<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/11/25/99_pengemu_2-1258775742.jpg" alt="DIAWASI: Perilaku pengemudi yang berpotensi mengakibatkan kecelakaan bisa dipantau dan dianalisis menggunakan AI. (ILHAM WANCOKO/JAWA POS)" width="100%">
<figcaption>DIAWASI: Perilaku pengemudi yang berpotensi mengakibatkan kecelakaan bisa dipantau dan dianalisis menggunakan AI. (ILHAM WANCOKO/JAWA POS)</figcaption>
</figure> Human error menjadi salah satu penyebab terbesar kecelakaan lalu lintas. Namun, seiring perkembangan teknologi berbasis artificial intelligence (AI), hal itu kini bisa dicegah. ILHAM WANCOKO, Jakarta --- TEKNOLOGI vision track kini menjadi perbincangan di dunia transportasi Indonesia. Vision track adalah sistem video monitoring berbasis web yang menggunakan dashcam. Kamera dasbor kecil ini dipasang di berbagai titik di dalam kendaraan seperti truk dan bus. Teknologi ini dirancang untuk memantau pengemudi, penumpang, dan muatan secara real-time. Tujuan utamanya adalah menciptakan zero accident atau nol kecelakaan. Dengan vision track, kamera memonitor perilaku pengemudi, kondisi muatan, dan penumpang di dalam kendaraan. Sistem ini dilengkapi AI yang mampu mendeteksi gangguan atau kebiasaan buruk saat berkendara. Misalnya, pengemudi mengantuk atau menguap, merokok, menggunakan handphone, dan aktivitas lain yang berpotensi memicu kecelakaan. &rdquo;Misal pengemudi menguap, lalu secara otomatis dapat peringatan. Tujuannya agar pengemudi istirahat bila memang sudah mengemudi beberapa jam,&rdquo; ujar Grandy Kusmulyadi, chief product officer Mceasy. Ketika gangguan terdeteksi, sistem memberikan peringatan langsung kepada pengemudi, baik melalui alarm maupun instruksi dari kantor pusat yang dipantau secara online. &rdquo;Peringatan ini bertujuan untuk mencegah kecelakaan secara proaktif. Kami bahkan melengkapi sistem dengan akses melalui aplikasi dan WhatsApp, sehingga tim operasional bisa langsung memberikan tindakan kepada pengemudi saat terjadi situasi kritis di lapangan,&rdquo; tambah Grandy. <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/11/25/72_pengemu-2951082370.jpg" alt="SIMULASI: Alat yang merepresentasikan command center vision track untuk memantau aktivitas pengemudi dan muatan kendaraan. (ILHAM WANCOKO/JAWA POS)" width="100%">
<figcaption>SIMULASI: Alat yang merepresentasikan command center vision track untuk memantau aktivitas pengemudi dan muatan kendaraan. (ILHAM WANCOKO/JAWA POS)</figcaption>
</figure> Selain mencegah kecelakaan, vision track juga menjadi alat penilaian bagi pengemudi. Perilaku selama berkendara dianalisis dan dicatat dalam bentuk laporan atau &rdquo;rapor&rdquo; untuk memotivasi peningkatan kinerja. &rdquo;Kami percaya, evaluasi perilaku pengemudi secara konsisten dapat mendorong mereka untuk lebih bertanggung jawab. Ini bukan hanya tentang keselamatan, tetapi juga memastikan standar operasional yang lebih baik,&rdquo; jelas Grandy. Selain fokus pada pengemudi, teknologi ini juga berfungsi mengawasi muatan dan penumpang. Kamera yang terpasang di dalam kendaraan memungkinkan perusahaan memastikan keamanan muatan dan kenyamanan penumpang. &rdquo;Pengawasan muatan truk dan penumpang bus menjadi hal penting. Masalah keamanan di area ini perlu mendapatkan perhatian karena berkaitan langsung dengan operasional dan kepuasan pelanggan,&rdquo; ucap Grandy. Grandy mengungkapkan, vision track kini sedang dikembangkan untuk mendukung sistem pengereman otomatis. &rdquo;Saat ini kami masih dalam tahap pengembangan. Namun, dalam satu atau dua tahun ke depan, teknologi ini kemungkinan akan diterapkan pada kendaraan truk dan bus,&rdquo; ujar Grandy. Menurut dia, teknologi ini serupa dengan fitur-fitur canggih pada mobil modern yang mampu mendeteksi jarak objek. Jika jarak mobil dengan objek tertentu terlalu dekat, secara otomatis akan mengaktifkan rem. &rdquo;Kami ingin vision track tidak hanya membantu pengemudi, tetapi juga secara aktif mencegah kecelakaan dengan teknologi pengereman otomatis,&rdquo; tambahnya. (*/c17/oni)

Human error menjadi salah satu penyebab terbesar kecelakaan lalu lintas. Pencegahan dari teknologi berbasis artificial intelligence (AI).

Cegah Kecelakaan Lalu Lintas dengan Teknologi Vision Track Berbasis AI: Pengemudi Terdeteksi Mengantuk, Alarm Peringatan Berbunyi

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/02/20/KASAD-Jenderal-TNI-Maruli-Simanjuntak-Dery-Ridwansah-2JPG-3336908445.jpg" alt="KSAD Jenderal TNI Maruli Simanjuntak." width="100%">
<figcaption>KSAD Jenderal TNI Maruli Simanjuntak.</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Kepala Staf Angkatan Darat (KSAD) Jenderal TNI Maruli Simanjuntak memastikan tidak ada kesalahan manusia dalam kasus kebakaran di Gudang Amunisi Artileri Medan (Armed). Kebakaran terjadi begitu saja akibat kondisi amunisi yang sudah kadaluarsa. "Enggak (human error)," kata Maruli kepada wartawan, Senin (1/4). Dia menyampaikan, amunisi yang sudah kedaluarsa memang memiliki kerentanan lebih tinggi. Sehingga perlu dipisahkan dan disimpan dalam tempat yang aman untuk menghindari munculnya ancaman bagi prajurit. "Iya itu tadi saya bilang berbagai macam amunisi dia penyalanya beda-beda, panas listrik ada yang tergesek, ada yang bercampur ini mungkin (penyebab ledakan), kita evaluasi nanti," jelasnya. Meski begitu, investigasi lebih lanjut akan dilakukan oleh TNI. Evaluasi mengenai penyimpanan amunisi kedaluarsa juga akan dilakukan. Sebelumnya, Gudang Amunisi Artileri Medan (Armed) di Ciangsana, Gunung Putri, Kabupaten Bogor, Jawa Barat mengalami kebakaran. Api dikabarkan mulai muncul pada pukul 18.35 WIB, Sabtu (30/3). Danton Pleton B Damkar Kota Bekasi, Haryanto membenarkan adanya peristiwa tersebut. Namun, kondisi api masih liar sehingga belum bisa dimitigasi. "Kita sudah luncurkan juga dari kota kita baru mendorong 3 di sana," kata Haryanto saat dikonfirmasi, Sabtu (30/3). Sementara, Pangdam Jaya Jayakarta Mayjen TNI Mohamad Hasan menduga jika penyebab kebakaran di Gudang Amunisi Artileri Medan (Armed) berasal dari amunisi yang sudah kedaluarsa. Kandungan bahan kimia di dalam amunisi ini diduga menjadi pemicu hingga terjadi ledakan. "Pemicu dari ledakan karena amunisi yang sudah kedaluarsa dan akan dikembalikan. Sebenarnya kami sudah mengusulkan untuk penghapusan dari awal tahun kemarin, tapi karena butuh proses. Ini kemungkinan karena bahan peledak adalah bahan kimia yang sangat labil," kata Hasan. Di gudang tersebut juga terdapat sistem kelistrikan yang bisa terbakar. Namun, melihat kondisi terkini, sumber awal kebakaran berasal dari ledakan amunisi.

KSAD Jenderal TNI Maruli Simanjuntak memastikan tidak ada kesalahan manusia dalam kasus kebakaran di Gudang Amunisi Artileri Medan (Armed).

KSAD Pastikan Kebakaran Gudang Armed Bukan karena Human Error

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/01/31/Idham-Holik-KPU-ANTARA-770089296.jpg" alt="Idham Holik selaku Anggota KPU RI dalam wawancara bersama ANTARA di Jakarta pada hari Senin (29/1). (Antaranews)" width="100%">
<figcaption>Idham Holik selaku Anggota KPU RI dalam wawancara bersama ANTARA di Jakarta pada hari Senin (29/1). (Antaranews)</figcaption>
</figure> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">JawaPos.com&nbsp;- Komisi Pemilihan Umum (KPU) RI mengakui bahwa faktor kesalahan manusia (human error) dan kesalahan sistem menjadi penyebab banyaknya kesalahan dalam penginputan data hasil Pemilu di aplikasi Sirekap.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/politik/014196932/suara-psi-msih-di-bawah-ambang-batas-parlemen-pakar-ungkap-kaesang-dan-jokowi-tak-bawa-pengaruh">Suara PSI msih di Bawah Ambang Batas Parlemen, Pakar Ungkap Kaesang dan Jokowi Tak Bawa Pengaruh</a></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Anggota KPU, Idham Holik menyatakan bahwa sistem pada aplikasi Sirekap salah membaca angka numerik dari dokumen formulir Model C Hasil Pemilu 2024.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Jadi begini, misalnya, angka 3 itu terbaca 8. Misalnya, angka 2 itu terbaca 7," kata Idham di Jakarta, Senin (19/2) seperti dikutip dari Antara.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Idham melanjutkan operator Sirekap di tingkat kabupaten/kota harus melakukan akurasi manual pada data-data yang salah input tersebut.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Ia menambahkan ketika proses akurasi manual berjalan, data yang ada pada Sirekap juga bukanlah data baru.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Ya Sirekap-nya karena dia sedang diakurasi agar prosesnya menjadi lancar. Maka, untuk sementara, tampilan publiknya masih menggunakan tampilan yang terakhir," jelasnya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Idham menilai sorotan tajam masyarakat terhadap Sirekap karena maraknya kesalahan input data perolehan suara pada pemilu presiden sehingga mengakibatkan dugaan penggelembungan jumlah suara.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Kesalahan itu mengakibatkan penggelembungan suara pasangan calon tertentu, karena data numerik Sirekap menampilkan jumlah yang jauh lebih besar daripada yang tercatat di formulir C1 Plano di tempat pemungutan suara (TPS)," pungkas Idham.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sebelumnya, Ketua KPU RI Hasyim Asy'ari meminta maaf secara terbuka kepada masyarakat terkait problematika salah input data hasil penghitungan suara Pemilu 2024 pada aplikasi Sirekap.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Kami di KPU masih manusia-manusia biasa yang sangat mungkin salah," kata Hasyim di Kantor KPU RI, Jakarta, Kamis (15/2) lalu.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Ia menegaskan KPU akan memperbaiki kesalahan input tersebut agar informasi hasil penghitungan suara Pemilu 2024 yang disampaikan kepada masyarakat akurat sesuai dengan fakta di lapangan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">KPU sendiri tetap menjamin bahwa penggunaan Sirekap dapat meningkatkan transparansi dan akuntabilitas publik terhadap hasil Pemilu 2024.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Sirekap merupakan sistem informasi yang digunakan oleh KPU untuk memotret proses penghitungan suara di TPS berdasarkan Formulir C Hasil Pemilu 2024 yang ditulis oleh KPPS dan disaksikan bersama-sama oleh seluruh masyarakat yang hadir dalam proses tersebut," kata Anggota KPU RI Betty Epsilon Idroos masih dikutip dari Antara. (*)</div>

faktor kesalahan manusia (human error) dan kesalahan sistem menjadi penyebab banyaknya kesalahan dalam penginputan data hasil Pemilu di apli

KPU Nyatakan Kesalahan Input Data Hasil Pemilu 2024 pada Sirekap karena Human Error dan Sistem, Angka 3 Terbaca Jadi 8

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/06/MOBIL-NYEMPLUNG.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com- Kasus mobil nyemplung saluran maupun sungai, belakangan kerap terjadi di Surabaya. Pada Senin (19/9) dini hari, kembali satu unit mobil masuk ke sungai afvoer Wonorejo pukul 03.30 WIB.  Kendaraan yang dikemudikan Joko itu masuk sungai afvoer hingga nyaris seluruh badan mobil. Pengemudi baru menyadari dan keluar dari kendaraan setelah R4 yang dikemudikannya berada di tepi sungai.  ”Ini pemicunya antara lain faktor kelelahan. Beruntung, tidak sampai tenggelam seluruhnya,’’ kata Kabid Pemadam Dinas Pemadam Kebakaran dan Penyelamatan (DPKP) Kota Surabaya Wasis Sutikno, Senin (19/9).  Dia mengungkapkan, kasus tersebut cukup sering terjadi di kota besar. Mayoritas disebabkan human error. Yakni, pengemudi mengantuk dan tak mampu mengendalikan laju kendaraannya.  Wasis menyatakan, saat mobil itu masuk afvoer Wonorejo, kondisi Jalan Baruk Utara lengang dan sepi. ”Kedua penumpang, termasuk pengemudi, selamat. Tapi, sadarnya pas sudah di air,’’ ungkapnya.  Saat proses evakuasi, petugas cukup mengalami kesulitan. Sebab, hampir seluruh bodi mobil masuk ke dalam sungai. Karena itu, petugas melakukan penyelaman untuk memasang tali derek. Berbeda halnya dengan evakuasi kendaraan terbalik atau masuk sungai yang posisinya masih di tepi. ”Kurang lebih pukul 05.58 kendaraan bisa dievakuasi,’’ ujarnya.  Dalam sebulan terakhir, tim rescue DPKP Kota Surabaya rata-rata mengevakuasi 10–11 kendaraan. Tak hanya yang masuk sungai, tetapi juga kendaraan terbalik. Menurut Wasis, faktor utama adalah human error. ”Kalau capek, ya berhenti dan tidur dulu. Itu lebih baik,’’ paparnya.  Kanitlaka Lantas Polrestabes Surabaya Iptu Suryadi mengungkapkan, kecelakaan tunggal yang melibatkan R2 atau lebih itu memang terjadi karena banyak faktor. Termasuk faktor manusia maupun kendaraan. ”Tapi, semua itu bisa dicegah dengan sadar berkendara. Karena yang tahu kondisi tubuhnya itu ya pengendara,’’ jelasnya.  Jika sudah merasakan kelelahan maupun sesuatu yang tidak beres, sebaiknya berhenti dan beristirahat. ”Yang penting, tetap perhatikan kondisi kendaraan, jauhi minuman beralkohol, dan patuhi rambu lalu lintas,” imbaunya.

Ini Penyebab Banyak Kejadian Mobil Nyemplung Saluran di Surabaya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/05/IMG-20220516-WA0018.jpg" alt="Bus yang kecelakaan di Tol Sumo. Istimewa" width="100%">
<figcaption>Bus yang kecelakaan di Tol Sumo. Istimewa</figcaption>
</figure>JawaPos.com–Kecelakaan bus pariwisata di jalur tol Surabaya–Mojokerto Km 712+400 A, pukul 06.15 WIB, Senin (16/) bukan disebabkan kecepatan tinggi. Bus itu bahkan sedang berjalan di jalur lambat.  Kasubdit PJR Dirlantas Polda Jatim AKBP Dwi Sumrahadi Rahmanto menjelaskan, bus itu justru berjalan dengan kecepatan sedang. Bus juga berada di jalur lambat.  Saat tiba di km 712+200 /A, kendaraan oleng ke kiri. Bus dengan 25 penumpang itu menabrak tiang VMS (variable message sign) di pinggir bahu jalan tol sehingga terguling.  ”Bus nopol S 7322 UW membawa penumpang 25 orang. Berangkat dari Jogja tujuan Surabaya,” kata Dwi Sumrahadi Rahmanto.  Kabidhumas Polda Jatim Kombespol Dirmanto menyebut, kecelakaan itu dipastikan terjadi akibat human error. Sopir yang saat itu bertugas disebut kelelahan dan mengantuk.  ”Penyebabnya human error. Ini bukan sopir inti, tapi sopir cadangan,” papar Dirmanto.  Bus pariwisata itu terguling di Tol Sumo Km 712 arah Surabaya usai melakukan perjalanan wisata dari Dieng dan Jogjakarta. Kecelakaan di jalur Mojokerto-Surabaya berimbas pada 25 penumpang yang menjadi korban.  Korban meninggal dikabarkan 15 orang. Awalnya, 9 orang meninggal dunia dan lainnya luka-luka. Pukul 12.00 WIB korban meninggal dunia bertambah menjadi 13 orang dan pukul 13.45 WIB menjadi 15 orang.  Seluruh korban akan dibawa pulang ke rumah duka menggunakan mobil ambulans Pemerintah Kota Surabaya. Kepala Badan Penanggulangan Bencana Daerah Ridwan Mubarun berjanji pemkot akan memfasilitasi dan mengupayakan kepulangan seluruh jenazah ke rumah duka.  Sebanyak 25 penumpang Bus Pariwisata Ardiansyah itu merupakan warga Kelurahan Benowo, Kecamatan Pakal, Surabaya.  ”Wali Kota (Surabaya Eri Cahyadi) perintah untuk pendampingan dan kirim ambulans. Kata beliau semua ambulans dikerahkan supaya tidak memberatkan di sini. Jadi kita membantu kepulangan jenazah dari RS di Wahidin ke rumah duka,” tutur Ridwan.

Sebelum Kecelakaan, Bus Berjalan di Jalur Lambat Tol Sumo

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/04/Selatan-Kebakaran-TP-alfian-rizal_8.jpg" alt="Kendaraan pemadam kebakaran dikerahkan memadamkan api di Tunjangan Plaza. Alfian Rizal/JawaPos" width="100%">
<figcaption>Kendaraan pemadam kebakaran dikerahkan memadamkan api di Tunjangan Plaza. Alfian Rizal/JawaPos</figcaption>
</figure>JawaPos.com–Kebakaran Tunjungan Plaza pada Rabu (13/4) dipastikan tidak disebabkan human error atau karena kealpaan.  Dugaan itu disampaikan Satreskrim Polrestabes Surabaya bersama Tim Laboratorium Forensik (labfor) Polda Jatim. Penyelidikan peristiwa kebakaran Tunjungan Plaza telah berlangsung selama 17 hari. Titik api utama telah ditemukan.  Berdasarkan Laporan Polisi Nomor: LP/A/14/IV/2022/SPKT/JATIM/RESTABES SBY, tanggal 14 April, polisi kini tidak mencari tersangka yang menyebabkan kebakaran.  Kasatreskrim Polrestabes Surabaya AKBP Mirzal Maulana di Tunjungan Plaza, Minggu (1/5), menegaskan bahwa kebakaran terjadi akibat akumulasi panas selama terjadinya hubungan longgar listrik. Akibatnya, terminal kabel lampu penerangan meleleh.  ”Sumber api dipicu dari akumunasi panas (heat Accumulation). Selama terjadinya hubung longgar listrik tersebut mengakibatkan salah satu terminal kabel lampu penerangan meleleh dan menimbulkan api,” terang Mirzal.  Api itu kemudian mengenai media bahan yang mudah terbakar. Beberapa di antaranya adalah atap dan plafon di bagian atas mal.  ”Kemudian api makin besar karena tiupan angin kencang di area garden Bioskop XXI (ruang terbuka) dan api meluas ke lantai 4 hingga lantai 11,” papar Mirzal.  ”Kebakaran ini mengakibatkan kerugian miliaran rupiah,” tambah dia.  Api awalnya diketahui saat karyawan XXI sedang beristirahat sambil menunggu berbuka puasa di salah satu ruangan garden atau ruang terbuka di XXI. Lalu pukul 17.35 WIB, salah seorang karyawan bioskop, Budi, melihat ada percikan api dari atap atau plafon.  ”Dia lalu mengambil APAR dan membuka hydrant yang disemprotkan ke arah api,” papar Mirzal.  Namun api makin membesar karena tiupan angin. Api kemudian merembet ke beberapa lantai. Di antaranya lantai 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, dan 11. Akibat kebakaran tersebut, beberapa tenant belum bisa berfungsi. Beberapa di antaranya adalah XXI, Kids Zone Station, dan Chipmunk.  ”Dari kebakaran ini, kami juga menemukan beberapa barang bukti. Di antaranya 2 galon, 1 tangga alumunium, piring plastik bekas terbakar, dan bongkahan kabel bekas terbakar,” ucap Mirzal.

Kebakaran Tunjungan Plaza Bukan karena Human Error

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/10/images-2021-10-05T125236.078.jpeg" alt="Ilustrasi: Layanan Facebook digunakan banyak orang untuk berbisnis selain bermedsos. (MarTech)." width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Layanan Facebook digunakan banyak orang untuk berbisnis selain bermedsos. (MarTech).</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Facebook, Whatsapp, dan Instagram kembali tumbang. Ini adalah yang terparah sejak kejadian serupa pada 2019, saat itu down lebih dari 24 jam. Kali ini layanan milik Mark Zuckerberg ini down selama 6 jam. Akibatnya banyak yang kebingungan, terutama yang menjadikan Facebook, Whatsapp, dan Instagram sebagai tools mata pencaharian. Menanggapi hal tersebut, dalam keterangannya, Selasa (5/10), pakar keamanan siber Pratama Persadha menjelaskan bahwa kemungkinan ada kesalahan pada DNS (Domain Name System), namun apa yang menyebabkan DNS bermasalah tentu pihak Facebook yang lebih tahu. “DNS ini mengantarkan URL tertentu dalam hal ini facebook.com ke IP tertentu dimana Facebook berada. Dalam kasus ini ada yang menarik keluar authoritative DNS route yang memungkinkan semua jaringan internet berkomunikasi dengan Facebook. Hal ini bisa juga terjadi karena human error,” terang chairman lembaga riset keamanan siber CISSReC ini. Pratama menambahkan, bahwa kemungkinan ada kesalahan sistem yang memang cukup serius. Buktinya, kata Pratama, sistem untuk komunikasi di internal Facebook juga ikut down. “Dari keterangan internal Facebook, mereka juga akhirnya menggunakan Outlook untuk berkomunikasi sementara, karena sistem komunikasi internal mereka juga ikut down. Bahkan sejumlah pegawai Facebook langsung diturunkan ke pusat data mereka, untuk menangani masalah,” jelas Pratama. Menurutnya kemungkinan hilangnya authoritative DNS route pada Facebook semakin menguat dengan perbaikan yang harus dilakukan di pusat data mereka sendiri. Artinya para engineer Facebook menurut Pratama juga tidak bisa mengakses sistem mereka dari luar pusat data, karena ketiadaan DNS. “Pada 2019, setidaknya empat kali Facebook, Whatsapp dan Instagram mengalami gangguan secara bersamaan. Menurut pengakuan Facebook beberapa penyebab diantaranya karena ada update sistem baru pada layanan digital tersebut,” imbuh Pratama. Namun, lanjut Pratama, kemungkinan peretasan itu juga ada. Katanya, jika akar permasalahanya di DNS, penyebabnya bisa miss configuration oleh kesalahan manusia atau karena peretasan. Hal ini karena memang berdasarkan catatannya, Facebook sudah berkali-kali down, dan kalau disebabkan kesalahan konfigurasi atau human error, hal tersebut tidak mungkin bisa terulang terus. Lebih jauh Pratama menambahkan tidak bisa terus menerus bergantung pada layanan asing. Sebaiknya pemerintah menjadikan kemandirian aplikasi siber sebagai salah satu program utama beberapa tahun mendatang. “Kita perlu aplikasi medsos atau media sosial lokal, email lokal, dan aplikasi chat lokal. Perlu dibangun bertahap, karena jangka panjang kita sangat perlu dalam era big data saat ini. Agar tidak semua potensi ekonomi digital dikuasai orang lain, belum lagi ini juga terkait pertahanan siber negara,” tandas Pratama.

Pakar Sebut Tumbangnya Trio Layanan Facebook karena Human Error

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/05/21ff5c8a-f336-452a-8ff6-49cc9493d675.jpg" alt="Kasatresktim Polrestas Malang Kota Kompol Tinton Yudha Riambodo. Vicki Febrianto/Antara" width="100%">
<figcaption>Kasatresktim Polrestas Malang Kota Kompol Tinton Yudha Riambodo. Vicki Febrianto/Antara</figcaption>
</figure>JawaPos.com–Kepolisian Resor Kota (Polresta) Malang Kota melakukan pendalaman terkait kejadian seorang teknisi tewas akibat terjepit lift. Peristiwa itu terjadi di salah satu hotel di Kota Malang, Jawa Timur.  Kasatresktim Polresta Malang Kota Kompol Tinton Yudha Riambodo mengatakan, pihaknya masih melakukan pendalaman terkait dengan kejadian tersebut. Hal itu untuk menentukan apakah peristiwa itu merupakan kecelakaan kerja atau human error.  ”Kami masih mendalami apakah ini termasuk kecelakaan kerja atau human error,” kata Tinton seperti dilansir dari Antara di Kota Malang, Jawa Timur, Jumat (28/5).  Tinton menjelaskan, telah meminta keterangan sejumlah saksi terkait dengan kejadian yang menewaskan teknisi berinisial ST berusia 53 tahun, warga Kelurahan Tunjungsekar, Kecamatan Lowokwaru. Sudah ada tiga orang saksi dari pihak hotel di Jalan Letjen S. Parman, Kota Malang, Jawa Timur itu.  ”Korban meninggal dunia akibat terjepit lift saat melakukan perbaikan. Ada tiga saksi yang kami minta keterangan, itu dari pihak hotel. Korban terjepit di bagian tubuh,” terang Tinton.  Tinton mengungkapkan kejadian tersebut bermula pada Jumat (28/5) kurang lebih pukul 06.30 WIB. Saat itu, lift yang biasa untuk karyawan hotel mengalami kerusakan. Korban yang merupakan teknisi kemudian melakukan perbaikan.  Namun, lanjut Tinton, setelah beberapa jam, korban tidak terlihat atau memberikan kabar terkait perbaikan lift untuk karyawan hotel tersebut. Pada saat pengecekan, salah seorang karyawan hotel melihat ada tetesan darah.  ”Kepala teknisi melakukan pengecekan karena tidak ada kabar dari korban. Saat dicek, ada tetesan darah, kemudian dilaporkan langsung kepada pimpinan dan pihak kepolisian,” kata Tinton.  Evakuasi tubuh korban, kata dia, membutuhkan waktu cukup lama, sekitar 3 jam. Hal tersebut dilakukan karena pada saat evakuasi, tim dari Unit Pelaksana Teknis (UPT) Pemadam Kebakaran Kota Malang bekerja dengan hati-hati agar jenazah tidak rusak.  ”Memang butuh waktu lama untuk melakukan evakuasi, selain harus melihat posisi korban, jangan sampai ada atau meminimalisasi kerusakan,” ucap Tinton.

Polisi Dalami Kejadian Teknisi Tewas Terjepit Lift

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/humam-error-bus-transjakarta-44-kali-kecelakaan-selama-2018_m_.jpg" alt="Bus Transjakarta terbalik karena sopir ugal-ugalan dan mengantuk." width="100%">
<figcaption>Bus Transjakarta terbalik karena sopir ugal-ugalan dan mengantuk.</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Sepanjang tahun 2018, ini moda transportasi bus Transjakarta mengalami 44 kali kejadian kecelakaan lalu lintas yang tersebar di 11 koridor rute perjalanan. Akibatnya, kerugian yang dialami PT Transjakarta ditaksir mencapai Rp 121 juta. Tak hanya itu, sebanyak 59 orang penumpang menjadi korban kecelakaan, 6 di antaranya meninggal dunia. Data tersebut dirilis oleh Direktorat Lalu Lintas Polda Metro Jaya, Jumat (12/10). Kasubdit Penegakkan Hukum dan Pembinaan Ditlantas PMJ, AKBP Budianto menyebutkan selama 2018 dari Januari hingga awal Oktober ini, Bus Transjakarta mengalami kecelakaan sebanyak 44 kejadian yang tersebar di 11 rute perjalanan. Kecelakaan Bus Transjakarta itu terjadi paling banyak disebabkan karena kelalaian dan kurangnya konsentrasi sopir bus. Mengantisipasi demikian, Ditlantas Polda Metro akan menindak tegas kepada para pengemudi bus dan pengendara yang terbukti melanggar. "Kecelakaan banyak disebabkan oleh human error pengemudi Bus Transjakarta. Selain itu kami akan tindak tegas pelanggar yang menyerobot perlintasan busway," saat dikonfirmasi, Jumat (12/10). Sementara itu, Direktur Utama PT Transjakarta Budi Kaliwono menjelaskan, kecelakaan yang marak terjadi disebabkan banyak hal. Di antaranya, minimnya rambu dan marka jalan dan kelalaian dari sopir bus. Selain itu, tidak sedikit kecelakaan pun disebabkan karena orang atau pengendara lain yang menyerobot perlintasan bus Transjakarta. Sehingga membuat sopir menjadi oleng dan banting setir mendadak. "Kecelakaan disebabkan karena banyak hal. Di antaranya karena rambu masih sangat kurang. Banyak juga dari kesalahan sopir. Harus lihat case by case kecelakaannya. Supaya bisa lebih jelas," ujarnya. Mengantisipasi maraknya kecelakaan Bus Transjakarta, Budi pun terus akan memberikan penalti setiap pelanggaran kepada sopir. Termasuk pemberian sanksi sangsi berat, hingga pemecatan supir. "Bila kelalaiannya sangat jelas terbukti sopir bisa dipecat atau denda dalam jumlah besar," tegasnya.

Human Error, Bus Transjakarta 44 Kali Kecelakaan Selama 2018

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#human error

Berita Terkini