<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/01/22/SLS-3420922446.jpg" alt="Penandatanganan HoA pengembangan Pabrik Pengolahan Copper Foil Baterai di Indonesia, oleh IBC, Nuode, Sinoron, dan PT SLS. (dok. BUMN)" width="100%">
<figcaption>Penandatanganan HoA pengembangan Pabrik Pengolahan Copper Foil Baterai di Indonesia, oleh IBC, Nuode, Sinoron, dan PT SLS. (dok. BUMN)</figcaption>
</figure> JawaPos.com&nbsp;&ndash; Indonesia Battery Corporation (IBC), bersama dengan Nuode New Materials Co., Ltd (Nuode), China Hualong International Construction Corporation (Sinoron), dan PT Sentosa Laju Sejahtera (SLS), menandatangani Heads of Agreement (HoA) terkait dengan inisiasi pengembangan Pabrik Pengolahan Copper Foil Baterai di Indonesia. Kemitraan strategis ini sejalan dengan visi "Asta Cita" pemerintah Indonesia, yang menekankan pentingnya hilirisasi dan industrialisasi untuk meningkatkan nilai tambah di dalam negeri. Inisiatif ini juga akan memperkuat posisi Indonesia dalam ekosistem baterai global dan mendukung pemenuhan permintaan global Copper Foil, yang sangat penting untuk produksi baterai dan berbagai komponen listrik, terutama dalam aplikasinya di kendaraan listrik (EV). Melalui kolaborasi ini, Pabrik Pengolahan Copper Rod dan Foil akan mendorong pertumbuhan ekonomi Indonesia melalui penciptaan lapangan pekerjaan dan transfer teknologi dari mitra internasional. Melalui pengolahan katoda tembaga menjadi Copper Rod dan Foil yang bernilai tambah tinggi di dalam negeri, proyek ini mampu mendorong hilirisasi tembaga Indonesia, menjadikan Indonesia sebagai pemain kunci dalam transisi energi global. Direktur Pengembangan dan Operasi IBC, Jeffrie Korompis, mengungkapkan, kemitraan ini mempertegas komitmen IBC untuk memajukan industri hilir Indonesia dan memperkuat posisi Indonesia dalam ekosistem baterai global. "Sebagai perusahaan investment holding dalam new energy material, kolaborasi ini merupakan langkah strategis dalam mengembangkan industri baterai di dalam negeri dan meningkatkan daya saing Indonesia dalam transisi energi bersih," katanya dalam keterangan tertulis, Rabu (22/1). Direktur Komersial&nbsp;Sinoron,&nbsp;Christopher Chan&nbsp;menyampaikan, pihaknya bangga dapat turut mendukung Indonesia dan IBC dalam mengembangkan EV dan ekosistem baterai EV. "Kolaborasi ini menunjukkan komitmen bersama kami terhadap inovasi dan keberlanjutan di sektor energi," tuturnya. "Visi kami adalah menjadikan Indonesia sebagai pusat produksi Copper Foil masa depan, memenuhi permintaan global Nuode dan mendukung pertumbuhan industri EV global secara pesat," imbuh&nbsp;Direktur Nuode,&nbsp;Chen Lizhi. HoA merupakan tindak lanjut atas Nota Kesepahaman (MoU) yang telah ditandatangani oleh IBC, Nuode, dan&nbsp;Sinoron pada 27 September 2024. Penandatanganan HoA ini menandakan kolaborasi antar-pihak yang lebih serius, serta menandai perkembangan signifikan dalam merealisasikan visi pengembangan fasilitas pengolahan Copper Foil terintegrasi di Indonesia.

Proyek ini mampu mendorong hilirisasi tembaga Indonesia, dan menjadikan Indonesia sebagai pemain kunci dalam transisi energi global.

Bangun Pabrik Pengolahan Copper Foil Baterai, IBC Teken HoA dengan Nuode, Sinoron, dan SLS

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/06/02/InShot_20230602_192420252-3791477720.jpg" alt="ILUSTRASI. Baterai mobil listrik yang akan diproduksi Hyundai di pabriknya di Cikarang, Jawa Barat." width="100%">
<figcaption>ILUSTRASI. Baterai mobil listrik yang akan diproduksi Hyundai di pabriknya di Cikarang, Jawa Barat.</figcaption>
</figure> <div dir="auto">JawaPos.com - Direktur Utama Indonesia Battery Corporation (IBC), Toto Nugroho, mengungkapkan sejumlah keuntungan&nbsp;dari membangun ekosistem baterai kendaraan listrik atau EV battery&nbsp;di dalam negeri. Saat ini sudah ada dua perusahaan besar dunia yang telah berkomitmen untuk melakukan investasi, yakni CATL dari China dan LGES (LG Energy Solution) dari Korea Selatan, untuk memproduksi EV battery di Indonesia.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Produksi baterai kendaraan listrik akan dilakukan secara bertahap mulai tahun depan, dengan komitmen total 400 GWh (gigawatt hour). "Jumlah yang kita lakukan untuk hilirisasi yang sudah di-confirm dengan kedua calon mitra ini, itu sekitar hampir 400 GWh totalnya," kata Toto dalam diskusi di Media Center Indonesia Maju, Jakarta, Rabu (13/12).</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Toto mengatakan, dibutuhkan investasi hingga ratusan triliun untuk membangun satu kesatuan ekosistem kendaraan listrik, mulai dari&nbsp;hulu hingga hilir. M ulai dari pembangunan smelter dengan teknologi HPAL atau High Pressure Acid Leaching, sampai komponen baterainya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Di situ lah kenapa kita kerja sama dengan partner internasional. Jadi, LG itu produsen baterai EV nomor 3 di dunia, terbesar. CATL nomor 1 terbesar di dunia. Nah inilah hal yang sangat benar-benar dilihat strategis," kata Toto.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Adapun IBC berencana memproduksi baterai kendaraan listrik pertama sebesar 10 GWh dan 5.000 stasiun penukaran baterai (swap battery) pada 2024.&nbsp;EV battery ini akan diproduksi oleh&nbsp;pabrik hasil kerja sama dengan perusahaan asal Korea Selatan, LG dan Hyundai.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/energi/013303981/kemiskinan-di-tiga-daerah-penghasil-nikel-ini-masih-tinggi-langkah-ri-jadi-pemain-ev-battery-dunia-perlu-diluruskan">Kemiskinan di Tiga Daerah Penghasil Nikel ini Masih Tinggi, Langkah RI jadi Pemain EV Battery Dunia Perlu Diluruskan</a></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Toto melanjutkan, bila semua investasi itu direalisasi dan ekosistem kendaraan listrik sudah terbangun, maka akan memberikan benefit berganda bagi Indonesia. Mulai dari meningkatkan&nbsp;pendapatan negara sampai serap tenaga kerja.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Manfaatnya kalau kita lakukan hilirisasi (mineral tambang) ke EV battery&nbsp;dan EV ecosystem, pengurangan emisi CO2 hampir 14 juta ton per tahun, itu ekuivalen dari 8-10 persen transportasi," kata Toto.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Manfaat kedua adalah penurunan impor BBM. Orang yang pernah bekerja di Pertamina itu mengatakan, dalam satu tahun Indonesia pernah mengimpor BBM dan LPG mencapai Rp 500 triliun.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Kalau kita menggunakan mobil EV itu akan menghemat hampir 26 juta barel, itu ekuivalen hampir USD 4-5 miliar per tahun," kata Toto.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/energi/013289625/ambisi-ri-jadi-pemain-ev-battery-dunia-dan-ancaman-krisis-ekologi-di-belakangnya">Ambisi RI jadi Pemain EV Battery Dunia dan Ancaman Krisis Ekologi di Belakangnya</a></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Manfaat lain yang dirasakan Indonesia dari investasi LGES dan CATL di Indonesia adalah berkontribusi meningkatkan pendapatan negara. Dia menghitung, dengan investasi mencapai USD 10 miliar, akan memberikan ribuan triliun dalam hitungan 30 tahun.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Otomatis kenaikan PDB secara keseluruhan itu hampir Rp 3.000 triliun dalam 30 tahun operasi. Dan ini bukan angka abal-abal, diverifikasi oleh lembaga independen Universitas Indonesia," tegas Toto.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Tidak sampai di situ saja, industri ini akan menyerap tenaga kerja yang jumlahnya tidak sedikit. Toto merinci, selama proyek ini berjalan akan ada 150 ribu orang pekerja akan terserap.</div>

"Otomatis kenaikan PDB secara keseluruhan itu hampir Rp 3.000 triliun dalam 30 tahun operasi," kata Toto.

Bos IBC Beberkan Keuntungan Indonesia Produksi EV Battery di Dalam Negeri, Salah Satunya Kenaikan PDB Rp 3.000 Triliun

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/09/Swap-Baterai-Motor-Listrik-Dery-Ridwansah-1.jpg" alt="Pengemudi ojek online mengganti baterai sepeda motor listrik dengan yang sudah penuh terisi di Stasiun Penukaran Baterai Kendaraan Listrik Umum (SPBKLU) atau Swapping Station di SPBU Pertamina Gandaria, Jakarta, Sabtu (10/9/2022). Pertamina berencana untu" width="100%">
<figcaption>Pengemudi ojek online mengganti baterai sepeda motor listrik dengan yang sudah penuh terisi di Stasiun Penukaran Baterai Kendaraan Listrik Umum (SPBKLU) atau Swapping Station di SPBU Pertamina Gandaria, Jakarta, Sabtu (10/9/2022). Pertamina berencana untu</figcaption>
</figure>JawaPos.com – Pengembangan industri baterai di dalam negeri akan mendatangkan manfaat jangka pendek dan jangka panjang. PT Industri Baterai Indonesia atau Indonesia Battery Corporation (IBC) ditargetkan menjadi market leader di Asia Tenggara. IBC merupakan konsorsium yang terdiri atas empat BUMN, yakni MIND ID, PT Pertamina, PT PLN, dan PT Antam. Holding pertambangan (MIND ID) mendapat mandat mengelola ekosistem industri baterai kendaraan listrik yang terintegrasi dari hulu hingga hilir. Direktur Hubungan Kelembagaan MIND ID Dany Amrul Ichdan menyatakan bahwa IBC akan mampu mengintegrasikan baterai kendaraan listrik sebagai salah satu pilar penting perwujudan masa depan energi terbarukan di tanah air. "Keberadaan IBC pun akan memperkuat ekosistem, pertahanan, dan kemandirian baterai kendaraan listrik di dalam negeri," ujarnya. Direktur Utama IBC Toto Nugroho menegaskan bahwa terdapat manfaat jangka pendek maupun panjang dari pembangunan industri baterai electric vehicle (EV). Jangka pendek bisa dilihat bahwa teknologi transfer mulai terjadi dari perusahaan yang berasal dari Korea Selatan, yakni LG Energy Solution (LGES). "Produksi yang di Karawang sudah melakukan upgrading kemampuan teknis kepada 300 pekerja yang langsung dilakukan training di Korea (Selatan) untuk menguasai teknologi baterai EV ini," bebernya. Keuntungan lain adalah PT Antam akan mendapatkan tambahan modal waktu melakukan divestasi tambang. Dengan demikian, bisa digunakan untuk investasi pada pengolahan nikel. Selain itu, perusahaan asing mulai berinvestasi karena adanya framework agreement yang sudah dilakukan. "Sehingga kepastian dari investor ke Indonesia tinggi," ucapnya. Manfaat jangka panjang berdasar kajian yang dilakukan Universitas Indonesia akan tercipta hampir 120 ribu lapangan pekerjaan. Baik secara langsung maupun tidak langsung. "Ekosistem rantai nilai EV sangat luar biasa karena efek multiplier-nya sangat besar. Serta, pengurangan emisi dan impor BBM," ujarnya. Menteri Badan Usaha Milik Negara (BUMN) Erick Thohir mengapresiasi PT IBC yang memperoleh investasi senilai USD 15 miliar atau setara Rp 225 triliun. Investasi tersebut didapat dari perusahaan Tiongkok, PT Ningbo Contemporary Brunp Lygend Co Ltd (CBL), dan LG Energy Solution asal Korea Selatan. Kerja sama tersebut bertujuan mendukung pengembangan ekosistem baterai kendaraan listrik di tanah air. "Hal itu memberi bukti bahwa investor yakin dengan keseriusan Indonesia dalam pengembangan ekosistem baterai kendaraan listrik," ujarnya. Menurut Erick, investasi CBL dan LGES untuk proyek aki terintegrasi dengan rencana pengembangan baterai yang menekankan ekosistem terintegrasi dari hulu hingga ke hilir. "Dampak investasi tak hanya dirasakan IBC, tetapi juga kita tekankan di BUMN bagaimana investasi harus berkontribusi dalam perekonomian nasional dan daerah serta yang tidak kalah penting, membuka lapangan kerja," tambah Erick. NILAI CADANGAN BAHAN BAKU BATERAI DI INDONESIA Jenis Bahan | Perkiraan Volume Aluminium | 1,2 miliar ton Tembaga | 51 juta ton Mangan | 43 juta ton Nikel | 21 juta ton Sumber: IBC

IBC Disuntik Rp 225 Triliun oleh Perusahaan Tiongkok dan Korsel

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/11/MOTOR-LISTRIK-MIFTAHULHAYAT-6.jpg" alt="Teknisi memeriksa kendaraan listrik di ruang pamer Uwinfly, Jakarta, Rabu (24/11/2021). Pemerintah terus menggencarkan penggunaan kendaraan listrik untuk menekan emisi karbon di Indonesia, sesuai dengan Peraturan Presiden No. 55/2019 tentang Percepatan Pr" width="100%">
<figcaption>Teknisi memeriksa kendaraan listrik di ruang pamer Uwinfly, Jakarta, Rabu (24/11/2021). Pemerintah terus menggencarkan penggunaan kendaraan listrik untuk menekan emisi karbon di Indonesia, sesuai dengan Peraturan Presiden No. 55/2019 tentang Percepatan Pr</figcaption>
</figure>JawaPos.com - PT Aneka Tambang (Persero) Tbk. mendukung upaya pemerintah yang menargetkan produksi masal baterai kendaraan listrik atau electric vehicle (EV) pada 2025 mendatang. Antam mendukung Indonesia menjadi produsen utama baterai, karena di negeri ini terdapat cadangan nikel yang sangat besar dan berkualitas.  Pengamat Hukum Energi dan Pertambangan Universitas Tarumanegara Ahmad Redi mengapresiasi dukungan Antam tersebut. Menurutnya, dukungan itu sangat penting dalam menyukseskan program produksi masal EV yang dicanangkan pemerintah dalam lima tahun kedepan.  Redi menilai, Indonesia tidak hanya mampu menjadi produsen, tetapi juga sangat memenuhi syarat untuk menjadi pemain global dalam industri ini. "Bahan baku untuk baterai kendaraan listrik itu kita sangat kaya raya. Sehingga sudah semestinya Indonesia menjadi pemain global di sektor baterai mobil listrik ini," kata Redi dalam keterangan tertulisnya, Jumat (10/12).  Salah satu syaratnya, kata dia, semua stakeholders, terutama empat BUMN yakni PT Aneka Tambang Tbk (Antam), Industri Pertambangan Mind ID (Inalum), PT Pertamina (Persero), dan PT PLN (Persero) dapat memaksimalkan perannya masing-masing. Menurutnya, sangat tepat jika Antam terlibat penuh, mengingat bahwa perusahaan tersebut bergerak di sektor tambang, dan menghasilkan bijih nikel yang merupakan bahan baku dari EV. Bahkan, Redi juga mendukung jika EV ini nantinya bisa menjadi leading sektor PT Antam.  "Menteri BUMN sudah membentuk Indonesia Battery Corporation ya. Di situ ada Mind ID, Pertamina, PLN, dan Antam. Nah, karena ini terkait dengan komoditas tambang, maka PT Antam punya legal standing karena memiliki sumber baku EV ini, sehingga ini bisa menjadi leading sector Antam, karena EV itu memang berkaitan dengan bijih nikel," jelasnya.  Dia menambahkan, yang mesti dilakukan PT Antam, termasuk perusahaan BUMN lainnya adalah meningkatkan nilai tambah. "Yang harus dipikirkan adalah bagaimana menciptakan nilai tambah. Saya kira Antam bisa terlibat dan memaksimalkan upaya nilai tambah ini, serta turut menjadi pemain global, karena kita punya bahan bakunya," tambahnya.  Redi juga menegaskan bahwa ini momentum yang sangat baik bagi bangsa ini. Sehingga jangan sampai Indonesia melepaskan momentum ini. "Pemerintah ya harus lebih cepat lagi geraknya, DPR juga pengawasannya harus lebih maksimal, dan tentu manajemen dan direksi dari BUMN yang terlibat, agar bekerja keras," katanya.  "Jadi, kita harus jadi raja baterai listrik apalagi permintaan baterai listrik ini makin hari kan makin tinggi seiring dengan meningkatnya industri mobil listrik. Jadi EV ini sudah menjadi kebutuhan otomotif sedunia ini," tandasnya.  Redi juga setuju dengan UU Minerba yang melarang ekspor bijih nikel keluar negeri. Hal itu kata dia, juga merupakan momentum agar keberadaannya di dalam negeri lebih dimaksimalkan lagi.  "Karena kalau kita lama-lama ekspor bijih nikel keluar, malah bisa jadi negara lain yang memanfaatkan dari sumber daya Indonesia. Sama seperti dulu, sumber daya kita diekspor ke luar negeri, dan oleh negara lain dioleh kembali, sehingga kita hanya jadi penonton. Jadi menurut saya kuncinya kita perlu manajemen yang lebih baik lagi dan juga harus ada insentif dari pemerintah," pungkasnya.  Diketahui, Indonesia Battery Corporation (IBC) menyatakan sudah menyiapkan berbagai tahapan untuk memproduksi massal EV pada 2025. Mulai tahap penambangan (mining) hingga prasarana untuk daur ulang (recycle) baterai diprediksi siap pakai pada 2025.

Tingkatkan Nilai Tambah, RI Bisa jadi Raja Baterai Kendaraan Listrik

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/07/Luhut-Panjaitan-dan-Hyundai.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com – Pemerintah melalui Kementerian Investasi telah menandatangani MoU dengan konsorsium Hyundai. Menteri Investasi sekaligus Kepala Badan Koordinasi Penanaman Modal (BKPM) Bahlil Lahadalia menuturkan, melalui kerja sama tersebut, konsorsium Hyundai membangun industri sel baterai kendaraan listrik.  Konsorsium yang terdiri atas Hyundai Motor Company, KIA Corporation, Hyundai Mobis, dan LG Energy Solution bekerja sama dengan PT Industri Baterai Indonesia atau yang dikenal juga dengan nama Indonesia Battery Corporation (IBC) akan membangun pabrik sel baterai kendaraan listrik. Total nilai investasi sekitar USD 1,1 miliar.  Investasi itu digadang-gadang menyerap tenaga kerja sekitar 1.000 orang. Kerja sama tersebut merupakan salah satu tahap dari keseluruhan rencana proyek baterai kendaraan listrik yang terintegrasi senilai USD 9,8 miliar.  Bahlil menyebutkan bahwa perjanjian kerja sama itu terealisasi dengan proses dan negosiasi yang panjang sehingga dapat menguntungkan semua pihak. "Agar dalam implementasinya sesuai dengan undang-undang, berkolaborasi dengan pengusaha nasional dan UMKM. Hal ini menjadi perhatian khusus bagi pemerintah saat ini. Kami akan kawal dari awal sampai akhir investasi untuk baterai sel ini," ujar Bahlil dalam sambutannya secara virtual Kamis (29/7).  Direktur Utama PT Industri Baterai Indonesia Toto Nugroho menambahkan, kerja sama itu menjadi momentum dalam pembentukan industri baterai dan kendaraan listrik tanah air. RI memiliki potensi menjadi pemain global industri baterai karena memiliki 24 persen cadangan nikel di dunia.  "Kami akan memproduksi baterai secara kompetitif untuk memenuhi kebutuhan Indonesia dan juga untuk ekspor," tuturnya.  CEO Hyundai Mobis Co Ltd Sung Hwan Cho menyampaikan komitmennya untuk mengembangkan mobil listrik dan ekosistemnya di Indonesia. "Sampai sekarang, berkat dukungan penuh dari pemerintah Indonesia, kami sudah mencapai target untuk memajukan proyek ini dengan pihak-pihak lain. Saya merasa lebih dekat mencapai target kami. Sekarang kedua negara akan bermitra untuk mengembangkan mobil listrik dan ekosistem ke depannya," tuturnya.  Konsorsium Hyundai rencananya membentuk joint venture (JV) dengan PT Industri Baterai Indonesia selaku holding BUMN Baterai yang merupakan gabungan dari 4 BUMN. Yakni, PLN, Pertamina, MIND ID, dan Antam. Sementara itu, realisasi kerja sama tersebut ditargetkan dapat groundbreaking pada tahun ini.  Fasilitas sel baterai itu rencananya memiliki kapasitas produksi sebesar 10 gigawatt hours (GWh) yang nantinya menyuplai kendaraan listrik produksi Hyundai. Sementara itu, Ketua Umum Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) Yohannes Nangoi mengapresiasi investasi baru yang masuk dan berkomitmen menggarap industri pendukung kendaraan ramah lingkungan.  Menurut Nangoi, mobil listrik memiliki harga jual lebih mahal daripada mobil konvensional lantaran komponen utamanya, yakni baterai, belum diproduksi secara massal. "Harganya sekitar 40 persen dari harga mobil listrik," ujarnya.  Selain itu, Indonesia dinilai masih butuh banyak dukungan investasi untuk stasiun pengisian daya kendaraan listrik. Menurut Nangoi, jarak tempuhnya masih terbatas karena kapasitas baterai belum optimal.  "Berbeda jika dibandingkan dengan mobil berbahan bakar minyak yang memiliki banyak dukungan ketersediaan stasiun pengisian bahan bakar," bebernya.

Investasi USD 1,1 Miliar, Hyundai-LG Bangun Pabrik Baterai Tahun Ini