<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/12/18/VINFAST-18-A-2966200058.jpg" alt="Teknologi modern, kontrol kualitas ketat dan visi masa depan semua dimulai dari Pabrik VinFast Subang, Indonesia (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>Teknologi modern, kontrol kualitas ketat dan visi masa depan semua dimulai dari Pabrik VinFast Subang, Indonesia (Istimewa)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Di tengah industri kendaraan listrik global yang kini memasuki fase persaingan semakin ketat dan matang, lokalisasi tidak lagi sekadar jargon kebijakan. Lokalisasi telah menjadi tolok ukur nyata atas kapabilitas industri, komitmen jangka panjang, serta kredibilitas sebuah produsen di pasar tempat mereka beroperasi. Bagi Indonesia, sebagai ekonomi terbesar di Asia Tenggara, lokalisasi memiliki peran yang jauh lebih strategis. Lokalisasi menentukan apakah Indonesia hanya akan menjadi pasar konsumen kendaraan listrik, atau mampu naik kelas sebagai pusat produksi dan inovasi yang berperan aktif dalam rantai nilai kendaraan listrik regional. Momentum peresmian pabrik Vinfast&nbsp;&nbsp;di Indonesia menjadi sangat strategis karena bertepatan dengan masa transisi kebijakan insentif kendaraan listrik. Alih-alih mengejar keuntungan jangka pendek, VinFast menegaskan komitmen jangka panjang untuk berintegrasi dengan ekosistem industri nasional, memenuhi ketentuan lokalisasi, dan mendukung pengembangan industri EV Indonesia. Di Subang, Jawa Barat, sebuah proyek kendaraan listrik yang berpotensi menjadi salah satu yang paling strategis di Asia Tenggara kini mulai terwujud. Dalam waktu dekat, kawasan ini akan bertransformasi dari area konstruksi menjadi pusat operasional baru yang menandai babak penting kerja sama industri regional. Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/otomotif/016923087/vinfast-dorong-generasi-muda-all-out-mengejar-passion">VinFast Dorong Generasi Muda All Out Mengejar Passion</a> Dari hiruk-pikuk Hanoi hingga bentangan kepulauan Indonesia, arus kolaborasi baru tengah terbentuk. Kolaborasi ini didorong oleh urgensi perubahan iklim, didukung kekayaan sumber daya alam, dan dipersatukan oleh keyakinan bahwa teknologi hijau dapat menjadi motor baru daya saing ekonomi. Di garis depan perubahan tersebut berdiri VinFast, merek kendaraan listrik global di bawah Vingroup, yang berevolusi dari sebuah proyek nasional ambisius menjadi simbol meningkatnya peran Asia Tenggara dalam peta ekonomi hijau dunia. Indonesia memiliki cadangan nikel terbesar di dunia, bahan kunci dalam produksi baterai kendaraan listrik. Bagi pemerintah, elektrifikasi bukan semata soal mobilitas bersih, tetapi juga strategi modernisasi ekonomi, penguatan industri, dan penciptaan nilai tambah di dalam negeri. Bagi VinFast, Indonesia merupakan mitra strategis yang alami - dengan akses terhadap sumber daya penting, pasar domestik yang terus tumbuh, serta komitmen pemerintah dalam membangun industri kendaraan listrik berbasis lokalisasi. Keselarasan tersebut diwujudkan melalui pabrik VinFast di Indonesia. Setelah beroperasi, fasilitas ini akan merakit kendaraan listrik yang dirancang khusus untuk konsumen Indonesia mulai dari keluarga, komuter perkotaan, hingga profesional muda di kota-kota dengan tingkat kepadatan tertinggi di dunia. Namun, peran pabrik ini tidak hanya sebatas produksi kendaraan. Fasilitas ini menjadi pernyataan nyata komitmen jangka panjang VinFast. VinFast tidak hadir sebagai investor sementara atau sekadar perakit yang bergantung pada komponen impor. Perusahaan secara terbuka berkomitmen meningkatkan tingkat lokalisasi sesuai kebijakan pemerintah, mendukung pemasok lokal, serta memperkuat kapabilitas industri dalam negeri - sejalan dengan visi Indonesia membangun ekosistem kendaraan listrik yang mandiri dan berkelanjutan. Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/otomotif/016871577/vinfast-exclusive-first-look-minio-green-ev-berukuran-compact-untuk-pertama-kalinya-di-indonesia">VinFast Exclusive First Look: Minio Green, EV Berukuran Compact untuk Pertama Kalinya di Indonesia</a> Lokalisasi juga menghadirkan dampak sosial-ekonomi yang nyata. Pabrik ini diproyeksikan menciptakan ribuan lapangan kerja, mulai dari lini produksi hingga posisi teknisi dan engineering. Proses transfer teknologi akan berlangsung secara berkelanjutan melalui operasional harian, program pelatihan, serta kolaborasi antara tenaga profesional Vietnam dan Indonesia. Dalam jangka panjang, fasilitas ini tidak hanya berfungsi sebagai pabrik, tetapi juga sebagai pusat pengembangan talenta otomotif Indonesia. Bagi masyarakat di sekitar Subang, dampak kehadiran pabrik ini mulai terasa. Aktivitas ekonomi lokal meningkat, pelaku usaha bersiap menangkap peluang baru, dan rantai pasok pendukung industri kendaraan listrik mulai terbentuk. Yang membedakan strategi VinFast adalah pendekatan integrasi, bukan sekadar ekspansi. Portofolio produknya menyasar segmen dengan permintaan tinggi di Indonesia. Skema langganan baterai membantu menekan biaya kepemilikan awal - salah satu tantangan utama adopsi kendaraan listrik di pasar berkembang. Sementara itu, pengembangan infrastruktur pengisian daya melalui V-GREEN memastikan akses mobilitas listrik yang andal dan semakin luas. Beroperasinya pabrik ini sesuai jadwal, di tengah berakhirnya masa insentif, semakin menegaskan komitmen VinFast. Langkah ini mengirimkan pesan jelas bahwa kepercayaan VinFast terhadap Indonesia didasarkan pada fundamental jangka panjang, bukan keuntungan kebijakan sementara. Keselarasan ini menempatkan VinFast sebagai mitra strategis industri, bukan sekadar penerima manfaat jangka pendek. Seiring pabrik VinFast di Subang mendekati kesiapan operasional, antusiasme pun tumbuh di kalangan pembuat kebijakan, pelaku industri, analis, hingga konsumen. Berbagai pertanyaan mengemuka: mampukah Indonesia menjadi pusat manufaktur EV Asia Tenggara? Bagaimana peningkatan lokalisasi akan mengubah lanskap otomotif nasional? Dan industri serta teknologi baru apa yang akan lahir dari investasi ini? Meski jawaban atas pertanyaan-pertanyaan tersebut akan terungkap seiring waktu, satu hal sudah jelas: lokalisasi adalah fondasi pertumbuhan yang berkelanjutan. Di Subang, berdirinya pabrik VinFast mencerminkan transformasi yang lebih besar - di mana kolaborasi regional, penguatan industri lokal, dan teknologi bersih berpadu untuk membentuk masa depan mobilitas Indonesia, bahkan kawasan yang lebih luas.

Momentum peresmian pabrik Vinfast  di Indonesia menjadi strategis karena bertepatan dengan transisi kebijakan insentif kendaraan listrik.

Mengapa Lokalisasi Penting: Pemahaman VinFast terhadap Nilai Lokal Indonesia

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/09/pabrik_baterai.jpg" alt="BANGGA: Jokowi mencoba mesin charger mobil listrik setelah groundbreaking pabrik baterai kendaraan listrik di Karawang, Jawa Barat, kemarin. (AGUS SUPARTO/SETPRES)" width="100%">
<figcaption>BANGGA: Jokowi mencoba mesin charger mobil listrik setelah groundbreaking pabrik baterai kendaraan listrik di Karawang, Jawa Barat, kemarin. (AGUS SUPARTO/SETPRES)</figcaption>
</figure>LG Garap dari Hulu sampai Hilir, Serap 20 Ribu Tenaga Kerja Indonesia  JawaPos.com – Indonesia terus memacu pengembangan industri kendaraan listrik di dalam negeri. Investasi dari luar negeri pun mengalir masuk. Di Kawasan Industri Terpadu Batang (KITB), Jawa Tengah, kemarin (8/6), Presiden Joko Widodo (Jokowi) meresmikan pembangunan industri baterai listrik terintegrasi.  Pabrik seluas 275 hektare itu dibangun perusahaan asal Korea Selatan, LG Energy Solution.  Lokasinya berada di fase pertama KITB yang memiliki luas 450 hektare. Nilai investasi yang digelontorkan mencapai Rp 50,6 triliun.  Jokowi menjelaskan, konsorsium LG Energy Solution menjadi yang pertama di dunia. Sebab, perusahaan itu mengintegrasikan industri kendaraan listrik dari hulu sampai hilir. Dimulai dengan penambangan nikel, smelter, pabrik prekursor, pabrik katode, baterai listrik, hingga mobil listrik.  ’’Masih ditambah lagi dengan industri daur ulang baterai. Saya ingin menyampaikan terima kasih kepada konsorsium LG yang bekerja sama dengan BUMN Indonesia, perusahaan-perusahaan Indonesia, atas kerja kerasnya sehingga hari ini (kemarin, Red) bisa kita mulai pembangunannya,’’ ujar Jokowi seperti dilansir Jawa Pos Radar Semarang.  Acara itu juga dihadiri Ibu Negara Iriana Joko Widodo, Menteri Investasi/Kepala BKPM Bahlil Lahadalia, Menteri Sekretaris Negara Pratikno, Menteri BUMN Erick Thohir, Menteri Lingkungan Hidup dan Kehutanan Siti Nurbaya Bakar, serta Gubernur Jawa Tengah Ganjar Pranowo.  Secara keseluruhan, total investasi LG Energy Solution di Indonesia mencapai Rp 142 triliun. Tersebar di beberapa daerah di Indonesia, tidak hanya di Pulau Jawa. Misalnya, tambang nikel dan smelter di Halmahera, Provinsi Maluku Utara. Kemudian, industri pemurnian, prekursor, dan katode ada di KITB, pabrik baterai di Karawang, dan pabrik mobil listrik di Cikarang. ’’Yang paling saya senang, (industri ini) menyerap karyawan, SDM, tenaga kerja kita 20 ribu orang. Ini jumlah yang tidak kecil,’’ ucapnya.  Dampak positif lainnya dari kehadiran industri-industri di KITB adalah pendapatan negara turut bertambah. Sumbernya dari pajak penghasilan, pajak pertambahan nilai, hingga pendapatan negara bukan pajak (PNBP). ’’Juga yang berkaitan dengan neraca perdagangan kita akan menjadi baik karena hampir semua orientasinya adalah ekspor,” ucapnya.  Jokowi mengatakan, sebagai negara dengan cadangan nikel terbesar di dunia, Indonesia diharapkan menjadi produsen utama produk barang berbasis nikel. Misalnya, baterai lithium, baterai listrik, dan baterai kendaraan listrik. ’’Saya minta jajaran pemerintah pusat dan daerah terus memberikan dukungan penuh terhadap proyek ini agar segera terealisasi,’’ tegasnya. Dia yakin pengembangan industri kendaraan listrik mampu menciptakan titik-titik pertumbuhan ekonomi baru.  Presiden LG Energy Solution Lee Bang Soo mengatakan, keseluruhan proyek tersebut akan bekerja sama dengan PT Antam dan Indonesia Battery Corporation (IBC). Pabrik yang dibangun di Batang tersebut merupakan pembangunan industri baterai listrik tahap kedua. Produksinya bakal mencapai 3,5 juta unit dan 200 gigawatt per tahun. ’’Kami akan menggunakan kurang lebih 30 persen dari total area KIT Batang. Total nilai investasi pembangunan pabrik industri ini 3,5 miliar dolar Amerika Serikat. Pabrik di Batang akan memproses 100 ton biji nikel, dijadikan 1 ton nikel sulfat. Artinya, akan menambah value added yang sangat luar biasa,’’ terangnya.  Dia menyampaikan penghargaan sepenuhnya atas dukungan Presiden Jokowi. Lee juga mengungkapkan bahwa proyek itu menempati area seluas 275 hektare di KIT Batang dengan menerapkan teknologi terbaru milik konsorsium LG.  ’’Saya hadir di sini dengan visi besar untuk mengembangkan KIT Batang menjadi kawasan industri kendaraan listrik terpenting di Asia Tenggara. Melalui Konsorsium LG, LG Energy Solution akan mendukung KIT Batang menjadi pusat baterai listrik dunia,’’ jelas Lee.  Pada kesempatan yang sama, Menteri Investasi/Kepala Badan Koordinasi Penanaman Modal (BKPM) Bahlil Lahadalia menuturkan, pembangunan ekosistem baterai kendaraan listrik terintegrasi itu akan berdampak besar. Dia memerinci, jika telah terlaksana seluruhnya, investasi hilirisasi yang dilakukan LG akan memberikan nilai tambah sebesar USD 5,18 miliar. ’’Indonesia harus menjadi salah satu negara pemain terbesar ekosistem baterai mobil listrik. Indonesia sudah saatnya berpikir untuk dikenal karena mempunyai sumber bahan baku sel baterai untuk kendaraan listrik,’’ ujar Bahlil.  Sebelumnya, implementasi tahap pertama proyek industri baterai listrik terintegrasi itu terwujud melalui groundbreaking pembangunan pabrik sel baterai kendaraan listrik di Karawang, Jawa Barat, pada September 2021. Bahlil menceritakan, bukan hal mudah merealisasikan investasi besar tersebut. Menurut dia, ada hambatan yang dipicu negara tetangga.  ’’Godaannya banyak (karena) kelihatannya sebagian tetangga kita belum ikhlas kalau Indonesia menjadi negara industrialisasi baterai mobil. Banyak sekali pencak silatnya,’’ seloroh mantan Ketum Hipmi itu.

Total Investasi Mobil Listrik Rp 142 Triliun

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/04/Stasiun-Pengisian-Kendaraan-Listrik-Umum-Dery-Ridwansah-2.jpg" alt="Pengemudi mengisi daya mobil listrik di Stasiun Pengisian Kendaraan Listrik Umum di Jakarta. Foto: Dery Ridwansah/ JawaPos.com" width="100%">
<figcaption>Pengemudi mengisi daya mobil listrik di Stasiun Pengisian Kendaraan Listrik Umum di Jakarta. Foto: Dery Ridwansah/ JawaPos.com</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Sebagai salah satu asosiasi kendaraan listrik terkemuka di Indonesia, Perkumpulan Industri kendaraan Listrik Indonesia (PERIKLINDO) genap berusia satu tahun sejak dideklarasikan pada ajang Indonesia International Motor Show (IIMS) Hybrid 2021. 25 April merupakan tanggal spesial bagi PERIKLINDO.  PERIKLINDO terus melakukan berbagai terobosan agar ekosistem untuk kendaraan listrik berbasis baterai semakin baik dan Indonesia semakin maju dalam industri kendaran listrik.  Terkait hal ini PERIKLINDO bekerjasama dengan Dyandra Promosindo dan JIExpo dalam mengadakan PERIKLINDO Electric Vehicle Show (PEVS) untuk pertama kalinya di JIExpo Kemayoran pada 22 - 31 Juli 2022. Hal ini merupakan salah satu wujud usaha PERIKLINDO dalam memperkenalkan industri kendaraan listrik kepada masyarakat luas.  Ketua Umum PERIKLINDO, Moeldoko mengungkapkan kalau pihaknya akan terus mengupayakan agar ekosistem kendaraan listrik segera terbentuk dengan sempurna.  "Dalam hal ini tentunya hal ini membutuhkan dukungan dari Pemerintah untuk memberikan kemudahan dalam hal pengembangan dan produksi dari teman-teman produsen kendaraan listrik dan industri pendukungnya,” ungkapnya dalam keterangan resminya, Rabu (27/4).  Di usia yang masih terbilang sangat muda, PERIKLINDO hadir dalam menjembatani antara industri kendaraan listrik dan Pemerintah, agar percepatan industri KBLBB segera terwujud dan memberikan hasil yang dapat dinikmati oleh masyarakat luas.  “Satu tahun PERIKLINDO merupakan momentum untuk mewujudkan Indonesia menjadi salah satu pemain penting di Industri kendaraan listrik. Harapan kita semua harga kendaraan listrik ini menjadi semakin terjangkau, TKDN yang tinggi, dan juga lebih banyak SPKLU yang disiapkan sehingga akan memberikan dampak positif bagi semua pihak,” imbuh Moeldoko.  Perjalanan PERIKLINDO masih sangat panjang. Perkumpulan yang awalnya dibuat atas kesamaan visi dan misi dari DFSK, Mobil Anak Bangsa, Wuling, Smoot, Benelli dan juga HTM Motorcycle untuk mendorong percepatan industri kendaraan listrik berbasis baterai. Ini sesuai dengan Instruksi Presiden Republik Indonesia yang tertuang dalam PP no 15 tahun 2019.

PERIKLINDO: Perjuangan untuk Indonesia yang Lebih Ramah Lingkungan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/pertamina-ingin-jadi-produsen-baterai-kendaraan-listrik_m_.jpg" alt="Tampang mobil listrik Blits buatan  mahasiswa Indonesia" width="100%">
<figcaption>Tampang mobil listrik Blits buatan  mahasiswa Indonesia</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Perkembangan teknologi otomotif menuju kendaraan listrik perlahan-lahan mulai menguat di Indonesia. Hal ini dibuktikan dengan adanya beberapa Agen Pemegang merek (APM) yang mulai menampilkan sosok mobil masa depannya pada beberapa ajang pameran.&nbsp; Mitsubishi misalnya, telah memamerkan Outlander PHEV dan i-MiEV saat pameran Gaikindo Indonesia Internasional Auto Show. Tak ketinggalan pemain baru asal Cina, seperti Wuling ikut membawa E200, mobil listrik mungilnya.&nbsp; Belum lagi para mahasiswa Indonesia sendiri juga sudah mampu mengembangkan mobil listrik seperti Institut Teknologi Sepuluh (ITS) Nopember Surabaya dan Universitas Budi Luhur (UBL) Jakarta berkolaborasi membuat mobil listrik yang dinamakan BLITS. Menjawab hal ini, perusahaan energi nasional PT Pertamina (Persero) siap menjadi pioneer dalam memproduksi baterai lithium di Indonesia. Untuk mencapai hal ini, Pertamina akan memaksimalkan penggunaan bahan baku dari dalam negeri. Kebutuhan energi yang semakin besar mendorong terciptanya alternatif energi di masa depan. Salah satunya adalah energi listrik yang salah satunya digunakan untuk kendaraan listrik.&nbsp; Tak ketinggalan, PT Pertamina (Persero) juga telah masuk dalam pengembangan listrik tersebut.&nbsp; Perusahaan plat merah ini&nbsp; tengah mempersiapkan diri, salah satunya melalui pengembangan sistem penyimpanan energi (storage system).&nbsp; SVP Research and Technology Center Pertamina Herutama Trikoranto mengatakan, Pertamina akan secara agresif melakukan inisiasi pengembangan baterai khususnya untuk kendaraan bermotor. &ldquo;Ini bertujuan untuk mendukung renewable energy sebagai sumber energi utama,&rdquo; katanya saat memberikan pemaparan dalam Pertamina Energy Forum 2018 di Hotel Raffles Jakarta, Kamis (29/11/2018). Pertamina sebagai perusahaan energi telah melakukan persiapan dan bertransformasi untuk menjalankan bisnis energi yang baru ini. Saat ini Pertamina bekerja sama dengan sejumlah lembaga riset untuk menjawab tantangan industri baterai salah satunya pada peningkatan kapasitas battery lithium ion dan peningkatan aspek keamanannya.&nbsp; &ldquo;Pertamina juga telah menyampaikan komitmennya untuk mengembangkan battery energy storage, dan punya keinginan untuk menjalin strategic partner yang bisa menginisiasi bisnis ini di Indonesia,&rdquo; katanya lagi. Adapun rencananya, Pertamina telah menyiapkan pilot project Green Energy Station, atau stasiun pengisian baterai umum yang akan melayani masyarakat. Tak hanya di Green Energy Station, pada perkembangannya outlet retail Pertamina juga bisa melayani pengisian bahan baterai. &ldquo;Pertamina akan menjadi garda terdepan untuk bisa melayani masyarakat. Nantinya akan lebih banyak lagi tempat masyarakat untuk bisa charging baterai sepeda motor,&rdquo; ujarnya

Pertamina Ingin Jadi Produsen Baterai Kendaraan Listrik