<h3><strong>Susunan Redaksi&nbsp;</strong></h3><p><strong>Penerbit:</strong> PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;</p><p><strong>Direktur Utama:</strong> Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;</p><p><strong>Direktur Bidang Bisnis:</strong> Dyah Shianti Dewi&nbsp;</p><p><strong>Alamat:</strong> Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;</p><p><strong>Telepon:</strong> 021-53699659<br> <strong>Fax:</strong> 021-5349207&nbsp;</p><p><strong>E-mail:</strong> info@jawapos.com&nbsp;</p><p><strong>Redaksi JawaPos.com :</strong>&nbsp;</p><p><strong>Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: </strong>Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;</p><p>Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana<br>Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;</p><p><strong>Redaktur:</strong> Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;</p><p><strong>Editor Evergreen: </strong>Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;</p><p><strong>Asisten Redaktur:</strong> Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;</p><p><strong>Koordinator Daerah:</strong>&nbsp;</p><p><strong>JP Tangsel: </strong>Hendra Eka Syahputra&nbsp;</p><p><strong>JP Cirebon: </strong>Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;</p><p><strong>JP Bogor: </strong>Bayu Putra&nbsp;</p><p><strong>Reporter:</strong> Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;</p><p><strong>Fotografer:</strong> Dery Ridwansah<br> <br> <strong>Videografer:</strong> Satrio Maulana Maheswara&nbsp;</p><p><strong>Desain Grafis:</strong> Dimas Pradipta&nbsp;</p><p><strong>Media Sosial:</strong> Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;</p><p><strong>Data Analis: </strong>Rafi Achmad Fahreza&nbsp;</p><p><strong>HRD:</strong> Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;</p><p><strong>Keuangan: </strong>Bunga Margi&nbsp;</p><p><strong>Research &amp; Development:</strong> Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;</p><p><strong>Mobile Apps:</strong> Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;</p><p><strong>AdsOp &amp; Programmatic:</strong> Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;</p><p><strong>Programmatic:</strong> Fitri Yuni Lestari.&nbsp;</p><p><strong>Asisten Manager Partnership :</strong> Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;</p><p><strong>Account Executive:</strong>&nbsp;</p><p><strong>Surabaya:</strong> Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;</p><p><strong>Jakarta:</strong> Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;</p>

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1><p>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.</p><p>Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:</p><p><strong>1. Ruang Lingkup</strong></p><p>a. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.</p><p><strong>2. Verifikasi dan Keberimbangan Berita</strong></p><p>a. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.</p><p>b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.</p><p>c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:</p><p>1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;</p><p>2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;</p><p>3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;</p><p>4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.</p><p>d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.</p><p><strong>3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)</strong></p><p>a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.</p><p>b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.</p><p>c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:</p><p>1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;</p><p>2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;</p><p>3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.</p><p>d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).</p><p>e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.</p><p>f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.</p><p>g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).</p><p>h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).</p><p><strong>4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawab</strong></p><p>a. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.</p><p>c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.</p><p>d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:</p><p>1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;</p><p>2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;</p><p>3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.</p><p>e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).</p><p><strong>5. Pencabutan Berita</strong></p><p>a. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.</p><p>c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.</p><p><strong>6. Iklan</strong></p><p>a. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.</p><p>b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.</p><p><strong>7. Hak Cipta</strong></p><p>Media siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.</p><p><strong>8. Pencantuman Pedoman</strong></p><p>Media siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.</p><p><strong>9. Sengketa</strong></p><p>Penilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.</p><p>&nbsp;</p><p>Jakarta, 3 Februari 2012</p><p>(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).</p><p>Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a></p><p><br></p><p><br></p>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1><p><strong>Alamat:</strong> Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.</p><p><strong>Telepon:</strong> 021-53699659</p><p><strong>Fax:</strong> 021-5349207</p><p><strong>E-mail:</strong> info@jawapos.com</p><p><br></p>

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1><p><strong>Informasi iklan JawaPos.com</strong><br><br>Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 <br>WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital)<br>E-mail: info@jawapos.com <br><br><strong><em>Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara</em></strong></p><p><br></p>

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1><p><strong>JawaPos.com</strong> adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.</p><p>Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.</p><p>Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.</p><p>Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.</p><p>Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.</p><p>Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.</p><p><br></p>

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/07/16/images-2024-07-15T223038063-3694353866.jpeg" alt="Ilustrasi: Sistem transmisi AGS. (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Sistem transmisi AGS. (Istimewa)</figcaption>
</figure> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com</strong> - Istilah sistem transmisi sudah tidak asing lagi dalam dunia otomotif, khususnya untuk mobil. Ada banyak jenis mobil yang sistem transmisinya berbeda yaitu mobil manual dan otomatis.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Walaupun saat ini mobil otomatis lebih banyak diproduksi, tidak sedikit juga orang yang lebih memilih mobil dengan transmisi manual. Transmisi sendiri merupakan komponen yang sangat penting bagi kendaraan.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sistem transmisi adalah bagian dari kendaraan yang ada pada mesin dengan fungsi mengubah kecepatan dan tenaga putar. Sistem akan bekerja memindahkan tenaga yang dihasilkan oleh mesin ke diferensial.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/nasional/014870048/tak-terima-syl-divonis-10-tahun-penjara-kpk-resmi-ajukan-banding">Tak Terima SYL Divonis 10 Tahun Penjara, KPK Resmi Ajukan Banding</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Ada beberapa macam fungsi dari transmisi, yang pertama yaitu untuk meneruskan tenaga yang dihasilkan mesin dari kopling ke poros propeller. Fungsi kedua adalah menciptakan momen yang dihasilkan mesin menyesuaikan kebutuhan baik itu dari segi beban dan kondisi jalan.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Ketiga adalah membuat kendaraan dengan roda empat atau lebih dapat berjalan mundur. Fungsi keempat adalah memungkinkan kendaraan berada di posisi berhenti meskipun mesin masih menyala.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Baik itu mobil manual dan otomatis memiliki transmisi yang berbeda. Perbedaannya terletak pada bagaimana cara perpindahan gigi atau transmisi dilakukan. Pada mobil manual, perpindahan gigi harus dilakukan dengan manual menggunakan persneling atau girboks.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Ada tiga jenis perpindahan transmisi pada mobil manual yaitu sliding mesh, constant mesh dan syncromesh. Mobil otomatis memiliki pemindahan transmisi yang mudah karena mengandalkan gearbox.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Secara penggunaan, mobil otomatis hanya perlu menginjak pedal gas pada kaki kanan dan rem pada kaki kiri saja. Tanpa adanya transmisi, pengemudi tidak bisa menciptakan momen atau kecepatan yang berbeda-beda.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Salah satu jenis transmisi yang masuk ke dalam kategori otomatis atau matic adalah AGS atau Automatic Gear Shift. Sistem transmisi ini sebelumnya hadir di mobil Suzuki yakni Ignis yang baru saja disuntik mati dan masih tersedia di mobil mungil lainnya yakni S-Presso.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dirangkum dari laman Suzuki, konsep transmisi AGS sendiri adalah mengintegrasikan aktuator hidrolik yang operasionalnya melalui Electronic Control Unit (ECU) dan juga Transmission Control Module (TCM).&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kedua komponen tersebut berfungsi untuk mengontrol kinerja kopling serta perpindahan gigi yang disesuaikan dengan putaran mesin. Apabila dilihat dari cara kerjanya mirip dengan transmisi manual, hanya saja tidak ada pedal ketiga.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">AGS sendiri berbeda dengan transmisi otomatis pada umumnya, karena sejatinya AGS adalah transmisi manual tapi tidak memiliki pedal kopling. Perpindahan transmisi bisa secara otomatis dengan sistem elektronik (ECU).&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Cara kerja sistem AGS ini kopling akan dikontrol oleh Transmission Control Module (TCM) dan Electronic Control Unit (ECU). Sistem akan bekerja menentukan perpindahan gigi yang dibutuhkan berdasarkan sensor pada putaran mesin.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kelebihannya, dengan AGS ini pengendara memiliki sensasi mengendarai mobil matik, namun dengan sistem yang sederhana. Hanya, setiap perpindahan transmisi akan terasa hentakan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Gampangnya gini, transmisi AGS ini dasarnya adalah transmisi tipe manual namun tanpa pedal kopling. Perpindahan gear dilakukan secara otomatis yang dilakukan sistem elektronik yang terpasang di mobil.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Prinsip kerja transmisi ini menghilangkan pedal kopling karena digantikan oleh kopling hidrolik yang dikendalikan oleh TCM dan ECU. Sehingga saat mode otomatis diaktifkan, sistem akan bekerja menentukan perpindahan perpindahan gigi saat dibutuhkan berdasarkan sensor yang ada di putaran mesin.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Mengingat geabox ini dasarnya adalah transmisi manual, maka tidak ada mode P di tuas perseneling ketika hendak parkir. Pengemudi cukup meletakan tuas persneling di mode N dan mengaktifkan rem parkir ketika sudah selesai berkendara.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sebelum hadir di Suzuki Ignis dan S-Presso yang masih dijual sampai saat ini, transmisi AGS juga pernah hadir sebelumnya di model Suzuki lainnya. Mobil tersebut adalah Karimun Wagon R.</div> <div class="yj6qo">&nbsp;</div> <div class="adL" dir="auto">&nbsp;</div>

Salah satu jenis transmisi yang masuk ke dalam kategori otomatis atau matic adalah AGS atau Automatic Gear Shift.

Dari Suzuki Ignis yang Sudah Disuntik Mati sampai S-Presso, Maticnya Pakai Auto Gear Shift, Kenali Cara Kerjanya

<div dir="auto"> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/07/11/Screenshot_20240711_180848_Gallery-1660724294.jpg" alt="Ilustrasi: Suzuki Ignis. (Istimewa)." width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Suzuki Ignis. (Istimewa).</figcaption>
</figure> &nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com</strong> - PT Suzuki Indomobil Sales (PT SIS) menyuntik mati Ignis untuk tidak lagi dijual di Indonesia pekan lalu. Karena apa? Tidak diketahui pasti, namun dalam hal ini, PT SIS menyebut kalau langkah tidak lagi menjual mobil Suzuki Ignis terkait dengan strategi perusahaan dalam fokus menjual kendaraan berbasis elektrifikasi di Tanah Air.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Suzuki Ignis sendiri dijual belum terlalu lama. Tercatat, Ignis diluncurkan pada 2017 lalu. Artinya, ya mobil ini belum tua-tua amat. Dan langkah PT Suzuki Indomobil Sales tidak lagi menjual Suzuki Ignis membuat konsumen ketar-ketir, bagaimana nasib purnajual Ignis mereka, akankah ketersediaan suku cadangnya aman?</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Hal tersebut sudah dijawab Suzuki di Indonesia. Dijelaskan Harold Donnel, 4W Marketing Director PT SIS, Suzuki Indomobil memastikan bahwa untuk Ignis yang berhenti dijual, ketersediaan suku cadang akan tetap terjamin. Para pemilik Ignis diminta untuk tidak khawatir.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Meskipun kami sudah tidak lagi memasarkan Ignis di Indonesia, namun kami tetap ingin Ignis dicintai hingga masa yang akan datang. Maka dari itu, kami masih mengapresiasi dan peduli terhadap pelanggan kami melalui pengadaan layanan dan penyediaan sprare part, sehingga tidak perlu muncul kekhawatiran pada pelanggan untuk menggunakan Ignis kapanpun dan dimanapun," terang Harold.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Terkait dengan jaminan ketersediaan suku cadang atau <em>sparepart</em> bagi kendaraan yang sudah disuntik mati, konsumen sendiri juga mesti kritis. Ada lho aturan dan dasar hukumnya mengenai hal tersebut.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Terkait dengan jaminan ketersediaan suku cadang atau layanan <em>aftersales</em> pada kendaraan yang sudah tidak lagi dijual di Indonesia tertuang dalam Undang-undang Nomor 8 Tahun 1999 tentang Perlindungan Konsumen atau UUPK pada Pasal 7, yang mengatur mengenai kewajiban dari pelaku usaha.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dilansir dari JDIH Kemenkeu, salah satu aturan atau dasar hukum mengenai ketersediaan suku cadang atau jaminan garansi ada Pasal 7 huruf b UUPK.&nbsp;</div> <div dir="auto">Aturan tersebut menyatakan bahwa pelaku usaha berkewajiban memberikan informasi yang benar, jelas dan jujur mengenai kondisi dan jaminan barang dan/atau jasa serta memberi penjelasan penggunaan, perbaikan dan pemeliharaan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Berikut isi Pasal 7 selengkapnya mengenai Undang-undang Perlindungan Konsumen:&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><em>Kewajiban pelaku usaha adalah :</em></div> <div dir="auto"><em>&nbsp;</em></div> <div dir="auto"><em>a. beritikad baik dalam melakukan kegiatan usahanya;</em></div> <div dir="auto"><em>&nbsp;</em></div> <div dir="auto"><em>b. memberikan informasi yang benar, jelas dan jujur mengenai kondisi dan jaminan barang dan/atau jasa serta memberi penjelasan penggunaan, perbaikan dan pemeliharaan;</em></div> <div dir="auto"><em>&nbsp;</em></div> <div dir="auto"><em>c. memperlakukan atau melayani konsumen secara benar dan jujur serta tidak diskriminatif;</em></div> <div dir="auto"><em>&nbsp;</em></div> <div dir="auto"><em>d. menjamin mutu barang dan/atau jasa yang diproduksi dan/atau diperdagangkan berdasarkan ketentuan standar mutu barang dan/atau jasa yang berlaku;</em></div> <div dir="auto"><em>&nbsp;</em></div> <div dir="auto"><em>e. memberi kesempatan kepada konsumen untuk menguji, dan/atau mencoba barang dan/atau jasa tertentu serta memberi jaminan dan/atau garansi atas barang yang dibuat dan/atau yang diperdagangkan;</em></div> <div dir="auto"><em>&nbsp;</em></div> <div dir="auto"><em>f. memberi kompensasi, ganti rugi dan/atau penggantian atas kerugian akibat penggunaan, pemakaian dan pemanfaatan barang dan/atau jasa yang diperdagangkan;</em></div> <div dir="auto"><em>&nbsp;</em></div> <div dir="auto"><em>g. memberi kompensasi, ganti rugi dan/atau penggantian apabila barang dan/atau jasa yang diterima atau dimanfaatkan tidak sesuai dengan perjanjian.</em></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Selain Pasal 7, mengenai perlindungan konsumen terkait dengan jaminan aftersales dan suku cadang juga diatur dalam Pasal 25. Berikut petikannya.</div> <div dir="auto"><em>&nbsp;</em></div> <div dir="auto"><em>(1). Pelaku usaha yang memproduksi barang yang pemanfaatannya berkelanjutan dalam batas waktu sekurang-kurangnya 1 (satu) tahun wajib menyediakan suku cadang dan/atau fasilitas purna jual dan wajib memenuhi jaminan atau garansi sesuai dengan yang diperjanjikan.</em></div> <div dir="auto"><em>&nbsp;</em></div> <div dir="auto"><em>(2). Pelaku usaha sebagaimana dimaksud pada ayat (1) bertanggung jawab atas tuntutan ganti rugi dan/atau gugatan konsumen apabila pelaku usaha tersebut :</em></div> <div dir="auto"><em>&nbsp;</em></div> <div dir="auto"><em>a. menyediakan atau lalai menyediakan suku cadang dan/atau fasilitas perbaikan;</em></div> <div dir="auto"><em>&nbsp;</em></div> <div dir="auto"><em>b. tidak memenuhi atau gagal memenuhi jaminan atau garansi yang diperjanjikan.</em></div> <div dir="auto"><em>&nbsp;</em></div> <div dir="auto">Jadi cukup jelas ya, bahwa APM atau penjual mobil atau motor, wajib memberikan jaminan mengenai ketersediaan suku cadang terkait kendaraan yang sudah disuntik mati. Sebagai konsumen, kita juga mesti kritis.</div>

Terkait dengan jaminan ketersediaan suku cadang atau sparepart bagi kendaraan yang sudah disuntik mati, konsumen sendiri juga mesti kritis.

Mobil atau Motor Anda Disuntik Mati oleh APM, Ketahui Hak-hak sebagai Konsumen, ini Dasar Hukumnya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/07/12/ignisss2-2555666939.jpg" alt="Ilustrasi: Suzuki Fronx disebut menggantikan Suzuki Ignis. (CarWale)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Suzuki Fronx disebut menggantikan Suzuki Ignis. (CarWale)</figcaption>
</figure> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com</strong> - Kabar kurang mengenakkan bagi para pengguna Ignis di seluruh Indonesia. Pasalnya, PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) memastikan bahwa mereka tidak lagi menjual Suzuki Ignis di Indonesia mulai Juli ini. Kalaupun ada, ya, palingan hanya unit lama sisa-sisa stok diler.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Ignis resmi disuntik mati. Cerita mobil perkotaan atau city car itu di Indonesia resmi selesai. Padahal, sejak pertama diluncurkan pada 2017 lalu, Ignis cukup bisa menjadi senjata Suzuki untuk memberikan perlawanan pada mobil sejenis misalnya Daihatsu Sirion atau Honda Brio.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">PT SIS sebelumnya mengumumkan bahwa berhenti dijualnya Ignis di Indonesia merupakan strategi perusahaan untuk fokus pada segmen elektrifikasi. Yang dimaksud adalah mobil bermesin mild hybrid seperti Ertiga Hybrid, XL7 Hybrid dan Vitara Hybrid.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/lifestyle/014855667/penuh-pesona-4-weton-perempuan-ini-dikenal-kalem-dan-berotak-cerdas-jadi-incaran-kaum-adam">Penuh Pesona, 4 Weton Perempuan Ini Dikenal Kalem dan Berotak Cerdas, Jadi Incaran Kaum Adam!</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Namun apa iya demikian? Sebab rumor lainnya menyebut kalau Ignis rampung di Indonesia akan digantikan oleh mobil lainnya yakni Suzuki Fronx. Sama seperti Ignis yang merupakan mobil CBU atau import utuh dari India, Fronx juga merupakan mobil endemik Negeri Gangga.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kabarnya Ignis di Indonesia akan digantikan oleh Suzuki Fronx sendiri masih sebatas rumor. Namun menarik untuk menilik, mobil apa sih Suzuki Fronx? Kenapa disebut pantas menggantikan Suzuki Ignis?</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dilansir dari CarWale, Suzuki Fronx merupakan jenis mobil city car juga. Mobil ini laris manis di India. Bahkan kabarnya, karena modelnya berhasil memikat konsumen di India, Suzuki Fronx juga akan dijual di Jepang, bahkan Afrika.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Suzuki Fronx adalah crossover kecil yang punya desain menarik dengan interior lapang. Mobil ini mengambil basis utama dari sasis Suzuki Baleno, hatchback andalan Suzuki yang juga laku keras di India.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Suzuki Fronx disebut memiliki segudang fitur meski takdirnya adalah city car murah. Mesinnya diklaim cukup efisien dan cukup bertenaga, tersedia dengan opsi AMT dan matic torque converter dengan harga di India sana, dijual mulai Rp 135 jutaan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Mengingat segmen harganya, wajar jika Suzuki Fronx berhak menggantikan kiprah Suzuki Ignis yang rentang harganya juga sedemikian. Namun perlu digarisbawahi, sekali lagi ini merupakan rumor, kita tunggu saja apa yang akan dihadirkan Suzuki di Indonesia untuk menggantikan Ignis.</div>

PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) memastikan bahwa mereka tidak lagi menjual Suzuki Ignis di Indonesia mulai Juli ini.

Ignis Disuntik Mati, Inikah Bakal Penggantinya, Suzuki Fronx?

<p></p> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/07/11/Screenshot_20240711_180848_Gallery-1660724294.jpg" alt="Ilustrasi: Suzuki Ignis. (Istimewa)." width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Suzuki Ignis. (Istimewa).</figcaption>
</figure> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com -</strong>&nbsp;PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) resmi mengumumkan bahwa mereka telah menghentikan penjualan dari mobil perkotaan andalannya, Ignis, dari pasar otomotif Indonesia.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dikatakan bahwa keputusan untuk tidak lagi menjual Suzuki Ignis merupakan bagian dari stategi pabrikan berlambang huruf S tersebut di Indonesia. Diketahui, Suzuki Ignis merupakan unit mobil mungil Suzuki yang diimpor secara utuh atau Completely Built Up (CBU) dari India.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dijelaskan Harold Donnel, 4W Marketing Director PT SIS, alasan terkait penghentian penjualan Suzuki Ignis ini, sesuai dengan rencana perusahaan yang secara bertahap akan lebih fokus kepada produk elektrifikasi.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/lifestyle/014852814/pernah-mimpi-bersetubuh-dengan-orang-yang-dikenal-berikut-3-tafsirnya-dari-aspek-psikologi-ekonomi-dan-sosial">Pernah Mimpi Bersetubuh dengan Orang yang Dikenal? Berikut 3 Tafsirnya dari Aspek Psikologi, Ekonomi dan Sosial</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kami mengucapkan terima kasih banyak kepada para pelanggan setia maupun automotive enthusiast yang telah mempercayakan pilihannya kepada Suzuki Ignis dan masih mencintainya hingga saat ini," jelas Harold dikonfirmasi JawaPos.com.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sebagai mobil yang akhirnya discontinue atau tidak lagi dilanjutkan penjualannya di Indonesia, ketakutan konsumen dan pelanggan Ignis tentang bagaimana nasib aftersales-nya jelas muncul. Apalagi mengenai suku cadang atau spare part-nya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Berkenaan dengan hal tersebut, Suzuki Indomobil memastikan bahwa untuk Ignis yang berhenti dijual, ketersediaan suku cadang akan tetap terjamin. Para pemilik Ignis diminta untuk tidak khawatir.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/lifestyle/014852816/orang-orang-yang-terlalu-dikritik-saat-anak-anak-cenderung-mengembangkan-8-sifat-ini-di-kemudian-hari-menurut-psikologi">Orang-Orang yang Terlalu Dikritik Saat Anak-Anak Cenderung Mengembangkan 8 Sifat Ini di Kemudian Hari Menurut Psikologi</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Meskipun kami sudah tidak lagi memasarkan Ignis di Indonesia, namun kami tetap ingin Ignis dicintai hingga masa yang akan datang. Maka dari itu, kami masih mengapresiasi dan peduli terhadap pelanggan kami melalui pengadaan layanan dan penyediaan sprare part, sehingga tidak perlu muncul kekhawatiran pada pelanggan untuk menggunakan Ignis kapanpun dan dimanapun," lanjut Harold.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Seperti sudah diberitakan sebelumnya, penghentian penjualan Ignis di Indonesia berkaitan dengan rencana Suzuki yang akan fokus pada elektrifikasi. Jenis kendaraan dimaksud yakni Ertiga Hybrid, XL7 Hybrid dan Vitara Hybrid.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Ke depan, Suzuki akan tetap memenuhi berbagai preferensi model dan kebutuhan bagi Masyarakat dan pelanggan.</div> <div dir="auto">Kami juga akan memfokuskan langkah kepada produk yang ramah lingkungan dan terelektrifikasi seperti halnya model hybrid," tandas Harold.</div>

PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) resmi mengumumkan bahwa mereka telah menghentikan penjualan dari mobil perkotaan andalannya, Ignis.

Ignis Berhenti Dijual di Indonesia, Suzuki Pastikan Ketersediaan Suku Cadang Tetap Aman

<div id="m#msg-f:1804262830522028768" class="mail-message expanded"> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/07/11/Screenshot_2024-07-11-13-29-06-628_comgoogleandroidgm-edit-2791827535.jpg" alt="Ilustrasi Suzuki Ignis" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi Suzuki Ignis</figcaption>
</figure> <div class="mail-message-content collapsible zoom-normal mail-show-images "> <div class="clear"> <div dir="auto"> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com</strong> - PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) menyatakan bahwa mereka akhirnya menghentikan penjualan Ignis untuk pasar Indonesia. Perdana hadir sejak 2017 lalu, kiprah Suzuki Ignis dipastikan selesai di Tanah Air.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/lifestyle/014851729/pemilik-weton-tulang-wangi-akan-mengalami-8-peristiwa-berikut-ini-selama-bulan-suro">Pemilik Weton Tulang Wangi akan Mengalami 8 Peristiwa Berikut Ini selama Bulan Suro </a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Suzuki Ignis sendiri merupakan sebuah mobil mungil yang saat diluncurkan, cukup memberikan kejutan bagi konsumen di Indonesia. Dengan desainnya yang unik dan stylish, Ignis terbilang mampu menarik perhatian masyarakat, bersaing dengan Daihatsu Sirion dan Honda Brio di kategori mobil perkotaan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Saat diluncurkan pada 2017 lalu, Ignis pernah tersedia dalam beragam pilihan warna yang menarik, sehingga Anda dapat memilih warna yang sesuai dengan kepribadian Anda. Suzuki Ignis juga memiiki 2 tipe yakni GL dan GX.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Berikut perbedaan utama antara Suzuki Ignis tipe GL dan GX.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>Eksterior</strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Grille</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">GL menggunakan grille plastik hitam, sedangkan GX menggunakan grille krom.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Lampu utama</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">GL menggunakan lampu halogen reflektor, sedangkan GX menggunakan lampu LED proyektor dengan DRL (Daytime Running Light).</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Lampu kabut</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">GL tidak memiliki lampu kabut, sedangkan GX memilikinya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Spion</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">GL memiliki spion hitam tanpa sein, sedangkan GX memiliki spion hitam dengan sein.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Roof rail</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">GL tidak memiliki roof rail, sedangkan GX memilikinya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Pilihan warna</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">GL memiliki pilihan warna yang lebih sedikit, sedangkan GX memiliki pilihan warna yang lebih banyak, termasuk opsi warna dual tone.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>Interior</strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Head unit</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">GL menggunakan head unit single DIN tanpa Bluetooth, sedangkan GX menggunakan head unit 2DIN Touchsreen dengan Bluetooth dan audio steering switch.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Multi Information Display (MID)</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">GL tidak memiliki MID, sedangkan GX memilikinya dan dapat menampilkan informasi suhu luar.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kursi</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">GL memiliki kursi fabric, sedangkan GX memiliki kursi fabric dengan motif.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Lingkar kemudi</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">GL memiliki lingkar kemudi tanpa pengaturan tilt, sedangkan GX memiliki lingkar kemudi dengan pengaturan tilt.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Ornamen</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">GX memiliki ornamen krom di tuas transmisi dan handle pintu bagian dalam.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>Fitur</strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Keyless entry</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">GL tidak memiliki keyless entry, sedangkan GX memilikinya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Push start button</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">GL tidak memiliki push start button, sedangkan GX memilikinya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Auto headlamp leveling</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">GL tidak memiliki auto headlamp leveling, sedangkan GX memilikinya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Electronic Stability Control (ESC)</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">GL tidak memiliki ESC, sedangkan GX memilikinya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Hill Hold Control (HHC)</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">GL tidak memiliki HHC, sedangkan GX memilikinya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kesimpulannya, Suzuki Ignis GX menawarkan lebih banyak fitur dan tampilan yang lebih sporty dibandingkan dengan GL. Namun, harganya suzuki ignis GX juga lebih mahal. (*)</div> </div> </div> </div> <div class="mail-message-footer spacer collapsible">&nbsp;</div> </div>

PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) menyatakan bahwa mereka akhirnya menghentikan penjualan Ignis untuk pasar Indonesia

Resmi Disuntik Mati di Indonesia, Intip Lagi Perbedaan Suzuki Ignis GL dan GX

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/03/27/Screenshot_2024-03-27-11-50-12-527_comgoogleandroidgm-edit-1018185846.jpg" alt="City car Suzuki Ignis" width="100%">
<figcaption>City car Suzuki Ignis</figcaption>
</figure> <p>&nbsp;</p> <p><strong>JawaPos.com-</strong>PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) menyatakan bahwa penjualan mobil Suzuki Ignis di pasar Indonesia sudah dihentikan dan mereka selanjutnya akan fokus pada pemasaran kendaraan elektrifikasi.</p> <p><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/lifestyle/014850676/menjaga-lisan-hingga-berkumpul-dengan-orang-saleh-ini-6-tanda-taubat-seorang-hamba-telah-diterima-oleh-allah-swt">Menjaga Lisan Hingga Berkumpul dengan Orang Saleh, Ini 6 Tanda Taubat Seorang Hamba Telah Diterima oleh Allah SWT</a></strong><br /><br />"Iya benar, Ignis sudah di-<em>discontinue</em>&nbsp;dari&nbsp;<em>market</em>&nbsp;Indonesia," kata Direktur Pemasaran<em>&nbsp;</em>4W PT SIS Harold Donnel kepada ANTARA di Jakarta, Kamis.<br /><br />Keputusan untuk menghentikan pemasaran Suzuki Ignis&nbsp;di pasar Indonesia diambil agar perusahaan bisa lebih fokus pada kendaraan elektrifikasi, yang pasarnya dinilai menjanjikan.<br /><br />"Sesuai dengan rencana korporasi, kami yang secara bertahap akan lebih fokus ke produk terelektrifikasi seperti XL7&nbsp;<em>hybrid</em>&nbsp;dan Ertiga&nbsp;<em>hybrid,&nbsp;</em>serta memperkuat keberadaan model-model buatan dalam negeri," kata&nbsp;Harold.<br /><br /><em>​</em>Mobil Suzuki Ignis&nbsp;diluncurkan tahun 2017. Mobil perkotaan ​​​​​​​rival Daihatsu Sirion&nbsp;dan&nbsp;Honda Brio ini telah bertahan tujuh tahun di pasar otomotif Indonesia.<br /><br />Kendaraan berukuran 3.700 mm x 1.690 mm x 1.595 mm dengan jarak roda 2.435 mm ini bermesin K12M 4 Cylinder 16 Katup dengan kapasitas 1.197 cc yang mampu menghasilkan tenaga 83 PS pada 6.000 rpm dan torsi 113 Nm pada 4.200 rpm.<br /><br />Fitur&nbsp;keselamatan yang disematkan pada mobil ini mencakup Anti&nbsp;<em>-lock Braking System, Electronic Brake-force Distribution,&nbsp;Brake Assist, dual SRS airbag, Side Impact Beam,&nbsp;</em>ISOFIX<em>,&nbsp;</em>dan<em>&nbsp;Immobilizer. (*)</em></p>

PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) menyatakan bahwa penjualan mobil Suzuki Ignis di pasar Indonesia sudah dihentikan

Suzuki Hentikan Penjualan Ignis di Indonesia, Begini Alasannya

<div id="m#msg-f:1794652166211111382" class="mail-message expanded"> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/03/27/Screenshot_2024-03-27-11-50-12-527_comgoogleandroidgm-edit-1018185846.jpg" alt="City car Suzuki Ignis" width="100%">
<figcaption>City car Suzuki Ignis</figcaption>
</figure> <div class="mail-message-header spacer">&nbsp;</div> <div class="mail-message-content collapsible zoom-normal mail-show-images "> <div class="clear"> <div dir="auto"> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com</strong> - Persaingan di segmen mobil city car terbilang sengit. Segmen ini berebut pasar dengan kategori lainnya yakni MPV atau sekarang SUV berukuran kecil yang banyak digunakan masyarakat untuk menembus macetnya jalanan perkotaan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/hijrah-ramadan/014487533/mudik-lebaran-2024-mampir-di-rest-area-km-754-sidoarjogempol-serasa-di-mal-gerai-baju-branded-pun-ada">Mudik Lebaran 2024, Mampir di Rest Area Km 754 Sidoarjo&ndash;Gempol Serasa di Mal, Gerai Baju Branded pun Ada</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Salah satu nama city car yang kurang terdengar gaungnya adalah Ignis dari Suzuki. Mobil ini juga bersaing langsung dengan Honda Brio, Toyota Agya dan Daihatsu Ayla yang ketiganya bahkan punya varian LCGC.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Ignis kurang laku bisa dilihat dari populasinya di jalanan perkotaan khususnya di Jakarta yang jarang kelihatan mata. Jika dibandingkan dengan rivalnya, Honda Brio, populasi Suzuki Ignis memang sedikit.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kendati kurang laku, nyatanya Suzuki Ignis ini memiliki banyak keunggulan, lho. Nggak percaya?</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dilansir dari laman resmi Suzuki, zalah satu keunggulan Suzuki Ignis adalah mesin bensin DOHC 1.2 liter yang irit bahan bakar. Mesin ini mampu menghasilkan tenaga sebesar 83 horsepower dan torsi sebesar 113 Nm, sekaligus dilengkapi dengan teknologi VVT (Variable Valve Timing) yang membantu meningkatkan efisiensi bahan bakar.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dari segi desain, Suzuki Ignis juga menghadirkan desain baru bercita rasa SUV yang sporty dan stylish. Hal tersebut membuatnya tampil menonjol di antara para pesaingnya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Selain performa mesin yang irit bahan bakar dan handling yang baik, Suzuki Ignis juga tidak kalah dengan mobil kelasnya dalam hal keamanan. Mobil ini dilengkapi dengan fitur-fitur seperti dual airbags, rem ABS dengan EBD (Electronic Brakeforce Distribution), dan Hill Hold Control yang membantu pengemudi dalam menjaga stabilitas mobil saat menanjak dan menuruni medan jalan perbukitan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Stabilitas Suzuki Ignis juga patut diapresiasi. Anda bisa berakselerasi maksimal bahkan saat melewati yang bergelombang sekali pun, tanpa harus khawatir kehilangan kontrol. Hal ini disebabkan oleh desain kendaraan dan setting suspensi yang tepat. Setting suspensi medium terbukti memberikan toleransi terbaik untuk mobil city car demi menjaga kenyamanan dan stabilitas.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Tidak hanya itu, Suzuki Ignis juga memiliki sasis yang ringan dan dirancang dengan baik sehingga memiliki handling yang baik saat dikendarai. Suspensi depannya menggunakan MacPherson strut dan suspensi belakangnya menggunakan tipe torsion beam, sehingga mampu memberikan kenyamanan saat berkendara di jalan rusak atau bergelombang.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Harga Suzuki Ignis sendiri tergantung pada tipe dan varian yang dipilih. Tipe GX MT dibanderol dengan harga Rp 200 jutaan saja sementara tipe GX AGS dihargai sebesar Rp 200 jutaan lebih sedikit. (*)</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> </div> </div> </div> <div class="mail-message-footer spacer collapsible">&nbsp;<strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/wisata-kuliner/014487632/resep-strawberry-bingsoo-yang-enak-dan-seger-cocok-untuk-menu-buka-puasa">Resep Strawberry Bingsoo yang Enak dan Seger, Cocok untuk Menu Buka Puasa</a></strong></div> </div>

Salah satu nama city car yang kurang terdengar gaungnya adalah Ignis dari Suzuki. Mobil itu bersaing dengan segmen LCGC

Suzuki Ignis Populasinya Langka di Jalanan, Padahal Punya Banyak Keunggulan, Apa Saja?

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/03/04/ignis-hybrid-singapura-3644630566.jpg" alt="Suzuki Ignis hybrid yang dijual di Singapura" width="100%">
<figcaption>Suzuki Ignis hybrid yang dijual di Singapura</figcaption>
</figure> <p>&nbsp;</p> <p><strong>JawaPos.com</strong> - Mobil berjenis SUV (sport utility vehicle) memang memiliki market tersendiri. Jika MPV yang multifungsi baik untuk mengangkut barang atau penumpang orang, SUV dipilih karena selain fungsinya, mobil tersebut juga tampak lebih bergaya.</p> <p>Kehadiran mobil Ignis hybrid generasi terbaru yang diantisipasi itu bisa jadi akan turut merambah ke pasar Tanah Air. Pasalnya, Suzuki di Indonesia belakangan dikenal hobi membawa mobil dari India untuk dipasarkan di Indonesia.</p> <p>&nbsp;Jimny, Ertiga, Baleno, Ignis, Espresso, semuanya merupakan mobil yang laris di India dan dibawa Suzuki ke Indonesia. Dalam beberapa kesempatan, PT Suzuki Indomobil Sales di Tanah Air kerap menyebut kalau market mobil di dalam negeri mirip-mirip dengan di India sehingga membawa model laris dari India merupakan langkah yang tepat. Jadi, patut ditunggu apakah Ignis generasi terbaru tersebut juga akan dijual di Indonesia. <strong>(*)</strong></p>

MPV yang multifungsi baik untuk mengangkut barang atau penumpang, SUV banyak dipilih juga karena selain fungsinya, SUV juga lebih bergaya

Suzuki Kenbangkan Ignis Bermesin Hybrid Generasi Terbaru, Bagaimana Perbandingannya dengan Generasi Sebelumnya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/begini-strategi-suzuki-tingkatkan-penjualan-produksi-mobilnya-di-2018_m_194692.jpeg" alt="Suzuki Ignis, salah satu andalan Suzuki di Indonesia" width="100%">
<figcaption>Suzuki Ignis, salah satu andalan Suzuki di Indonesia</figcaption>
</figure><p><strong>JawaPos.com &ndash;</strong> Di tahun 2018 ini, PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) ingin tumbuh semakin besar. Untuk pasar domestik, Suzuki menargetkan pertumbuhan market share lebih dari 11 persen di tahun 2018.</p><br /> <p>&ldquo;Berkaca dari plan global &ldquo;Suzuki Next 100&rdquo;, Indonesia akan menjadi pilar ketiga setelah Jepang dan India yang akan didorong sebagai basis produksi khususnya wilayah ASEAN dan Asia,&rdquo; kata 4W Deputy Managing Director PT. SIS, Setiawan Surya, di Empirica SCBD, Jakarta (7/3).</p><br /> <p>Sejumlah strategi disiapkan guna mewujudkan target yang telah ditetapkan. Diantaranya, dengan fokus menjual tujuh produk unggulannya, yakni Suzuki Ertiga, Suzuki New Carry Pick Up, Suzuki APV, Suzuki Karimun Wagon R, Ignis, Suzuki Baleno, dan Suzuki New SX4 S-Cross.</p><br /> <p>Untuk mendekatkan diri dengan konsumen, Suzuki juga akan ikut dalam pameran otomotif yang ada, seperti Indonesia International Motor Show (IIMS), Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS), dan Pekan Raya Jakarta.</p><br /> <p>&ldquo;Kami berencana akan melepas varian baru dari model yang ada untuk mendorong pasar di tahun 2018. Sebelumnya pada Januari lalu, Suzuki telah memperkenalkan Ignis Sport Edition dan pada Maret ini Suzuki juga melakukan penyegaran pada Suzuki Mega Carry. Hal ini belum berakhir, Suzuki akan kembali membuat gebrakan dengan melansir model yang benar-benar baru (all new) pada paruh pertama 2018,&rdquo; terangnya.</p><br /> <p>Surya menambahkan, agar bisa mencapai target ini, harga dari produk Suzuki akan dibuat sekompetitif mungkin. Sedangkan untuk ekspor, Suzuki berencana membuka negara tujuan ekspor baru untuk membidik pertumbuhan ekspor secara keseluruhan. Menurutnya, tahun 2018 akan menjadi tahun yang menantang bagi bisnis ekspor Indonesia.</p><br /> <p>Sementara untuk menjangkau konsumen di seluruh Indonesia, Suzuki berniat menambah 6 dealer baru di Kabupaten di Jawa dan Sumatera. Dengan penambahan ini, Suzuki sudah memiliki 326 jaringan di seluruh Indonesia.</p><br /> <p>&ldquo;Dari sisi layanan purna jual, Suzuki akan all out untuk meningkatkan tingkat kepuasan pelanggan. Sejumlah strategi yang disiapkan seperti kebijakan servis baru, promosi layanan purnajual melalui media sosial, dan lebih mendekatkan diri dengan pelanggan untuk mengingatkan servis melalui WA, email, dan SMS. Suzuki akan lebih memaksimalkan komunikasi lewat media sosial dibandingkan media konservatif untuk meningkatkan layanan purnajual,&rdquo; imbuhnya.</p><br /> <p>Lainnya, untuk penjualan suku cadang, <a href="https://www.jawapos.com/read/2018/03/09/194670/tumbuh-bagus-segini-penjualan-mobil-suzuki-pada-2017" target="_blank">Suzuki </a>menargetkan penjualan suku cadang naik sekitar 10 persen. Target ini, lanjutnya, akan diwujudkan dengan menambah lini suku cadang maupun aksesoris. </p>

Begini Strategi Suzuki Tingkatkan Penjualan Produksi Mobilnya di 2018

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#ignis

Berita Terkini