampaikan akan terlebih dulu memastikan soal kondisi kapasitas produksi INKA. Apakah memang bisa memenuhi proyek tersebut, tetapi ia menilai rencana KAI tersebut menjadi satu kabar baik bagi industri dalam negeri.&nbsp; "Saya yakin, karena PT INKA produknya sudah diekspor ke banyak negara. Jadi dari sisi kualitas, tidak ada masalah. Tapi saya ingin melihat kapasitas produksinya seperti apa. Ini kabar baik," tambahnya.&nbsp; Selanjutnya, Agus Gumiwang juga menjamin bahwa seiring berjalannya waktu PT INKA telah berkembang menjadi perusahaan yang baik. Bahkan soal kualitas, dirinya tak meragukan lagi, karena memang telah sesuai dengan pasar luar negeri.&nbsp; Hanya saja, jika terkait dengan kuantitas, dirinya perlu memastikan secara langsung kesiapan industri dalam negeri itu. Selain itu, Kemenperin juga akan melihat detail terkait dengan kebutuhan KAI tersebut.&nbsp; "Dalam 31 tahun ini sudah berkembang baik. Soal kualitas, saya tidak khawatir karena produk INKA sudah diekspor. Mengenai kuantitas, kita akan lihat kebutuhan dari KAI nanti &mdash; apakah semuanya gerbong atau ada kebutuhan lain. Setelah itu baru kita siapkan industri dalam negerinya," pungkasnya.&nbsp; Sebelumnya, Presiden Prabowo Subianto menyetujui permintaan PT Kereta Api Indonesia (KAI) terkait dengan penambahan 30 rangkaian KRL Jabodetabek. Tak main-main, anggaran yang langsung disetujui Prabowo sebesar Rp 5 triliun, atau lebih besar dari yang diajukan sebesar Rp 4,8 triliun.&nbsp; Hal ini sebagaimana disampaikan Prabowo saat meresmikan Stasiun Tanah Abang Baru di Jakarta, Selasa (4/11). Dana yang diajukan itu terdiri dari USD 9 juta untuk setiap rangkaiannya.&nbsp; "Dirut PT KAI mengatakan harus membuat tambahan gerbong. Gerbong atau rangkaian? 30 rangkaian, rangkaian baru, Satu rangkaian butuh uang USD 9 juta. Beliau ajukan, totalnya Rp 4,8 triliun, Benar, saya setujui, bahkan saya alokasi. Bahkan beliau ajukan Rp 4,8 triliun, saya setujui, tidak Rp 4,8 triliun, Rp 5 triliun, saya setujui," kata Prabowo.&nbsp; Prabowo menyebut, dirinya memang tak pernah ragu untuk menyetujui proyek besar yang memang ditujukan untuk kepentingan masyarakat banyak. Di sisi lain, ia mengakui bahwa pemerintah sedang melakukan penghematan, namun jika berkaitan dengan kepentingan orang banyak, pasti akan disetujui. "Kalau untuk rakyat banyak, saya tidak ragu-ragu. Uangnya kita hemat, tapi kepentingan rakyat diatas segala kepentingan," ujarnya.&nbsp;

Menteri Perindustrian Agus Gumiwang menyambut baik rencana PT KAI menambah 30 KRL baru senilai Rp 5 triliun, dukungan untuk PT INKA.

Nggak cuma 'Anker' yang Happy KAI Tambah 30 KRL Baru, Menperin: Angin Segar bagi INKA

&nbsp; <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/09/06/43DwvJOu1xbQCvRdKJVFsfeM7XEVWsJi1Jj9bGai-412137147.jpg" alt="Erick Thohir dorong Jawa Pos jadi bagian transformasi sepak bola nasional bersama PSSI. (Moch. Rizky Pratama Putra/JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>Erick Thohir dorong Jawa Pos jadi bagian transformasi sepak bola nasional bersama PSSI. (Moch. Rizky Pratama Putra/JawaPos.com)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Komisi VI DPR RI secara resmi menyetujui usulan Kementerian Badan Usaha Milik Negara (BUMN) untuk memberikan penyertaan modal negara (PMN) senilai Rp 4,773 triliun kepada 3 perusahaan pelat merah. "Jadi, kita diminta untuk menetapkan atau menyetujui dari PMN yang sudah dipaparkan tahun 2024. Bisa kita setuju?," tanya Wakil Ketua Komisi VI DPR RI Nurdin Halid dalam Rapat Kerja dengan Menteri BUMN Erick Thohir di Komplek Parlemen Senayan, Jakarta Pusat, Senin (15/9). "Setuju," jawab hampir seluruh anggota yang hadir pada RDP tanda menyepakati usulan tersebut. Pada kesempatan yang sama, Menteri BUMN Erick Thohir menyampaikan sebetulnya PMN untuk tiga perusahaan pelat merah sudah disetujui akan diberikan oleh Kementerian Keuangan (Kemenkeu). Namun, seiring dengan peralihan kewenangan pembiayaan yang telah dialihkan ke Badan Pengelola Investasi Daya Anagata Nusantara atau BPI Danantara, maka Kementerian BUMN kembali meminta persetujuan kepada Komisi VI DPR RI. "Jadi, hari ini sebenarnya hanya tentu penetapan saja proses agar ini bisa diproses oleh mereka (BPI Danantara)," jelas Erick Thohir. Dalam pertemuan ini, Erick Thohir menyebutkan bahwa PMN yang diusulkan akan diberikan kepada Pelni senilai Rp 2,5 triliun; KAI senilai Rp 1,8 triliun, dan Inka senilai Rp 473,6 miliar. Lebih rinci, Erick menyebutkan PMN yang akan dikucurkan kepada PT KAI (Persero) akan digunakan untuk melakukan pengadaan sarana KRL lintas Jabodetabek. Lalu, untuk INKA digunakan sebagai pembangunan fasilitas pabrik, antara lain untuk produksi KRL Jabodetabek. "Dan mungkin pada kesempatan ke depan kita juga bisa mengundungi INKA di bulan Desember karena memang sudah mulai ada mix antara robotik dan pegawai itu sendiri. Alhamdulillah kualitasnya cukup meningkat," beber Erick. Lalu, kata dia, untuk Pelni sendiri PMN yang diberikan bakal digunakan untuk pengadaan 3 unit kapal penumpang. Dengan begitu, Pelni akan melakukan perbaikan pelayanan dan menekan isu-isu tingkat kecelakaan hingga menambah ketersediaan kapal penumpang. "Karena ini bagian dari pelayanan publik yang maksimal dan memang tidak lain, kita merupakan negara kepulauan. Kita wajib melakukan perbaikan untuk kesediaan daripada kapal penumpang yang kita berikan kepada masyarakat," pungkasnya.

DPR RI setujui PMN Rp 4,773 triliun untuk 3 perusahaan pelat merah, Pelni, INKA, dan KAI, dukung perbaikan layanan publik.

Komisi VI DPR RI Setujui PMN Senilai Rp 4,77 Triliun untuk Pelni, KAI dan INKA

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/07/02/INKA-241908727.jpg" alt="Proses pembuatan gerbong kereta api. (Dok.PT INKA Banyuwangi)." width="100%">
<figcaption>Proses pembuatan gerbong kereta api. (Dok.PT INKA Banyuwangi).</figcaption>
</figure> JawaPos.com&nbsp;&ndash; Sejak resmi beroperasi akhir 2024, Industri Kereta Api (INKA) Banyuwangi telah merekrut ratusan pekerja lokal, terutama lulusan SMK di Banyuwangi. Bahkan banyak dari mereka yang diberangkatkan ke Tiongkok dan Jepang untuk training. Kini pabrik kereta terbesar se-Asia Tenggara itu menargetkan mampu memproduksi 250 gerbong kereta api setahun. Direktur Pengelolaan Kualitas PT INKA Banyuwangi Bambang Jatmika, mengatakan pabrik kereta api Banyuwangi baru memulai produksi pada Desember 2024. Tahun ini INKA Banyuwangi memproduksi 100 gerbong kereta api, karena masih dalam tahap pemenuhan investasi mesin produksi agar beroperasi maksimal. &ldquo;Mesin produksi datang semua pada kuartal ketiga atau semester akhir tahun ini. Baru kami bisa produksi maksimal. Targetnya mulai 2026, per tahunnya bisa memproduksi 250 gerbong yang nilainya setara Rp 4 triliun,&rdquo; kata Bambang saat mendampingi Bupati Banyuwangi Ipuk Fiestiandani meninjau produksi kereta di PT INKA Banyuwangi, di Kecamatan Kalipuro, Rabu (2/7). Bambang melanjutkan, untuk bisa memenuhi target produksi tersebut, PT INKA Banyuwangi membutuhkan hingga 1.000 tenaga kerja. Saat ini telah terserap 600 tenaga kerja, mayoritas lulusan SMK hingga D3 dari Banyuwangi. &ldquo;Kami merekrut banyak tenaga kerja. Bahkan lulusan SMK tahun 2025 di Banyuwangi semuanya sudah terserap. Anak-anak yang baru lulus ini diikutkan training di Madiun, juga sebagian training di Tiongkok dan Jepang,&rdquo; kata Bambang. Saat ini INKA Banyuwangi masih membuka kesempatan kerja bagi lulusan SMK serta sarjana untuk mengisi kebutuhan SDM. INKA juga bekerja sama dengan Balai Latihan Kerja (BLK) Banyuwangi untuk memastikan para pekerja mendapatkan pelatihan yang sesuai dengan kebutuhan industri. Bambang menjelaskan pabrik di Banyuwangi fokus pada produksi kereta dengan teknologi modern. Yakni kereta yang menggunakan teknologi berbasis robotik dan kecerdasan buatan (Artificial Intelligence/AI). &ldquo;Kita siapkan semua mesin yang berbasis robotik dan AI. Kereta tersebut akan beroperasi secara otomatis, tidak lagi menggunakan lokomotif untuk menjalankannya. Salah satunya yang saat ini tengah kami produksi untuk memenuhi permintaan PT KCI (Kereta Commuter Indonesia),&rdquo; ungkapnya. Bupati Ipuk mengatakan keberadaan PT INKA Banyuwangi merupakan investasi yang memberikan dampak positif bagi daerah. Mulai dari membuka lapangan kerja hingga menggeliatkan perekonomian warga sekitar. &ldquo;Kami berterima kasih karena anak-anak Banyuwangi mendapatkan kesempatan untuk bekerja dan peningkatan kompetensi dengan fasilitasi dari INKA. Bahkan mereka mendapat kesempatan training hingga ke luar negeri. Selain itu perekonomian sekitar pabrik juga menggeliat dengan adanya industri yang berjalan,&rdquo; kata Ipuk. Ipuk menegaskan komitmen pemerintah daerah untuk terus memberikan kemudahan investasi yang akan masuk ke Banyuwangi. &ldquo;Pemerintah daerah akan memberikan kemudahan bagi investasi yang memberikan dampak positif bagi masyarakat Banyuwangi,&rdquo; tambah Ipuk.

Tahun ini INKA Banyuwangi memproduksi 100 gerbong kereta api, karena dalam tahap pemenuhan investasi mesin produksi agar beroperasi maksimal

Serap Banyak Tenaga Kerja Lokal hingga Training ke Luar Negeri, INKA Banyuwangi Targetkan Produksi 250 Gerbong per Tahun

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/07/23/1001127435-3517376598.jpg" alt="Kajati Jatim Mia Amiati (tengah). (Penkum Kejati Jatim/Antara)" width="100%">
<figcaption>Kajati Jatim Mia Amiati (tengah). (Penkum Kejati Jatim/Antara)</figcaption>
</figure> JawaPos.com&ndash;Penyidik Kejaksaan Tinggi Jawa Timur (Kejati Jatim) menemukan sejumlah uang yang dikeluarkan PT Industri Kereta Api (INKA) dan tidak ada peruntukannya mencapai sekitar Rp 28 miliar terkait proyek fiktif di Republik Demkoratik Kongo. Namun, Kepala Kejati (Kajati) Jatim Mia Amiati menyatakan, masih menunggu hasil audit dari Badan Pengawasan Keuangan dan Pembangunan (BPKP) untuk menentukan kerugian negara dalam perkara tersebut. &rdquo;Kejati Jatim memiliki enam orang auditor dari bidang pengawasan yang bersertifikasi. Sebenarnya dalam melakukan perhitungan kerugian sudah sah menurut hukum acara. Tapi kami lebih mengutamakan hasil perhitungan dari BPKP,&rdquo; kata Mia Amiati seperti dilansir dari Antara di Surabaya. Perkara dugaan korupsi itu berawal pada 2020. Saat itu PT INKA berencana mengerjakan rekayasa, pengadaan, dan konstruksi (EPC), proyek transportasi dan prasarana kereta api di Kongo dengan difasilitasi perusahaan asing. Saat itu, perusahaan asing yang memfasilitasinya menyampaikan kebutuhan pengerjaan proyek lain sebagai sarana pendukung. Hal itu agar proyek transportasi dan prasarana kereta api tersebut dapat berjalan, yaitu berupa penyediaan energi listrik di Kota Kinshasa. Selanjutnya PT PT INKA Multi Solusi (IMST) yang merupakan bagian dari afiliasi PT INKA bersama dengan sebuah perusahaan bernama TSG Utama yang diduga masih terdapat kaitan dengan perusahaan lain sebagai fasilitator, membentuk perusahaan patungan di Singapura. Yakni dengan nama JV TSG Infrastructure dengan tujuan mengerjakan penyediaan energi listrik. PT INKA kemudian memberikan sejumlah dana talangan kepada JV TSG Infrastructure tanpa jaminan. Namun, proyek di Kongo tersebut sampai sekarang tidak pernah terealisasi. Kajati Mia mengungkapkan penyidik masih berupaya keras mengumpulkan alat bukti. &rdquo;Dalam tindak pidana korupsi tentu tidak hanya satu orang saja yang nanti ditemukan sebagai pihak yang bertanggung jawab. Pasti lebih dari satu orang. Kami upayakan proses penyidikan sesegera mungkin,&rdquo; ucap Mia Amiati.

Kejati Jatim temukan sejumlah uang yang dikeluarkan PT INKA tidak ada peruntukan mencapai Rp 28 M terkait proyek fiktif di Kongo

Kejati Jatim Sebut INKA Habiskan Rp 28 Miliar Dalam Proyek Fiktif di Kongo

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/01/31/FotoJet-2024-01-31T130207413-2158696719.jpg" alt="INKA Group, melalui PT INKA (Persero) dan anak perusahaannya PT IMS, baru saja mengekspor 60 unit gerbong barang (inka.co.id)" width="100%">
<figcaption>INKA Group, melalui PT INKA (Persero) dan anak perusahaannya PT IMS, baru saja mengekspor 60 unit gerbong barang (inka.co.id)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - INKA Group, yang terdiri dari PT INKA (Persero) dan anak perusahaannya PT IMS, baru saja mengekspor 60 unit gerbong barang tipe "container flat top (CFT) wagon 50Ft" ke KiwiRail, Selandia Baru, sebagai bagian dari proyek besar 450 unit gerbong. Dilansir dari Antara Rabu (31/1), Direktur Utama PT INKA (Persero), Eko Purwanto, menyampaikan rasa terima kasih kepada kementerian dan stakeholder yang mendukung langkah ini, serta mengapresiasi kerja keras seluruh karyawan INKA Grup. Proyek pengiriman 450 gerbong barang CFT Wagon merupakan pesanan khusus dari UGL Rail Services Pty Ltd yang ditujukan untuk KiwiRail di Selandia Baru. Jadwal penyelesaian proyek ini telah ditetapkan pada bulan November 2024, menandakan komitmen INKA Group dalam memenuhi tenggat waktu yang telah ditentukan oleh pemesan. Gerbong tersebut dirancang sebagai &lsquo;underframe&rsquo; tanpa terpasangnya komponen krusial seperti &lsquo;bogie&rsquo; dan &lsquo;coupler&rsquo;. Keputusan ini mungkin memberikan fleksibilitas kepada pihak pemesan untuk melakukan instalasi sesuai dengan kebutuhan atau spesifikasi tertentu yang mereka inginkan. Spesifikasi gerbong tersebut terbagi menjadi dua tipe utama, yaitu ukuran 40Ft dan 50Ft, dengan desain yang dikembangkan oleh UGL di Newcastle, Australia. Masing-masing gerbong memiliki berat kosong berkisar antara 15,2 hingga 17,1 ton, sementara daya angkut maksimumnya mencapai 62,9 ton. Spesifikasi ini mencerminkan komitmen terhadap desain yang efisien dan kapasitas muatan yang optimal untuk memenuhi kebutuhan transportasi barang di lingkup proyek ini. Pentingnya aspek desain dan kapasitas muatan ini dalam spesifikasi mencerminkan upaya untuk memberikan solusi transportasi yang handal dan efisien bagi KiwiRail, dan juga dapat memberikan kontribusi positif terhadap industri perkeretaapian secara keseluruhan di Selandia Baru. Dengan demikian, proyek ini tidak hanya merupakan upaya ekspor, tetapi juga bagian dari strategi pengembangan global dan pemenuhan kebutuhan klien secara khusus. Eko Purwanto berharap bahwa ekspor ini akan memperkuat hubungan bisnis INKA Grup serta memberikan kontribusi pada pertumbuhan ekonomi nasional melalui solusi transportasi berkualitas, berkelanjutan, dan aman bagi pelanggan di seluruh dunia. Sebelumnya, INKA Grup telah menyelesaikan proyek 262 CFT Wagon pada Agustus 2023, menunjukkan kemampuan industri manufaktur kereta api dalam negeri untuk bersaing di pasar internasional. Selain proyek ekspor, PT INKA (Persero) saat ini juga tengah menyelesaikan pesanan PT KAI (Persero) berupa 612 Kereta Penumpang New Generation, yang pengiriman pertamanya dimulai dari bulan Desember 2023. Selain itu, INKA juga terlibat dalam proyek retrofit KRL KAI Commuter, dimana mereka telah menerima 1 trainset KRL tipe TM05 tahun produksi 1988. Proses retrofit ini diharapkan akan memakan waktu 13-15 bulan sejak ditandatangani pada November 2023, sebagai kelanjutan dari kontrak sebelumnya dengan PT KCI untuk pengadaan 16 trainset KRL baru.

INKA Group, melalui PT INKA (Persero) dan anak perusahaannya PT IMS, baru saja mengekspor 60 unit gerbong barang tipe ‘container flat top.

INKA Group Serius Perluas Pasar Global, Negara Maju Ini Jadi Tujuan Ekspor 60 Gerbong Barang ‘Batch-1’ 

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2023/03/KRL-di-dipo-Depok-Salman-Toyibi-3.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - PT Industri Kereta Api atau PT INKA (Persero) menyiapkan kajian untuk melakukan retrofit atau modifikasi teknologi terhadap Kereta Rel Listrik (KRL) yang dioperasikan PT Kereta Commuter Indonesia (KCI). Menurut Direktur Utama PT INKA Eko Purwanto, hal mendasar untuk retrofit KRL adalah mengganti teknologinya.  "Terkait retrofit untuk KRL bahwa kami sekarang juga sedang menyiapkan kajian untuk retrofit kereta-kereta KRL yang ada di PT KCI," ujarnya dalam Rapat Dengar Pendapat bersama Komisi VI DPR RI, Senin (27/3).  Untuk melakukan retrofit, pihaknya memperhitungkan butuh waktu 16 bulan. Upaya retrofit selama 16 bulan itu terdiri dari proses manufaktur mulai tahapan engineering, desain, pengadaan, produksi, dan pengujian. Pengiriman bisa dilakukan pada bulan ke-17.  Modifikasi teknologi KRL tersebut ditaksir bisa menambah usia penggunaan (lifetime) di atas 10 tahun. Selain itu, keuntungan dari retrofit ini adalah lebih efisien, membutuhkan sedikit perawatan, dan adanya jaminan suku cadang.  "Untuk retrofit ini kami harus melakukan reengineering dari awal, sehingga ini harus diperhitungkan dengan cermat dan tepat agar nanti hasilnya bisa benar-benar sesuai dengan yang diharapkan," ujar Eko.  Sebelumnya, Menteri Perindustrian Agus Gumiwang Kartasasmita mengatakan bahwa perencanaan kebutuhan kereta api harus lebih terstruktur dan sistematis, sehingga kebutuhannya dapat dipersiapkan industri dalam negeri.  Menperin memaparkan terdapat tiga hal yang menjadi pertimbangan untuk menjaga keseimbangan antara kebutuhan transportasi masyarakat dengan industri dalam negeri.  Ketiganya yakni, penggunaan industri dalam negeri, terciptanya penyerapan tenaga kerja apabila kebijakan yang diambil adalah retrofit yakni penambahan teknologi atau fitur baru pada sistem lama. Terakhir, yakni bagaimana membuat transportasi publik dapat terjaga.  Menurut Agus, importasi kereta api tetap ada dalam opsi kebijakan yang akan diambil pemerintah, walaupun tidak prioritas.

INKA Siapkan Kajian Retrofit, KRL Tua Masih Bisa Dipakai 10 Tahun Lagi

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/11/BUS-LISTRIK-INKA.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com- Institut Teknologi Sepuluh Nopember (ITS) Surabaya dan PT Inka terus melanjutkan produksi bus listrik Merah Putih (BLiMP). Setelah 30 unit bus beroperasi di acara Konferensi Tingkat Tinggi (KTT) Group of Twenty (G20) di Bali, kini ITS-PT Inka mengerjakan lima bus listrik lagi. Koordinator Peneliti BLiMP ITS Nur Yuniarto mengatakan, dua unit bus listrik tersebut sudah tuntas. Sementara itu, tiga unit bus listrik lagi dalam tahap finishing. Targetnya tuntas minggu ini. ’’Maksimal selesai minggu depan,” katanya kepada Jawa Pos kemarin (21/12). Sebelumnya, bus listrik tersebut sukses beroperasi selama acara bergengsi KTT G20 di Bali beberapa waktu lalu. Kini, bus listrik itu digunakan sebagai transportasi publik di Bandung dan Surabaya. ’’Yang di Bali itu dipakai angkutan umum di Bandung dan Surabaya,” ungkapnya. ITS sebagai ketua tim kolaborasi riset proyek bus listrik juga telah menandatangani perjanjian kerja sama (PKS) dengan Dirjen Pendidikan Tinggi, Riset, dan Teknologi (Diktiristek) Kemendikbudristek Prof Nizam dan Direktur PT Inka Budi Noviantoro. PKS tersebut dilakukan sebagai komitmen untuk melanjutkan proyek BLiMP. Wakil Rektor IV ITS Bambang Pramujati mengatakan, saat ini produksi lima unit bus listrik hampir tuntas. Setelah semua tuntas diproduksi, tinggal menunggu waktu diluncurkan. ’’Harapannya bisa segera dimanfaatkan masyarakat,” katanya. Proyek bus listrik Merah Putih tersebut berkolaborasi dengan tiga perguruan tinggi lainnya. Yakni, Universitas Gadjah Mada (UGM), Universitas Airlangga (Unair), dan Institut Seni Indonesia (ISI) Denpasar. ’’Kerja sama dalam kolaborasi riset bus listrik ini sudah berjalan 10 bulan,” ucapnya. Menurut Bambang, kolaborasi riset proyek bus listrik tersebut menjadi kesempatan pembelajaran yang luar biasa. Tidak hanya kolaborasi antar perguruan tinggi, tetapi juga bekerja sama dengan industri PT Inka. ’’Kerja sama ini diharapkan mampu meningkatkan pengalaman akademisi dan pemanfaatan produk dalam negeri,” ujarnya. (ayu/c17/ai)

ITS-Inka Selesaikan Lima Bus Listrik Merah Putih

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/08/Gerbong-KRL-Khusus-Peringati-HUT-RI-ke-76_MIFTAHULHAYAT-14.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - PT INKA (Persero) dan KAI Commuter bekerja sama dalam proyek untuk angkutan massal di Tanah Air yang sangat dibutuhkan kedepan. Kerja sama tersebut diwujudkan dengan penandatanganan nota kesepahaman tentang pengadaan Kereta Rel Listrik (KRL).  Penandatanganan dilakukan oleh Direktur Utama KAI Commuter Roppiq Lutzfi Azhar dengan Direktur Utama PT INKA (Persero) Budi Noviantoro kemarin Senin (9/5) di Jakarta. Penandatanganan kerja sama itu juga disaksikan oleh Wakil Menteri II Kementerian BUMN RI Kartika Wirjoatmodjo, Direktur Sarana Perkeretaapian Kementerian Perhubungan RI Djarot Tri Wardhono, Direktur IMATAP Kementerian Perindustrian RI R. Hendro Martono, dan Direktur Utama PT Kereta Api Indonesia (Persero) Didiek Hartantyo .  Wakil Menteri II Kementerian BUMN RI Kartika Wirjoatmodjo menyampaikan bahwa dunia perkeretaapian Indonesia telah mengalami transformasi. Hal itu terlihat dari kualitas layanan, dari sisi ketepatan waktu, hingga keamanannya.  "Kami melihat dunia perkeretaapian Indonesia 10 tahun ke belakang mengalami transformasi yang sangat luar biasa. Kita Melihat dari kualitas layanan, dari sisi ketepatan waktu, keselamatan semua meningkat dengan baik, dan masyarakat sangat mengapresiasi kerja sama antara Dirjen Perkeretaapian Kementerian Perhubungan, PT KAI dan PT INKA," ujar Kartika dikutip dari Antara, Selasa (10/5).  Menurutnya, perkeretaapian nasional ke depan tidak hanya berfokus kepada pelayanan, keselamatan, dan ketepatan waktu saja, tapi juga peningkatan adaptasi teknologi baru. "Kita juga terus mendorong kereta barang dan logistik yang sedang dikembangkan di KAI sehingga kereta api tidak hanya berfokus kepada penumpang tapi juga berfokus pada barang logistik. Kita berharap dengan INKA masuk ke klaster ini, "supply chain" dari produksi dan pemeliharaan kereta ke depannya bisa dikembangkan secara utuh sehingga kita bisa melakukan lompatan teknologi untuk alih tekonologi seperti kereta cepat maupun integrasi teknologi bersama-sama di LRT," kata Kartika.  Dengan adanya perjanjian tersebut, harapannya kerja sama dengan Stadler juga segera dimulai untuk mulai produksi di pabrik PT INKA Banyuwangi. "Kemarin kita sampaikan ke Pak Budi Noviantoro (Dirut INKA) kalau pabrik Banyuwangi ini nanti berkembang juga, produksi bis listrik mulai besar permintaannya, produksi bis listrik bisa di Banyuwangi karena dekat dengan logistik dan dekat dengan pelabuhan," katanya.  Direktur Utama PT INKA (Persero) Budi Noviantoro mengatakan bahwa, kerja sama tersebut merupakan sinergi BUMN dengan lingkup kegiatan-kegiatan yang berkaitan dengan segala persiapan yang diperlukan untuk pengadaan KRL oleh KAI Commuter dan persiapan produksi KRL oleh PT INKA.  "KAI Commuter berencana akan melakukan pengadaan sarana baru sebanyak 16 rangkaian KRL dengan susunan 12 kereta tiap rangkaiannya dengan spesifikasi teknis yang dipersyaratkan oleh peraturan perundang-undangan perkeretaapian. Harapannya segala persiapan hingga pengiriman pertamanya akan sesuai jadwal yang diperkirakan pada tahun 2024," kata Budi Noviantoro.  PT INKA (Persero) akan berkomitmen merealisasikan kerja sama itu sesuai target dari KAI Commuter. Rencananya, selain produksi, PT INKA (Persero) juga akan menyediakan layanan purnajual seperti penyediaan suku cadang komponennya. Hal ini sebagai bentuk komitmen dalam penyediaan produk dalam negeri yang andal karya anak bangsa.  Direktur Utama KAI Didiek Hartantyo mengatakan, penandatanganan tersebut akan menjadi pedoman bersama antara KAI, dalam hal ini KAI Commuter, dan INKA dalam mempersiapkan rencana pengadaan 16 rangkaian KRL dengan baik dan komprehensif serta berlandaskan kepada "Good Corporate Governance", termasuk memastikan agar pengadaan dilaksanakan dengan tepat kualitas dan tepat waktu.  KAI melihat optimistis pemulihan ekonomi kali ini luar biasa dimana peningkatan pelanggan telah terlihat dengan keterisian okupansi sudah hampir 100 persen. Hal itu menunjukkan bahwa antusiasme masyarakat terhadap kebutuhan transportasi publik yang efisien, ramah lingkungan, terjangkau, serta tertib protokol kesehatan cukup tinggi.  "Sejalan dengan kondisi itu, maka rencana pengadaan sarana KRL baru ini yang akan dilaksanakan KAI Commuter dan INKA, nantinya tidak terlepas dari pesan Presiden RI bagaimana kita membangun transportasi yang efisien, ramah lingkungan, terjangkau oleh masyarakat, serta dengan mempertimbangkan prinsip "Environmental, Social, and Governance" (ESG) yang akan menjadi standar kita ke depan," kata Didiek.  KAI Commuter sebagai operator KRL Jabodetabek dan KRL Yogyakarta-Solo dalam mengoperasikan pelayanan KRL membutuhkan sarana yang andal sebagai modal utama KAI Commuter dalam melayani pelanggan.  "Dengan target 1,2 juta pengguna tiap harinya, tentunya KAI Commuter memerlukan sarana KRL yang andal dalam menjalankan operasionalnya untuk memenuhi target tersebut. Dengan kerja sama ini harapannya pelayanan kepada pengguna KRL akan semakin baik dan jumlah pengguna transportasi umum akan semakin meningkat," tutup Direktur Utama KAI Commuter, Roppiq Lutzfi Azhar.

KAI Gandeng INKA Bikin 16 Rangkaian KRL

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/10/LRT-Kecelakaan-Dery-Ridwansah-1.jpg" alt="Petugas saat melakukan evakuasi pada LRT Cibubur yang tabarkan di ruas rel Munjul Jakarta Timur, Senin, (25/10/2021). Dua kereta LRT dilaporkan tengah dalam tahap uji coba, terlihat 2 badan kereta di tutup terpal oranye saat evakuasi. Foto: Dery Ridwansah" width="100%">
<figcaption>Petugas saat melakukan evakuasi pada LRT Cibubur yang tabarkan di ruas rel Munjul Jakarta Timur, Senin, (25/10/2021). Dua kereta LRT dilaporkan tengah dalam tahap uji coba, terlihat 2 badan kereta di tutup terpal oranye saat evakuasi. Foto: Dery Ridwansah</figcaption>
</figure>JawaPos.com - PT Industri Kereta Api (Persero) atau INKA akan memperbaiki atau menarik kereta LRT setelah investigasi Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT) selesai. Rangkaian kereta tersebut telah mengalami insiden di Stasiun Harjamukti Cibubur-Ciracas Senin siang (25/10).  Direktur Utama INKA Budi Noviantoro mengatakan, perseroan akan menarik kembali rangkaian kereta tersebut ke pabrikannya di Madiun, Jawa Timur. Nantinya kereta tersebut akan diperbaiki untuk menghindari kejadian serupa. ’’Nanti setelah di KNKT selesai, kami bawa lagi ke sini, kami benerin lagi,” ujarnya dalam konferensi pers secara virtual, Senin (25/10).  Budi menjelaskan, Trainset 29 akan dipindah dari jalur LRT Ciracas ke Stasiun Harjamukti saat kecelekaan terjadi. Namun, dalam proses pemindahan masinis diduga mengendalikan kereta dengan kecepatan di atas standar sehingga menabrak trainset nomor 20 yang terparkir di Harjamukti.  Akibat insiden ini, masinis tersebut mengalami luka-luka dan telah dilarikan ke rumah sakit dalam keadaan sadar. Sedangkan bagian kabin kereta rusak dan memerlukan perbaikan komponen. ’’Ini terindikasi langsiran yang terlalu cepat, tetapi nanti KNKT yang menentukan,” ungkapnya.  Meskipun demikian, mereka belum menghitung kerugian akibat insiden tersebut. Saat ini, pihaknya sedang memeriksa lokasi kecelakaan. Penghitungan kerugian baru dapat dilakukan pada Senin malam. Budi berharap, proses investigasi dari KNKT tidak memakan waktu lama sehingga perseroan dapat segera memperbaiki kereta yang rusak. (*)

INKA akan Perbaiki Kereta LRT setelah Investigasi dari KNKT Tuntas

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#inka

Berita Terkini