<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

&nbsp; <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/04/12/aviasi-amerika-1060587572.jpg" alt="Pesawat Delta Air Lines saat parkir Fort Lauderdale-Hollywood International Airport, Florida, AS, 9 April 2025. (AFP)" width="100%">
<figcaption>Pesawat Delta Air Lines saat parkir Fort Lauderdale-Hollywood International Airport, Florida, AS, 9 April 2025. (AFP)</figcaption>
</figure> JawaPos.com &ndash; Kebijakan dari tarif Donald Trump mengguncang banyak industri. Salah satunya, industri aviasi global. Baik produsen maupun maskapai oleng karena rencana ekspansi yang harus dilakukan jangka panjang berantakan. Di luas Montreal, pekerja di pabrik Airbus Kanada sedang merangkai pesawat satu lorong A220 dalam beberapa bulan terakhir. Meskipun, belum ada kepastian bahwa pesawat pesanan Delta Air Lines itu bisa dikirim tanpa terbebani tarif impor 25 persen. Pemesanan pesawat dan mesinnya biasanya membutuhkan waktu bertahun-tahun untuk realisasi. Namun, timbul tenggelamnya tarif impor AS membuat pengiriman semakin rancu. Meskipun, saat ini industri aviasi masih belum terdampak langsung tarif impor. Perubahan beban tersebut makin menekan rantai suplai yang sudah terdampak oleh kelangkaan suku cadang dan SDM. &rsquo;&rsquo;Satu hal yang pasti, kami tak akan membayar tarif apa pun atas pengiriman pesawat. Kami sudah tegaskan ke Airbus soal itu. Kami sedang membicarakan perkembangannya,&rsquo;&rsquo; ujar CEO Delta Air Lines Ed Bastian seperti yang dilansir Reuters. Kebijakan impor yang volatil bisa berarti Delta bisa saja terbebani tarif impor. Pasalnya, beberapa suku cadang pesawat datang dari negara selain AS. Perkiraannya, pesawat tersebut selesai dan diantarkan ke AS Juni nanti. Saat ditanyakan mendetail, Delta dan Airbus tak mau memberikan komentar soal isu pesanan A220. Tariffs untuk produk angkasa memang jarang terjadi. Kecuali, tarif transatlantik yang terjadi akibat subsidi Airbus vs Boeing pada periode 2020 &ndash; 2021. Industri aviasi berpegang teguh pada traktat perdagangan bebas yang diciptakan 1979 yang meliputi AS dan Kanada. Namun, kebijakan President Donald Trump yang terus berubah sepertinya menggambarkan risiko yang bisa terjadi. Awal February lalu, tim produksi Airbus di Mirabel, Quebec, Kanada dikagetkan dengan ancaman tarif impor 25 persen oleh Trump. Beban itu bisa menambah beban finansial untuk Delta hingga USD 40,5 juta. &rsquo;&rsquo;Kebijakan Trump juga sudah menekan perjalanan. Saya harap pemimpin di Washington DC bisa memerhatikan permasalahan ini,&rsquo;&rsquo; Beruntung rencana Februari itu ditunda dengan syarat perusahaan memberikan bukti bahwa mereka mengikuti aturan United States-Mexico-Canada Agreement (USMCA). Pada akhirnya Airbus harus mengurus dokumen yang sebelumnya tak pernah mereka perlukan. Kebingungan tersebut bahkan membuat Airbus memberitahu karyawan tentang situasi tersebut. Tarif tersebut bahkan bisa meningkatkan temperatur negosiasi terkait siapa yang harus menanggung beban tarif impor terbaru. Pada akhir 2024, Delta memperkirakan bakal mendapatkan 43 pesawat dari Airbus. Beberapa di antaranya bakal datang dari pabrik di luas AS. CEO Airbus Guillaume Faury sudah memberikan peringatan. Jika tarif impor akhirnya membebani perusahaan, mereka bakal memprioritaskan pesanan di luar AS. (bil)

Kebijakan tarif Donald Trump mengguncang industri aviasi, mempengaruhi rencana ekspansi dan rantai pasokan.

Kebijakan Trump Guncang Industri Aviasi

<div dir="auto"> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/07/12/Helikopter-Bell-1631315575.jpg" alt="Ilustrasi: Ilustrasi: Bell terkenal di bidang teknologi helikopter." width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Ilustrasi: Bell terkenal di bidang teknologi helikopter.</figcaption>
</figure> </div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">JawaPos.com - Bentuknya seperti serangga capung, helikopter juga menjadi sarana transportasi udara yang dibutuhkan banyak orang. Mulai dari angkut-angkut penumpang, barang hingga keperluan pemetaan aerial. Helikopter menjadi salah satu bidang aviasi yang berkembang terus hingga kini.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Nggak heran kalau teknologi helikopter juga makin improve dengan keperluan zaman. Beragam kecanggihannya, keselamatan juga menjadi yang terpenting dalam jenis transportasi udara ini.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Salah satunya Bell Textron Incorporated, anak perusahaan dari Textron Inc, yang Bisa dibilang sudah lama dikenal sebagai pemimpin dalam industri helikopter global.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Memiliki sejarah panjang yang dimulai dari awal abad ke-20, Bell kesohor dengan reputasinya yang solid dalam inovasi dan keunggulan teknologi penerbangan vertikal.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sejak pendiriannya, Bell dikenal sudah banyak menghasilkan berbagai jenis helikopter yang digunakan di berbagai sektor. Mulai dari militer hingga sipil, teknologi helikopter Bell banyak dicari.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Untuk keperluan militer, baru-baru ini Bell mengumumkan bahwa Bell AH-1Z pertama yang menerima modifikasi Structural Improvement Electrical Power Upgrade (SIEPU) yang disediakan oleh Bell Textron Inc., perusahaan Textron Inc (NYSE:TXT), berdasarkan kontrak dengan Korps Marinir Amerika, telah tiba di Pusat Perakitan Bell di Amarillo pada akhir Maret lalu.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dilansir dari Bell Flight, modifikasi SIEPU diklaim mengoptimalkan pesawat untuk meningkatkan kemampuan misi, keselamatan awak pesawat, dan interoperabilitas dengan meningkatkan kapasitas daya listrik pada pesawat dan mendukung integrasi kemampuan kabin tambahan.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">SIEPU juga menandai dimulainya babak baru dalam era helikopter H-1 domestik, setelah selesainya Program Catatan Korps Marinir AS pada November 2022 lalu.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dengan SIEPU, H-1 dapat ditingkatkan ke sistem persenjataan terkini dengan kemampuan generasi berikutnya, termasuk amunisi kinetik jarak jauh dan efek peluncuran udara, serta kemampuan non-kinetik baru.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Peningkatan ini juga memperluas jangkauan dan jangkauan secara signifikan sekaligus meningkatkan jarak tembak. Sementara H-1 telah menunjukkan kemampuannya untuk melawan sistem udara tak berawak musuh, SIEPU juga akan memungkinkan adanya kapasitas daya terpasang yang cukup untuk senjata masa depan yang belum diimplementasikan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sementara di kategori helikopter penumpang, Bell juga terkenal dengan dua produk andalan mereka yakni Bell 429 dan Bell 525. Keduanya diklaim menawarkan pengalaman penerbangan yang lebih smooth dan muat banyak penumpang.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Jika dibandingkan dengan produk sejenis seperti EuroCopter (sekarang Airbus Helicopters), nama Bell jauh lebih dikenal. Untuk militer juga demikian. Produk-produk mereka tidak hanya dikenal karena keandalan dan performanya, tetapi juga karena kemampuan adaptasi mereka dalam berbagai kondisi operasional.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Terkait Bell sendiri, baru-baru ini mereka menyabet penghargaan untuk kepuasan pelanggan. Hal ini didukung oleh survei terbaru yang dilakukan oleh perusahaan riset pasar terkemuka, MarkPlus, Inc., yang mengkonfirmasi keunggulan Bell dalam kepuasan pelanggan di Tanah Air.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Survei yang dilaksanakan dari November 2023 hingga Februari 2024 tersebut dilakukan melalui wawancara mendalam dengan 21 dari 28 operator helikopter Bell di Indonesia.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Secara umum, para operator helikopter Bell yang disurvei memiliki jam terbang rata-rata 354 jam per tahunnya dan telah mengoperasikan helikopter Bell selama lebih dari 10 tahun dalam beragam segmen penggunaan seperti pariwisata, evakuasi medis, transportasi perusahaan dan pemadaman kebakaran.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Menurut laporan yang diterbitkan MarkPlus tersebut, Bell meraih indeks kepuasan yang tinggi secara keseluruhan. Hal ini menunjukkan komitmen perusahaan dalam memberikan layanan pelanggan terbaik dengan produk-produk yang berkualitas.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/kasuistika/014783220/kpk-dalami-dugaan-biaya-sewa-helikopter-menhub-budi-karya-dibiayai-uang-korupsi">KPK Dalami Dugaan Biaya Sewa Helikopter Menhub Budi Karya Dibiayai Uang Korupsi</a></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">&ldquo;Kami senang sekali Bell meraih hasil yang sangat baik dalam survei kepuasan pelanggan MarkPlus,&rdquo; kata Yudhi Nugraha, business development manager, Indonesia, Bell.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Yudhi melanjutkan, pengakuan ini menegaskan dedikasi kami terhadap upaya memenuhi dan melampaui ekspektasi pelanggan. "Hal ini mendorong kami untuk secara konsisten memperbaiki berbagai layanan dan solusi kami," imbuh Yudhi.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dengan roadmap strategis yang dimilikinya, Bell berambisi untuk memperkuat posisi kepemimpinannya di industri helikopter dengan memberikan solusi-solusi khusus dan dukungan pelanggan yang terbaik.</div> </div> <div class="yj6qo ajU">&nbsp;</div>

Memiliki sejarah panjang yang dimulai dari awal abad ke-20, Bell kesohor dengan reputasinya yang solid dalam inovasi

Terkenal di Industri Aviasi, Bell Konsisten Teruskan Kecanggihan Inovasi Helikopternya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/06/30/b33b421b-1fdc-47e6-9e7a-422676c4c039-264366257.jpeg" alt="Luhut Binsar Panjaitan. (Dok. Kemenko Marves)" width="100%">
<figcaption>Luhut Binsar Panjaitan. (Dok. Kemenko Marves)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Menteri Koordinator Bidang Kemaritiman dan Investasi Luhut Binsar Pandjaitan menyiapkan langkah efisiensi penerbangan untuk menurunkan harga tiket pesawat, salah satunya terkait evaluasi operasi biaya pesawat. "Kami menyiapkan beberapa langkah untuk efisiensi penerbangan dan penurunan harga tiket, misalnya evaluasi operasi biaya pesawat," kata Luhut sebagaimana dikutip melalui akun instagram resminya, @luhut.pandjaitan. Luhut menjelaskan bahwa Cost per Block Hour (CBH) yang merupakan komponen biaya operasi pesawat terbesar, perlu diidentifikasi rincian pembentukannya. "Kami juga merumuskan strategi untuk mengurangi nilai CBH tersebut, berdasarkan jenis pesawat dan layanan penerbangan," kata dia. Selain itu, tutur Luhut melanjutkan, pemerintah juga berencana untuk mengakselerasi kebijakan pembebasan Bea Masuk dan pembukaan larangan dan pembatasan (lartas) barang impor tertentu untuk kebutuhan penerbangan. "Di mana porsi perawatan berada di 16 persen porsi keseluruhan setelah avtur," ucapnya. Lebih lanjut, Luhut juga menyoroti mekanisme pengenaan tarif berdasarkan sektor rute, yang berimplikasi pada pengenaan dua kali tarif PPN, Iuran Wajib Jasa Raharja (IWJR), dan Passenger Service Charge (PSC), bagi penumpang yang melakukan transfer/ganti pesawat. Menurut dia, mekanisme perhitungan tarif perlu disesuaikan berdasarkan biaya operasional maskapai per jam terbang, yang akan berdampak signifikan mengurangi beban biaya pada tiket penerbangan. Hal lain yang tidak kalah penting, lanjut dia, adalah evaluasi peran pendapatan kargo terhadap pendapatan perusahaan penerbangan yang seringkali luput dari perhatian. "Ini bisa menjadi pertimbangan dalam menentukan harga Tarif Batas Atas. Pemerintah juga akan mengkaji peluang insentif Pajak Pertambahan Nilai Ditanggung Pemerintah (PPN DTP) untuk beberapa destinasi prioritas," kata Luhut. Ia mengatakan bahwa seluruh langkah efisiensi tersebut akan dikomandoi langsung oleh Komite Supervisi Harga Tiket Angkutan Penerbangan Nasional. "Mereka akan mengevaluasi secara detail harga tiket pesawat setiap bulannya," kata Luhut. Pernyataan tersebut ia sampaikan terkait dengan keluhan masyarakat terkait harga tiket penerbangan yang tinggi. Berdasarkan data IATA, kata Luhut, pada 2024 ada 4,7 miliar penumpang global atau 200 juta penumpang lebih banyak daripada 2019. "Dibandingkan dengan negara-negara ASEAN dan negara berpenduduk tinggi, harga tiket penerbangan Indonesia jadi yang termahal kedua setelah Brasil," ucapnya.

Luhut menjelaskan, Cost per Block Hour yang merupakan komponen biaya operasi pesawat terbesar, perlu diidentifikasi rincian pembentukannya.

Luhut Bakal Kuliti Biaya Operasional Pesawat Guna Turunkan Harga Tiket yang Gila-gilaan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/10/25/airasia-kertajati-4219830719.jpg" alt="Indonesia AirAsia memindahkan layanan rute maskapainya dari Bandara Husein Sastranegara (BDO) ke Bandara Internasional Kertajati (KJT)." width="100%">
<figcaption>Indonesia AirAsia memindahkan layanan rute maskapainya dari Bandara Husein Sastranegara (BDO) ke Bandara Internasional Kertajati (KJT).</figcaption>
</figure> JawaPos.com &ndash; Memasuki Ramadhan, operator transportasi terus bersiap melakukan pelayanan mudik lebaran 2024. Indonesia AirAsia sudah mulai berhitung soal ketersediaan kursi untuk melayani masyarakat yang ingin mudik ke kampung halaman. Veranita Yosephine, Direktur Utama Indonesia AirAsia mengungkapkan, pihaknya&nbsp;akan menyediakan&nbsp;350 ribu kursi penerbangan&nbsp;selama periode Lebaran yang berlangsung dari&nbsp;3-18 April 2024&nbsp;mendatang. Jumlah ini mengalami kenaikan sebesar 27 persen dibandingkan periode yang sama di tahun 2023.&nbsp; &ldquo;Indonesia AirAsia telah menyiapkan berbagai langkah strategis dalam mengantisipasi lonjakan pemudik, salah satunya dengan menyediakan setidaknya&nbsp;160 hingga 250 penerbangan tambahan&nbsp;untuk mengakomodasi tingginya permintaan tiket pesawat selama periode Lebaran berlangsung,&rdquo; tuturnya di Jakarta, Selasa (12/3). Menurutnya, langkah ini diambil guna memastikan ketersediaan dan memberikan lebih banyak pilihan penerbangan bagi para penumpang yang ingin menghabiskan waktu bersama keluarga di momen spesial setahun sekali ini. Terutama, pasca Covid-19 di beberapa tahun belakang kemarin. Menurut Kementerian Perhubungan (Kemenhub), jumlah pemudik yang akan bepergian menggunakan pesawat selama periode mudik Lebaran 2024, dari tanggal&nbsp;3-18 April 2024,&nbsp;diprediksi mencapai&nbsp;4.406.641 orang.&nbsp;Angka ini mengalami kenaikan sebesar&nbsp;12 persen&nbsp;jika dibandingkan dengan periode Lebaran di tahun 2023. Dengan tambahan kursi yang disediakan Indonesia AirAsia dalam momen mudik lebaran ini, diharapkan bisa membantu pemerintah dalam mengendalikan tingginya animo masyarakat yang ingin mudik dengan menyediakan lebih banyak kapasitas armada. &rdquo;Hal ini diharapkan dapat membantu menstabilkan harga tiket pesawat di pasaran dan tetap dapat dijangkau oleh para pemudik,&rdquo; ungkapnya. Selama tahun 2023 sendiri, sekitar&nbsp;2,1 juta penumpang&nbsp;telah menggunakan penerbangan Indonesia AirAsia untuk bepergian ke berbagai destinasi di Indonesia. Rute domestik yang dimiliki AirAsia per Februari 2024 ini juga sudah mencapai&nbsp;12 rute, dengan yang paling terbaru dibuka adalah Denpasar-Kupang dan Denpasar-Lampung. Selain rute yang tersedia, lanjut dia, seluruh penumpang yang menggunakan penerbangan Indonesia AirAsia di rute domestik akan mendapatkan&nbsp;gratis kuota bagasi kabin sebesar 7 kg dan kuota bagasi sebesar 20 kg. Selain itu, dia memastikan, pihaknya akan selalu memprioritaskan kenyamanan, keamanan dan keselamatan para penumpang dalam setiap penerbangannya terlebih saat momen mudik. &rdquo;Seluruh staff Indonesia AirAsia telah terlatih untuk memberikan pelayanan terbaik dalam menghadapi lonjakan penumpang selama periode Lebaran di setiap tahunnya. Personel keamanan terlatih juga siap siaga untuk membantu mengamankan dan menertibkan situasi di lapangan,&rdquo; pungkasnya.

"Setidaknya 160 hingga 250 penerbangan tambahan untuk mengakomodasi tingginya permintaan tiket pesawat selama periode Lebaran," katanya.

AirAsia Sediakan 350 Ribu Kursi untuk Mudik

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/11/24/technics-3711067211.jpg" alt="Seremoni Peresmian Pembangunan Fasilitas MRO, manifestasi Kerja Sama Operasional PT Angkasa Pura Properti dengan FL Technics Indonesia (KSO APP-FLT), di Bandara Internasional I Gusti Ngurah Rai." width="100%">
<figcaption>Seremoni Peresmian Pembangunan Fasilitas MRO, manifestasi Kerja Sama Operasional PT Angkasa Pura Properti dengan FL Technics Indonesia (KSO APP-FLT), di Bandara Internasional I Gusti Ngurah Rai.</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Perusahaan penyedia layanan MRO (Maintenance, Repair, and Overhaul) pesawat, PT Avia Technics Dirgantara, atau yang lebih dikenal dengan FL Technics Indonesia, kembali mencatat pencapaian dalam perluasan portofolio bisnis dan kapasitas layanan di Indonesia. Menyusul kesuksesan hanggar MRO pertamanya di Bandara Internasional Soekarno Hatta (CGK) pada Desember 2016 lalu, perusahaan kini siap mendorong pertumbuhan ekosistem industri penerbangan di Pulau Dewata, Bali. "Komitmen kami dalam menyediakan layanan MRO yang mengikuti standar internasional adalah bagian integral dari visi kami untuk membentuk ekosistem industri penerbangan yang holistik. Pembangunan fasilitas MRO kedua ini bukan hanya tentang ekspansi bisnis dan layanan FL Technics, namun juga wujud kontribusi peran kami dalam mentransformasi sektor penerbangan di Indonesia," kata Direktur FL Technics Indonesia, Martynas Grigas, dalam keterangannya, kemarin. Fasilitas MRO kedua dari FL Technics Indonesia akan meliputi area seluas 14.013 m2, yang dirancang untuk menyediakan layanan lengkap heavy maintenance check bagi armada narrow body seperti Airbus &amp; Boeing. Selain memiliki kapasitas hanggar yang lebih besar, fasilitas ini juga akan dilengkapi dengan training facility, layanan logistik dan Pusat Logistik Berikat (PLB), serta beberapa layanan terintegrasi penting lainnya. Dengan ekspansi ke Bali setelah keberhasilan di bandara utama, FL Technics Indonesia konsisten mendukung pertumbuhan sektor penerbangan tanah air yang semakin berkembang, terutama pasca pandemi. "Bandara Internasional I Gusti Ngurah Rai (DPS) memiliki posisi strategis sebagai hub internasional tersibuk nomor dua di Indonesia. Selain itu, kehadiran fasilitas MRO kami, yang merupakan manifestasi Kerja Sama Operasional PT Angkasa Pura Properti dengan FL Technics Indonesia (KSO APP-FLT), akan menjadi yang pertama ada di Bali. Hal ini tentunya semakin mengukuhkan dedikasi kami untuk meningkatkan standar layanan maskapai di wilayah ini," jelas Martynas. Setelah pembangunan yang dijadwalkan selesai pada Juli 2024 mendatang, FL Technics akan memprioritaskan upaya untuk memperoleh sertifikasi dari European Aviation Safety Agency (EASA), menegaskan layanan perusahaan yang sesuai dengan standar otoritas penerbangan global.&nbsp; "Data yang telah kami kumpulkan menunjukkan bahwa lebih dari 50% perbaikan pesawat saat ini masih banyak dilakukan di luar negeri. Hal ini mengindikasikan besarnya potensi pasar perawatan pesawat dan memotivasi kami untuk terus memperluas serta meningkatkan layanan MRO di dalam negeri guna terus mendukung dan mengokohkan pertumbuhan industri penerbangan di Indonesia," tutup Martynas.

Menyusul kesuksesan hanggar MRO pertamanya di Bandara Internasional Soekarno Hatta pada Desember 2016 lalu, FL Technics membuka MRO di Bali.

Tangkap Peluang Geliat Industri Aviasi, FL Technics Ekspansi Bangun Fasilitas MRO di Bali

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/08/07/travel-fair-2574105686.jpg" alt="Direktur Consumer Banking CIMB Niaga Noviady Wahyudi (kiri) dan Cathay Pasific Country Manager Indonesia Matthew Choi (kanan) membuka travel fair di main atrium Senayan City, Jumat (4/8)." width="100%">
<figcaption>Direktur Consumer Banking CIMB Niaga Noviady Wahyudi (kiri) dan Cathay Pasific Country Manager Indonesia Matthew Choi (kanan) membuka travel fair di main atrium Senayan City, Jumat (4/8).</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Industri penerbangan dan pariwisata mulai bergeliat. Sejalan dengan mobilitas masyarakat yang kembali meningkat usai masa pandemi Covid-19 dinyatakan berakhir. Permintaan melakukan perjalanan ke luar negeri kini mulai berdatangan. Cathay Pacific Country Manager Indonesia Matthew Choi menuturkan, pandemi Covid-19 telah menghantam industri penerbangan dan pariwisata. Meski demikian, saat ini perlahan sudah berada di jalur pemulihan yang kuat. Apalagi, Hong Kong sudah terbuka penuh. Tidak ada lagi pembatasan. Bagi Cathay Pacific, dia menargetkan kapasitas penerbangan mencapai 70 persen dari kapasitas pra pandemi sampai akhir 2023. Beberapa pemeriksaan wajib dilakukan untuk memastikan keamanan maskapai. &ldquo;Saat ini kami terbang ke 74 destinasi di seluruh dunia, lebih sedikit dari sebelum Covid yang mencapai 90 hingga 100 destinasi dengan pesawat Cathay Pacific,&rdquo; ucap Matthew dalam Travel Fair di Senayan City, kemarin (4/8). Menurut dia, orang-orang saat ini sangat ingin bepergian. Ingin kembali terhubung dengan keluarga, destinasi wisata, dan kuliner yang mereka rindukan. &ldquo;Itulah mengapa kami melihat ini adalah kesempatan besar. Permintaan pasar terhadap perjalanan semakin kuat ke depan,&rdquo; imbuhnya. Cathay Pasific tengah fokus memulihkan kapasitas penerbangan dari 70 persen menjadi 100 persen. Tentu dengan memprioritaskan rute-rute tertentu berdasarkan statistik internal. Khusus Indonesia, kapasitas penerbangan sudah lebih dari 70 persen. Hal itu sejalan dengan kepercayaan konsumer Tanah Air yang sangat tinggi. Baik menghubungkan ke Hong Kong, Jepang, Korea Selatan, dan Taiwan. Dari Indonesia, maskapai berbasis di Hongkong itu terbang dari Jakarta, Surabaya, dan Bali. Matthew menuturkan, pihaknya akan terus mengevaluasi setiap rute penerbangan. Bahkan, tak menutup kemungkinan menambah kapasitas penerbangan jarak jauh. Misalnya, tujuan ke Amerika Utara dan Eropa. &ldquo;Pada dasarnya kami melihat permintaan tidak hanya dari pasar Indonesia, tapi di seluruh jaringan orang yang kami tuju. Jika itu menguntungkan dan permintaan bagus kami akan terbang ke tempat itu,&rdquo; tandasnya. Di kesempatan yang sama, PT Bank CIMB Niaga Tbk (CIMB Niaga) terus menggenjot pertumbuhan transaksi dan pengguna kartu kredit. Direktur Consumer Banking CIMB Niaga Noviady Wahyudi menyatakan, sejak penyelenggaraan travel fair pada Februari 2023 hingga kini, transaksi kartu kredit mencapai Rp 50 miliar. Hingga kuartal II 2023 naik 60 persen. &ldquo;Itu melebihi target. Sektor travel cukup antusias. Sektor ini berkontribusi naik 50 hingga 60 persen. Sementara kami melihat, tren konsumer di CIMB Niaga pun tumbuh 9 persen year-on-year (YoY),&rdquo; ungkapnya. Khusus di segmen kredit konsumer, kata Noviady, diproyeksi bakal terus tumbuh. Terutama di semester II 2023 yang terus meningkat selama November-Desember. &ldquo;Namun tahun ini agak sedikit berbeda karena memasuki tahun politik. Sehingga pembeliaan high value seperti properti agak tertunda,&rdquo; ujarnya. Sektor Ekonomi yang Mulai Tumbuh -Transportasi dan pergudangan tumbuh 15,93 persen. -Akomodasi dan restoran tumbuh 11,55 persen. -Informasi komunikasi tumbuh 8,90 persen. Sumber: BPS

Cathay Pacific Country Manager Indonesia Matthew Choi menuturkan, pandemi Covid-19 telah menghantam industri penerbangan dan pariwisata.

Permintaan Jalan-jalan Naik, Industri Penerbangan dan Pariwisata Pulih

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/07/29/maskapai-asing-2513848905.jpg" alt="Investor asing berpotensi masuk dalam pembiayaan industri aviasi Indonesia." width="100%">
<figcaption>Investor asing berpotensi masuk dalam pembiayaan industri aviasi Indonesia.</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Industri maskapai nasional dinilai berpotensi untuk bekerja sama dengan investor asing. Khususnya, pembiayaan pesawat di dalam negeri. Indonesia National Air Carriers Association (INACA) optimistis bahwa Indonesia memiliki potensi yang menjanjikan dalam sektor pasar penerbangan seiring dengan kondisi negara kepulauan. Ketua INACA Denon Prawiraatmadja mengatakan, transportasi udara menjadi tumpuan utama baik pergerakan penumpang maupun barang atau logistik. "Mengapa pembiayaan asing berminat membiayai pesawat di Indonesia, karena Indonesia meratifikasi Cape Town Convention. Artinya, kepastian dan konsistensi aturan dari pemerintah Indonesia sudah dipercaya oleh market pembiayaan internasional," ujarnya Kamis (27/7). Denon yang juga menjabat wakil ketua umum Kadin Indonesia bidang perhubungan menuturkan, hampir seluruh negara di dunia memanfaatkan investasi asing. Penanaman modal asing (PMA) menjadi parameter bagi investor apakah PMA di sebuah negara memiliki kepastian hukum dan memberikan keuntungan sesuai dengan apa yang disepakati. "Sebagai negara yang memiliki kepastian hukum, Indonesia harus dapat menjamin kelancaran proses investasi sehingga bisa menjadi kunci agar Indonesia pada 2045 dapat menjadi negara dengan perekonomian terbesar di dunia," tegasnya. INACA optimistis pasar penerbangan akan melanjutkan tren pertumbuhannya pada semester II 2023. Periode high season dan harga bahan bakar yang relatif stabil menjadi pendorong positif. Sekretaris Jenderal INACA Bayu Sutanto menjelaskan, salah satu faktor pendukung pertumbuhan sektor penerbangan pada paro kedua 2023 adalah periode high season yang akan terjadi.&nbsp;(agf/c17/dio)

Penanaman modal asing (PMA) menjadi parameter bagi investor apakah PMA di sebuah negara memiliki kepastian hukum dan memberikan keuntungan.

Investor Asing Berpeluang Masuk Maskapai Nasional

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2023/03/InShot_20230318_073324174.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com – Maskapai penerbangan PT TransNusa Aviation Mandiri, TransNusa, membuka rute internasional perdananya yakni Jakarta-Kuala Lumpur, Malaysia. Layanan untuk rute ini akan dioperasikan dua kali sehari pergi-pulang (PP) mulai 14 April 2023 mendatang.  Direktur Utama TransNusa, Bayu Sutanto mengatakan, pembukaan layanan ini menunjukkan dukungan dalam percepatan pemulihan ekonomi dan sektor pariwisata serta menciptakan konektivitas yang berkelanjutan. Selain itu, pembukaan rute internasional ini juga menjadi bukti komitmen TransNusa dalam memenuhi permintaan penumpang terutama pada masa arus mudik dan arus balik libur Lebaran.  "TransNusa akan terus konsisten menjaga kepercayaan dan memenuhi permintaan masyarakat, terutama pelanggan kami yang telah setia menggunakan TransNusa sebagai pilihan terbaik moda transportasi udara mereka," katanya dalam keterangan tertulis, Jumat (17/3).  Dari catatan tahun 2022 PT Angkasa Pura II (Persero) selaku pengelola Bandara Soekarno-Hatta, Malaysia masih menjadi salah satu rute penerbangan internasional favorit. Selain bisnis dan wisata, Malaysia juga menjadi negara destinasi pilihan bagi mahasiswa Indonesia untuk melanjutkan studi.  "Dari sini bisa terlihat bahwa kebutuhan masyarakat untuk pilihan transportasi udara ke rute ini masih sangat tinggi. Kuala Lumpur adalah titik awal TransNusa menghubungkan pasar domestik dengan internasional," lanjutnya.  Sesuai tagline maskapainya Safe, Affordable, and Comfortable (Aman, Ekonomis dan Nyaman), pihaknya berharap kehadiran rute perdana internasional ini semakin menguntungkan pelanggan dan dapat menjadi pilihan untuk perjalanan saat libur Lebaran nanti. "Kedepannya kami masih akan terus melebarkan sayap lagi guna memenuhi kebutuhan baik pelancong, pebisnis maupun pelajar dapat melakukan perjalanan antarkota dan antarnegara dengan Aman, Ekonomis, dan Nyaman," tutup Bayu.  Baik rute domestik maupun internasional akan beroperasi di Terminal 3 Bandar Udara Internasional Soekarno-Hatta, dengan kode penerbangan 8B dan menggunakan armada baru AIRBUS A320 Neo dan A320 Ceo.

Buka Rute Internasional Perdana, TransNusa Layani Jakarta-KL PP

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/06/Menko-Marves-Luhut-Binsar-Pandjaitan-Dery-Ridwansah-1-1.jpg" alt="Menteri Koordinator Bidang Kemaritiman dan Investasi (Menko Marves) Luhut Binsar Pandjaitan. Foto: Dery Ridwansah/ JawaPos.com" width="100%">
<figcaption>Menteri Koordinator Bidang Kemaritiman dan Investasi (Menko Marves) Luhut Binsar Pandjaitan. Foto: Dery Ridwansah/ JawaPos.com</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Industri aviasi berjalan menuju pemulihan. Dengan kondisi geografis dan pertumbuhan ekonomi negara, pemulihannya diprediksi lebih cepat dibandingkan global. Pemerintah dan swasta pun berupaya untuk menyambut potensi tersebut.  Menteri Koordinator Bidang Kemaritiman dan Investasi Luhut Binsar Pandjaitan mengatakan, pertumbuhan industri penerbangan di Indonesia tak terelakkan. Hal tersebut disebabkan RI terdiri atas 170 ribu pulau. Dengan begitu, transportasi dan pengiriman kargo memang harus menggunakan jalur laut atau udara.  "Saat ini Indonesia memiliki 673 bandar udara dengan berbagai ukuran. Namun, jumlah itu pun sebenarnya belum cukup untuk bisa menjangkau semua wilayah," ucapnya Senin (5/12).  Dengan pertumbuhan kelas menengah yang sangat tinggi, pertumbuhan industri penerbangan merupakan yang tercepat setelah Tiongkok. Volume penerbangan domestik di Indonesia diakui bakal pulih 100 persen pada 2024. Dua tahun lebih cepat dibandingkan pemulihan volume penerbangan global, yakni 2026.  Karena itu, Indonesia harus menangkap potensi yang ada sehingga sektor aviasi bisa mencapai tahap ideal, baik secara infrastruktur maupun bisnis. "Untuk itulah, perlu diadakan upaya seperti Bali International Air Show. Dengan begitu, pembangunan industri penerbangan yang diinginkan dapat tercapai," jelasnya.  Presiden Direktur PT Inaro Tujuh Belas Andy Wismarsyah menambahkan, pergelaran aviasi internasional itu bakal dilaksanakan pada 2024. Dia berharap kesempatan tersebut mampu mempertemukan kalangan bisnis, baik dari dalam maupun luar negeri.  Potensinya bukan hanya soal transportasi komersial. Melainkan juga penggunaan pesawat di bidang pertanian dan pertahanan.  "Air show secara internasional baru dilaksanakan dua kali di Indonesia. Pada 1986 dan 1998. Ke depan, kami berharap bisa mengadakan event sekelas Paris Air Show dua tahun sekali," paparnya.

Pertumbuhan Industri Aviasi RI Tercepat Kedua setelah Tiongkok

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/09/Transnusa-Aircraft-Image-HR.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - PT TransNusa Aviation Mandiri (TransNusa) kembali melangit dengan membuka penerbangan rute domestik terbaru yakni Jakarta-Bali dan Jakarta-Jogjakarta. Direktur Utama TransNusa, Bayu Sutanto mengatakan, meningkatnya mobilitas masyarakat pasca pandemi Covid-19 dan tumbuhnya kapasitas penumpang angkutan udara dari tahun ke tahun menjadi momentum tepat perusahaan untuk kembali memberikan layanan transportasi udara.  Data dari Asosiasi Transportasi Udara Internasional (IATA) pada Juni lalu menunjukkan bahwa penumpang udara diperkirakan mencapai 83 persen dari tingkat pra-pandemi. Berdasarkan data terbaru dari Kemenperin, jumlah penumpang yang mengudara di Indonesia saat ini diperkirakan meningkat 30 persen dari tahun sebelumnya. Pertumbuhan ini digadang-gadang dapat menjadikan Indonesia sebagai pasar transportasi terbesar keenam pada tahun 2034 mendatang.  "Sejalan dengan komitmen TransNusa untuk terus mendukung konektivitas, mendorong pengembangan pariwisata nasional serta percepatan pemulihan ekonomi pasca pandemi, kami siap ikut meramaikan kembali langit Indonesia," katanya dalam keterangan tertulis, Kamis (28/9).  Bayu menjelaskan, konsep yang disajikan oleh perusahaan menjadi langkah dalam memfasilitasi kebutuhan masyarakat serta mendukung kebijakan pemerintah terkait harga tiket pesawat domestik. "Kami berharap dengan konsep penerbangan LCC (Low-Cost Carrier) yang kami maksimalkan, TransNusa dapat turut mempermudah masyarakat dalam melengkapi kebutuhan transportasi udara dan menjadi opsi terbaik terutama untuk mereka yang ingin melakukan penerbangan domestik dari maupun ke Bali, Jakarta, dan Jogjakarta," ungkap Bayu.  TransNusa akan melayani penerbangan Jakarta (CGK)-Bali (DPS) sebanyak lima kali sehari pergi pulang dan Jakarta (CGK)-Jogjakarta (YIA) sebanyak dua kali sehari pergi pulang, mulai 6 Oktober 2022. TransNusa akan beroperasi menggunakan armada baru AIRBUS A320neo berkapasitas 168 penumpang serta menyediakan gratis 20 kilogram bagasi untuk seluruh penerbangan domestik.  Menurut Direktur TransNusa, Leo Budiman kapasitas 168 penumpang untuk armada jenis A320neo dirasa ideal. Tidak terlalu sedikit, tapi juga tidak berlebihan. Hal ini diklaim membuat TransNusa memiliki kursi penerbangan dengan ruang kaki yang lebih luas dibandingkan maskapai LCC umumnya.  "Selain itu, biaya perjalanan serta ragam pelayanan kenyamanan bisa dipilih dan disesuaikan dengan kebutuhan dan preferensi penumpang," kata Leo.  Penggunaan AIRBUS A320neo diambil dengan pertimbangan kenyamanan yang lebih ramah lingkungan. Kemampuan mesin A320neo dikenal memiliki mesin yang lebih irit 20 persen bahan bakar dan lebih sedikit mengeluarkan emisi. Mesin dalam armada ini juga dirancang bisa mengurangi suara bising hingga 75 persen, sehingga kabin jadi lebih senyap.

Mobilitas Pulih Pasca Pandemi, TransNusa Buka Tiga Rute Domestik

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#industri aviasi

Berita Terkini